肌电测试系统

1冲击试验机系统特点：（1）利用自主开发的速度检测器，精确测定冲击开始时的瞬时速度和等效跌落高度 由于滑台在落下过程中不可避免的阻力，会使跌落高度与等效跌落高度之间存在较大误差，例如我们想要测试缓冲材料在跌落高度为80cm时的缓冲性能，但当我们使滑台真正从80cm落下时，其接触试样时的瞬时速度有可能只相当于从60多cm落下时的速度。在这样的情况下，测试条件变化了，测试结果也就失去了意义。所以必须进行速度测试。我们的微机控制冲击试验机与速度测试系统配套在一起，能保证等效跌落高度的重复性在1cm之内。（2）任意情况下都能可靠采集冲击加速度—时间信号（3）提供各种FIR数字滤波器对加速度信号进行滤波，保证了信号不会失真，这对于研究缓冲材料力学性能，开发新型缓冲材料特别重要（4）以线性或对数方式显示最大加速度-静应力，缓冲系数-最大应力和动态应力-应变等曲线（5）提供多种曲线拟合方案：五点三次拟合、分段拟合和手工拟合。微机控制冲击试验机试验的目的是要得到函数曲线。但要从试验所得到的一些离散点拟合出曲线，是一件不容易的工作。通常人们使用的五点三次拟合法有很大的缺点，曲线容易拐弯，很难得到理想的效果。本系统提供了分段拟合，较大改善了拟合功能。此外还特别开发了一种手工拟合方法，使用非常方便。只要用鼠标指向原始点然后拖动鼠标，曲线就随之光滑移动，从而可以得到理想的拟合曲线。（6）全自动命名文件，无需人为干预（7）一图多线工具，使您能把多条曲线以线性坐标或对数坐标置于一幅图上，对于研究、比较各种材料不同情况时的力学性能、缓冲性能提供了方便（8）试验即使因故中断，数据也会自动保存，后续试验无需从头开始（9）按下试验报告按钮，实验数据自动进入Word版本的试验报告。4系统应用： （1）利用测试得到的最大加速度静应力曲线或缓冲系数最大应力曲线进行缓冲包装设计 （2）开发新型缓冲材料时，利用测试得到的冲击加速度-时间曲线，动态应力-应变曲线,最大加速度静应力曲线或缓冲系数最大应力曲线研究材料的力学性能，缓冲性能以及它们的关系。（3）缓冲材料生产厂为客户提供各种牌号、各种密度的缓冲材料在各种试验条件下的最大加速度曲线和缓冲系数曲线（4）原有运输包装件缓冲性能分析与改进，设计和改进缓冲包装（5）为学生开设的实验有：模数转换与数据采集，缓冲材料动态压缩性能，模拟滤波与数字滤波，离散数据的曲线拟合。2系统构成：（1）缓冲材料冲击试验机台体 1台 滑台最大落下高度 1200mm 最大跌落重量 50kgf 轻台自重 2kgf 重台自重 7kgf 最小重量增量 1kgf （2）数据采集接口板 1台； （3）压电型加速度计 1只 （4）试验机控制器 1台 （5）电荷放大器 1台 （6）速度检测器（另选装置) 1套 （7）缓冲材料动态压缩试验数据采集与处理软件（Windows界面，VC编程） 专业版 ITHC-Pro2.0 1套演示版 ITHC-Demo2.0 1套3系统功能 依据ASTM D4168-95(2002) Standard Test Methods for Transmitted Shock Characteristics of Foam-in-Place Cushioning Materials 和GB8167-87《包装用缓冲材料动态压缩试验方法》测试缓冲材料的缓冲性能 我们开发了微机控制冲击试验机。并用VisualC++作为软件开发平台，开发了材料缓冲特性的测试系统。经过多年来不断的完善，已经成为功能强大、性能稳定的测试系统。2003年该测试系统获得陕西省教学成果二等奖。先后有浙江理工大学、北京印刷学院、株洲工学院、西安理工大学等院校，厦门合兴包装公司等企业购买了我们的缓冲材料冲击试验机及测试系统系统。国内也有美国、日本的缓冲材料冲击试验机及测试系统出售，不但价格是我们的4倍，而且配置的是通用的冲击数据处理软件，还不能直接给出材料缓冲性能的各种数据和曲线。

请推荐国外的或者国内好一点的！气体敏感的测试系统，谢谢啦！

微机继电保护测试仪的功能特点分解如下：　　1、微机继电保护测试仪能满足现场所有试验要求，既可以对传统的各种继电器及保护装置进行试，也可对现代各种微机保护进行各种试验，特别是对变压器差动保护和备自投装置，试验更加的方便和完美。　　2、单机独立运行，内置高性能工控机，主频300－－600MHz，内存512M，硬盘4－－12G，运行WindowsXP操作系统。　　3、微机继电保护测试仪采用进口拉丝不锈钢面板，不锈钢键盘，同时采用触摸式鼠标，克服了轨迹球鼠标操作不灵活、容易损坏的缺点，并选用8.4寸，分辨率为800×600的TFT真彩显示屏，使得单机整体操作方便自如，经久耐用。　　4、主控扳采用DSP+FPGA结构，16位DAC输出，对基波可产生每周2000点的高密度正弦波，大大改善了波形的质量，提高了测试仪的精度。　　5、采用USB接口直接和PC机通讯，无须任何转接线，方便使用。　　6、可连接笔记本电脑运行。笔记本电脑与工控机使用同一套软件，也节省了时间，无须重新学习操作方法。　　7、微机继电保护测试仪它具备GPS同步试验功能。装置可内置GPS同步卡（选配）通过RS232口与PC机相连，实现两台测试仪异地进行同步对调试验。　　8、配有独立专用直流辅助电压源输出，输出电压分别为110V（1A），220V（0.6A）。以提供给需要直流工作电源的继电器或保护装置使用。　　9、功放采用高保真线性功放，既保证了小电流的精度，又保证了大电流的稳定。　　10、微机继电保护测试仪具有软件自校准功能，避免了要打开机箱通过调整电位器来校准精度，从而大大提高了精度的稳定性。

ATF油冷电机高低温交变冲击试验系统EVTP-30本测试系统通过模拟新能源汽车ATF油冷电机在运行过程中自身极限发热以及超冷运行多循环后的电机绝缘性能评估，为新能源汽车电机寿命提供最直接的依据工作原理及操作步骤●通过自动吊装系统将三相电机定子置于高压密封罐中并固定●将定子三相接线端与高频电源相连接●在密封罐中注入ATF 油●设置试验要求的温度曲线●启动系统工作按钮，加热系统将按温度曲线要求将工件加热至设定的高温●当系统温度达到设定的高温时，加热系统关闭 ，系统切入冷却模式。●然后通过高效的制冷系统将工件按降至设定的低温●根据温度曲线要求系统反复自动循环高低温冲击测试●循环测试周期结束后对工件进行绝缘耐压和绝缘电阻测试评估系统基本结构●耐高压密封油罐●高频涡流加热系统●油泵循环单元●制冷系统●智能自动化控制系统●自动吊装系统●系统集成保护箱体●可选件：电机定子电性能测试系统 EVT-531系统参数:●Tmin = -20°C[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155314000_4274_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155313106_3792_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155314185_761_1602049_3.png[/img]

新能源汽车动力电池测试其目的是为了新能源汽车电池系统的合理使用，提高新能源汽车产业的经济运行效益，实现新能源汽车电池的稳定发展。　　在以往动力电池执行标准构建的过程中，所使用的对象相对单一，而且没有全面反映出电池的综合使用性能所以无法满足新能源汽车动力电池系统的设计需求。伴随我国新能源以及新材料的发展，在产业运行中，为了实现高新技术的综合性运用，需要结合动力电池材料的产业发展状况，进行资源的合理使用，并充分展现材料使用的优势性，进行动力电池测试，促进新能源动力产业的稳定发展。　　电芯系统测试　　对于电芯而言，作为电池系统中很重要的组成部分，是电池的储能单元。研究中发现，电芯性能的稳定性在某种程度上决定了电池系统的动力性能使用期限以及安全能力等。所以，在检测的过程中，应该针对电芯层面的实验进行电化学性能、使用寿命以及安全性能的分析，并结合测试实验的温度因素，进行电芯能力的确定，以保障电芯测试的稳定性，提高电芯使用寿命。　　电池系统测试　　在电池模块设计的过程中，电池模块作为构成电池系统的重要组成部分，通常是由电芯、电池管理单元以及冷却装置共同组成。通过电池系统的使用，应该充分满足安全性、机械性以及环境的基本需求。通常状况下，在电池系统测试严重的过程中，不仅会对电池模块层面的电池管理模块进行控制，而且也会对电池自身设计结构具有一定要求，通过这些要求的设计，可以充分保障电池系统运行的安全性。因此，在电池模块安全性能检测的过程中，应该将安全问题作为重点，充分保证电池系统运行的有效性。　　测试研究结果分析　　通过对新能源汽车动力电池系统检测状况的分析，在电池模板、电芯检测的过程中，应该按照整车开发性能进行检测标准的确定。所以，在电池系统的整车开发中，应该结合整车的性能汽车零部件测试要求以及电池自身特点等，进行检测方法的完善，以保障检测方案的合理性。　　所以，在新能源汽车动力电池测试中，需要结合无锡冠亚新能源汽车电池系统的整体状况，提高新能源汽车电池的整体质量，促进汽车产业的绿色发展。

汽车动力电池测试系统是目前新能源汽车中使用比较广泛的测试系统，那么，除了冠亚的汽车动力电池测试系统，在新能源汽车测试中电池有着怎样的经历呢？　　目前铅酸电池由于比能量及比功率均较低，已经淘汰，在汽车上常用的动力蓄电池主要有镍氢电池和锂离子电池等。镍氢电池属于碱性电池，具有不易老化，无需预充电以及低温放电特性较好等优点。动力系统都是燃料电池和镍氢电池集成的，镍氢在高温环境下，电池电荷量会急剧下降，并且具有记忆效应和充电发热等方面的问题。在燃料电池混合动力系统中镍氢电池SOC应保持在40%-60%之间，充放电电流应处于160-240 A的范围，温度应维持在常温附近，以确保系统安全性和经济性。　　锂离子电池具有体积小，都采用锂离子电池作为燃料电池汽车的辅助能源系统。离子电池的能量密度是镍氢电池的1.5-3倍。其单体电池的平均电压为3.2V，相当于3个镍锌或镍氢电池串接起来的电压值，因而能够减少电池组合体的数量，降低单体电池电压差所造成的电池故障发生概率，从而提高了电池组的使用寿命。　　对燃料电池汽车中的燃料电池系统建模的方法又可分为两种，一种是在电化学、工程热力学、流体力学等理论基础上，建立比较复杂的一维或多维物理模型。这种模型可根据不同燃料电池的结构参数建立相应模型，分析压力、温度、湿度、流量、催化剂、管道结构等多方面因素对燃料电池工作的影响。但这种模型复杂不直观，且运算速度慢。另一种则采用较简单的数学经验模型并结合相应的商业软件，这种方法具有直观快速的特点，但该模型只能针对特定的燃料电池系统，其建立需依靠实验数据。　　超级电容器是一种新型储能元件，它既像静电电容一样具有很高的放电功率，又像电池一样具有很大的电荷储存能力，由于其放电特性与静电电容更为接近，所以仍然称之为“电容”。　　如果仅采用超级电容作为辅助能源还存在诸多不足之处，如:电动汽车长时间停机后再次启动，由于超级电容的自放电效应，在燃料电池的能量输出尚未稳定时车载辅助系统的供电将无法保障。况且超级电容能量密度很低，若要达到一定的能量储备能力其设备体积势必加大。当前超级电容都是与其他动力电池一起购车辅助电源系统，在燃料电池汽车上使用的。为了克服精确的描述超级电容的特性，可以采用阻抗法进行建模代替简单RC回路模型。超级电容当前SOC主要基于超级电容的输出电压:　　汽车动力电池测试系统是目前新能源市场上比较新兴的设备之一，所以，新能源电池厂家在购买汽车动力电池测试系统的时候需要注意其设备质量以及售后服务，使得汽车动力电池测试系统的测试更加有效。

新能源电池包综合性能测试系统中每个配件都是比较重要的，其中，压缩机是比较主要的配件，一般在选择新能源电池包综合性能测试系统压缩机的时候，需要注意其安全保护，这一点也是很重要的。　　一般新能源电池包综合性能测试系统的过载保护器都具有启动和运行2个方面的保护功能。当压缩机启动时，由于机械故障使转子轧煞，电流迅速上升，当电流超过启动电流额定值时，保护器接点跳开，切断电流，避免了电动机启动绕组的烧毁。在压缩机正常运行时，由于外界原因造成温升过高或电流允许值时，保护器接点也会跳开，切断电源，避免了电动机运行绕组的烧毁。　　过载保护器是新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机的过电流和过热保护，过载保护器的外壳与压缩机壳体表面紧贴，用于单相压缩机电动机时，保护器应串接在全电流通过的共用线上；用于三相压缩机电动机时，保护器应串接在三相线中的两条线路上。内部保护器是用于新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机上，串接在压缩机内部电动机的绕组共同线上，对压缩机电动机进行过电流保护。　　热继电器新能源电池包综合性能测试系统三相压缩机电动机的线路过电流保护，其两组线圈串接在三相线路中的两相上。当过载电流流过时并达到一定的时间后，其保护开关断开。反相防止器用于新能源电池包综合性能测试系统三相旋转式压缩机电动机，保护三相供电电源的相序，以防止压缩机旋转方向反相。此外，还具有缺相保护功能。　　新能源电池包综合性能测试系统的压缩机保护是由各个保护装置一起保护的，所以一定需要向可靠厂家进行购买。

[cp]全球1050Hz电液伺服疲劳试验机，工作效率是普通疲劳机的6-10倍。测试标准件（板材棒材 紧固件）10的8次方（1亿 次）的疲劳周期，仅需28小时左右。可以大幅减少疲劳测试时间，加快材料研发速度，提高工作效率。　　电液伺服疲劳试验机双激振系统。 测试量程：50KN 测试频率：1050Hz　　超高频疲劳试验机适合中小强度的各种不同尺寸的标准件，金属板材，有螺纹圆棒试样的超高频疲劳测试。在试样表面有远红外温度监控，通过空气冷却装置减少试样周围表面温度。机器配备有步入式隔音房和通风照明系统，电脑操作终端安装在隔音房外。可以配置环境箱（小型高温炉）。　　静态峰值：50kn拉/压 动态峰值： -25kn拉/压 静态荷载：50kn拉/压 动态行程：0.2mm 频率范围：970-1030Hz[/cp][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206010038574739_4997_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206010038572155_5527_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206010038575969_829_1602049_3.png[/img]

随着新能源汽车推出，新能源电机的发展速度也加快不小，同时冠亚新能源汽车电机测试系统也不断推出，专业测试新能源汽车电机驱动部分，与新能源汽车共同发展。　　目前，国内驱动电机产业发展较快，整体水平达到国际水平，国内整车匹配电机基本为本土生产，国内外的差距主要表现在零部件和整车的同步开发。在国内的商用车，还有乘用车、专用车应用方面，当前国内已经完全具备了满足这些新能源汽车要求的驱动电机和电机控制器的研发和制造能力，而且从产能来讲的话，也是完全可以满足需求。在驱动电机方功率密度、效率等指标，和国外水平基本相当，从电机本身角度来看，我国同国外企业在正向设计水平基本处于同一水平，同时也在向高密度和小型轻量化这方向不断拓展。但从生产装备和工艺来说，国内由于单一产品的规模仍然较小，在工艺水平和规模上同国外存在一定差距。　　驱动电机的特性和电安全性能等也是测试评价的重要环节，所以还是需要冠亚新能源汽车电机测试系统进行测试的。从电驱动总成测试评价方面来讲，主要分为电驱动系统层面和关键材料与器件层面。在电驱动系统层面，包括系统总成评价、功率标定评价、带载EMC评价、NVH评价和电安全性评价。其中，对于功率标定评价来说，功率密度的评价维度很多，需要对各种边界条件进行界定，保证测试方法的客观性。在电磁兼容方面，目前带载测试的应用仍然较少，空载状态与驱动电机的实际运行工况差异较大，将会导致测试结果的巨大差距。　　国内的电力电子技术起步相对较晚，差距主要体现在功率器件技术，功率器件技术也不单单指模块，也包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺技术，还涉及到电机控制器的集成技术。因为这些技术的时间差，使得国内电机控制器的功率密度水平和国外量产的产品比较存在有些差距。2014年这种差距是一半，国内控制器是国外同类控制器的两倍体积。经过这两年的快速发展，国内电机控制器功率密度比2014年提高了不少，在这一领域和国外这个差距缩小了很多。　　由于新能源汽车产业的门槛较高，所以，电机作为其中主要的配件之一，其性能还是需要经过无锡冠亚新能源汽车电机测试系统进行准确的测试为好。

漏电开关测试仪，又叫漏电开关检测仪、漏电保护器测试仪、剩余电流动作保护器检测仪、剩余电流动作保护器测试仪、是工程质量监督站和建筑公司必备的检测仪器，可以测量漏电开关的动作时间和动作电流。最新的 LCT—GX2型漏电保护器测试仪主要用于测试漏电保护器的漏电动作电流、漏电不动作电流以及漏电动作时间。单相、三相漏电保护器均可测试。漏电保护器 动作特性 单片机 断电检测 低压配电系统中装设漏电保护器（剩余电流动作保护器）防止电击事故的有效手段之一，也是防止漏电引起电气火灾和电气设备损坏事故的技术措施。 漏电开关测试仪主要用于测试漏电保护器的漏电动作电流,漏电不动作电流以及漏电动作时间，适用于检测漏开关/电源插头线的导通极性,绝缘,线芯高压性能。漏电开关测试仪可广泛应用于供电部门，农电部门，漏电保护器生产厂家，建筑、矿山、机床等行业的劳动安检部门以及广大电工。

目前磁悬浮音箱的“磁悬浮”部分分为三块：蓝牙信号通讯部分，物理悬浮部分以及近供电部分。蓝牙是设备和音响通讯的必要部分，物理悬浮实现了“悬浮”这一很酷的概念，供电是音响的使能来源。 对于供电端，大家就会有疑问，“磁悬浮”表示了音响是“悬浮”在底座上部的，那如何给音响充电呢，目前开发者给出的方案是当音响电量即将用罄时，“悬浮”音响会缓慢降落到底座的插座上充电。 除了传统的充电方式以外，现在还有一种还有更“酷”的充电方式——无线充电，就是能够让磁悬浮音响无需和底座接触就能实时的通过磁场能进行充电，艾德克斯作为行业领先的电源测试方案供应商，也时刻关注磁悬浮音响无线供电这种新兴电源提供测试方案。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114556_53583.png[/img][/align] [b]测试方法[/b] 对于直流电气性能的测试方法通常为直流拉载测试，基于家用环境的AC输入特性测试、效率测试、动态测试一系列的保护测试等，常用到的硬件电路构造如图所示：[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114606_94844.png[/img][/align] 虽然是简单的交流电源+负载的构造，但是由于涉及到的测试项目比较多以及需要测试的相关参数比较多，对相应的测试设备也会有诸多的要求，其中有关交流输入的测试项绝大部分，比如开关机测试、电网扰动模拟测试、以及电源调节率等测试都是由交流源实现的，有关输出的测试项如动态测试、过载保护测试、负载调节率测试绝大部分都是由负载来完成，艾德克斯ITS9500电源测试系统，可以测量各类电源模块的输入输出特性，将电子负载、交流源、功率计和示波器等功能整合，加上定制化上位机软件完成自动测试和数据处理。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114533_18572.png[/img][/align][b] 面临的挑战[/b] 1. 精度要求 2. 模拟工况真实性的要求 3. 自动化要求 第一方面是负载和交流源的挑战，第二、三方面是对通讯和软件的挑战。艾德克斯ITS9500测试系统整合了高精度高性能的负载和交直流电源，测试项严格按照国标或行规要求，测量精度远远高于行业标准。同时配备了示波器、功率计、DVM表和电流传感器等硬件，软件工况可根据待测物进行定制，保证工况模拟的真实性。 下图为一个开关电源测试中常见的输入输出测试项的测试报表（由艾德克斯ITS9500电源测试系统生成），对于消费电子产品测试来说，直观又简明的操作和完善的报表是对测试平台最基本的要求，适用于产线上的应用。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114522_25026.png[/img][/align][align=center]输入输出特性测试报表（艾德克斯ITS9500）[/align] 测试报表中包含了很多小功率电源的重要指标，如：效率、纹波、噪声等等，如果其中的一项或者多项超过了一定的标准（在无线供电相关协议和标准中对于直流供电端有诸多要求）将会导致无线供电的质量受到影响，而且该影响不是简单的线性叠加。

[size=16px][b]系统组成[/b][/size][size=16px]　　通信设备自动测试系统由工控机、CMA180无线电综合测试仪、仪器与PC通讯线缆、显示器组成。[/size][align=center][size=16px][img=通信设备自动测试系统拓扑图.jpg,490,514]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042825978703629505898.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　通信设备自动测试系统拓扑图[/size][/align][size=16px]　　[b]系统功能[/b][/size][size=16px]　　1、系统可通过网口或USB口对特定型号的无线电综合测试仪进行控制；[/size][size=16px]　　2、系统可进行发射机功率、频率准确度、频率稳定度、调制度、带外抑制比、接收机灵敏度等指标进行测试，可进行测试结果合格范围设定、测试信息录入与测试项目选择。[/size][size=16px]　　3、系统可以通过对测试仪器的相关参数配置，完成自动化测试（发射机功率、频率准确度、频率稳定度、调制度、带外抑制比、接收机灵敏度）并同时显示实时测试数据及波形。[/size][size=16px]　　4、系统具备数据存储、数据查询、报告生成等功能，可完成对测试数据的存储、查询、智能化分析。[/size][size=16px]　　5、系统提供安装部署联调服务。[/size][align=center][size=16px][img=系统使用流程图.jpg,600,264]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042829766351827547678.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　系统使用流程图[/size][/align][size=16px]　　[b]基于硬件[/b][/size][size=16px]　　[color=#4f81bd]1、工控机[/color][/size][size=16px]　　[/size][size=16px]主要用于安装测试系统控制软件。[/size][size=16px]　　[color=#4f81bd]2、CMA180无线电综合测试仪[/color][/size][size=16px]　　[/size][size=16px]CMA180适用于工作在100kHz至3GHz频率范围的无线电系统，可以解调和调制所有常见的模拟射频信号。[/size][size=16px]　　[color=#4f81bd]3、仪器与PC通讯线缆[/color][/size][size=16px]　　仪器与PC之间的连接线缆，可以实现测试仪器与测试工控机的物理交互、被测典型元器件与测试仪器的物理交互以及测试仪器装置之间的物理交互。[/size][size=16px]　　[color=#4f81bd]4、显示器[/color][/size][size=16px]　　显示器与工控机连接，用于将测试系统的界面以及数据波形图、数据表显示，用户可以直观的观察测试数据。[/size][size=16px][/size][size=16px]　　[b]软件功能[/b][/size][size=16px]　　系统通过程控CMA180无线综合测试仪，完成对发射机功率、频率准确度、频率稳定度、调制度、外带抑制比和接收机灵敏度的测试，可以对测试结果合格范围设定、相关测试信息录入，测试数据实时显示并绘制波形。[/size][align=center][size=16px][img=软件流程图.jpg,592,1415]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042838406423821412398.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　软件流程图[/size][/align][size=16px]　　[color=#4f81bd]软件主界面：[/color]软件主界面包括运行测试、数据查询和关于我们，点击相应的功能后进入到软件相应的功能界面。[/size][align=center][size=16px][img=软件主界面.jpg,600,376]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042841196381971732455.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　软件主界面[/size][/align][size=16px]　　[color=#4f81bd]仪器连接界面：[/color]点击主界面的仪器连接按钮进入仪器连接和测试项目选择界面。[/size][align=center][size=16px][img=仪器连接界面.jpg,600,377]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042845297584328264102.jpg[/img][/size][/align][size=16px]　　[color=#4f81bd]参数设置界面：[/color]点击选择测试项目下拉菜单进行波道的选择、频率的设置、业务设置、模式选择、工作类型和抗干扰方式的设置。[/size][align=center][size=16px][img=参数设置界面.jpg,354,504]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042851516522224467735.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　参数设置界面[/size][/align][size=16px]　　[color=#4f81bd]运行测试界面：[/color]在此界面中可以对已经选择和设置好的项目进行测试，点击开始测试按钮进行测试。[/size][align=center][size=16px][img=开始测试界面.jpg,600,448]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042853544322125995734.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　开始测试界面[/size][/align][size=16px]　　[color=#4f81bd]测试结果显示：[/color]测量结果会实时显示测试数据和绘制测试波形。[/size][align=center][size=16px][img=测试界面-数据显示图.jpg,600,421]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042856322269321516853.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　测试界面-数据显示图[/size][/align][size=16px]　　[color=#4f81bd]数据导出：[/color]测试完成后点击生成报告按钮，选择测试数据模板，进行数据的保存。[/size][align=center][size=16px][img=测试数据保存文件选择.jpg,600,338]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377042858280151821131642.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px]　　测试数据保存文件选择[/size][/align][align=left][size=16px][color=#ff0000][b]*如果您想要了解更多，请搜索 【纳米软件】至官网咨询。[/b][/color][/size][/align]

如题求助有关积分球测试系统定标和校正的问题

关于继电保护测试仪，诸位有什么好的推荐

微机继电保护测试仪是一个新型智能化测试仪器，相比以前的以前的继电保护试验工具要轻巧、灵活的多而且精度高，能满足现代微机继电保护的校验工作。为了延长微机继电保护测试仪的使用周期，要做好适当的检查工作，防止仪器出现一些故障。　　在检查过程中微机继电保护测试仪常见的异常现象与处理如下：　　1.如果在测试仪的电流某相插孔间报警灯亮,并有报警声：此相电流开路或负载超过实际输出范围,检查接线及负荷后再试。　　2.功放电源一投或一输出电压立即跳开功放，电源指示灯闪烁红光并有报警声：弹开功放按钮,检查电压回路有否短路或严重过载。　　3.在微机继电保护测试仪的测试过程中，要跳开功放电源：首先软件停止操作输出，然后弹起功放按钮,自保护信号应复归，电源指示灯发有绿光并停止报警声。再按下功放按钮，再继续试验。若弹起面板功放按钮后，不能复归自保护信号，或再次按下按钮后，自保护再次动作，应考虑是否大电流长时间输出。

电池测试系统是主要应用于新能源汽车的电池测试中，其作为新能源汽车的重要部件之一，无锡冠亚电池测试系统的性能是很重要的，其中，润滑油系统的地位也不低，也需要我们去慢慢了解的。　　润滑油是运行不可缺少的重要辅助材料，润滑油能够减少制冷剂在压缩过程中由高压侧向低压侧的泄漏及减少相互间的机械摩损，润滑油可以冷却被压缩的制冷剂，油被喷入压缩机内，吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量，降低排气温度润滑油可以对轴承起润滑作用润滑油能够传递压差力量，驱动容量调节系统， 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作，调节容调滑块的位置，实现压缩机容量调节控制润滑油还可以降低运转噪音。因此，可以说电池测试系统组的使用好坏，都主要集中在油的选择及使用上及系统回油，冷却的设计上。　　润滑油如果没有匹配好，将有可能造成压缩机烧坏，制冷系统瘫痪后，其影响不可估量。所以，电池测试系统上使用的润滑油比较好使用原厂匹配的产品。优质合适的润滑油能够让电池测试系统的制冷量更高，随之其效率更高。在电池测试系统润滑油更换时间上，一般建议电池测试系统每运转10000小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500小时建议更换一次润滑油并清洗或者更换机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。所以2500小时 (或3个月) 应更换一次润滑油，若没有条件的至少要更换一次油过滤器芯。　　在电池测试系统更换润滑油时需要注意，不同牌号的润滑油切不可混用，尤其是矿物油和合成酯类油切不可混用如果更换不同牌号的润滑油，注意要将系统内残存的原润滑油排除掉有些油品因有吸湿的特性，所以不要将润滑油长期暴露在空气中。安装时尽可能缩短暴露的时间，并做好抽真空操作如果系统发生过压缩机电机烧毁故障，更换新机时要特别注意将系统残存的酸性物质去除，并在调试运转七十二小时后检查润滑油的酸度，建议更换润滑油和干燥过滤器，降低酸蚀的可能。此后运转一个月左右再次检测或更换一次润滑油如果系统曾发生过进水的事故，要特别注意将水分去除干净，除更换润滑油外，要特别注意检测油品的酸度，并及时更换新油和干燥过滤器。　　电池测试系统在运行中，需要注意选择全密闭的循环管路，这一对于整体的运行效果都是有一定的好处。

试验室专用测试系统的运行环境是比较重要的，不同的湿度对于试验室专用测试系统来说都是有一定的影响，造成试验室专用测试系统的故障，那么湿度对于试验室专用测试系统有哪些影响呢？　　湿度偏高，降低了试验室专用测试系统电气设备绝缘强度，空气中的水分附着在绝缘材料的表面，形成凝露，使电气设备的绝缘电阻降低，设备的泄漏电流大大增加，造成绝缘击穿，开关设备内部发生凝露引起爬电、闪络事故，产生电气故障。　　如果空气不对流，将使霉菌生长迅速加快，因此，在湿度相同、气温相等的情况下，室内设备长霉比室外设备要严重得多。试验室专用测试系统材料本身或者表面有脏物，就给霉菌的生长提供了必须的养料。霉菌形成后，霉菌细胞中含有大量的水分，当菌丝呈网状布满绝缘体表面时，不仅产品绝缘性能大大降低，而且影响设备外观和标志。霉菌在代谢的过程中，往往会分泌出酸性物质。使导电金属和电接触材料产生一层晦暗膜，导致接触电阻增大。特别对无锡冠亚试验室专用测试系统的印刷电路板，如果长期处在这样环境中会腐蚀电路，将降低仪器精度，或造成设备故障，甚至烧毁仪器。　　电气设备中的导电金属、导磁硅钢片受到腐蚀后，将严重降低设备的性能和使用寿命，相对湿度达到一定数值后，试验室专用测试系统金属的腐蚀会突然加快。腐蚀致使金属失去应有的性能。电气柜热交换器使控制箱内外空气隔绝，确保箱内空气洁净，采用热管式结构设计，具有高效率的热交换能力，结构简单，维修方便。　　试验室专用测试系统不用于一般的控温系统，湿度对于其试验室专用测试系统的影响还是比较大的，所以，我们尽量避免湿度对于试验室专用测试系统的影响，放置特地环境中。

*测试仪器：可编程直流电源、电子负载、数字万用表、示波器、参数分析仪、PCB测试板*被测产品：二极管、三极管、绝缘栅型场效应管、结型场效应管、单向和双向可控硅、普通和高速光耦、整流桥、共阴共阳二极管及多阵列器件等各类半导体分立器件*测试项目：分立器件的功能和交参数测试（如：二极管极性的自动识别极性、整流电流、正向压降等；三极管直流电流放大倍数、穿透电流等；场效应管饱和漏电流、夹断电压[font=&][size=13px][color=#888888]、开启电压等）[/color][/size][/font][font=&][size=13px][color=#888888]1.系统优势本系统连接采用测试板的方式，不同器件采用统一接口在测试板插座上插拔，同时软硬件具有钳位保护，整个测试可以更加简易、高效、安全的进行。与仪器之间采用VISA通信，保证对多台仪器通信的并行处理，使各个仪器的数据不会相互干扰，并能全程保持通讯状态，不会丢包。ALL IN ONE模式的系统满足对不同种类的[b]二极管、三极管、场效应管、DC-DC模块[/b]的基本指标的自动化测试，并采用菜单填表式的编程模式，提供各类型典型器件测试模板。所有仪器的连接可在硬件设置界面通过自动检测的功能实现，并支持仪器更换品牌型号的兼容。所有测试线缆均采用同轴线缆，有效的避免外界电磁干扰对系统采集数据的影响，使数据更精准。系统测试过程中[b]实时显示测试进度和测试状态[/b]，也具有对[b]测试数据的自动化保存和历史数据的随时查看[/b]的功能。系统确保数据的准确性和运行的稳定性，为用户提供报告模板，实现报告的多样化和灵活性。[/color][/size][/font][size=16px]2. [b]系统概述[/b][/size][size=16px][b][/b][/size][font=微软雅黑, &][size=16px] NSAT-2000电子元器件自动测试系统主要对电子系统的某些关键器件、设备及芯片，在加速寿命退化后，对代表其性能退化的电参量进行测试，获取测试数据，保证获取数据的实时性和可靠性。[/size][/font][size=14px] [/size] 该系统可用于各类[b][color=#002060]二极管、三极管、绝缘栅型场效应管、结型场效应管、单向和双向可控硅、普通和高速光耦、整流桥、共阴共阳二极管及多阵列器件[/color][/b]等各类分立器件的功能和交参数测试[size=16px][font=微软雅黑, &] 系统可实现[/font][font=微软雅黑, &]二极管极性的[b][color=#002060]自动识别极性、最大整流电流、正向压降[/color][/b]测试；三极管[b][color=#002060]直流电流放大倍数、穿透电流测试[/color][/b]等；场效应管[b][color=#002060]饱和漏电流、夹断电压、开启电压[/color][/b]等测试）。[/font][/size][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑, &]3. 测试基于硬件[/font][font=微软雅黑, &][/font][/b][/size][size=16px] [/size][align=center][img=基于硬件.png]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6374604613666689078870072.png[/img][/align][size=16px][b][font=微软雅黑, &]4. 产品结构[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/b][/size][align=center][size=16px][b][font=微软雅黑, &][size=14px][img=image.png]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6374604056975405769523273.png[/img][/size][/font][/b][/size][/align][align=center][font=微软雅黑, &][size=14px] [/size][/font][/align][size=16px][b]5.系统流程图[/b][/size][size=16px][b][size=14px][/size][/b][/size][align=center][img=image.png]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6374604038375389718390069.png[/img][/align][size=16px][b][size=14px][/size][/b][/size][size=16px][b][size=14px][/size][/b][/size][size=16px][b][size=14px]6. [size=16px]系统界面[/size][/size][/b][/size][align=center][img=NSAT-2000产品界面.png]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6374604519393855786961877.png[/img][/align][size=16px][b][font=微软雅黑, &][size=14px][/size][/font][/b][/size][size=16px][b][font=微软雅黑, &]7.应用场景[/font][font=微软雅黑, &][/font][/b][/size][align=center][img=image.png]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6374604546811808249656772.png[/img][/align][align=left]如果您想要免费试用电子元器件测试系统，请搜索 【纳米软件】至官网试用。http://www.namisoft.com/Softwarecenterdetail/510.html[/align]

新能源汽车电池测试系统在运行中，冷媒是不可缺少的，在新能源汽车电池测试系统众一旦冷媒少的话就会导致压缩机回气结霜，所以尽量要避免这些故障。　　如果新能源汽车电池测试系统冷媒的流量特少，将导致冷媒自流出节流阀后端第一个可膨胀空间就开始膨胀，大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺冷量或膨胀阀流量不够造成的，过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积，只会在蒸发器局部形成低温，部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低，出现蒸发器结霜现象。　　局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。由于冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。以上几点均会在新能源汽车电池测试系统压缩机回气结霜之前表现出蒸发器结霜的。　　如果新能源汽车电池测试系统有热器旁通阀，那么只要调节热气旁通阀就行，具体方法：打开热气旁通阀后部端盖，然后用8号内六角扳手，顺时针转动里面的调节螺母，调节过程不要太快，一般转半圈左右就暂停一下，让系统运行一段时间后看结霜情况再决定是否继续调整。等运行稳定，压缩机结霜现象消失后再把端盖旋紧。对于15立方以下的机型，由于没有热气旁通阀，如果结霜现象严重，可以适当调高冷凝风扇压力开关的起跳压力。　　具体方法：先找到压力开关，取掉压力开关的调节螺母固定小片，然后用十字螺丝刀顺时针旋转，整个调节也需要慢慢进行，调个半圈看下情况再决定是否需要调节。　　所以说，新能源汽车电池测试系统中的冷媒是很重要的，其次，制冷剂的选择也是很重要的，新能源汽车电池测试系统专业厂家的混合制冷剂在性能有一定的优势，所以，建议用户按照自己的需求来选择。

本人使用的“瞬变光源分光测试系统”由于电脑故障损坏，现在机器处于瘫痪状态。我电话联系了生产厂家，他们也没有备份。抱着试一试的想法来到这里，想请各位老师帮忙找找该系统的安装软件，非常感谢！该系统的信息：北京奥博迪光电技术有限公司和北京师范大学光电仪器厂联合生产联系我：zhj_baby1726@163.com

新能源汽车电池综合测试系统在新能源电池中使用比较多，但是，在遇到新能源电池方面的常见问题的话，需要我们及时去了解以及解决。新能源电池一旦有泄露，就需要对产品进行返修，由于电池体积较大，上下盖之间密封的地方很多，如果在按照以前示漏液法或沉水法去找产品漏点，效率会很低，非常不利于自动化生产。因此就需要一种更快更快捷的寻找产品漏点的方法，在这里要强烈推荐使用氮氢检漏仪去漏点的方法。氮氢检漏原理，是将包含 5% 氢气和 95% 氮气的混合气体充入系统内，接着，用一个手持探沿着所有可疑的接头和组件的安装部位扫描寻找漏孔。当漏孔的漏率大于预置的不合格漏率值时, 将出现音响或视觉报警，漏孔的大小可任何时间测量。用于测试的气体是 5% 氢与 95% 氮的混合气体，价格低廉，非易燃性，无毒和无环境问题. 氢具有独特的弥散特性，可快速和均匀地充满试件，并且可快速地清理测试区域，允许测试件被连续测试而不会浪费时间。新能源汽车电池综合测试系统厂家提醒，在进行气密性测试时，需要对电池的接插件进行密封处理，并且要在找一个端口作为充气孔，通常情况下大家会选择防爆阀或者泄压阀口作为充气口来进行气密性测试。因此这就需要做一个简单的封堵工装，这个会根据客户的具体要求来进行定制。而对于接插件的的密封，由于目前大多数客户的测试还是半自动的状态，所以很多客户还是选择使用对接线端子手工打胶密封的方式来封堵，相信后续随着自动化要求的提高，很多客户也会选择使用自动化的气控封堵方案。新能源汽车电池综合测试系统由于特殊性，所以一旦存在任何问题的话，都建议及时解决为好。

新能源车冷却系统测试台中蒸发器是一个比较重要的部件，与外部的空气进行交换，蒸发器的种类比较多，新能源车冷却系统测试台只有选择合适的蒸发器才能更加方便的运行。　　新能源车冷却系统测试台水箱沉浸式蒸发器使用于不挥发载冷剂的开式循环系统。对于用盐水制冰池制冰的生产过程，不能采用闭式循环系统，那么这种蒸发器是不可取的型式。对于在盐水中冷却或冻结袋装食品以及集中喷雾式空气调节的冷水机制冷系统，也可以采用水箱沉浸式蒸发器。　　新能源车冷却系统测试台盐水对黑色金属的腐蚀很厉害，而且与空气接触时，它的锈蚀作用更为剧烈。因此在生产过程允许的情况下，尽量采用闭式循环。对具有挥发性的载冷剂循环系统，必须采用闭式循环。在这两种情况下，新能源车冷却系统测试台采用卧式壳管式蒸发器是合适的选择。　　当新能源车冷却系统测试台采用水箱沉浸式或壳管式蒸发器时，载冷剂的工作温度应比制冷剂蒸发器温度高5℃左右，而载冷剂的凝固点应比制冷剂蒸发温度低5～8℃(对水箱沉浸式蒸发器取5～6℃，对壳管式蒸发器取6～8℃)。　　新能源车冷却系统测试台冷却排管和冷风机的选择：对于新能源车冷却系统测试台来说，通常采用新能源车冷却系统测试台以提高降温温度，对新能源车冷却系统测试台的制冷中，可以采用搁架式排管或墙管加顶管。　　对于蒸发温度较低的新能源车冷却系统测试台蒸发器，应注意由于制冷剂液柱高度对新能源车冷却系统测试台蒸发温度的影响。蒸发温度越低，液柱产生的影响越大，因此应采用一定的措施使蒸发器内的液柱高度减低。　　新能源车冷却系统测试台蒸发器的选择除了型号，品牌还有是否新能源车冷却系统测试台相适合都是很重要的。