空气动力筛分仪

我想买一个空气动力学透镜，刚接触这一块不是很熟，发现国内的就算查文献也很少关于空气动力学透镜的，国外的也没有找到厂家有卖这个，请问你们一般用空气动力学透镜是买的还是自己实验室做的？哪里有得买吗？

南非世界杯，直接任意球进球罕见，守门员“黄油手”事件和长传失误倒是层出不穷，这都是空气动力学使的坏。神鬼奇航（本文作于世界杯开幕式的那个晚上，主打c罗。不过这哥们太不争气，早早废掉了。一并纪念我的2010南非世界杯。）当占据主场优势的加纳用一个35米左右的反弹球远射敲开乌拉圭的大门后，非洲球队看上去即将历史性首次闯进4强。直到下半场第55分钟，加纳的禁区右侧角外两米，乌拉圭获得了一个宝贵的任意球机会。通常，禁区弧顶是直接任意球的最佳区域，而角度这么偏的位置，罚球队员往往会将球传到6码线附近，以期待身材高大的队友头球攻门。乌拉圭队长弗兰将球摆好，助跑了4步，用内脚背踢向皮球的侧下部，“普天同庆”迅速飞了起来，高高越过了三名防守球员组成的人墙头顶。刹那间，加纳门将已经意识到，这个球并不是传球，而是一个南美技术型球员常用的“香蕉球”，射向他所把守的大门进角，于是金森向身体右侧移动了小碎步。可是，当“普天同庆”越过人墙后，意料不到的事情发生了：突然转向去了远角，并高速下坠。失去位置的金森只能原地跳起，试图伸展手臂救球，但还是没能摸到皮球的边——球进了！乌拉圭球员疯狂庆祝，金森则一脸困惑。赛后，弗兰获得了FIFA的本场最佳球员，他的直接任意球帮助乌拉圭六十年来再次杀入4强。对这个任意球破门，媒体纷纷称诡异，说它简直就是个“S形任意球”。

请问：标准大气压下 25℃时 空气的密度、运动粘度、动力粘度分别是多少？望大家多多指导

[font=FangSong_GB2312][size=21px]空气颗粒物是分散在大气环境中的固态或液态颗粒状物质的总称。那空气中的颗粒物主要都有哪些呢？[/size][/font][font=FangSong_GB2312][size=21px] 根据颗粒物的空气动力学等效直径可以分为降尘、总悬浮颗粒物（TSP）、可吸入颗粒物（PM[sub]10[/sub]）、粗颗粒物（PM[sub]2.5～10[/sub]）和细颗粒物（PM[sub]2.5[/sub]）等。降尘是靠自身的重量较快沉降到地面的大气颗粒物，粒径范围为100～1000um。总悬浮颗粒物指空气动力学等效直径小于等于100um的颗粒物。可吸入颗粒物是空气动力学等效直径小于等于10um的颗粒物的总称，可以通过呼吸进入呼吸道。粗颗粒物是空气动力学等效直径小于等于10um，且大于2.5um的颗粒物的总称。细颗粒物是空气动力学等效直径小于等于2.5um的颗粒物的总称。[/size][/font][font=FangSong_GB2312][size=21px] 颗粒物污染是影响人群身体健康的主要环境危害之一，与人群健康效应关系密切，如环境颗粒物浓度水平与心肺系统的健康效应之间存在相关性。颗粒物污染还直接影响植物生长，破坏自然生态系统，影响大气能见度，影响气候变化等。[/size][/font][font=FangSong_GB2312][size=21px] 1982年中国制定了《大气环境质量标准》（GB3095-1982），规定了总悬浮微粒和飘尘的浓度限值，部分城市开始监测总悬浮微粒和飘尘。1996年颁布了《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》（GB3095-1996），将颗粒物名称修改为总悬浮颗粒物和可吸入颗粒物。1996-2001年，在全国范围内监测可吸入颗粒物。2012年颁布的《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》（GB3095-2012）规定了TSP、PM[sub]10[/sub]和PM[sub]2.5[/sub]的浓度限值，在全国范围内开始监测这些指标。[/size][/font]

PM1，也被称为亚微米级颗粒物或超细颗粒物，指空气动力学等效直径在1微米以下的大气气溶胶。研究表明，一般PM2.5质量占PM10的一半以上，而PM1质量占了PM2.5的70%以上。PM1与人体健康风险关系十分密切，已有的研究认为，PM10可以进入鼻腔，PM2.5可进入肺部，而PM1则可深达肺泡并沉积，进而进入血液循环，可能导致与心肺功能障碍有关的疾病。由于研究结果的局限性，目前国际上尚未制定PM1的健康风险标准，美国、欧盟等的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准中未规定PM1的浓度限值。为更好地指导相关环境监测工作，为国家环境管理与决策提供技术支持，落实李干杰部长调研总站时关于“尽快开展环境空气PM1监测研究”的指示精神，总站组织开展了环境空气PM1试点监测工作。以期评价不同原理不同厂家PM1自动监测仪器的数据可比性、不同地域PM1监测方法的差异性以及自动监测与手工采样测量结果的一致性，建立环境空气PM1自动监测技术标准和规范体系。PM1试点比对测试是PM1试点监测的第一个阶段，时间为2017年10月至2019年1月，在北京、上海、广州、武汉、重庆、兰州6个城市各选取1个监测点位同时开展

产品应用：用于干燥粉末和颗粒物料；气流筛尤其适合极细微、质量轻和及容易产生静电，且常规振动筛和摇摆筛不能筛分的物料。操作：筛机和标准吸尘器连接，筛分的材料即可收取。首先，取得少量需要分析的产品，用筛机筛分过后，测量重量。筛机由亚克力玻璃盖密闭的封闭。设定筛分时间（3-5分钟）后，确认按钮启动。旋转空气射流喷嘴混合产品，同时从底部将网面清理干净。吸尘器产生的负压将细微颗粒由网洞吸出，进入吸尘器的过滤袋。预订时间到，筛机自动停止。过滤网上的产品残留渣再经重量测量。

工业噪声一般是指在工业生产过程中．由于机械设备运转而发出的声响。工业噪声主要包括空气动力性噪声、机械噪声和电磁噪声。 空气动力性噪声是由于气体振动产生的。当气体受到扰动，气体与物体之间有相互作用时，就会产生这种噪声。鼓风机、空压机、燃汽轮机、高炉和锅炉排气放空等都可以产生空气动力性噪声。 机械噪声是由于固体振动而产生的。在撞击、摩擦、交变机械应力或磁性应力等的作用下，机械设备的金属板、轴承、齿轮等发生碰撞、振动而产生机械噪声。球磨机、轧机、破碎机、机床以及电锯等所产生的噪声都属于此类噪声。 电磁噪声是由于电动机和发电机中交变磁场对定子和转子作用，产生周期性的交变力，引起振动时产生的。电动机、发电机和变压器都可以产生这种噪声。

工业噪声一般是指在工业生产过程中．由于机械设备运转而发出的声响。工业噪声主要包括空气动力性噪声、机械噪声和电磁噪声。 空气动力性噪声是由于气体振动产生的。当气体受到扰动，气体与物体之间有相互作用时，就会产生这种噪声。鼓风机、空压机、燃汽轮机、高炉和锅炉排气放空等都可以产生空气动力性噪声。 机械噪声是由于固体振动而产生的。在撞击、摩擦、交变机械应力或磁性应力等的作用下，机械设备的金属板、轴承、齿轮等发生碰撞、振动而产生机械噪声。球磨机、轧机、破碎机、机床以及电锯等所产生的噪声都属于此类噪声。 电磁噪声是由于电动机和发电机中交变磁场对定子和转子作用，产生周期性的交变力，引起振动时产生的。电动机、发电机和变压器都可以产生这种噪声。

近日，成都市环境保护科学研究院拟采购1695万元监测仪器，包括气溶胶组分分析系统、VOC监测分析仪、八级颗粒物撞击采样器、空气动力学粒径谱仪、OC/EC分析仪、浊度仪、元素实时分析仪等。　　在进口产品论证理由中，专家组认为上述产品(除元素实时分析仪外)在国内均无同类产品，因此建议采购进口仪器。　　论证理由如下：　　根据环保部在《环境空气颗粒物来源解析技术路线(试行)》环办 191号文、成都市人民政府于2014年3月发布的《成都市大气污染防治行动方案》(成府发【2014】8号文)的要求。成都市环境保护科学研究院在现有的实验设施基础上，需要补充实验设备，建成成都市大气环境污染防治重点实验室，以提高大气环境研究能力，提高成都市大气污染物来源解析及组分快速分析能力。达到在重污染过程发生时，及时弄清楚污染物的来源，捕捉空气污染过程的特征，采取相应的处置措施，建立快速的大气污染物来源解析及组分分析能力的目的。　　1、气溶胶组分分析系统　　采购人需要对重污染时段和重点地区空气中气体成分和气溶胶主要成分(SO42-、NO3-、NH4+、Cl-、Na+、Ca2+等指标)的浓度进行分析，以此为基础，分析大气气溶胶污染物主要成份、浓度、不同组分间相互转化、影响的规律，对不同时空条件下数值预报模式中二次气溶胶预报结果进行校核，改善预报结果。综上所述，采购人需要采购气溶胶组分分析系统，采购人需求合理。目前国内无同类产品，进口产品能够满足采购需求，且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。　　2、VOC监测分析仪　　采购人需要对VOC中不同成分(物种)的浓度进行分析，分析其来源和对大气化学作用的影响,不仅对挥发性有机物的控制提供决策依据，同时结合臭氧、氮氧化物和光照观测，研究光化学污染特征和成因，为二次复合型污染防治提供决策依据。这项工作需要对成分分析样本做到精确的数据采集，要求仪器提供连续在线自动监测功能，自动替换采样耗材，避免人工替换可能造成的样本污染，导致无法得出正确的数据，采购人需要采购能够提供连续在线自动监测的VOC监测分析仪，采购需求合理。目前国内无同类产品，进口产品能够满足采购需求，且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。　　3、八级颗粒物撞击采样器　　采购人需要对大气中的颗粒物进行分级采集，分析颗粒物质量浓度和粒径分布，要求设备能够同时采集八个不同粒径的颗粒物，粒径分级范围是10.0μm到0.4μm(空气动力学直径)，为完成以上工作，需要采购八级颗粒物撞击采样器，采购人需求合理。目前国内无同类产品，进口产品能够满足采购需求,且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。　　4、空气动力学粒径谱仪系统　　采购人需要对空气中不同粒子分分布情况进行分析，需要采购空气动力学粒径谱仪测定气溶胶颗粒的空气动力学粒径，并给出气溶胶数量浓度、表面积浓度、体积浓度及质量浓度随粒径的分布，在重污染天气发生时，通过粒子分布情况及时分析清楚污染物的来源，依靠空气动力学粒径谱仪系统能快速测定气溶胶数量浓度、表面积浓度、体积浓度及质量浓度随粒径的分布，捕捉空气污染过程的特征，为采取相应的应急措施提供对策措施建议。采购人需要采购空气动力学粒径谱仪，采购需求合理。目前国内无同类产品，进口产品能够满足采购需求，且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。　　5、OC/EC分析仪　　采购人需要对大气中有机碳(OC)、元素碳(EC)进行分析，确定有机碳、元素碳的含量，获取大气中OC/EC的浓度和相关性，从而分析大气颗粒物的主要来源，要求产品能够连续实时分析大气气溶胶中的OC、EC等组分，为更有针对性的制定大气污染防治对策措施提供依据和支撑，需要采购OC/EC分析仪，采购需求合理。目前国内无同类产品，进口产品能满足采购需求，且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。　　6、浊度仪　　采购人需要连续观测大气气溶胶的散射系数，用于气候、沙尘、灰霾和空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量监测，结合同时期气溶胶组分观测结果，分析气溶胶对大气散射系数的影响，为重污染天气的防控提供有效的决策方案，需要采购浊度仪，采购需求合理。目前国内无同类产品，进口产品能够满足采购需求，且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。　　7、元素实时分析仪　　采购人需要实时分析气溶胶中各种无机元素组分从而对污染物进行溯源并对污染源进行解析，需要采购元素实时分析仪。因气溶胶中Cd(镉)、Pb(铅)、Cr(铬)、Hg(汞)等元素要求检出限能达到pg/m3量级，才能提供精准的数据,完成采购人对大气污染物溯源的解析工作，要求元素实时分析仪的检出限能达到pg/m3量级，采购人需求合理。目前国内同类产品检出限只能达到ng/m3量级，无法对Cd(镉)、Pb(铅)、Cr(铬)、Hg(汞)等元素进行检查，影响采购人对可能出现的重金属污染无法进行准确有效的分析，不能满足采购需求。目前进口产品的检出限能够达到pg/m3量级，符合采购人项目工作的实际需求，采购人需求合理,且此类设备不属于《中国禁止进口限制进口产品目录》中被禁止或被限制进口的产品，建议同意采购进口产品。

中位空气动力学直径MMAD如何测定或（计算）？

RT,哪位能告诉一下都需要哪些资料也好如空气动力学等等,找个下载的地方真难谢谢大家

PM 2.5 是空气动力学直径小于 2.5 微米的颗粒，戴普通口罩有用吗？

空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量词汇 Air quality—Vocabulary (GB6919-86　1986-10-10实施) 本标准规定了与空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量有关的名词术语的定义，包括气体、蒸气和颗粒物采样及测量等方面，如气溶胶等共58个。同时附有这些名词和定义的汉语和英文索引。 本标准规定了与空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量有关的名词术语的定义。这些定义涉及气体，蒸气和颗粒物采样及测量等方面。本标准等效采用了国际标准ISO4225《空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量——总的方面——词汇（Air quality — Generalaspeots — Vocabulary）》。 本标准的名词术语与其它国家标准的名词术语可能相同，但对不同的领域，它们的定义也可能不同。名词术语1抑制abatement 在污染物、排放物排出之前，降低或减少其排出量。 2气溶胶 aerosol 固体颗粒、液体颗粒或二者在气体介质中的悬浮体系。这些颗粒物在该体系中的降落速度很小。3空气污染物air pollutant 由于人类活动或自然过程，排放到大气中的物质，这些物质以人或环境产生不利影响，统称空气污染物。4空气污染 air pollution 由于人类活动或自然过程，使得排放到大气中的物质的浓度及持续时间足以及以对人的舒适感，健康，对设施或环境产生不利影响时，即称空气污染。5除尘器arrester 除去气体介质中颗粒物的一种装置。6灰ash 含碳物质燃烧启残存的固体残渣。虽然灰中可能含有未完全燃烧的可燃物，但是从分析的观点看，常假定其是完全燃烧的。7串级冲击式采样器cascade impactor 用冲击的原理，按冲量大小，可以同时分别采集不同粒径颗粒的一种采样器。8烟囱效应chimney effect 因温差而使局部空气或其它气团向上移动的现象。9截止点cut off 在一定条伴卞，采样器助捕集效率等于规定值时对应的颗粒粒径。10旋风分离器或气旋cyclone 1）利用气体运动所产生的离心力使粉尘或掖滴从气体中分离的一种分离器。 2）伴有旋转风系统的大气低压区，称为气旋。 11液滴droplet 具有一定密度的小液体颗粒，粒径一般小于200μm。在静止的情况下它可降落下来，但在湍流的椿况下可悬浮在空气中。 12干绝热递减率dry adiabatic lapse rate 见33条款递减率。 13粉尘dust 通常指空气动力当量直径在75μm以下的固体小颗粒。能在空气中悬浮一段时间，靠本身重量可以从空气中沉降下来。 14有效烟囱高度effective chimney height 烟囱排出的烟气扩散公式中采用的高度即烟囱高度加上烟气抬升高度。烟气抬升高度取决于烟气出口速度、温度及风速等因素，也可能受地形的影响。15水平淘洗法elutriation 当颗粒悬浮在流动的流体中时，利用它们具有不同的沉降速度而将其分离的方法。16排放emission 物质排到大气中的过程，排放物质钓点或面称为“排放源”。本名词用于描述排出及排出速率，也可用于噪音、热等方面。17排放通量emission flux 单位排放源表面的排放速率。18排放速率emission rate 单位时间内向大气中排放的污染物的量或其它物理量。19当量直径equivalent diameter 在几何学、光学、电学或空气动力学等的性能上与被研究的颗粒相当的球形颗粒直径。20飞灰fly ash 燃烧燃料时烟气中夹带的细小颗粒。21雾fog 通常指浓滴在气体中的悬浮体系：[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]学上则指使能见度减小到1km以内的水滴在大气中的悬浮体系。 22烟尘fume 一种固体颗粒气溶胶。一般是在冶炼过程中由熔化的物质蒸发后凝聚而产生的，并且经常伴随氧化反应。23臭气fumes 通常指在化学反应过程中产生出来的带有恶臭的气体。24熏沉fumigation 当逆温层遭破坏时，被逆温层所阻留的污染物迅速地被湍流带到地面的一种大气现象。25尘粒grit 在大气或烟道中气载的固体颗粒。其空气动力当量直径通常大于75μm。 26地面浓度troundlevel concentration 通常为地面或呼吸带高度，单位体积空气中固体，液体或气体物质的量。27接受immission 污染物从大气向“受体”上的转移。例如污染物被肺脏存留。它与排放的意义相反。28接受剂量immission dose 在暴露期间受体接受污染物的累积量。 29接受通量immission flux 受体单位表面积上的接受速率。30接受速率immission rate 单位时间内，污染物转移到受体上的质量（或其它物理量）。

核心提示：0 　引言　　第一台工业上使用的离心压缩机是在人类迈入 20 世纪时与早期的燃气轮机一0 　引言　　第一台工业上使用的离心压缩机是在人类迈入 20 世纪时与早期的燃气轮机一同出现的。其中一些工作是由发明第一台燃气轮机的 Elling 在 1903 年完成的。在 20 世纪初期，这些压缩机也被应用在过程工业中。最早应用的是钢铁厂中的高炉鼓风机。例如，某设备制造商（OEM）将第一台 7 系列的离心压缩机在 1912 年销售给了位于美国密苏里州圣路易斯的 Scullin 钢铁公司。即使按照现在的标准衡量，这些鼓风机也是大型的设备。虽然在功能上相同，但是以前压缩机中的基本部件如：轴承、密封、叶轮和扩压器等与现在压缩机中复杂内部部件相比，还是有很大的不同。　　提高制造方法是发展现代高性能离心压缩机的一个重要因素。如果不能精确加工出为了提高性能所设计的复杂型线，那么应用现代尖端分析和设计技术就显得意义不大。能够取得当前的高效率水平，与现在的制造方法是密不可分的。不过，这种看法最初并不被认同。　　在离心压缩机发展的初期阶段，设计水平在一定程度上受到了当时制造方法的限制。设备制造商在进行设计时，不得不使用当时较为有限的几种方法，包括机械加工（即车削、三轴铣制）、联接（即焊接、铆接）和铸造。　　机械加工技术当时只有车削和三轴铣制。这两种方法只能加工非常简单的二维型线，并被应用在大多数离心压缩机上，但是无法满足大流量和（或）高马赫数的要求。设备制造商必须使用焊接或铸造，来制造应用在较高流量场合的更复杂的型线。事实上，直到 20 世纪 50 年代末、 60 年代初，焊接叶轮还没有被大量的使用。因此，早期离心压缩机的叶轮主要是铸造或者是铆接的。一些最早期的铆接叶轮可以追溯到 20 世纪 20 年代。　　同样，定子部件也是焊接或铸造的。由于当部件相同时，重复铸造可以降低成本；当时提高性能不是考核的关键，大多数设备制造商倾向于使用铸造方法。压缩机机壳使用铸件的方式，直到 20 世纪 50 年代还较为普遍。不过铸造部件表面粗糙的特性，决定了在使用它的时候，必须牺牲一些空气动力学性能，但是并不阻碍它可以大量被应用在工艺压缩机中。当时甚至整个通流部分均可以由铸件组成。之后，通流部分部件开始较少使用铸件，而是用焊接、螺栓连接、或铆接的型式来制造。　　在这些早期压缩机中，其主要性能指标只是简单地压缩气体，能量消耗不是主要考核点。随着高能耗所造成的高成本和设备制造商们的竞争升级，越来越有必要开发高性能的离心压缩机。　　过去60年来 , 压缩机最高效率的发展过程见图 1 。图中曲线表示流量系数φ大于 0.080 的离心压缩机基本级。当基本级流量系数较小时，由于各种损失的影响，其最高效率相对较低。从图中可以看出，在 20 世纪 50 年代的最高效率大多分布在 70%～75% 。那时的能源相对丰富，没有人在意性能相对低的离心压缩机。但是随着 20 世纪 70 年代中期能源危机的爆发，用户与压缩机制造商开始注重降低能量消耗，使得原动机和压缩机的性能大大提高，压缩机效率达到了80%～85% 。在90年代和本世纪初，效率得到进一步发展，可以接近 90% 。但是多级离心压缩机工业正在逼近由 90%～92% 的理论多变效率决定的效率极限。因此，想要设计出效率高于 92% 的多级工艺离心压缩机几乎是不可能的。显然，牛顿定律和热力学定律就决定了压缩机不可能达到100%的效率。此外，还有一些基本损失（即二次流、边界效应、泄漏、气流角度偏差、轴承磨擦等）在基本级中是不可避免的。这些基本损失会将多级离心压缩机的效率限制在90%～92%。 http://www.fajiaoguan.cn/file/upload/201203/15/20-34-19-19-1.jpg 　　对比最初的几十年发展阶段，最近十几年来效率的提高幅度相对较小，显然这是由于效率已经被提高至趋于极限，即使大量的投入也很难取得显著提高。未来的提高方向可以有下列几种：（ a ）考虑从前被认为是次要的、忽略的性能影响因素，如泄漏通道；（ b ）开发更先进的空气动力学零部件；（ c ）融合轴流和离心技术。通过这些方法可能获得更高的级或整机效率，但是可能要牺牲一些流量范围。虽然现在所谓的理论效率极限也有可能被打破，不过可以预见，在未来十年的发展中，效率的提高不会像从前有 5% 或 10% 的提高，而只能是 0.1% ， 0.5% 或 1% 逐渐地提高了。核心提示：1 空气动力学　　在离心压缩机中的主要空气动力学部件有进口涡室、进口导叶、叶轮、扩1 空气动力学　　在离心压缩机中的主要空气动力学部件有进口涡室、进口导叶、叶轮、扩压器、弯道、回流器、出口涡室和旁流（或级间抽、加气）部件等。所有这些部件均伴随着制造和分析方法的提高而得到了优化。下面按照它们对性能影响的重要性的顺序，从高到低地对这些部件进行详细探讨。1.1　 叶轮　　离心压缩机获得较高的性能需要优秀的空气动力学设计，而离心式叶轮是其中最为重要的部件。由于被压缩气体所得到的全部能量均是由叶轮传递而来的，所以如果没有很好设计的叶轮，离心压缩机整机性能或每个压缩级是无法取得较高效率的。在过去几十年内，效率的提高，大多通过制造和设计手段的改进来不断完善叶轮型线而取得的。　　早期的叶轮是通过焊接、钎焊，铆接或铸造所制造的。每种制造方法都会限制叶轮的几何形状，从而限制其性能的获得。在 20 世纪五六十年代，设备制造商开始制造焊接式叶轮。焊接叶轮主要有两种类型：两件焊和三件焊。在两件焊的结构中，叶轮的叶片是被三轴铣制在轮盖（或轴盘）上，再以角焊缝型式与轴盘（或轮盖）焊接为一体；由于是三轴铣制，叶片型线实际上是二维的，即由圆形、椭圆或其它二维几何形状组成。这样的结构严重限制了空气动力学的设计，但是这就是当时三轴铣制所能够取得的。此外，为了进行角焊缝焊接，流道必须有足够的宽度来使焊具进入（通常 15.25mm 或更大）。因此，窄流道的小流量系数的叶轮是无法用焊接来制造，而只有通过贯穿叶片的铆接或铸造来实现，见图2。http://www.fajiaoguan.cn/file/upload/201203/15/20-35-10-14-1.jpg 当叶轮的流量系数较大时（φ

可吸入颗粒物的范围通常定义在1-5微米，我们期望能够测量1-20微米（空气动力学粒径）的颗粒物，必须能直接测定气体中悬浮的。现在的问题是：我看到的粒径分析仪器多数是针对各种宽粒径范围的粉体，例如1微米－几百甚至几千微米，这种仪器量程这么宽，显然在我感兴趣的粒径范围内精度不会很高。能否推荐一下适用于我提到的用途的仪器？谢谢！

序号http://61.164.36.250:8001/CSTJ/IMAGES/kanwu.gif 刊名ISSNCN核心期刊1飞行力学1002-085361-1172/V★2航空学报1000-689311-1929/V★3航空动力学报1000-805511-2297/V★4航空材料学报1005-505311-3159/V★5空气动力学学报0258-182551-1192/TK★6流体力学实验与测量1007-312451-1499/V★7南京航空学院学报1000-195632-1293/V★8气动实验与测量控制1001-164151-1192/V★9推进技术1001-405511-1813/V★10宇航材料工艺1007-233011-1824/V★

柴油发电机机组噪声往往成为周围环境噪声的主要污染源。当前社会对环保要求越来越高，如何有效地控制其噪声污染是一项有难度，同时又具有很大推广价值的工作，这也是我们环保的主要工作，应得到更多的重视。为了做好这项工作，首先要对柴油发电机组噪声的构成进行了解和分析。 一、柴油发电机机组噪声原因分析：　　柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式，柴油机噪声可以分为空气动力噪声和表面辐射噪声。按照产生的机理，柴油机表面辐射噪声又可以分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。　（一）、 空气动力噪声：　　空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。　　1、进气噪声：　　进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时，在进气管中产生一个压力脉冲，而随着活塞的继续运动，它受到阻尼；当进气门关闭时，同样产生一个有一定持续时间的压力脉冲。于是产生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在200 Hz以下的低频范围。与此同时，当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，导致高频噪声的产生，由于进气门通流截面是不断变化的，因此湍流噪声具有一定的频率范围，主要集中在1 000 Hz以上的高频范围。进气管空气柱的固有频率与周期性进气噪声的主要频率相一致时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。　　对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高，因此其进气噪声明显高于非涡轮增压的发动机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和高速气流形成的湍流噪声而形成的，是一种连续性的高频噪声，主要分布在500~10 000 Hz的频率范围。目前我公司大部分采用涡轮增压的发动机。　　进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同一台发动机来说，受转速的影响最大，转速提高一倍可导致进气噪声增加10~l5dB（A）。 2、排气噪声：　　排气噪声是发动机噪声中最主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出10~15dB（A）。发动机排气属高温（800~l000℃）、高压（3~4个大气压）气体。排气过程一般分为两个阶段，即自由排气阶段和强制排气阶段。发动机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管进入消声器，最后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。　　排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。　　影响发动机排气噪声的主要因素有：汽缸压力、排气门直径、发动机排量及排气门开启特性等。对同一台发动机来说，发动机转速和负荷是影响其排气噪声的最主要因素。　　3、冷却风扇噪声：　　风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动产生的，以叶片通过频率为基频，并伴有高次谐波。湍流噪声是由于风扇运动导致的周围空气发生湍流脱体，使空气发生扰动，形成气体的压缩与稀疏过程而形成的，是一个宽频带噪声。　　冷却风扇噪声受转速的影响最大，转速提高一倍可导致其声级增加10~15dB（A）。在低速时风扇噪声要比发动机噪声低很多，而在高速时，往往会成为主要的噪声源。目前我公司使用的柴油发动机转速多为1 500转/分钟，属于高转速油机。　　（二）、 表面辐射噪声：　　燃烧噪声和机械噪声很难严格区分，通常将由于气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞-连杆-曲轴-机体向外辐射的噪声称之为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击，正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动件之间的机械撞击振动而产生的噪声叫作机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声，而非直喷式柴油机的机械噪声则高于燃烧噪声，但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。 二、 解决噪声的控制措施： （一）、空气动力噪声控制：　　1、 进气噪声控制：　　一般发动机均装有空气滤清器，进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源。而当其它声源得到进一步控制后，进气噪声有可能成为主要声源，这时需考虑采用性能良好的进气消声器，通常进气消声器要和空气滤清器结合，进行一体化设计，既能满足进气和滤清方面的要求，又可使进气噪声得到有效的控制。　　2、 排气噪声控制： 　控制排气噪声最有效的方法是加装排气消声器，实际情况往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消声器结构设计不甚合理以及加工工艺存在问题，后一个问题可以通过提高工艺水平加以改善；前一个问题则涉及消声器的设计思路。通常消声器设计主要凭经验，一些设计计算程序是在一些理想假设条件下进行的，而在这些假设中实际影响最大的是忽略气流的存在，而且是高压、高温、高速脉动气流的存在。此种状态的气流将会影响消声器内部的声场分布、声速、声的传播规律等，特别是气流速度影响更大。气流影响消声器性能的主要原因是发动机排气的高速脉动气流再生噪声，其次是这种气流会冲击消声器的管路、壳体、隔板等声学元件，进而激发振动辐射噪声。当消声器结构参数选择不当，或结构不合理，或加工工艺存在问题时，都会导致消声器消声性能的下降，同时气流速度过高也会加大消声器的压力损失也会造成消声性能下降。　　（二）、发动机表面辐射噪声的控制：　　发动机表面辐射噪声（燃烧噪声和机械噪声）的控制要受到发动机性能方面的种种限制，从技术角度讲难度很大，且降噪量有限。实践表明，在结构上采取措施可以一定幅度地降低发动机的表面辐射噪声，从而降低整机噪声。控制的基本措施是

中国科学院学部主席团关于公布2011年中国科学院院士增选有效候选人名单的公告2011年中国科学院院士增选候选人推荐工作已于2011年4月30日结束。经过院士推荐和归口初选部门推荐，并经中国科学院学部主席团审议，确认2011年中国科学院院士增选有效候选人为314人。现予公布。根据《中国科学院院士增选工作实施细则》规定，将于近期在有效候选人所在单位公示本单位有效候选人和相同专业的外单位的其他有效候选人的有关情况。5年之内调动工作单位的，将同时在调出单位公示。公示时间为1个月（从公示之日算起）。根据《中国科学院院士增选投诉信处理办法》规定，如对候选人公示材料内容的真实性有不同意见，请于2011年9月15日之前，将书面意见以真实身份署名，寄至中国科学院院士工作局（地址：北京市海淀区中关村北一条15号，邮编：100190）。不受理其他方式和匿名意见。中国科学院学部主席团数学物理学部（共55人）序号姓名年龄专业工作单位1尤峻汉74天体物理上海交通大学2王广厚71原子分子与团簇物理南京大学3王 牧48晶体生长物理学南京大学4王顺金73核物理、理论物理四川大学5邓小刚50流体力学中国空气动力研究与发展中心6卢炬甫63天体物理厦门大学7史生才46天体物理中国科学院紫金山天文台8叶友达47空气动力学中国空气动力研究与发展中心9叶向东48动力系统中国科学技术大学10叶沿林55核物理北京大学11向 涛48凝聚态理论中国科学院理论物理研究所12庄鹏飞53核物理清华大学13祁力群65运筹学香港理工大学14何红建46粒子物理理论清华大学15佘振苏48流体力学北京大学[/t

“粒径××，粒子数××，粒普××，PM2.5浓度×× ”，通过电子触摸屏，工作人员每隔3秒就能采集一次空气中可吸入颗粒物（PM2.5和PM10）的浓度和粒径分布。今天，我国首台可实时检测可吸入颗粒物浓度及粒径分布的仪器（LD310和LD320）在京通过了专家鉴定。　　据介绍，PM2.5作为大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物, 它的直径还不到人头发丝粗细的1/20，可直接吸入肺部，对人体健康和空气质量等有重要影响。由于国内一直缺乏PM2.5监测的核心技术，国外设备制造商纷纷抢占国内市场，在国家“十一五”科技支撑计划和北京市相关科技计划的支持下，北京汇丰隆生物科技发展有限公司与中国环境科学研究院等单位进行了联合攻关,研发的LD310空气动力学粒径谱仪攻克了空气动力学飞行时间光散射粒子测量核心技术，并采用喷口加速技术，不仅可以检测PM2.5的浓度，同时还能真实地反映大气气溶胶粒子在呼吸道内的沉积部位，更适合于研究气溶胶粒子对人体健康的危害；LD320大气颗粒物散射光粒径谱仪攻克了粒子加速、光散射粒子测量等核心技术，可满足当前我国PM2.5监测体系建设和大气环境污染防控的重大需求。　　目前，LD310和LD320均已通过技术性能、环境适应性测试和应用试验，并完成了与国外β射线法设备的样机对比试验，各项性能指标达到或接近国际先进水平，填补了国内空白。　　鉴定专家组认为，这两台仪器都具有自主知识产权，对突破国际进口技术和产品依赖、解决当前我国PM2.5监测体系建设和大气环境污染防控对动态监测设备的重大需求具有战略意义。

第一讲：流体力学概念及发展历史 一、流体力学概念 流体力学——是力学的一个独立分支，主要研究流体本身的静止状态和运动状态，以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律。 1738 年伯努利出版他的专著时，首先采用了水动力学这个名词并作为书名；1880 年前后出现了空气动力学这个名词；1935 年以后，人们概括了这两方面的知识，建立了统一的体系，统称为流体力学。 研究内容：研究得最多的流体是水和空气。 1、流体静力学：关于流体平衡的规律，研究流体处于静止 （或相对平衡）状态时，作用于流体上的各种力之间的关系； 2、流体动力学：关于流体运动的规律，研究流体在运动状态时，作用于流体上的力与运动要素之间的关系，以及流体的运动特征与能量转换等。 基础知识：主要基础是牛顿运动定律和质量守恒定律，常常还要用到热力学知识，有时还用到宏观电动力学的基本定律、本构方程 （反映物质宏观性质的数学模型）和物理学、化学的基础知识。

科技日报 2012年03月30日 星期五 最新发现与创新 本报北京3月29日电 （记者林莉君）“粒径××，粒子数××，粒普××，PM2.5浓度×× ”，通过电子触摸屏，工作人员每隔3秒就能采集一次空气中可吸入颗粒物（PM2.5和PM10）的浓度和粒径分布。今天，我国首台可实时检测可吸入颗粒物浓度及粒径分布的仪器（LD310和LD320）在京通过了专家鉴定。 据介绍，PM2.5作为大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物, 它的直径还不到人头发丝粗细的1/20，可直接吸入肺部，对人体健康和空气质量等有重要影响。由于国内一直缺乏PM2.5监测的核心技术，国外设备制造商纷纷抢占国内市场，在国家“十一五”科技支撑计划和北京市相关科技计划的支持下，北京汇丰隆生物科技发展有限公司与中国环境科学研究院等单位进行了联合攻关,研发的LD310空气动力学粒径谱仪攻克了空气动力学飞行时间光散射粒子测量核心技术，并采用喷口加速技术，不仅可以检测PM2.5的浓度，同时还能真实地反映大气气溶胶粒子在呼吸道内的沉积部位，更适合于研究气溶胶粒子对人体健康的危害；LD320大气颗粒物散射光粒径谱仪攻克了粒子加速、光散射粒子测量等核心技术，可满足当前我国PM2.5监测体系建设和大气环境污染防控的重大需求。 目前，LD310和LD320均已通过技术性能、环境适应性测试和应用试验，并完成了与国外β射线法设备的样机对比试验，各项性能指标达到或接近国际先进水平，填补了国内空白。 鉴定专家组认为，这两台仪器都具有自主知识产权，对突破国际进口技术和产品依赖、解决当前我国PM2.5监测体系建设和大气环境污染防控对动态监测设备的重大需求具有战略意义。

（1）机械噪声：是由于机械设备运转时，机械部件间的摩擦力、撞击力或非平衡力，使机械部件和壳体产生振动而辐射的噪声。 （2）空气动力性噪声：是由于气体流动过程中的相互作用，或气流和固体介质之间的相互作用而产生的噪声。如空压机、风机等进气和排气产生的噪声。 （3）电磁噪声：由电磁场交替变化引起某些机械部件或空间容积震动而产生的噪声。

【序号】：1【作者】：【题名】：3321 型空气动力学粒径谱仪【期刊】：【年、卷、期、起止页码】： 【全文链接】：https://www.doc88.com/p-9999443586248.html?s=rel&id=1【序号】：2【作者】：【题名】：tsi particle【期刊】：【年、卷、期、起止页码】： 【全文链接】：https://www.doc88.com/p-7728383719538.html?s=rel&id=4

刮板机借助于运动着的刮板链条来输送散状物料的连续运输设备，广泛适用于冶金、建材、电力、化工、水泥、港口、码头、煤炭、矿山、粮油、食品、饲料、等行业和部门。但由于刮板输送机经常是满负荷启动，所以启动特别困难，但其实一款优质的液力偶合器就能解决这个问题。刮板输送机主要特点是频繁启动和满负荷重载启动，负载在空载、满载、超载甚至严重超载之间不断变化且没有规律。为了解决启动困难和保护过载问题，刮板输送机几乎全用限矩型液力偶合器传动。[img]http://img.xiumi.us/xmi/ua/1y1O8/i/bdeff8527ab256f716479cb4b23d6cb0-sz_167789.jpg?x-oss-process=style/xmorient[/img]而广东中兴研发的这款YOXnz限矩型液力偶合器可以利用电动机的尖峰力矩作为起动力矩，避免“大马拉小车”的不合理的匹配现象。同时缩短电动的起动时间，减少起动过程中的起动电流。最重要的是可以 防止动力过载，保护电动机、工作机不会因过载而损坏， 减少起动过程中的振动和冲击。并且在多机驱动中，能保证电动机分别起动，能进行功率平衡，可提供限制起动力矩在1.2~1.6倍的额定力矩作为起动力矩，更好的提高促进刮板机的运转效率。[img]http://img.xiumi.us/xmi/ua/1y1O8/i/b4829013fbf387e08170b442a5583c41-sz_31347.jpg?x-oss-process=style/xmorient[/img]中兴液力偶合器经营至今已有35年经验，能够给您的设备增效30%以上。广东中兴液力传动有限公司生产的液力偶合器产品在全国同行业中生产规模大，规格全，品种多，科技含量等在全国同行业排名前茅。如果有购买液力偶合器的需求，百度搜索“广东液力偶合器”即可找到我们。

调节阀的主要噪音源是：阀部件的机械振动和流体噪音，而流体噪音包括流体动力噪音和空气动力噪音两类。 机械噪音 阀门部件的振动是由于阀体内不规则的压力波动和（或）流体冲击可动的或活动零件所引起的。由于机械振动所引起的最通常的噪音源是阀芯相对于导向表面的横向移动。这种类型的振动所产生的噪音，其频率一般小于1500赫兹，而且常常显示出一种金属的响声。对于阀芯和（或）导向表面所遭受到的物理损坏的关注胜过对发生噪音的关注。 在早期，调节阀通常使用圆筒薄壁窗口型阀芯，阀芯的圆筒形侧缘进入浇铸或车削的流通口。这种圆筒形侧缘使阀芯在阀体的流通口中导向。圆筒形侧缘和阀体导向装置之间的间隙比较大，使得这种结构对振动相当敏感。当把这种侧缘导向改变为连结阀芯一端或两端的杆部导向时，这种振动情况得到了改善。阀芯的杆部是通过牢固地固定在阀体的上阀盖和下阀盖中的衬套来导向的。对于正常不好使用的阀门，更进一步的改进办法就是增大这种导杆直径和尽可能减少间隙。今天的标准调节阀或多或少是以套筒导向为特色。在这种结构中，一个包含有流通口的套筒部件牢固地固定在阀体上，而且可拆卸的阀芯在它的内径中紧密地导向。图4表示三种类型的这种结构。由于阀内件设计改进的结果，使阀芯横向移动所引起的振动问题减到最小。 第二个机械振动噪音源是阀门部件在其固有频率下共振。阀门部件的共振振动产生一种单音调的声音，其频率一般为3000～7000赫兹。这种类型的振动产生高能级的应力，最后会导致振动的零部件因疲劳而损坏。对固有频率振动敏感的阀门部件是柱塞式阀芯、圆筒形薄壁窗口型阀芯及柔性部件例如球阀的金属密封环。 总的说来，噪音是阀门部件机械振动的副产品，这种噪音： 1、是不可能预测的； 2、相对于可能出现的机械结构损坏，它是次要的； 3、甚至可以认为这是有利的，这意味着它预报了可能存在着产生阀门故障的工况； 4、通过改进阀门的结构可以消除其大部分。 流体动力噪音 控制液体的调节阀可能是主要的噪音源。可以把流动噪音看作为流体动力噪音，而且可以按照具体的流动类别或当时产生的特点来分类。通常可以把液体流动分为三类： 1、无气蚀的 2、气蚀的 3、闪蒸的 无气蚀的液体流动一般产生很低的环境噪音级。通常认为，产生噪音的机械过程是流体湍流速度波动的函数，通常把湍流波动看作为“雷诺应力”或湍流动量。在调节阀中出现高强度湍流是由于缩流处的面积突然收缩，缩流处下游处的流速迅速减低的结果。 现场经验证实这种试验结果，从无气蚀的液体应用中产生的噪音很小，一般可以不予考虑。图5表示一种有代表性的流体动力噪音特性，它是阀门前后的压降（△P）与阀门入口压力（P1，磅/英寸2绝压）减去蒸气压力（Pv，磅/英寸2绝压）的比值的函数。 气蚀是主要的流体动力噪音源。这种噪音是由于在气蚀过程中形成的汽泡破裂所引起的。在控制液体的调节阀中，无论是当阀门的下游静压大于蒸气压还是当阀门中某点的局部静压小于或等于液体蒸气压都会出现气蚀现象。低的局部静压力可能是导致产生高速和（或）强烈湍流的结果。 图6表示在产生气蚀的情况下流体压力分布与沿流体流动距离的关系。气泡在最小静压力区域内形成，而随后，汽泡在进入较高的区域时被挤压破裂。由气蚀作用产生子的噪音具有很宽的频率范围，因而常常把这种噪音描述为格格声，它与流体中包含有砂石发出的声音相似。 气蚀作用对于限制气蚀流体的固体表面会产生严重的破坏作用。一般说来，由气蚀所产生的噪音是次要的。图7表示了由于气蚀磨损所引起的表面损坏情况。 闪蒸是当节流元件前后的差压大于入口的绝对静压力和节流元件前蒸气压力之间的差压即△PP1—Pv时，在液体流动中出现的一种现象。其结果，流动的流体是[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]和液相的混合物。控制闪蒸流体的阀门所产生的噪音是两相流体的减速和膨胀的结果。 空气动力噪音 空气动力噪音是调节阀的主要噪音源。空气动力噪音是流动气流所产生的噪音，即在没有振动边界或其它外部能源的流体的相互作用下产生的噪音。 空气动力噪音是雷诺应力或剪切力的一种结果，雷诺应力或剪切力是由于减速、膨胀或冲击的结果在流动的流体中产生的。调节阀中产生噪音的主要区域是在紧＊缩流处下游的恢复区，此处的流动状态是物相混乱、完全没有规则和不连续的，具有强烈的湍流和混合作用。

LBT-HAT200手持式高精度PM2.5，PM10速测仪的简介：　　该速测仪是专用于测量空气中PM2.5(可入肺颗粒物)及PM10(可吸入颗粒物)数值的专用检测仪器。它是在吸收国外先进的高灵敏度微型激光传感器技术基础上自主开发出的集空气动力学, 数字信号处理, 光机电一体化的高科技产品. 该仪器具有测试精度高, 性能稳定, 多功能性强, 操作简单方便的特点,可广泛适用于公共场所环境及大气环境的测定，还可用于空气净化器净化效率的评价分析。　　LBT-HAT200手持式高精度PM2.5，PM10速测仪的特点：　　1.光散射式原理测试精度高　　2.快速响应测试　　3.创新性电子切割技术　　4.直读实时粉尘浓度,数值方式显示　　5.操作简单，无需维护　　6.高效大容量锂电池供电　　7.智能识别自动关机，最大限度节省电量