交通检测设备

“国际交通技术与设备展览会” 自1992年创办至今，已走过二十年的发展历程，成为行业乃至国内交通领域规模最大、最具影响力的专业展会，成为交通运输部“政策对话、对外宣传、科技交流、产品展示”的重要平台。一、展会时间和地点 由交通运输部唯一主办的“第十一届国际交通技术与设备展览会”将于2012年5月15日-17日在北京展览馆举办。二、展会的规模第十一届中国交通展的规模基本上维持在4万平米左右，其中室外1.5万，室内2.5万平米。按展品分类换分展馆：主要涉及检测仪器、路面材料、筑养护机械、交通工程与智能交通交通应急设备、检测设备与港航设施。为了更好的服务于行业发展，交通展将专注于基础设施建设和用于公路和桥梁养护的材料的新产品、新技术的推广。道路运输装备将另辟场馆单独展出（2012年5月16-18日，北京国家会议中心）。行业内卓致力天、今古神箭、航天航宇、建科、华力兴等知名企业都是我们多年的参展商，北京西尼德克、北京朝阳路达等检测仪器方面的企业也将受邀参加2012中国交通展。 三、展期活动中国交通发展论坛在展会同期，将由交通运输部主办“中国交通发展论坛”，邀请相关部委领导及行业内外知名专家学者就当前交通建设发展面临的热点问题展开深入而精辟的研讨和交流。全国公路建设和养护机械技术创新论坛由中国公路学会筑路机械分会主办，以“立足科技创新　提升竞争能力　服务行业发展”为主题，为筑养路机械制造企业与施工企业、养护企业搭建交流平台。通过国内外筑养路机械发展新动向、新技术、新产品的研讨和交流进一步推动企业技术创新，提高企业竞争力，更好地服务公路行业科学发展。全国公路养护管理技术创新论坛由中国公路学会养护与管理分会主办，以 “发展　创新　服务”为主题，重点议题包括路面设计理论、预防性养护新技术、节能技术、资源再生利用技术、新型材料推广应用和养护管理理念创新等。通过沟通与交流，提高养护管理单位的创新能力，推动公路养护管理工作不断上台阶、上水平。交通运输部科学研究院联系电话：010-58278603网址：www.chinatranspo.com

交通建设项目竣工环境保护验收调查涉及面极其广泛，然而交通噪声对人群的健康的影响始终是调查工作最关注的焦点问题之一，特别是近十多年来，高速公路在国内迅速普及，高速公路交通噪声破坏了城市远郊与乡村宁静的生活环境，引起的交通噪声扰民事件日益严重，我国颁布了《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）和《环境监测技术规范》（噪声部分），但其中均未规定高速公路交通噪声测量的具体方法，竣工环境保护验收调查期间如何正确地监测和评价高速公路交通噪声影响是一个急待解决的问题。笔者通过对国内外相关资料的分析和具体监测工作实践，提出了今后高速公路道路交通噪声监测和评价的工作方法和具体建议。1 高速公路车辆运行特点1.1 高速公路车辆流量高速公路车辆种类繁多,运营车辆车况离散性较大，车辆运行速度快，交通噪声变化起伏变化。因此，在进行噪声监测数据分析时,通常需要对车辆进行分类统计，然而我们从收费站获取车辆流量数据时并没有一个统一的分类方法，如表1和表2分别列举了河北省京石高速公路和沪宁高速公路车辆分类方法。 为了便于噪声监测数据分析，目前交通噪声监测中的车辆流量一般按大、中、小三类车型进行分类统计：大型车（8吨以上）、中型车（2～8吨）、小型车（2吨以下）。当需要某一路段的准确车辆流量数据时，人工计数是比较好的选择，上岗时应进行统一培训，车辆流量统计应与交通噪声监测同步进行。另外，随着数字影象技术的飞速发展，大容量的数字录象设备性价比很高，每个测点采取数字录象以后，再送回实验室由专人分类统计也是一个能准确统计车辆流量的有效方法，特别是敏感点24小时连续监测尤其如此。1.2 高速公路车辆运营时间分布特点在进行高速公路交通噪声监测前，必须首先了解和掌握车辆运营时间分布特点，总结归纳出各类车辆集中运营的时段，以便合理地拟订交通噪声监测方案。一般经验表明，高速公路交通流量高峰期为9～11时，15～17时、21～23时。白天车辆约是夜间的1倍，但夜间大型车辆与白天相当，且超载车较多。实施监测前，应从各路段收费站调阅近期交通量数据并进行分类统计，公路各类车辆交通量时间分布，应该注意的是，高速公路项目环境影响评价中预测的交通量是按《工程可行性研究报告》给出的标准车流量值为准，在进行项目竣工环境影响调查时，为便于与预测的交通量及交通噪声进行比较，可将实际监测的交通量按不同车型折算为标准车流量，一般可按下式折算：标准车流量 = 小型车＋ 2 × 中型车 ＋ 3 × 大型车1.3 高速公路交通噪声昼夜分布特点高速公路交通噪声监测应该在有代表性的时间段进行。由于交通噪声与车流量通常有较好的相关性，因此，一般可根据图1给出的交通量时间分布初步判定交通噪声监测的时间段，拟定具体的监测方案。统计资料表明省内公路，一般昼、夜声级相差较小，部分路段夜间声级高于白天。1.4 实际交通量与预测交通量高速公路交通量直接涉及交通噪声水平，高速公路一般在建成并试运行1年后进行环境保护验收调查工作，而此时的交通量远低于设计能力的75%，特别是国家对高速公路项目规定了最低交通量规模的要求，目前大量存在人为放大交通量预测数据的情况，直接导致项目建成运营后实际交通量长期低于预测交通量。因此，在进行环境保护验收调查工作中，应注意将实际监测的交通量与《环评》中预测交通量进行对照分析。2 高速公路交通噪声监测方法2.1 沿线声敏感点调查道路中心线两侧100m范围内的学校、医院，60m范围内的居民住宅；特别应该注意的是，由于线路摆动在建设中时有发生，公路建成后的噪声敏感点与“环评”报告有较大差异，应按表3所示样式逐一调查落实。2.2 敏感点噪声监测主要目的是了解敏感点环境噪声水平和达标情况。所有敏感点不可能全部监测，首先应选取环评中确认的敏感点和每一路段代表性敏感点，以便于监测数据与环评预测值比较。监测点应选在距道路最近的敏感建筑窗外1米，昼夜各监测1次、连续监测2天。2.1 敏感点24小时噪声监测主要目的是掌握高速公路交通噪声时间分布特性，敏感点应优先选取道路中心线两侧60米范围内的居民住宅和道路中心线两侧100米范围内的学校和医院，选择1～2个高于路面的监测点，连续监测24小时。监测点应具备必要的监测条件、易于操作、监测期间无生活噪声或其它噪声干扰。2.4 交通噪声平面衰减监测主要目的是掌握高速公路交通噪声空间分布特性，应选择在道路的平直路段、距弯曲段和桥梁较远、公路两侧开阔无屏障。监测点分别选在距公路路肩20米、40米、80米和120米，监测点与公路之间高差应尽量保持一致、无其它声源干扰，必要时增设距路肩0.2米监测点。一般每条公路设1-2个监测断面。2.5 声屏障降噪效果监测视声屏障长度，一般设4～6个同步监测点3 关于背景噪声3.1 背景噪声来源《城市区域环境噪声测量方法》中并没有关于交通噪声测量过程中背景噪声修正问题，《环境监测技术规范》（噪声部分）也缺乏相应的规定。然而在实际监测过程中（特别是在乡村的24小时无人职守监测），背景噪声对监测结果的影响是客观存在的，有时无法回避。背景噪声主要表现在以下几个方面：3.1.1 监测期间突发噪声：如敏感点狗叫、到访人员、运输车辆和其它突发噪声；3.1.2 夏季昼间持续不断的蝉鸣声；3.1.3 夏季夜间持续不断蛙鸣声和虫鸣声。3.2 测量值修正方法笔者认为在测量结果达标的情况下，背景噪声可以不修正；但是，当测量结果超标并且背景噪声难以回避时，就应该考虑背景噪声的修正问题。可以采取以下几种方式进行修整：3.2.1 剔除可疑测量值：当某个1小时测量值太高并且交通量数据又不能支持时，应剔除可疑测量值；3.2.2 在有蝉鸣声、蛙鸣声或虫鸣声但无车辆通过时，测量昼间和夜间1分钟等效A声级,作为该监测点的背景噪声，参照《工业企业厂界噪声测量方法》中的规定对测量值进行修正；3.2.3 强烈推荐24小时无人职守监测时同步录音，作为可疑测量值判定的依据。4 评价方法监测数据统计处理后以表格、图形给出，同时应得出以下基本结论：4.1 敏感点声环境质量达标情况应按环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》的规定进行评价；必要时，应对敏感点室内声环境质量进行测量，确定是否满足建筑物设计的使用功能。4.2 交通噪声衰减规律评价。4.2 声屏障降噪效果评价。4.4 交通噪声24小时变化特征评价。5 结束语由于高速公路是近十几年才广泛普及并迅速延伸到全国的各个区域，其交通噪声对人群产生影响的方式错综复杂，缺乏相应的监测的技术规范。目前在项目竣工环境保护验收调查中进行得较多的工作是监测交通噪声是否达标，方法也比较成熟，但在实际监测过程中也存在不少问题，需要不断探索统一规范的监测和评价方法。

[b]职位名称：[/b]销售经理（轨道交通方向）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责分解公司年度检测业务目标，针对行业制定销售计划；2.对本行业销售指标的完成过程进行指导、监控、调整；3.负责客户开发、维护以及重点客户培育；4.协同市场经理，完成市场策划；5.完成领导安排的其他工作。技能要求：1.熟悉检验检测行业服务能力，熟悉检验检测行业实验室技术特点及核心竞争力；2.掌握轨道交通行业发展方向，熟知该行业检测检测知识；3.具有较强的沟通、组织、策划能力，较强的公关能力、应变能力和谈判能力；4.具有解决突发事件的能力；5.具有良好的逻辑思维能力，语言表达能力、讲演能力；6.具有较强的业务拓展能力，有较好的搜集分析销售线索的能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64176]查看全部[/url]

大家好！谁有检测机构的 水泥、交通安全、力学、集料、土工、混凝土、沥青、化学分析、无损检测等 仪器设备 的期间核查作业指导书怎么写？我第一次接触，好些不明白！希望大家你给个资料我参考下。如：那些是强制期间核查的等。还有 必查仪器设备 的核查结果判定等 求求大家能否提供帮助下我。非常感谢了大家了 现在急需要！公司要申报甲级检测单位 关 键 词：作业指导书 仪器设备 检测机构 设备期间 期间核查作

亮度因数检测，需要什么仪器？ 主要检测交通标志的亮度因数.

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求教，这里有谁做交通标志检测的吗？ 亮度因数是乍么测的？ 用什么仪器？或或谁对交通标志检测方面有了解的指点一下，谢谢。

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JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50899]JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[/url]

JJG (交通) 027-2004 非金属声波检测仪检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50914]JJG (交通) 027-2004 非金属声波检测仪检定规程[/url]

厂内机动车检测设备及仪器便携式制动性能测试仪，踏板力操纵力计，转向参数测试仪，非接触速度测试仪，前轮定位测量仪，单滑板侧滑试验台，透光率计，微电脑油耗测试仪，机动车综合测试仪1、便携式制动性能测试仪概 述WYD-A型便携式制动性能测试仪，是山东淄博仕达机动车检测设备有限公司自主研发的一款手持式路试测试仪。采用的高性能微控制器和嵌入式操作系统；智能化设计，使其操作方便；仪器采用液晶显示，可显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用，并且可对测试结果进行存储（可存储80组），供以后对测试数据进行查看分析；整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。系统配有标准RS232接口，可以配接外置式打印机方便的将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来，也可将测试结果通过有线或无线方式发送给其它设备或计算机，由上位机进行处理，灵活构成联机测试系统。整机采用便携式设计，外形小巧，外置式传感器上装有强力磁铁，便于安装，也适合在空间狭小的车辆上进行测试；可录入7位数的车牌号码或车架号；可采用两种测试方法，尤其适合大型汽车、汽列车进行路试检测用。主要技术参数和性能指标内置电源：DC9.6v （1.2v 1200mAH镍氢电池 8节）RS232接口：波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。具体数据见附表说明。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。外形尺寸：205 X 145 X 55 mm重 量：1 kg（包括内置电池）。测量范围：加速度≤±1.5g 时间≤10s分辨率: 加速度：0.01m/s2速度：0.01km/h2、踏板力操纵力计

实验室的三个基本概念是场所、设施和设备，但在实际工作中容易混淆，使标准文本难以理解。有必要区分这三个概念。场地是指适合检验范围的场地和空间。在RB/T214-2017 4.3.1.指定场所包括固定场所、临时场所、移动场所和多个场所，明确了场所应符合法律法规、标准和技术规范的要求。至于“场所和环境要求应制定成文件”，更倾向于理解场所供水、供电、供热、污水排放、交通便利、周边环境条件、无污染源、无噪声、无振动等场所自身条件的要求。现实中有这些要求，实验室应将这些要求制定成文件，使其在选择场所时能够满足检验检测的要求。应区分场所和设施。场地仅指场地。什么样的设施取决于你从事什么样的工作。设备制造和检验对设施配置的要求完全不同。检验检测机构应配备有害气体排放、通风设施、温湿度控制、空调或恒温湿度系统、水系统、供电系统、供气系统等相应设施。设施与环境条件密不可分，相当一部分设施是为了满足环境条件的要求而配置的，设施的配置与环境条件密不可分。在实验室中，测试活动不同，设施和环境条件不同，微生物室有微生物室要求、预处理要求、物理化学要求、大型仪器室有大型仪器室要求等，“设施应有利于测试工作的正常发展”。设备和设施也有不同的概念，设施不直接产生数据，但会直接影响数据结果。该设备直接生成数据，对数据结果的影响最直接。因此，设备管理是各机构管理内容最多、工作量最大、技术要求最高的部分。设备的配置取决于实验室对市场的判断，包括实验室活动领域、范围、产品、参数、使用标准方法、测试领域和标准方法。设备应满足检验和检测的要求，即检测方法的要求，包括抽样、样品设备和预处理、检测分析和数据处理。设备应包括抽样设备、样品设备、样品预处理、检测分析和数据处理设备，设备应满足检验和检测的要求。明确场所、设施和设备的概念，可以帮助我们更好地理解标准的要求，也有利于实际工作的管理和控制。

JJG (交通) 015-1999 汽车前照灯检测仪校准器[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50907]JJG (交通) 015-1999 汽车前照灯检测仪校准器[/url]

JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50906]JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[/url]

核心提示：在每两个交通路口之间的交通线上选择一个测点，测点设在马路边的人行道上，离马路20cm，距路口的距离应大于50m。长度小于100m的路段，测点选在路段中间。这样的点可代表两个路口之间的该段道路的交通噪声。布点：在每两个交通路口之间的交通线上选择一个测点，测点设在马路边的人行道上，离马路20cm，距路口的距离应大于50m。长度小于100m的路段，测点选在路段中间。这样的点可代表两个路口之间的该段道路的交通噪声。 测量： 测量时应选在无雨、无雪的天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，一般在白天正常工作时间内进行测量。每隔5秒记一个瞬时A声级（慢响应），连续记录200个数据。测量的同时记录车流量（辆/h）。 数据处理： 测量结果一般用统计噪声级和等效连续A声级来表示。将每个测点所测得的200个数据按从大到小顺序排列，第20个数据即为L10，第100个数据即为L50，第180个数据即为L90。经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，因此，可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。 Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90 L10、L50和L90是测量的200个数据按由大到小排列后，第20、第100和第180个数对应的声级值。 评价方法： 1)数据平均法:若要对全市的交通干线的噪声进行比较和评价，必须把全市各干线测点对应的L10、L50、L90、 Leq的各自平均值、最大值和准标偏差列出。平均值的计算公式是：L（平均值） = （∑Lklk）/l 2)图示法：即用噪声污染图表示。当用噪声污染图表示时，评价量为Leq或L10，按5dB一等级，以不同颜色或不同阴影线划出每段马路的噪声值，即得到全市交通噪声污染分布图。

阅读前篇请点击：[url=http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20070204/737173/]【分享】超音波检测仪在设备预防保养中的应用-1[/url]应用传统的红外成像技术可以发现肉眼所无法察及的热点现象。但是电晕、电弧、电痕等现象并不一定伴随明显的升温现象；并且环境高温掩饰了这些现象。但是，这些想象却产生明显的超声噪音，可利用超声检测设备进行检测。超声波检测系统完善了绝缘检测工作，使您可以探听到绝缘子故障、线套、变压器、端套、避雷针等故障声响。高压系统的超声检测弥补了热像技术的不足。应用范围：●　输电和配电线路　　　　 ●　变电站检查●　开关传动装置　　　　　 ● 变压器●　局部放电　　　　　　　 　● 闪弧、漏电痕迹和电晕●　无线电/电视接口　　电气故障在故障点发射超声波，以检查泄漏的方法扫描一片区域，各种特征油炸声、爆音、嗡嗡声可以与不同的故障相关联，通过记录声波来建立故障库。密闭性能——风噪声和漏水　　 　　为运输部门提高车辆密闭性开发的质量控制应用。把超声波发射器放在容器内部，由于其属性，这些波能可以穿透小孔，在容器外使用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪检测，检查者能迅速找出缺陷源，它们可能变成潜在的漏水或风噪点。目前的使用部门：　海洋工业—货船的舱口盖　　　　 　汽车—汽车漏风和漏水　航空—飞行器和直升机的完整性 　交通—卡车、巴士、火车　建筑—建筑外墙完整性　　　　 　核设施—围墙完整性　军事—潜艇、飞行器、航天器行业应用：一般产业： 轴承、阀、蒸汽却水器检测、空压机、热交换器、压缩空气系统、压力 及真空漏 、齿轮和齿轮箱、导管、高压配电柜、电气开关、接线盒、继电器。 化学及石化业：压力容器及管道的内外气液测漏、轴承状态监测、蒸汽却水器、蒸汽阀和液压系统检查、热交换器、泵浦【含气蚀】、马达、压缩空气泄漏检测、齿轮、齿轮箱、高压配电柜、电气开关。 气体及气体传输业：空压机阀分析、压力容器及管道的内外气液测漏、阀门、轴承。橡胶及轮胎业：压力容器及管道的内外气液测漏、、蒸汽却水器、阀门、轴承、电气开关、泵浦、马达。 纸浆及造纸业： 蒸汽却水器、轴承监测【含低转速】、热交换器、压力容器及管道的内外气液测漏、泵浦【含气蚀】电气开关。 发电及输配电业：锅炉、热交换器、冷凝器泄漏、阀门、轴承、泵浦、涡轮机、电气开关、变压器、局部放电、闪弧、漏电、电晕、继电器、绝缘端子。 航空及太空业：机舱压力 泄漏 、驾驶舱、氧气系统、油箱、发动机、轮胎裂 缝、油压阀、热气管、充气滑 行 梯、救生艇、氮气系统、压缩空气系统、轴承。 汽车及交通工业：汽车漏风、漏 水【品管和出厂检查】、轴承【含机器人】、空调系统泄漏 。 航海业： 综合水密测试、水密门【闸门】、舱壁、空压系统、阀门、热交换器、蒸汽却水器、柴油喷射时序、冷凝器、氮气泄漏 、轴承、冷冻系统泄漏 、泵浦、空压机、电气开关、接线盒、继电器。 货运及客运业： 风噪音、水泄漏 、气压剎車 、空调系统泄漏 。 铁道运输业： 气压剎車 、轴承、水泄漏 、空调系统泄漏 、电气开关、柴油喷射时序。 材料 及复合材料 业： 真空袋、高温高压釜、阀门、泵浦的轴承。 纺织业： 轴承、阀、压力容器及管道的内外气液测漏、蒸汽却水器。 食品加工业： 蒸汽却水器检测、阀、热交换器、轴承、泵浦、马达、压力 及真空泄漏 、电气开关、接线盒、继电器。 工程、特种车辆及吊车业： 泵浦气蚀、阀泄漏 、接管周围的空气泄漏 、轮胎裂 缝、轴承、齿輪 。 废水处理 业： 轴承、阀、压力容器及管道的内外气液测漏。 工厂、建物及地面： 轴承、空气处理 机、泵浦、马达、空压机、压力 泄漏 、蒸汽却水器、阀、冷却器、变压器、断路 器、继电器、建物外表泄漏 如气渗透和水泄漏 。 昆山力桦---保养检测技术团队! 总代理：瑞典VMI之Easy-Viber/Balancer振动分析仪/线上现场动平衡仪、BM平衡机、线上监控器、状态监测、Viber-A测振仪；瑞典Damalini之Easy-Laser激光对中仪/雷射对心仪、几何校正仪、皮带轮对心仪；美国SDT之170超音波检测仪/设备点检大师、印度ABRO平衡机。同时代理销售：福禄克Fluke、美国Flir红外热像仪；美国蒙那多Monarch闪频仪；福禄克Fluke、雷泰Raytek红外测温仪；轴承加热器；；并提供现场动平衡校正、激光雷射轴对心服务。 昆山力桦贸易有限公司 联络人：经先生 手机：13962649447 电话：0512-57307015-303 传真：0512-57307017 网址：www.ks-leadfar.com 地址：中国江苏昆山市樾城花园51幢101 电邮：jxb_leadfar@hotmail.com[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2007/02/200702042236_41451_1224381_3.gif[/img]

1. 噪声定义[b]噪声：[/b]是人们不愿意听到的声音，实际是声波对耳膜的压力加上人的主观意识。声音大小，反映的是声压的大小，声音从刚听到--超声听不到，其声压值的变化范围为2*10[sup]-5[/sup][sub]~[/sub]20Pa。即声压变化有六个数量级，如果用声压单位Pa来表示声音值的变化极不方便。因此，采用对数方式来表示声压大小—即“分贝”2. 量化方法[b]分贝的概念：[/b] 指两个相同的物理量比值，取以10为底的对数，再乘以10（或20）： N＝10lgA[sub]1[/sub]/A[sub]0[/sub]式中： A1--被测的量。 A0—确定的基准量（或参考值），即规定的起点。 这种度量方法，是被测量参数增加十倍，数据上仅增加1，即将度量单位进行“压缩”。称为“级”1、用“级”衡量声强大小，称为[b]声强级 L[/b][sub]I[/sub]，单位为“分贝” （dB） L[sub]I[/sub]＝10 lgI/I[sub]0[/sub] L[sub]I[/sub]——声强级（dB） I——测得实际声强（瓦/m[sup]2[/sup]） I[sub]0[/sub]——基准声强，定为10[sup]-12[/sup] 瓦/m[sup]2[/sup]2、用“级”来衡量声压大小，称[b]声压级L p[/b]。单位dB L p=10 lgP[sup]2[/sup]/P[sub]0[/sub][sup]2[/sup]=20 lgP/P[sub]0[/sub]式中： P—实测声压 Pa P[sub]0[/sub]--基准声压,定为 P[sub]0[/sub]=2*10[sup]-5 [/sup]Pa[table][tr][td][align=center]0－20分贝[/align][/td][td][align=center]很静、几乎感觉不到。[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]20－40分贝[/align][/td][td][align=center]安静、犹如轻声絮语。[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]40－60分贝[/align][/td][td][align=center]一般、普通室内谈话。[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]60－70分贝[/align][/td][td][align=center]吵闹、有损神经。[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]70－90分贝[/align][/td][td][align=center]很吵、神经细胞受到破坏。[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]90－100分贝[/align][/td][td][align=center]吵闹加剧、听力受损。[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]100－120分贝[/align][/td][td][align=center]难以忍受、呆一分钟即暂时致聋分贝。[/align][/td][/tr][/table]3. 常用监测指标[b]1、等效连续声级 [/b]A声级能较好的反映人耳对噪声的强度与频率的主观感觉。因此，对一个连续稳态噪声源，可用A声级评价噪声污染情况。 由于噪声往往是起伏不连续的，这时需要用噪声能量按一段时间内的平均值来评价噪声的大小，这种评价方法称为等效连续A声级L [sub]eq [/sub]。计算公式为：如果在一段时间内测定的数据符合正态分布，等效连续A声级可简化为：[align=left] L[sub]Aeq[/sub]=L[sub]50[/sub]+d[sup]2[/sup]/60 d=L[sub]10[/sub]-L[sub]90[/sub][/align][align=left]L[sub]10[/sub]--表示检测时间内有10%时间超过该值，相当于平均噪声峰值。[/align][align=left]L[sub]50[/sub]--表示检测时间内有50%时间超过该值，相当于噪声平均值。[/align][align=left]L[sub]90[/sub]--表示检测时间内有90%时间超过该值，相当于噪声背景值。[/align][align=left]L[sub]10[/sub]、L[sub]50[/sub]、L[sub]90[/sub]的求法:[/align][align=left] 将测定数据从大到小排列：如100个Data，第10， 50，90个分别为L[sub]10[/sub]、L[sub]50[/sub]、L[sub]90 [/sub][sub]。[/sub][/align][align=left] 积分式噪声仪，可以自动计算和显示。[/align][b]2、噪声污染级 LNP :[/b][align=left][b] [/b] 噪声的涨落产生的影响更大，对此噪声评价时不但考虑某时间段内的噪声平均值大小，同时也考虑噪声的起伏程度的影响，称为噪声污染级。[/align][align=left] 涨落污染用标准偏差σ来反映，σ越大噪声离散程度越大，污染也就越大。其表达式为：[/align][align=left] L[sub]NP[/sub]＝L [sub]Aeq[/sub]+ K σ[/align][align=left]式中：K—常数，对于交通和飞机噪声取值2.56[/align][align=left] σ-测量过程中瞬时声级的标准偏差(计算) [/align][align=left]符合正态分布的噪声，污染级也可表示为：[/align][align=left] L[sub]NP[/sub]＝L[sub]Aeq[/sub]+d =L[sub]50[/sub]+d[sup]2[/sup]/60+d （d= L[sub]10[/sub]-L[sub]90[/sub]）[/align][b]3、昼夜等效声级Ldn [/b][align=left][b] [/b] 定义：考虑到夜间噪声具有更大烦恼程度而提出的评价方法,计算公式: [/align][align=center][img]http://bbs.instrument.com.cn/xheditor/xheditor_skin/blank.gif[/img][/align][align=left]L[sub]d[/sub]--昼间连续等效声级( 6:00—22:00，16小时)[/align][align=left]L[sub]n[/sub] --夜间连续等效声级(22:00—6:00，8小时)[/align][align=left]为了表明夜间等效声级对人的干扰更大，在公式中，夜间等效声级项中加上10分贝。[/align][b]4、具体使用环境及举例[/b][align=left]一、城市区域环境噪声监测[/align][align=left]（一）网格布点法[/align][align=left] 该方法用于大面积监测，以了解整体噪声污染情况[/align][align=left]1、布点方法：[/align][align=left]（1）将调查区域划分成多个等大的正方格；[/align][align=left]（2）每个格中道路、非建成区、工厂面积之和不得大于网格面积的50%，否则为无效格；[/align][align=left]（3）有效格总数多于100个；[/align][align=left]（4）监测点布在网格中心。 [/align][align=left]2、监测方法：[/align][align=left]分别在白天6：00-22：00点和夜间22：00-6：00点监测；将全部网格中心测点测10分钟的连续等效A声级(LAeq)。[/align][align=left]3、设备选择：[/align][align=left]以正大环保的ZDA-QM-01型噪声监测与环境信息发布系统为例核心，测定指标：气温、相对湿度、气压、风速、风向、降水强度、降水类型、降水量等，利用一体式气象站不仅可测定空气温湿度、气压和风速风向（通过电容式传感器测定大[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]对湿度。利用一个精准的NTC模块测定大气温度。利用超声波原理进行测定风速风向。利用24GHz的多普勒雷达测定每一滴雨/雪滴的滴落速度，从而计算出降水强度、降水类型和降水量）。更重要的是可以根据监测到的相关数据排除天气因素对噪声监测数据的干扰。[/align][align=left]二、城市交通噪声监测[/align][align=left] 根据需要，可以调查一个路段或多个路段或全市所有路段。[/align][align=left]1、布点方法：在调查路段的两路口中间，道路边人行道上，离路沿20cm处。[/align][align=left]2、测定方法：各测点每隔5秒记一个瞬时A声级（慢响应），连续读取200个数据，并记录车流量[/align][align=left]3、设备选择：[/align][align=left]以正大环保的ZDA-QM-01型噪声监测与环境信息发布系统为例核心设备如下：[/align][align=left]噪声设备与气象设备同城市噪声监测设备，增加车流量设备用于判断车流量对噪声的影响[/align]RTMS，即“The Remote TrafficMicrowave Sensor”，从字面上翻译过来，就是“远程交通微波探测器”。这个名字体现了RTMS的三个主要特点：远程检测、专用于交通数据采集、工作在微波频段，通过监测车流量的变化监测车流量和噪声相关关系。[b]2、工业企业噪声监测[/b][align=left]厂界噪声监测：按照《工业企业厂界噪声排放标准》 (GB 12349一2008)中的监测要求。[/align][align=left]1、测量仪器：以正大环保的ZDA-QM-01型噪声监测与环境信息发布系统为例核心设备如下：[/align][align=left]噪声设备与气象设备同城市噪声监测设备，需根据现场环境选择特征设备扣减背景噪声（如靠近公路选择车流量监测设备，扣减车流量对厂界噪声的影响）。[/align][align=left]2、布点：选在法定厂界外1m，根据噪声源和建筑物情况，进行多点布点。高度1.2m以上的噪声敏感处。如厂界有围墙，测点应高于围墙0.5m。有敏感建筑物时在建筑物户外1m处。固定设备噪声传到建筑物室内时，在室内测量，距反射面0.5m以上、地面1.2m、距外窗1m以上，门窗关闭、其他声源关掉。[/align][align=left]3、测定时段：分别在昼间、夜间分别测量。稳态噪声，采用1 min的等效声级；非稳态的，测量被测声源有代表性时段的等效声级，必要时测整个声源正常运转时段。[/align][align=left]4、注意背景噪声。[/align]

交通环境监测属于环境监测的一个分支，它与一般的常规环境监测最大的区别就是监测的对象不同，它主要针对的是公路与航运这两个对象。由于公路与航运其本身的特殊性，导致其监测方法与执行标准略有不同，到目前为止，部分监测技术方面还存在一定的争议，例如施工期公路噪声的执行标准，由于公路还处在施工期，按常理来说，执行标准应该为《建筑施工场界噪声限值》、监测方法依据《建筑施工场界噪声监测方法》，但在实际监测中，以上方法监测标准与方法具有不可操作性。因为公路施工周期长，范围广，施工强度往往并没有绝对的规律可循，同一个项目常常穿越不同功能区类别，所以一般在实际环境监测中执行的标准为《声环境质量标准》，直接根据所保护的敏感点所在的功能区类别进行划分，这样监测出来的数据才具有可比性与科学性。下面特别介绍下公路（高速公路）施工期环境监测的特点。高速公路施工期环境监测工作主要依据现有项目的环境影响评价报告书中环境监测章节所做出的规定来展开工作，主要监测范围可大致划分为水环境、大气环境、声环境与生态环境这几个方面。其中主要的监测因子：水环境：PH、SS、COD、石油类等；大气环境：TSP、NOX等；声环境：等效连续A声级；其中，声环境监测所使用的仪器主要为声级计，使用前进行校准即可，能满足20分钟监测或24小时连续监测的需要。大气环境中所使用的主要为中流量的TSP和NOX采样仪，要求采样仪器的流量稳定，最好能满足断电续采的要求。水环境对PH监测一般采用PH精密测试仪、测量精度能保证在小数点后1位。石油类一般采用红外分光光度计，能满足低浓度样品的测定。SS、COD一般采用常规玻璃分析方法进行分析测定。相对来说，高速公路施工期的分析测定项目是比较常规与简单的，不需要较复杂与昂贵的分析仪器。但由于高速公路施工的复杂性，跨越地域很广，所需要准备的前期工作远远比一般常规监测要复杂，对现场监测人员的综合素质要求较高。监测人员不仅仅需要掌握环境监测的相关技术，还得对高速公路的施工技术得有一定的了解，才能保证高速公路施工期的环境监测数据的质量，否则极容易产生较大偏差。

各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委）、公安厅（局）、自然资源厅（委、局）、生态环境厅（局）、交通运输厅（局、委）、水利（水务）厅（局）、各直属海关、药监局，各检验检测机构：　　为进一步加强检验检测机构监管，规范检验检测市场秩序，市场监管总局、公安部、自然资源部、生态环境部、交通运输部、水利部、海关总署和国家药监局决定于2022年9月至10月在全国范围内开展检验检测机构“双随机、一公开”监督抽查。现将有关事项通知如下：　全文链接：https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk10/202209/t20220905_993184.html[align=right]　　市场监管总局 公安部[/align][align=right]　　自然资源部 生态环境部[/align][align=right]　　交通运输部 水利部[/align][align=right]　　海关总署 国家药监局[/align][align=right]　　2022年8月30日[/align]

表中设备型号规格为参考，具有同样功能的可以考虑有意者请联系：钱先生 邮箱：ayu1378@163.com(电线电缆检测设备已经采购完毕，现补充采购电缆料检测设备：电缆料检测设备序号检验项目名称型号数量1制样炼塑机SK-160B1硫化机YX-2522拉伸强度温湿度计　53热变形测厚仪　14冲击脆化性能塑料低温脆性试验仪　15200℃热稳定时间热稳定试验装置　1620℃体积电阻率/工作温度时体积电阻率体积电阻率高阻计ZC3617介电强度交流电容（电感〉电桥/1交流耐压试验仪电压能达到5万伏18介质损耗因素　　　9相对密度附温比重瓶　510热老化性能分析天平BSA224S-CW1干燥器（含硅胶）　2电线电缆检测设备采购清单序号检验项目设备名称设备型号规格数量备注1直流电阻两用直流电桥QJ36

我单位为建设工程质量检测机构 将要开展水暖阀门检测和管材检测项目 现求购相关设备 希望有了解相关设备信息的朋友 联系我 邮箱：198989999@qq.com

公司是一家以环境可靠性试验为主的第三方检测公司，营业执照范围包含：环境检测；新材料开发及测试；机电设备的检测服务；工业产品的测试服务等。申请检验检测能力时直接采用了已通过的CNAS认可能力范围，但CNAS中检测对象有一类是轨道交通产品，CMA以营业执照不包含轨道交通产品测试而砍掉了其相关的检测标准。 是填写的失误造成的吗？能在不扩大营业范围的前提，申请这些被砍掉的标准么？ 关于轨道交通产品，公司主要做的是一些高低温，振动冲击等试验。求各位大神解惑，谢谢大家！！！

[font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px]上海明确，今天起，乘坐市内公共交通工具，进入室外公共场所，不再查验核[/size][/font][font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px]酸检测阴性证明。[/size][/font]

环境检测设备的高温系统、低温系统是整个试验箱的核心，高温系统主要是通过电阻丝发热，低温系统则相对复杂，制冷的主要结构为压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。在制冷过程中，其各个环节的设备是不可缺少的。环境检测设备是一种用于各种金属、非金属及复合材料进行力学性能指标的测试的设备，功能丰富，应用广泛。　　环境检测设备广泛应用于饮用水质量检测、农药筛选、土壤样品污染评价等。按照应用市场来说，该市场可以划分为水质检测、空气检测和土壤检测。环境检测设备配备计算机数据软件，具有在线组网检测、数据分析、存储功能。可以同时测量PH、ORP、溶氧、余氯、臭氧、浊度、悬浮物、污泥浓度等参数中任意4种参数。广泛用于：环保、污水处理、火电、养殖、食品加工、印刷、冶金、制药、发酵、化工、自来水等溶液中多参数在线检测。　　环境检测设备主要特点：● 同时测量PH、ORP、溶氧、有效氯、臭氧、浊度、悬浮物、污泥浓度等参数中任意4种参数。含温度值，一共5个参数。● 自动/手动温度补偿功能。● 通讯功能：具有RS-485通讯接口（MODBUS协议部分兼容，选配），可转换RS-232。● 可选配本公司上位机在线采集软件，进行数据采集和处理。● 2路4-20mA输出，2路温度检测。● 自动识别标准液，可恢复出厂设置。● 看门狗功能：确保仪表不会死机。● 掉电保护＞10年。● 防护等级IP65，防水防潮防尘。　　环境检测设备的环境检测的内容：　　环境检测的流程一般包括接受任务，现场调查和收集资料，监测计划设计，优化布点，样品采集，样品运输和保存，样品的预处理，分析测试，数据处理，综合评价等。　　环境检测的对象：自然因素、人为因素核污染组分。　　环境检测内容包括：物理监测、化学监测、生物监测、生态监测。　　随着现代科技和生产力的发展，我们的生存环境中面临水、空气、土壤、辐射等多种污染。环境检测设备就是是用于监测室内外环境各项参数的自动化检测仪器设备的总称，通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量（或污染程度）及其变化趋势。

[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=18px]食品安全检测设备的检测精度是多少，食品安全检测设备的检测精度是一个相对灵活的概念，因为它取决于具体的设备类型、品牌、型号以及检测的项目。以食品质量检测用分析天平为例，按照国家标准GB/T 7724-2008，其精度等级被划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。其中，Ⅰ级的最小分度值为0.1mg，最大允许误差为±0.1mg；Ⅱ级的最小分度值也为0.1mg，但最大允许误差为±0.2mg；Ⅲ级的最小分度值同样为0.1mg，最大允许误差为±0.3mg。此外，食品安全检测仪的精度等级也可以是一个数字或一个范围，通常以百分比、绝对误差或其他测量为结果。例如，精度等级为±0.1%的仪器表示其测量结果的误差为其测量值的0.1%。精度等级越小，检测仪的测量精度越高，检测结果越可靠、越准确。总的来说，食品安全检测设备的检测精度需要根据具体的设备类型和检测项目来确定。如果您需要更具体的信息，建议查阅相关设备的说明书或咨询专业机构。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405221024262026_1599_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]