综合采样系统

请问，有没有分析油品的在线近红外分析仪（光纤探头），不需采样系统

请问哪里有内置式烟气在线分析系统（采用紫外荧光法）的测量原理以及仪器说明？它的采样系统是怎样的结构？

材料综合物性综合测量系统（PPMS）原理及应用　　美国Quantum Design 公司的产品PPMS( Physics Property Measurement System) 是在低温和强磁场的背景下测量材料的直流磁化强度和交流磁化率、直流电阻、交流输运性质、比热和热传导、扭矩磁化率等综合测量系统。北京科技大学材料学院与美国Quantum Design 公司在北京科技大学材料学院实验中心联合成立了PPMS材料综合物性测量研究实验室，安装了PPMS-9综合物性测量系统、HH-15振动样品磁强计、材料磁电阻效应、霍尔效应及磁致伸缩效应测量仪等仪器，现已全面对学生教学和科研测试开放。　　一、实验目的　　1、了解PPMS-9综合物性测量系统的结构、组成、测量原理及应用范围;　　2、熟悉PPMS-9仪器开关机步骤及更换样品、测量附件的方法;　　3、熟悉PPMS-9仪器软件控制程序及参数设置方法;　　二、PPMS仪器测量原理和方法　　PPMS是Quantum Design 公司在成功推出MPMS1之后，于20 世纪90 年代中期推出的又一款产品。一个完整的PPMS 系统也是由一个基系统和各种选件两个部分构成，根据内部集成的超导磁体的大小基系统分为7 特斯拉、9 特斯拉、14 特斯拉和16 特斯拉系统。但与MPMS 专注于磁测量不同，PPMS 在基系统搭建的温度和磁场平台上，利用各种选件进行磁测量、电输运测量、热学参数测量和热电输运测量。基系统主要包括软件操作系统，温控系统，磁场控制系统，样品操作系统和气体控制系统。下面结合各种选件对PPMS 的测量原理和方法加以说明。　　1. 交直流磁化率选件　　该选件是研究各种材料在低温下磁行为的主要设备之一，包括探杆、样品杆、伺服电机、电子控制部分、精密电源和软件部分(集成于系统软件) 。可以在同一程序中对一个样品先后进行交流磁化率和直流磁化强度的测量而不需要对样品进行任何调。样品杆处于探杆的中间，样品置于样品杆的一端，样品杆的另一端连接在伺服电机上。探杆之外由内到外依次由校正线圈组(用于消除仪器电子装置自身带来的信号增益和漂移) 、抗磁温度计、样品磁矩探测线圈、AC 驱动线圈(用于提供交流磁场) 以及AC 驱动补偿线圈(用于把交流磁场限制在线圈内部、防止它和外部的测量装置相互作用) 组成。　　AC 磁化率测量原理　交流激发信号被输入到交流驱动线圈中，伺服电机驱动样品依次到两个绕向相反的探测线圈的中心，同时，与时间相关的样品信号被收集。把测得的样品在两个探测线圈中心的信号相减以消除驱动线圈和探测线圈间的随机相互作。通过对多次测量的采样和平均，可以减少测量过程中的信号噪音。与一般交流磁化率测量仪器相比，PPMS上AC磁化率测量装置有两个特点值得指明：首先它没有采用传统的单相锁相技术来处理信号，而是采用高速数字信号处理器(DSP)，这样它不仅提高信噪比、加快测量速度，而且还不再需要在实部信号和虚部信号之间进行转换。其次，对于如何消除仪器电子设备自身给测量数据带来的增益或漂移的技术问题，PPMS上AC 磁化率测量装置使用校正线圈。在每次测量之前把校正线圈接入到探测线圈线路中，进行正向和反向的测量，比较探测信号与初始激发信号的差别，进而修正仪器本身电子设备引起的相漂移。同样道理，校正线圈还可以精确的校正实际所加交流磁场强度的幅值，提高B - H 测量精度。正因为如此，PPMS上AC 磁化率测量装置在允许的工作频段内(10Hz～10kHz) 的测量精度可以达到与SQUID 相媲美的程度。DC磁矩测量：采用提拉法，样品速度可达1m/ s。　　该选件的技术指标如下：　　AC 磁化率灵敏度：2 x 10-8emu @10 kHz　　DC 磁矩测量灵敏度：2.5 x 10-5emu　　AC 驱动频率：10 Hz～10 kHz　　AC 驱动磁场幅值：0.002～ 15 Oe　　DC 提拉速度：100 cm/ s　　样品尺寸： 直径7.5 mm　　2. 比热测量选件　　该选件是结合了绝热法和弛豫法，利用双τ模型精确的计算样品的比热。在测量过程中，系统处于高真空状态，样品的顶部有遮热屏。整个样品平台温度非常相近。这样，严格限制热量通过对流和辐射散失。与实时数据采集系统相结合，从而实现对热流密度和温度、时间的精确监控。该选件配有两个专用温度计和一个加热器件，实现精确控温。这样，通过实验曲线和数学模型相结合，就可以得到样品的比热。另外，软件会假设样品和样品托传热不理想，这样引进两者之间的导热系数，用另外一套模型进行拟合，最后，在二者中选择拟合结果更加合理的一个。　　该选件有以下几个优点：方便的将样品安装到高真空系统中，不需要插入探测器; 特殊的仪器设计使得那些对于比热测量不熟悉的人也能很容易进行操作;完备的数据采集电子器件和分析软件;自动的微观量热学驰豫技术;自动校准程序和内置的背景比热消除功能;在每一个测量点对德拜温度的进行校正和记录。　　该选件的技术指标如下：　　温度范围：1.9～400 K (配相关选件将达 300 K　　塞贝克系数： S = ΔV/ΔT　　测量范围： μV/ K - V/ K　　误差大小： ±5 % 或±0.5μV　　热电品质因数： ZT = S2T/ (ρκ)　　复合误差： ±15 % —基本上依赖于S　　数据获取速度：(连续数据采集) 一般±0.5 K/ min，从390～119 K的测量需要　　13 个小时　　5. 扭矩磁强计选件　　该选件是QD 公司与IBM公司共同开发，专为测量小尺寸的各向异性样品而设计，提供全自动测量与角度有关的磁矩的途径。该选件采用压电转换技术来测量扭矩，将惠斯通电桥集成在扭矩测量芯片中从而达到电路高度平衡和稳定性。芯片上集成了校准电流线圈从根本上消除了地球引力作用的影响。　　该选件的技术指标如下：　　均方根扭矩噪音： 1 ×10-9Nm for 40 s 采样　　均方根磁矩灵敏度：1 ×10 - 7emu @9T fo

有一个问题请教各位同行朋友，在使用综合大气采样器采集二氧化硫时，吸收液恒温箱对折算标况体积有影响吗？也就是说，仪器的温度传感器是在恒温箱后方，那折算的时候是用环境温度还是仪器显示的温度呢？

材料综合物性综合测量系统（PPMS）原理及应用王立锦编北京科技大学材料学院实验测试中心2007年6月材料综合物性综合测量系统（PPMS）原理及应用 美国Quantum Design 公司的产品PPMS(Physics Property Measurement System) 是在低温和强磁场的背景下测量材料的直流磁化强度和交流磁化率、直流电阻、交流输运性质、比热和热传导、扭矩磁化率等综合测量系统。北京科技大学材料学院与美国Quantum Design 公司在北京科技大学材料学院实验中心联合成立了PPMS材料综合物性测量研究实验室，安装了PPMS-9综合物性测量系统、HH-15振动样品磁强计、材料磁电阻效应、霍尔效应及磁致伸缩效应测量仪等仪器，现已全面对学生教学和科研测试开放。一、实验目的 1、了解PPMS-9综合物性测量系统的结构、组成、测量原理及应用范围； 2、熟悉PPMS-9仪器开关机步骤及更换样品、测量附件的方法； 3、熟悉PPMS-9仪器软件控制程序及参数设置方法；二、PPMS仪器测量原理和方法PPMS是Quantum Design 公司在成功推出MPMS1之后，于20 世纪90年代中期推出的又一款产品。一个完整的PPMS 系统也是由一个基系统和各种选件两个部分构成，根据内部集成的超导磁体的大小基系统分为7 特斯拉、9特斯拉、14 特斯拉和16特斯拉系统。但与MPMS 专注于磁测量不同，PPMS 在基系统搭建的温度和磁场平台上，利用各种选件进行磁测量、电输运测量、热学参数测量和热电输运测量。基系统主要包括软件操作系统，温控系统，磁场控制系统，样品操作系统和气体控制系统。下面结合各种选件对PPMS 的测量原理和方法加以说明。1. 交直流磁化率选件　 该选件是研究各种材料在低温下磁行为的主要设备之一，包括探杆、样品杆、伺服电机、电子控制部分、精密电源和软件部分(集成于系统软件) 。可以在同一程序中对一个样品先后进行交流磁化率和直流磁化强度的测量而不需要对样品进行任何调。样品杆处于探杆的中间，样品置于样品杆的一端，样品杆的另一端连接在伺服电机上。探杆之外由内到外依次由校正线圈组(用于消除仪器电子装置自身带来的信号增益和漂移) 、抗磁温度计、样品磁矩探测线圈、AC 驱动线圈(用于提供交流磁场) 以及AC 驱动补偿线圈(用于把交流磁场限制在线圈内部、防止它和外部的测量装置相互作用) 组成。 AC 磁化率测量原理　交流激发信号被输入到交流驱动线圈中，伺服电机驱动样品依次到两个绕向相反的探测线圈的中心，同时，与时间相关的样品信号被收集。把测得的样品在两个探测线圈中心的信号相减以消除驱动线圈和探测线圈间的随机相互作。通过对多次测量的采样和平均，可以减少测量过程中的信号噪音。与一般交流磁化率测量仪器相比，PPMS上AC磁化率测量装置有两个特点值得指明：首先它没有采用传统的单相锁相技术来处理信号，而是采用高速数字信号处理器(DSP)，这样它不仅提高信噪比、加快测量速度，而且还不再需要在实部信号和虚部信号之间进行转换。其次，对于如何消除仪器电子设备自身给测量数据带来的增益或漂移的技术问题，PPMS上AC 磁化率测量装置使用校正线圈。在每次测量之前把校正线圈接入到探测线圈线路中，进行正向和反向的测量，比较探测信号与初始激发信号的差别，进而修正仪器本身电子设备引起的相漂移。同样道理，校正线圈还可以精确的校正实际所加交流磁场强度的幅值，提高B - H 测量精度。正因为如此，PPMS上AC 磁化率测量装置在允许的工作频段内(10Hz～10kHz) 的测量精度可以达到与SQUID 相媲美的程度。DC磁矩测量：采用提拉法，样品速度可达1m/ s。 该选件的技术指标如下：AC 磁化率灵敏度：2 x 10-8emu @10 kHzDC 磁矩测量灵敏度：2.5 x 10-5emuAC 驱动频率：10 Hz～10 kHzAC 驱动磁场幅值：0.002～ 15 OeDC 提拉速度：100 cm/ s样品尺寸：直径7.5 mm2. 比热测量选件　 该选件是结合了绝热法和弛豫法，利用双τ模型精确的计算样品的比热。在测量过程中，系统处于高真空状态，样品的顶部有遮热屏。整个样品平台温度非常相近。这样，严格限制热量通过对流和辐射散失。与实时数据采集系统相结合，从而实现对热流密度和温度、时间的精确监控。该选件配有两个专用温度计和一个加热器件，实现精确控温。这样，通过实验曲线和数学模型相结合，就可以得到样品的比热。另外，软件会假设样品和样品托传热不理想，这样引进两者之间的导热系数，用另外一套模型进行拟合，最后，在二者中选择拟合结果更加合理的一个。 该选件有以下几个优点：方便的将

三综合试验箱制冷系统特点 三综合试验箱的制冷压缩机，冷却方式：风冷或水冷式。试验箱的制冷系统采用封闭工业压缩机组组成的制冷系统。三综合试验箱压缩机的效率高、能耗低、制冷量大、噪音小，能够长期稳定运行的安全可靠试验;该试验箱制冷系统还采用先进的PLC控制，能量调节冷端输出方式，超越了传统意义上的冷热平衡控制方式，通过PID调节来满足要求，大大降低了用户的使用费用，延长设备的使用寿命，提高设备使用的经济性;有利于降低设备的噪声， 改善试验室的工作环境。 三综合试验箱采用优质无氧铜管、充氮焊接工艺，这方式与传统方式采用普通铜管，直接焊接方式，易使铜管内壁产生氧化物，造成制冷系统堵塞，使试验箱不降温或降温慢。其他制冷配件：压力控制器、制冷剂、截止阀、过滤器、电磁阀、油分离器、板式换热器等均采用进口产品。

近几年来，我国工业产品研制的需要我国从国外引进了大批综合试验系统，为我国工业产品的研制和定型发挥了重要作用。但由于三综合试验箱（三综合试验箱是指能同时施加温度、湿度应力的试验箱，它与振动台相结合可以组成综合试验系统。）本身的复杂性，使得三综合试验箱在运行中出现了许多问题，而且出现了问题不能及时解决，大大延长了试验周期，影响了产品的研制工作。而产生这些现象的原因是对三综合试验箱的工作原理不了解。介绍如何对三综合试验箱的故障进行分析和判断。　　试验箱箱体采取拼块式结构，三综合试验箱由制冷系统，加热系统，控制系统，湿度系统，空气循环系统，和传感器系统等组成。由于三综合试验箱是一个既有电气又有制冷机械等多个系统组成的设备，因此，一旦设备出现问题，一定要全面地对整个设备进行检查和综合分析。一般来说，分析判断的过程可以先"外"后"里"。即首先排除外部因素，如冷却水、供电等，在完全排除外部因素后，根据故障现象，对设备进行先系统分解后系统综合的分析判断，可以采用倒推的方法查找故障原因：首先按照电气接线图查找是否电气系统的问题，最后查找是否制冷高天试验设备有限公司三综合试验箱，快温变试验箱，线性恒温恒湿试验箱，冷热冲击试验箱的质询www.whgt17.com

不知道哪可以对电化学综合测试系统进行校准？

新能源电池包综合性能测试系统中每个配件都是比较重要的，其中，压缩机是比较主要的配件，一般在选择新能源电池包综合性能测试系统压缩机的时候，需要注意其安全保护，这一点也是很重要的。　　一般新能源电池包综合性能测试系统的过载保护器都具有启动和运行2个方面的保护功能。当压缩机启动时，由于机械故障使转子轧煞，电流迅速上升，当电流超过启动电流额定值时，保护器接点跳开，切断电流，避免了电动机启动绕组的烧毁。在压缩机正常运行时，由于外界原因造成温升过高或电流允许值时，保护器接点也会跳开，切断电源，避免了电动机运行绕组的烧毁。　　过载保护器是新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机的过电流和过热保护，过载保护器的外壳与压缩机壳体表面紧贴，用于单相压缩机电动机时，保护器应串接在全电流通过的共用线上；用于三相压缩机电动机时，保护器应串接在三相线中的两条线路上。内部保护器是用于新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机上，串接在压缩机内部电动机的绕组共同线上，对压缩机电动机进行过电流保护。　　热继电器新能源电池包综合性能测试系统三相压缩机电动机的线路过电流保护，其两组线圈串接在三相线路中的两相上。当过载电流流过时并达到一定的时间后，其保护开关断开。反相防止器用于新能源电池包综合性能测试系统三相旋转式压缩机电动机，保护三相供电电源的相序，以防止压缩机旋转方向反相。此外，还具有缺相保护功能。　　新能源电池包综合性能测试系统的压缩机保护是由各个保护装置一起保护的，所以一定需要向可靠厂家进行购买。

崂应2051型智能24小时/TSP综合采样器，耐用但稍重[img=,383,365]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405312151412636_8392_2429565_3.png!w383x365.jpg[/img]产品质量：5分售后服务：5分易用性：3分性价比：3分

崂应2050型环境空气综合采样器，相当皮实耐用[img=,301,283]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405312150057254_3994_2429565_3.png!w301x283.jpg[/img]产品质量：5分售后服务：5分易用性：5分性价比：4分

新能源汽车电池综合测试系统在新能源电池中使用比较多，但是，在遇到新能源电池方面的常见问题的话，需要我们及时去了解以及解决。新能源电池一旦有泄露，就需要对产品进行返修，由于电池体积较大，上下盖之间密封的地方很多，如果在按照以前示漏液法或沉水法去找产品漏点，效率会很低，非常不利于自动化生产。因此就需要一种更快更快捷的寻找产品漏点的方法，在这里要强烈推荐使用氮氢检漏仪去漏点的方法。氮氢检漏原理，是将包含 5% 氢气和 95% 氮气的混合气体充入系统内，接着，用一个手持探沿着所有可疑的接头和组件的安装部位扫描寻找漏孔。当漏孔的漏率大于预置的不合格漏率值时, 将出现音响或视觉报警，漏孔的大小可任何时间测量。用于测试的气体是 5% 氢与 95% 氮的混合气体，价格低廉，非易燃性，无毒和无环境问题. 氢具有独特的弥散特性，可快速和均匀地充满试件，并且可快速地清理测试区域，允许测试件被连续测试而不会浪费时间。新能源汽车电池综合测试系统厂家提醒，在进行气密性测试时，需要对电池的接插件进行密封处理，并且要在找一个端口作为充气孔，通常情况下大家会选择防爆阀或者泄压阀口作为充气口来进行气密性测试。因此这就需要做一个简单的封堵工装，这个会根据客户的具体要求来进行定制。而对于接插件的的密封，由于目前大多数客户的测试还是半自动的状态，所以很多客户还是选择使用对接线端子手工打胶密封的方式来封堵，相信后续随着自动化要求的提高，很多客户也会选择使用自动化的气控封堵方案。新能源汽车电池综合测试系统由于特殊性，所以一旦存在任何问题的话，都建议及时解决为好。

因建设高性能铝合金材料试验检测中心，需购买热模拟试验机、综合热分析系统等设备，望各位专家能给予指导意见，仪器厂家望能和我联系。邮箱：nscjg@163.com, 电话05358609816

建筑与建筑群综合布线工程系统设计规范.doc 要的快下啊[~109933~]

查询开关电源综合测试系统的制造商。

摘要：针对海洋环境立体监测系统稳定运行的需求，对保障资源的构架、运行综合保障系统的框架及涉及的多种技术进行了研究，实现了一套针对海洋环境立体监测系统运行维护的方案。关键词：实时监控；状态管理；多级级联集中管理；故障分析[img]http://bbs.instrument.com.cn/images/affix.gif[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/download.asp?ID=198658]海洋环境监测系统运行综合保障技术研究.rar[/url]

美国EPA发布四个综合风险信息系统来源： WTO检验检疫信息网 时间： 2011-03-24 近日，美国环保署（EPA）发布了四个新的综合风险信息系统（IRIS） ，这四个IRIS分别为： 钴和无机钴化物（cobalt and inorganic cobalt compounds） 利比角闪石石棉（libby amphibole asbestos） 五氧化二钒（vanadium pentoxide） 乙烯基醋酸盐（vinyl acetate） 同时， EPA还寻求关于这些物质暴露可能对人体健康造成影响的科学信息。 IRIS是一种人类健康评估系统，能对暴露的环境污染物所产生影响的风险信息进行评估，同时评估人类健康以支持该机构的监督管理活动。如有疑问，请致电PONY谱尼测试零七五五二六零五零九零九

目前在新能源汽车中，驱动电机部分是比较多，很多乘用车、商用车领域对于电机系统都有着一定的要求，所以，新能源汽车电机综合测试系统中是非常符合大家的需求。　　新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。其他特殊类型的驱动电机包括混合励磁电机、多相电机、双机械端口能量变换器，目前市场化应用较少，是否能够大规模推广需要更长时间的车型验证。　　新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主。其中，日韩车系目前多采用永磁电机；欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑。　　新能源汽车电机综合测试系统告诉大家，从我国不同种类新能源汽车驱动电机的应用来看，目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，但是开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。　　新能源汽车产业链由四大环节组成，即上游原材料、关键零部件、整车制造和售后增值服务，驱动电机是关键零部件环节中的一个细分行业，行业产业链上游是电解铜(电磁线)、硅钢、钢材、铝材、绝缘材料、永磁材料等原材料供应商以及轴承、换向器、冷却器等配件供应商,下游是整车厂。驱动电机属于定制产品，电机供应商的产品通过下游汽车制造厂商、电控生产企业的检测、试验等考核后，进入客户的供应商体系。所以，在进行检测以及试验中，新能源汽车电机综合测试系统是比较重要的存在。

大家好！向大家请教，PPMS综合物性测量系统的运行费用及优缺点？PPMS可测材料的一些磁、电、热学性质，不知所测的物理参数跟其他专门测量磁、电、热学性能的仪器相比，有什么优势及缺点？请大家不吝赐教！先谢谢大家了！

在进行建设项目环境影响评价检测或水质调查时，是否按照HJ/T 91-2002规范采集瞬时水样还是综合水样评价？1、即断面上不同位置的水样是否混合，同一垂线上不同深度水样是否混合？2、实际情况中，岸边采样还是河中央采样？你们怎么做？相互交流///

新能源汽车电机综合测试系统在运行的时候，需要进行控制面板的设定，无锡冠亚的新能源汽车电机综合测试系统在设置的时候，如果用户不知道如何使用的话，可以查看说明书进行使用。　　新能源汽车电机综合测试系统控制器上电后所指示灯点亮，前一秒，上排数码管显示“dF01”（01 为版本号），下排数 码管显示传感器输入类型“In-P”，后两秒，上排数码管显示上量程值，下排数码管显示 下量程值。接着点击“设定”键，进入到温度设定状态，上排数码管显示“SP2”， 下排数码管显示温度设定值；进入温度设定状态后，通过增加、减小键修改所需的温度设定值，再点击“设定”键，控制器自动保存温度设定参数并退出温度设定状态。在温度设定状态下若60秒钟之内无任何键按下，控制器会自动返回到正常显示状态，参数不保存。在非设定状态下点击“减小/查看”键，上排数码管显示“TS1”，下排数码管显示第一 路温度设定值；再点击“减小/查看”键上排数码管显示“TP1”，下排数码管显示第一路温 度测量值。等待 5 秒钟或再点击“减小/查看”键可退出第一路温度查看状态。　　在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定和内部参数设定状态下无效）点击“循环允许”键，可以 控制循环泵的开启或关闭。当 cPS（参见内部参数表 3）的值为 1 时，必须开启循环泵后，冷却允许、加热允许键才起作用；当 cPS 的值为 0 时，可以单独开启冷却允许、加热允许键。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定状态和内部参数设定状态下无效）点击加热允许键，“加 热允许”指示灯点亮，控制器允许加热输出；再点击加热允许键，“加热允许”指示灯 熄灭，控制器禁止加热输出。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定状态和内部参数设定状态下无效）点击制冷允许键，“冷却允许” 指示灯点亮，当温度到满足冷却需求，冷却控制输出。再点击制冷允许键，“制冷允许”指 示灯熄灭。控制器禁止冷却输出。　　新能源汽车电机综合测试系统控制面板建议不要自行修改设置，避免产生不良的故障，导致新能源汽车电机综合测试系统不能运行。

公司想要扩项，增加综合布线系统的线缆测试和网络测试，主要测试回波损耗(RL)、插入损耗（IL）等指标，使用的设备是FLUKE网络和线缆测试仪，检测现场是别人家的机房，测试的时候会抽检，那这个抽检跟实验室体系中的抽样是一样的吗？因为我们之前把抽样给删减了，如果涉及的话还要修改手册，求大牛解答！

Vip用户 shengwutiancai 在 综合仪器采购版 被 禁止发帖 7 天，被封原因：广告。系统将会在 2011-9-28 自动解封，如有什么意见，请在投诉建议版投诉，特此通告！！ --------仪器论坛管理员

Vip用户 sh102114 在 综合仪器采购版 被 禁止发帖 7 天，被封原因：禁止广告。系统将会在 2012-7-11 自动解封，如有什么意见，请在投诉建议版投诉，特此通告！！ --------仪器论坛管理员

Vip用户 zhang110 在 综合仪器采购版 被 禁止发帖 7 天，被封原因：禁止发广告。系统将会在 2012-9-26 自动解封，如有什么意见，请在投诉建议版投诉，特此通告！！ --------仪器论坛管理员