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美科学家称“航行者1号”飞船可能已离开太阳系http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20121010/93/11233063048516454297.jpg“旅行者1号”飞船 “旅行者1号”在运行35年后,可能已首次离开太阳系 据外媒报道,美国航空航天局(NASA)科学家9日早晨表示,最新迹象显示“旅行者1号”飞船(Voyager 1)很可能已经飞出太阳系而进入银河系,成为人类历史上首艘逃逸太阳系、探索于遥远恒星之间的人造飞船。 此说法一经证实,将标志着太空探索历史上的重大历史时刻,预示着星际探索新时代的到来。 最新迹象 飞船在太阳系边缘 报道称,NASA官方尚未证实这一太空探索领域里的重要成就,但是观察家们称,从飞船上传回的最新数据证明“旅行者1号”飞船已经实现这个历史里程碑。 NASA科学家们此前表示,核实“旅行者1号”已飞出太阳系的边缘只需要关注3件事:来自太阳系以外的高能量宇宙射线增多;来自太阳的带电粒子的能量水平降低;飞船上磁场方向变化。 在过去几个月中,“旅行者1号”已被发现前两点现象,剩下的唯一一个问题就是磁场方向是否改变,这方面数据尚不清晰。得克萨斯州A&M大学的天文学家尼克称,尽管磁力数据尚不明确,但是很显然,“旅行者1号”在太阳系边缘穿越了一个巨大的障碍物。 此前,“旅行者1号”已经在人类从未涉足的太空领域飞行,而且很明显,它早已十分接近太阳系与星际太空的边界。这个区域有大量来自太阳的带电粒子流,十分炙热且充满湍流。而科学家们认为,“旅行者1号”现在已经冲出这个区域,来到银河系的边缘,遨游于不同恒星之间的宇宙空间了。 古董飞船 35年后仍正常运行 1977年,NASA的“旅行者1号”及“旅行者2号”飞船首次发射升空飞离地球时,没有人知道它们到底会在太空生存多久。而现在,它们已成为人类宇航史上运行时间最长、飞行得最遥远的航天器,远离地球上百亿公里,并且在不同的方向飞行。 尽管它们现已成为早期太空时代的“老古董”,“旅行者号”仍然正常地运行着,而且这对孪生兄弟仅有区区68KB的计算机内存。另外,“旅行者号”飞船还携带了8轨磁带录音机,而今天的航天器则已经采用数码存储了。 这种大小仅相当于一辆微型汽车的核动力航天器目前仍然拥有5台运行正常的仪器可用来研究太空中的磁场等。它们还携带着包含多种语言问候、音乐和图片的镀金光盘,以便万一遇到外星智慧生命时可派上用场。 新闻链接 “旅行者号”飞船 本来,“旅行者号”飞船最初的目标是探测木星和土星,而且它们传送回了许多印有木星大红色斑点及土星耀眼光环的图像。“旅行者号”也不停发送回来大量的新发现:诸如,木星卫星木卫一上的火山喷发,另一木星卫星木卫二冰面下呈现的海洋迹象,以及土星卫星土卫六上甲烷雨现象等等。 随后,“旅行者2号”继续向天王星和海王星航行,是迄今为止唯一从这两个外行星身边擦身飞过的航天器;而“旅行者1号”则利用土星的引力场把自己像弹丸般地弹射到太阳系的边缘。
北京时间2月15日消息,据《每日电讯报》14日报道,英国和欧洲航天局科学家研发的人工智能飞船,将能像人类一样做决定,有自己的期望和动机。这一概念在科幻片《2001太空漫游》里给宇航员造成致命后果,当时飞船上的人工智能电脑决定杀死所有宇航员,以便继续任务。尽管亚瑟·克拉克和主管斯坦利·库布里克发出了这种警告,但是欧洲航天局现在仍希望利用真实的人工智能控制未来飞船。 研发新控制系统 得到欧洲航天局支持的英国工程师正在研发用于人造卫星、遥控探索车辆和自控飞船的控制系统。这些太空飞行器会学习、查找问题、在任务期间适应不同环境、进行自我修复和自己做决定,确定如何能更好地执行任务。欧洲航天局公布了详细研究结果,该局准备发射第二艘自动货运飞船(ATV),在这个月底给国际空间站送去补给品。欧洲航空公司阿斯特里厄姆公司设计和制造的“自动货运飞船2”将沿着预定路线前往空间站,然后利用机上传感器和防撞系统与该站安全对接。 欧洲航天局还表示,它打算制造第一艘可以把人类安全送入太空和带回地球的飞船。南安普顿大学自动控制系统专家桑多尔·威勒斯教授负责研发人工智能控制系统的项目,他表示,这项技术最终将在用来运送人类的飞船上找到用武之地。他说:“我认为,最初它将被应用于遥控和无人任务中。采用这项技术后,现在需要地球上的控制员进行24小时不间断监控的通信卫星和太空探索任务,将能进行自我控制,这将大大减少开支。我们正在考虑把它应用到下一代自动货运飞船上。” 人工智能 用途多多 威勒斯说:“我们证实在特定知识领域内,以前只能人类做出的决定和优先考虑的对象,现在机器也能做出。我并不是说它们懂得所有物理学知识,但是在它执行的任务和活动方面,该系统有自己的目标,会对它可能遇到的问题进行预测,并很快想出应对办法。它评估的信息量比人类工程师更多。”威勒斯一直在研发被称作sysbrain的飞船控制系统,因此它能利用自然语言获得新指令或新信息。这意味着飞船的控制系统能够读懂用英文写成的文件,而不是只能识别特殊编码。 威勒斯说:“该系统甚至能登陆网络,了解最新信息,从中学习新知识。我们已经把人类的推理能力与此结合,以便它能更好地理解这个世界、它的目标和在做决定前优化目标的能力。”飞船采用人工智能在科幻片和书籍里一直是个非常受欢迎的话题,但是科幻影片《2001太空漫游》里的电脑HAL 9000和其他书籍里的情节,令人对此产生担忧。 未来任务采用人工智能 在《2001太空漫游》里,HAL 9000故意引起故障,杀死飞船上的所有宇航员,不给他们留下毁掉电脑的机会。威勒斯表示,用于现实世界里的任何系统都要经过特殊编程,以便它们不会做出决定,对人类构成威胁。阿斯特里厄姆公司自动货运飞船生产和研发部主管沃尔夫冈·帕特斯彻博士表示,该公司还在研发可用在飞船上的人工智能系统。他说:“安全是载人太空飞行中的重中之重。载人任务采用的人工智能面临的最大挑战是确保人类安全。” 欧洲航天局已经通过“火星快车”任务对一种人工智能形式进行了检测,该系统能帮助科学家在最佳时间段内从飞船上下载数据。欧洲航天局德国太空操作中心的先进概念和技术办公室主管艾里斯安多·多纳提表示,他希望在以后的行星探索车和其他飞船上使用人工智能软件。他说:“当它们发现一块比较感兴趣的岩石时,它们能自行决定是否给其拍照,不用等待控制员发出让它们如何做的新指令。” 取代美国航天飞机 2008年第一艘自动货运飞船成功与空间站对接,把补给送上去,此时该站正以每小时1.74万英里(2.80万公里)的速度围绕地球运行。它利用28个分离推进器进行自我操作,与空间站安全对接。第二艘自动货运飞船于2月15日发射升空,它像一辆双层公交车那么大,可携带7公吨货物,通过它有望证实该技术既安全又可靠。当前这代自动货运飞船经过特殊设计,完成任务后会在大气层里燃烧掉。不过欧洲航天局现在已经开始研发类似飞船,这种飞船能把货物和实验仪器放入重返舱里,重新送回地球。 欧洲航天局自动货运飞船生产项目主管尼克·德特曼称,这种可以携带人类并能当作一种飞行工具的自动货运飞船,将能在美国宇航局的航天飞机退役后取而代之。他说:“我们有望为成员国设计出一些能用于自动重返飞行器和机组成员运输的东西。”
5月30日,神舟十六号载人飞船发射取得圆满成功,中国空间站全面建成后首次载人飞行任务开启。神舟十六号载人飞船与空间站组合体完成自主快速交会对接。神舟十六号3名航天员顺利进驻中国空间站,两个航天员乘组拍下“全家福”。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/05/202305310457331534_1266_1642069_3.png[/img]