路面温度传感器

Lufft NIRS31-UMB是一款遥感式路面传感器，其利用光学原理测量路面温度、水膜高度、路面状况、摩擦系数、冰点温度、含冰比例、盐浓度、雪厚度和冰厚度等参数。传感器安装在离地面几米的桥梁或桅杆上遥感式测量，无需破路。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度。技术特点冰点温度专利技术高精度的路面温度测量单一光源的滤镜技术遥感式测量，安装维护方便开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测轨道交通安全智慧城市

Lufft StaRWIS-UMB非接触式路面传感器测量路面状况、路面温度、水膜高度、露点温度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等参数。传感器采用寿命更长的LED光源，无活动部件。设备无破路安装，并且提供蓝牙接口，方便现场配置和维护。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度。技术特点LED光源，寿命更长水膜厚度测量可达6mm输出光滑和粗糙路面两种水膜厚度非接触式测量，安装维护方便用于校准、数据查看和数据传输的APP支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输应用范围交通气象站桥梁结冰监测轨道交通安全智慧城市

Lufft IRS31pro-UMB被动式路面传感器测量道路表面温度、水膜高度、冰点温度、路面状况、 摩擦系数、含冰比例和可选的路基温度等。被动式路面传感器IRS31Pro-UMB齐平安装在道路上，模块化方便拆卸核心电子装置进行维护或校准。测量原理电导率测量盐浓度和冰点温度，雷达测量水膜高度，NTC负温度系数测量道路表面温度。技术特点模块化设计，易于维护或重新校准低能耗，可太阳能供电可选配的路基温度测量配套的检定装置便于现场检定和维护开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测机场跑道监测智慧城市

Lufft MARWIS-UMB移动式路面传感器测量路面状况、路面温度、环境温度、水膜高度、露点温度、相对湿度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等。通过磁力吸盘方便地安装于不同款的车上，实时高频率采集道路和环境参数为各种应用提供数据决策支撑。由于开放的接口协议，MARWIS很容易地集成到各型监测网络中。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度，NTC负温度系数的热敏电阻测量温度，利用湿敏元件的电容变化测量湿度。技术特点动态实时监测路面和大气环境参数红外光谱分析技术，准确测量水膜厚度内部100Hz的采集频率，高密度采点用于校准、数据查看和数据传输的APP磁力吸盘，易于安装到各种车型支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输应用范围移动气象站特种车辆限速预警热谱地图自动控制喷融雪剂机场跑道监测无人驾驶和车路协同

Lufft ARS31pro-UMB主动式路面传感器通过加热和冷却传感器表面来测量冰点温度，完全不依赖于除冰材料。传感器齐平安装在道路上，模块化设计方便拆卸核心电子装置进行维护。内置的结冰预警算法，计算临界条件冰输出预警信息。测量原理主动冷却和加热（Peltier 元素），NTC负温度系数测量道路表面温度。技术特点模块化设计，易于维护或重新校准输出结冰预警信息不依赖于除冰材料（有机或无机或混合）的冰点温度测量开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测机场跑道监测智慧城市科学研究

Wintersense SDI-12 遥感路面温度传感器 Wintersense SDI-12是一款遥感路面温度传感器，设计用于道路天气信息系统（RWIS）。它是一种易于部署、无创、紧凑、重量轻的传感器，可以安装在现有的路边结构上，如路灯柱或RWIS塔。 Wintersense SDI-12具有电缆连接，用于与RWIS站或数据采集器进行电力和通信，用于数据存储和转发。 通过准确、实时的路面温度数据，您可以预测冬季道路护理情况，防止交通事故和潜在的生命损失。优势与特点 精确 无损伤 便于安装 易维护 与大多数数据采集器和RWIS兼容 远程固件更新技术说明 Wintersense SDI-12配备了一个热电堆传感器，可检测目标表面是否存在热辐射。该传感器还具有一个集成的光学滤波器，可切断可见光和近红外辐射通量，消除环境和阳光的干扰。这些功能与八秒信号平均算法相结合，为您提供了这些测量参数的最佳数据： 路面温度 空气温度 相对湿度 露点温度 安装角度 传感器温度技术指标：安装目标距离：2-15m路面温度范围：-40~+70℃分辨率：0.01℃精度：±0.5°C 视野：10°露点温度范围：-40~+70℃分辨率：0.1℃精度：±1°C环境温度范围：-40~+70℃分辨率：0.01℃精度：±0.4°C环境湿度范围：0~100%RH分辨率：0.1%RH精度：±3%RH电源：5~18Vdc电流： 0.1 mA （空闲）， 14 mA（工作）信号输出：SDI-12工作环境：温度：-40~+70℃；湿度：0~100%RH尺寸：350 x 200 x 100 毫米内部外壳防护等级：IP65重量：1.4kg

非接触式路面传感器利用先进的激光雷达、微波雷达或红外线等技术，能够在不接触路面的情况下，实时、准确地检测道路的各项参数，如路面平整度、裂缝、车流量等。与传统的接触式路面传感器相比，非接触式传感器具有更高的精度和更强的适应性，能够更好地应对各种复杂的环境和天气条件。产品介绍　　TH-LM2是一款非接触式路面传感器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。　　在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，TH-LM2检测器是最理想的选择。遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。　　非接触式路面传感器TH-LM2检测器被安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供精准数据。功能　　 远距离遥感检测路面状况　　 维护成本低应用　　 桥面　　 车流量大的区域特点　　 测量路面状态　　 非埋入式设计　　 红外检测最远15米主要指标型号TH-LM2监测距离2-15米检测直径23cm角度30-90度电源输入220VAC、24VDC最大功耗5W（包含镜头加热）工作温度-38 º C 至 +70 º C工作湿度度0 至 100%路面状态参数输出路面积水厚度： 0.00—10mm分辨率：0.01mm精度：0.1mm路面覆冰厚度： 0.00—10mm路面积雪厚度： 0.00—10mm路面湿滑程度： 0.00—1分辨率：0.01（*）路 面 温度： -38 º C 至 +60 º C （*）路 面 湿度： 0-100%（*）环境温湿度： -40 º C 至 +70 º C（*）大 气 压力： 150 － 1100 hPa路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合 （*霜）镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232平均无故障10年安全无安全问题 – 红外遥感测量技术

一、产品简介　　冬季雨雪等天气下，道路容易结冰，为行人行车造成各种各种潜在风险，甚至导致人身伤害事故，因此在一些重要路段进行积冰检测是必要的，可以提醒道路维护部门及时采取措施，避免恶劣事故的发生。我司生产的积冰检测传感器采用微波电信号检测技术，带有温度检测及补偿功能，安装在合适路段，能实时检测出积水、淋水、结冰及结冰厚度等状态数据。　　传感器结构简单，安装方便，带有RS485通讯接口，可用ModbusRTU协议通讯，也可设置为定时发出数据，满足用户通讯上的多样需求。　　二、主要技术指标　　1、检测分辨率:0.1mm　　2、结冰量程:0～10.00mm　　3、测量精度:0.5mm　　4、检测状态:干、下雨(淋水)、积水、冰　　5、通讯方式:RS485　　6、工作电压:5VDC　　7、工作温度:-40℃～85℃　　8、功率:0.5W　　9、防护等级:IP67　　三、主要特点　　1、能检测积冰厚度、下雨、积水等多种状态。　　2、具有温度检测传感器。　　3、可定时主动传出测量数据。　　4、每台设备都有唯一的编号，通讯时要带有此编号，适用构建大规模监测系统。　　四、适用范围　　冷却塔、通信塔、电线塔、桥梁、海洋平台及路面等需要检测结冰情况的设备或建筑。　　五、结构尺寸图　　　　六、安装方法　　1、安装在需要检测结冰的位置，表面探测天线裸漏在结冰点附近。　　2、安装时注意保护探测天线部分，防止磕碰。

一、产品简介　　冬季雨雪等天气下，道路容易结冰，为行人行车造成各种各种潜在风险，甚至导致人身伤害事故，因此在一些重要路段进行积冰检测是必要的，可以提醒道路维护部门及时采取措施，避免恶劣事故的发生。我司生产的积冰检测传感器采用微波电信号检测技术，带有温度检测及补偿功能，安装在合适路段，能实时检测出积水、淋水、结冰及结冰厚度等状态数据。　　传感器结构简单，安装方便，带有RS485通讯接口，可用ModbusRTU协议通讯，也可设置为定时发出数据，满足用户通讯上的多样需求。　　二、主要技术指标　　1、检测分辨率:0.1mm　　2、结冰量程:0～10.00mm　　3、测量精度:0.5mm　　4、检测状态:干、下雨(淋水)、积水、冰　　5、通讯方式:RS485　　6、工作电压:5VDC　　7、工作温度:-40℃～85℃　　8、功率:0.5W　　9、防护等级:IP67　　三、主要特点　　1、能检测积冰厚度、下雨、积水等多种状态。　　2、具有温度检测传感器。　　3、可定时主动传出测量数据。　　4、每台设备都有唯一的编号，通讯时要带有此编号，适用构建大规模监测系统。　　四、适用范围　　冷却塔、通信塔、电线塔、桥梁、海洋平台及路面等需要检测结冰情况的设备或建筑。

一、产品介绍WN-402遥感式路面传感器，采用了遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站而引起对交通的干扰。利用多光谱测量技术能够准确检测出道路表面状态，比如结冰、积雪和积水，以及对应的厚度。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感式路面传感器是最理想的选择。遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。遥感式路面传感器被安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供准确数据。通过提供路面条件信息，遥感式路面传感器为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取相应措施。二、功能及其特点2.1、功能检测路面积水、积雪、结冰厚度、路面温度、路面湿滑系数远距离遥感检测路面状况非埋入式安装快捷简便融入现有公路自动气象监测网络2.2、应用桥面事故多发区域车流量大的区域雨雪多发地区2.3、特点远距离测量路面积水、冰和雪测量路面状态测量积水、冰面、湿滑程度非埋入式设计抗锈蚀红外检测最远 10 米无需封闭车道，安装维护简单坚固设计，全天候测量维护成本低三、安装建议 安装路面传感器推荐使用直径8cm以上立柱，高度大于3m。传感器与杆角度100 ~ 700 。 直射距离2m~10m。确保直射光路无遮挡，红色激光指示位置为沥青路面，无其他遮挡 物，安装示意如图2所示。

IRS31Pro-UMB嵌装在路上。 两部分的住房设计允许合并后的传感器/电子单元删除维修或校准。 以下变量记录:路面温度、水膜高度4毫米,冻结温度对不同材料除冰(氯化钠、MgCl CaCl),道路条件(干/湿/湿/冰或雪/残留盐/冻雨),摩擦(控制),冰的百分比。 可选:2额外的深度的温度,如在5厘米,30厘米。 传感器是可寻址的,可以联网。 测量数据用于进一步处理的形式标准协议(Lufft UMB协议)。规格120毫米,高度50毫米可检测路况干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/冻结湿润重量800克没有电缆储存温度-40~+80°C额定电流 200马接口RS485,波特率:2400-38400位/秒(标准:19200)保护等级IP68供电9-14 vdc,名义12 v连接器电缆0.5毫米2操作温度-40~+80°C操作rel.湿度0~100% RH路湿单位:干/湿/湿湿滑的道路状况单位:没有冰和雪,雪和冻雨,冰

天星智联RCS01路面状况传感器产品介绍 天星智联 非侵入式路面状况传感器是专门为监测交通道路地面状况而研发设计的一款智能传感器。该产品利用遥感技术，避免了因安装而造成的道路破坏，不会对交通产生干扰。天星智联 非侵入式路面状况传感器采用多光谱测量技术，能准确检测出道路表面结冰、积雪、水膜的厚度及湿滑程度。并能监测路面温度要素。天星智联 非侵入式路面状况传感器可全天候24小时连续在线实时监测。可广泛用于高速公路、城市道路、桥梁、隧道、机场跑道及路面状况复杂地段的监测。天星智联RCS01路面状况传感器产品特点天星智联RCS01路面状况传感器产品参数 监测距离 2～15米 检测直径 25.4 cm 角度 30～90度 电源输入 220VAC、12VDC 功耗 4W 工作温度 -40oC ～+ 70oC 工作湿度 0 至 99% 路面状态输出 水：0.00～10mm 冰：0.00～10mm 雪：0.00～10mm 湿滑程度：0.00～1 精度 0.01mm 镜头污染检测 光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿 路面 混凝土、沥青路面 通讯 RS485 平均无故障 1.5 x 50000 小时 安全 无安全问题 – 红外遥感测量技术天星智联RCS01路面状况传感器在线工作原理天星智联RCS01路面状况传感器出厂配置传感器 一台合格证/保修卡 一份装箱清单 一份天星智联RCS01路面状况传感器应用场景

一、产品介绍　　WX-LM13系列非接触式路面状态检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。　　二、功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低　　三、产品尺寸图　　四、主要指标型号WX-LM12（停售）WX-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

StaRWIS-UMB 遥感式路面状况传感器StaRWIS-UMB 遥感式路面状况传感器是在MARWIS车载式路面状况传感器的升级产品，可以固定在道路交通的立杆上，长时间检测公路和机场跑道表面条件,表面温度,相对湿度,露水和冻结温度,冰百分比以及摩擦方法等参数。特点： 参数测量:道路条件(干燥、潮湿、潮湿、冰、雪,临界湿,湿化学),路面温度、环境温度、水膜高度,露点温度,相对湿度,冰百分比,冻结温度、摩擦(计算) 测试技术:光发射器,接收器照片,红外高温计 产品亮点:非侵入性,即插即用,每秒100次测量,多功能,无线数据传输,没有移动部件 接口:蓝牙、RS485和can总线,UMB协议技术参数路面温度：-40～＋70℃　　分辨率：0.1℃精度：±0.8℃@0℃原理被动式，计算出空气温湿度和路面以上的湿度环境温度：-50～＋70℃　　分辨率：0.1℃环境湿度：0-100%分辨率：1%路面相对湿度0-100%分辨率：1%露点温度：-50～＋60℃　　精度：±1.5℃气温0～35℃时)水膜高度：0～6000μm分辨率：0.1μm采样频率：100Hz路面温度高温计测量范围：-40～+70℃精度：±0.8℃@0℃分辨率：0.1℃含冰比例：0～100%分辨率：1%采样频率：100Hz摩擦系数：0～1 （滑…干） 分辨率：0.01采样频率：100Hz路面状况：干、潮、湿、冰、雪/冰、严重潮湿、危险、含有化合物（有水膜高度）工作环境：温度：-40～＋70℃ 相对湿度：95%RH 无冷凝工作电压：10VDC～28VDC，约3W加热功耗：50VA@24V（温度：-40～+60℃）信号输出：蓝牙、RS485和can总线,UMB协议防护等级：IP68规格和重量：高 110 mm, 宽.200mm, 长100mm 重量：1.7 kg

Lufft StaRWIS-UMB非接触式路面传感器测量路面状况、路面温度、水膜高度、露点温度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等参数。传感器采用寿命更长的LED光源，无活动部件。设备无破路安装，并且提供蓝牙接口，方便现场配置和维护。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度。技术特点LED光源，寿命更长水膜厚度测量可达6mm输出光滑和粗糙路面两种水膜厚度非接触式测量，安装维护方便用于校准、数据查看和数据传输的APP支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输应用范围交通气象站桥梁结冰监测轨道交通安全智慧城市

Lufft IRS31pro-UMB被动式路面传感器测量道路表面温度、水膜高度、冰点温度、路面状况、 摩擦系数、含冰比例和可选的路基温度等。被动式路面传感器IRS31Pro-UMB齐平安装在道路上，模块化方便拆卸核心电子装置进行维护或校准。测量原理电导率测量盐浓度和冰点温度，雷达测量水膜高度，NTC负温度系数测量道路表面温度。技术特点模块化设计，易于维护或重新校准低能耗，可太阳能供电可选配的路基温度测量配套的检定装置便于现场检定和维护开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测机场跑道监测智慧城市

Lufft MARWIS-UMB移动式路面传感器测量路面状况、路面温度、环境温度、水膜高度、露点温度、相对湿度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等。通过磁力吸盘方便地安装于不同款的车上，实时高频率采集道路和环境参数为各种应用提供数据决策支撑。由于开放的接口协议，MARWIS很容易地集成到各型监测网络中。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度，NTC负温度系数的热敏电阻测量温度，利用湿敏元件的电容变化测量湿度。技术特点动态实时监测路面和大气环境参数红外光谱分析技术，准确测量水膜厚度内部100Hz的采集频率，高密度采点用于校准、数据查看和数据传输的APP磁力吸盘，易于安装到各种车型支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输应用范围移动气象站特种车辆限速预警热谱地图自动控制喷融雪剂机场跑道监测无人驾驶和车路协同

Lufft ARS31pro-UMB主动式路面传感器通过加热和冷却传感器表面来测量冰点温度，完全不依赖于除冰材料。传感器齐平安装在道路上，模块化设计方便拆卸核心电子装置进行维护。内置的结冰预警算法，计算临界条件冰输出预警信息。测量原理主动冷却和加热（Peltier 元素），NTC负温度系数测量道路表面温度。技术特点模块化设计，易于维护或重新校准输出结冰预警信息不依赖于除冰材料（有机或无机或混合）的冰点温度测量开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测机场跑道监测智慧城市科学研究

IRS31Pro-UMB 路面状况传感器 8910.u050产品简介:50米电缆附加说明:被动路传感器IRS31Pro-UMB嵌装在路上。 两部分的住房设计允许合并后的传感器/电子单元删除维修或校准。 以下变量记录:路面温度、水膜高度4毫米,冻结温度对不同材料除冰(氯化钠、MgCl CaCl),道路条件(干/湿/湿/冰或雪/残留盐/冻雨),摩擦(控制),冰的百分比。可选:2额外的深度的温度,如在5厘米,30厘米。 传感器是可寻址的,可以联网。.测量数据用于进一步处理的形式标准协议(Lufft UMB协议)。特点:1：可更换传感器电子2：RS485接口3：低能耗(太阳能操作)4：雷达原理来测量水膜5：模拟输出结合8160. udac技术参数尺寸：直径：约120mm，高，约50mm路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/冻结湿润重量：800g存放温度:-40～80℃额定电流:200mA接口:RS485,波特率:2400～38400位/秒(标准:19200)防护等级:IP68电源:9～14VDC，典型 12V插头:0,5mm2线工作温度:-40～80℃工作湿度:0～100% R.H.路湿单位:干/湿/湿道路湿滑单位:没有冰和雪,雪和冻雨,冰地表温度测量原理：NTC测量范围：-40～ 80℃单位：℃精度：±0,2℃(-10～10℃),其他 ±0,5℃分辨率：0.1冰点温度测量范围：-30～ 0 ℃单位：℃精度：±0,5℃ RMS 当 Tg -15℃，±1,5℃ RMS 当Tg -15℃ (NaCI)分辨率：0.1水膜高度测量原理：雷达测量范围：0～4℃单位：℃精度：0.2毫米-3毫米:比± -30%分辨率：0.01℃摩擦控制测量范围：0~1冰百分比测量范围：0～100 %单位：%

非接触路面温度监测预警系统 产品简介：非接触路面温度监测预警系统可远程实时在线自动检测路面温度等气象参数，远程实时采集并上传路面温度信息，为道路管理部门提供准确的路面温度监测数据，通过远程在线式监测路面温度值，管理员可大致判断路面是否已经结冰，在道路安全出现温度过低/过高险情之前感知，预警，提前采取相应措施。广范应用于:●远距离安装 ●桥面 ●事故多发区域 ●车流量大的区域 ●冰雪多发地区技术参数： 系统结构： 产品特点：●非接触路面温度监测预警系统，在线监测路面温度,本系统全天候24小时在线监测路面温度,具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，实时检测环境状态，并且可以把当前数据接入系统，实现联网；该非接触路面温度监测预警系统可广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等监测部门。 ●采用非接触被动红外测温技术，非埋入式安装，简便，无需对道路破坏式，从而不会因为在道路路面表层埋人温度传感器引起的对交通的干扰。使用红外辐射测温技术使得能准确检测出道路表面的温度。 ●采用遥感式的路面状况传感器，采用红外激光遥感技术，不需要切割路面，避免了对道路的破坏，非接触式遥感检测，意味着不需要封闭道路，安装工作既安全又方便。维护简便，不会因为安装/检修检测仪引起对交通的干扰，是道路气象监测系统组成中一项理想的选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。 ●采用物联网结构，采集路面温度上云，并且兼容接入当地道路气象信息系统，提供道路温度与预警信息，能够监测路面温度，提供高温告警。 ●采用室外防护结构，安装在铸铝外壳中，使得仪器可以在一个全天候、耐久的外壳中，以承受恶劣天气，使得仪器在任何天气条件下能提供数据。 ●智能预警，通过动态预警，驾驶员在驾驶车辆行驶过程中可快速的判断前方路况，提前了解前方路况，对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用，路温，结冰风险等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率，路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。非接触路面温度监测预警系统自动检测道路温度监测数据路面温度监测设备自动监测温度设备

路面状况检测器 的工作原理主要是通过传感器向路面发射电磁波或激光，然后接收反射回来的信号并进行分析。通过对反射信号的分析和处理，可以得出路面的各种状态信息，例如路面的湿度、温度、结冰情况等。这些信息对于交通管理部门和驾驶员来说非常重要，因为它们可以提前了解路面的状况，采取相应的措施，避免因路面状况不良而引起的交通事故。一、产品介绍　　TH-LM1系列路面状况检测器 ，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。二、路面状况检测器 功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低三、产品尺寸图四、主要指标型号TH-LM3（停售）TH-LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

SIL-411红外温度传感器一、产品简介SIL-411具有SDI-12数字输出和5 m高质量电缆，端接在预镀锡尾纤引线中，便于连接到数据记录器和控制器。该传感器具有22°半角视场和0.6秒的响应时间。典型应用包括用于植物水状态估计的植物冠层温度测量、用于确定结冰条件的路面温度测量以及能量平衡研究中的陆地表面（土壤、植被、水、雪）温度测量。 二、产品参数视角22°半角测量范围0~50℃精度（0~50℃）±0.5℃（目标和探测器温度在20℃以内时）重复性＜0.05℃长期漂移＜2%/年响应时间0.6秒光谱范围8~14μm，大气窗工作环境-50~80℃ 0~100% RH无冷凝尺寸直径23毫米，长度60毫米重量190g（含5m引线）质保4年电缆5 m 四芯屏蔽双绞线，带TPR护套（高防水性、高紫外线稳定性、寒冷条件下的灵活性），可提供附加电缆三、产地：美国

路面状况监测站是智能交通系统的重要组成部分，通过与其他交通设施如交通信号灯、电子警察等实现数据共享和协同工作，可以促进智能交通的发展，提高道路交通运输的整体效率。可以指导道路养护工作，使养护工作更加科学、合理。例如，根据路面破损程度和交通流量等数据，可以制定合理的养护计划，提高养护效率。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成：路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

APA路面分析仪型号：APA｜APA Jr.用途：用于评估干燥或潮湿条件下沥青混合料的永久性变形（车辙），疲劳断裂和潮湿敏感性。标准规范：AASHTO T340， JTG E20 T0765路面质量分析 Asphalt Pavement Analyzer简称“APA”，我们不应将其定义为简单的车辙仪，而应该认为这是一台多功能的试样系统。因为APA具有大范围可调轮速、轮载、轮胎类型和试件尺寸的特性，我们可以通过这一台设备，可以进行路面性能的大部分方向研究： ● AASHTO T340 APA方法车辙试验，评估永久变形性能● AASHTO T324 汉堡车辙试验，评估抗水损害的能力● 梁型试件的疲劳试验，评估抗疲劳开裂性能● 更换带钉防滑胎，评估冬季降雪地区路面抵抗防滑胎磨耗的性能● 更换测试轮和模具，评估稀浆封层混合料的抗车辙性能● 调整轮胎接触压强，评估机场跑道、公交车站、港口码头等重载路面的抗车辙性能● 切割路面板块或对多层路面结构体系进行试验，评估路面结构的力学性能 APA可以与UTM构成很好的组合，从经验法和力学法两个途径对路面性能进行分析。 大范围的可变参数选择 APA之所以可以进行路用性能的研究，是因为其具有强的试验条件设置功能，包括： ● 轮速：0-60循环/分钟，可调● 轮载：0-1.7MPa，可调● 轮胎：不锈钢凹型轮+配筋充气橡胶软管｜不锈钢轮｜实心橡胶轮｜带钉防滑胎● 环境：水浴环或风热环境● 温度：最低-9℃，最高+80℃，模拟高低温环境进行测试● 测量：可以连接各种位移传感器，标准的LVDT或Epsilon的裂缝计进行疲劳开裂测试● 试模：梁型、圆柱体，大车辙板（选购订制试模）

路面状况监测站：遥感技术的运用，意味着不再需要对道路进行封闭、切割等破坏性操作。这种非接触式的安装方式不仅简化了工作流程，还大大提高了安装过程的安全性。无论是繁忙的城市道路还是偏远地区的乡村公路，遥感技术都能在不干扰交通的情况下，为管理部门提供实时、准确的路面状况数据。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数监测距离2-15米检测直径23cm角度30-90度电源输入220VAC、24VDC最大功耗5W（包含镜头加热）工作温度-38 º C 至 +70 º C工作湿度度0 至 100%路面状态参数输出路面积水厚度： 0.00—10mm分辨率：0.01mm精度：0.1mm路面覆冰厚度： 0.00—10mm路面积雪厚度： 0.00—10mm路面湿滑程度： 0.00—1分辨率：0.01（*）路 面 温度： -38 º C 至 +60 º C （*）路 面 湿度： 0-100%（*）环境温湿度： -40 º C 至 +70 º C（*）大 气 压力： 150 － 1100 hPa路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合 （*霜）镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232平均无故障10年安全无安全问题 – 红外遥感测量技术

CALEX红外温度传感器PyroCouple产品型号：PyroCouple产品介绍：PyroCouple是一种简单、坚固的红外温度传感器，可选择模拟输出。无需复杂的设置-只需连接温度指示器和电源，即可立即开始测量。它适用于大多数非反射非金属表面的非接触式温度测量，如纸张、厚塑料、沥青、油漆表面、食品、橡胶和有机材料等。性能特点：&bull 温度范围为-20°C至500°C&bull 耐用、坚固的316不锈钢外壳，密封等级IP65&bull 安装快捷方便&bull 4-20 mA，K或J型热电偶，或0-50 mV输出选项&bull 大型或小型目标的精密光学器件选择&bull 快速响应，稳定性高&bull 配件种类繁多&bull 固定发射率0.95，用于测量非反射非金属和涂漆表面（包括涂漆或涂层金属）&bull 符合行业EMC标准技术参数：&bull 输出（传感器主体温度）：电源回路上4-20 mA（仅带输出选项1至4的型号）&bull 精度：读数的±1%或±1º C，以较大者为准&bull 重复性：读数的±0.5%或±0.5º C，以较大者为准&bull 发射率：固定在0.95&bull 响应时间，t90:240 ms（90%响应）&bull 光谱范围：8-14μm&bull 电源电压：24 V DC（max 28 V DC）&bull min传感器电压：6 V DC&bull max回路阻抗：900Ω（4-20 mA输出）&bull 输出阻抗：56Ω（电压/热电偶输出）&bull 结构：不锈钢&bull 尺寸：直径18毫米x长103毫米&bull 螺纹安装：M16 x 1 mm螺距&bull 电缆长度：1m（可订购更长长度的电缆）&bull 电缆重量：95克&bull 环境等级：IP65&bull 环境温度范围：0º C至70º C&bull 相对湿度：max95%无冷凝&bull 产地：英国-温度范围&bull -20°C至100°C（LT型号）&bull 0°C至250°C（MT型号）&bull 0°C至500°C（HT型号）-输出（测量温度）&bull 双线4-20 mA（-0型号）&bull 0-50 mV（-1型号）&bull J型热电偶（-3型）&bull K型热电偶（-4型）产品应用：PyroCouple是一款适用于各种应用的理想通用传感器。例如，一些典型的用途包括：&bull 食物-对于食品温度测量，固定发射率传感器（如PyroCouple）通常是合适的。还提供一系列控制器和指示器。一家好的制造商使用PyroCouple在模具前测量巧克力在温控“水壶”中加热时的温度，以及太妃糖网离开冷却桶时的温度。&bull 沥青-摊铺时和红外坑洞修复时测量柏油路面温度。加热后和卸料槽中的沥青温度测量。&bull 纸张-瓦楞纸板生产、纸张干燥和状态监测中的温度和湿度监测与控制。&bull 塑料-热成型温度控制和监测。&bull 电力行业-监测开关设备涂漆表面的温度。&bull 微波干燥器-在食品、造纸、制药和纺织等行业，红外温度传感器可以放置在微波场之外，并对准被干燥的物体。&bull 涂料和粘合剂的红外固化-如果目标的发射率较高，红外固化加热器的反射不会对测量产生显著影响，并且PyroCouple会给出良好的结果。&bull 状态监测-例如涂漆轴承箱、传动轴、滚柱和齿轮箱。&bull 叶片温度-例如在温室中。&bull 轮胎制造-在胎面固化前测量“绿色”轮胎温度，以补偿季节性温度变化。&bull 气瓶充气-在灌装设备上监测每个气缸的温度，以提高灌装体积的可重复性并提高灌装效率。产品尺寸：单位（mm）

标准规范：AASHTO T343， ASTM D7113， JTG 3450 T0925产品简介：在修建高等级沥青公路时，保证沥青层的横向和纵向压实密度的均匀性是非常重要的，路面的质量通常是以最后的层密度和其它包括平整度、面层厚度和断面等重要质量控制手段为基础来评价的，TransTech公司独创性的无核法沥青路面密度测试仪PQI380 就是为满足用户的各种严格的质量控制需求而设计制造的，可以快速准确地测量热拌沥青混凝土密度。无核法沥青路面密度测试仪专门为当今的永久性路面混合料而开发的。使得沥青路面承包商，私营测试组织，或相关的司法机构在路面上快速测试之后，在最短时间内离开路面，以便不影响压路工作的进行。无核法沥青路面密度测试仪PQI380工作原理：TransTech 技术产品PQI是使用无核法测量路面压实水平，通过使用创新技术的电子装置来探测路面表层和路面内部各层，因材料的不同而产生的电子阻抗的变化，而进行密度测量。摊铺一层，测量一层。无核法沥青路面密度测试仪PQI380产品概述：TransTech 的无核法沥青路面密度测试仪PQI380是新一代的无核法沥青路面密度测试仪，无核法沥青路面密度测试仪PQI380是现在唯一带4种操作模式的无核法密度仪：连续模式、单点模式、分隔模式和取平均值模式。其中单点模式是最简便易用的。无核法沥青路面密度测试仪PQI380产品优势：● PQI380被 Asphalt Contractor评为2014年全球最佳建筑产品● PQI301及PQI380 在全球及中国得到广泛应用，国内用户超过300个，发表了大量相关应用研究论文。（可于欧美大地官方网站下载TransTech应用研究论文）● 全彩色图形界面，带LED背光的480×640VGA触摸显示屏● 新型的状态条显示方式，指示GPS状态、数据储存状态、当前电池电压、电池电量低以及日期和时间● 坚固的新型携带箱由5052铝合金制成，黑色磨砂表面带橙色塑料反射图案，夜间提醒司机注意路面上的工作人员● 新型的数据管理特性，可快速访问、下载或者删除项目数据● 可通过USB接口下载文件到PQI● 快速、可靠、精确、可重复地实时读取数据，对任何用户来说都是使用方便、经济有效的工具● 最重要的是，无核意味着无需获得特许，没有储存以及运输方面的顾虑无核法沥青路面密度测试仪PQI380技术参数：无核法沥青路面密度测试仪PQI380模式：● 单次测量：5秒钟内读取储存数据● 平均测量：取5个读数的平均值并储存数据和时间，可存储数千个读数● 连续测量：即时密度读数● 离析测量（分层测量）：确定与离析有关的材料密度变化无核法沥青路面密度测试仪PQI380功能：● 密度，百分压实度● 集成温度传感器：实时温度显示：0°F 到 350°F（ 17.7℃ 到 177.6℃）标定模式：● 常规方法：通过芯样进行补偿校正测量技术规格：● 测量区域： 11英寸（27.9mm）直径范围内对粗细混合料进行优化测量● 测量深度：可选择从1英寸到4英寸(25mm到100mm)的不同深度.● 测量显示：密度，百分压实度，表面温度，混合料名称及项目名称无核法沥青路面密度测试仪PQI380机械技术规格：● 仪器重量：14.2磅（6.44kg）● 仪器尺寸：11英寸×11英寸×12英寸（27.9cm×27.9cm×30.4cm）● 延长手柄长度：29英寸（73.6cm）● 装运重量（含携带箱）:42.5磅（19.27kg）● 装运尺寸：25英寸×20英寸×14英寸（63.5cm×50.8cm×35.5cm）无核法沥青路面密度测试仪PQI380电气规格：● 微处理器控制● CE标志：符合EN61000 4 4，61000 4 3，61000 4 8● 电池：14.0安时镍氢电池，7.2伏特● 充电时间：4小时● 电池充电器：有CE和UL 认证的通用AC充电器，DC充电器● 电脑接口：1个 USB 接口无核法沥青路面密度测试仪PQI380保修期：● 标准：12个月● 可选择延长保修期：可提供用户保修计划，请联系欧美大地仪器设备中国有限公司无核法沥青路面密度测试仪PQI380操作性能：● 显示：全彩色图形界面，480×640VGA触摸显示屏，带LED背光，在白天或夜晚均可清楚显示● 状态条：显示GPS状态、数据储存状态、电池电压、低电池电量及日期和时间● 项目内容：可储存多达20组项目数据● 混合料内容：可储存多达20组混合料数据，包括（最大理论密度，混合料名称，集料尺寸，深度，补偿，操作者姓名）● 数据记录：设置为有效时，可以储存所有在单次测量或平均测量模式下的所有测量数据（状态条符号）● 报告：下载数据方便输入到Excel中编辑● GPS控制：激活时，可显示所在位置的经度和纬度，有效卫星数量，以及UTM格式的UTC日期和时间。当选择● 存储GPS信息后，GPS信息会和每次的测量数据存在一起（状态栏符号）。● 软件升级：使用USB存储器，一键式下载升级软件● 数据管理：能够快速的存取，下载或者删除项目数据● 时间和日期设置：快速设置时间日期，月/日/年 和 日/月/年格式● 单位：密度（kg/m3或lb/ft3），温度（℃或°F），深度（英寸或mm）和石块尺寸（英寸或mm）● 仪器放置到携带箱内，做快速一键式测量，可确保仪器处于正确的工作状态● 计算器：内置4个功能计算器● 强化用户支持：诊断屏幕方便获得厂家的支持● 可编译目标密度：用于计算百分压实度● 更换电池：在现场能很方便更换电池无核法沥青路面密度测试仪PQI380可选附件：● 独立充电器，附加电池组件和打印机附表：比对钻芯法测试结果相关性””

PV-Temp 贴片式温度传感器PV-Temp 贴片温度传感器是博伦经纬公司专为光伏、材料、墙体等物体的背面温度数据，PV-Temp 是由一个精密的PT1000 A类铂电阻组成,此铂电阻温度计封装设计为8mm左右的磨具中，其位置在背贴面~0.5毫米的位置，可以精确的测试物体表面的温度变化情况，提供5m长的三线低温纤维线缆，最长可达100米，可满足光伏领域、薄膜材料，建筑墙体等领域的应用。产器特点： 一体化密封设计PT1000 A类铂电阻温度计 完全防水可低温监测物体表面温度精确度高技术指标：传感器类型：Heraous PT1000 A类铂电阻温度计测量范围：-50~+135℃分辨率：0.001℃精度：±(0.15+0.002T)℃温度系数：TCR = 3850 ppm/K长期稳定性： R0漂移≤0.04%（500℃，1000小时后） 自热系数：0.4K/mW（0℃时） 响应时间：水@0.4m/s t0.5=0.05S t0.9=0.15S 空气@2m/s t0.5=3.0S t0.9=10.0S规范：DIN EN 60751（符合IEC751）圆盘材料：低温类型环氧树脂尺寸：58mm*8mm或40mm*8mm工作环境：-50~+105℃；0~100%RH线缆长度：5m,最大100米

LT-1T叶面温度传感器　　LT-1T叶面温度传感器是一个微型接触式探头，测量植物叶面的-概温度。传感器上比较轻的不锈钢导线夹包住一个高精密的玻璃包装热敏电阻，热敏电阻的直径为毫米级。探头的小尺寸和特殊设计对叶面的自然温度几乎不会产生任何干扰。通过0.15mm的薄导线将热敏电阻连接至导线夹，最小地化了热导和响应时间。所有的导体都受到了保护，防止在潮湿环境中被腐蚀。　　通过一根标准1米长度的电缆，探头被连接至一个安装有信号调节器的盒子中。用户根据自己的需要，可以选择输出的电缆长度。每一个传感器都已近被调整并标定到自己的测量范围，公差分为为±0.08℃。 安装 ※ 打开导线夹，把传感器附着到叶面上面。热敏电阻应当被放置到叶面比较低的阴暗面位置。 ※ 通过粘连带，把传感器电缆固定到植物杆茎上，目的是为了防止传感器的偶尔的微小移动。 ※ 该型号没有输出电缆，用户选择外径为3 – 6毫米的四芯电缆即可。 技术性能参数测量范围：0~50℃分辨率：0.01℃准确度：0.15℃公分差：±0.08℃热敏电阻接触面积：~1mm2电源：10~30V DC功耗：1W尺寸：50W*20H*10Dmm重量：16g防护等级：IP64线缆长度：4m长，可选择10m

路面状况检测器是一种先进的检测设备，它利用光学、雷达或无线电波等技术，可以在不接触路面的情况下，快速、准确地检测出路面的状况。这种检测器具有许多优点，例如，它可以在不影响交通的情况下进行检测，可以检测各种天气条件下的路面状况，而且还可以检测出传统方法难以发现的隐患。一、产品介绍TH-LM1系列非接触式路面状况检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。二、路面状况检测器功能l检测路面积水、积雪、结冰状态l远距离遥感检测路面、桥面状况l非埋入式安装快捷简便l车流量和事故多发区域l雨雪多发区域l维护成本低三、产品尺寸图四、主要指标型号TH-LM3（停售）TH-LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232