磨损指数测定仪

大家好！ 请教大家个问题。我在做氧化铝测定磨损指数工作，请问在测试过程中，有部分氧化铝粘在管壁上，要不断的轻敲管壁让粘着的氧化铝掉下来吗？谢谢！

大哥们救命啊。磨损指数仪的电机 不工作。是清灰开关坏吗？经测清灰开关没有问题，是不是那里的电路出了问题，急。

实验室有台哈氏可磨性指数测定仪，找不到相应的检定规程，不知如何做计量检定，请教有没有哪位知道，谢谢！

刚接触icp 测定润滑油中添加剂 磨损金属和污染物 如何进行样品前处理 已经标液如何配置 我现在只有s21标准物质

摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？ 经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

漆膜倾向指数与实际漆膜的形成其实是相关联的。漆膜倾向指数反映的是设备生成漆膜的风险，其值越大，生成漆膜的风险越高，与实际是否形成漆膜并没有绝对的对应关系，即低于警戒值不一定是完全安全的，而高于警戒值也不一定是存在漆膜的。北京得利特近年来也收集到客户的一些反馈，在漆膜倾向指数很低的情况下，客户大修时发现了漆膜；而对于漆膜倾向指数超出行动值时，拆机检查设备上也未发现漆膜的痕迹。但通过对所有发现漆膜的故障现象进行跟踪，发现有一个共同点，就是轴温会出现升高，即所有发现漆膜的设备，都会出现轴温升高的现象。漆膜倾向指数是一个预防性指标，和其他油液监测参数一样，当期超出警戒值时，意味着设备“生病”的风险增加，这个时候就需要建议现场密切关注轴温、振动的变化情况，并结合其他监测数据综合判断设备运行情况。有条件的情况下，开启漆膜去除装置，降低油中不溶物的浓度，以减小氧化产物沉降形成漆膜的风险。为了尽早避免油液加速老化及润滑性能下降，方便客户更有效，便利，且快速的检测这一指标。得利特技术员们研发升级了新品---漆膜倾向指数测定仪。漆膜倾向指数是一个预防性指标，和其他油液监测参数一样，当期超出警戒值时，意味着设备“生病”的风险增加，这个时候就需要建议现场密切关注轴温、振动的变化情况，并结合其他监测数据综合判断设备运行情况。有条件的情况下，开启漆膜去除装置，降低油中不溶物的浓度，以减小氧化产物沉降形成漆膜的风险。为了尽早避免油液加速老化及润滑性能下降，方便客户更有效，便利，且快速的检测这一指标。找到了ASTM D7843漆膜倾向指数测定仪。[font=&]得利特（北京）科技有限公司20多年专注于油品分析仪器的研发和销售活动，我公司产品有：运动粘度测定仪、开口闪点测定仪、液相锈蚀测定仪、抗乳化测定仪、泡沫特性测定仪、空气释放值测定仪、氧化安定性测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。最近新出了：动力粘度测定仪、智能粘度测量仪、相对粘度测定仪、PVC比浓粘度测定仪、特性粘度测定仪、粘均分子量测定仪、聚酯粘度仪、自动乌氏粘度仪、自动粘度仪、自动尼龙粘度仪。[/font][font=&][/font]

摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？济南益华摩擦学测试技术研究所经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 《GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

请教润滑油中的磨损金属的测定怎么处理样品

氧指数测定仪检测聚氨酯泡沫塑料样品，实验室质量控制“留样再测”的标准控制限是多少？GB/T2406.2上没有说明啊，其他检定规程不太熟悉，望各位大虾们指点一二啊！不胜感激！

日常工作和生产过程中经常要对一些特殊的部件进行保护, 因此需要有规律地监控这些部件磨损颗粒的积沉状况, 也就是常常提到的油中金属元素的分析, 基于金属成分的组成及在油中的积聚速度就可以精确判定机器组件的失效周期。另外, 润滑油也需要对其外来污染组分进行监控(如, 灰尘和泥土中带入的金属元素) 。测定润滑油中磨损金属的含量, 可以准确地了解设备的运行状态和性能, 油中所含金属显示机件磨损的严重程度, 这对设备的保养、工作性能的评价至关重要。测定润滑油中微量金属以作为磨损成分的监控方法就显得特别重要。[b]1 仪器和方法 1.1 仪器与试剂 [/b]电感耦合等离子体发射光谱仪[b]1.2 仪器工作条件 [/b]高频发生器：27.12MHz，中心通道为0.6mm的石英炬管，高频功率1100W，反射功率约50W，等离子气流量15L/min，辅助气流量1.0L/min，载气流量0.4L/min，氧气流速30ml/min，雾化室温度-10℃，蠕动泵转速3ml/min。[b] 1.3 试验方法 [/b]仪器自动点火后按照仪器工作条件设置好参数后，稀释剂直接通过雾化器吸入雾室，进入等离子体，待仪器稳定后依次测量空白溶液、标准溶液及已稀释处理的样品溶液，仪器根据工作曲线可直接得出最终样品中各元素的含量。 [b]1.4重复性测试 [/b]连续测试6份平行样品，计算6次测试数据的相对标准偏差，即为重复性数据，结果见下表[img]https://i3.antpedia.com/attachments/att/image/20180810/1533877054182643.jpg[/img][b]1.5准确度测试 [/b]采用本方法测试润滑油金属含量光谱分析标准物质GBW(E)130129、GBW(E)130132，对比实际测定值与标准值，得出实际测试的回收率，得到准确度数据，结果见下表测定GBW(E)130129-润滑油金属含量光谱分析标准物质的结果（mg/kg）[img]https://i3.antpedia.com/attachments/att/image/20180810/1533877055364058.jpg[/img]测定GBW(E)130132-润滑油金属含量光谱分析标准物质的结果（mg/kg）[img]https://i3.antpedia.com/attachments/att/image/20180810/1533877056390280.jpg[/img][b]2 .结论 [/b]与无机消解水溶液进样ICP法相比， ICP有机进样法具有分析速度上的绝对优势。仪器工作条件的优化是保证ICP有机进样法分析结果准确的关键。有机进样法具有良好的准确度和重复性, 可以满足分析要求。适合批量样品的准确测试，测试结果的检出限、准确度、重复性均较好，适合在石化行业中推广使用

非标试验设备选型（下）　　无论是油品（包含切削液、乳化液、生物油等）还是材料方面的摩擦磨损模拟试验，都会有非标试验，尤其是缺少标准规定的材料方面的摩擦磨损模拟试验。 1.油品润滑性能　　油品方面（包含切削液、乳化液、生物油等）的非标试验可选择四球摩擦磨损试验机、柴油润滑性能评定试验机或航空燃料润滑性能评定试验机等。在同一台设备上，选择相同的试验条件，测试相同的指标，进行对比性试验；也可选择往复类、旋转类的材料磨损试验机。在设备允许的范围内，用相同的材料，相同的试验条件，加入不同的油品作为介质，通过测试材料的磨损程度及试验过程中的摩擦系数，评价油品的润滑性能。 2.金属、非金属材料　　材料方面（包括金属材料、非金属材料）的非标试验相对油品方面的非标试验较为复杂。目前有很多材料类的摩擦磨损模拟试验没有统一的标准方法。像这种没有统一标准的试验，在设备的选型及试验条件的选择上就需根据自己的研究内容、试验目的，再结合材料的实际情况而定。 　　如果是要模拟实际工况，就要根据所研究材料具体的工作环境及方式选择摩擦磨损模拟试验形式。比如具体的运动方式是旋转式还是往复式；摩擦方式是点接触、线接触还是面接触；工作环境是滴油润滑、浸油润滑、边界润滑还是干摩擦；试验介质是水、酸性溶液、泥浆、特殊溶液还是固体磨料，需要工作气氛介质空气、N2、CO2、He等惰性气体还是真空环境，工作温度是室温、高温还是低温。除此之外，还需要考虑到材料本身所能承受的工作压强（载荷）、速度以及设备所允许的范围。综合试验相关的所有因素选择或定制合适的设备及试验条件进行摩擦磨损模拟试验。　　如果做的是材料性的对比试验，那考虑的因素要相对简单些。在制备试样简便、保证精度的前提下，在同一台设备上只需在试样材料承受的范围内选择一致的试验条件，且在设备所允许使用的范围内即可。比如MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机、MRH-3高速环块摩擦磨损试验机、MDW-02机械式往复摩擦磨损试验机、MMU-5G 材料端面高温摩擦磨损试验机、MMQ-02G高温摩擦磨损试验机、MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机、MRH-1环块摩擦磨损试验机等都可以选择。除此之外，还可选择测定油品类指标的摩擦磨损试验机，如四球摩擦磨损试验机、柴油润滑性能评定试验机等，可将所研究材料加工成样件，用相同的油品作试验介质，设定相同的试验条件，在设备所允许的范围内，做材料的对比性试验。　　综上所述，无论是标准试验，还是非标试验，无论是油品类试验，还是材料类试验。要正常、有效进行摩擦磨损模拟试验，设备合理选型，是能正常进行摩擦磨损模拟试验的第一步，也是正常、有效进行摩擦磨损模拟试验的基础。

ABREX具有真实模拟的人体指尖磨损和手磨损测试仪[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304050442518701_3488_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304050442519866_9742_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304050442518701_3488_1602049_3.png[/img]

粘结指数测定仪推荐下性价比高的厂家，要求全自动搅拌，回电15203513588

磨损测试仪、磨耗仪是不是就是磨损试验机啊，是一回事吗？不是又有什么区别呢？哪位大哥大姐帮忙解答一下，在线等，急啊。

各位好，曾经在学校实验室用过磨损试验机，现在工作，需要对一个小轴做耐磨实验。是否有能够在模拟压缩机运行的工况的同时，测试这个零件的耐磨性？注：单位有磨损实验台，但必须是整机测试，希望有能够只针对其中这一个部件的磨损实验。

是属于石油样品检测，有谁用“溴价溴指数测定仪”，最近我做的时候数据和标样对不上，老是低，不知道是怎么回事？ 有没有同行可以探讨一下。

【网络讲座】：摩擦磨损与电化学的结合应用-腐蚀摩擦磨损【讲座时间】：2016年08月31日 10:00【主讲人】：侯鑫，2004年至2008年就读于北京化工大学信息工程自动化专业。2008年至2011年，在中芯国际（北京）担任光刻工艺工程师及设备主管，在此期间，同时考入北京大学微电子学院攻读硕士学位。主要研究方向是微电子集成电路的设计及应用。2011年获得工学硕士学位。2011年毕业后加入Bruker纳米表面仪器部担任技术支持工程师。。【会议简介】1. 布鲁克摩擦磨损试验机Tribo2. 摩擦磨损电化学模块及测试原理3. 腐蚀摩擦磨损的典型研究应用。-------------------------------------------------------------------------------1、报名条件：只要您是仪器网注册用户均可报名参加。2、报名截止时间：2016年08月31日 9:304、报名参会：http://www.instrument.com.cn/webinar/meeting/meetingInsidePage/19815、报名及参会咨询：QQ群—290101720，扫码入群“大讲堂”http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_669017_2507958_3.gif

各位专家、老师，是否有微动磨损试验机照片,微动磨损试验机操作说明,实验过程和微动磨损书：周仲荣：微动磨损，2002，科学出版社，谢谢

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1. 磨损失效模式的判断：①粘着磨损的特征及判断：两个配合表面，只有在真实接触面积上才发生接触，局部应力很高，使之产生严重塑性变形，并产生牢固的粘合或焊合，才可能发生粘着。②磨料磨损的特征及判断：主要形貌特征是，表面存在与滑动方向或硬质点运动方向相一致的沟槽及划痕。③疲劳磨损的特征及判断：疲劳磨损引起表面金属小片脱落，在金属表面形成一个个麻坑，麻坑深度多在几微米到几十微米之间。④腐蚀磨损特征及判断：主要特征是在表面形成一层松脆的化合物。⑤冲蚀磨损特征及判断：兼有磨料磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损等多种磨损形式及脆性剥落的形貌特征。磨损表面宏观粗糙，当有粒子压嵌在金属表面上时，其形貌是“浮雕”状的。⑥微动磨损特征就判断：表面通常粘附一层红棕色粉末，此乃磨损脱落下来的金属氧化物颗粒。当将其去除后，可出现许多小麻坑。2. 点蚀形貌特征：①大部分金属表面的腐蚀及其轻微，有的甚至光亮如初，仅在局部出现腐蚀小坑。②有的点蚀凹坑仍有金属光泽，若将凹坑的表皮去掉，则可见严重的腐蚀坑。③蚀坑的表面有时被一层腐蚀产物所覆盖，将其去除后，则可见严重的腐蚀坑。④在某种特定的环境下，腐蚀坑会出现宝塔状的特殊形貌。3. 缝隙腐蚀形貌特征：一般只出现在设备或部件存在有狭缝的局部地区，而不是整个表面，通常呈现出有一定形状（视缝隙的形状而异）的溃疡般沟槽或类似点腐蚀连成的片状破坏。4. 晶间腐蚀：发生条件：取决于材料/介质体系的特征。形貌特征：金属发生晶间腐蚀后，在宏观上几乎看不到任何变化，几何尺寸及表面金属光泽不变，但其强度及延伸率显著降低。当收到冷弯变形、机械碰撞或流体的剧烈冲击后，金属表面出现裂纹，甚至呈现酥脆，稍加外力，晶粒即行脱落，同时失去金属声。在微观上进行金相检查时，可以看到晶界或邻近地区发生沿晶界均匀腐蚀的现象，有时尚可看到晶粒脱落。在对断裂件的断口进行扫描电镜观察时，可见冰糖块状的形貌特征。5. 空泡腐蚀形貌特征：其外部形态特征与点腐蚀相似，但蚀坑的深度较点腐蚀浅很多，蚀坑的分布比点腐蚀紧密很多，表面往往变得十分粗糙，呈海绵状。

关于马丁代尔耐磨，在SATRA TM31中有提到磨损程度的评定：0. 无磨损1. 非常轻微2. 轻微3. 中等程度4. 严重磨损5. 几乎完全磨损6. 完全磨损我们评定这些磨损的程度有没有国际标准？如果没有，仅仅靠主观去判定？如果仅靠主观判定，不同实验员得到的结果会不会有差异？就我所知，有一家第三方测试实验自己做成参照物，利用这些参照物给实验员进行严格培训，才能上岗。请问各位有经验的版友，实际上是如何操作的？

公司欲采购污染指数测定仪,大家给推荐一下,价格在什么价位.

[font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]氧指数是衡量非金属材料阻燃性能的一个重要参数。所谓氧指数,就是指在规定的试验条件下,试样在氧、氮混合气流中维持平稳燃烧所需的最低氧气浓度,以氧所占的体积百分比的数值表示。铁道部有关文件当中规定:客车用地板革、玻璃钢的氧指数均应≥28。另按国家标准规定,试验用的氧气和氮气的纯度均为工业级。客户在选择购买智能氧指数测定仪时会有一些疑问，针对此问题，小编做了以下归纳总结，希望能帮到相关人士的技术疑惑。[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]1[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]、设备是否可自动点火？[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]智能全自动氧指数测定仪[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]配有试样上端点火自动控制系统可实现试样上端点火自动控制，针对标准要求的点火时间，做到精准控制，避免人工点火造成的误差，配合上下运动装置和左右运动装置实现试样上边沿均匀点燃。在保证点火时间的同时，点火器部分能够实现旋转，以便测量火焰长度，点火上下运动过程平稳。[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]2[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]、氧气、氮气浓度是否可精确调节？[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]智能全自动氧指数测定仪[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]采用气体质量流量控制器配合PLC 逻辑控制器，实现氧气流量、氮气流量的全自动控制，流量调整精度高、速度快、稳定性好。气体质量流量控制器集成了流量控制、执行和反馈单元，真正的模块化结构，组态灵活、功能强大、调节精度高、速度快。PLC 逻辑控制器具有数模转换和模数转换功能，通过对气体质量流量控制器模拟量信号的控制，具有较高的精度，工作稳定性也有很高的提升。质量流量控制器的调节电压为0V～ +5V ，对应量程0L/min ～ 12 /min ，PLC 控制器的模拟量输出-10 V ～ +10 V ，对应控制值-2000～+ 2000。根据GB/T5454-1997 中附录B 氧浓度与氧气、氮气流量的关系，查表可知氧浓度对应的氧气、氮气流量值，通过计算流量对应的电压值，电压值对应的控制值，即可实现对氧浓度的调节。例如：所需氧浓度为30.0% ，经查表对应氧气流量为3.42 L/min ，氮气流量为7.98 L/min ，操作软件利用通讯将氧气控制值285 和氮气控制值665 发送至PLC ，PLC 控制质量流量控制器实现对氧浓度的调节。调节换算机制：所需氧浓度为30.0% ，氧气调节流量3.42L/min，调节电压1.425 V ，控制值285 ；氮气调节流量7.98 L/min ，调节电压3.325 V ，控制值665 。[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]3[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]、试验数据是否可保存利于后期查询[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]智能全自动氧指数测定仪采用使用WEINVIEW触摸屏PC 端操作软件，软件界面简洁明了，测试结束时，设备自动输出氧指数并生成测试报告且可自动编号、存储和打印(可选)。[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]4[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]、设备是否带有通风橱？[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]全自动氧指数测定仪采用一体结构化的设计理念，[/color][/size][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][size=12.0pt][color=#333333]自带通风橱利于试验过程中所产生的废气排除实验室，可为客户解决实验室没有通风橱的烦恼。[/color][/size][/font]

残炭是在残炭测定装置的坩埚中，将试油按规定的条件，加热到试油蒸发分解而形成的焦黑色残留物。电炉法规定炉温保持520±5℃下蒸发分解后的残留物。一般柴油残炭规定把试油蒸馏到残余10%后，才蒸发分解。称10%蒸馏残余物残炭，这种10%蒸馏残炭物残炭值比全烧残炭结果大得多，重质燃料油规定做全残炭。 大型低速柴油机可使用含残炭10%的重质燃料油。残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损则不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的软硬。含硫高的积炭坚而硬，磨损较大。残炭检测优选A1260微量残炭测定仪。[font=&]这是得利特（北京）公司的油品分析仪器，性能挺稳定的。适用于化工、电力、石油等行业。得利特主要我公司产品有：闪点测定仪 ，运动粘度测定仪，微量水分测定仪，油液污染度检测仪、酸值测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、微量残碳测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。[/font]

叶面积测定仪分析农作物的产量随叶面积指数的增大而提高 叶面积测定仪，是用于叶片面积的专用仪器。叶面积是叶面积指数的基础，只有测出叶面积的含量，才能计算叶面积指数，而叶面积指数是叶面积指数是反映作物群体大小的较好的动态指标。在一定的范围内，作物的产量随叶面积指数的增大而提高。叶面积测定仪主要可以分为两大类，便携式叶面积测定仪和活体叶面积测定仪。这两款仪器原理完全不同，精确度也不同。一般，如果需要对植物叶片进行无损测定，我们需选择便携式叶面积测定仪，但是这款仪器采用手动方式，你手持叶面积仪移动然后根据测定叶片的长宽以及长宽的比例来计算叶片面积，而另外一款活体叶面积测定仪就不同，它是利用光电感应，通过将叶片摘下放在感应板上，然后合上仪器盖就能够测定叶片面积。这款仪器最大的特点是对所测叶片的面积大小没有要要求，如果面积超过感应板的面积，将其剪切就可以进行测定。 叶面积测定仪指出西瓜叶面积的测定可以有好几种方法，如尺子测量法，用尺子测出西瓜叶子的长度和宽度，然后大概就可以算出西瓜的叶片面积；玻片法也是一个不错的选择，即玻璃上划有一个个的小格子，每个格子代表一定的面积。当然最方便也最为精确的要叶面积仪法。叶面积仪法是通过便携式叶面积测定仪进行测定的，你只需把叶片放在仪器的玻璃片上，合上仪器的盖子，按下按钮，就可以得到叶片面积。测试时间短到一秒。活体叶面积仪是迄今为止最为方便快捷的仪器，它的功能，已经越来越多的被人们接受。