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[color=#666666]说起润滑脂相信大家都不陌生,包括卡车在内的所有机械设备,大部分都离不开它的润滑保护,但你真的了解它们吗?[/color][color=#666666]润滑脂的作用[/color][color=#666666]降低机械摩擦防止金属腐蚀[/color][color=#666666]我们经常用到的润滑脂其实就是稠化剂加基础油做成的一种润滑油,它相比普通润滑油而言更加粘稠,所以比较容易粘到需要润滑的表面而不会轻易流淌,主要起降低机械摩擦,防止机件磨损.同时还能到起到防止金属腐蚀的作用。[/color][color=#666666]普通锂基润滑脂[/color][color=#666666]普通锂基润滑脂因为性能稳定耐候性好,已经被我们广泛用来取代钙基润滑脂,我们全车的各个润滑点都有它的身影,比如牵引车的鞍座就会经常用到它,但是在一些运行温度较高的地方性能还是略显不足。[/color][color=#666666]高温锂基润滑脂[/color][color=#666666]高温锂基润滑脂主要用在一些温度比较高、速度比较快的机械结构里,比如我们卡车的车轮轴承上,它在高温下的性能也比较稳定,是车轮轴承润滑的不二之选。[/color][color=#666666]那我们是不是只要保证经常到一些路边店去给车辆[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]打黄油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]就可以高枕无忧了?[/color][color=#666666]答案是不可以。[/color][color=#666666]因为除了要经常进行[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]打黄油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]外,本身[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]黄油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]的质量也影响着我们的润滑效果,现在大多数路边店给我们用到的润滑脂都是一些三无产品,夏季非常的稀容易流淌,冬季又非常的稠导致流动性变差,经常出现[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]黄油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]打不进去的现象。[/color][color=#666666]最可怕的是这些油品为了减少成本而添加一些非常有害的东西,比如滑石粉。[/color][color=#666666]我们一旦使用了这种润滑脂往往就会出现[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]打黄油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]的时候各种打不进去,因为这种油品的耐候性非常差容易干涸,而一旦干涸里面所混杂的滑石粉就会结成块状堵塞油道,导致一些部位失去润滑的保护出现故障。[/color][color=#666666]这里面最明显的就是转向桥立轴了,我自己的车就曾经因为立轴打不进油导致方向沉重,最后不得不拆开维修更换立轴和压力轴承,耽误时间不说还要花费更多的金钱。[/color][color=#666666]为了避免这些不必要的损失那我们应该怎样[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]打黄油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]呢?[/color][color=#666666]第一、尽量找一些信誉好的修理厂,一般情况下信誉好的地方质量会比较有保证。[/color][color=#666666]第二、实在找不到的情况下我们就只有自己选择购买,拿到修理厂加注,实在不行还可以自己买油枪加注。[/color]
[align=center][b]浅谈润滑脂滴点[/b][/align][align=center][b]西安国联质量检测技术股份有限公司[/b][/align][align=center][b]油品室:杨春娟[/b][/align] 滴点是润滑脂耐温性能的指标,一般润滑脂应在低于滴点20~30℃温度下工作。根据润滑脂滴点和外观,一般可以判断润滑脂的品种。那么什么是润滑脂的滴点呢?润滑脂的滴点是对润滑脂组成赋予的数值,表示润滑脂从脂杯中滴落的第一滴并达到试管底部时的温度,该温度值需要修正。润滑脂的测定方法一般有以下几种:润滑脂和固体烃滴点测定法SH/T0115-1992、润滑脂滴点测定法GB/T4929-1985(2004)和润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T3498-2008,前两种只能测定250℃以下的滴点,但实际一般测定温度为230℃以下的,而宽温度范围滴点可以测定到330℃各类型润滑脂的滴点。一、测定润滑脂滴点时应注意的问题: 1.脂杯、支架、试管和温度计应彻底清洗干净时方可使用; 2.脂杯内的电镀层有磨损时应停止使用; 3.调节好温度计与脂杯之间的距离; 4.向脂杯中装入样品时不可有气泡,否则影响结果; 5.试管组合件在脂杯支架中要垂直; 6.在装满样品的脂杯中,用铁棒旋转完后,脂杯中的脂要光滑均匀; 7.润滑脂滴点测定法升温要控制适当,不要太快也不要太慢,接近滴点时两个温计之差控制在2℃之内(GB/T4929-1985(2004)),润滑脂宽温度范围滴点测定法,铝块的温度要升到规定的温度范围之内,在开始测定样品(GB/T3498-2008); 8润滑脂滴点测定法中搅拌的速率不能太快,否则,对试样滴下时有影响,影响结果的准确; 9.使用的温度计是仪器专用的,不可使用其他温度计。二、异常问题出现及解决办法 1.脂杯中的试样有气泡时,应重新装样,否则影响最终结果; 2.温度计的感温泡上不能沾有脂杯中的脂,也不可堵住脂杯的孔,也不可距脂杯底部太高,调节距离为3mm; 3.一些润滑脂在滴出时呈线状,它可能断裂也可能保持直到滴落到试管的底部为止;在后一种情况下,记录流体到达试管底部时的温度; 4.有些润滑脂,随着老化而滴点下降,这种滴点变化比在不同实验室里所得结果的允许误差大的多,因此,实验室之间的对比试验必须在六天内完成。三.结果处理 1.结果都为整数,精确到1℃,在计算过程中,计算结果时取整数,平均值计算时结果取整数,温度计修正计算完取整数; 2.润滑脂的滴点结果只能写到330℃,如果试样滴点值超过330℃,结果表示为大于330℃。
[align=left]汽车使用润滑脂的部位主要有轮毂轴承、底盘、操纵系统、发动机、电器系统及车身附件等。根据汽车使用润滑脂部位的不同,润滑脂的种类又可以进一步细分。今天要与大家分享的是用在轮毂轴承部位的润滑脂需要具备哪些性能。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]轮毂轴承[/size][/font][/align]汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件,其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。如果轮毂轴承出现润滑故障,可能会引起噪声、轴承发热等现象,容易导致方向失控等危险。在工作过程中,它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着汽车向前轮驱动、四轮驱动车型发展,为减少部件数量和小型轻量化,轮轴轴承正向组合型过渡。这使轮毂轴承负荷更大,温升更高,同时也为了保证单元中各部分具有尽量相同的寿命,对润滑脂提出了更高的要求。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949251357_6573_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能要求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐热性 [/size][/font]润滑脂分别填充到轴承和轮毂内,行驶时受到剪切或制动器发热等,引起温度升高,由此产生润滑脂软化、基础油分离、轮毂内的润滑脂泄漏或水、粉尘的混入等各种问题。汽车在一般的车速和路况下,轮毂轴承的负荷和温度都不高,但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承,温度能达130~150℃,因此需要润滑脂具有优良的耐热性。[font='calibri'][size=13px]抗微动磨损性[/size][/font]抗微动磨损是轮毂轴承润滑脂的重要特性之一。两接触表面间没有宏观相对运动,但在外界变动负荷影响下有小振幅的相对振动,接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末,因此造成的磨损称为微动磨损。微动磨损会造成轴承疲劳强度降低和产生噪声,有时非常严重甚至会造成轴承损坏,所以对于组合型轮毂轴承来说,润滑脂抗微动磨损性非常重要。从基础油的角度来说,一般合成油的抗微动磨损性比矿物油好。在合成油中,二烷基苯或聚α-烯烃的抗微动磨损性较好;而矿物油中,石蜡基油的抗微动磨损性优于环烷基油。另外,低黏度的基础油抗微动磨损性较好。[font='calibri'][size=13px]剪切安定性[/size][/font]汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切,要求润滑脂长时间使用不软化流失,具有良好的触变性。[font='calibri'][size=13px]抗水性和防锈性[/size][/font]轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起,其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面,由于密封不严,润滑剂泄漏使制动系统失灵引起的事故也有发生。因此,为了避免润滑脂与水接触时出现软化,耐水性也很重要。汽车户外行驶受天气情况、路况影响,润滑脂不可避免与雨水、尘土接触,破坏润滑脂的胶体结构,同时造成轴承腐蚀,所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。[font='calibri'][size=13px]低温性[/size][/font]汽车在严寒区行驶时,要求润滑脂具有理想的低温转矩,以满足低温润滑的需要。[font='calibri'][size=13px]极压抗磨性[/size][/font]汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损,要求润滑脂具有一定的抗磨性。[font='calibri'][size=13px]使用寿命[/size][/font]长寿命是由于密封型轮毂轴承和组合型轮毂轴承终身不维修的要求。汽车速度不断提高和ABS制动盘的应用,轮毂轴承温度不断升高。如果润滑剂在高温的影响下造成泄漏,不但会降低润滑剂本身的寿命,而且会对环境和安全形成不利影响。汽车行驶或制动时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度,会加速润滑脂的氧化变质,影响润滑脂和轴承的使用寿命。因此要求润滑脂抗氧化能力强、使用寿命长。[font='calibri'][size=13px]粘附性[/size][/font]汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要,提高了脂的基础油黏度,并添加增黏剂以改善脂的粘附性。[font='calibri'][size=13px]橡胶适应性[/size][/font]为防止轮毂轴承进入污物、水等,造成润滑失败,采用橡胶圈密封。这对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。[align=center][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]汽车通用锂基酯[/size][/font][/align]本次以汽车通用锂基酯的各项技术标准为大家做参考。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949254971_7024_5650439_3.png[/img][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949590552_1050_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]