制冷背照式仪

据冷热冲击试验箱的用户反映,在使用冷热冲击试验箱期间,设备出现最多的故障就是温度降不下来,与设定的温度完全不符合,所需要做试验的温度远远达不到要求,那么是什么原因导致冷热冲击试验箱不降温呢,我们又该如何解决这些问题呢?　　冷热冲击试验箱不制冷的原因有很多,但是遇到这种故障也不必惊慌,首先要检查制冷压缩机是否正常工作,如果出现问题,则需要更换压缩机。反之如果连能够正常工作则说明主电源到各压缩机的电路都是正常的,电器系统方面可定是没有问题的。一般不制冷出现最多的原因是制冷机组制冷剂量不足,可以通过检查两组制冷机来判定,一般制冷剂量不足时两组制冷机组的低温级压缩机的排气和吸气压力都比正常值偏低,吸气压力出现抽空状态。还有一种方式是用手来摸主机组R23压缩机的排气管路以及吸气管路,如果发现排气管路的温度不高,吸气管路的温度也比较低,这也说明了主机组制冷剂缺乏。　　判定冷热冲击试验箱不制冷故障,只要遵循先“外"后“里",先“电气"后“制冷"的妙招,相信很快的就会分析出故障原因,及时解除故障,让设备在最短的时间内恢复正常工作!

各位专家好！最近朋友单位要准备买SEM，前期调研，想请教各位SEM能谱的问题。我们单位现有一台SEM，时间比较久了，还是Si(Li)探测器、液氮冷却的。前几年开始听说电制冷的SDD在技术上逐渐显现优势，但当时好像技术尚未十分成熟，仪器稳定性有待提高。不知道现在电制冷技术到底发展的怎么样了？国内新买SEM的机构是否已经广泛选择电制冷能谱了呢？ 我朋友他们单位准备购买电制冷型能谱，仪器技术上我们是外行，想请教各位专家几个问题：1，SDD技术是否已经成熟？目前可选的几种型号为EDAX (Apollo-x,E-550）与OXFORD (X-Max20,INCA-450)与Bruker (XFlash?5010)，不知道各位是否已经有人在用相关型号，想听听实际的使用心得或差别（仪器不同、技术不同、优势也不同，我们并不奢望比较出绝对的好与坏，只是希望听到一些实际使用经验与差别，比如分辨能力、检测速度、用户界面、故障率等）。2，据我了解，国内早前购买的SEM所选配的Si(Li)型EDS多数是EDAX和牛津的，bruker份额好像相对少。SDD的情况是不是不太一样？3，所购能谱仪主要是用来做高分子样品、陶瓷样品，有没有什么有针对性的建议？4，给出的能量分辨指标均优于129ev时（123~129），微小的差别在实际分析过程中有没有很大的意义？ 谢谢各位，如果回帖不便，也可发站内信，盼热心人回复。

实验室冷水机制冷系统中的制冷剂如同人体中的血液一样，是实验室冷水机制冷系统中不不可划缺的一部分。实验室冷水机制冷系统中的制冷剂是属于易燃易爆物品，，因此，对冷水机制冷剂的存放、搬运、使用都必须十分小心，下面我们来了解一下关于实验室冷水机制冷系统制冷剂的相关规定。 对于压缩式制冷系统充灌制冷剂应遵守的规定，制冷剂应符合设计的要求，冷水机制冷剂充入的总量应符合设计或设备技术文件的规定。　应先将系统抽真空，其真空度应符合设备技术文件的规定，然后将装制冷剂的钢瓶与系统的注液阀接通，氟利昂系统的注液阀接通前应加干燥过滤器，使制冷剂注入系统，在充灌过程中按规定向冷凝器供冷却水或蒸发器供载冷剂；当系统内的压力升至0.1～0.2MPa（表压）时，应进行全面检查，无异常情况后，再继续充制冷剂，R11制冷剂除外；当系统压力与钢瓶压力相同时，方可开动压缩机，加快制冷剂充入速度。 另外需要提醒大家的是，若实验室冷水机需要航空运输，则需要先为实验室冷水机进行制冷剂（冷媒）抽真空处理，方可进行航空运输。

最近很多人会问水在制冷中是制冷剂还是载冷剂?什么是载冷剂呢？以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。所以水是载冷剂。　　但是，水虽然是载冷剂但它的载冷效果以及防腐蚀效果是非常不好的，水的冰点非常低，用它来传递冷量是不行的，一旦温度过低就会结冰冻结管路。在传递热量方面，又有很多优质的替代品来替代水，所以水在制冷行业的受欢迎度并不高。给大家讲完水在制冷中是制冷剂还是载冷剂这一问题，下面为大家推荐一些优秀的载冷剂厂家，以防大家受骗。

红外焦平面列阵的发展朝两个不同的方向进行：一种是低温制冷工作的光子型红外探测器列阵，如HgCdTe、InSb和PtSi等；另一种是室温工作的非制冷探测器列阵。制冷型探测器列阵的制作难度大，且需要昂贵的制冷系统，由其构成的热像仪通常用于敏感的军事领域。 由于非制冷红外焦平面探测器列阵具有室温工作、无需制冷、光谱响应与波长无关、制备工艺相对简单、成本低、体积小巧、易于使用、维护、可靠性好等优点，因此形成了一个新的富有生命力的发展方向，其目的是以更低的成本、更小的尺寸和更轻的重量来获得极好的红外成像性能。近年来，已研制成功三种不同类型的非制冷红外焦平面探测器列阵：a． 热电堆：根据塞贝克效应检测热端和冷端之间的温度梯度，信号形式是电压。b． 测辐射热计：探测温度变化引起载流子浓度和迁移率的变化，信号形式是电阻。c． 热释电：探测温度变化引起介电常数和自发极化强度的变化，信号形式是电荷。 在这三种器件中，测辐射热计列阵的发展最为迅速，并且取得了令人瞩目的成就。它采用类似于硅工艺的硅微机械加工技术进行制作，为了实现有效的热绝缘，一般采用桥式结构。探测器与硅读出电路之间通过两条支撑腿实现电互连。测辐射热计的灵敏度主要取决于它与周围介质的热绝缘，即热阻。热阻越大，可获得的灵敏度就越高。目前测辐射热计列阵的温度分辨率可达0.1K，不久将达到0.03至0.05K。对于工业应用来说，这种性能已相当令人满意了。用它构成的热像仪在尺寸、重量和价格方面可与可见光摄录机相媲美，在不远的将来可望获得广泛的应用，是一个新的经济增长点。 非制冷测辐射热计列阵技术也许是红外热成像技术在过去20年取得的最重要的进展。90年代以来，非制冷测辐射热计列阵已形成产品进入市场。美国波音公司研制的U3000型320 X 240 元非制冷测辐射热计列阵和美国Amber公司研制的320 X 240 元非制冷测辐射热计列阵热像仪Sentinel，双双荣膺美国1997年光电子领域优秀奖。美国FLIR公司销售到中国的非制冷焦平面热像仪，就是采用此类探测器。2000年，法国Sofradir公司生产出了他们的第一只非制冷焦平面红外探测器，它是采用由多晶硅材料制备的单片式电阻型微测辐射热计技术,该项技术由法国国家红外实验室转移至Sofradir公司生产，探测器列阵规模320×240，像元中心距45µ m，填充因子大于80%，噪声等效温差（NETD）达到100mK（典型值），器件的性能指标达到了当今世界先进水平

导热油加热制冷循环系统 在运行中是离不开制冷剂的，导热油加热制冷循环系统中常用的制冷剂有R404、R22等，那么在导热油加热制冷循环系统中，这两种制冷剂有什么区别呢？　　说起导热油加热制冷循环系统的制冷剂R404和R22，这两者饱和压力和热力膨胀阀机构都不同，所以，需要注意制冷剂对密封材料的相容性的问题，同时膨胀阀也需要进行相应的变更，总之，在R404A为选择导热油加热制冷循环系统制冷剂的时候，需要选择R404A专用的膨胀阀为好。导热油加热制冷循环系统制冷剂R404和R22在使用中不同的制冷剂运行时也不同的，其中就制冷剂本身而言，R404A制冷剂是R22排气压力的一倍多，质量流量R404A制冷剂是R22制冷剂的2倍少点，制冷剂的排气流速不断变大的话，阻力也会不断变大。　　导热油加热制冷循环系统采用环保型制冷剂R404的话，需要注意润滑油问题，建议使用脂类油代替原先制冷剂使用的矿物润滑。为什么选择脂类润滑油呢？这是因为酯类润滑油和水的亲和性高，脱水性差，故导热油加热制冷循环系统 制冷剂的脂类润滑油在使用中应尽量避免与外界空气接触，容器开封后，应尽快使用，使用后须密封保存；远离氧化剂、强碱、强酸，在通风良好处保存。　　导热油加热制冷循环系统对于R404和R22这两种制冷剂而言，一旦更换新的制冷剂为了确保安全性，需要对系统的容器压力进行更改，建议安装保护系统，以及对于已经安装的安全阀以及其他阀件进行更换，由于这两者制冷剂密度的不同，需要管路大小也是有点区别的，这一点也需要我们在更换制冷剂的时候注意区别以及更换。　　另外，在更新R404和R22制冷剂的时候，需要注意导热油加热制冷循环系统的交流接触器以及热继电器线径需要进行调整，再者，系统保护方面的压力开关设定值也需要进行相应的变化。　　导热油加热制冷循环系统 使用R404为制冷剂的话，建议使用全密闭循环系统，这样一来系统中不会有水分和制冷剂发生接触，避免了系统中水分的产生。

我们现在用的是一台牛津的液氮制冷能谱仪，要新进一台热场发射，不知道电制冷能谱仪怎么样，请大家帮忙提提意见，求教，谢谢！（是卖家的请说明身份，说不定可以考虑哦！）[em0814]

在节能减排运行的大环境下，无锡冠亚真空室制冷加热恒温控制机组如何高效运行是一件很重要的事情，接下来看看几个真空室制冷加热恒温控制机组技能降耗的小诀窍，看看如何使用的。　　真空室制冷加热恒温控制机组的选型的非常重要的第一步，制冷量过小，影响生产，往往得不偿失；但是过大的制冷量则会在无形中增加企业成本，造成不必要的浪费。建议厂家在选购真空室制冷加热恒温控制机组的过程中将详细的工艺介绍清楚，让专业的人员来计算选配合适的真空室制冷加热恒温控制机组型号，需要冷却的对象以及降至所需温度所要求的时间。　　在此过程中，千万要注意某些厂家在制冷量上做些小文章，往往夸大能效比，其实这些东西稍加注意便能返现其中的猫腻，有相关的数据显示制冷量功率理论上的数据，在实际的生产过程中，制冷量会低于理论值，根据环境的实际情况，制冷量会有波动。　　真空室制冷加热恒温控制机组在保证生产需求和满足设备或是产品安全的前提下，提高蒸发温度，同时适当的降低冷凝温度，加大冷却塔的流量，以保证冷却水的效果；　　完善真空室制冷加热恒温控制机组定期的日常维护保养工作，定期清理管道，减少管阻及防止管道结垢，增大流量，保证蒸发器和冷凝器充分补水，加强换热效率，不清洁的水源在长期的使用过程中，会产生碳酸钙和碳酸镁沉积管道中，影响换热效率，增加设备运行苏需要的功率，使得电费大幅度上升，在无形中增加企业成本。　　无锡冠亚真空室制冷加热恒温控制机组采用全密闭管路，在运行的过程中，能够一定程度上降低真空室制冷加热恒温控制机组的能耗比，使得真空室制冷加热恒温控制机组高效运行。

http://www.sina.com.cn 2007年10月10日 07:42 大洋网-广州日报　　本报讯 (记者陈海玲)中国家用电器协会昨日向国内的各大空调企业下发了一则通知： 中国完全淘汰HCFCs(氟氯烃)的时间将提前10年，各大厂家要及时加大制冷剂的科研开发和技术更新准备工作。深层次的问题是，中国企业一直未能找到HCFCs合适的替代品，这意味着中国空调行业将不得不共同面临着一场制冷剂危机，而这个危机最快将随着2013年，HCFCs在中国消费和生产冻结年限的到来而到来。　　现状：限期淘汰HCFCs　　据了解，由于近几年来中国HCFCs生产和消费快速增长，给臭氧层的破坏带来了影响，今年3月美国、挪威、瑞士、巴西等9个国家向《蒙特利尔议定书》臭氧秘书处提交了6项加速淘汰HCFCs提案，要求中国等发展中国家提前削减和淘汰HCFCs的生产和消费，这些提案得到了《蒙特利尔议定书》缔约国的积极响应。2007年9月16日在加拿大蒙特利尔召开的第十九次《蒙特利尔议定书》缔约方大会上，经过与会国的磋商和谈判对淘汰HCFCs时间表作出了调整。　　根据新的时间表，中国HCFCs完全淘汰的时间比原定的2040年提前了10年，并且对HCFCs的消费和生产冻结时间也从原来的2016年提前到了2013年，因此这个调整方案将给中国的HCFCs生产和消费行企业带来很大的压力。　　问题：找不到合适替代物　　中国家用电器协会的有关负责人告诉记者，HCFCs是中国所有的空调厂家用于生产制冷剂的主要产品，完全淘汰HCFCs即表示中国全体空调企业要全面更换新的空调制冷剂。“虽然，制冷剂的成本只占空调成本的2~3%，但它是空调不可缺失的基本元素。如果我们有现成的替代品可以选择，那么这次更换行动也就是花一笔钱的问题。但是现在却找不到不消耗臭氧层，不产生温室气体的HCFCs替代物。所以，企业现在面临的问题就绝不仅仅是更换一条生产线的问题，而是要集全行业力量去搞研发，一两个大企业是无力解决这个问题。”中国家用电器协会一位高级工程师向记者分析道。　　代替品410A仍不环保　　据了解，目前部分用于出口的空调的制冷剂应进口国的要求，HCFCs已被更换为代号410A的一种物质。“但这种物质仍然是一种温室气体，没能从根本上解决环保问题，厂家和国家还不能接受大面积将HCFCs更换为410A的做法。”一位业内人士向记者表示。国内三大空调厂家海尔、格力、美的有关负责人昨日在接受记者采访时透露，早在2005年，他们就已参加了行业协会关于更换制冷剂的设想和方案的闭门会议，但是收获甚微。　　调整后的HCFCs淘汰时间表　　对于第2条款国家，即发达国家应该在2020年加速完全淘汰HCFCs物质的生产和消费，削减进度为：2010年削减75%， 2015年削减90%， 2020年完全淘汰。　　对于第5条款国家，即发展中国家应该在2030年加速完全淘汰HCFCs物质的生产和消费，2013年将消费和生产水平冻结在基线水平，削减进度为：2015年削减10%，2020年削减35%，2025年削减67.5%，2030年完全淘汰。

制冷系统是恒温恒湿试验箱中的关键部件之一，也是整个设计的重点和难点，其设计质量好坏直接影响试验箱的性能优劣。常用制冷方式有三种：一是机械制冷，也称为蒸气压缩机制冷；二是液氮制冷；三是机械制冷和液氮制冷相结合的制冷方式。 机械制冷是所有人工制冷中应用最成熟的制冷技术，根据恒温恒湿试验箱制取低温程度不同，可分为单级制冷、双级制冷和复叠式制冷。机械制冷的降温速率很慢，普遍在1~10℃/min范围，不超过15℃/min,无法满足快速降温速率要求的高/低温环境试验设备。为了解决这一难题，可以采用液氮制冷技术。 液氮（常压下的沸点为-195.8℃）制冷以液氮为冷源，向试验空间喷洒液氮，利用液氮汽化过程中的潜热以及低温氮气的显热吸收热量达到降温目的。液氮制冷具有很好的降温性能，制冷低温可到-150℃，降温速率可达60℃/min以上，通常用于要求温度极低、降温速度快，或者短时间内需要大冷量（冷冲击）的应用场合。液氮作为工业附属产品，制取成本低，价格日趋便宜，因此，液氮制冷技术逐渐被应用于需要超低温度、高降温速率的环境试验设备中。

[b]两箱式冷热冲击试验机[/b]可使用于电子元气件的安全性能测试提供可靠性试验、产品材质筛选试验等，为方便用户在操作上理解设备运作规律，下面小编来讲解一下设备工作原理。　　设备箱门与循环风机，提篮互锁，给操作者提供安全保护，一旦箱门开启，循环风机、提蓝传动的电源便会自动切断。箱体上方有标准引线孔管，方便用户向箱内接入传感器线，检测电缆类型的引线。　　制冷工作原理：高低制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程与两个绝热过程组成。其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗的功可让排气温度升高，然后制冷剂通过冷凝器等温地与四周介质进行热交换，将热量传递到四周介质。　　然后制冷剂经阀绝热膨胀做功，这是制冷剂温度下降。制冷剂通过蒸发器等温地在温度较高的物体吸热，让被冷却物体温度降低。根据设备运行的基本规律一直循环从而达到降温目的。　　在两箱式冷热冲击试验机的配合之下能有效提高产品可靠性和产品质量的控制，在该设备的正确带领下您不需要担心产品可靠性及质量止步不前的问题。　　本文为北京雅士林原创文章，转载请务必注明来源：北京雅士林试验设备有限公司。

恒温恒湿试验箱能模拟自然的温度湿度环境，温度湿度可以人为设定。但在控湿方面，如出现超湿问题，如何可靠地降湿呢？ 恒温恒湿试验箱制冷除湿法能很好的解决些问题，制冷除湿法即用制冷机使湿空气产生凝露结霜达到去湿的目的。其基本原理是利用湿度空气在低于露点温度时能凝结出水这一原理，犹如冬天带着眼镜进行温暖的室内，镜片上会凝结上一层雾汽一样。把这一现象运用到恒温恒湿试验箱中就叫做去湿，些法不受环境影响，可以自动控制，使试验精确可靠。实现的办法是在主风道中放入一个随我们的意志而变化的冷物体--蒸发器，使水蒸汽凝结成水结成霜来降低恒温恒湿试验箱中的相对湿度，这就是制冷去湿。

低温恒温恒湿箱的制冷循环系统是一个由制冷压缩机、冷凝器、干燥过滤器，毛细管和蒸发器经铜管焊接而成的封闭系统。在系统内充有一定量的制冷剂，它在压缩机的作用下，将蒸发器内吸收了热量的低压低温气态制冷剂变成高温高压的气态制冷剂，进入冷凝器冷却液化，形成制冷剂，在低温恒温恒湿箱制冷系统中不断循环，达到制冷的目的。 在制冷系统中，制冷剂含有各种异物如：水份、不凝缩气体、冷冻油、金属屑、油脂、纤维、尘埃等，这些异物对制冷设备影响很大。所以大家必须知道由于异物存在所引起的不良现象及排除方法。 一、不凝缩气体的影响 制冷系统内的不凝缩气体，大部分是由空气侵入和油在高温下分解的气体产生的，由于系统内不凝缩气体的存在，使冷凝压力升高，排气温度上升，减少了制冷能力，增加了功率消耗，特别是在以氨作为制冷剂时，由于不凝缩气体存在往往会引起爆炸，因此要经常注意系统内不凝缩气体的放空工作。一般均通过空气分离器进行放空气。当无此设备时，在压缩机停止运转后，向冷凝器供水，冷凝器中的氨气被凝成液体，不凝缩气体聚集在设备的上方，可通过放空阀放掉。 防止不凝缩气体进入系统的措施 1、充入制冷剂前，应使系统达到高真空； 2、设备拆卸安装后，应进行抽真空； 3、排气温度不应超过1500℃； 4、系统严防渗漏。 二、冷冻油的影响 氨系统中压缩机排出气体所带的润滑油，虽然经过油分离器进行分离，但仍有部分油进入中间冷却器、冷凝器、贮液器和蒸发器等，由于设备中有油，在设备内表面产生油膜增加热阻，使热交换恶化，影响低温恒温恒湿箱的性能，又因液体制冷剂与油的比重不同，一般油积存在设备的下部，在吸入管道上若有凹凸处时，油集聚在凹处，使气体通路变窄，增加气体流动阻力，在一定压力差作用下，油会突然返至压缩机内，造成液击事故。另外当排气温度过高，油质恶化，在压缩机气阀周围容易炭化、积炭会妨碍气阀的工作等，所以操作人员应定期将低温恒温恒湿箱制冷设备中的油放出，经常清洗压缩机的排气阀。 氟利昂系统中一般氟与油互溶，需采取措施使润滑油带回压缩机中。 上述提到的异物在系统中容易堵塞节流阀或其它狭窄通道，使制冷剂的循环中断，机器处于空转状态；异物被机器吸入时，会污染润滑油，使机器磨损加剧，异物若落在密封面上，会破坏机器或系统的密封，轻则少量漏油漏气，严重时不能工作。

制冷技术中常用单位的换算不管是在制冷方面的哪个行业（包括冷冻机）的所有相关单位的换算1马力（或1匹马功率）=735.5瓦（W）=0.7355千瓦（KW）1千卡/小时（kcal/h）=1.163瓦（W）1美国冷吨=3024千卡/小时（kcal/h）=3.517千瓦（KW）1日本冷吨=3320千卡/小时（kcal/h）=3.861千瓦（KW）摄氏温度℃=（华氏°F-32）5/9（注：1冷吨就是使1吨0℃的水在24小时内变为0℃的冰所需要的制冷量。）1P=2.5KW=735.5W：注：2.5kw对应的是制冷量，而735.5w对应的是电功率◎首先要搞清楚热量的单位,热能也是能量的一种,在国际上功和能的单位是焦耳,焦耳相当于一牛顿的力(N),其作用点在力的方向上移动一米的距离所做的功.焦耳的符号为J.我国法定热量单位为J.在标准大气压下,将1g的水加热或冷却,其温度升高或降低1度时,所加进或放出的热量称为1卡,以cal表示.工程上常以卡的1000倍来表示热量,称为千卡或大卡,以kcal表示.在标准大气压下,将11b(磅)(11b=0.454kg)水加热或者冷却,其温度升高或者降低华氏温度1度时,所加进或者除去的热量称为一个英热单位,符号为Btu.常用换算公式为:1kJ(千焦耳)=0.239kcal(千卡)1kcal(千卡)=4.19kJ(千焦耳)1kcal=3.969Btu1Btu=0.252kcal1kcal=427kg.m1kw=860kcal/h1美国冷吨=3024kcal/h=3.51kw1日本冷吨=3320kcal/h=3.86kw例如一台40kw的空调,其制冷量为40*860=3.44万大卡民用空调喜欢以P为单位,1P=0.735kw,一般压缩比为3.2,及制冷量为2352w,换算成大卡为2022大卡左右.可以说,1P的空调制冷量为2000大卡

恒温恒湿试验箱获取低温而采用两级压缩复叠制冷循环的原因：（1）单级压缩蒸气制冷循环压比的限制单级蒸气压缩式制冷机的最低蒸发温度,主要取决于它的冷凝压力及压缩比.制冷剂的冷凝压力由制冷剂的类别和环境介质(如空气或水)的温度决定,在通常情况下,它处于0.7~1.8Mpa 范围内.压缩比与冷凝压力和蒸发压力有关,当冷凝压力一定时,随着蒸发温度的降低,蒸发压力也相应下降,因而使压缩比上升,它将引起压缩机排气温度的升高,润滑油变稀,使润滑条件变坏,严重时甚至会出现结炭和拉缸现象 另一方面,压缩比的增大将导致压缩机的输气系数降低,制冷量减少,实际压缩过程偏离等熵过程越远,压缩机功耗增加,制冷系数下降,经济性降低.将出现以下一些影响.a.任何制冷剂,蒸发温度越低,则蒸发压力也就越低.过低的蒸发压力,有时可能造成压缩机难以吸气,或者使外界的空气进入制冷系统.b.当蒸发温度过低时,某些常用制冷剂已达凝固温度,无法实现制冷剂的流动,循环.c.蒸发压力降低,制冷剂的比体积增大,制冷剂的质量流量减少,制冷量大大下降.为了获得所需制冷量,必须增大吸气容积,使压缩机体积过于庞大.（2） 制冷剂热物理特性的限制。现在恒温恒湿箱中单级制冷循环基本上采用的中温制冷剂是R404A,在一个大气压下其蒸发温度是-46.5℃(R22/-40.7℃)，但空气冷却式冷凝器传热温差通常取10℃左右（在强制送风散热循环下，蒸发器和内箱的温差），就是说箱内只能制取-36.5℃的低温，当然，通过调低压缩机的蒸发压力，可以将R404A 制冷剂的最低蒸发温度降低到-50℃；所以要获取-50℃及以下的低温时必须采用中温制冷剂与低温制冷剂复叠式的制冷循环，制取-50℃～-80℃的低温，低温制冷剂一般选用R23它在一个大气压下的蒸发温度是-81.7℃。（3） 压缩机线圈散热的限制单级压缩机工作时，在做-35℃左右，因为压缩机的线圈是旋空在压缩机中间的，这就产生一个问题，-35℃时，压缩机的低压是为负数值，也就是产生了一个真空度，这样线圈的顶端热量就没有办法散去，这样就压缩机表面是十分凉，可是实际上内部，他的温度是很高的，（因为真空是最好的隔热介质）。分析一：1.由于是温度保持不住，观察制冷压缩机在试验箱运行过程中是否能够启动，压缩机在环境试验设备运行过程中都能够启动，说明从主电源到各压缩机的电器线路正常，电器系统方面也没有问题。2.电气系统没有问题，继续检查制冷系统。首先检查两组制冷机组的低温（R23）级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，而且吸气压力呈抽空状态，说明主制冷机组的制冷剂量不足。3.用手摸主机组R23压缩机的排气和吸气管路，发现排气管路的温度不高，吸气管路的温度也不低（未结霜），这也说明了主机组的R23制冷剂缺乏。分析二：1.未确定故障原因，结合试验箱的控制过程进一步确认故障原因，该试验箱拥有两套制冷机组。2.一为主机组，另一为辅助机组，在降温速率较大时，两组机组同时工作，在温度保持阶段初期，两组机组依然同时工作。待温度初步稳定下来，辅助机组停止工作，由主机组来维持温度的稳定。如果主机组R23泄露，会使主机组的制冷效果不大，由于降温过程中，两机组同时工作，故没有温度稳定不住的现象，而指示降温速率降低。在温度保持阶段，一旦辅助机组停止工作，主机组又无制冷作用，试验箱内的空气就会缓慢上升，当温度上升到一定程度，控制系统就会启动辅助机组来降温，将温度下降至设定值（-55℃）附近，然后辅助机组又停止工作，如此反复，便会出现如图3所示的故障现象。至此，已确认生产故障的原因是主机组的低温（R23）级机组的制冷剂R23泄漏。对制冷系统进行查漏，用检漏仪和肥皂水相结合的方法检查，发现一热气旁通电磁阀的阀杆裂了约1cm的细缝。更换此电磁阀，对系统重新充氟，系统运行正常。 由于上文可以看出，对该故障现象的分析和判断基本上是有易至难，先“外后“里，先“电气后“制冷的脉络进行分析和判断的，熟悉和了解试验箱的原理和工作过程是分析故障判断故障的基础。 根据上面的分析，只有深入了解试验箱的工作原理和工作过程，才能迅速地解决试验箱在运行过程中出现的问题。希望本文能够多从事环境设备管理运行维护人员有所裨益，共同推动我国环境工程的发展。

恒温恒湿试验箱制冷工作原理：制冷循环采用逆卡若循环，该循环出两个等温过程和两个绝热过程组成，其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了的功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换将热量传给四周介质。后制冷剂经截流阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。最后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热，使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。 恒温恒湿试验箱之制冷系统采用1套法国产泰康全封闭压缩机所组成的单元氟利昂制冷系统。制冷系统的设计应用能量调节技术，既能保证制冷机组正常运行，又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统保持在最佳的运行状态。采用平衡调温（BTC），既在制冷系统在连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器的输出量，最终达到一种动态平衡。

恒温恒湿试验箱不制冷的原因可能有如下几点：　　1：可以观察一下冷压缩机在恒温恒湿试验箱运行过程中是否能够启动，压缩机在环境试验设备运行过程中都能够启动，说明从主电源到各压缩机的电器线路正常，电器系统方面也没有问题。　　2：若电器系统没有问题，继续检查制冷系统。首先检查两组制冷机组的低温(R23)级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，而且吸气压力呈抽空状态，说明主制冷机组的制冷剂量不足。这时可以用手摸主机组R23压缩机的排气和吸气管路，发现排气管路的温度不高，吸气管路的温度也不低，这也说明了主机组的R23制冷剂缺乏。　　3：加入没有确定故障原因，救可以结合恒温恒湿试验箱的控制过程进一步确认故障原因。 一为主机组，另一为辅助机组，在降温速率较大时，两组机组同时工作，在温度保持阶段初期，两组机组依然同时工作。待温度初步稳定下来，辅助机组停止工作，由主机组来维持温度的稳定。如果主机组R23泄露，会使主机组的制冷效果不大，由于降温过程中，两机组同时工作，故没有温度稳定不住的现象，而指示降温速率降低。在温度保持阶段，一旦辅助机组停止工作，主机组又无制冷作用，试验箱内的空气就会缓慢上升，当温度上升到一定程度，控制系统就会启动辅助机组来降温，将温度下降至设定值(-55℃)附近，然后辅助机组又停止工作，如此反复，便会出现如图3所示的故障现象。

一般来说，实验室中的设备有很多种，如原子吸收光谱仪、ICP光谱、透射电镜、扫描电镜、电感耦合等离子体质谱仪、旋转蒸发仪、石墨炉原子吸收光谱仪、等离子体质谱仪、X射线荧光仪、反应釜、等离子环体光谱仪等，一般用于冷却实验室设备的冷水机又称为实验室冷水机。 实验室冷水机在运行的过程中，到底有哪些因素会影响实验室冷水机的制冷量呢？下面我们一起来了解一下。 影响冷水机制冷量的因素主要有：1.压缩机的功率：功率越大，制冷量越高，根据机型大小选配机构形式不一样的压缩机，例如小型冷水机选用活塞式，中型选配涡旋式，大型选配螺杆式，离心式等。2.水温(蒸发温度不一样，制冷量不一样)：水温越高时，制冷量越大，水温越低时，制冷量越小3.水泵功率：水循环量的多少，直接影响传热速度4.蒸发器，冷凝器的形式，分为水箱盘管试，壳管式，不锈钢板式等5.热材质：铜管传热最好。

电池测试设备是应用于新能源汽车电池、电机测试过程中使用的，在电池电机控温的过程中使用，那么，在制冷加热过程中，影响无锡冠亚电池测试设备制冷量的因素有哪些呢？　　电池测试设备制冷系统中电池测试设备压缩机的功率越大，制冷量越高，根据电池测试设备机型大小选配机构形式不一样的压缩机，例如小型电池测试设备选用活塞式，中型选配涡旋式。电池测试设备水温(蒸发温度不一样，制冷量不一样)越高时，制冷量越大，水温越低时，制冷量越小。电池测试设备水泵功率水循环量的多少，直接影响传热速度，蒸发器，冷凝器的形式，分为水箱盘管试，壳管式，不锈钢板式等，需要我们按照一定的需求进行配置，热材质中铜管传热比较好。　　影响电池测试设备制冷量外部因素也有，电池测试设备大部分是风冷式散热，所以外部环境温度需要在一个合理的范围之内，冷凝温度不能超过45度，一旦超过制冷量会明显减弱，也不能太低，电池测试设备空气是不是对流也很重要，散热口不能有阻挡物，参考标准出风口周围1米内不能有障碍物。　　电池测试设备的制冷量关系到整个电池测试设备运行过程，所以，电池测试设备的制冷量一定要有所保证，使得电池、电机在制冷加热的过程中很好的运行。

箱式加热器高低温冲击试验机制冷系统及工作原理1、制冷系统及压缩机:为了保证试验箱降温速率和最低温度的要求，本试验箱采用一套进口德国谷轮半封闭压缩机所组成的二元复叠式水冷制冷系统。复叠式冷系统包含一个高温制冷循环和一个低温制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器是也到能量传递的作用，将工作室内热能通过两级制冷系统传递出去，实现隆温的目的。制冷系统的设计应用能量调节技术，一种行之有效的处理方式既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统的运行费用和故障率下降到较为经济的状态。2、制冷工作原理:高低制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。其过程如下:制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换，将热量传给四周介质。后制冷剂经阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。最后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热，使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。

低温试验箱不同制冷方式的区别[url=http://www.meryou.cn]低温试验箱[/url]顾名思义就是用来做低温试验的，低温试验箱的制冷系统可谓是重中之重，那么问题来了，低温试验箱做低温试验制冷时是用液氮制冷好还是压缩机制冷好呢?两者又有什么不同呢?两者之间共有三处不同分别为：制冷方式、温度范围、降温速度。一：制冷方式不同。液氮制冷，一般是使用液氮直接喷在试验箱箱体内部，液氮在试验箱内部吸热蒸汽化，带走热量，使试验箱降温 而压缩机制冷，一般是将制冷系统的蒸发器设计在试验箱内，蒸发器内部的制冷剂一般采用环保制冷剂，经过节流装置的制冷剂在蒸发器内部(不是直接进入试验箱)蒸发汽化，吸收蒸发器外围的热量，使试验箱降温 二：温度范围不同。对于需要提供低于-40℃—— -195℃的试验环境时，通常会选择液氮制冷的方式 对于需要提供低于0℃—— -80℃的试验环境时，选择压缩机制冷的方式的低温试验箱较多，因为液氮是消耗性的，每次低温的获得都必须消耗液氮 三：降温速度不同。液氮制冷的高低温试验箱降温速度快，考虑到温度的快速恒定和过冲问题，一般设计为10℃/min 压缩机制冷的高低温试验箱由于低温环境的获得成本高，一般设计的降温速度为1℃/min 　　通过以上的内容，相信您对低温试验箱制冷方式有了大致的了解，我们在做低温试验的时候，应当根据试验的要求来做出正确的选择，只有选择正确了，其效果才会达到最好。

高低温试验箱复叠式制冷系统通常由两个部分(也可由三个部分) 组成，分别称为高温部分及低温部分。高温部分使用中温制冷剂，低温部分使用低温制冷剂，而每一部分都是一个完整的单级或双级压缩制冷系统。高温部分系统中制冷剂的蒸发是用来使低温部分系统中制冷剂冷凝，而只有低温部分系统的制冷剂在蒸发时才制取冷量。高温部分和低温部分用一个冷凝蒸发器联系起来,它既是高温部分的蒸发器,又是低温部分的冷凝器。高低温试验箱复叠制冷机组大都以R22/ R404为制冷剂。 高低温试验箱复叠式制冷系统有两个比较重要的知识点： 一、中间温度的确定 复叠式制冷循环中中间温度的确定应根据制冷系数最大或各个压缩机压力比大致相等的原则。前者对能量利用最经济,后者对压缩机气缸工作容积的利用率较高(即输气系数较大) 。由于中间温度在一定范围内变动时对制泠系数影响并不大,故按各级压力比大致相等的原则来确定中间温度似乎更为合理。 二、膨胀容器 高低温试验箱复叠机组停止运转时,由于系统内的温度升高到了环境温度，低温制冷剂全部气化成过热蒸汽，并且将高于规定的最大工作压力，这种情况是不允许的。因此要在系统中接入一个膨胀容器，以便在停机后大部分的制冷剂蒸汽进入膨胀容器中，膨胀容器可以接到吸气管上，也可以接到排气管上，接到吸气管上时，膨胀容器所需要的容积较小，因而比较合理 。 膨胀容器的容积可按如下方法计算: V p = ( Gd*vp - V d)*vd/(vd - vp) 式中: V d 为不计膨胀容器容积时，低温部分的制冷系统总容积(m3) ; vp 为设计温度、设计压力下低温系统制冷剂过热气体比容(m3/ kg) ; v d 为设计温度、吸气压力下低温系统制冷剂过热气体比容(m3/ kg) ; Gd 为不计膨胀容器容积时,低温系统制冷剂充注量(kg) 。

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-78746.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]制冷研发工程师[b]职位描述/要求：[/b]3年以上工作经验工作职责:1.负责冷冻干燥机的制冷系统和结构系统设计；2.负责确定产品部件的规格、选型、计算、以及各种制冷部件的匹配，如压缩机、阀门、蒸发器、冷凝器、管路等；3.对其它部门提供技术支持，如采购部、生产部、市场部、售后服务等部门；4.参与产品的冷冻干燥测试、质量检验和认证。职位要求:1.制冷/低温技术类专业；2.3年以上制冷系统设计开发经验，有制冷设计工作经验优先考虑；3.熟悉相关的国家和行业标准；4.熟练使用电脑，OFFICE、AUTOCAD、solidworks等软件；5.擅长制冷系统设计，能够进行机组制冷系统的设计及制冷部件的选型工作；6.积极主动，有团队精神，结果导向，善于解决问题。招聘要求：1.制冷低温技术类专业或者具有制冷工作经验2.对超低温系统了解，会单机复叠或双机复叠3.有超低温制冷系统设计经验优先[b]公司介绍：[/b] -杭州富睿捷科技有限公司（FTFDS）是一家专业从事真空冷冻干燥系统研发、生产、销售服务的高科技企业，研发团队组建于，公司倡导团队协作，公平公正，强调员工与企业共成长的企业文化，鼓励创新，致力于为员工营造充分展示自我才智、发挥潜能的舞台。...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-78746.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

制冷加热一体机在运行的时候，用户会发现，是否全密闭管道是影响到制冷加热一体机整体的性能的，无锡冠亚制冷加热一体机采用全密闭循环管路，高低温运行的时候没有油雾水汽的产生，不断提高制冷加热一体机运行效率，那么管道设计有什么重要的呢？　　制冷加热一体机采用全密闭管道式设计，采用高效板式热交换器，降低导热液需求量的同时，提高系统的热量利用率，达到快速升降温度。导热介质在一个密闭系统中，带有膨胀容器，膨胀容器中的导热介质不参与循环，无论是高温还是低温，膨胀槽温度为常温到60度，可以降低导热介质在运行中吸收水分和挥发的风险。　　制冷加热一体机在安装好压缩机焊接管道后，应保持制冷加热一体机组整个系统的清洁，避免焊渣等其它杂质积留在制冷加热一体机系统内部，导致压缩机运行时发生严重故障。制冷加热一体机在运行时免不了会有振动，为了减少管道的振动，建议用铜管作为吸、排气管。这样在压缩机正常运行时，管路中的铜管可以减小振动。如果系统中的管道要用钢管，那么适当的焊接技术十分重要，以避免管道系统中产生应力。这些内应力会引起共振及噪音，这些都将减少压缩机的使用寿命。　　制冷加热一体机焊接完成后应及时清除管路中由于焊接管道而产生的氧化杂质和碎屑，如果这些杂质进入压缩机，可能会导致油过滤器阻塞，使润滑系统、容量调节系统失效。如果制冷加热一体机压缩机吸、排气法兰的材质为铸造钢，可以直接与管道焊接连接。焊接后应在大气中冷却，禁止用水进行冷却。　　无锡冠亚制冷加热一体机与其他制冷加热一体机在整体性能上面是有一定区别的，不同厂家的制冷加热一体机在价格以及配置不同，所以需要注意一份价格一份货。