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航空航天耦合器
仪器信息网航空航天耦合器专题为您提供2024年最新航空航天耦合器价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括航空航天耦合器参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的航空航天耦合器您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合航空航天耦合器相关的耗材配件、试剂标物,还有航空航天耦合器相关的最新资讯、资料,以及航空航天耦合器相关的解决方案。
航空航天耦合器相关的方案
航空航天工业物理性能检测
航空材料是制造飞机(包括飞行器)、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称,通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等)、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等)和复合材料。近几十年来,新型航空材料及先进工艺发展很快,如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料、隐身材料、粉末高温合金制造技术等,为第四代、第五代飞机的发展提供了物质保障。航空发展史证明,航空材料的每次重大突破,都会促进航空技术产生飞跃式的发展 航空材料不仅是航空事业发展的物质基础,也是航空事业发展的技术支撑。
FLIR帮助宇宙航空研究小组的研究员们实现了技术突破。
人类从未停止对速度的追求。英国曼彻斯特大学宇宙航空研究小组,多年来一直致立于超音速空气动力学的研究,以期将超音速技术应用到人类的航空航天事业,帮助人类进行空间探索。在宇宙航空研究小组研发的关键期,FLIR红外热像仪利用自身特性,帮助宇宙航空研究小组的研究员们实现了技术突破。
电子与航空航天行业检测相关
电子行业是一个新兴科学技术发展的综合行业,涵盖了研制和生产电子元器件和设备的各个相关领域。电子行业知识技术性密集、自动化程度高,并具有严格的质量控制体系。在电子行业,密封性检测越来越受到重视, 尤其在消费电子领域如手机以及各种周边零配件生产制造中,对于单个零部件以及整机的防水防尘要求需要对其进行密封性检测,形成了一整套严格的密封性检测的流程和方法。
航空材料要使用冷热冲击试验箱测试
伴随现代经济的发展,对于出行乘坐飞机都成了人们普遍的选择,以此给大家带来既方便又省时生活方式。但是对于飞机在长时间飞行中,机体表面都会遇到既寒冷又暴热的自然环境影响,如果机体外壳材质没经过相对应的测试都会出现脆化的情况,那么,这个时候冷热冲击试验箱的作用来了,在这些情况的环境下,该设备会进行模仿自然环境对测试产品的耐热和耐寒性能。 在一般情况下,航天航空的材质用的是钛和钛合金,钛工业对航空的迫切需求发展迅速,也是航空航天工业中不可缺少的结构材料,广泛应用于造船、化工、冶金、医疗等领域。钛合金工作温度范围广,低温钛合金在-253℃可保持良好的塑性,耐热钛合金工作温度大约达到550℃左右,耐热性能明显比铝合金和镁合金还高。如果克服了550℃以上的氧化污染,其使用温度可能会进一步提高。钛和钛合金也具有优异的耐腐蚀性,特别是在海水和海洋大气环境中,使其在船舶和水上飞机上都是有很大竞争优势的;钛在各种浓度的硝酸和铬酸中很稳定,温度升高,反应缓慢。此外,纯钛在碱溶液和有机酸以及化合物中的抗腐蚀性也会很高;而且,钛的腐蚀性能的突出特直是不发生居部腐蚀和晶间腐蚀,一般为均匀腐蚀。对于航天航空的要求较高,在使用前,冷热冲击试验箱都要对钛合金做耐热和耐寒瞬间对产品冲击性能。
航空航天设备高海拔低气压试验方法
高低温高海拔低气压试验舱是用于确定设备对高温、低温和低气压环境条件的单独或综合作用的适应性。
理化公司无源、负刚度隔振技术解决航空低频隔振难题
理化公司无源、负刚度隔振技术解决航空低频隔振难题日前,理化公司采用无源、负刚度隔振技术解决了北京航天航空大学真空、旋转的环境下的低频隔振需求。北京航天航空大学某课题组的研究,目标是解决太空领域的相关技术难题,根据太空环境的特点,课题研究不仅需要避免高频振动的影响,难点在于如何消除低频的振动带来的干扰因素,同时隔振设备要能在旋转的环境中使用。因此,如何在真空、旋转的环境下实现低频减振成为了课题研究能否进行的先决条件。据此,理化公司分析了其真空、旋转的环境,结合产品特点,为其定制了一套无源隔振方案,这套解决方案不仅可以消除高频振动的影响,而且可以实现0.5-1 Hz或更低频率振动的影响,不受其旋转环境的影响,同时负载也可以高达几吨。之所以提供无源隔振是因为航空领域对隔振效果要求极高,需要实现低频隔振,同时要适应其旋转的环境。而目前其他的隔振技术最优的隔振效果也只能达到1.5-2.5 Hz,而理化公司提供的无源隔振方案不需要电源和气源,采用负刚度组件实现隔振,不仅可以实现高频隔振,而且能解决低频隔振的难题,实现0.5-1 Hz或更低的谐振频率,同时负载也可以高达几吨。从此案例可以看出,理化公司很好的应用了无源负刚度技术为客户提供了定制隔振解决方案。在隔振领域理化公司拥有专业的服务人员,会在客户提出需求后,根据现场情况,量身定做解决方案,尤其适合精密仪器和特殊环境的要求,比如真空等环境。理化公司无源、负刚度隔振技术在航空航天领域得到了广泛的应用,其使用效果如下图所示,不仅解决了高频的振动,同时解决了难度更大的低频振动带来的影响,可实现0.5-1 Hz或更低。 理化公司是MinusK隔振平台在国内的代理商,其产品在显微镜微观领域、光学领域、生物学领域、航天航空等领域应用广泛,为科研提供了更精密的实验环境。MinusK产品的特点即是无源,无需提供电源和气源,采用负刚度技术,不仅可以实现高频隔振,而且能解决难度更大的低频隔振,可实现0.5-1 Hz或更低频率的隔振,负载从几十公斤到几吨,均可在真空和洁净室使用。
逃离地球!FLIR帮助航天科学家突破技术难题
火箭进入太空,离不开大量的燃料。但是携带大量燃料会让航天器的负重过大,致使航天器升空的能量与质量比居高不下。世界各大航天国家不得不为此付出巨额的航空预算。既不经济,又消耗地球上大量的能源,且存在重大安全隐患。
航空航天器件承受环境变化能力测试方法
验证产品及材料在高低温及大气湿度条件下,所承受环境变化的能力。检验产品受到长时间冷热温度交变作用后热应力对产品性能的影响作用。湿热试验目的:检验产品受到高温高湿环境时的劣化特性,评价材料的吸湿特性、结露特性,及产品在湿热环境下的贮存和使用性能。
航空航天材料中的非金属元素检测与分析
AMS标准涵盖了材料的化学性能、机械性能、物理性能、微观结构特性和制造过程要求等方面。用途最为广泛的铝合金、钛合金及镍基高温合金都有相应的材料标准,在日常的材料性能检测中,除了主合金元素(通常含量大于1%),微量的非金属元素也是重要的检测部分,以确保这些元素含量在允许的范围。
适用于各类润滑油、液压油、燃油及航空燃料等油品中的颗粒污染度检测。符合ISO 4406、NAS 1638等国际标准,帮助您准确评估油品质量,保障设备安全运行。本产品适用于各种类型的颗粒计数器,提供准确的颗粒污染度测量,有效监控润滑系统状态,提高设备使用寿命。
油中颗粒标准物质普洛帝这款标准物质专为工业生产设计,用于精确测量油品中的颗粒数量和大小。其独特之处在于采用了高度纯净的原材料,确保测量的准确性。颗粒大小从0.1微米到100微米范围广泛,能满足各种工业需求。使用场景:1. 质量控制:在石油、化工、航空航天等行业的生产过程中,对油品质量进行严格把关。2. 科学研究:用于油品颗粒分析、过滤器性能评估等科研项目,为新产品研发提供数据支持。3. 环境监测:在环保领域,用于监测油品对环境的影响,保障生态环境安全。使用方法:1. 按照仪器说明书进行操作,将油品和标准物质分别放入测量设备。2. 根据需要选择合适的颗粒大小范围,进行对比测量。3. 记录测量数据,分析结果,判断油品质量是否符合要求。普洛帝这款油中颗粒标准物质是您进行精确测量的得力助手,为您的工业生产保驾护航。
GBT 6494-2017航天用太阳电池电性能测试方法
GBT 6494-2017是关于航天用太阳电池电性能测试方法的标准,它是根据我国航天工程的需求和经验总结而制定的。该标准细致地规定了太阳电池的测试方法和步骤,旨在确保太阳电池在各种工作条件下的电性能可靠性、稳定性和准确性。
浪声晓INSIGHT镀层分析仪在连接器检测中的应用
连接器具有易于批量生产、易于维修、便于升级、提高设计灵活性等特点,广泛应用在航空航天、通讯与数据传输、新能源汽车、轨道交通、消费类电子、能源、医疗等各个领域。随着现在电子设备性能的不断升级, 连接器的结构日益多样化,新的结构和应用领域不断出现,同时对连接器的质量也有了更高的要求。
电池正极---微波消解法
锂电池,大家都不陌生。它在电子、通讯、新能源储电、航空航天、电动自行车、军事等领域发挥着重要作用。
解析快速温变试验箱初次使用时注意事项
快速温变试验箱适用于航空航天产品、信息电子仪器仪表、材料、电工、电子产品、各种电子元器件在温度快速转变的情况下检验产品的各项性能指标。
航天器尺寸高稳定性复合材料桁架结构——第1部分:热变形测试技术国内现状分析
本文根据公开文献报道,介绍国内在航天器尺寸高稳定性复合材料桁架结构热变形测试技术方面的研究进展,分析国内现有技术手段存在的不足和问题,并明确了尺寸高稳定性复合材料桁架的技术要求,为下一步热变形测试技术明确发展目标。
海能仪器:铜镍锰钎料中锰含量的测定(电位滴定法)
铜镍锰钎料是一种重要的焊接材料,由于其具有工艺性能优越、使用方便、成本较低、接头性能良好等优点,广泛应用于多种金属及合金材料的钎焊,在航空航天领域也有一定的应用[1]。铜镍锰钎料中元素锰的含量较高,准确测定其含量对控制钎料的性能有重要的影响,常量锰的测定有EDTA
inTEST 热流仪微处理器芯片高低温测试
在电子, 航空航天, 通讯实验等行业中, 对于使用的芯片有着严格的要求, 使用的芯片在严苛环境中能否正常工作, 可靠性如何, 成为重要的关注点, 而传统验证方法由于温度变化, 稳定速度慢和无法提供快速变化的温度环境, 很难满足相应的测试需要, 美国 inTEST 高低温测试机解决了传统验证方法缺陷问题, 提供快速高低温冲击能力.
油液颗粒计数器在航空工作液测试中的应用
随着航空工业的不断发展,航空发动机对润滑油的要求越来越高。作为航空发动机正常运转的关键因素之一,润滑油的清洁度直接影响着发动机的性能和寿命。因此,对航空工作液的检测和控制是保障航空发动机正常运转的重要手段之一。油液颗粒计数器作为一种先进的油液检测仪器,在航空工作液测试中发挥着越来越重要的作用。
高低温试验箱橡胶老化试验
高低温试验箱用于高、低温的可靠性试验。对电子电工、汽车摩托、航空航天、橡胶、塑胶、金属、船舶兵器、高等院校、科研单位等相关产品的零部件及材料在高、低温变化的情况下,检验其各项性能指标。
3D扫描仪助力飞机零部件检测及余量分析!
本次案例将介绍三维测量解决方案在飞机铸件余量分析、发动机叶片形变检测方面的应用案例,展示3D扫描技术在航空航天领域质量控制的独特优势。
高低温循环交变试验箱应用在哪些领域
高低温循环交变试验箱是一种模拟温度变化的测试设备,广泛应用于电子、汽车、航空航天、能源、生物医学等领域。它可以模拟各种温度环境,帮助各个领域进行产品性能测试和可靠性评估。
显微镜颗粒计数器检测航空用油的必要性
在航空领域,油品的质量直接关系到飞行安全与设备的正常运行。因此,对航空用油中的颗粒进行精确检测显得至关重要。本文将介绍显微镜颗粒计数器在检测航空用油中的必要性,并通过实验进行分析。
航天器尺寸高稳定性复合材料桁架结构——第2部分 热变形测试方案和可行性试验研究
本文针对航天器尺寸高稳定性复合材料桁架结构的热变形测试,从样品的热膨胀系数测试到桁架全场大尺寸热变形测试,全方位提出了相应的解决方案。特别针对激光干涉法在大气环境下的高精度热变形测量,介绍了上海依阳公司开展的方案性试验结果,证明了激光干涉法完全可以用于大气环境下的位移测量,尽管测量精度有所降低,但完全可以满足百纳米量级的全场热变形测量,同时也证明了此方案的可行性,为打通整个技术路线奠定了基础。
实验室油液颗粒计数器在航空用油检测中的应用
随着航空技术的飞速发展,航空用油的质量要求也日益严格。油液中的微小颗粒会对航空发动机的性能和寿命产生重大影响。因此,对航空用油中的颗粒进行精确计数和分析,成为确保航空安全的关键环节。实验室油液颗粒计数器作为一种高效的检测工具,在航空用油检测中发挥着不可或缺的作用。
航空工作液普洛帝颗粒计数器检测方案
GJB420B航空工作液固体污染度分级本标准规定了航空工作液固体污染度分级。本标准适用于以颗粒数表示的航空工作液固体污染度等级评定。其他行业用工作液固体污染度等级的评定可参照执行。2 引用文件下列文件中的有关条款通过引用而成为本标准的条款。凡注日期或版次的引用文件,其后的任何修改单(不包括勘误的内容)或修订版本都不适用于本标准,但提倡使用本标准的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不注日期或版次的引用文件,其最新版本适用于本标准。GJB 380,3A-2015航空工作液污染测试第3部分:自动颗粒计数器校准GJB 380.6B-20155航空工作液污染测试第6部分:污染度测试报告形式
航空汽油的实际胶质实验方法和流程
航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量,良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料,亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上,喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。 航空汽油的实际胶质的测定是按照标准GB/T8019这个标准要求的,实际胶质测定仪SH8019山东盛泰仪器就是严格按照GB/T8019这个标准研发设计制作的。
步入式快温变高低温湿热试验箱PSLW-24
步入式快温变高低温湿热试验箱用于模拟气候环境的设备,适用于航空航天产品、信息电子仪器仪表、材料、电工、电子产品、各种电子元器件在温度快速转变的情况下检验产品的各项性能指标。
电子零配件高低温测试方法冷热冲击试验箱
适用于金属、塑料、橡胶、电子机电产品、航空航天、能源材料、医疗化工等材料行业模拟试件在周围大气温度急剧变化条件下的适应性试验及对电子元器件的安全性测试提供可靠性试验
普洛帝在线颗粒计数器在航空用油检测颗粒度的实际应用
随着航空技术的飞速发展,航空用油的质量和安全性成为了保障飞行安全的关键要素。为了实时监控航空用油中的颗粒污染情况,普洛帝在线颗粒计数器在航空用油检测中发挥了重要作用。
化学表面改性在使用结构胶粘剂粘接聚合物中的作用
胶粘剂粘接是一种用于碳纤维复合材料(CFRP)航空航天结构的既节省重量又符合材料要求的连接方法。除了热固性基体的普遍使用外,高性能的热塑性基体也越来越引起人们的兴趣。一般情况下,CFRP表面需要进行预处理,以获得可靠的连接。除了清洁表面污染物外,表面处理过程还用于改变表面性能以增强附着力。为了探讨表面功能化对提高聚合物粘附力的作用,慕尼黑联邦国防军大学-航空航天工程系-材料科学学院和德国联邦国防军材料、燃料和润滑剂研究所共同以聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚醚砜(PES)和环氧树脂(RTM6)为基体,研究了氧低压等离子体(LPP)和真空-UV(VUV)两种物理预处理方法的效果。用不同极性溶剂对聚合物表面进行表面处理后,再对聚合物表面进行清洗。利用X射线光电子能谱(XPS)、接触角测量和原子力显微镜(AFM)对样品预处理前、预处理后和洗涤后的表面化学、润湿性和形貌进行了研究。并利用LUM公司的离心粘合拉伸试验(CATT)验证粘结强度。
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