推荐厂家
暂无
暂无
[b][url=http://www.linpin.com/]安全气囊点爆试验舱[/url][/b]可进行舱内外点爆试验。试验舱与安全气囊引爆系统联动设计,可自动完成低温、开门、引爆过程,极大地方便用户提高试验精度,节省试验时间。[align=center][img=,600,352]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203211428392672_6466_1037_3.jpg!w600x352.jpg[/img][/align] 安全气囊点爆试验舱需要适当的速度和碰撞角度才能打开。理论上,安全气囊只能在车辆前方约60°之间撞击固定物体,速度高于30kmh。这里提到的速度不是我们通常理解的速度,而是车辆在实验室中相对刚性固定障碍物的碰撞速度。在实际碰撞中,汽车的速度高于测试速度。 对于安全气囊点爆试验舱而言,在汽车碰撞的主要受力部分是保险杠和车身纵梁,为了缓冲碰撞过程中的冲击力,车身前部大部分设计有碰撞缓冲区,车身刚度分布不均匀。在一些事故中,如当汽车和没有后部保护装置的卡车发生钻入追尾事故时,或汽车碰撞护栏后发生翻车事故或车身侧面碰撞。这些事故往往没有车身前部的直接碰撞,主要是车身上部和侧面的碰撞。碰撞车身的刚度很小。虽然车舱变形很大,造成车内乘客受伤或死亡,但由于碰撞部位错误,有时安全气囊无法打开。特别是在侧向碰撞中,如果没有侧安全气囊,主副安全气囊很容易对乘客造成致命伤害,因为它们不能满足爆炸条件。
问题:企业有一批已经过期的从车辆中拆除的旧安全气囊设备,按照最新的国家危险废物名录,废旧安全气囊已经因为环境危害较小被移除出目录,是否可以直接按照一般固废处理?还是说必须要进一步根据《危险废物鉴别标准》(GB5085.1~7)和《危险废物鉴别技术规范》(HJ 298)找第三方机构测试?回复:据生态环境部解释,报废机动车拆解后收集的未引爆的安全气囊,不具有环境危害和健康危害。因此,在《国家危险废物名录(2021版)》中删除废物代码为“900-018-15”的危险废物。不再列入《国家危险废物名录》的物质,不按危险废物管理。
汽车零部件工业的发展与汽车工业密切相关。近年来,随着汽车市场的持续稳定发展,世界和中国的汽车产销量都在不断增加,汽车零部件产品的市场需求也日益增长。目前,全球和中国汽车零部件行业整体呈现出良性上升的趋势。随着国内汽车产销量的不断增加,汽车保有量的不断增加,零部件采购的全球化,我国汽车零部件工业取得了长足的进步。在欧美等发达工业国家,50%~70%的汽车零部件采用激光加工,其中激光切割是激光加工的主要应用之一。华俄激光生产的[url=http://www.helaser.com.cn]激光切割机[/url]在国内汽车制造和汽车零部件加工过程中发挥了巨大的作用,提高了加工效率和加工质量,取得了很大的市场效果。027-81732282通常,激光切割机可用于金属材料,例如12mm内的碳钢材料和10mm内的不锈钢材料。激光切割机无切割力,加工不变形:无工具磨损,材料适应性好:无论是简单还是复杂的零件,激光都可以用于精密快速切割:切口狭窄,切割质量好,并且自动化程度很高。操作简单,劳动强度低,无污染:可实现切割自动切割和嵌套,提高材料利用率,生产成本低,经济效益好。目前,在安全气囊板的制造过程中,激光切割机的加工精度很高。如果切口不够深,汽车碰撞时气囊不能及时打开;如果气囊完全被切断,可能导致碰撞发生前气囊提前打开。这种激光切割技术我们称之为“激光弱化”。汽车安全气囊面板激光弱化装置就是一个典型的例子。生产安全气囊板只需不到一分钟的时间,取代了传统的注塑弱化、冷刀弱化等加工方法。目前,我国汽车零部件工业产值占汽车工业总产值的比重仍在30%左右,远低于发达国家。原因是国内汽车零部件企业的产品更集中于低附加值产品。在关键零部件的设计开发、制造技术水平和供应链管理等方面,难以适应跨国汽车企业的更高要求。激光切割机的广泛应用将为我国汽车零部件行业的设计、发展和制造带来新的机遇。