阻燃测试验箱

GB/T5455 对于阻燃测试要求如下：8.3 将试验箱前门关好，按下电源开关，指示灯亮表示电源已通，将条件转换开关放在焰高测定位置，打开气体供给阀门，按点火开关，点着点火器，用气阀调节装置调节火焰，使其高度稳定达到40mm±2mm，然后将条件转换开关放在试验位置。8.4 检查续燃、阴燃计时器是否在零位上。8.5 点燃时间设定为12s。8.6 将试样放入试样夹中，试样下沿应与试样夹两下端齐平，打开试验箱门，将试样夹连同试样垂直挂于试验箱中。8.7 关闭箱门，此时电源指示灯应明亮，按点火开关，点着点火器，待30s火焰稳定后，按起动开关，使点火器移到试样正下方，点燃试样。此时距试样从密封容器内取出的时间必须在lmin以内。8.8 12s后，点火器恢复原位，续燃计时器开始计时，待续燃停止，立即按计时器的停止开关，阴燃计时器开始计时，待阴燃停止后，按计时器的停止开关。读取续燃时间和阴燃时间，读数应精确到0.1 s。试样是300*80mm,火焰是在试样的中间吗？点火后，试样一般会向上收缩，火焰的位置是否也应该跟着上移呢？----UL94是需要跟着上移的。还有，与本标准内容大约等效的除了JIS 1091-1992《纤维制品燃烧性能试验方法》；CPAI-84帐篷阻燃检测，还有其他标准吗？这几者有什么差异吗---在实验步骤上。

主要从事轨道交通非金属材料阻燃测试，建筑材料阻燃性能试验，汽车非金属内饰材料测试，纺织品以及软体家具防火阻燃测试。联系电话：15151986869

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-18855.html[/url]服务介绍阻燃测试旨在验证被测物推迟火焰延续、蔓延、扩散等能力。经过多年的发展，阻燃性测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重点的检测项目。[b]产品范围：[/b]塑料产品、橡胶产品、汽车内外饰材料[b]相关资质：[/b]CNAS、CMA[b]测试周期：[/b]7-10个工作日[b]服务项目：[/b][table][tr=rgb(90, 140, 183)][td]项目名称[/td][td]测试标准[/td][td]服务周期（天）[/td][td]送样要求[/td][td]资质情况[/td][/tr][tr][td=1,6]汽车大板燃烧[/td][td=1,6]GB8410-2006[/td][td=1,6]7[/td][td=1,6]标准尺寸：356×100mm, 厚度小于13mm非标试样需按标准要求送样：1. 试样宽度3~60mm，长度至少356mm，试样尽量制成接近零件的宽度2. 零件宽度大于60mm，长度至少138mm，燃烧距离相当于从第一标线到火焰熄灭时的距离或从第一标线开始至试样末端的距离；3.试样宽度3~60mm，且长度小于356mm或零件宽度大于60mm，长度小于138mm，则不能标准实验[/td][td=1,6]CNAS[/td][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][td]HB阻燃等级[/td][td]UL94-2018 section 7[/td][td]7[/td][td]125×13mm，厚度13mm[/td][td]无[/td][/tr][tr][td=1,2]V-0，V-1，V-2 阻燃等级[/td][td=1,2]UL94-2018 section 8[/td][td=1,2]10[/td][td=1,2]125×13×(0.025~13)mm样品需规则、平整[/td][td=1,2]无[/td][/tr][tr][/tr][tr][td=1,4]极限氧指数[/td][td=1,4]GB/T 2406.2-2009[/td][td=1,4]7[/td][td=1,4]塑料:80~150×10mm, 厚度小于10.5mm发泡材料:80~150×10×10mm软片或软膜:140×52mm×原厚薄膜:140~200×50mm×原厚，30pcs[/td][td=1,4]CNAS[/td][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][/table]

有没有专门从事阻燃性能测试的朋友，我想要查找一些关于阻燃剂测试仪器方面的资料（比如制样、操作、判断标准），但是一直找不到，请高人指点一下。谢谢啦。

汽车内饰材料的种类繁多, 但按原料不同归纳起来可分为 3 大类 : 第一类是纤维类, 第二类是塑料泡沫 , 第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、 地毯、气囊、 轮胎帘子线等, 其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、 羊毛 、 涤纶等 , 织物有双针床拉舍尔织物、 特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会 (APME)已经指出 , 在现代汽车中 ,100kg 的塑料可以替 200 ～ 300kg 的传统材料, 因此塑料制品根据易成型 、 重量轻的特点, 主要用于汽车内部零件如门板、 顶棚 、 挡泥板等, 起着刚性支架作用。而橡胶应用最多的是轮胎 , 还有部分用于织物涂层 。 在汽车内部设计中, 有些易燃物质与人体接触的部位较多 , 比如座椅 、 汽车用地毯 、 安全气囊等, 当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触 , 对人体造成严重伤害 汽车有些部位如电池隔板 、 汽车引擎内衬等, 这些纺织品与汽车的发动机距离较近, 在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾, 使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点, 人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究 。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型 , 制成耐久性汽车部件 。松村一介绍了最近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题 。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系 , 确定了最佳配方 , 采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯, 使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能, 并与纯丙烯接近的机械性能, 据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。天津纺织装饰品工业研究所的任青年根据阻燃涤纶丝纱线的特点, 探讨了 2m 以上特宽幅汽车用织物由 C 401S型性剑杆织机织制的工艺 , 具体介绍了织造过程中各工艺参数的选择。且具体叙述了阻燃涤纶 ATY汽车用内饰织物的工艺设计, 重点提出了 LT102 型剑杆织机的织造参数 。辽阳经编厂的王国才 、 王淑莉和一汽集团的刘振生、 孟祥君从宏观方面介绍了我国汽车工业用纺织品的需求状况和汽车用纺织品的发展前景, 简述奥迪 、 捷达轿车用阻燃装饰面料的研发情况。在阻燃工艺和方法方面 , 针对不同的纤维和织物的阻燃特点 , 已研究出许多阻燃工艺和方法 , 如棉织物的阻燃整理有氨熏工艺 (Proban法)、 PyrovatexCP 整理工艺等, 经检索文献发现单就汽车内装饰物的阻燃整理工艺的研究报道还很有限, 仅有天津工业大学材料化工学院的程博闻、 吴波等在 《阻燃汽车衬垫毡的研制》 中介绍了以阻燃剂对回收再生棉进行阻燃整理 , 然后制得阻燃汽车衬垫毡对所用阻燃剂的游离氨 , 汽车衬垫毡的阻燃性能及其他物理机械性能进行测试。和天津纺织装饰品工业研究所的任青年在 《汽车内装饰用麻棉织物的阻燃整理及其性能变化》 文中介绍了汽车内装饰用麻棉织物 CD 有机磷阻燃剂浸轧式阻燃整理工艺 , 并采用国产和瑞士的阻燃剂做阻燃整理试验 , 就经、 纬向紧度差异较大的织物物理机械性能的变化进行了分析。在汽车用塑料和橡胶制品的阻燃研究较少, 在塑料阻燃方面, 有中汽的田亚梅、 蒋巍的《汽车塑料阻燃剂新进展》 就汽车用塑料制品上所用的阻燃剂进行了研究。在橡胶阻燃问题上, 有河南工业设计规划院的李捷 、 王晋豫作的 《客车专用阻燃橡胶地板》 预测了市场需求并介绍了阻燃橡胶地板生产工艺主要工艺参数。早在公元前 83 年，希腊人就开始用矾溶液处理木质碉堡以提高碉堡的阻燃性。进入 20 世纪 60、70 年代，纺织品阻燃技术发展很快，各个国家开始制定各种防火法规及阻燃性能评价标准。目前的纺织品阻燃发展方向主要在以下几个方面：1、开发新型阻燃剂，解决阻燃剂的毒性、耐久性、特效性及甲醛等问题；2、研究纺织纤维的燃烧性能和阻燃理论；3、完善纺织品阻燃性能测试方法；4、制定和完善纺织品的阻燃法规和标准. 燃烧过程需要可燃物、热和氧气三个要素，因此阻燃可以从这三个方面着手，现在的研究认为阻燃机理主要有以下几种：1、覆盖层作用，在纤维表面形成覆盖层隔绝氧气并阻止可燃气体的扩散；2、气体稀释作用，阻燃剂吸热分解，放出氮气、二氧化碳、氨、二氧化硫等稀释空气中的氧气及可燃气体，产生的气体还有散热降温的作用；3、吸热作用，某些阻燃剂在高温下发生相变或脱水、脱卤化氢等吸热分解反应，降低聚合物表面和燃烧区域的温度，从而减慢高聚物的热分解速度来起到阻燃作用；4、熔滴作用，涤纶的阻燃大多以此方式实现，在阻燃剂作用下纤维材料发生解聚，熔融温度降低，纤维在裂解之前软化、收缩、熔融滴落，大部分热量被带走，从而中断燃烧过程；5、终止自由基链反应，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]阻燃剂的作用主要是将高能量的自由基 HO和 H转化成稳定的自由基，抑制燃烧过程的进行，达到阻燃目的。 阻燃剂按化合物的类型来分主要有无机阻燃剂和有机阻燃剂两大类。无机阻燃剂是一种无卤阻燃剂，具有安全性高、抑烟、无毒、价廉等优点，主要包括无机水和金属化合物、硅系阻燃剂、无机磷系阻燃剂和可膨胀石墨等；有机阻燃主要包括卤素（氯系、溴系）阻燃剂、磷系阻燃剂，该类阻燃剂因阻燃元素不同而具有不同的特性。但卤系阻燃剂在燃烧过程中会产生 HBr、HCl 等刺激气体，欧盟已停止使用。 阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理，即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用，使阻燃剂固着在织物上，从而获得阻燃效果。织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种: 轧焙烘法：目前的阻燃整理中最常用的一种方法，工艺流程为：浸轧整理液→烘干→焙烘→后处理。轧烘焙法整理流程比较简单、高效。 浸渍法：工艺流程为：浸渍→干燥→后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间，取出烘干即可，有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行，此法为间歇式整理，效率不高。 涂布法：它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法，不同的产品采用不同的加工方法。 此外还有喷雾法，即将阻燃剂配成一定浓度的整理液后均匀喷洒到织物表面，然后烘干或晾干，织物即达到所需功能性效果，但是此法耐久性不及上述三种方法。

请问阻燃测试报告里面是否垂直燃烧和水平燃烧都必须要满足，还是只需要符合其中一个就可以了？

阻燃纺织品的性能测试方法及发展动态,希望对大家有用处!

高低温老化试验箱的相关性能：　　1、高低温老化试验箱的工作室应设有观察窗和照明装置,便于操作人员在试验时能随时观测箱内试样情况;　　2、加热和制冷器件的热量和冷量不应直接辐射在试样上,确保试验结果的可靠性;　　3、制冷系统不应有漏气、漏水、漏油缺陷;　　4、高低温老化试验箱应设有测试孔,以方便用户引线;　　5、试验箱内应有放置或悬挂试验样品的样品架。样品架应有足够的耐高温、低温性能;　　6、试验箱内壁应使用耐热不易氧化和具有一定机械强度的材料制造。应无影响试验的污染源;　　7、箱门应密封良好,密封条应有良好的抗高温老化、耐低温硬化性能;　　8、外观涂镀层应平整光滑、色泽均匀,不得有露底、起泡、起层或擦伤痕迹;　　9、保温材料应能耐高温并具有阻燃性能。保温层应有足够的厚度,能保证高低温老化试验箱外部易触及部位的温度在高温试验时不高于50℃,在低温试验及环境温度为15℃~35℃、相对湿度≤85%时不应有凝露现象。　　本测试在做过升温及降温试验期间进行,当试验箱达到最高测试温度并稳定3h后,用表面温度计检查试验箱外壁、观察窗框架及其它易触及部位的温度,如不高于50℃,在低温条件下,当环境温度为30～35℃、相对湿度为75%～85%时,箱外壁、箱门及密封处不应有明显的凝露现象。　　当试验箱达到最低测试温度并稳定3h后,用肉眼观察箱外壁、箱门密封处的凝露情况,如无明显的露珠或水膜上述凝露现象等事宜。

织物阻燃性能测试仪温州大荣和温州方圆相比哪家仪器好

请教各位高手:我公司有生产弹簧包,现在要求对进料的阻燃无纺布进行BS5852测试请问:无纺布BS5852阻燃测试依据的标准是怎么样的?急!

测试有机磷阻燃剂时，新配制的标液第一次走出来的结果与其他实验室测试的结果基本一致，标液密封存放两天后再拿出来测试同一产品，结果偏大了10%，后面又做了2次，结果越来越大，请教各位这是什么原因呢？

如题所述，什么地方可以做阻燃测试呢？最好是在北京的实验室

准备开发纺织品中阻燃剂的测试，其中有一个阻燃剂为多溴联苯，看了从1溴到10溴，加上同分异构体，有两百多种，标准品不知道如何购买，请教有检测多溴联苯的各位高手，我应该如何购买标准品，另外7溴、8溴、9溴的价格也很高，要5、6千？

CFR 1610，小45度角燃烧法，面料阻燃测试，面料点不燃是什么原因呢？跪求各位老师帮助，急

谁知道阻燃剂有哪些种类？特别是溴系的化学分子两和结构式。谢谢参与！

2006年初，美国市场陆续推出的两项强制防火标准（TB603和16CFR1633），要求2007年7月1日进入美国市场的软体家具及床垫必须满足防火要求。2006年2月16号，美国消费品委员会一致通过了针对床垫阻烧的新的联邦标准16CFR1633．新标准将从2007年7月1日正式生效。专家们预测此项标准的实施将很有可能每年使330人免于丧命，1680人免于受伤。 早在２００４年，美国加州政府率先通过了床垫新的阻燃安全法规TB603，并于2005年正式开始实施。法规要求２００５年１月１日所有进美国加州市场的床垫，必须通过ＴＢ６０３的测试标准．ＴＢ６０３没规定任何主辅材料（包含面料、无纺布、填充棉、海绵、乳胶、毛毡、椰棕、滚边带和缝纫线等）必须要个别经过阻燃处理，无论采用任何阻燃方式，只要成品的床垫能具有阻止明火蔓延燃烧的能力，在要求的时间内让火焰自行熄灭，就被认定为通过燃烧测试而达到TB-603的标准。 新的联邦法规１６ＣＦＲ　Ｐart 1633是全美国各州以加州ＴＢ６０３为基础而推出的，并已于２００６年２月１６日推出。 [em0715]

求美国CPSC儿童睡衣阻燃测试方法16 CFR 1615/1616，谢谢

关于四溴双酚A 　　四溴双酚A是用量最大的溴系阻燃剂之一，当前有超过90%的印刷电路板是采用四溴双酚A制得的环氧树脂来实现UL94V-0阻燃级的(FR-4板)。RoHS指令颁布后，业内很多专家曾肯定四溴双酚A在印刷电路板中的使用安全性。目前，只有3%-5%的四溴双酚A的替代物用于FR4板。当然，人们正在扩大已有替代物的应用，并正在开发新的替代物。最近，由美国环保局牵头组织了一个合作研究项目，进行电子业中现用阻燃剂及其替代物的选择与评估研究，其目的是确定和评估FR-4板现用商业阻燃剂对人类健康、安全及环境的影响，其研究的范围将包括产品的整个生命周期，包括废弃产品焚烧发生的问题。涉及的阻燃剂既有卤系阻燃剂，也有无卤阻燃剂。此项研究拟于2006年1-4月完成前期准备，于2006年5月正式启动，2007年6月完成，届时将向公众公布研究报告，阐述研究结果，估计这有可能将影响四溴双酚A的应用前景。　　 表1欧盟已进行或正在进行危害性评估的含卤阻燃剂 阻燃剂 负责评估的国家 四溴双酚A(TBBPA) 英国(优先评估) 三(β-氯乙基)磷酸酯(TCEP) 德国(优先评估) 十溴二苯醚(DBDPE) 英国、法国(优先评估) 三氧化二锑(ATO) 瑞典(优先评估) 氯化锌(ZC) 荷兰(优先评估) 三(β-氯异丙基)磷酸酯(TCPP) 英国、爱尔兰(优先评估) 三(β,β’-二氯异丙基)磷酸酯(TDCP) 英国、爱尔兰(优先评估) 四溴双酚A双(2,3-二溴丙基)醚(TBBPA-BDBPE) 荷兰(国内评估) 六溴环十二烷(HBCD) 瑞典(国内评估) 五溴二苯醚(PeBDPE) 英国、法国(优先评估) 八溴二苯醚(OBDPE) 英国、法国(优先评估) 2,2-双(氯甲基)三亚甲基双(二(β-氯乙基))磷酸酯 英国、爱尔兰(优先评估) 长链氯化石蜡(LCCP) 英国(国内评估) 短链氯化石蜡(SCCP) 英国(优先评估) 中链氯化石蜡(MCCP) 英国(优先评估) 　　RoHS指令对阻燃塑料的影响 　　RoHS指令颁布后，可以说全球(特别是西欧)的阻燃剂及阻燃塑料正处于全面的结构调整阶段，以使之同时满足阻燃及环保两方面的要求。　　阻燃塑料无卤化进程加快 　　在2001年欧洲电子电气行业所用的450kt阻燃塑料中，有264kt(占59%)是无卤的，只有186kt(占41%)是有卤的。另外，2003年，欧洲电子电气行业所用阻燃聚酰胺(不含玻纤)的无卤比例已达到52%(有卤者48%)，即使对阻燃玻纤增强聚酰胺，无卤产品也已占到24%。还有，全球无卤阻燃聚丙烯的比例，估计也达到了25%-30%。　　无卤阻燃塑料的研发加强 　　德国巴斯夫公司最近研发了一种玻纤增强的无卤阻燃PBT(B4400)，该材料1.6mm厚时可达到UL94V-0级，1mm厚时可通过960℃热丝试验及欧洲新采用的775℃热丝点燃试验。这种阻燃PBT采用的阻燃剂是尚未公开的磷-氮系统，不含红磷，具有很好的热稳定性及耐光性。另外，德国的斯曼公司也研制出了无卤和无红磷的阻燃PBT及PA6，前者在1.6mm时，后者在0.75mm时均达到UL94V-0级。这种阻燃PBT及PA将很快商品化。还有，目前不少生产商，如美国杜邦公司、Ticona公司及意大利Radici公司，也都在积极研究开发与上述产品类似的无卤UL94V-0级的PBT。但无卤阻燃的UL94V-0级的高抗冲聚苯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)的研发仍然是一个技术挑战。　　无卤阻燃塑料的另一个新的发展是在无卤阻燃聚烯烃电缆料中采用纳米层状硅酸盐，以改善材料的阻燃性和降低无机阻燃剂的用量。如在以氢氧化铝阻燃的乙烯-乙酸乙烯酯电缆料中加入5%以下的纳米层状硅酸盐，电缆料中氢氧化铝的含量(质量分数)可由原来的65%降至45%，而材料释热速率峰值仍保持不变，且加工性、成炭性、耐光性和生烟性均有改善。

有没有朋友用LC来测有机磷阻燃剂的啊？可否分享一下测试方法？

大家有开展有机磷酸酯类阻燃剂测试没？比如说磷酸三(2,3-二氯丙基)酯（TDCPP）等。

大家好！现本人跪求以下标准，１．ＧＢ／Ｔ　３９１７．１－１９９７２．ＧＢ／３９１７．２－１９９７了３．ＧＢ／Ｔ３９２３．１－１９９７（已应助）４．ＧＢ／Ｔ５４５５－１９９７５．ＧＢ／Ｔ１７５９６－１９９８６．ＦＺ／Ｔ　０１０１３－１９９１不知哪位高手有呢？发哥有吗？因您给我上传了ＧＢ１７５９１标准，让我了解到还要执行其它标准才能完成一套完整纺织品阻燃测试，十分感谢您啊，现在急啊！谢谢大家了．

GB/T 17658-1999 阻燃木材燃烧性能试验 火传播试验方法

1.阻燃性能要合格　　正规的阻燃牛津布面料测试方法，燃烧实验方法主要用来测试试样的燃烧广度(炭化面积和损毁长度)、续燃时间和阴燃时间。　　垂直燃烧法：是指利用特定点火源（火焰高度40mm）,在离织物底边20mm中心处对固定在U型夹中的垂直织物进行燃烧，在规定的燃烧时间内，通过考核织物的燃烧状态、续燃时间、阴燃时间、损毁长度等指标来测试阻燃布阻燃性能的一种方法。我国及大部分国家对阻燃布的阻燃测试采用垂直燃烧法居多。　　2.要根据客户要求符合欧美不同的阻燃标准，能够出具检测报告。　　外观和测试结果都符合标准的阻燃牛津布面料才是优质的阻燃牛津布面料。　　要看阻燃牛津布面料是否符合面料标准，GB8965-98 中国国家阻燃服标准，EN470-1：欧盟焊工及相近工种热防护服标准，EN531：欧盟工业热防护服标准,NFPA 2112：美国消防协会阻燃服标准，EN ISO11611（EN470-1），EN ISO11612（EN531）。　　3.阻燃牛津布面料PH值要控制在合格范围　　为了防止疾病和有害细菌入侵，人体汗腺分泌物为弱酸性（PH值在5.2-5.8）。若与皮肤直接接触的纺织品PH值控制不当，将直接影响人体皮肤的PH值，从而影响健康。阻燃牛津布面料PH值检测一直是各国监管机构重点测试的生态纺织指标之一，也是频繁出现不合格的指标。　　目前，国内大多按照GB/T7573-2009《纺织品水萃取PH值的测定》，采用PH计测定纺织品萃取液的PH值。　　4.阻燃牛津布面料甲醛含量不能超标　　甲醛是一种有刺激性的气体，对皮肤、粘膜有刺激作用、致敏作用。长期低浓度摄入恰全会引起食欲减退、体重减轻、失眠等症状。阻燃布需要达到欧洲的Oeko-Tex Standard 100环保标准，才能称为优秀合格的阻燃布。　　5.阻燃牛津布面料的断裂强力和撕破强力测试；阻燃牛津布面料的摩擦色牢度和汗渍色牢度以及耐洗色牢度检测；阻燃布的缩水率检测；　　有了以上的检测程序后，阻燃牛津布面料是否合格就一目了然了。

积分奖励对错题：阻燃测试，LOI值越大，说明纺织纤维越易燃。

请问阻燃测试报告里面是否垂直燃烧和水平燃烧都必须要满足，还是只需要符合其中一个就可以了？

绝大部分的纺织材料是可燃的，即使经过阻燃技术处理也难以阻止纤维在火焰中燃烧。但经过阻燃处理的纺织品会不同程度地降低燃烧速度或离开火源后能够迅速停止燃烧，因此阻燃是一个相对的概念。 　　在人们日常生活中，各种火险隐患无所不在。为了减少由于纺织品易燃引起的火灾事故，减少由此造成的对人生命和财产安全的危害，纺织品燃烧性能的测试受到了世界各国的高度关注。 　　针对纺织品的不同用途，世界各国制定的阻燃法规也已由飞机内饰纺织材料、地毯和建筑装潢材料逐渐扩大到睡衣、家具沙发套、床垫和室内装饰物等。英国、美国、日本等国家还以法律形式规定：妇女、儿童、老年人、残疾人的服装以及睡衣必须是具有阻燃功能的，且须在产品上标明。中国在这方面的立法和标准化工作也在不断加大力度。 　　评判标准 　　评判织物的阻燃性能通常采用两种标准：一是从织物的燃烧速率来进行评判。即经过阻燃整理的面料按规定的方法与火焰接触一定的时间，然后移去火焰，测定面料继续有焰燃烧的时间和无焰燃烧的时间，以及面料被损毁的程度。有焰燃烧的时间和无焰燃烧的时间越短，被损毁的程度越低，则表示面料的阻燃性能越好；反之，则表示面料的阻燃性能不佳。 　　另一种是通过测定样品的氧指数(也称极限氧指数)来进行评判。面料燃烧都需要氧气，氧指数LOI是样品燃烧所需氧气量的表述，故通过测定氧指数即可判定面料的阻燃性能。氧指数越高则说明维持燃烧所需的氧气浓度越高，即表示越难燃烧。该指数可用样品在氮、氧混合气体中保持烛状燃烧所需氧气的最小体积百分数来表示。从理论上讲，纺织材料的氧指数只要大于21%(自然界空气中氧气的体积浓度)，其在空气中就有自熄性。根据氧指数的大小，通常将纺织品分为易燃(LOI35%)四个等级。事实上，几乎所有常规纺织材料(纤维)都属易燃或可燃的范围。

检测各种阻燃剂含量的时候，为什么部分含溴阻燃剂可通过XRF扫描得出结果（如TDBPP,TBBPA,PBB,PBDE），部分则需要直接上机测试含量（我们使用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Yp][color=#3333ff]LC-MS[/color][/url]-MS）,并且部分磷系阻燃剂（如V6,TMP等）也需要扫描溴含量？有时测试时检测其他阻燃剂物质时，为什么也要做PBDE含量检测？

家用纺织品阻燃测试一般大家用什么方法检测？