四袋束蒸发器

http://www.jsmkhg.com/picture/2010525131480.jpg MVR是：“机械式蒸汽再压缩”的英文简称（Mechanical Vapor Recompression). 其基本原理是：对蒸发过程中产生的废热蒸汽通过逆流洗涤及机械再压缩，提高废热蒸汽的清洁度及热焓，重新利用，达到节能与环保的目的。MVR 蒸发器（低温压汽蒸馏）是目前国际上最先进蒸发器技术，其特点如下：1）没有废热蒸汽排放， 节能效果十分显著，相当于10效蒸发器。2）运用该技术可实现对二次蒸汽的逆流洗涤， 因此冷凝水干物含量远低于多项蒸发器。3）采用低温负压蒸发（50-90℃）， 有利于防止被蒸发物料的高温变性。4）MVR 蒸发器是传统多效降膜蒸发器的换代产品，是在单效蒸发器的基础上通过对二次蒸汽逆流洗涤及再压缩重新利用。凡单效及多效蒸发器适用的物料，均适合采用MVR 蒸发器，在技术上具有完全可替代性，并具有更优良的环保与节能特性。MVR 蒸发器技术由于其节能效果显著， 70年代开始在国外迅速发展， 现已广泛使用，应用于工业废水处理及乳品、制糖、淀粉、氧化铝、造纸、已内酰胺、海水淡化、炼焦厂（回收二氧化硫生产硫氨）、盐化工等很多生产领域。

新能源车冷却系统测试台中蒸发器是一个比较重要的部件，与外部的空气进行交换，蒸发器的种类比较多，新能源车冷却系统测试台只有选择合适的蒸发器才能更加方便的运行。　　新能源车冷却系统测试台水箱沉浸式蒸发器使用于不挥发载冷剂的开式循环系统。对于用盐水制冰池制冰的生产过程，不能采用闭式循环系统，那么这种蒸发器是不可取的型式。对于在盐水中冷却或冻结袋装食品以及集中喷雾式空气调节的冷水机制冷系统，也可以采用水箱沉浸式蒸发器。　　新能源车冷却系统测试台盐水对黑色金属的腐蚀很厉害，而且与空气接触时，它的锈蚀作用更为剧烈。因此在生产过程允许的情况下，尽量采用闭式循环。对具有挥发性的载冷剂循环系统，必须采用闭式循环。在这两种情况下，新能源车冷却系统测试台采用卧式壳管式蒸发器是合适的选择。　　当新能源车冷却系统测试台采用水箱沉浸式或壳管式蒸发器时，载冷剂的工作温度应比制冷剂蒸发器温度高5℃左右，而载冷剂的凝固点应比制冷剂蒸发温度低5～8℃(对水箱沉浸式蒸发器取5～6℃，对壳管式蒸发器取6～8℃)。　　新能源车冷却系统测试台冷却排管和冷风机的选择：对于新能源车冷却系统测试台来说，通常采用新能源车冷却系统测试台以提高降温温度，对新能源车冷却系统测试台的制冷中，可以采用搁架式排管或墙管加顶管。　　对于蒸发温度较低的新能源车冷却系统测试台蒸发器，应注意由于制冷剂液柱高度对新能源车冷却系统测试台蒸发温度的影响。蒸发温度越低，液柱产生的影响越大，因此应采用一定的措施使蒸发器内的液柱高度减低。　　新能源车冷却系统测试台蒸发器的选择除了型号，品牌还有是否新能源车冷却系统测试台相适合都是很重要的。

各位有会修thermo单四级杆质谱的吗，我们实验室的仪器蒸发器温度升不上去，疑似离子源损坏或电路板损坏，最大可能是离子源损坏，工程师说只能换整个离子源，一个离子源换下来要十万块钱，请问仪器网的大神，有会修的吗，或者有没有业务范围比较广的第三方设备维修公司