交通安全服装

【15相信-1335-选择3228】以“数据赋能科技，科技保障安全”为使命，坚持引进吸收与自主研发相结合的技术发展道路，将移动互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算、AI分析等先进技术与交通安全统筹实际工作流程相结合，重点发展报价管理、统筹单、单证管理、统筹单补偿、组织管理、补偿单审核、报表管理、财务管理等功能的全集成融合，致力于成为交通安全统筹系统领域专业品牌服务商，为交通运输企业及营运车辆提供新、高效、全面的服务型智慧解决方案，助力政府交通安全统筹体系建设。

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安全” 是一个永不过时的话题。 “ 安全” 时时刻刻、 事事处处遍布于人们生产、 生活的每一个角落， 在我们的生活中无处不在、 无时不有。 人们外出时要注意交通安全 生活中要注意卫生防病安全 生产中要注意生命和财产的安全等等…… 当把人的生命比作是“ 1” 时， 生活就是在“ 1” 后面加“ 0” ，后面加的“ 0” 越多， 说明事业越成功、 家庭越幸福。倘若人的生命不存在了， 后面加再多的“ 0” 还有什么意义呢？做好安全工作到底为了谁？探究根源，做好安全就是为了自己，为了家庭。

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近日，检验检疫部门在对某企业生产的出口婴幼儿服装进行附件扭力、抗拉强力检测时发现不合格情况，责令企业进行整改。为此，检验检疫部门提醒服装生产企业，生产婴幼儿服装时，需注意附件的强力。 与成人服装相比，儿童服装的质量风险更高。婴幼儿服装指年龄在3岁及以下的婴幼儿穿着的服装。质量风险体现在三个方面。一是小零件方面，婴幼儿服装需做附件扭力、抗拉强力测试。二是绳带方面，欧美等的标准法规有明确要求：欧盟EN14682-2007《儿童服装安全规范——儿童服装绳索及束带》，美国ASTMF1816-97（2004）《儿童上衣的绳带安全规范》及CPSC的《儿童上衣的抽紧带指南》。三是阻燃性能，输往美国、日本的睡衣类有阻燃要求，欧盟限制使用卤族阻燃整理剂等。 结合目前检验检测的结果，检验检疫机构提出三点建议。一是注重附件审查。婴幼儿服装应采用暗扣设计，纽扣不能机器装订，如确需纽扣装饰，请手工缝制并在相应位置用软布加厚后装订；不要用玻璃、亮片等作装饰物，如需装饰，请改用铆钉；婴幼儿针织服装上最好不要有任何装饰物，因针织物有弹性，装饰物在70牛顿的拉力下易脱落而不符合标准要求。二是注重检针。日本、美国等一旦发现衣服上存在断针，一根断针的处罚额度高达5万美元。为加强用针管理，儿童服装的附件如拉链、吊牌等不要含有金属铁。三是注重绳带检查，低龄儿童服装的帽子、颈部不能有绳带；拉带露出长度不得超过7.5厘米；不能有自由末端和套结。

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=156214]GB-T22704-2008提高机械安全性的儿童服装 设计和生产实施规范[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=156215]GB/T22702-2008儿童上衣拉链安全规格[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=156217]GB/T22705-2008童装绳索和拉带安全要求[/url]

新加坡已于4月1日起实施的《消费者保护（消费品安全要求）法草案2011》，将管制消费品范围从原有的45种增加到了15000种。其中，婴儿产品、纺织品服装和服装饰物等都属于受安全管制的消费品。 该法案要求，商品供应商必须确保其产品符合国际标准化组织的ISO质量管理体系、国际标准组织的ASTM标准、欧洲标准化委员会的安全标准。若消费品被认定为不安全，或者不符合国际安全标准，新加坡标准、生产力和创新委员会（SPRING）可对产品进行撤柜或禁止销售的处理，零售商和供应商也将受到10000新元的罚款或最多两年刑期的处罚。 新加坡是我国在东南亚地区最大的经贸合作伙伴，贸易量呈现逐年递增的上升趋势。机电产品、服装纺织产品、玩具等成本低、物美价廉的轻工产品，向来是我国出口的优势商品。检验检疫机构提醒，不论产品是出口还是内销，都应遵循消费者安全第一原则，提高产品质量，在选材、工艺、制作、验货等方面严格把关，确保产品符合ISO、ASTM和欧洲标准化等要求。此外，在保证产品质量的基础上应更为重视品牌的打造和售后服务，进一步提高产品的知名度和信誉度。

2011年10月31日，国家质检总局和国标委共同发布《羽绒服装》新标准（GB/T 14272-2011），从2012年2月1日起代替GB/T 14272-2002开始实施。　　新标准修改了适用范围，强调“以纺织机织物为主要面料”、“以羽绒为主要填充物”，使范围界定更为明确。增加”羽毛羽绒的理化性能要求“等附录、修改成品质量缺陷判定内容和填充物考核要求及外观疵点的技术要求等。　　尤其的，为与《GB 18401-2010》（国家纺织产品基本安全技术规范）绿色接轨，除2002版标准中已有的甲醛含量、pH值、耐摩擦（干/湿）色牢度外，增加了”可分解致癌芳香胺染料、耐水色牢度“的考核项目。新标准的一大进步是增加了儿童及婴幼儿服装安全性的考核要求，提出“儿童上衣拉带安全规格”、“童装绳索和拉带安全要求”、“婴幼儿服装的衣带缝纫强力”、“婴幼儿服装的纽扣等不可拆卸附件拉力”考核指标，并对与羽绒直接接触的织物的防钻绒性做了具体要求。　　考虑到服装尤其是冬衣有面料和里料之分，新标准对里料的”耐皂洗、耐水、耐干摩擦色牢度“提出相应的考核指标：http://www.cirs-group.com/test/upload/images/20120912_114941.jpg　　除了上述重点修订内容外，还有”使用说明内容的补充“、”单件外观判定要求“等项目，新标准的提出对企业产品质量管控和自检能力有了更高要求，瑞旭技术提醒企业要尽早做好准备，为不久的冬衣市场打下坚实的质量基础。

GB 5768-2009《道路交通标志和标线》主要内容解析长安大学 王建军一、编修背景及主要意义 1、道路交通标志和标线作用 道路交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高道路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护车辆和人身安全具有十分重要的作用。2、编修背景3、修订意义 针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）实施以来出现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成果，借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标线的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序进行修订，满足交通运输部主管部门的管理规定和要求，符合社会需求。 从道路使用者获取完整信息的角度, 标志标线更加醒目, 视认性更好; 从标志标线的管理功能, 对道路交通的运营有严格、明确的规定; 从标志标线的服务功能, 对道路交通的引导有更便利、周到的规定。 二、新旧标准对比分析及重大调整1、修订原则 此次修订的重点是：针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）实施以来出现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成果，借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标线的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序进行修订，满足交通部主管部门的管理规定和要求，符合社会需求。 此次国标修订的原则：（1）考虑到标准的强制性、严肃性、延续性、应用广泛性，对已规定的图形、符号、形状、颜色以及一些基本原则、一般规定等尽量不进行改动； （2）考虑标志标线的统一性要求，新增标志标线尽量采用国际统一、通用形式； （3）考虑本标准和其它标准的协调性，尽量从范围和内容上有所界定，减少随技术发展不同标准的制修订引起的矛盾和分歧； （4）考虑我国道路建设、城镇发展、机动化提高，尽量使标准内容适用于现状和不远的将来的发展； （5）考虑经济、节约和最有效，合理规定版面等； （6）考虑标准应用的法律责任，严格用词，明确强制性和非强制性内容； （7）考虑《道路交通安全法》的实施要求，增加一个附录，附录内容：建议在具体应用时如有新增标志的需求，怎样既保证新增标志的科学、有效，又能够及时被标准吸纳； （8）考虑标志标线的配合使用，示例或图例中尽量同时设置标志和标线。

软件开发，统筹保险系统，以“数据赋能科技，科技保障安全”为使命，坚持引进吸收与自主研发相结合的技术发展道路，将移动互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算、AI分析等先进技术与交通安全统筹实际工作流程相结合，重点发展报价管理、统筹单、单证管理、统筹单补偿、组织管理、补偿单审核、报表管理、财务管理等功能的全集成融合，致力于成为交通安全统筹系统领域专业品牌服务商，为交通运输企业及营运车辆提供新、高效、全面的服务型智慧解决方案，助力政府交通安全统筹体系建设。

总的来讲分两个方面，纺织面料和纺织工艺。1.纺织面料 面料不合格项目主要有纤维含量不准确、色牢度不合格、pH值不平衡。首先是纤维含量不准确，儿童服装吊牌上较多用到的标示有含棉量，氨纶含量等，这就是所说的纤维含量。而大多市面服装并没有经过正规机构检测而笼统使用“棉95％ 氨纶5％”（氨纶可理解为弹力线）。大多生产厂家因为纺织品价格原因而在市面上挑手感偏像棉的含涤纶（聚酯纤维）面料，容易造成儿童在穿着上不够透气，手感偏硬导致磨损皮肤等。其次是色牢度，儿童纺织品在进行检测的项目通常是水洗色牢度，摩擦色牢度，汗液色牢度，光照色牢度。之所以对色牢度要求甚高的原因在于颜料脱落其中染料的分子和重金属离子等都有可能通过皮肤被人体吸收而危害人体皮肤的健康，另一方面还会影响穿在身上的其它服装被沾色，或者与其他衣物洗涤时染脏其他衣物。最后是PH值平衡 PH值是指服装面料中残留的酸碱含量，纺织品生产过程中，无论是褪浆、煮炼，还是漂白、染色（印花），都要经过固色、还原、清洗。这些过程需要使用大量纯碱、烧碱、pH值调节剂、表面活性剂等，如果水洗不彻底，就会造成织物上存在酸、碱残留物。纺织品的pH值，是通过测试纺织品水萃取液的pH值来确定，是生产过程中控制酸碱度的技术指标。人体的皮肤一般情况下pH值在5.5～7.0之间不等，属于弱酸性，纺织品pH值超标，会破坏人体皮肤表面弱酸性环境，引起瘙痒，并使皮肤容易受到其他病菌的侵害，甚至引发皮炎等症状。pH值是残留在纺织品中涉及影响人体安全、健康的有害物质的限量指标之一。婴幼儿及直接接触皮肤的纺织产品的pH值应控制在4.0～7.5，非直接接触皮肤的纺织产品pH值应控制在4.0～9.0。2.纺织工艺服装纺织工艺包括合缝，印花，绣花，洗水，手工等。市面服装已经大量使用无骨车缝技术。手工需要防止的是蝴蝶结，纽扣，织带等被儿童撕扯脱落吞食等，绣花工艺主要是绣花棉线以及绣花底部处理不完整导致磨损皮肤等，而洗水则考究纺织品的PH值平衡。最后需要提及的是现在社会上轰动的儿童绳带，颈部细绳或者束带引发的惨案需要各位父母警惕并对儿童加强保护。最好挑选无绳带的服装或者扯掉绳带再让儿童穿着，另外，家长也需要更用心去保护儿童。简洁版：给儿童买衣服尽量挑知名度较高的品牌，并且能够出示检测报告的服装，买到衣服后留心纺织成分和洗涤说明。多留心服装上容易脱落的小物件，加以固定或者拆下。

国务院总理温家宝21日主持召开国务院常务会议，讨论通过了《安全生产“十二五”规划》。　　会议强调，国庆长假将至，各地区、各部门要加强安全生产工作，尤其要强化交通运输企业安全生产监督检查，加强人员密集场所安全监管，保障出行和旅游安全，确保人民群众度过一个祥和、平安的节日。　　国务院通过安全生产“十二五”规划 明确六大任务　　据新华社电 国务院总理温家宝21日主持召开国务院常务会议，讨论通过了《安全生产“十二五”规划》。　　当前我国仍处于工业化、城镇化快速发展进程中生产安全事故易发多发的特殊时期，安全事故总量依然较大，职业病发病率居高不下，部分高危行业产业布局和结构不合理，监管监察及应急救援能力亟待提升，安全生产工作既要解决长期积累的深层次、结构性和区域性问题，又要应对新情况、新挑战，任务十分艰巨和繁重。　　会议强调，编制和实施《安全生产“十二五”规划》，必须牢固树立科学、安全和可持续发展的理念，把安全生产作为政府工作的重中之重，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，全面落实企业主体责任、部门监管责任和属地管理责任，切实保障人民群众生命财产[font='Ti

随着六一节的临近，广州市质监局对全市企业生产的儿童服装、家居服（含睡衣、内衣等）和床上用品等3类纺织品质量进行了专项监督抽查，今天公布的结果显示：3类纺织品均未发现禁用偶氮染料及甲醛超标等严重质量安全问题，共有27家纺织品生产企业的35批次产品抽查质量不合格。 儿童服装和床上用品的主要不合格项目为纤维成分含量、pH值等；家居服产品主要不合格项目为pH值、耐摩擦色牢度、水洗尺寸变化率等。主要原因是有关行业以中小型企业为主，对国家有关产品标准不重视，重款式轻质量；个别企业甚至为了降低成本而采购价格低廉、质量低劣的面辅料。广州纤黛服饰有限公司生产的纤黛尔文胸、广州市上野服装有限公司生产的K-FRE上衣和裤子、香港爱湾国际集团广州爱湾服饰有限公司生产的爱湾童装T恤等10类产品因整改后复查检验仍不合格，被曝光。

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，中央军委联合参谋部，中国石油天然气集团有限公司，中国石油化工集团有限公司，中国海洋石油集团有限公司，中国远洋海运集团有限公司，招商局集团有限公司：　　为贯彻落实《中华人民共和国海上交通安全法》，进一步加强海上搜救应急能力建设，经国务院同意，现提出如下意见。　　[b]一、总体要求[/b]　　（一）指导思想。　　以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署，充分发挥中央和地方两个积极性，坚持底线思维、系统观念，统筹发展和安全，聚焦海上搜救应急能力提升，着力构建决策科学、指挥有力，全面覆盖、布局合理，专常兼备、本领高强，反应灵敏、快速高效的海上搜救应急能力体系，最大程度减少海上人员伤亡、海洋环境污染和财产损失，为经济社会发展提供坚实保障。　　（二）基本原则。　　坚持人民至上、服务大局。践行以人民为中心的发展思想，始终把保障人民群众生命财产安全摆在首要位置，筑牢海上安全最后一道防线，让人民群众安全感更有保障。　　坚持政府主导、多方参与。发挥国家海上搜救和重大海上溢油应急处置部际联席会议（以下简称部际联席会议）作用，落实地方人民政府预防与应对海上突发事件的属地责任，强化部门联动、军地协同、社会参与，全面提升海上搜救应急能力。　　坚持规划引领、共建共享。根据区域特点，着眼处置需求，科学谋划、分级加强海上搜救应急能力建设，精准定位、分类强化、协同发展、优势互补，形成合力。　　（三）发展目标。　　到2025年，我国海上搜救应急能力显著增强，实现我国海上搜救责任区有效覆盖、高效处置，基本适应交通强国、海洋强国建设需求。　　到2035年，我国海上搜救应急能力全面提升，保障人民群众生命财产安全更加充分，基本适应社会主义现代化建设需求。　　[b]二、主要任务[/b]　　（一）优化指挥体系。　　部际联席会议统筹全国海上搜救应急反应工作，组织协调重大海上搜救应急行动，加强对地方人民政府、相关企业的指导监督。（部际联席会议负责）　　沿海县级以上地方人民政府强化属地责任落实，健全完善海上搜救应急组织、协调、指挥和保障体系，确保海上搜救应急工作有序开展。（沿海县级以上地方人民政府负责）　　中国海上搜救中心和有关地方人民政府设立的海上搜救中心或指定的机构（以下统称海上搜救中心），按职责划定海上搜救责任区，实施统一指挥、分级响应、科学应对，构建权威高效的决策指挥体系。（海上搜救中心负责）　　（二）完善法规预案制度。　　加快《中华人民共和国海上交通安全法》配套法规建设，健全系统完备、有效衔接相关国际公约的海上搜救应急法律法规制度体系。（交通运输部和沿海省级地方人民政府按职责分工负责）　　完善海上搜救应急预案，加强动态管理，编制配套手册，常态化组织演习演练，提升预案的实用性和可操作性。（交通运输部等部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　健全海上搜救应急评价指标体系，完善决策程序，提升科学搜救应急水平。（海上搜救中心负责）　　（三）发挥规划引领作用。　　聚焦服务国家战略实施，突出重点水域、重要通道保障，编制实施国家水上交通安全监管和救助系统布局规划。聚焦区域海上重大风险隐患，突出补短板、强弱项，编制实施省级海上搜救应急能力建设规划。聚焦多维衔接、兜底保障，突出全域覆盖、快速响应，编制实施地市级海上搜救应急能力建设规划。沿海县级人民政府可结合实际，编制实施本级海上搜救应急能力建设规划。规划编制要统筹衔接、各有侧重、适度超前。（交通运输部、国家发展改革委和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（四）防范化解安全风险。　　坚持从源头上防范化解重大安全风险，加强对海上运输、施工作业、休闲旅游、体育赛事和渔业生产、资源开发等重点领域的安全风险隐患排查化解，强化事前预防和源头管控。（交通运输部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、应急管理部、国家体育总局、国家能源局等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　提高气象、地震、海洋灾害全天候、高机动、高精度的综合立体监测能力，强化监测信息协同共享，完善广覆盖、立体化的预警信息发布手段，强化精准靶向预警发布能力。（自然资源部、工业和信息化部、国家广播电视总局、中国气象局、中国地震局等按职责分工负责）　　（五）加强海上人命搜救能力建设。　　加快构建“陆海空天”一体化感知系统，提升海上目标自动感知和动态跟踪监测能力。加强海上搜救基地、应急值守待命点建设和布局优化，提升多层次、全覆盖、全天候的近海快速反应能力。加强深潜水装备、大型深远海多功能救助船、中远程固定翼飞机和大中型直升机等先进适用装备配备，加强专业救助航空器夜航、船机协同搜救、远程救援装备投送等训练，完善海上搜救应急空域保障机制，提升中远海快速反应能力。（交通运输部、科技部、工业和信息化部、自然资源部、中国气象局、国家国防科技工业局、中国民用航空局、中央军委联合参谋部等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（六）加强海上溢油应急能力建设。　　构建海上溢油一体化监视监测体系，强化分析和研判，提升海上溢油预警能力。加强溢油源封堵、海上溢油清除、沉船存油抽取、油污回收处置等实用技术研发，加快大型溢油回收船等关键装备研发配备。鼓励各地以委托代建代管、购买服务等形式，加强海上溢油、岸线油污清除应急能力建设，完善海上溢油应急设备库建管养用机制。（交通运输部、科技部、自然资源部、生态环境部、应急管理部、中国气象局、国家能源局、中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（七）加强船载危险化学品险情应急能力建设。　　强化从业人员教育培训，提升先期处置能力。建立健全危险化学品生产经营企业支持船载危险化学品险情应急救援机制。完善船载危险化学品险情应急处置预案，规范险情应急处置程序。加强船载危险化学品应急救援力量建设和救援装备配备，加大救援技术人才培养力度。（交通运输部、自然资源部、应急管理部、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（八）加强船舶火灾救援能力建设。　　强化国家救助打捞队伍的船舶火灾救援能力建设，提升船舶火灾救援装备现代化水平。指导主要港口依法建立单位专职灭火队伍，配备必要的消防船艇、装备、器材，根据需要支援船舶火灾救援。新建大中型公务船艇应配备支援火灾救援的装备设施。（交通运输部、工业和信息化部等部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（九）建强专业力量。　　国家救助打捞队伍是执行海上搜救应急任务的国家专业力量，要突出专业化、职业化、现代化建设，不断提高海上防大灾、救大灾的能力。聚焦急难险重任务需求，加快先进装备配备和技术迭代升级，加强实战化训练，提升大规模人员搜救、大深度饱和潜水、翻扣船舶被困人员快速搜救等核心能力。优化力量调动程序，提升跨区域快速调动、应急联动能力。加强队伍建设、强化高层次专业人才引进和高技能人才培养。按照国家有关规定，建立健全适应海上搜救应急特点的保障政策、荣誉体系、优待机制。（交通运输部、国家发展改革委、人力资源社会保障部等按职责分工负责）　　各地结合辖区涉海产业布局实际，建立适应需求、特色鲜明的地方专业海上搜救应急队伍。（沿海县级以上地方人民政府负责）　　（十）统筹协同力量。　　军队和政府部门所属涉海有关力量是执行海上搜救应急任务的协同力量，要突出标准化、规范化建设。聚焦协同应对需求，制定实施协同力量海上搜救应急装备配备指南、搜救应急能力培训大纲等，强化装备配备和队伍专业技能训练。健全应急响应、协同联动机制，规范力量调动及支持保障工作程序，高效参与海上险情处置。发挥协同力量装备队伍优势，在日常巡航、执法、训练等任务中有效兼顾海上搜救应急任务。充分运用现有军地决策议事协调机制，深化海上搜救应急领域军民融合发展，推动形成各司其职、各守一方、密切配合、高效联动的工作格局。（部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（十一）壮大社会力量。　　从事涉海活动的各类企业及有关社会组织等是参与海上搜救应急行动的社会力量，要突出规范化、社会化建设。聚焦就近就便、快速响应等需求，制定鼓励社会力量建立海上搜救应急队伍、参与海上搜救应急行动的相关政策，支持渔船渔民自救互救。推动依法成立海上搜救领域社会组织，支持社会力量健康有序发展。健全社会力量建设标准、管理制度，完善属地为主的力量调用机制，强化对社会力量参与海上搜救应急的业务指导。加大海上搜救应急实训设施向社会力量开放共享力度。（部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（十二）加强海上搜救交流合作。　　积极履行国际搜救义务，建立健全海上搜救应急队伍管理运行机制，畅通国际海上搜救应急渠道，提升参与境外海上搜救应急任务能力。深化与周边国家和地区、海上丝绸之路沿线国家等海上搜救应急合作，保障我国际航行船舶、船员安全。（交通运输部、外交部、中央军委联合参谋部等按职责分工负责）　　（十三）提高医学救援和善后处理效能。　　统筹优化沿海紧急医学救援基地建设和布局，加强快速转运通道建设，强化赴现场实施海上医疗救援人员的技能培训，完善远程海上医疗咨询、医疗指导、涉疫海上突发事件处置等机制。健全完善获救人员临时安置、基本生活救助等善后机制，依规处置海上遇难人员遗体，妥善解决相关矛盾纠纷。（国家卫生健康委、民政部、外交部、公安部等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　[b]三、保障措施[/b]　　（一）加强组织领导。　　沿海县级以上地方人民政府要加强对海上搜救应急能力建设的组织领导，将海上搜救应急能力建设纳入重要议事日程，及时研究解决工作中遇到的困难和问题，推动各项部署落实到位。部际联席会议各成员单位要将海上搜救应急能力建设纳入本单位工作，同步规划、同步部署、同步落实。　　（二）加大资金保障。　　有效落实中央与地方在海上搜救应急领域财政事权和支出责任，保障海上搜救应急能力建设。充分发挥有关专项基金作用。鼓励公民、法人和其他组织以捐赠、资助等形式，支持海上搜救应急能力建设。　　（三）强化宣传引导。　　加大海上安全知识宣传力度，不断提升群众自救互救意识和能力。进一步加强海上搜救应急文化建设，及时总结推广典型经验做法，积极营造全社会关心支持海上搜救应急发展的良好氛围，提升从业人员社会认同感和职业自豪感。　　各级地方人民政府可参照本意见，结合区域实际加强内河水域搜救应急能力建设。[align=right]　　交通运输部[/align][align=right]　　外交部[/align][align=right]　　国家发展改革委[/align][align=right]　　科技部[/align][align=right]　　工业和信息化部[/align][align=right]　　公安部[/align][align=right]　　民政部[/align][align=right]　　财政部[/align][align=right]　　人力资源社会保障部[/align][align=right]　　自然资源部[/align][align=right]　　生态环境部[/align][align=right]　　农业农村部[/align][align=right]　　文化和旅游部[/align][align=right]　　国家卫生健康委[/align][align=right]　　应急管理部[/align][align=right]　　海关总署[/align][align=right]　　国家广播电视总局[/align][align=right]　　国家体育总局[/align][align=right]　　中国气象局[/align][align=right]　　国家能源局[/align][align=right]　　国家国防科技工业局[/align][align=right]　　中国民用航空局[/align][align=right]　　中国地震局[/align][align=right]　　2022年9月16日[/align]

福建省计量院机动车超速自动监测系统研发成功日前，由福建省计量院研发的《机动车超速自动监测系统检定装置（整车）》通过专家组验收。 机动车超速自动监测系统是道路交通执法和交通管理的主要技术设备，属于国家强制检定的计量器具。此计量器具的准确与否直接关系到群众的切身利益和交通安全，必须经检定合格后方可用于监测车辆是否超速。福建省计量院研发的国家质检总局科技项目《机动车超速自动监测系统装置（整车）》通过验收，为福建省机动车超速自动监测系统提供新的检定方法。 据了解，这项“机动车超速自动监测系统检定装置（整车）”首次提出车速波动度概念和现场车速判断新方法，可大大提高检定工作效率，并有效避免误判情况的发生，其总体性能与技术指标均达到国内先进水平，为维护群众切身利益和交通安全提供强有力的安全保障，促进机动车超速自动监测系统检定进一步升级。

校车将被强制安装限速装置《道路交通安全十二五规划》明确校车优先通行权利，要求校车装卫星定位装置。各位销售，注意了！

快到五一小假期了，大家想想，在五一放假前和放假期间，实验室里和实验室外应注意那些问题。首先，提示的是，如果大家不加班，要注意关闭总水源、电源，锁好门窗，注意安全；外出要注意交通安全；到一些拥挤的地方，要注意防小偷、防踩踏事故。加班嘛，哈哈，首先要注意的就是自身疲劳带来的安全思想麻痹喽。

大家没有有采购劳保用品的？劳保用品很多种类。如下：头部防护 眼面部防护 呼吸防护 听力防护 手部防护 防护服 足部防护 坠落防护 消防应急 仪器仪表 环境安全 洗眼器 安全锁具 交通安全 你们采购时有没有什么好的经验对于品牌以及价格。以上类别有在《领略劳保网》看到的。

按面辅料特性可分为以下几类：　　毛呢服装 woolen garments：由纯毛、毛混纺织物为面料制成的服装。　　棉布服装 cotton garments：由全棉、棉混纺织物制成的服装。　　丝绸服装 silk garments：由天然丝、人造丝、合成丝织物制成的服装。　　化纤服装 chemical fibre garments：由各种化学纤维织物制成的服装。　　裘革服装 fur/leather garments：由裘皮或革皮制成的服装。　　羽绒服装 down wear：内充羽绒的服装。　　人造毛皮服装：由天然或化学纤维仿各种毛皮的织物为面料制成的服装。　　按穿着对象可分为以下几类：　　男式服装 men's wear：简称男装，是成年男子穿着的服装。　　女式服装 women's wear：简称女装，是成年女子穿着的服装。　　儿童服装 children's wear：简称童装，是适合儿童穿着的服装。包括婴儿服装、幼儿服装、小童服装、中童服装、大童服装等。还包括中小学的校园服装。　　职业服 professional garments：职业服是社团或行业成员在社会环境中从业工作时，为展示整体形象需要，满足工作者的动作要求，从而为达到社团目标所穿着的服装。职业服可以分为三大类：其一是职业标志服，如邮电服、铁路服、海关服、民航服、军服、税务服、交通监督服、工商管理服、校服等；其二是劳动保护服，指为特殊行业员工在工作时提供便利和防护伤害的服装。如抗辐射服、潜水服、矿工服、炼钢服、养路工作服、石油工作服、消防队员服等；其三是职业时装，指都市职业女性中的“粉领阶层”所穿着的非统一性时装式职业套装，多数色彩明快、款式简洁大方，能充分表现职业女性的聪慧与干练。上装的成品术语　　西服 Western-style clothes：又称西装，即西式上衣的一种形式。按钉纽扣的左右排数不同，可分为单排扣西服和双排扣西服；按照上下粒数的不同，分为一粒扣西服、两粒扣西服、三粒扣西服等。粒数与排数可以有不同的组合，如单排两粒扣西服、双排三粒扣西服等；按照驳头造型的不同，可分为平驳头西服、枪驳头西服、青果领西服等。西服已成为国际通行的男士礼服。　　背心 vest：也称为马甲或坎肩，是一种无领无袖，且较短的上衣。主要功能是使前后胸区域保温并便于双手活动。它可以穿在外衣之内，也可以穿在内衣外面。主要品种有各种造型的西服背心、棉背心、羽绒背心及毛线背心等。　　牛仔服 cowboy's clothes：原为美国人在开发西部、黄金热时期所穿着的一种用帆布制作的上衣。后通过影视宣传及名人效应，发展成为日常生活穿用的服装。1970 年代曾风靡全世界，现已成为全球性的定型服装。其面料多用坚固呢制作，款式已发展到牛仔茄克、牛仔裤、牛仔衬衫、牛仔背心、牛仔马甲裙、牛仔童装等各种款式。牛仔服以其坚固耐用、休闲粗犷等特点深受各国人民喜爱，虽然它的整体风格相对模式化，但其细部造型及装饰则伴随着流行时装的周期与节奏，不断演绎和变化。　　中山服 Zhongshan coat：又称中山装。根据孙中山先生曾穿着的款式命名。主要特点是立领、前身四个明贴袋，款式造型朴实而干练。　　军便服：仿军服式样的上衣。　　青年服：又称“五四”青年学生服，是立领、三开袋或三贴袋式样的上衣。　　茄克 jacket：指衣长较短、胸围宽松、紧袖口克夫、紧下摆克夫式样的上衣。茄克是英文的译音，有短小之意。　　猎装 hunting wear：原本是适合打猎时所穿的服装，具有防露水和子弹袋收腰等结构。现已发展成为日常生活穿着的缉明线多口袋、背开衩样式的上衣。猎装有短袖和长袖之分，又有夏装与春秋装之别。　　衬衫 shirt：按照穿着对象的不同分为男衬衫和女衬衫。按照用途的不同可分为配西装的传统衬衫和外穿的休闲衬衫，前者是穿在内衣与外衣之间的款式，其袖窿较小便于穿着外套；后者因为单独穿用，袖窿可大，便于活动，花色繁多。　　中西式上衣：中式领、装袖的上衣，门襟可盘扣也可锁扣眼、钉扣，是在中国传统款式的基础上演变而来的款式。如果是连袖则称为中式上衣。　　棉袄 cotton padded coat：凡是内絮棉花、腈纶棉、太空棉、驼毛等保温材料的上衣均称为棉袄。棉袄有中式棉袄和西式棉袄之分。传统的棉袄加罩衣的穿着方式正逐步消失，在中年以下的穿着者身上已很少见，取而代之的是具有时装外形、休闲舒适的外套型棉袄，其长度从短至腰节以上，到长至足踝，变化不一，已打上了强烈的时代烙印，适应着人们现代生活的节奏。　　羽绒服 down coat：内充羽绒填料的上衣。因其保温性较强，多为寒冷地区的人们穿着，也为极地考察人员所常用。羽绒服外形庞大圆润，不宜表现女性线条，固多用鲜艳的色彩来体现美感。超薄型羽绒服的问世，将给都市女性带来新的亮丽。　　下装的成品术语　　下装是指穿在腰节以下的服装，主要有各种裙子和各类裤子。下装的人体模型有两个，一是设计裙子时用的锥台模型，二是设计裤子时用的马鞍模型。　　裙子的成品术语

云南省质监局日前在昆明地区开展了服装产品质量监督抽查。共抽查了昆明地区32家服装加工企业60个批次产品，产品实物质量抽查合格率为76.7%，较去年同期的实物质量合格率90%下降13个百分点。有14个批次产品实物质量不合格。其中，有12个批次产品纤维含量达不到标签明示的质量指标。　　此次抽查重点为昆明市具有一定规模的服装生产加工企业。抽查的重点产品包括西服、大衣、西裤、衬衫、休闲类服装、儿童服装、羽绒服等机织类服装；所抽样品严格按照相关产品国家标准规定进行检验，重点对服装的面料纤维含量、甲醛含量、耐酸汗渍色牢度、耐碱汗渍色牢度、耐洗色牢度、耐水色牢度、耐干摩擦色牢度等涉及人体健康安全的指标进行检测。共抽查昆明地区32家服装加工企业60个批次产品，产品实物质量抽查合格率为76.7%，较去年同期的实物质量合格率90%下降13个百分点。有14个批次产品实物质量不合格。　　省质监局有关人士分析认为：不合格主要指标为纤维成分含量达不到标签明示含量的问题较为突出。在抽查实物质量不合格的14个批次产品中，有12个批次产品纤维含量达不到标签明示的质量指标。在实物质量抽查不合格的14个批次产品中，有1个批次产品甲醛含量达到181mg/kg，超过国家标准规定（≤75mg/kg）的要求。　　分析人士说，从本次抽查情况看，昆明部分生产企业法律意识和质量意识比较淡薄，对国家标准知之甚少，对产品质量不重视，没有履行原辅料进货把关验收的法定职责，没有相应的供方评价体系；对面料商提供的数据在未验证（或验证的频率不够）的情况下，就标注了服装面料成分，是导致造成服装纤维成分含量标注不合格的主要原因。　　对此次抽查质量不合格的企业，云南省质量技术监督局已严格按照《产品质量法》等法律法规的规定予以查处，并督促企业限期整改。目前处理工作已基本完成

服装行业常用标准有很多,本人在网上苦苦搜索,一直未能找到比较集中系统的下载网站,本论坛上仅有一些标准,十分不全,希望有志之士能够将一些标准补充上来,为本论坛添砖加瓦,谢谢啦!以下两个标准当作抛砖引玉之效,热心人士跟贴呀,拜托了.服装类常用的执行标准一、 梭织： 1、衬衫：GB/T2660-1999 2、棉服装：GB/T2662-1999 3、男西服 大衣：GB/T2664-2001 4、女西服 大衣：GB/T2666-2001 5、男、女西裤：GB/T2666-2001 6、羽绒服装：GB/T14272-2002 7、丝绸服装：GB/T18312-2000 8、丝绸围巾：GB/T43014-2001 9、睡衣套：GB/T81001-1991 10、连衣裙，裙套：FZ/T81004-2003 11、牛仔服装；FZ/T81006-1992 12、男女单服装：FZ/T81007-2003 13、茄克衫：FZ/T81008-1994 14、人造毛皮服装：FZ/T81009-1994 15、风雨衣：FZ/T81010-2001 16、领带： FZ/T81011-1999 17、男女儿童单服装；FZ/T81003-200 二、针织： 1、棉针织内衣：GB/T8878-2002 2、袜子：FZ/T73001-2004 3、桑蚕丝针织服装：FZ/T43015-2001 4、文胸：FZ/T73012-1998 5、低含毛混纺及纺毛针织品：FZ/T73005-2002 6、腈纶针织内衣：FZ/T73006-1995 7、针织运动服：FZ/T73007-2002 8、针织T恤衫；FZ/T73008-2002 9、羊绒针织品；FZ/T73009-1997 10、针织工艺品：FZ/T73010-1998 11、针织腹带：FZ/T73011-1998 12、针织泳装：FZ/T73013-1998 13、亚麻针织品：FZ/T73015-1999 14、粗梭牦牛绒针织品：FZ/T73014-1999 15、针织保暖内衣、絮片类：FZ/T73016-2000 16、针织睡衣：FZ/T73017-2000 17、毛针织品：FZ/T73018-2002 三、安全标识：GB18401-2003 分A、B、C三类安全指标：A类婴幼儿用品、B类直接皮肤的产品、C类非直接接触皮肤的产品。[~81174~][~81175~]

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近日，深圳检验检疫局依法监督销毁了一批进口不合格服装。该批服装是从意大利进口，共计55件，货值4725美元。 　　据了解，该批服装经文锦渡口岸入境，检验检疫人员在抽样送检后，在一款男式梭织长裤中检出水萃取液的pH值为8.5，不符合《国家纺织产品基本安全技术规范》(GB18401-2003)中B类产品的限量要求(4.0-7.5)。深圳检验检疫局依法要求企业对不合格服装进行技术处理，然而抽样复检，该批服装水萃取液的pH值为7.8，仍不符合标准限量要求。另外，该批进口服装标识不完整、不规范，不符合GB5296.4-1998(消费品使用说明纺织品和服装使用说明)要求。　　pH值是经过化学分析测出某一物质酸性和碱性的强度，而pH值也是纺织品安全性指标，根据现行国家GB18401-2003标准规定，婴幼儿及直接接触皮肤的纺织产品的pH值应控制在4.0～7.5，非直接接触皮肤的纺织产品pH值应控制在4.0～9.0。　　若pH值超出此范围的纺织品，不仅对纺织品本身的使用性能有影响，而且长时间与人体接触会破坏人体皮肤的弱酸性环境，引起皮肤瘙痒、过敏、炎症等，甚至损害人体的汗腺和神经系统，降低皮肤的抵抗能力，使得病菌更易侵入体内，影响人体健康。

近日，检验检疫部门在对某企业生产的出口婴幼儿服装进行附件扭力、抗拉强力检测时发现不合格情况，责令企业进行整改。为此，检验检疫部门提醒服装生产企业，生产婴幼儿服装时，需注意附件的强力。　　与成人服装相比，儿童服装的质量风险更高。婴幼儿服装指年龄在3岁及以下的婴幼儿穿着的服装。质量风险体现在三个方面。一是小零件方面，婴幼儿服装需做附件扭力、抗拉强力测试。二是绳带方面，欧美等的标准法规有明确要求：欧盟EN 14682-2007《儿童服装安全规范儿童服装绳索及束带》，美国ASTM F1816-97(2004)《儿童上衣的绳带安全规范》及CPSC的《儿童上衣的抽紧带指南》。三是阻燃性能，输往美国、日本的睡衣类有阻燃要求，欧盟限制使用卤族阻燃整理剂等。　　结合目前检验检测的结果，检验检疫机构提出三点建议。一是注重附件审查。婴幼儿服装应采用暗扣设计，纽扣不能机器装订，如确需纽扣装饰，请手工缝制并在相应位置用软布加厚后装订；不要用玻璃、亮片等作装饰物，如需装饰，请改用铆钉；婴幼儿针织服装上最好不要有任何装饰物，因针织物有弹性，装饰物在70牛顿的拉力下易脱落而不符合标准要求。二是注重检针。日本、美国等一旦发现衣服上存在断针，一根断针的处罚额度高达5万美元。为加强用针管理，儿童服装的附件如拉链、吊牌等不要含有金属铁。三是注重绳带检查，低龄儿童服装的帽子、颈部不能有绳带；拉带露出长度不得超过7.5厘米；不能有自由末端和套结。

据媒体报道，近日在第十五届上海国际纺织工业展览会上，“支持废旧纺织品循环利用”第一次被写入中国纺织工业十二五规划（2011－2015年）并将于近期公布。这意味着与再生纸、再生塑料一样，“再生服装”也将走入百姓生活。此次规划计划在未来5年内，初步建立起纺织再生纤维回收循环利用体系，到2015年全国纤维加工总量可望达到5150万吨，其中15%左右为再生纤维。 　　根据业内人士的说法，服装制造是“污染大户”，不仅会浪费一些纺织品，而且从原料到成衣都在排放有害环境的物质。我国每年服装的产量绝对是一个天文数字，如果纺织品能够循环利用，无疑是一件利国利民的大好事。 　　其实这已经不是个新鲜话题，再生纺织品在欧美一些国家已推行多年，早就成为民众普遍接受的事情。我国也已经宣传了近10年的时间，却一直没有推行开来。目前国内的服装再生，还大多停留在对现有服装的二次设计和二次销售的简单层面上，真正对纺织品进行回收再生的并不多。一些现有的再生纺织品也只是穿上了“低碳”的外衣，并没有实现真正意义上的环保再生，有的反而造成了更大的浪费和污染。 　　要真正做到纺织品的回收与再生，相关纺织企业是关键，让他们乐得用回收的纺织品进行生产才有推广的可能。然而现在的现实是，由于技术和成本的原因，纺织企业生产“再生服装”并没有多少甜头可吃，甚至可能会亏本。以前十年“再生服装”只有其名不见实物，在很大程度上就是因为企业觉得“吃力不讨好”，对此不感兴趣。 　　发展废旧纺织品循环利用，最重要的是相关企业进行生产改造和技术创新，加快再生棉纺织业转型升级，实现由粗放型经营向集约型经营的转变。应该加快再生纺织品的相关研究和技术攻关，通过政策对再生纺织品企业进行产业扶持，让“再生服装”能够生产出来，真正穿在身上。 　　衣服有了还要有人买，让消费者能够放心接受“再生服装”也是重要的一环。说白了，纺织品再生其实就是一件衣服穿完了，重新回到工厂，经过一系列的加工和制造，变成另外一件衣服。“再生服装”不是“黑心棉”，不是“垃圾服装”，应该通过宣传提高消费者的认识，打开再生纺织品的消费市场。同时，要从政策规范、法律保护、标准制定、市场引导等多方面进行推动，保证“再生服装”是“安全服装”是“放心服装”，解除消费者的顾虑。