真空混合乳化器

如何测定油状混悬液中颗粒的粒径？玉米油 加 蔗糖 用乳化机混合后，怎么测定其中混悬物的粒径

均质乳化机是生产化妆品、药品、食品、化学品等产品生产所需求的物料混合搅拌设备，随着这些行业的快速发展，也就促使了均质乳化机企业的快速发展，目前来说我国生产混合搅拌设备的企业有很多，品种繁多，带真空的均质乳化机在市场上较受欢迎，但是这些厂家在技术层面上却参差不齐，很多企业由于技术及人才的缺失，在设备的质量和服务上不能够很好的提供给客户，特别是售后上，下面来分享一下意凯均质乳化机的安装调试流程。　　均质乳化机设备发货到达客户现场后，客户可与意凯业务人员或售后人员联系，确定调试安装的时间，并指导调试前需准备的工作。到调试安装时间，我公司会派技术人员前往客户企业，协助指导安装，安装完毕后，现场调试试机，对设备的操作人员进行相关操作培训，直到客户的操作人员能独立操作使用设备。由客户签字确认设备安装、调试以及操作人员培训合格，我技术人员离场。　　以上就是均质乳化机的安装调试流程了，如您还有需要咨询的，欢迎联系我们!在意凯购买设备的客户，不用担心售后服务问题，作为具有19年生产制造经验的乳化设备老厂，我们拥有一套成熟的售前售后服务机制、丰富的现场经验与雄厚的技术支持，可为您提供无忧售后!　　转自：http://www.yk-machine.cn/2016121401/

（一)长时间静置将乳浊液放置过夜,一般可分离成澄清的两层.(二)水平旋转摇动分液漏斗当两液层由于乳化而形成界面不清时,可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动,这样可以消除界面处的“泡沫”.促进分层.(三)用滤纸过滤对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象,可将分液漏斗中的物料,用质地密致的滤纸,进行减压过滤.过滤后物料则容易分层和分离.(四)加乙醚比重接近l的溶剂,在萃取或洗涤过程中,容易与水相乳化,这时可加入少量的乙醚,将有机相稀释,使之比重减小,容易分层.(五)补加水或溶剂,再水平摇动向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂,再进行水平旋转摇动,则容易分成两相.至于补加水,还是补加溶剂更有效,可将乳化混合物取出少量,在试管中预先进行试探.(六)加乙醇对于有乙醚或氯仿形成的乳化液,可加入5～10滴乙醇,再缓缓摇动,则可促使乳化液分层.但此时应注意,萃取剂中混入乙醇,由于分配系数减小,有时会带来不利的影响.(七)离心分离将乳化混合物移入离心分离机中,进行高速离心分离.（八）用电吹风加热乳化层（九）加盐

世界范围内的趋势是汽车柴油化这是因为柴油机与汽油机相比，压缩比较高，采用稀混合气燃烧、无进气节流损失，因而热效率高，动力性和经济性明显优于汽油机：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油机汽车具有较高的经济效益社会效益。出于节能和环保方面的考虑，柴油机汽车在世界各同受到普遍重视，柴油的生产和消费逐年增加。因此，制备甲醇柴油乳化燃料对于减轻石油进口压力、缓解资源环境约束具有积极促进作用。(1)甲醇柴油乳化燃料技术应用方便，无需对柴油发动机结构进行任何改动，直接替换燃油即可使用。(2)甲醇的沸点比柴油低，混合气形成快且比较均匀，有利于完全燃烧。由于甲醇含氧量为50%，着火极限较柴油宽，所以其燃烧速度快，后燃期碳核不易形成，有利于提高压燃式发动机的冒烟极限功率，降低排烟。(3)甲醇的热值低(19896 kJ/kg)，只有柴油(42636 kJ/kg)的45%左右，但是理论空燃比下，混合气热值却很接近，分别为2671kJ/kg和2750 kJ/kg。也就是说，理论上柴油机燃用低比例甲醇柴油，发动机的功率和扭矩不会下降很多。柴油机压缩比远高于汽油机，其压缩比愈高，燃烧过程的热力状态愈高，燃烧过程愈完善，热效率愈高，膨胀过程愈充分，因而排气温度愈低，油耗和能耗愈低。、在柴油机中掺烧甲醇可以比在汽油机上掺烧甲醇获得更高的热效率，而甲醇的辛烷值高，可以用于高压缩比的内燃机。甲醇汽化潜热较大，在形成混合气时，会降低进气温度，可以提高充气系数，一定程度上可使发动机的燃烧情况得到改善，使燃烧过程变得柔和，、燃烧甲醇的分子变更系数大于燃用柴油的情况，也使其热效率有所提高。另外，其蒸发器使压缩终了温度降低较多，也可以抑制NO，和碳烟的形成，这在热负荷高的增乐柴油机上的效果更为明显：这样不仅节省了石油燃料，缓解了石油紧张状况，还有效减少了污染物的排放，有着深远的环保意义。(4)柴油是南多种含有多碳原子的烃类（碳氢化合物）组成的混合物，由于烃类化合物是非极性的，而甲醇分子中含有烃基和羟基，羟基与甲醇能够以氢键形式互相缔合，冈此甲醇具有很强的亲水性。甲醇亲水性与亲油性是互相排斥的，甲醇吸水愈多，它与柴油的互溶性愈差，愈容易与油分层。所以，甲醇与柴油的性质差别比较大，致使两者难以互溶。(5)尽管乳化柴油技术有着节油和降污的双重效果，但仍存在种种问题和尚未弄清楚的地方，导致此项利国利民的技术尚未大面积推广和采用、例如乳化柴油的稳定性问题；乳化剂经济成本高，致使节油不节钱；调制的乳化柴油存放时间短。容易产生分层的现象，不能长期储存；内燃机燃用乳化柴油虽然可取得很好的降污效果，但是节油率并不高，加之乳化剂的成本昂贵，节省出来的钱不够购买乳化剂，于是便出现节油不节钱的局面。这些使得这项技术的经济效益不强。(6)乳化设备昂贵。日前为制备稳定性好的乳化柴油，大多都采用均质器、超声等间歇乳化设备。这种设备在试验室进行小型试验还可以，但在工业应用方面有很多缺点，例如没备价格高、规模大、安装麻烦、维修困难等。为了使甲醇柴油乳化燃料适应广大用户需要，亟待开发更为优化的乳化柴油制备工艺及设备，以期制得稳定时间长、乳化剂用量少、粒径分布均匀和实现连续操作的甲醇柴油乳化燃料。这对于发展新型代用燃料、解决能源短缺问题、降低环境污染具有重要的理论研究意义和工业应用价值

在进行萃取，洗涤操作过程中，混合液在分液漏斗中发生乳化，形成乳浊液而难以分离时，可以尝试采取以下办法，使乳浊液分层。 (一)长时间静置 将乳浊液放置过夜，一般可分离成澄清的两层。 (二)水平旋转摇动分液漏斗 当两液层由于乳化而形成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”。促进分层。 (三)用滤纸过滤 对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象，可将分液漏斗中的物料，用质地密致的滤纸，进行减压过滤。过滤后物料则容易分层和分离。 (四)加乙醚 比重接近l的溶剂，在萃取或洗涤过程中，容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。 (五)补加水或溶剂，再水平摇动 向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。 (六)加乙醇 对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。 (七)离心分离 将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。 (八)加无机盐及减压 对于乙酸乙醑与水的乳化液，加入食盐、硫酸铵或氯化钙等无机盐，使之溶于水中，可促进分层。另外，将乳化部分取出，小心地温热至50℃，或用水泵进行减压排气，都有利于分离。对于由乙醚形成的乳化液，可将乳化部分分出，装入一个细长的筒形容器中，向液面上均匀地筛撒充分脱水的硫酸钠粉末，此时，硫酸钠一边吸水，一边下沉，在容器底部可形成水溶液层。 （九）加入表面活性剂或加热 加入表面活性剂可以消除乳化现象，如果采用加热的话，要注意根据溶剂选择温度，防止样品在加热过程中挥发。还有的话希望补充。

在进行萃取，洗涤操作过程中，混合液在分液漏斗中发生乳化，形成乳浊液而难以分离时，可以尝试采取以下办法，使乳浊液分层。 (一)长时间静置 将乳浊液放置过夜，一般可分离成澄清的两层。 (二)水平旋转摇动分液漏斗 当两液层由于乳化而形成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”。促进分层。 (三)用滤纸过滤 对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象，可将分液漏斗中的物料，用质地密致的滤纸，进行减压过滤。过滤后物料则容易分层和分离。 (四)加乙醚 比重接近l的溶剂，在萃取或洗涤过程中，容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。 (五)补加水或溶剂，再水平摇动 向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。 (六)加乙醇 对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。 (七)离心分离 将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。 (八)加无机盐及减压 对于乙酸乙醑与水的乳化液，加入食盐、硫酸铵或氯化钙等无机盐，使之溶于水中，可促进分层。另外，将乳化部分取出，小心地温热至50℃，或用水泵进行减压排气，都有利于分离。对于由乙醚形成的乳化液，可将乳化部分分出，装入一个细长的筒形容器中，向液面上均匀地筛撒充分脱水的硫酸钠粉末，此时，硫酸钠一边吸水，一边下沉，在容器底部可形成水溶液层。

如何消除乳化状态 在进行萃取，洗涤操作过程中，混合液在分液漏斗中发生乳化，形成乳浊液而难以分离时，可以尝试采取以下办法，使乳浊液分层。 (一)长时间静置 将乳浊液放置过夜，一般可分离成澄清的两层。 (二)水平旋转摇动分液漏斗 当两液层由于乳化而形成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”。促进分层。 (三)用滤纸过滤 对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象，可将分液漏斗中的物料，用质地密致的滤纸，进行减压过滤。过滤后物料则容易分层和分离。 (四)加乙醚 比重接近l的溶剂，在萃取或洗涤过程中，容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。 (五)补加水或溶剂，再水平摇动 向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。 (六)加乙醇 对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。 (七)离心分离 将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。 (八)加无机盐及减压 对于乙酸乙醑与水的乳化液，加入食盐、硫酸铵或氯化钙等无机盐，使之溶于水中，可促进分层。另外，将乳化部分取出，小心地温热至50℃，或用水泵进行减压排气，都有利于分离。对于由乙醚形成的乳化液，可将乳化部分分出，装入一个细长的筒形容器中，向液面上均匀地筛撒充分脱水的硫酸钠粉末，此时，硫酸钠一边吸水，一边下沉，在容器底部可形成水溶液层。(九)加入表面活性剂。[em54]

润滑油破乳化测定仪的破乳化时间定义在规定试验条件下，试样同样加入的水蒸气（或水）混合所形成的乳化液达到完全分层（或按规定乳化层等于或小于3ml时）所需的时间，称破乳化时间。润滑油是非极性物质，水是极性物质，他们在一起不能混溶，但在某些条件下，如有皂、表面活性剂、蛋白质、电解质和固体粉末存在时，就容易形成油包水或水包油的极细微粒分散在体系中，使润滑油乳化。破乳化试验是将润滑油、水在高速搅拌下强行乳化，而后考察润滑油、水从乳化液中分离出来的能力。

润滑油破乳化测定仪的破乳化时间定义在规定试验条件下，试样同样加入的水蒸气（或水）混合所形成的乳化液达到完全分层（或按规定乳化层等于或小于3ml时）所需的时间，称破乳化时间。润滑油是非极性物质，水是极性物质，他们在一起不能混溶，但在某些条件下，如有皂、表面活性剂、蛋白质、电解质和固体粉末存在时，就容易形成油包水或水包油的极细微粒分散在体系中，使润滑油乳化。破乳化试验是将润滑油、水在高速搅拌下强行乳化，而后考察润滑油、水从乳化液中分离出来的能力。

润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是润滑油的一项很重要的理化性能。?总体来说，抗乳化性就是润滑油抵抗与水混合形成乳化液的性能。? 闪点，是在规定的试验条件下，施用某种点火源造成液体汽化而着火的低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生一闪即燃的现象。闪燃的低温度称为闪点。闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上的为可燃品，如柴油、润滑油。挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失

(一)长时间静置将乳浊液放置过夜，一般可分离成澄清的两层。(二)水平旋转摇动分液漏斗当两液层由于乳化而形成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”。促进分层。(三)用滤纸过滤对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象，可将分液漏斗中的物料，用质地密致的滤纸，进行减压过滤。过滤后物料则容易分层和分离。(四)加乙醚比重接近l的溶剂，在萃取或洗涤过程中，容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。(五)补加水或溶剂，再水平摇动向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。(六)加乙醇对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。(七)离心分离将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。（八）用电吹风加热乳化层（九）加盐

在萃取过程中出现乳化现象，怎么解决？由于表面活性剂的作用，使本来不能混合到一起的两种液体能够混到一起的现象称为乳化现象版友资料汇集： （一）长时间静置 将乳浊液放置过夜，一般可分离成澄清的两层。 （二）水平旋转摇动分液漏斗 当两液层由于乳化而形成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”。促进分层。 （三）用滤纸过滤 对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象，可将分液漏斗中的物料，用质地密致的滤纸，进行减压过滤。过滤后物料则容易分层和分离。 （四）加乙醚 比重接近l的溶剂，在萃取或洗涤过程中，容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。 （五）补加水或溶剂，再水平摇动 向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。 （六）加乙醇 对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。 （七）离心分离 将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。 （八）加无机盐及减压 对于乙酸乙醑与水的乳化液，加入食盐、硫酸铵或氯化钙等无机盐，使之溶于水中，可促进分层。另外，将乳化部分取出，小心地温热至50℃，或用水泵进行减压排气，都有利于分离。对于由乙醚形成的乳化液，可将乳化部分分出，装入一个细长的筒形容器中，向液面上均匀地筛撒充分脱水的硫酸钠粉末，此时，硫酸钠一边吸水，一边下沉，在容器底部可形成水溶液层。 （九）冷冻 还有放入冰箱冷冻。

最近分析有机样品，但是我们样品比较特殊，买不到有机标样。又不想微波消解，想通过制备乳化液的方式进样。想法是好的，但是一直不能制备出稳定的乳化液。我觉得我水相、油相、表面活性剂的比例应该是可以的，因为偶尔会制备出来，还能稳定十几天，但是重复性不好，所以我觉得问题出在搅拌的过程中。想问下大家怎么搅拌的？用什么搅拌的？超声振荡？摇床？混合器？谢谢大家，困扰我很久了，请大家帮忙

乳化剂是乳浊液的稳定剂，是一类表面活性剂。乳化剂的作用是：当它分散在分散质的表面时，形成薄膜或双电层，可使分散相带有电荷，这样就能阻止分散相的小液滴互相凝结，使形成的乳浊液比较稳定。例如，在农药的原药（固态）或原油（液态）中加入一定量的乳化剂，再把它们溶解在有机溶剂里，混合均匀后可制成透明液体，叫乳油。常用的乳化剂有肥皂、阿拉伯胶、烷基苯磺酸钠等。

乳化剂和甲醇混合液体可以测试其燃点吗?怎么测呢??哪里可以测试??谁知道请告之,非常感谢!!![em61]

加入水，油和薯粉，混合后，离心。结果分了四层，从上到下依次是：油层，乳化层？，水层，薯粉油层和水层之间的是乳化层吗？有点发白！

工业润滑油[color=#333333]在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。[/color][color=#333333][/color]

最近分析有机样品，但是我们样品比较特殊，买不到有机标样。又不想微波消解，想通过制备乳化液的方式进样。想法是好的，但是一直不能制备出稳定的乳化液。我觉得我水相、油相、表面活性剂的比例应该是可以的，因为偶尔会制备出来，还能稳定十几天，但是重复性不好，所以我觉得问题出在搅拌的过程中。想问下大家怎么搅拌的？用什么搅拌的？超声振荡？摇床？混合器？谢谢大家，困扰我很久了，请大家帮忙http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09507.gif

含油和表面活性剂废水，乳化严重，絮凝剂处理无法分层，有没有比较好方法(最好是化学方法)

在中国的七、八十年代，中国化妆品生产的乳化混合环节，主要是依靠民族企业自己研发的简易化妆品生产机械进行生产。改革开放后，一些国营企业或化妆品民族企业开始从国外引进高剪切乳化机械或并通过引进设备开始研发自制化妆品生产机械。随着外资化妆品企业进入中国市场，以及民族化妆品企业的发展，化妆品机械需求越来越大，促进了高剪切乳化机企业的发展。　　高剪切乳化机的选用取决于以下因素：物料特性(粘度、起泡性)、乳化的物料容量和生产率以及购买力。在选型上，可以根据企业的产品品种，批量大小以及资金预算等自身的生产需求进行选型，如您需要高剪切乳化机的选型帮助，可以联系意凯，专业技术工程师会为您指导选型并报价!　　转自：http://www.yk-machine.cn/2016121301/

我们现在遇到的问题是：在农药乳油或者水剂中乳化剂和表面活性剂的含量测定，一般农药乳油制剂中有三部分组成------（1）原药含量确定，（2）溶剂补充（3）混合表面活性剂大约在3%~10%（成分主要为农乳500#，600#，700#系列约70%，同时含有30%左右的各种溶剂）可以根据厂商提供资料确定混合表面活性剂的含量。因为在生产中或者与其他公司的合作中，当三部分混合成制剂时总存在着少加表面活性剂的现象，若少加1%~2%，则按照农药FAO和国家GB/T 1603-2001稳定性的间接检验不明确，我现在需要一种测定方法，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]或者液相，能够准确测定混合表面活性剂的含量？？？？？？[em53]

释义:　　乳化剂是乳浊液的稳定剂，是一类表面活性剂。乳化剂的作用是：当它分散在分散质的表面时，形成薄膜或双电层，可使分散相带有电荷，这样就能阻止分散相的小液滴互相凝结，使形成的乳浊液比较稳定。例如，在农药的原药（固态）或原油（液态）中加入一定量的乳化剂，再把它们溶解在有机溶剂里，混合均匀后可制成透明液体，叫乳油。常用的乳化剂有肥皂、阿拉伯胶、烷基苯磺酸钠等。 　　20世纪60年代以来，人们开始重视表面活性剂使用的安全性，加强了对无毒、生物降解性好的非离子乳化剂的研究。在食品、化妆品、医药等行业限制某些乳化剂的使用，开发出山梨酸醇脂肪酸酯类、磷脂类、糖脂类乳化剂等新型乳化剂。 　　20世纪80年代以来，人们对乳化剂提出多功能、高纯度、低刺激、高效率的更高要求，开发出更多的新型乳化剂。 　　目前乳浊液的种类已从传统的水包油型和油包水型扩大到多重乳浊液、非水乳浊液、液晶乳浊液、发色乳浊液、凝胶乳浊液、磷脂乳浊液和脂质体乳浊液等多种形式。。

BOSS拿了两瓶样，乳化液和离型剂，完全是油状物质，不知道可不可以测COD个人感觉这种物质又不能和水混合，完全不能正常的反应啊，测了也没有意义

破乳化性　　乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。　　抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程。润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。　　两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减少液滴的总面积，乳化状态也就是随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。　　润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用作全面的考虑，以取得的综合平衡。　　对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、，油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离(按油箱容量，一般要求6-30min分离)，从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换。　　乳化性是内燃机油、汽轮机油、油膜轴承油等油品不需要的，但又是饱和汽缸油、乳化液压油、切削油等油品极需要的。从节约能源的角度，金属加工用的乳化油本身就需要加入乳化剂，使乳化油具有良好的乳化安定性。　　润滑油抗乳化性能测定法：目前被广泛采用的抗乳化性测定方法有两个方法。GB/T 7305是石油和合成液抗乳化性能测定法，本方法与ASTMD1401等效。本方法适用于测定油、合成液与水分离的能力。它适用于测定40℃时运动粘度为30-100mm2/s的油品，试验温度为(54±1)℃。它可用于粘度大于100mm2/s油品，但试验温度为(82±1)℃。其他试验温度也可以采用，例如25℃。当所测试的合成液的密度大于水时，试验步骤不变，但这时水可能浮在乳化层或合成液上面。GB/T 8022是润滑油抗乳性能测定法，本方法与ASTMD2711方法等同采用。本方法是用于测定中、高粘度润滑油与水互相分离的能力。本方法对易受水污染和可能遇到泵送及循环湍流而产生油包水型乳化液的润滑油抗乳化性能的测定具有指导意义

1、降低的机理氮氧化物 NOx是燃烧过程中氮的各种氧化物的总称，是影响空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的主要有害成份之一。而正是柴油机燃烧过程中形成的主要物质。它与帆液中的血，红蛋白的亲和力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其丧失输氧能力，刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，甚至严重时还会引起肺炎和肺气肿、生成的三要素：高温（含局部高温）；富氧（含局部富氧）；氮与氧在高温下滞留的时间长。这子个要素缺一不可。只有三者同时具备时才能生成，所以，要降低的生成，只要控制其中一个要素，就能奏效。内燃机中乳化柴油燃烧，恰恰在相当程度上遏制了上述子个要素。乳化柴油燃烧时，吸收汽缸内零件的热量以使自身气化，同时减少喷入汽缸内的燃料量；同时，甲醇参与燃烧后的微爆、二次雾化过程以及能减少燃烧辐射热等均使气缸内温度下降并均化，这就能使NOx的排放量下降。2、降低烟度的原理发动机的烟度通常是指炭烟和颗粒及其他排气炯色的统称、它们都是阻光物，义都含有或附有许多有毒成份。内燃机中乳化柴油燃烧时，燃烧进程的活化度增加，燃烧速度加快，燃烧的完全度和完善度提高；同时，由于甲醇的微爆作用使得混合气变均匀等原冈，局部高温和炽热点被消除，缸内温度降低，甚至充量系数也有所增加：所以，柴油机使用含甲醇的乳化油后，烟度都有明显的下降。3、降低CO的机理甲醇在高温下离解成氧及氢氧离子，形成活性中心。它们对燃烧反应，尤其对CO的燃烧反应会起促进作用，这就是高温下甲醇蒸汽的催化作用，，这样，在乳化油燃烧的排烟中，CO含量会明显下降。总之，柴油掺甲醇乳化后，作为燃料不仅节约能源，提高燃烧效率，而且减少环境污染，降低烟气中的氮氧化物、硫氧化物及烟尘含量

[color=#333333]1、降低的机理[/color]氮氧化物 NOx是燃烧过程中氮的各种氧化物的总称，是影响空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的主要有害成份之一。而正是柴油机燃烧过程中形成的主要物质。它与帆液中的血，红蛋白的亲和力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其丧失输氧能力，刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，甚至严重时还会引起肺炎和肺气肿、生成的三要素：高温（含局部高温）；富氧（含局部富氧）；氮与氧在高温下滞留的时间长。这子个要素缺一不可。只有三者同时具备时才能生成，所以，要降低的生成，只要控制其中一个要素，就能奏效。内燃机中乳化柴油燃烧，恰恰在相当程度上遏制了上述子个要素。乳化柴油燃烧时，吸收汽缸内零件的热量以使自身气化，同时减少喷入汽缸内的燃料量；同时，甲醇参与燃烧后的微爆、二次雾化过程以及能减少燃烧辐射热等均使气缸内温度下降并均化，这就能使NOx的排放量下降。2、降低烟度的原理发动机的烟度通常是指炭烟和颗粒及其他排气炯色的统称、它们都是阻光物，义都含有或附有许多有毒成份。内燃机中乳化柴油燃烧时，燃烧进程的活化度增加，燃烧速度加快，燃烧的完全度和完善度提高；同时，由于甲醇的微爆作用使得混合气变均匀等原冈，局部高温和炽热点被消除，缸内温度降低，甚至充量系数也有所增加：所以，柴油机使用含甲醇的乳化油后，烟度都有明显的下降。3、降低CO的机理甲醇在高温下离解成氧及氢氧离子，形成活性中心。它们对燃烧反应，尤其对CO的燃烧反应会起促进作用，这就是高温下甲醇蒸汽的催化作用，，这样，在乳化油燃烧的排烟中，CO含量会明显下降。总之，柴油掺[color=#333333]甲醇乳化后，作为燃料不仅节约能源，提高燃烧效率，而且减少环境污染，降低烟气中的氮氧化物、硫氧化物及烟尘含量。[/color]

植物油：水=3:2或3:1，因为最终产品（油性液体）用于油中，必须油包水体系由于植物油和水（蒸馏水）不能混溶，分层，求助哪位大哥有经验的提点下，使用什么乳化剂较好，能很好的乳化，谢谢！！！

植物油：水=3:2或3:1，因为最终产品（油性液体）用于油中，必须油包水体系由于植物油和水（蒸馏水）不能混溶，分层，求助哪位大哥有经验的提点下，使用什么乳化剂较好，能很好的乳化，谢谢！！！

来了三瓶样品-油水混合物，有的都分层了，客户想做定性分析。挥发性的可以顶空，半挥发的怎么做啊？直接用二氯甲烷萃取，估计会乳化很厉害，不知道咋弄了。哪位老师知道有机定性方面的标准或者书吗 ？求赐教