润滑油油品分析仪

润滑油分析仪在工业生产领域有着广泛的应用，在润滑油使用了较长时间或使用新的润滑油以后，都应采用润滑油分析仪来分析油品，帮助操作人员了解润滑油的品质成分，以决定润滑油的应用启用或更换等问题。 目前，深圳亚泰光电技术有限公司是专注于油液分析监测仪器研发，亚泰光电的铁谱仪被评为国家重点新产品。 润滑油分析仪的使用目的　　润滑油分析仪对润滑油的分析结果，能够反映出机械运转与润滑系统的现时状况。润滑油分析仪的使用目的，是在润滑油的使用过程中，以科学的方法确定润滑油的使用寿命，及机械内部是否存在异常磨损、是否有异物侵入和轴封系统是否正常等问题。　　润滑油分析仪的结构部件　　润滑油分析仪是组合了多种传感器的复杂设备。润滑油分析仪设有专门的截留装置，包括磁铁性纤维和过滤器，这些设备会截留润滑油中的颗粒性杂质，为探测元件的分析提供基础。润滑油分析仪内部的探测元件有压力传感器、温度传感器、磁通量传感器等。　　润滑油分析仪的操作原理　　润滑油分析仪在润滑油进入后，会以铁磁纤维吸附润滑油中的铁粒子，而过滤器负责回收润滑油中非铁性的其他杂质粒子。润滑油分析仪中的各项探测装置，会对润滑油的粘度及其他品质进行探测。润滑油分析仪所截留的各种粒子还可取出后做进一步的化验分析。

发动机润滑油品质对发动机磨损影响的分析[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=11959]发动机润滑油品质对发动机磨损影响的分析[/url]

[em09512]公司需要筹建一个润滑油油质分析实验室，现在搞不清楚需要一些什么设备了。。有哪位有经验的前辈可以给点意见什么的。。做这类产品的销售人员也可以跟我联系。谢谢

国内哪一家的润滑油分析仪器-运动粘度最好用！？？手动运动粘度分析仪器？？？？自动运动粘度分析仪器？？？？

润滑油氧化安定性测定方法有多种，其原理基本相同，一般都是向试样中直接通入氧气或净化干燥的空气。在金属等催化剂的作用下，在规定温度下经历规定的时间观察试样的沉淀或测定沉淀值、测定试样的酸值、粘度等指标的变化。试验条件因油品而异，氧化设备也因油品而不同，尽量模拟油品使用的状况。我国对航空涡轮发动机润滑油的抗氧化安定性按两种方法GJB499-88和SHT 0450-92进行氧化试验，前者称为大氧化管法，后者称为小氧化管法﹔对内燃机油的测定方法有SHTO299-92和SHT0192-92标准进行﹔汽轮机油SH/T 0193-92旋转氧弹法来测定其抗氧化性能﹔变压器油的氧化特性按SH/T 0206-92即国际电工委员会标准EC74-1974标准方法进行﹔高中档润滑油氧化安定性测定主要有GB/T12581加yi制剂矿物油氧化特性测定法、GB/T 12709润滑油老化特性测定法(康氏残炭法)、SHT 0123极压润滑油氧化安定性测定法进行。氧化安定性测定仪的国产生产厂家北京得利特的就符合多种标准，型号也比较多。他们主要产品仪器有开口闪点测定仪，闭口闪点测定仪，运动粘度测定仪，微量水分测定仪，颗粒计数器，酸值测定仪、界面张力测定仪、石油密度测定仪，自然点测定仪，空气释放值测定仪、馏程测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。

汽车润滑油的品质对于汽车来说十分重要，下面我们就来介绍一下汽车润滑油品质的好坏对汽车发动机有什么样的影响。首先，如果汽车润滑油品质不好，会引起烧轴瓦如果选用的润滑油质量不好，或者选用的润滑油黏度不对 ，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转 ，就容易将轴承烧坏 ，俗称“烧瓦”。另外 ，如果使用了劣质 机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯 ，还会使杂质夹在其 间，造 成“烧瓦”。另外，卡环的发生有可能是因为机油的品质问题。 如果润滑油的清洁分散性不好 ，长期使用后就会在活塞环周 围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。通常机油的质量不好也会引起机油消耗过大如果润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏 ，同样会加快机油的消耗。另外，可能机油灯报警不仅仅是因为机油用完了，也有可能是因为机油品质不佳。一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因：润滑油不足 (添加)；机油感应塞损坏(更换)；机油泵过滤网堵塞 (清洗)；润滑油黏度不足(更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象)；机油限压阀弹簧失效(清洗更换)。汽车长期使用劣质润滑油会使汽车活塞环周围产生积碳，如果积碳严重的话有可能会造成活塞环卡死或者折断，直接影响车辆行驶。 如果润滑油的润滑效果不好。还会造成油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等问题。

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米[sup]2[/sup]/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10[sup]-6[/sup]米[sup]2[/sup]/秒=1毫米[sup]2[/sup]/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加。

1、油的理化分析：　　良好的润滑条件可以大大减少设备的磨损，使设备处于正常运行状态。润滑油的特性主要体现在以下几个方面；状态监测中的粘度、闪点、倾点和冰点、水分、pH值、机械杂质、防锈性、耐腐蚀性、抗泡沫和抗乳化性、氧化和水解稳定性、粘性等，油品理化分析时间根据具体情况确定。以pz12v190钻井柴油机为例，每300-500小时取样检测一次。部分液压设备、运输机械每季度检验一次，精密机床油每半年检验一次等，无论是哪种设备，如果发现故障征兆或得到的分析数据异常，必须考虑增加取样次数，缩短油样分析周期。　　2、油品污染分析：　　油品使用后不可避免地会受到不同程度的污染。检测油污的方法有定性、半定量、定时等多种，应根据具体情况进行选择。对污染重、颜色深的油品，可采用抽检法，也可采用按一定规则规划的专用网格滤纸半定量法，并可采用部分油品快速分析仪。这些方法的特点是简单、快速，与其他检测项目匹配性好，具有实用价值。粒子计数器可用于油污染的定量分析。本仪器能准确测量单位体积油中微粒的准确值，适用于对清洁度要求高的油品（如液压油）的检测。　　3、油品发射光谱分析：　　发射光谱主要用于分析油品中金属元素的种类和数量。一般来说，油中金属元素的含量是一定的。当磨损产生的金属颗粒进入润滑系统时，油中的金属元素含量会增加。因此，检测油品中金属元素的含量及其变化趋势，可以有效地监测设备的状态。在设备状态监测中，在设备投入使用前，应对所选用的润滑油进行各种指标的检测，包括金属元素的含量，并做好记录和档案，对今后换油非常有用，油质检测及查找设备故障原因。目前，发射光谱在国内外得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。其特点是分析速度快、精度高、信息范围广，易于与计算机连接，形成自动监测系统。　　4、红外光谱分析：　　红外光谱又称振动光谱，主要用于分析有机化合物的基团结构，但它只能反映分子结构信息，对原子粒子、溶解离子和金属粒子不敏感。润滑油由基础油和各种添加剂组成。基础油主要包括矿物油和合成油，添加剂种类较多。润滑油的性能主要取决于其组成部分的性能。润滑油的失效和更换取决于各部件的变化程度。这种变化主要是化学变化，是物质分子结构变化引起的。因此，仅仅通过理化分析是不可能准确判断的。此时，红外光谱法是最直接、最有效、最快捷的方法。　　润滑检测是保证设备磨损和油液监测的重要因素之一。金属元素分析采用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法和红外光谱法对油的成分进行定性和定量分析，因此定期检测设备中的油非常重要，从而保证设备的润滑和用油，提高设备运行过程中的工作效率

1、油的理化分析：　　良好的润滑条件可以大大减少设备的磨损，使设备处于正常运行状态。润滑油的特性主要体现在以下几个方面；状态监测中的粘度、闪点、倾点和冰点、水分、pH值、机械杂质、防锈性、耐腐蚀性、抗泡沫和抗乳化性、氧化和水解稳定性、粘性等，油品理化分析时间根据具体情况确定。以pz12v190钻井柴油机为例，每300-500小时取样检测一次。部分液压设备、运输机械每季度检验一次，精密机床油每半年检验一次等，无论是哪种设备，如果发现故障征兆或得到的分析数据异常，必须考虑增加取样次数，缩短油样分析周期。　　2、油品污染分析：　　油品使用后不可避免地会受到不同程度的污染。检测油污的方法有定性、半定量、定时等多种，应根据具体情况进行选择。对污染重、颜色深的油品，可采用抽检法，也可采用按一定规则规划的专用网格滤纸半定量法，并可采用部分油品快速分析仪。这些方法的特点是简单、快速，与其他检测项目匹配性好，具有实用价值。粒子计数器可用于油污染的定量分析。本仪器能准确测量单位体积油中微粒的准确值，适用于对清洁度要求高的油品（如液压油）的检测。　　3、油品发射光谱分析：　　发射光谱主要用于分析油品中金属元素的种类和数量。一般来说，油中金属元素的含量是一定的。当磨损产生的金属颗粒进入润滑系统时，油中的金属元素含量会增加。因此，检测油品中金属元素的含量及其变化趋势，可以有效地监测设备的状态。在设备状态监测中，在设备投入使用前，应对所选用的润滑油进行各种指标的检测，包括金属元素的含量，并做好记录和档案，对今后换油非常有用，油质检测及查找设备故障原因。目前，发射光谱在国内外得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。其特点是分析速度快、精度高、信息范围广，易于与计算机连接，形成自动监测系统。　　4、红外光谱分析：　　红外光谱又称振动光谱，主要用于分析有机化合物的基团结构，但它只能反映分子结构信息，对原子粒子、溶解离子和金属粒子不敏感。润滑油由基础油和各种添加剂组成。基础油主要包括矿物油和合成油，添加剂种类较多。润滑油的性能主要取决于其组成部分的性能。润滑油的失效和更换取决于各部件的变化程度。这种变化主要是化学变化，是物质分子结构变化引起的。因此，仅仅通过理化分析是不可能准确判断的。此时，红外光谱法是最直接、最有效、最快捷的方法。　　润滑检测是保证设备磨损和油液监测的重要因素之一。金属元素分析采用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法和红外光谱法对油的成分进行定性和定量分析，因此定期检测设备中的油非常重要，从而保证设备的润滑和用油，提高设备运行过程中的工作效率。

请教给位，GB/T265润滑油分析粘度时要求过滤与脱水处理后，如果有的话，这样润滑油经过过滤与脱水处理后，处理后分析的粘度与机泵中润滑油实际状态是不一致的，为什么要这样处理？还是说分析处理过的样品后，如果达标，油品经过处理后还可以继续用？

在线油品分析仪类型很多，从对油品特性指标的检测上分，基本可以分为以下几类：1）油品的热挥发性分析仪：这类分析仪包括馏程、初馏点、干点、饱和蒸气压等。这种分析仪常用在蒸馏塔的馏出口，或应用于轻质油品调合过程中，用于监测油品的轻重组分的分布情况。2）油品的燃烧性能分析仪：如汽油的辛烷值分析仪、柴油的十六烷值分析仪等。这类分析仪一般是应用于油品调合过程，也可以应用于特定的油品加工过程，如催化重整装置的重整生成油的辛烷值监测。3）油品低温流动性分析仪：这类分析仪是用来评价油品在低温下的流动性能，主要应用于比汽油重的油品，如航空燃料油、柴油及润滑油。这些低温性能指标包括倾点、浊点、凝固点、冷滤堵塞点等。4）油品安全性能分析仪：这是对油品的输送和储存的安全性进行测试的试验，能够实现在线分析的这类指标主要是闭口闪点分析仪。5）油品中杂质组分分析仪：油品中的一些杂质会对油品的使用、输送、储存带来一些不利影响，这些杂质组分zui重要的就是原油及石油产品中的硫含量，硫不仅影响石油产品的品质，也会对石油加工过程产生多种影响。另外石油中的盐含量、酸值、氮含量、金属含量也是影响石油产品品质和加工过程的主要杂质检测指标。6）油品的其他物理性质分析仪：一些石油产品的固有物理特性，也都有相应的在线分析仪器，如密度、粘度、色度等，这些指标可以通过一些通用的在线分析仪进行检测

汽油油品分析仪是专门针对国内车用的合成高清洁环保汽油市场开发的汽油油品快速分析仪器。可准确测定出各种车用汽油成品油和基础油的辛烷值、抗爆指数、苯、芳烃、烯烃、氧含量等指标。可完全取代传统标准发动机法 ，气相色谱法等多种汽油分析仪器。具有精度高、重复性好、操作简便、日常维护量少、无运行费用等特点。是理想的化验室和现场快速分析仪器量筒。适合原料基础油 、合成汽油的检测。

润滑油是工业机器设备运行中极为关键的一环。正如人体中的血液对于健康，润滑油保护着设备的关键部件并改善其运行状态。通过血液检查能够了解人体的健康，同样，常规的油品分析能够帮助企业获得有价值的设备状态信息。油品分析基于一系列专为评估设备内部硬件及润滑油状态的测试，是一项通过分析油品成分监测设备状态的快速、非侵入性方法。润滑油的性能、污染物、磨损金属等因素由油品专家在实验室进行分析。通过定期测试，企业得以监控油品状况，确保机器及其它关键设备达到最佳使用寿命

润滑油过滤性测定仪是依据SH/T0030标准设计制造的，适用于对润滑剂和车辆齿轮油成沟点的测定。本标准规定了测定以矿物油为基础油的润滑油，尤其是液压系统中液压油的过滤性能的方法。本标准适用于按GB/T 3141黏度分类规定的黏度等级不超过100的油品。本标准不适用于以其他材料为基质的液体，如难燃液，因其可能与本标准所用的过滤膜存在兼容问题，本标准也不适用于一些具有特殊性能的液压油，因其含有不能溶解或部分溶解的添加剂或特殊的大分子物质。⑴、使用清洗溶剂冲洗仪器，洗去前次试验的残留油污。⑵、用清洁剂浸泡12h以上，或用热的清洁剂彻底刷洗。 ⑶、先用热的自来水冲洗，再用凉的自来水冲洗。 ⑷、用符合GB/T 6682规定中三级水要求冲洗。 ⑸、用丙二醇冲洗。⑹、先用清洗溶剂冲洗，然后晾干。[font=&]得利特（北京）科技有限公司专注于油品分析仪器的研发和销售活动，我公司产品有：酸值测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、界面张力测定仪、析气性测定仪、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析仪等多种绝缘油分析仪器、燃料油分析仪器、润滑油分析仪器 （润滑油过滤性测定仪）,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。他们家发动机油表观粘度测定仪性能比较稳定且符合GB/T6538标准。[/font]

红外光谱吸收法是一种经典的快速分析方法。它是集光谱测量技术、化学计量学和计算机技术于一体的分析测量技术,可以快速、高效地对样品进行定性和定量分析.红外光谱技术测试石油产品性能指标是近年发展起来的一种快速分析技术，该技术涉及石油产品性能、检测技术、计算机技术、化学计量学、仪器制造等多学科领域知识，是一项综合技术。目前，红外光谱对在用油的分析技术已经比较成熟，利用红外光谱监测在用润滑油的质量变化已经列为标准方法（ASTME 2412-04）。与传统的理化参数相比，红外测试参数更本质地反映了油品的变化特征和变化原因，因此它在在用油的分析方面得到了zu为广泛和成熟的应用。实际应用中借助于傅立叶变换红外光谱仪监测新油与在用油的特定波数所对应的吸光度谱线峰位的差谱，定量地监测油品使用中有机化合物的污染影响程度。红外光谱能够充分测试油品在使用过程中发生的各种变化，测试方法分直接分析法和差谱法。直接分析法指直接测定红外光谱，测定特定波长处的吸光度或特定波长区域的面积，通过吸光度或面积来考察润滑油状态变化。差谱法指将测定的光谱与标准油（新油）的光谱进行差减，得到差谱，测定差谱中特定波长处的吸光度或特定波长区域的面积，通过吸光度或面积来考察润滑油状态。汽车润滑油在使用过程中所产生的硝化物测试测试原理：汽车润滑油在使用过程中，所产生的硝化物主要为硝酸酯（RONO2）等化合物，红外吸收峰大致位于1630cm-1，标准 《SH/T 0070-91 用过的内燃机油中氧化值和硝化值的测定法(红外光谱法)》，推荐使用傅里叶红外进行分析。仪器附件：傅里叶红外光谱仪器（4cm-1 扫描次数8-16） 固定液体池使用方法：使用差示光谱法，即差谱法进行红外分析。即测试获得用油和新油1850-1550 cm-1的红外吸收谱图，进行差谱处理。读取1630 cm-1处的吸光度和1850 cm-1处吸光度。硝化度=（A1630-A1850）/液体池厚度（cm）

[color=red]【由于该附件或图片违规，已被版主删除】[/color]由于无法把完整资料拷贝上来,所以出现了对齐问题和校正曲线丢失问题，有兴趣的可以留言,我给你们原件采用钯靶X射线能谱仪分析润滑油中的微量磨损金属元素含量简介本文展示一种小型台式能量色散X射线荧光光谱仪(简写为EDXRF)，即MiniPal 4型能谱仪，通过采用钯靶X射线管，可以很容易地分析润滑油中的Mg、Si、P、S、Cl、K、Ca、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Ni、Cu、Zn、Mo、S、Ba和Pb等元素含量。应用背景现在工业越来越依赖于润滑油的性能，并通过油中的磨损金属含量情况考虑对机器的维护。对于新的油，即对没有用过的润滑油的分析，可以进行油品质量控制、油品研发、和油品性能分级；而对于用过的油，这种分析即可用于了解油品的当前状况，也可以评价机器被润滑的情况。油中的各种金属含量可以给出机器被磨损的状况，比如镍和铁最大的可能性是来自机器的活塞、卡环、轴承以及机器主体本身的磨损；铜和锡来自于轴承和套管；络和钼主要来自活塞环和密封圈；铅和锑来自巴氏合金层(Babbit)和轴承套；铝和硅主要来自油中催化剂殘留；Na和Si可能来自空气过滤器或者冷却剂渗漏。XRF（即X射线荧光仪）是用于分析油中磨损金属最得力的工具，这种方法最快、最节省、精确度高、不需样品制备、操作也非常简便。仪器测量仪器为帕纳科公司的MiniPal 4型能量色散X射线荧光光谱仪(EDXRF)，仪器装备一支30KV的钯靶X射线光管、5块滤光片、氦气吹扫系统、高分辨率硅漂移检测器、样品自旋装置和一个12位置样品自动进样器。样品制备一套从分析服务中心（美国德克萨斯州）得到的27个商品化的润滑油标准样品被用于校正分析，校正分析的元素包括润滑油中的：Mg、Si、P、S、Cl、K、Ca、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Ni、Cu、Zn、Mo、S、Ba和Pb元素。每套标样分析只需5ml的量，样品被注入p1液体样品杯，这种杯子是由两个塑料套圈中间夹一层6um的聚苯烯薄膜形成的，这种薄膜就成了杯底，而塑料套圈可以重复使用。测量程序仪器针对不同的元素组合设定了3个不同的最优化激发条件（如表1所示），每套油标样的总测量时间为400秒钟，分析在氦气吹扫环境下进行。表1：测量条件测量条件电压(kV)电流(µ A)测量时间(s)介质滤波片元 素181000200氦气无Mg、Si、P、S、Cl、K212750100氦气薄铝Ca、Ti、V、Cr、Sn、Ba330300100氦气金Mn、Fe、Ni、Cu、Zn、Mo、Pb校正结果的准确图1和图2显示了对润滑油中的Si和Cu的校正曲线。曲线表明在标准浓度和测量的荧光强度之间的非常好的相关关系。对其它元素的校正测量结果表示在表1和表2中。表2中的最低检出限（LLD）是基于表1所列的测量时间条件的。表2： 校正结果 表3：重复性测试结果元素浓度范围RMS(ppm)相关系数LLD(ppm)元素平均浓度(ppm)RMS(ppm)相对RMS(%)CSE（%）Mg0-81016.50.998070Mg14553.20.7Si0-5017.10.999314Si83671P0-200510.70.99996P31720.70.5S0-1000.90.99992S891262.90.2Cl0-2001.90.99982Cl1311110K0-490.30.99983KLLDCa0-5014.10.99982Ca32951.50.6Ti0-2032.30.99951.5Ti3211.81.0V0-2513.40.99912V4312.20.8Cr0-5031.80.99993Cr3912.00.6Mn0-3001.60.99983Mn9516172Fe0-5023.00.99993Fe4912.41.3Ni0-3011.90.99972.5Ni4812.01.1Cu0-5033.00.99972Cu9011.21.0Zn0-5032.10.99991.5Zn16521.00.6Mo0-1010.50.99994Mo5323.30.9Sn0-3254.60.99958Sn13186Ba0-5015.30.99955Ba127651Pb0-2521.30.99990.9Pb5511.51.5注：(1) RMS为均方根，说明回归曲线方程的质量，此值越小，校正曲线的准确度越好。精确度为了试验仪器测理的精度，用一个润滑油样品得复测量了10次，从结果得到的平均浓度、均方根（RMS）误差、相对RMS误差和相对计数统计误差（CSE）都已列于表3中，并且还用图表示了中其钛(Ti)、镍(Ni)和铜(Cu)的测量精度情况（如图3）。钯靶X射线管的优点采用钯靶光管的主要优点是分析润滑油中氯(Cl)元素，但是如果对银(Ag)和钙(Ca)的分析要求高的话，采用铑靶会更好一些。结论：结果表示，帕纳科公司的MiniPal 4型能量色散X射线荧光光谱仪（EDXRF）装备上钯靶X射线管后非常适合于分析润滑油中的Mg、Si、P、S、Cl、K、Ca、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Ni、Cu、Zn、Mo、S、Ba和Pb等元素含量。好的结果体现在好的回归曲线方程和最低检出限（LLD）上。进一步的精度测试说明MiniPal 4是用于润滑油中磨损金属的质量控制分析是最理想的仪器。另外与其它仪器（如[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]或ICP）相比，MiniPal的最大优点是表现在无需样品制备，无需稀释样品，速度快、方法简便等方面。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=30655]文献[/url]

[color=#333333]您好。[/color]汽车润滑油[color=#333333]的品质对于汽车来说十分重要，下面我们就来介绍一下[/color]汽车润滑油[color=#333333]品质的好坏对[/color]汽车发动机[color=#333333]有什么样的影响。首先，如果[/color]汽车润滑油[color=#333333]品质不好，会引起烧轴瓦如果选用的润滑油质量不好，或者选用的润滑油黏度不对[/color][color=#333333]，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转[/color][color=#333333]，就容易将轴承烧坏[/color][color=#333333]，俗称[/color][color=#333333]“[/color][color=#333333]烧瓦[/color][color=#333333]”[/color][color=#333333]。另外[/color][color=#333333]，如果使用了劣质[/color][color=#333333] [/color]机油滤芯[color=#333333]或者没有按时更换[/color]机油滤芯[color=#333333] [/color][color=#333333]，还会使杂质夹在其[/color][color=#333333]间，造[/color][color=#333333]成[/color][color=#333333]“[/color][color=#333333]烧瓦[/color][color=#333333]”[/color][color=#333333]。另外，卡环的发生有可能是因为机油的品质问题。[/color][color=#333333]如果润滑油的清洁分散性不好[/color][color=#333333]，长期使用后就会在活塞环周[/color][color=#333333]围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。通常机油的质量不好也会引起[/color]机油消耗[color=#333333]过大如果润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏[/color][color=#333333]，同样会加快机油的消耗。另外，可能机油灯报警不仅仅是因为机油用完了，也有可能是因为机油品质不佳。一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因：润滑油不足[/color][color=#333333] ([/color][color=#333333]添加[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]；机油感应塞损坏[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]更换[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]；机油泵过滤网堵塞[/color][color=#333333] ([/color][color=#333333]清洗[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]；润滑油黏度不足[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]；机油限压阀弹簧失效[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]清洗更换[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]汽车长期使用劣质润滑油会使汽车活塞环周围产生积碳，如果积碳严重的话有可能会造成活塞环卡死或者折断，直接影响车辆行驶。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]如果润滑油的润滑效果不好。还会造成油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等问题。[/color][b][color=#333333] [/color][/b]

取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要设在润滑油循环管线上，都是从同一取样点采集样品。取样的时间保持一致，即如果*次取样时间是设备启动1小时后取样的，那么以后取样也是设备启动1小时后进行。此外，在取样前一段时间内不要向系统内补加新油，若需要补油的话，安排在取样后再补加。主机、副机 在冷却器（或过滤器）至发动机之间的管路中取样空压机 在曲轴箱的油池中点。传动齿轮 在过滤器前的回油管上。当使用飞溅润滑时，在油池中点取样液压系统 在过滤器前的回油管或主油池的中点，在工作时取样泵 在轴承回油管上透平机 在轴承回油管上储油柜 在从顶端和底部采等量混合或从中点取样。 润滑油检测报告怎么读1）外观外观测试可以对油品潜在问题给出初步判断。通过以下测试可以发现可能存在的问题：油品是否呈现不正常的颜色?是否形成水乳混合物?有无可见沉淀物?2）水分润滑油中应避免进水，水会导致生锈、腐蚀、润滑不良或无效热传递，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用润滑油，尤其是发动机润滑油可能由于冷却水渗漏、外来水污染、分油机工作不良等情况导致油品水分异常增大。若出现水分严重增大甚至油品明显乳化的现象，应尽快换油。3）运动黏度运动黏度是润滑油zui重要的一种特性，船用柴油机油黏度按SAE级别分类。筒状活塞式柴油机zui常用的两个级别是SAE 30和SAE 40，少数筒状活塞式柴油机要求使用SAE 50，十字头式柴油机通常使用SAE 30和SAE 40级别的系统油，zui常用的气缸油是SAE50级别。非内燃机用润滑油（包括液压油、空压机油、齿轮油）按ISO黏度等级分类。zui普通的ISO黏度等级有15、32、46、68、100、150、220等。在用润滑油由于氧化劣化等因素，会导致油品黏度缓慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度润滑油或燃油进入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急剧劣化。4）碱值碱值表示了油品中含有碱性添加剂的量。碱性添加剂能够中和燃料油燃烧过程中产生的对柴油机有害的酸性物质。在用油的碱值代表了油品中还能提供中和酸性物质的碱性添加剂的数量。柴油机油运行初期，碱值会有所下降，待降低到一个稳态水平之后，碱值将几乎保持不变或以很慢的速度下降。碱值降低的速率取决于燃料油的种类、燃料油的硫含量、柴油机运行条件、油槽大小和顶部油量等诸多因素。在用油碱值下降到一定程度后就需要换油。5）不溶物不溶物含量是用油品中不溶解于某种溶剂的物质总量来定义的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戊烷与甲苯不溶物的差额代表了油品氧化产生的胶质及氧化物的含量。在用油使用过程中，不溶物将缓慢增加。增加到一定程度，就需要换油。6）闪点闪点的高低，表示出油品含有低沸点可燃成分的程度。对于新油来说，闪点主要是作为安全性参考。对于在用油来说，闪点主要表征了油品是否存在燃料稀释的问题。7）元素分析元素分析能够检验出油品中添加剂元素、磨损性元素和污染性元素的成分和含量，从而查明油品在使用过程中变化。

[color=#666666]润滑油的储存时间到底有多长?超过保质期一两个月，与超过保质期一两年差别肯定很大。其次是润滑油用在什么地方?用油的机器是否重要?如果发生故障，是否会造成较大损失?[/color][color=#666666][/color][color=#666666]　一般来说，工业润滑油的储存时间建议在1年以内，润滑脂半年以内。为了保证良好的设备润滑，润滑油在储存中应遵循“先入先出”，避免润滑油长期保存，以上方法只是定性的评估润滑油在储存后的油质情况。如果润滑油的油量较大，不想浪费，那么超过保质期的润滑油在使用前较好做一下油液检测(油品分析)。油液检测通过专业的检测设备，可以定量、准确的测定润滑油的油质。[/color][color=#666666][/color]

一、测定水分的意义 润滑油中的水分一般呈游离水、乳化水和溶解水三种状态。油中水分污染的来源主要是潮湿的空气、冷凝水或是水冷却系统的泄露。一般来讲，空气中的水分含量越少，因此进入润滑系统中会导致润滑油水分增高，但是含量不会太大；而冷却水或冷凝水进入润滑系统中，则会使油中水含量急剧增加。 油中过多的水分将严重影响设备的润滑效果，主要在以下几个方面： 1、水分会促使油品乳化，降低油品黏度和油膜强度，使润滑效果变差； 2、水分会促使油品氧化变质，增加油泥，恶化油质，加速有机酸对金属的腐蚀； 3、水分会使油中添加剂发生水解反应失效，产生沉淀堵塞油路，不能正常循环供油； 4、低温时，水分会使润滑油流动性变差，黏温性能变坏；高温时，水分会发生汽化，破坏油品，产生汽阻。影响润滑油的循环。二、水分测定仪 基于以上原因，对水分进行监测是很有必要的。 水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几种水分测定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即为痕迹，特殊要求的油品，其水分以ppm表示。 水分测定仪就是能够对水含量进行检测的设备。按检测原理的不同，主要有蒸馏法、卡尔费休库伦法和红外法；标准化组织把卡尔费休（Karl Fischer）方法定为测微量水分标准，我们国家也把这个方法定为国家标准测量微量水分。 其中常见的卡尔费休水分测定仪主要有容量法水分测定仪和库伦法水分测定仪。

油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量百分比表示。蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量要有限制。润滑油在使用过程中蒸发，造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，需要补充，粘度增大，影响供油。液压液体在使用中蒸发，还会产生气穴现象和效率下降，可能给液压泵造成损害。蒸馏方法得到的数据只是粗略的结果，润滑油品的蒸发损失需专门方法测定。目前，我国测定润滑油蒸发损失的方法为GB/T 7325润滑油和润滑脂蒸发损失测定法。该方法是把放在蒸发器中的润滑油试样，置于规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面22h。然后根据试样的质量损失计算蒸发损失。根据该方法，润滑油品的蒸发损失可以在99-150℃内的任一温度下测定。目前，该方法在我国主要用于合成润滑油的蒸发损失评定。国外主要的测定方法有：美国的ASTM D972、德国的DIN 51581和日本的JIS K2220 (5.6)等。抗乳化性分析2009-08-27 12:39（1）概述2.乳化乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程。润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减少液滴的总面积，乳化状态也就是随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用作全面的考虑，以取得佳的综合平衡。对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、，油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离，（按油箱容量，一般要求6-30min分离），从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明品名、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。　　(二)桶装油品　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。　二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。　　2.润滑油性能指标的选定　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃

润滑油产生机械杂质的三个原因:由于加入新油前设备系统中本身存在的杂质而引起。在新设备和长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，直到油中所含的杂质达到规定的指标。对润滑油的存储、运输和使用没有按规定的操作要求执行，导致在这些过程中杂质的进入，对油品质量产生影响。沉积物主要是高粘度级别的内燃机油加剂量较大，在低温下会有不同程度的析出。该沉积物并不是设备长期使用后产生的杂质，或者外界杂质进入污染油品，所以对油品的正常使用没有影响。机械杂质对设备的危害:这些物质不但影响油品的使用性能如堵塞输油管线、油嘴、滤油器等，而且还会增大设备的腐蚀，破坏油膜而增加磨损和积炭等。解决润滑油机械杂质的处理方案:不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小，不论大小油系统一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。新设备：润滑油管路系统在安装时，必须保持管内清洁干净，但这还不够，还应该对机组的润滑油系统进行油循环冲洗。如果油系统不洁净，管内有脏物，就会影响机组正常运行，甚至会烧坏轴瓦，所以通过油循环冲洗，为机组长期稳定运行提供保障。长期使用的设备：长期使用的设备经常会有一些杂质产生，对此，一般选用冲洗油对设备进行内部冲洗，冲洗至冲洗油中所含的杂质达到规定的指标，而且冲洗后的冲洗油应废弃或改做它用。如果要使用这些冲洗油，必须进行相应的油品分析化验，清洁度达到一定标准后才能使用，而且要求在使用前和使用中加强过滤，保证油品品质

取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要设在润滑油循环管线上，都是从同一取样点采集样品。取样的时间保持一致，即如果*次取样时间是设备启动1小时后取样的，那么以后取样也是设备启动1小时后进行。此外，在取样前一段时间内不要向系统内补加新油，若需要补油的话，安排在取样后再补加。主机、副机 在冷却器（或过滤器）至发动机之间的管路中取样空压机 在曲轴箱的油池中点。传动齿轮 在过滤器前的回油管上。当使用飞溅润滑时，在油池中点取样液压系统 在过滤器前的回油管或主油池的中点，在工作时取样泵 在轴承回油管上透平机 在轴承回油管上储油柜 在从顶端和底部采等量混合或从中点取样。 润滑油检测报告怎么读1）外观外观测试可以对油品潜在问题给出初步判断。通过以下测试可以发现可能存在的问题：油品是否呈现不正常的颜色?是否形成水乳混合物?有无可见沉淀物?2）水分润滑油中应避免进水，水会导致生锈、腐蚀、润滑不良或无效热传递，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用润滑油，尤其是发动机润滑油可能由于冷却水渗漏、外来水污染、分油机工作不良等情况导致油品水分异常增大。若出现水分严重增大甚至油品明显乳化的现象，应尽快换油。3）运动黏度运动黏度是润滑油zui重要的一种特性，船用柴油机油黏度按SAE级别分类。筒状活塞式柴油机zui常用的两个级别是SAE 30和SAE 40，少数筒状活塞式柴油机要求使用SAE 50，十字头式柴油机通常使用SAE 30和SAE 40级别的系统油，zui常用的气缸油是SAE50级别。非内燃机用润滑油（包括液压油、空压机油、齿轮油）按ISO黏度等级分类。zui普通的ISO黏度等级有15、32、46、68、100、150、220等。在用润滑油由于氧化劣化等因素，会导致油品黏度缓慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度润滑油或燃油进入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急剧劣化。4）碱值碱值表示了油品中含有碱性添加剂的量。碱性添加剂能够中和燃料油燃烧过程中产生的对柴油机有害的酸性物质。在用油的碱值代表了油品中还能提供中和酸性物质的碱性添加剂的数量。柴油机油运行初期，碱值会有所下降，待降低到一个稳态水平之后，碱值将几乎保持不变或以很慢的速度下降。碱值降低的速率取决于燃料油的种类、燃料油的硫含量、柴油机运行条件、油槽大小和顶部油量等诸多因素。在用油碱值下降到一定程度后就需要换油。5）不溶物不溶物含量是用油品中不溶解于某种溶剂的物质总量来定义的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戊烷与甲苯不溶物的差额代表了油品氧化产生的胶质及氧化物的含量。在用油使用过程中，不溶物将缓慢增加。增加到一定程度，就需要换油。6）闪点闪点的高低，表示出油品含有低沸点可燃成分的程度。对于新油来说，闪点主要是作为安全性参考。对于在用油来说，闪点主要表征了油品是否存在燃料稀释的问题。7）元素分析元素分析能够检验出油品中添加剂元素、磨损性元素和污染性元素的成分和含量，从而查明油品在使用过程中变化。

油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量百分比表示。蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量要有限制。润滑油在使用过程中蒸发，造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，需要补充，粘度增大，影响供油。液压液体在使用中蒸发，还会产生气穴现象和效率下降，可能给液压泵造成损害。蒸馏方法得到的数据只是粗略的结果，润滑油品的蒸发损失需专门方法测定。目前，我国测定润滑油蒸发损失的方法为GB/T 7325润滑油和润滑脂蒸发损失测定法。该方法是把放在蒸发器中的润滑油试样，置于规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面22h。然后根据试样的质量损失计算蒸发损失。根据该方法，润滑油品的蒸发损失可以在99-150℃内的任一温度下测定。目前，该方法在我国主要用于合成润滑油的蒸发损失评定。国外主要的测定方法有：美国的ASTM D972、德国的DIN 51581和日本的JIS K2220 (5.6)等。抗乳化性分析2009-08-27 12:39（1）概述2.乳化乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程。润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减少液滴的总面积，乳化状态也就是随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用作全面的考虑，以取得佳的综合平衡。对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、，油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离，（按油箱容量，一般要求6-30min分离），从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换。

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=82576]润滑油品中多种元素含量直接测定法.rar[/url]

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明品名、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。　　(二)桶装油品　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。　二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。　　2.润滑油性能指标的选定　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃。