无人船检测系统

无人机环境监测技术如何应运而生当前，我国多地区面临大气环境质量改善巨大压力。对此，业内人士表示，只有精确找到本地污染物排放来源，结合地理、气象、环境衍生等众多原因综合分析，才能实现大气污染治理精准决策和快速应对。但由于大气污染具有涉及区域范围较大、区域之间污染物传输量大、污染源种类多、污染因子相对复杂等特点，环境监管难度非常大。传统的空气自动监测站的站房用地面积大，加上其成本及后期运营费用较高，因此很难进行大面积、精密化布点，并且基本上“说不清污染来源“。即使花大价钱采取空气监测站加密的方式进行监控，但以点位进行布置的监测数据始终很难判断污染源迁移和扩散情况，更无从确定污染发生的直接源头。地方政府需要一套快速、高效监测系统进行实时监控，克服人工、视频、监测站等监管存在的数据支撑不足等问题，实现精准监控，以满足大气污染治防治需求。“大区域”“精准”“高效快速”，无人机技术仿佛就是面对这样的关键词而生的。无人机在大气环境监测方面的应用，目前主要有以下三个方向一、无人机+可见光相机目前在环保方面应用最广的，就是传统的无人机+可见光云台， 不可否认，单纯的相机甚至变焦相机已经能够给环境监测带来新的思路，但是可见光相机对大气污染物的观测仅停留在拍照、视频阶段，缺乏精准监测数据作为支撑，并且受光照、雨雾、摄像头低分辨率等因素的影响，只能对污染浓度较大的可见性污染源如黑烟囱、秸秆焚烧等进行监控。 常规可见光载荷在环保方面只能算是锦上添花，环监人员难以有效的进行使用，买回来，用不着，最后只会沦为展示道具。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/04/bbd793b3.jpg][img=bbd793b3,484,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/04/bbd793b3-484x300.jpg[/img][/url]二、搭载红外成像仪的无人机[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/04/672482.jpg][img=672482,554,292]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/04/672482.jpg[/img][/url]在环保应用方面，搭载红外成像仪的无人机，可以使无人机在夜间条件下进行监测，热像仪的热分布可视化、测温等特性能够较有效地发现夜间生产的企业，可作为遏制夜间偷排的一种手段。 某企业日间（可见光）和夜间（热成像）风机影像 但是热像仪同样受到环境条件的影响过大，并且，不同种类的企业的热分布形式不一、排放温度与排放量没有必然的关联，相关模型复杂需要长久的比对和监测才能得出检测结论，难以满足环监的迫切需求。三、无人机+气体传感器“无人机+气体传感器”即通过无人机搭载多种因子（如VOCs、SO2、PM2.5）的高精度气体监测传感器或者气体采集装置，在测区进行大范围的巡查，以寻找污染特征因子的监测方式。 随着技术的进步，便携式传感器精度已经达到可以接受的程度，尤其基于光离子化检测器(PID)方法的传感器，其检出限、精度甚至可以达到ppb级别，已经足够满足测量大气污染物浓度的要求。ISweek工采网推荐的英国alphansense传感器，专门为大气监测领域推出了环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量传感器，包括有毒气体传感器A4/B4系列、[url=https://www.isweek.cn/144.html]光离子气体传感器[/url]PID-AH以及PM2.5、PM10传感器OPC-N3，目前已在大气监测领域得到了广泛的应用。在理论支撑方面，长江学者彭仲仁教授带领的上海交通大学智能交通与无人机应用研究中心早在2011年已经对无人机在空气监测方面的应用进行了研究，其《基于无人机（UAV）技术的城市空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量4-D监测研究》、《基于无人机观测的PM2.5垂直分布规律研究》等多篇论文已经被多次引用。在实际应用方面，目前成都、唐山、宁夏等地区率先使用无人机进行监测，协助环监执法，同时环监大队根据无人机的发现进行查处了不少违法企业 。根据目前的无人机环境监测发展趋势，无人机搭载气体传感器是最快的发展防线。在监测结果呈现上，无人机+气体传感器数据呈现可视化，还不够环境监查执法非常讲究时效性，企业的违法偷排情况可能只会出现在某个时间段、甚至只是某一个瞬间，这也是环监取证难、执法难的原因之一。 无人机气体传感器在大气污染调查工作中会得到大量的实测数据，传统利用excel进行数据分析与管理的办法不仅无法直观展现污染物的空间分布形态，大量的数据需要多个工作日的处理和分析才能得出相关结论，难以为下一步的监测管理和治理工作提供决策支持。而可视化处理能够充分挖掘数据隐含的空间关联，揭示气体污染物的迁移转化规律，有助于科研人员、监察机构、科学直观地判读与分析大气污染情况， 高效快速的检测方式可为后续的一系列的治理措施提供支撑依据，节约人力成本。

[align=left][font=宋体][color=black][back=white]1.物联网技术的融合[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]物联网技术为水质在线监测系统带来了革命性的变革。通过将传感器、数据采集设备、传输网络等物联网技术与水质监测相结合，实现了对水质参数的实时、连续、自动监测。这种集成化的设计，不仅提高了监测的准确性和效率，还实现了数据的远程传输和共享，为水质管理提供了更加便捷、高效的手段。物联网技术的应用，使得水质监测不再局限于传统的定点、定时采样，而是能够实现对整个水域的全面、实时覆盖。[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]2.大数据分析的支撑[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]随着数据量的不断增加，大数据分析在水质在线监测系统中发挥着越来越重要的作用。通过对大量水质监测数据的收集、整理、分析和挖掘，可以揭示水质变化的规律和趋势，为水质管理提供科学依据。大数据分析不仅可以帮助发现潜在的环境污染问题，还能为环境保护提供预警和决策支持。例如，通过对比历史数据和实时数据，可以预测未来一段时间内水质的变化趋势，为相关部门制定应对措施提供时间窗口。[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]3.人工智能技术的引入[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]人工智能技术的引入为水质在线监测系统带来了更高的智能化水平。通过应用机器学习、深度学习等人工智能技术，可以实现对水质监测数据的智能分析、预测和诊断。例如，通过训练模型，可以预测未来一段时间内水质的变化趋势；通过异常检测算法，可以及时发现水质异常并发出预警。这种智能化的监测方式，不仅提高了监测的准确性和效率，还大大降低了人工干预的成本和风险。[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]4.无人化与自动化监测[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]无人化与自动化监测是水质在线监测系统的重要发展方向。通过应用无人机、无人船等无人化设备，可以实现对偏远地区或难以到达区域的水质监测。这种无人化的监测方式，不仅减少了人力投入，还提高了监测的效率和准确性。同时，自动化监测技术的应用，如自动化采样、自动化分析、自动化报警等，也大大提高了水质监测的自动化水平，确保了监测数据的连续性和可靠性。[/back][/color][/font][/align]

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]国之崛起，必经略于海洋。随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为了防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于2017年9月8日生效。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]因此对船东来说，如何满足国际法规的要求成为了目前面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照IMO和VGP要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。华碧实验室（华碧海事）作为第三方船舶检测机构，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]若一旦被查到不合规，船东将会面临高额罚款或者船舶滞留，不管哪一项对海洋运输业来说都是强烈的打击。船舶压载水检测标准主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]根据国际海事组织（IMO）规范要求，2022年6月1日起，将强制要求对压载水处理系统的生物有效性进行测试及通过验证压载水管理系统的机械、物理、化学和生物处理均正常运行来证明压载水管理系统安装到位。根据法规要求，检测过程中的取样和分析应由独立于BWMS制造商或供应商的第三方实体进行，并经主管机关批准后颁发国际压载水管理证书。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]美国环保署（EPA）船舶通用许可证（VGP）（2013版）要求，所有进入美国水域（沿海3海里）停靠的船舶需要安装并使用USCG型式认可的压载水处理系统（或者替代管理系统AMS），且排放的压载水符合VGP标准，即有VGP压载水符合性检测报告。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为帮助船东、船厂、船务公司等相关机构进行压载水检测，出具合格检测报告，华碧（FALAB）海事拥有遍布全球超过13个国家和地区的45个港口的服务网络，经过多年的实践积累，华碧海事建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！（更多船舶检测咨询可查询官网：华碧绿色船舶方案）[/back][/color][/font]

[align=left]根据美国《FINAL 2013 VGP》规定，安装压载水处理系统的船舶必须定期对拟排放压载水进行采样分析，主要检测指标如下:l- 总异养细菌l-大肠杆菌l-肠球菌其中，使用活性物质的BWMS还需要监测排放压载水中的残留活性物质和衍生物。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]VGP的要求监测采用压载水处理系统的船舶排放的压载水，这些压载水处理系统用于实现排放限制。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于安装或使用该系统的船舶，在安装或使用该系统的第一年内，必须对压载水排放物进行2次生物指标符合性监测取样，并提供高质量的型式认可数据的设备。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于有高质量数据的船舶，如果连续两次采样结果低于许可限值，则船舶所有人/经营者可以在第一年后将监测次数减少到每年一次。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]但是，如果船舶所有者/经营者在任何取样事件中超过了许可限制，他们必须每年恢复监测两次，直到他们有另外两次低于许可限制的结果。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于无法获得高质量数据的船只，每年必须进行4次监测。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于所有船只，其中一个样本可以作为船只年度调查或其他调查的一部分进行，在第一年，其中一个采样活动可以作为系统安装的一部分进行，以确保系统正常运行。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]同时，如有必要，还必须监测设备产生的杀菌剂和残留物。[/align]针对船舶压载水检测，华碧海事有着专业的技术团队和全球性的服务网络，我们可以给船东、船厂、设备商等提供从等速取样、现场快检、详细分析以及实验室检测的全套解决方案，同时减少由于压载水处理系统异常带来的经济损失。联系袁工：18912625501

中工天地科技研发的LBT-ZY200噪声自动监测系统，符合GB3096-2008《声环境质量标准》及相关的公路、厂界噪声相关噪声监测标准的要求，采用符合1级标准的噪声传感器，将采集的声音原始数据进行实时分析，对监控噪声污染源的状态，实现远程监控及相关环保参数跟踪监测，根据远程返回的数据，工作人员不到现场也可以监测现场噪声环境情况，并对出现的噪声异常情况及时做出相应的处理。 1.1 噪声自动监测系统组成http://zglbt.com/upload/201512/1449213116393090.jpg1.2 噪声自动监测系统的传输方式1.2.1 有线传输方式 由监测点、RS485数据采集器、软件平台组成，工作人员可以实现远程监控及相关环保参数跟踪监测，根据远程返回的数据，不到现场也可以监测现场噪声环境情况，并对出现的噪声异常情况及时做出相应的处理。1.2.2 无线传输方式由监测点、数据采集发射器、云计算服务平台组成，客户可方便的利用电脑、iPad、手机登网络终端直接登录服务平台观察数据、下载数据、下载曲线变化图；并可通过安装有GPRS接收器的大屏幕LED显示屏接收并实时显示数据。 1.2.3主要技术指标 1.噪声：监测范围30-130dB;A计权（根据需求可定制） 2.粉尘在线传感器：监测范围：0-10000μg/m3 （可定制0-100000μg/m3及大量程0-1000mg/m3）误差±10％；分辨率0.1-0.001mg/m3 3.气象五、或七参数：检测范围：常规配置温湿度、风速、风向、压力（根据需求定制） 4.视频监控：（选配） 5.LED输出及显示：可室外、室内显示并控制（根据需求定制） 6.信号输出：RS485,4-20MA,GPRS,3G/4G,光纤 7.工作电压：AC220V 50HZ 2A DC24V 8.工作温度：-25-45℃1.2.4功能特点： 1、可无人值守，测量数据实时显示、实时报警、实时查询； 2、测量数据实时回传并保存； 3、测量精度高、软件功能丰富，可根据客户需要设定报警参数； 4、支持手机短信的参数调整和设置； 5、同时具备多种传感器接口，适应多样化测量需要。 注：可根据客户的需求进行切合配置。1.3 噪声自动监测系统的适用范围●城市区域●社会生活●厂区/车间●交通●建筑工地

摘 要: 通过对18年来武汉市空气自动监测系统运行维护技术的归纳、统计和总结，分析空气自动监测系统运行维护方面的基本技术、基本知识和维护方法，供广大环境监测工作者借鉴。关键词 空气自动监测系统 预防性维护 定期例行维护 排除故障1 武汉市空气自动监测系统概述为了及时掌握某一区域空气质量的状况，在该区域内设置若干固定监测点位，使用自动分析仪器进行自动连续监测，称为空气自动监测。空气自动监测系统一般由一个中心控制室和若干监测子站构成。各子站设有空气质量自动监测仪器及气象仪。系统工作方式为无人值守，全年昼夜连续自动运行。各子站还设有专用数据处理机，采集各台仪器的空气质量监测数据和气象数据，通过有线或无线的方式将数据传输至中心控制室。中心控制室设有计算机和打印机等其他外设，可以通过专门的数据通信和处理软件执行对各子站的状态信息和数据的收集、统计、处理、运算、显示、存储以及对各子站发送远程控制命令等功能。武汉市环境空气质量自动监测系统始建于1986年，目前该系统由6个监测子站(其中一个清洁对照点，五个监控点)和一个中心控制室组成，是国家环境监测网成员之一。五个监控点是通过网格优化筛选产生，监测点平均值代表武汉市建成区201平方公里的空气质量。武汉市环境空气质量自动监测系统1986-2000年初使用经美国EPA认证、Monitor Labs公司生产的空气质量自动监测设备主要监测项目有：TSP，S02，N0x，C0。2000年初更新全部监测设备，采用美国DASIBI公司九十年代设备，经EPA认证产品，自动监测水平、运行状况均属全国一流。主要监测项目有可吸入颗粒物(PM10)，二氧化硫(S02)，二氧化氮(N02)，另外还有一氧化碳(C0)、臭氧(03)、气象等监测项目。武汉市空气自动监测系统所有监测仪器全年昼夜连续自动运行，监测子站无人值守。监测数据用有线方式调回中心控制室，操作人员可在中心控制室对子站监测仪器进行远程设置、远程诊断和远程校准。在成功的维护保证了监测系统正常运行的基础上，武汉市环境监测中心站1997年6月5日开始空气质量周报工作，是中国最早开展该项工作的城市之一；2000年6月5日成为中国第一批开展空气质量日报工作的城市之一，同年，在中国环境监测总站安排下，武汉站派出技术人员成功完成了昆明市首个空气自动监测系统的建立，为昆明市顺利开展空气质量日报工作做出了贡献，武汉站获得总站表彰；2001年6月5日成为中国第一批开展空气质量预报工作的城市之一，同年被中国环境监测总站授予全国空气质量日报先进城市称号。武汉市环境监测中心站在空气自动监测工作中取得的成绩和荣誉体现了武汉站空气自动监测系统的运行维护水平。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。在国内率先推出压载水专业检测服务的大型检测集团——专家介绍说，由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/06/202406070910280560_2843_5604214_3.jpg!w690x690.jpg[/img]　　全自动农药残留检测系统，作为现代农业及食品安全领域的一项重要技术创新，以其高度的自动化、快速准确的检测能力，以及广泛的应用范围，得到了广泛关注和认可。本文将详细介绍全自动农药残留检测系统的特点，包括其自动化程度、检测速度、准确性、用户友好性等方面，并探讨其在食品安全领域的应用前景。　　首先，全自动农药残留检测系统最显著的特点在于其高度的自动化。该系统能够实现从样品接收到检测结果输出的全程无人值守。用户只需将待测食品样品放入仪器中，选择相应的检测方法和参数，仪器便会自动完成样品处理、试剂添加、仪器分析等全过程。这种高度的自动化不仅简化了操作流程，降低了操作难度，还极大地提高了检测效率。对于食品生产企业来说，这意味着能够在短时间内对大量原材料进行检测，确保产品质量安全，同时也降低了人力成本和时间成本。　　其次，全自动农药残留检测系统具有快速的检测速度。相比传统的手动检测方法，该系统能够在短时间内完成大量样品的快速筛查。这得益于其高效的检测技术和自动化的控制系统。通过采用先进的检测器件和分析技术，系统能够迅速准确地识别出样品中的农药残留成分，并给出精确的检测结果。这种快速的检测速度对于食品安全监测部门来说尤为重要，能够帮助他们在短时间内对大量食品样品进行检测，及时发现并处理潜在的食品安全风险。　　此外，全自动农药残留检测系统的准确性也是其一大特点。该系统采用先进的检测技术和自动化控制系统，能够消除人为因素的干扰，提高检测的准确性和可靠性。在保障食品安全、维护消费者健康方面发挥着重要作用。同时，系统还具备智能化的数据分析和处理能力，能够对检测结果进行自动记录、存储和打印，方便用户进行数据分析和追溯。　　综上所述，全自动农药残留检测系统以其高度的自动化、快速的检测速度、准确的检测结果以及用户友好的特点，在食品安全领域发挥着重要作用。随着技术的不断发展和完善，相信该系统将会在未来得到更加广泛的应用和推广。

[align=center][b]船舶石棉检测[/b][/align][color=#404040]绿色环保已经成为[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]21[/color][/font][color=#404040]世纪世界造船技术的主流方向，国际海事组织在[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]21[/color][/font][color=#404040]世纪头十年内先后发布了多个有关船舶有害物质管控的公约要求，如何按照这些要求长久控制风险，树立[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]“[/color][/font][color=#404040]绿色造船[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]”[/color][/font][color=#404040]竞争能力和品牌优势，已经成为当前国内造船业无法回避的重要课题。[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]2009[/color][/font][color=#404040]年[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]5[/color][/font][color=#404040]月[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]15[/color][/font][color=#404040]日，在香港举行的拆船公约外交大会上，国际海事组织（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]IMO[/color][/font][color=#404040]）以决议形式通过了《[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]2009[/color][/font][color=#404040]年香港国际安全与无害环境拆船公约》（简称[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]“[/color][/font][color=#404040]香港公约[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]”[/color][/font][color=#404040]）。《香港公约》是国际航运界在促进安全、环保和保护人类健康方面的又一重大举措。[/color][color=#404040]《香港公约》首次在船舶领域提出供应链风险管理和有害物质全生命周期管控的强制性要求，对船舶工业链条的各利益相关方[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]——[/color][/font][color=#404040]船舶制造厂、修船厂、船东、拆船厂的责任和风险进行了界定。公约要求船舶必须具备一份[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]IHM[/color][/font][color=#404040]（船用有害物质清单）放置于船上，并在船舶全生命周期中保存该清单，最后由船东将清单提交拆船厂。同时，明确要求一系列有害物质将会被禁止或限制使用在船舶上（共[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]13[/color][/font][color=#404040]种化学物质，包括：石棉、破坏臭氧层物质（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]ODS[/color][/font][color=#404040]）、多氯联苯（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]PCBs[/color][/font][color=#404040]）、有机锡防污底系统、镉及其的化合物、六价铬及其化合物、铅及其化合物、汞及其化合物、多溴联苯（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]PBBs[/color][/font][color=#404040]）、多溴联苯醚（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]PBDEs[/color][/font][color=#404040]）、多氯连萘（多于[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]3[/color][/font][color=#404040]个氯原子）、放射性物质、短链氯化石蜡（链烷烃，[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]C10-C13,[/color][/font][color=#404040]氯代物））。[/color][color=#404040]船舶石棉及有毒有害物质检测，检测范围包括：石棉、消耗臭氧物质、多氯联苯、含有机锡化合物作为杀生物剂的防污泥系统（三丁基锡，三苯基锡，氧化三丁基锡）、镉和镉化合物、六价铬和六价铬化合物、铅和铅化合物、汞和汞化合物、多溴联苯、多溴二苯醚、多氯化萘（超过[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]3[/color][/font][color=#404040]个氯原子）、放射性物质、某些短链氯化石蜡（烷烃类，[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]C10-C13[/color][/font][color=#404040]，氯代）和溴化阻燃剂（六溴环十二烷）共[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]14[/color][/font][color=#404040]项船舶有害物质。[/color][align=left][font=宋体][color=#404040]响应全球“禁棉令”，华碧实验室提供石棉检测与移除及船舶有害物质检测服务，同时可提供船舶有毒有害物质取样、有害物质清单编制和石棉等有害物质移除更换等业务，协助客户降低船舶有害物质风险。[/color][/font][/align]

在水文监测系统中海量数据存储方案的典型应用应用背景 随着我国经济社会的发展，对水文信息不断提出新要求，水文观测项目和内容不断增加。在水文监测系统中，常常需要对众多的水位点进行监测，大部分监测数据需要实时存储，后端服务器进行处理。由于监测点分散，分布范围广，而且大多设置在环境较恶劣的地区。通过便携式RS232/485数据存储系统进行数据存储，成为水文部门选择的通信手段之一。污染源监测设备可将采集到的污染数据实时存储在SD/TF卡中，方便随时提取送到水文监测部门，实现对排污单位或个人的及时管理，可以大大提高水文部门的工作效率。 方案介绍系统构成及基本工作原理 随着高性能嵌入式微处理器价格的逐渐降低以及SD/TF卡存储容量的不断提高，采用以高性能32位工业级ARM微处理器为系统核心结合CPLD时序控制，嵌入FAT32文件系统，通过大容量存储卡以及USB数据拷贝功能，实现高性能、低功耗、低成本、小体积的海量数据存储及拷贝，具有无可比拟的优势。图1为便携式RS232/485数据存储系统的基本结构： 在该系统中，高性能32位工业级ARM微处理器和大容量内存卡为系统核心，随着科技技术的不断发展，目前已经很容易在市场上买到几十G的SD/TF卡，可以实现大容量的存储系统。为实现系统高可靠性、高效率的工作，必须采用基于ARM架构的高性能32位嵌入式微处理器作为系统的管理核心，通过与高效的嵌入式操作系统相结合，采用独特的动态内存分配算法，以此管理文件系统对内存的消耗和释放，提高数据的传输效率，避免数据丢失，实现实时数据的可靠存储。SD/TF卡与ARM接口软件设计：a首先初始化SD/TF卡、检查状态、扇区读写等基本操作。文件系统层按照PC文件系统要求设计，如FAT表、文件目录表等兼容PC机的文件管理系统，从而能够大大简化后端数据的分析和处理。文件操作层包括文件的建立、读写、删除等。b 当检测到有串口数据，系统自动在SD/TF卡上创建一个事先定义好的文件夹，目录下生成一个存储数据文件，进行实时数据存储。文件夹名称可通过配置软件自定义命名，例如2011年的数据，文件夹名称可以定义为20111001；数据存储文件为.TXT文件，系统自动创建，自动编号，不重复覆盖，便于文件管理。c由于数据采集系统的限制和具体环境的要求，便携式RS232/485数据存储必需适合长期无人值守、速度快、通用性好。为了能够长期进行数据存储除了采用更大容量的SD/TF卡外，如果几G甚至几十G的数据同时存储在同一个文件中，这样大量的数据后端分析和处理必定会给我们造成巨大的麻烦，因此要求便携式数据存储的FAT32文件系统的处理更加完善、更加智能化。这就需要探索一种更好的文件管理方式，经过多次的实验与尝试，采用定时创建数据存储文件进行存储，有利于对数据进行更有效的管理，更好的分析处理。例如：假定用户通过配置软件设置间隔24个小时即一天（根据用户设备具体的存储数据量大小情况决定时间）创建一个数据储存文件，那么N天后，文件夹20111001下将自动创建有N个TXT文件分别为[/fon

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[align=left][font=宋体][color=#262626]为了有效制约压载水外来物种的携带入侵，国际海事组织[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626](IMO)[/color][/font][font=宋体][color=#262626]于[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]2004[/color][/font][font=宋体][color=#262626]年在伦敦[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]IMO[/color][/font][font=宋体][color=#262626]总部召开关于压载水管理的外交大会[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626],[/color][/font][font=宋体][color=#262626]会议通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]([/color][/font][font=宋体][color=#262626]简称《压载水公约》[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626])[/color][/font][font=宋体][color=#262626]。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]　　根据科研机构的验证试验和独立第三方的检测结果可以看出，已经安装上船的压载水处理系统，在公约修正案强制实施检测之前，对经过处理后的水样进行检测非常有必要。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]　　这样不但可以了解设备运行情况，设备是否有特殊说明或特殊要求，而且还可以通过调试测试帮助船上相关人员熟悉设备的操作，以免在强制实施检测中被抽检不合格而耗费大量的时间、精力和财力来应对处罚和整改。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]目前，海事部门要求航运企业在海事危防信息系统上为符合条件的到港船舶办理压载水排放报告、申请压载水管理等效符合及申请压载水和沉积物管理免除。[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626][/color][/font][font=宋体][color=#262626]　　能够覆盖国内各大港口的第三方独立检测机构[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]——[/color][/font][font=宋体][color=#262626]华碧实验室船舶压载水检测实验室，具有开展船舶压载水检测能力，获得了[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]CMA[/color][/font][font=宋体][color=#262626]、[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]CNAS[/color][/font][font=宋体][color=#262626]及船级社的资质认可。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]船舶到岸时排入到岸国海域中的压载水，已成为海洋有害生物传播的主要途径。因此。国际海事组织[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626](IMO) [/color][/font][font=宋体][color=#262626]要求提供灭活处理装置的厂家或科研单位需提交灭活压载水化学物质清单，以及说明检测方法、质量控制等情况的专业水质检测[/color][/font][font=宋体][color=#262626]报告。[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626][/color][/font][color=#262626]　　更多船舶压载水检测内容了解第三方检测机构华碧实验室，联系袁工：[font='Arial',sans-serif][color=#262626]18912625501[/color][/font][font=宋体][color=#262626]。[/color][/font][/color][/align][align=left][font='Arial',sans-serif][color=#262626] [/color][/font][/align]

最近几年，我国资源类大宗散货进口量猛增，货物到港后短重情况并不少见。记者10日获悉，天津海关首次使用无人机辅助观测船舶水尺，无人机在南疆港岸边的“明和”轮甲板上缓缓升空，随即悬停在海面上空开始工作，把清晰的船舶水尺标记实时传送到甲板上工作人员手中的平板电脑里。[align=center][img=,600,400]http://www.stdaily.com/cxzg80/guonei/2019-07/10/776641/images/79bdf90c97c4410e90ef06fcd1337176.jpg[/img][/align] 据天津海关所属天津南疆海关工作人员介绍，水尺计重的原理是根据阿基米德定律，以船本身为计量工具，通过观测船舶吃水，求得船舶的实际排水量和船用物料重量，以间接对船载货物进行计量的一种方法，可谓现代版曹冲称象。但传统的利用拖轮进行水尺计重的方法一直存在鉴定现场无法复原、鉴定结果追溯困难的弊端，工作效率不高，人员安全也存在风险。为进一步改进工作方法、提高工作效率、服务港口发展，天津海关致力于推进水尺计重信息化改革，最终提出方案，借助无人机这双会飞的“眼睛”进行观测，解决水尺计重难题。 据介绍，无人机辅助水尺计重的最大好处，是可以全程视频记录鉴定过程、有效还原工作现场，一旦发生货物短重情况可为国内企业索赔提供有力支撑，对船方也有一定的约束作用。同时，传统的拖轮检测水尺，拖轮单次使用费用约为1300元人民币，应用无人机之后单次成本减少至780元人民币，降低了企业的经济成本。在保障一线作业人员安全的前提下，原本需40分钟左右的观测时间减少至20分钟，也可提高通关效率，可谓“一举三得”。

背景描述：为了增强降雨预报准确性，实现利用精细化的城市内涝气象预警服务系统为市排水集团排除积水服务。各地市气象局不断增设无人自动气象站，以提高预报的精准度；无人自动气象站是一种能自动地观测和存储气象观测数据的设备，它由传感器、采集器、GPRS/CDMA 1X 网络通讯接口、系统电源等组成，实时传输监控现场气象情况；此外，部分偏远地区一般采用太阳能电池供电；无人自动气象站一般分布在无人值守的露天现场，一方面需要承受高温、冰冻、雨雾、粉尘、雷电等恶略环境的影响。另一方面要与气象监控中心建立可靠的GPRS/CDMA 1X的网络连接。方案描述：更具现场采集器数量及采集器接口不同，选择Router或是DTUDTU可通过CDMA 1X，GPRS，SMS（GSM）等方式提供数据传输Router支持多种网络接口，3G/2.5G及ADSL等方式，为现场提供网络连接产品及方案特点：工业无线路由器R9200 系列产品采用3G/ADSL接入网络，可用于大型无人自动气象站，并与站内多台以太网采集器相连全工业级芯片及可靠性设计，工作温度达-25~70℃，工作电压达12~48V，可在苛刻环境下提供稳定网络通过工业四级电磁兼容性测试，可抵御雷雨天气过程中，大幅降低供电线路上“感应雷”的影响支持运营商VPDN/DDN专网及VPN和访问控制技术，为关键气象通信保驾护航支持锐谷智联Device Manager平台，大幅提升网管效率，节省运营支出工业无线数传终端DT7010产品采用GPRS/SMS(GSM)/CDMA接入网络，可用于小型无人自动气象站，并与站内单台串口采集器相连超低运行功耗设计，可通过太阳能电池板、电流互感器等设备进行供电全工业级芯片及可靠性设计，工作温度达-20~70℃，工作电压达5~35V，可在苛刻环境下提供稳定网络支持运营商VPDN/DDN专网，为关键气象通信保驾护航支持锐谷智联Device Manager平台，大幅提升网管效率，节省运营支出联系电话：一8350二9柒6五1

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[color=#222222][back=white]船舶压载水是为了保障船舶安全平稳运行而装载入船舶压载舱中的淡水或海水，在航程结束压载水一般会被排放至目的港海域。因这一特性，船舶压载水成为水生生物在全球范围内传播的主要载体，也导致其成为了海洋生物入侵的主要途径。船舶压载水检测最主要的目的也是为了预防海洋生物入侵可能导致的海洋生态失衡、本地生物遗传污染、病害流行、赤潮爆发等生态灾害。[/back][/color][color=#222222][back=white]为防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2004[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2017[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]9[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]月[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]8[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]日生效。通用的船舶压载水检测标准主要有[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]（国际海事组织）[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]D-2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]标准，主要是对排放的船舶压载水所含微生物含量的有限限制并强制安装压载水处理系统，另一个标准则是美国环境保护署[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2013[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年颁布的船舶通用许可证[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white] (VGP)[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]。[/back][/color][color=#222222][back=white]检测对象主要是：在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶需进行船舶压载水检测；国内航行的船舶、不携带压载水的船舶、渔船、军用船舶和公务船、密封在压载舱内不排放压载水的船舶以及海上固定和移动式平台无需进行船舶压载水检测。[/back][/color][color=#222222][back=white]随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。如何满足国际法规[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white][/back][/color][/font][color=#222222][back=white]的要求是海运领域面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]和[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]VGP[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]FALAB[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]）拥有遍布全球超过[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]13[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个国家和地区的[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]45[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个港口的服务网络，以及由[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多名专家工程师、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]1500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]台检测设备、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]，[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]0000[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多平方米的检测场地组成的技术平台，深入解读国内外相关法律法规，提前布局技术资源，不断把控压载水检测质量与报告出具等服务能力，旨在更好地满足全球船舶的压载水检测需求。[/back][/color][color=#222222][back=white]经过多年的实践积累，华碧实验室建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室祥检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧实验室海事事业部为更好的服务船东，已经做好了充分准备。公司严格按照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]ISO 17025[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求建立了符合国际化标准的生物安全二级实验室，无论从硬件设施还是实验室管理都高标准严要求，每位检测人员对不同技术路线压载水设备在登轮取样、指示性分析及实验室祥检方面都能熟练操作。[/back][/color]

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39743.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]随着航运贸易的发展，由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵愈来愈引起人们的重视， 外来水生物的生物侵害已达到了十分危险的水平，对环境、人体健康、财产和资源造成严重损害， 为防止外来水生物随船舶压载水传播，2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，自2019年1月22日起，压载水公约在我国正式生效。船舶IHM有害物质检测符合1.《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（简称《香港公约》2.《2015年有害物质清单编制导则》【MEPC.269(68)决议】3.《欧盟1257/2013号法规》的规范要求。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1.船用设备和船用防火绝缘材料有害物质实验室检测2.整船有害物质取样计划（VSCP）编制3.船上外观/取样及实验室检测4.有害物质清单编制（检测模式）5.在线软件有害物质清单编制服务（文件收集模式）6.船舶压载水：控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质[table][tr][td]服务内容[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]船舶IHM有害物质检测[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)EPA 3550C:2007 & EPA8321B:2007IEC 62321-5:2013IEC 62321-7-2:2017IEC 62321-5:2013IEC 62321-4:2013 +AMD1:2017IEC 62321-6:2015IEC 62321-6:2015EPA 8081B:2007& EPA 8270E:2018GB 18871-2002EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]船舶压载水检测[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999SM 9233B/ISO 9308-1:2000SM 9230C/ISO 7899-2:2000EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 ESM 4500-CI G/ISO 7393/2EPA 300.1EPA 300.1SM 8260EPA 552.2[/td][/tr][/table]服务范围现有船，船东或者船舶管理公司、出口企业等检测标准及项目[table][tr][td]IHM有害物质测试（15种）[/td][/tr][tr][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][td]实验室资质[/td][td]样品量[/td][/tr][tr][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA8260C:2006[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method(GRGJL.WI-HX-09-128,With reference toISO 17353:2004)[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]全氟辛烷磺酸（PFOS）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA8321B:2007 [/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]镉和镉化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]六价铬化合物[/td][td]IEC 62321-7-2:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]铅和铅化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]汞和汞化合物[/td][td]IEC 62321-4:2013+AMD1:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴化联(二)苯(PBB)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴二苯醚 (PBDE)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯化联萘[/td][td]EPA 8081B:2007&EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]放射性物质[/td][td]GB 18871-2002[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]某些短链氯化石蜡[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]溴化阻燃剂（HBCDD）[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][/table][table][tr][td]US EPA Vessel General Permit 2013(2013 版美国船舶通则 VGP)标准[/td][/tr][tr][td]序号[/td][td=2,1]分析说明[/td][td=2,1]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td=1,3] 1 [/td][td=2,3] 压载水检测微生物指标 [/td][td=2,1]细菌总数[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999[/td][/tr][tr][td=2,1]粪大肠杆菌[/td][td]SM 9233B/ISO 9308-1:2000[/td][/tr][tr][td=2,1]肠球菌[/td][td]SM 9230C/ISO 7899-2:2000[/td][/tr][tr][td=1,6] 2 [/td][td=2,6] 压载水检测理化指标 [/td][td=2,1]二氧化氯[/td][td]EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 E[/td][/tr][tr][td=2,1]总氯[/td][td]SM 4500-CI G/ISO 7393/2[/td][/tr][tr][td=2,1]亚氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]三卤甲烷[/td][td]SM 8260[/td][/tr][tr][td=2,1]卤乙酸[/td][td]EPA 552.2[/td][/tr][tr][td=6,1]IMO（国际海事组织）D-2 标准[/td][/tr][tr][td=2,1]序号[/td][td=2,1]项目[/td][td=2,1]限制值[/td][/tr][tr][td=2,1]1[/td][td=2,1]Organisms≥50μm（≥50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/m3[/td][/tr][tr][td=2,1]2[/td][td=2,1]Organisms≥10μm and ＜50μm（10μm-50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/ml[/td][/tr][tr][td=2,1]3[/td][td=2,1]大肠杆菌[/td][td=2,1]＜250 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]4[/td][td=2,1]肠球菌[/td][td=2,1]＜100 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]5[/td][td=2,1]霍乱弧菌[/td][td=2,1]＜1 cfu/100ml[/td][/tr][/table]相关资质 ISO9001 2015，CNAS17025，CCS船级社认可， LR船级社认可， ABS船级社认可， DNV.GL船级社认可，BV船级社认可测试周期指示性分析：现场出结果详细分析：5-7个工作日[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006[/td][/tr][tr][td]有害物检测[/td][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1、服务覆盖全国：广州广电计量是一家全国布局、综合性的国有第三方计量检测机构，技术服务保障网络覆盖全国，化学分析实验室分布在广州、无锡、上海、天津、杭州、重庆等六地，方便客户就近检测服务。2、权威机构认可：广电计量获得了众多国内外权威机构和组织的认可与授权，拥有非常专业的技术服务队伍。华南地区首家同时获得中美两大船级社有害物质检测认可的第三方检测机构3、专业技术服务：拥有先进的化学分析检测设备和专业的人才队伍。能力范围覆盖提供有毒有害物质检测（RoHS、REACH、POPs、VOC，消耗臭氧层物质等）、材料成分性能分析、可靠性寿命预计、食品接触材料等多领域测试、评估、认证及培训服务；4、提供定制化服务：凭借齐全的检测能力和多行业丰富的服务经验，广电计量可为广大客户提供定制解决方案。助力企业产品的绿色环保管控，确保企业产品符合各个国家和地区的法律法规要求。

我单位新购了一台配置PFPD检测器的瓦里安CP3800[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]，用氢气发生器提供H2，在样品较多时，能否无人值守24小时工作？会不会有什么危险？

[align=center]LIMS系统在中船重工725所的成功实践[/align][align=center] [/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 施卫博[/align] LIMS（Laboratory Information Management System）是实验室信息管理系统的缩写，是基于数据库技术，用于实验室全面信息化管理的系统软件。它是随着计算机技术的发展，为解决实验室对质量与数据的管理问题而产生的，目的在于强化质量管理，提高工作效率，到现在已经有了三十多年的发展历史，在石化、医药、化工、环监、疾控等许多行业得到了推广应用。但因各行业、各实验室的情况千差万别，市场上LIMS的产品也是良莠不齐，所以在实施LIMS后，有些企业获得了质量、效率方面的提升，而有些企业则没有达到预期的效果。本文就结合我实验室的实施情况，谈一下如何成功实施LIMS。 首先简单介绍下我们实验室的情况，“中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心”是CNAS和CMA认可的检测与校准机构，中国船级社（CCS）认可的“船舶材料验证试验机构”，海军装备部授权的“舰船材料检测中心”，作为中国船舶行业内唯一材料研究所的材料综合检测实验室，一方面承担着国防建设的试验任务，为支撑装备发展，每年都要高质量完成下达的测试评价、失效分析任务；另一方面作为第三方实验室承担着大量面向社会的检测任务，致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案，服务对象包括船舶、石化、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。 我实验室每年试验任务3万余批次，并且逐年增多，工作量大、测试项目多、检测标准多、仪器设备多，对出具报告的差错率、超时率、质量抱怨率等指标要求又非常严格，在人工管理的状况下，现实情况与目标要求间的矛盾日益严重。因此在经过充分调研后，我们于2014年启动了实验室信息化建设项目，并于2015年正式上线运行LIMS系统，借助于LIMS系统的实施，在每年3万余批次试验量的基数上，我们的检测工作按时完成率达到了98.9%，非结论性差错率小于0.01%，质量抱怨率小于0.01%，出色的完成了质量目标。 下面结合我们实验室的情况，分享LIMS系统实施经验：[b]1、争取领导的强力支持[/b] 领导的支持应该是贯穿于实施过程始终的，LIMS系统与普通设备不同，它的实施将会影响到实验室所有员工，改变原有的工作方式，在推进实施时，一般都会遇到一些阻力，所以负责LIMS系统实施的人员要获得单位一把手的理解与支持，能够按照既定目标推进，不然轻易的妥协会导致系统实施达不到预期目的，甚至导致实施失败、项目中止。[b]2、明确实验室需求[/b] 对于实验室来说，LIMS系统实施是一个大工程，将会影响到未来多年的业务与管理工作，因此在实施之前一定要明确实验室的需求，系统管理的边界在哪里，对于小型实验室可能只需要把检测流程信息化，能够出具电子报告就可以了，对于大型实验室则要考虑质量管理、资源管理、与其他系统的集成问题等等，所以一定要明确实验室需求，适合自己的才是最好的。牢记实施LIMS的目的是为了提升管理水平、提高工作效率，不能为了做面子工程，盲目追求大而全，也不能为了提高效率，无视质量管理的规则约束，故意留出许多后门。[b]3、选择合适的厂商[/b] 首先产品应该是经过大量客户证明过的成熟软件产品，对于这样一个日常大量使用的软件产品，可靠性是基础，如果天天疲于应对各种层出不穷的BUG，或者系统运行了一两年了，才发现某个数据计算方法一直是有问题的，这样的系统注定是要推倒重建的；其次厂商要有在本行业成功实施的案例，虽然都叫实验室，但不同行业的实验室的功能需求差异巨大，如果厂商把在别的行业成功实施的经验照搬到本行业，必然会造成需求与实现之间存在差异；最后，LIMS是一种管理软件，厂商也应该有自己的管理理念，如果一味迎合客户的要求，不能从管理角度给客户提供建设性意见的话，这样的系统注定不会带来质量管理水平的提升。[b]4、具备信息化知识的系统实施人员[/b] 从实验室的需求，到厂商LIMS产品的技术实现是需要双方进行详细沟通才能确定的，这个过程中，需要将实验室的主观需求，转化成能够实现的技术要求，实验室的系统实施人员应具备信息化方面的基础知识，不然会造成沟通上的障碍，提出一些技术上难以实现的功能，或者因沟通误会，造成产品与预期要求有差异。所有的细节沟通都尽量放到系统开发之前做，如果系统开发完毕之后再提出大的功能修改，可能会给开发人员带来巨大的工作量，给系统的稳定性带来不利影响。[b]5、良好的人机交互[/b] 对于软件使用人员来讲，软件的人机交互决定了软件是好还是坏。好的人机交互界面，应该有统一风格的UI，操作应该有一致性，能够快速响应用户的操作，用户可以快速找到需要的功能等等，这些都会影响到实验室员工能不能快速接受这个新鲜事物，最大化地把系统能力发挥出来。实验室的系统实施人员应该关注这个问题，在选择厂商的时候，作为一项依据，在系统实施的时候作为一项要求。[b]6、积极进行动员与培训[/b] 动员与培训的目的，是为了使系统上线运行时，员工尽快适应新的工作方式，减少抵触情绪。动员工作要让员工充分理解使用LIMS的必要性，了解LIMS能够减少不必要的重复劳动、带来工作效率提升的好处；培训工作要针对不同的岗位分别进行，要让员工能够顺利完成本人权限内的所有操作，尽快度过新工作方式的磨合期，享受到新系统运行给工作带来的益处。[b]7、做好维护与升级工作[/b] 厂商一般会提供维护服务，但厂商的服务存在及时性的问题，特别一些企业的LIMS建立在企业内部局域网，厂商无法通过互联网实时解决问题。因此实验室应设置兼职或专职的维护人员，由厂商负责对维护人员进行培训。维护人员通过系统提供的配置工具，对系统进行维护，保障系统的日常稳定运行；应实验室工作需要，对系统做出相应调整；在出现紧急情况时，不至于因系统问题，导致实验室工作无法开展。 以上是我们实验室在实施LIMS系统的过程中的一些经验，希望给有需要的实验室提供一些帮助。

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39743.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]随着航运贸易的发展，由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵愈来愈引起人们的重视， 外来水生物的生物侵害已达到了十分危险的水平，对环境、人体健康、财产和资源造成严重损害， 为防止外来水生物随船舶压载水传播，2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，自2019年1月22日起，压载水公约在我国正式生效。船舶IHM有害物质检测符合1.《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（简称《香港公约》2.《2015年有害物质清单编制导则》【MEPC.269(68)决议】3.《欧盟1257/2013号法规》的规范要求。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1.船用设备和船用防火绝缘材料有害物质实验室检测2.整船有害物质取样计划（VSCP）编制3.船上外观/取样及实验室检测4.有害物质清单编制（检测模式）5.在线软件有害物质清单编制服务（文件收集模式）6.船舶压载水：控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质[table][tr][td]服务内容[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]船舶IHM有害物质检测[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)EPA 3550C:2007 & EPA8321B:2007IEC 62321-5:2013IEC 62321-7-2:2017IEC 62321-5:2013IEC 62321-4:2013 +AMD1:2017IEC 62321-6:2015IEC 62321-6:2015EPA 8081B:2007& EPA 8270E:2018GB 18871-2002EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]船舶压载水检测[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999SM 9233B/ISO 9308-1:2000SM 9230C/ISO 7899-2:2000EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 ESM 4500-CI G/ISO 7393/2EPA 300.1EPA 300.1SM 8260EPA 552.2[/td][/tr][/table]服务范围现有船，船东或者船舶管理公司、出口企业等检测标准及项目[table][tr][td]IHM有害物质测试（15种）[/td][/tr][tr][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][td]实验室资质[/td][td]样品量[/td][/tr][tr][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA8260C:2006[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method(GRGJL.WI-HX-09-128,With reference toISO 17353:2004)[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]全氟辛烷磺酸（PFOS）[/td][td]EPA 3550C:2007 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版美国船舶通则 VGP)标准[/td][/tr][tr][td]序号[/td][td=2,1]分析说明[/td][td=2,1]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td=1,3] 1 [/td][td=2,3] 压载水检测微生物指标 [/td][td=2,1]细菌总数[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999[/td][/tr][tr][td=2,1]粪大肠杆菌[/td][td]SM 9233B/ISO 9308-1:2000[/td][/tr][tr][td=2,1]肠球菌[/td][td]SM 9230C/ISO 7899-2:2000[/td][/tr][tr][td=1,6] 2 [/td][td=2,6] 压载水检测理化指标 [/td][td=2,1]二氧化氯[/td][td]EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 E[/td][/tr][tr][td=2,1]总氯[/td][td]SM 4500-CI G/ISO 7393/2[/td][/tr][tr][td=2,1]亚氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]三卤甲烷[/td][td]SM 8260[/td][/tr][tr][td=2,1]卤乙酸[/td][td]EPA 552.2[/td][/tr][tr][td=6,1]IMO（国际海事组织）D-2 标准[/td][/tr][tr][td=2,1]序号[/td][td=2,1]项目[/td][td=2,1]限制值[/td][/tr][tr][td=2,1]1[/td][td=2,1]Organisms≥50μm（≥50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/m3[/td][/tr][tr][td=2,1]2[/td][td=2,1]Organisms≥10μm and ＜50μm（10μm-50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/ml[/td][/tr][tr][td=2,1]3[/td][td=2,1]大肠杆菌[/td][td=2,1]＜250 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]4[/td][td=2,1]肠球菌[/td][td=2,1]＜100 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]5[/td][td=2,1]霍乱弧菌[/td][td=2,1]＜1 cfu/100ml[/td][/tr][/table]相关资质 ISO9001 2015，CNAS17025，CCS船级社认可， LR船级社认可， ABS船级社认可， DNV.GL船级社认可，BV船级社认可测试周期指示性分析：现场出结果详细分析：5-7个工作日[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006[/td][/tr][tr][td]有害物检测[/td][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1、服务覆盖全国：广州广电计量是一家全国布局、综合性的国有第三方计量检测机构，技术服务保障网络覆盖全国，化学分析实验室分布在广州、无锡、上海、天津、杭州、重庆等六地，方便客户就近检测服务。2、权威机构认可：广电计量获得了众多国内外权威机构和组织的认可与授权，拥有非常专业的技术服务队伍。华南地区首家同时获得中美两大船级社有害物质检测认可的第三方检测机构3、专业技术服务：拥有先进的化学分析检测设备和专业的人才队伍。能力范围覆盖提供有毒有害物质检测（RoHS、REACH、POPs、VOC，消耗臭氧层物质等）、材料成分性能分析、可靠性寿命预计、食品接触材料等多领域测试、评估、认证及培训服务；4、提供定制化服务：凭借齐全的检测能力和多行业丰富的服务经验，广电计量可为广大客户提供定制解决方案。助力企业产品的绿色环保管控，确保企业产品符合各个国家和地区的法律法规要求。

[align=left][font=宋体][color=black][back=white]1.智能化水平不断提升[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，水质在线监测系统的智能化水平将不断提升。未来的水质在线监测系统将更加智能化、自动化和无人化，能够实现对水质的实时监测、预测和预警。这种智能化的监测方式将大大提高水质管理的效率和准确性，为水资源的合理利用和环境保护提供更加精准化的管理和控制手段。[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]2.多源数据融合分析[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]未来的水质在线监测系统将更加注重多源数据的融合分析。通过将不同来源、不同类型的数据进行融合分析，可以更加全面地了解水质状况，发现潜在的环境污染问题。这种多源数据的融合分析将为环境保护提供更加科学、全面的决策支持。[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]3.跨界融合与应用[/back][/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black][back=white]未来的水质在线监测系统将与更多领域进行跨界融合与应用。例如，在智慧城市建设中，水质在线监测系统可以与交通、气象等其他领域的监测系统进行融合，实现城市环境的全面监测和管理。在农业领域，水质在线监测系统可以与农田灌溉、水产养殖等应用相结合，为农业生产提供更加科学、高效的水资源管理手段。[/back][/color][/font][/align]

智能检测系统中的传感器比较多，分别简单介绍下！ 智能检测系统和所有的计算机系统一样，由硬件、软件两大部分组成。本节侧重从硬件角度讨论智能检测系统的系统配置，然后简单的介绍软件部分。智能检测系统的硬件部分主要包括各种传感器、信号采集系统、处理芯片、输人输出接口与输出隔离驰动电路。其中处理芯片可以是微机，也可以是单片机,DSP等具有较强处理计算能力的芯片传感器是“能把特定的被测量信息(包括物理量、化学量、生物量等)按一定规律转换成某种可用信号输出的器件或装置”，所谓可用信号，是指便于处理与传输的信号。目前，传感器的可用信号主要是电信号，即把外界非电信息转换成电信号输出。随着科学技术的发展，传感器的愉出信号更多的将是光信号，因为光信号更便于快速、高效地处理与传箱。 传感器作为智能检侧系统的主要信息来源，其性能决定了整个检侧系统的性能.传感器的工作原理多种多样，种类繁多，而且还在不断地涌现着新型传感器。这里只简单介绍各种传感器的基本特征，它们的详细基本原理与应用将在后续章节中讨论。一. 常用传感器1) 应变式传感器2) 电感式传感器3) 电容式传感器4) 压电式传感器5) 磁电式传感器6) 光电式传感器7) 热电传感器8) 超声波传感器二、新型传感器 1)光纤传感器 2)红外传感器 3)气敏传感器 4)生物传感器 5)机器人传感器 6)智能传感器三、数字传感器来源——仪器仪表网

1 武汉市空气自动监测系统概述 为了及时掌握某一区域空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的状况，在该区域内设置若干固定监测点位，使用自动分析仪器进行自动连续监测，称为空气自动监测。空气自动监测系统一般由一个中心控制室和若干监测子站构成。各子站设有空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量自动监测仪器及气象仪。系统工作方式为无人值守，全年昼夜连续自动运行。各子站还设有专用数据处理机，采集各台仪器的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量监测数据和气象数据，通过有线或无线的方式将数据传输至中心控制室。中心控制室设有计算机和打印机等其他外设，可以通过专门的数据通信和处理软件执行对各子站的状态信息和数据的收集、统计、处理、运算、显示、存储以及对各子站发送远程控制命令等功能。 武汉市环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量自动监测系统始建于1986年，目前该系统由6个监测子站(其中一个清洁对照点，五个监控点)和一个中心控制室组成，是国家环境监测网成员之一。五个监控点是通过网格优化筛选产生，监测点平均值代表武汉市建成区201平方公里的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量。 武汉市环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量自动监测系统1986-2000年初使用经美国EPA认证、Monitor Labs公司生产的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量自动监测设备主要监测项目有：TSP，S02，N0x，C0。2000年初更新全部监测设备，采用美国DASIBI公司九十年代设备，经EPA认证产品，自动监测水平、运行状况均属全国一流。主要监测项目有可吸入颗粒物(PM10)，二氧化硫(S02)，二氧化氮(N02)，另外还有一氧化碳(C0)、臭氧(03)、气象等监测项目。 武汉市空气自动监测系统所有监测仪器全年昼夜连续自动运行，监测子站无人值守。监测数据用有线方式调回中心控制室，操作人员可在中心控制室对子站监测仪器进行远程设置、远程诊断和远程校准。 在成功的维护保证了监测系统正常运行的基础上，武汉市环境监测中心站1997年6月5日开始空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量周报工作，是中国最早开展该项工作的城市之一；2000年6月5日成为中国第一批开展空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日报工作的城市之一，同年，在中国环境监测总站安排下，武汉站派出技术人员成功完成了昆明市首个空气自动监测系统的建立，为昆明市顺利开展空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日报工作做出了贡献，武汉站获得总站表彰；2001年6月5日成为中国第一批开展空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量预报工作的城市之一，同年被中国环境监测总站授予全国空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日报先进城市称号。武汉市环境监测中心站在空气自动监测工作中取得的成绩和荣誉体现了武汉站空气自动监测系统的运行维护水平。

[font=微软雅黑, sans-serif]有害物质清单（[/font]IHM，Inventory of Hazardous Material）是为船舶签发证书或符合证明的最重要证据，所有船舶均应持有IHM。新造船应由船厂在设计和建造阶段基于供应商提供的材料声明（MD，Material Declaration）和供应商符合声明（SDoC，Supplier Declaration of Compliance）编制；现有船可按新船要求或按规定的步骤编制。[font=微软雅黑, sans-serif]IHM[/font][font=微软雅黑, sans-serif]编制后，如果船舶存在任何结构、设备、系统、配件、布置和材料的变动、更换或重大维修，船东应根据供应商提供的MD/SDoC对IHM更新。[/font][b][font=微软雅黑, sans-serif]相关检 查要点梳理如下：[/font][/b][font=微软雅黑, sans-serif]● [/font][font=微软雅黑, sans-serif]船东应提供IHM List Part I、VSCP及相关支撑性材料，包括MD/SDoC等；[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● VSCP[/font][font=微软雅黑, sans-serif]和IHM list应由具有足够专业知识的人来准备(认可的供方工作人员)；[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● VSCP[/font][font=微软雅黑, sans-serif]和IHM List Part I 一般由第三方专业机构编制和提供；[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● VSCP[/font][font=微软雅黑, sans-serif]的编制和审批详见CCS指南或MEPC.269(68)，取样的位置应尽可能的涵盖“《船舶有害物质清单编制及检验指南》附件5常见有害物质在船舶上的分布”的要求。例如：垫片和绝缘材料中的石棉、瓷砖中应检测石棉(荷兰PSC检查中，在瓷砖中发现石棉)；[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● IHM Part I[/font][font=微软雅黑, sans-serif]的编制和审批要求详见CCS指南或MEPC.269(68)；[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● [/font][font=微软雅黑, sans-serif]登轮验证时，应注意核对IHM的位置和数量(同IHM Part I一致)，设备无遗漏。同时对于可疑的有害物质，IHM Part I中应备注说明“潜在含有有害物质”( Potentially containing hazardous materials，简称PCHM)情况；同时应注意，被分类为“未知”的任何项目可归为“PCHM”，前提是具备充分的合理理由，或者可假定对装置拆卸和后续的拆船处置操作几乎没有影响。[/font][font=微软雅黑, sans-serif]如检测过程中发现石棉，但没有足够的时间及时拆除时，可参照IMOMSC.1/Circ.1374/第13条要求处理。[/font][font=微软雅黑, sans-serif]华碧（FALAB）实验室2006年由上海复旦大学投资设立，是集鉴定、检测和认证为一体的第三方检测与分析的新型综合实验室，致力于为中国制造的质量和技术水平提升作出贡献。华碧海事事业部可为全国各大造船厂、船舶设备制造商、供应商提供压载水检测、IHM检测、ACMS 移除和处置、IHM维护等服务，为客户提供精准的检测报告。华碧专业的团队可为您提供“绿色船舶”整体解決方案，为您的船舶保驾护航。[/font]

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]石棉纤维可以织成纱、线、绳、布、盘根等，作为传动、保温、隔热、绝缘等部件的材料或衬料，在建筑上主要用来制成石棉板，石棉纸防火板，保温管和窑垫以及保温、防热、绝缘、隔音等材料。[/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]船舶无石棉检测：国防上石棉与酚醛、聚丙烯等塑料粘合，可以制成火箭抗烧蚀材料、飞机机翼、油箱、火箭尾部喷咀管以及鱼雷高速发射器，船舶、汽车以及飞机、坦克、舰舶中的隔音、隔热材料，石棉与各种橡胶混合压模后，还可做成液体火箭发动机连接件的密封材料。石棉与酚醛树脂层压板，可做导弹头部的防热材料。兰石棉还可作防化学、防原子辐射的衬板、隔板或者过滤器及耐酸盘根、橡胶。　　石棉的纤维柔软，具有绝缘、绝热、隔音、耐高温、耐酸碱、耐腐蚀和耐磨等特性，在商业、公共事业和工业设施中有相当多的用途，例如耐火的石棉纺织品、输水管、绝缘板等石棉水泥制品，及各种绝热材料等广泛的应用于建筑、电器、汽车、家庭用品等。船舶无石棉与汽车无石棉检测越来越受到重视。[/color][/font][b][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]船舶无石棉检测机构[/color][/font][/b][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]：华碧实验室海事事业部具有中国船级社CCS无石棉检测认证资质。可做各种材料、设备的无石棉检测。[/color][/font][b][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]联系人：袁女士咨询热线：18912625501 在线咨询：18912625501；18951118324[/color][/font][/b]

石棉简介file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉石棉是天然的纤维状的硅酸盐类类矿物质的总称，石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分离的纤维组成。石棉分2类：蛇纹石石棉（温石棉）和角闪石石棉（包含铁石棉，青石棉，直闪石，透闪石，阳起石）file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉本身并无毒害，它最大危害来自于它非常细小，肉眼几乎看不见的纤维，当这些细小的纤维通过呼吸、饮食等进入人体后，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，石棉已被国际癌症研究中心肯定为致癌物。船舶及船舶用品石棉要求file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 对于船上石棉的控制列于SOLAS公约中。2009年5月15日IMO通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》，石棉被列入附录1“有害物质的控制”。 file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 2009年6月5日在国际海事组织海上安全委员会第86次会议上，通过了第282号关于SOLAS公约（1974年国际海上人命安全公约）修正案的决议（海安会MSC.282(86)决议）。 其中第3-5条规定：From 1 January 2011, for all ships, new installation of materials which contain asbestos shall be prohibited（自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料），从而拉开了在海事领域全面禁用石棉的序幕。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 2010-7-8，中国船级社（CCS）2010通函第38号发布执行此规定的通知：“关于执行MSC.282(86)决议有关SOLAS V章修订内容（2011年1月1日生效）的通知”。 SGS提供石棉高风险材料识别、抽样和检测服务file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif SGS获中国船级社石棉检测检验资质认可使得SGS成为目前唯一获得CCS石棉检测检验认可的外资第三方检测机构。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif SGS能够提供的服务包括：整船与造船厂现场石棉高风险材料识别与抽样、实验室石棉检测服务，并出具CCS认可的船用产品石棉检验检测报告。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉的检测方法：Full name of InstrumentStandardsXRD（X-ray diffractometer X射线衍射）NIOSH 9000:1994[color=bl

一、 概述 《环境监测监控管理信息系统》是厦门思拓科技有限公司针对城市环境监测站业务而开发的一套管理信息系统，它集大气，噪音，污水处理监测于一体、主要含盖了环境监测站所监测监控的城市污水处理厂、工业污染源和地表水三个方面的业务；该系统综合利用计算机、数据库、Internet、PLC、SCADA、GPRS无线数据通信、地理信息等技术实现监测信息从收集、处理、分析到发布的整个管理过程；实现了环境质量信息实时查询、站内业务管理、领导远程监测；在Internet上动态发布环境质量、环境监测和污染源监测信息；为环境监测站管理业务提供了科学的依据和手段。 系统特点：1、高效、监测周期的设置，它能够控制各个环境监测点仪器的工作状态。2、现场配置SCADA软件，使现场人员与的工艺过程之间建立了方便的HMI接口。3、GPRS无线数据传输和Internet数据传输相结合，实现了环境监测信息和污染源信息从数据采集、传输处理、分析、上报到发布的全过程管理。4、丰富的信息表征方式，将环境监测数据和污染源数据在地图上表征出来，通过地图可以直接访问监测数据，实现了监测点空间信息与监测结果的完美结合。5、功能强大的数据分析与决策支持。建立了大气自动监测数据、常规监测、城市污染源、污染源污染情况的数据仓库，实现了环境监测数据的多维分析。6、环境监测监控信息的WEB发布。 系统结构(图一)： 系统分三层结构：底层是现场监测仪器、仪表等；根据其不同的输出，我们测得的工程量分模拟量和数字量两种形式； 模拟量信号又分为4-20mA和0-10V两种情况；数字量输出的仪器有各自不同的通讯协议。第二层为数据处理和传输层，根据现场所要求的监测设备和工艺过程不同其结构也有变化，如PLC完成工艺过程控制、配置SCADA软件的工控机为操作人员实现了HMI、数据处理和与上层的数据通讯功能。顶层是MIS层，主要由SQL2000数据库、监测监控管理信息子系统、地理信息子系统、WEB发布子系统和紧急情况应急子系统等诸多功能构成，其信息传输界面如图二 二、 环境监测监控管理信息系统功能简介1、现场监测数据的采集（以水质监测为例） 根据监测性质的不同主要分为三个方面，地表水站（河流、水库等饮用水）、城市污水处理厂和工业污染源；主要检测的物理量有：流速、流量、PH值、COD、氨氮、硝氮、亚硝氮、总磷等；由于所检测的物理量较多，所配置的仪器也比较繁杂，即有国内仪表，也有国外仪器，即有模拟量输出，也有数字量输出，各个仪器的通讯协议也不统一，为了完成信号采集、处理及传输任务，我们自行开发了基于GPRS网络数据传输的无线数据采集仪ST-2518，它不仅支持工业上通用的MODIBUS标准协议,同时也支持市场上主流监测仪器的传输协议，如WTW的IQ Sensor Net、TresCon、北京环科的流量计和COD、日本HORIBA-OPS-150 COD仪器等。也支持各种模拟量的传输4-20mA和0-10V等。2、监测数据接收子系统 监测数据接收子系统是整个系统中至关重要的一个子系统,它肩负着各种现场实时数据的监测及数据接收的作用,具有无人职守自动工作功能.其罗列如下:1.自动启动(在停电后/系统重启后自动启动,不用人为操作.2.数据过滤(本系统从安全考虑，仅接收经系统认证后的数据).3.使用于各种数据类型输出的现场检测仪表(开关量、模拟量、数值等).4.将接收到的监测数据保存到后台数据库.5.现场反控(通过修改监测采集方案来启动现场设备(包括对自动采样器的操作等).6.查看各监测站连接状态3、数据分析、统计子系统 数据分析统计子系统是监测系统中的核心部分.是用户直接操作和感受到的部分，采用 C/S模式在监测部门内部供工作人员直接操作使用。具有安全、快捷方便的特点、系统即具有综合性、集成性的特点（如：将水质、烟气、等污染源集成一个系统）、又有各模块独立操作的有点。其功能包括如下:A、现场实时监测原始数据的查询、偏离修正、监测数据有效性审核、预报数据录入（如空气预报）B、监测数据历史记录的维护。C、GIS电子地图实时显示环境污染变化趋势 D、结合历史数据生成环境污染指数曲线图 E、监测数据异常分析、软件报警、实时通过短信通知报警信息F、各种数据汇总报表、统计报表、上报表格，包括特殊格式报表：如空气日报格式 G、默认、自定义监测采集方案维护 H、现场自动采样器操作I、现场样本试验数据录入、与自动监测数据对比、偏离报告J、现场维护记录K、监测站点、监测项目等基础信息自由配置、兼容性好 L、人员权限分配 M、数据备份N、WEB用户认证、权限分配、及其web访问统计情况等4、报警短信子系统报警短信子系统是利用目前广泛使用的移动通讯技术进行开发的一个及其有用的功能系统。它可以及时发现某种监测项目异常而在第一时间发送报警信息到相关项目负责人、监督人的手机，也可以定时将某个统计汇总数据、分析结果发送到相关负责人，让相关项目负责人、监督人在出差、外出等情况下第一时间了解其负责的监测情况。5、WEB发布子系统Web数据发布子系统是环境自动监测系统中对外公布的网页查询系统，是提供普通市民了解居住城市环境质量的窗口，也是被监测企业、工厂对自己排放污染程度的要求。A、历史、当前环境污染报告、预告（如空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量）B、环境测试数据查询、曲线图C、监测站点明细监测分析报表等

有木有大佬知道船舶压载水的标准或要求，检测参数，所用设备，环境要求，人员要求？？？在线等