透平油真空滤油机

1.造成滤油机润滑油真空滤油机跑油的原因是什么? 答:(1)滤油机内滤油纸没放好，孔眼没对正，造成管 路不畅通: (2)油中杂质太多，滤油纸损坏堵塞油路. (3)滤油管线破损或接头渗漏; (4)滤网堵塞。 2.如何处理滤油机透平油真空滤油机跑油事故? 答:处理滤油机跑油事故有以下四种方法: (1)对正滤油纸孔眼。 (2)清除堵塞物. (3)接好滤油管线接头或更换滤油管; (4)清理滤网杂物。转载——仪器仪表网

介绍滤油式滤油机的操作步骤及注意事项是什么? (1)松开滤油机的摇轮，取下滤板及滤框并将它们擦净后，在滑动和转动部分加机械油，再检查清扫油管、油泵、滤油网及油槽。各管接头要注意装紧，不能漏气，以免吸入潮气(空气)。 (2)滤油纸要放在烘箱内在70-80温度下烘24小时后使用。烘箱上要开孔，以便空气流通，使水分尽快蒸发。供干后的滤油纸要立即安放于变压器油中，以免返潮。 (3)各部分准备工作都完成后打开油门，开动电动机滤油。正常滤油时，油压为3-5kgf/cm2,如果压力过低，应检查油泵是否有毛病，油门是否全开或滤油网是否被堵。 (4)如油过滤一定时间后，发现滤纸上有很多杂质和水分时，应更换新滤纸，油质愈坏滤纸更换就得愈勤。 (5)如从滤框问漏出的油过多时，要打开底部阀门把油送至油泵，但开放时间不宜过长，以免空气浸入破坏滤油质量。 (6)滤油时要选择干燥的地方和好天气时进行。如果地点潮湿，滤好的油会吸取水分，这样不仅滤油效率低，而且时间会拖得很长。滤油温度最好在50-60℃之问，温度太低，粘度增加不易滤过，油温过高，滤纸吸收性反而降低。

非常感谢！工业通风机、透平鼓风机和压缩机名词术语

（1如何处理润滑油管线穿孔事故? 2润滑油中含水有何危容? 3.润滑油泵打不起压力的原因是什么?润滑油泵打不超压力应如何处理? 1、如何处理润滑油（润滑油真空滤油机）管线穿孔事故? 答:(1)润滑油管线穿孔部位位于地下供油管线或回流部分的处理:停产堵漏。 (2)润滑油管线穿孔部位位于单机供油部分的处理:①停止运行的注水泵.②关该泵的分油阀，看漏失量是否消失。若消失说明分油压阀严密性好，可做不停产检修。否则，就要停产检修。 2、润滑油中含水有何危容? 答:润滑油中含水规定不超过0.03%，若润滑油中含水超标，有以下危害: (1)严重破坏润滑油形成的油膜，影响润滑效果， (2)加速有机酸对金属的腐蚀作用， 3.润滑油泵打不起压力的原因是什么? 答:(1)油箱油位低，吸不上油或吸气较多， (2)吸油管路漏失严重， (3)泵体漏气不密封; (4)泵叶轮装反，两侧盖板间隙过大， (5)叶轮磨损，间隙过大. (6)油泵反转。 (7)出油管线穿孔漏油。 (8)分油压阀开得过大或漏油。 (9)回油阀门开得过大、安全阀失灵或回油量过大。 4.润滑油泵打不超压力应如何处理? 答:润滑油泵打不起压力首先查明原因，根据原因采取下列相应措施: (1)加润滑油，油位在1/2一2/3之间。 (2)处理渗漏， (3)调整叶轮与两侧盖板间隙， (4)检查调整电动机接线。 (5)控制回油阀及分油压阀开度。 (6)更换新泵或安全阀。来源——中国仪器仪表网

各位哥哥姐姐们好，不知道为什么，我的标准品过针孔滤膜时峰面积会减少的很多，大约一半还要多一点，一开始我以为是我回收率的问题，可是做空白添加药物峰面积也比不过膜的标准品的峰面积要小，再后来一试原来标准品直接过膜面积就见效了很多，我考虑过膜吸附，用甲醇洗膜后基本没有效果，也考虑了用了0.45um的膜，也是不行，我的复溶液时20%的乙腈/水。望有经验的高手能给小弟指条明路，不胜感激。

在SPE、抽滤及旋蒸的过程中，往往会使用到真空泵。大家一般用什么泵啊。无油泵还是水泵。现在许多用无油隔膜泵。但是会发现，抽有机溶剂后，泵膜就会结许多晶体，然后损坏。大家使用过程中，有什么经验啊。

真空泵里的油都跑到过滤杯里去了，是什么原因？

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我用的warters的质谱，两个EDWARDS的真空泵E1M18和E2M28，最近发现E1M18上面的油雾过滤器存满了油，倒出来后换了新油，没几天又存了好多，请问有谁知道这是怎么回事吗？多谢！

取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要设在润滑油循环管线上，都是从同一取样点采集样品。取样的时间保持一致，即如果*次取样时间是设备启动1小时后取样的，那么以后取样也是设备启动1小时后进行。此外，在取样前一段时间内不要向系统内补加新油，若需要补油的话，安排在取样后再补加。主机、副机 在冷却器（或过滤器）至发动机之间的管路中取样空压机 在曲轴箱的油池中点。传动齿轮 在过滤器前的回油管上。当使用飞溅润滑时，在油池中点取样液压系统 在过滤器前的回油管或主油池的中点，在工作时取样泵 在轴承回油管上透平机 在轴承回油管上储油柜 在从顶端和底部采等量混合或从中点取样。 润滑油检测报告怎么读1）外观外观测试可以对油品潜在问题给出初步判断。通过以下测试可以发现可能存在的问题：油品是否呈现不正常的颜色?是否形成水乳混合物?有无可见沉淀物?2）水分润滑油中应避免进水，水会导致生锈、腐蚀、润滑不良或无效热传递，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用润滑油，尤其是发动机润滑油可能由于冷却水渗漏、外来水污染、分油机工作不良等情况导致油品水分异常增大。若出现水分严重增大甚至油品明显乳化的现象，应尽快换油。3）运动黏度运动黏度是润滑油zui重要的一种特性，船用柴油机油黏度按SAE级别分类。筒状活塞式柴油机zui常用的两个级别是SAE 30和SAE 40，少数筒状活塞式柴油机要求使用SAE 50，十字头式柴油机通常使用SAE 30和SAE 40级别的系统油，zui常用的气缸油是SAE50级别。非内燃机用润滑油（包括液压油、空压机油、齿轮油）按ISO黏度等级分类。zui普通的ISO黏度等级有15、32、46、68、100、150、220等。在用润滑油由于氧化劣化等因素，会导致油品黏度缓慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度润滑油或燃油进入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急剧劣化。4）碱值碱值表示了油品中含有碱性添加剂的量。碱性添加剂能够中和燃料油燃烧过程中产生的对柴油机有害的酸性物质。在用油的碱值代表了油品中还能提供中和酸性物质的碱性添加剂的数量。柴油机油运行初期，碱值会有所下降，待降低到一个稳态水平之后，碱值将几乎保持不变或以很慢的速度下降。碱值降低的速率取决于燃料油的种类、燃料油的硫含量、柴油机运行条件、油槽大小和顶部油量等诸多因素。在用油碱值下降到一定程度后就需要换油。5）不溶物不溶物含量是用油品中不溶解于某种溶剂的物质总量来定义的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戊烷与甲苯不溶物的差额代表了油品氧化产生的胶质及氧化物的含量。在用油使用过程中，不溶物将缓慢增加。增加到一定程度，就需要换油。6）闪点闪点的高低，表示出油品含有低沸点可燃成分的程度。对于新油来说，闪点主要是作为安全性参考。对于在用油来说，闪点主要表征了油品是否存在燃料稀释的问题。7）元素分析元素分析能够检验出油品中添加剂元素、磨损性元素和污染性元素的成分和含量，从而查明油品在使用过程中变化。

为了防止船舶造成空气污染，IMO于1997年9月通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》1997年议定书，MARPOL73/78公约新增了“附则VI―防止船舶造成大气污染规则”。附则VI对船舶使用消耗臭氧层物质、发动机产生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、挥发性有机物蒸汽的回收处理、船用焚烧炉的使用以及船舶燃油质量的控制等方面作了具体规定。该议定书于2005年5月19日生效。我国于2006年5月23日加入该议定书，同年8月23日对我国生效。IMO在2008年10月10日以MEPC.176（58）决议通过MARPOL73/78附则VI修正案，修正案于2010年7月1日全球生效。为了促进IMO制定更加严格的排放限制法规的实施，欧美一些国家正计划构筑排放税框架，船舶NOx的排放直接与入港税和航道税挂钩。许多船用柴油机设计者和船用机械厂对控制NOx排放技术进行了大量的试验，试验结果对船东选择合理的方法很有价值。随着人们对环境保护、大气污染控制等愈加重视，控制船舶柴油机NOx排放的技术研究将是未来柴油机技术发展的重要课题。 　　控制船舶柴油机NOx 排放的方法分类 　　 影响NOx形成的主要因素是燃烧过程中的局部温度值以及氮和氧的浓度。所以降低NOx 的基本方法都集中在降低最高温度、降低氧气浓度(过量空气系数) 和提高燃油质量几个方面。为了减少现有柴油机的NOx排量,机内改造和机外改造措施均有使用。机内改造方法(又称基本方法) 着重利用在气缸中控制燃烧来减少NOx产生量，是直接影响柴油机燃烧的方法，通常可使NOx排量的减少量在10%～60 %的范围内，机内改造包括：增强扫气空气的冷却、采用米勒增压法、改变扫气压力、改变启阀定时、改变几何压缩比、延迟喷油、采用预喷油、改变喷嘴设计、改变柱塞尺寸、废气再循环、燃烧室直接喷水法和燃烧室直接喷氨技术等。机外改造(又称辅助方法) 是通过对已排出发动机的废气的处理来削减NOx 排出量的方法，是使用不属于柴油机元件的设备的方法，这种方法并不会改变柴油机的工作性能，其中最常用的辅助方法是SCR(优化选择催化剂法)。此外对燃油进行乳化处理来减少NOx 的方法也有使用。在这些方法中,加强扫气冷却法和采用米勒增压法使用较少，因为具有需要增大冷却器和降低NOx效率低等问题。通过改变增压压力和启阀定时来降低燃烧室中的过量空气系统，可以降低NOx排量,但这同时会影响柴油机工作性能，所以这种方法的使用取决于柴油机的设计。通过改变喷油压力和喷油时间来减少NOx排量的方法被试验证明对NOx影响有限，目前也很少采用。 　　 　　目前比较有发展前景的控制NOx排放的技术 　　1、直接喷水法(DWI) 　　 向燃烧室直接喷水是为了降低最高燃烧温度。由于烧用乳化油会产生乳化不稳定、影响喷油装置的可靠性和在“无水工作”时柴油机性能恶化等问题，所以DWI成为柴油机设计者集中采用的减少NOx的方法。DWI法包括并列喷嘴式(油嘴和水嘴在同一喷射器上) 和双喷射器式(两个单独的喷射器) ，根据SULZER 的研究结果，并列喷嘴式的减NOx 效率更高。DWI 系统只需要纯净水和几个额外的设备装在柴油机上，即可满足NOx的限量要求。其技术的关键是具有喷水功能的喷油器，喷水嘴置于喷油器之内，工作时按0.4～0.7的水油比一同喷入燃烧室中。喷水过程是先于喷油过程的，以便于有效地降低燃烧室中的温度，喷水过程也是先于喷油过程而停止的，这样自燃和燃烧过程将不会受到影响。此过程对柴油机各部件没有任何损害作用，柴油机也可以在需要时停止喷水，而只喷油工作，在任何负荷下均可进行无水喷油工作。DWI 具有以下优点：可在不影响功率输出和各零件工作的情况下将NOx 排量减少50 %～60% ，典型的NOx排量为4～6g/kWh (WDO)、5～7g/kWh(HFO)；它只需要很少的空间；安装成本也较低；在紧急情况下，可以迅速切断水进入，而不影响柴油机的工作。 　　2、废气再循环法(EGR) 　　 废气再循环( EGR)是一种减少NOx 排量的有效方法。EGR同样也是燃烧过程中减少NOx 生成的方法。它利用将一部分柴油机自身产生的废气冷却后再混入进气中，来降低过量空气系数和降低最高燃烧温度的原理来进行的。废气的热容量较高，吸热量大，在气缸中将进一步降低局部燃烧温度和NOx 的排出量。这种方法最多可达到50 %的NOx减少量。与其他方法一样，因为燃烧效率的降低,EGR会造成耗油率略有增加。这种方法目前未广泛用于船上的原因是必须安装一个额外的废气压缩机。尽管最新的研究显示提供这样的一个压缩机在技术上是可行的，但对于船用柴油机来讲，废气中含有的大量硫化物和粉尘等会造成严重危害。所以人们确信如果柴油机在燃用重油时，这种方案是很不实用的，除非采用气缸内部再循环法。普通的EGR法只能用于使用清洁燃料的发动机。 　　3、优选催化剂法(SCR) 　　优选催化剂减氮法(SCR)属于废气的后处理技术,其所用的介质通常是尿素的水溶液,一般浓度为40 %。此尿素溶液在废气总管的某一位置，直接喷入300～450℃的废气中。尿素在废气中迅速分解成氨和二氧化碳,然后氨经过催化反应器,与NOx 反应生成无害的N2 和H2O。整个SCR反应可写作： 　　4NO + 4NH3 + O2 = 4N2 + 6H2O 　　2NO2 + 4NH3 + O2 = 3N2 + 6H2O 　　SCR是目前为止最有效的削减NOx 的方法，NOx减少效率可以达到95%以上。一个典型的SCR 装置包括一个催化反应器，一个加药和储存系统及一个控制系统。SCR 反应器是一个能容纳几层催化剂板的方型容器。反应器内使用的催化剂通常是：五氧化钒、二氧化钛,通常还加入三氧化钨和三氧化钼来优化催化剂特性。柴油机的负荷是尿素喷注量的控制参数，喷入废气管道中的氨的量是由微处理器进行控制的，加入量与柴油机的NOx 的产生量成正比，而NOx的产生量则是柴油机负荷的函数。这种关系可设计成程序，输入微处理器，用于NH3剂量的控制。SCR 的安装位置应在废气锅炉之前的某一位置。该位置的选择取决于其最佳工作温度，大约在380℃左右。对于二冲程低速机，催化剂应优先安装于透平增压器前，对于四冲程机而言，SCR总是适用于安装在透平的后部。然而，在二冲程机透平的后部安装SCR装置同样也是可行的。但这种布置需要一个后加热器来将废气加热至催化剂所需要的温度。燃油质量愈低，含硫量愈高，意味着催化剂的负荷较大。催化剂的寿命通常是3～5 年，催化剂材料本身只占总成本的10% ，SCR的主要运行成本来自尿素的消耗量。40%的尿素溶液消耗量大约是20～25g/ kwh。SCR可轻易通过废气系统中的旁通阀进行工况转换,当船在大洋航行时，旁通阀打开，加氨系统停止工作；在受控水域航行时，旁通阀关小，反应器接通，待温度升至正常温度后，加氨系统开始工作。目前控制NOx排放最有效的机内组合方法也只能达到80%的NOx降低量，只相当于一个简单的SCR的水平，所以SCR 方法应是目前船公司既能满足各种NOx排放量要求的同时又能够减少成本的优先选择。 　　 　　结束语 　　面对21世纪，为了保护海洋环境和大气环境，将使用越来越严格的排放标准，为此有关船舶防止大气污染问题应引起航运界和广大船用发动机工作者的重视，并一起来研究和寻找出解决排放问题的技术策略和管理策略已是迫在眉睫之事

取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要设在润滑油循环管线上，都是从同一取样点采集样品。取样的时间保持一致，即如果*次取样时间是设备启动1小时后取样的，那么以后取样也是设备启动1小时后进行。此外，在取样前一段时间内不要向系统内补加新油，若需要补油的话，安排在取样后再补加。主机、副机 在冷却器（或过滤器）至发动机之间的管路中取样空压机 在曲轴箱的油池中点。传动齿轮 在过滤器前的回油管上。当使用飞溅润滑时，在油池中点取样液压系统 在过滤器前的回油管或主油池的中点，在工作时取样泵 在轴承回油管上透平机 在轴承回油管上储油柜 在从顶端和底部采等量混合或从中点取样。 润滑油检测报告怎么读1）外观外观测试可以对油品潜在问题给出初步判断。通过以下测试可以发现可能存在的问题：油品是否呈现不正常的颜色?是否形成水乳混合物?有无可见沉淀物?2）水分润滑油中应避免进水，水会导致生锈、腐蚀、润滑不良或无效热传递，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用润滑油，尤其是发动机润滑油可能由于冷却水渗漏、外来水污染、分油机工作不良等情况导致油品水分异常增大。若出现水分严重增大甚至油品明显乳化的现象，应尽快换油。3）运动黏度运动黏度是润滑油zui重要的一种特性，船用柴油机油黏度按SAE级别分类。筒状活塞式柴油机zui常用的两个级别是SAE 30和SAE 40，少数筒状活塞式柴油机要求使用SAE 50，十字头式柴油机通常使用SAE 30和SAE 40级别的系统油，zui常用的气缸油是SAE50级别。非内燃机用润滑油（包括液压油、空压机油、齿轮油）按ISO黏度等级分类。zui普通的ISO黏度等级有15、32、46、68、100、150、220等。在用润滑油由于氧化劣化等因素，会导致油品黏度缓慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度润滑油或燃油进入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急剧劣化。4）碱值碱值表示了油品中含有碱性添加剂的量。碱性添加剂能够中和燃料油燃烧过程中产生的对柴油机有害的酸性物质。在用油的碱值代表了油品中还能提供中和酸性物质的碱性添加剂的数量。柴油机油运行初期，碱值会有所下降，待降低到一个稳态水平之后，碱值将几乎保持不变或以很慢的速度下降。碱值降低的速率取决于燃料油的种类、燃料油的硫含量、柴油机运行条件、油槽大小和顶部油量等诸多因素。在用油碱值下降到一定程度后就需要换油。5）不溶物不溶物含量是用油品中不溶解于某种溶剂的物质总量来定义的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戊烷与甲苯不溶物的差额代表了油品氧化产生的胶质及氧化物的含量。在用油使用过程中，不溶物将缓慢增加。增加到一定程度，就需要换油。6）闪点闪点的高低，表示出油品含有低沸点可燃成分的程度。对于新油来说，闪点主要是作为安全性参考。对于在用油来说，闪点主要表征了油品是否存在燃料稀释的问题。7）元素分析元素分析能够检验出油品中添加剂元素、磨损性元素和污染性元素的成分和含量，从而查明油品在使用过程中变化。

润滑油对发动机油、液压油，齿轮油、汽轮机油(透平油)、压缩机油、冷冻机油、车辆齿轮油等各种工业润滑油品进行性能指标检测，根据产品的国家或国际标准进行质量评定，根据油品检测结果，发现设备的润滑和磨损故障根源，指导设备的视情维护，润滑油的选择也有很多原则：A. 在充分保证机器摩擦件安全运转的条件下，为减少能量消耗应优先选用粘度小的润滑油。B 在高速负荷条件下工作的摩擦零件应选用粘度小的润滑油，而在低速重负荷条件下工作的摩擦件应选用粘度大的润滑油。C. 环境温度低时应选用粘度小的润滑油，反之则应选用粘度大的润滑油 高温条件下应选用闪点高的润滑油 低温条件下应选用凝固点低的润滑油。D 冲击、振动以及往复运动、间歇运动等对于形成油膜不利，故应选用粘度较大的润滑油或选用润滑脂或固体润滑剂以保证可靠润滑。E. 摩擦副配合间隙小的应选用粘度小的润滑油，表面加工精度高的工作面应选用粘度小的润滑油。F 机械循环条件下选用粘度较小的润滑油，间歇加油时应选用粘度略大的润滑油 垂直润滑面，外露齿轮、链条、钢丝绳等应选粘度较大的润滑油。G 若无合适牌号的润滑油时，可选用相近牌号的润滑油代用或掺合使用，代用时只能选略大于规定粘度的润滑油，掺合时则尽量不选用两种不同性质、不同厂牌和有添加剂的油掺合。

一、柴油机真空泵真空突降原因分析： 1、真空泵入口气动门和逆止门卡涩 2、操作不当，未确认入口气动门已关回，就停真空泵。二、柴油机真空泵真空突降主要现象： 1、排汽装置真空快速下降，真空低发报警 2、真空泵气水分离器液位下降。三、柴油机真空泵真空突降处理措施： 1、#1真空泵停止后，发现真空下降，立即启动#3真空泵。 2、立即令就地人员开气水分离器补水电磁阀旁手动门向汽水分离器补水至高水位。 3、若真空仍下降，无回头趋势，令就地人员立即关#1真空泵入口气动门及气动门前手动门，并启#3真空泵。 4、真空下降过快时，应手动降低负荷至400MW以下，防止机组触发RB，若RB动作，按RB正常处理。 5、若处理不及时，真空过低，导致汽轮机跳闸，按紧急停机处理。四、柴油机真空泵真空突降预防措施： 1、重大操作执行监护制度 2、切换时按正确的切换方法进行，并做好各种可能的设想 3、停运真空泵时可先关闭入口门，确认关闭后再停泵

正确的保养与维护对博莱特空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。　　一、进气空滤芯的维护与保养。　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。　　空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与博莱特空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。　　二、机油过滤器的更换。　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。　　三、油细分离器的维护更换。　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。　　更换方法：　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。　　四、 螺杆机油的保养及更换。　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。　　新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。　　更换方法：　　起动博莱特空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带　　润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。　　润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。　　润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。　　五、冷却器的保养。　　冷却器散热效果的好坏，直接影响博莱特空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。　　正确的保养与维护对博莱特空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。　　一、进气空滤芯的维护与保养。　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。　　空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与博莱特空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。　　二、机油过滤器的更换。　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。　　三、油细分离器的维护更换。　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。　　更换方法：　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。　　四、 螺杆机油的保养及更换。　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。　　新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。　　更换方法：　　起动博莱特空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带　　润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。　　润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。　　润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。　　五、冷却器的保养。　　冷却器散热效果的好坏，直接影响博莱特空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。

火电厂测定透平油等油样中的酸值用到的中和液保质期多久？

本文涉及内容是有机实验室日常使用仪器设备，仪器原理是什么？多种方法该如何选择？有哪些使用禁忌？等等一系列问题全解答！旋转蒸发仪旋转蒸发仪，主要用于在减压条件下连续蒸馏大量易挥发性溶剂。尤其对萃取液的浓缩和色谱分离时的接收液的蒸馏，可以分离和纯化反应产物。原理：就是减压蒸馏，也就是在减压情况下，当溶剂蒸馏时，蒸馏烧瓶在连续转动。结构: 蒸馏烧瓶可是一个带有标准磨口接口的梨形或圆底烧瓶，通过一高度回流蛇形冷凝管与减压泵相连，回流冷凝管另一开口与带有磨口的接收烧瓶相连，用于接收被蒸发的有机溶剂。在冷凝管与减压泵之间有一三通活塞，当体系与大气相通时，可以将蒸馏烧瓶，接液烧瓶取下，转移溶剂，当体系与减压泵相通时，则体系应处于减压状态。使用时，应先减压，再开动电动机转动蒸馏烧瓶，结束时，应先停机，再通大气，以防蒸馏烧瓶在转动中脱落。作为蒸馏的热源，常配有相应的恒温水槽。真空泵根据使用的范围和抽气效能可将真空泵分为三类：(1) 一般水泵，压强可达到1.333~ 100kPa (10~760mmHg)为“粗”真空。(2) 油泵，压强可达0.133~133.3 Pa(0.001~1mmHg)为“次高”真空。(3) 扩散泵，压强可达0.133 Pa以下，(10-3 mmHg)为“高”真空。水泵使用条件是？在有机化学实验室里常用的减压泵有水泵和油泵两种，若不要求很低的压力时，可用水泵，如果水泵的构造好且水压又高，抽空效率可达1067-3333 Pa (8-25mmHg)。水泵所能抽到的最低压力理论上相当于当时水温下的水蒸气压力。例如，水温25℃、20℃、10℃时，水蒸气的压力分别为3192、2394、1197Pa(8-25mmHg)。用水泵抽气时，应在水泵前装上安全瓶，以防水压下降，水流倒吸；停止抽气前，应先放气，然后关水泵。油泵使用条件是？若要较低的压力，那就要用到油泵了，好的油泵能抽到133.3Pa（1mmHg）以下。油泵的好坏决定于其机械结构和油的质量，使用油泵时必须把它保护好。如果蒸馏挥发性较大的有机溶剂时，有机溶剂会被油吸收结果增加了蒸气压，从而降低了抽空效能，如果是酸性气体，那就会腐蚀油泵，如果是水蒸气就会使油成乳浊液而抽坏真空泵。因此使用油泵时必须注意下列几点：在蒸馏系统和油泵之间，必须装有吸收装置。- 蒸馏前必须用水泵彻底抽去系统中有机溶剂的蒸气。如能用水泵抽气的，则尽量用水泵，如蒸馏物质中含有挥发性物质，可先用水泵减压抽降，然后改用油泵。减压系统必须保持密不漏气，所有的橡皮塞的大小和孔道要合适，橡皮管要用真空用的橡皮管。磨口玻璃涂上真空油脂。磁力搅拌器由于磁力搅拌器容易安装，因此，它可以用来进行连续搅拌尤其当反应量比较少或在反应是在密闭条件下进行，磁力搅拌器的使用更为方便。但缺点是对于一些粘稠液或是有大量固体参加或生成的反应，磁力搅拌器无法顺利使用，这时就应选用机械搅拌器作为搅拌动力。磁力搅拌器是利用磁场的转动来带动磁子的转动。磁子是在一小块金属用一层惰性材料（如聚四氟乙烯等）包裹着的，也可以自制：用一截10# 铁铅丝放入细玻管或塑料管中，两端封口。磁子的大小大约有10mm、20mm、30mm长，还有更长的磁子，磁子的形状有圆柱形、椭圆形和圆形等。加热为了加速有机化学反应，以及将产物蒸馏、分馏等，往往需要加热。但是考虑到大多数有机化合物包括有机溶剂都是易燃易爆物，所以在实验室安全规则中就规定禁止用明火直接加热（特殊需要除外）。为了保证加热均匀，一般使用热浴进行间接加热。作为传热的介质有空气、水、有机液体、熔融的盐和金属等，根据加热温度、升温的速度等需要，常用下列手段：(1) 水浴和蒸汽浴当加热的温度不超过100℃时，最好使用水浴加热较为方便。但是必须指出（强调）：当用到金属钾、钠的操作以及无水操作时，决不能在水浴上进行，否则会引起火灾或使实验失败，使用水浴时勿使容器触及水浴器壁及其底部。由于水浴的不断蒸发，适当时要添加热水，使水浴中的水面经常保持稍高于容器内的液面。电热多孔恒温水浴，使用起来较为方便。(2) 油浴当加热温度在100～200℃时，宜使用油浴，优点是使反应物受热均匀，反应物的温度一般低于油浴温度20℃左右。常用的油浴有：1）甘油 可以加热到140-150℃，温度过高时则会炭化。2）植物油 如菜油、花生油等，可以加热到220℃，常加入1%的对苯二酚等抗氧化剂，便于久用。若温度过高时分解，达到闪点时可能燃烧起来，所以使用时要小心。3）石蜡油 可以加热到200℃左右，温度稍高并不分解，但较易燃烧。4）硅油 硅油在250℃时仍较稳定，透明度好，安全，是目前实验室里较为常用的油浴之一，但其价格较贵。使用油浴加热时要特别小心，防止着火，当油浴受热冒烟时，应立即停止加热，油浴中应挂一温度计，可以观察油浴的温度和有无过热现象，同时便于调节控制温度，温度不能过高，否则受热后有溢出的危险。使用油浴时要竭力防止产生可能引起油浴燃烧的因素。加热完毕取出反应容器时，仍用铁夹夹住反应器离开油浴液面悬置片刻，待容器壁上附着的油滴完后，再用纸片或干布檫干器壁。(3) 砂浴一般用铁盆装干燥的细海砂（或河砂），把反应器埋在砂中，特别适用于加热温度在220℃以上者。但砂浴传热慢，升温较慢，且不易控制。因此，砂层要薄一些，砂浴中应插入温度计，温度计水银球要靠近反应器。(4) 电热套电热套是用玻璃纤维包裹着地电热丝组成帽状的加热器，由于不是使用明火，因此不易着火，并且热效应高，加温温度用调压变压器控制，最高温度可达400℃左右，是有机实验室中常用的一种简便、安全的加热装置。需要强调的是，当一些易燃液体（如酒精、乙醚等）洒在电热套上，仍有引起火灾的危险。玻璃仪器有机化学实验室玻璃仪器可分为普通玻璃仪器和磨口玻璃仪器。标准接口玻璃仪器是具有标准化磨口或磨塞的玻璃仪器。由于仪器口塞尺寸的标准化、系统化、磨砂密合，凡属于同类规格的接口，均可任意连接，各部件能组装成各种配套仪器。与不同类型规格的部件无法直接组装时，可使用转换接头连接。使用标准接口玻璃仪器，既可免去配塞子的麻烦手续，又能避免反应物或产物被塞子玷污的危险，口塞磨砂性能良好，使密合性可达较高真空度，对蒸馏尤其减压蒸馏有利，对于毒物或挥发性液体的实验较为安全。标准接口玻璃仪器，均按国际通用的技术标准制造，当某个部件损坏时，可以选购。标准接口仪器的每个部件在其口塞的上或下显著部位均具有烤印的白色标志，表明规格。常用的有10，12，14，16，19，24，29，34，40等。有的标准接口玻璃仪器有两个数字，如10/30，10表示磨口大端的直径为10mm，30表示磨口的高度为30mm。使用标准接口玻璃仪器应注意以下几点：（1）磨口塞应经常保持清洁，使用前宜用软布揩拭干净，但不能附上棉絮。（2）使用前在磨砂口塞表面涂以少量凡士林或真空油脂，以增强磨砂口的密合性，避免磨面的相互磨损，同时也便于接口的装拆。（3）装配时，把磨口和磨塞轻轻地对旋连接，不宜用力过猛。但不能装得太紧，只要达到润滑密闭要求即可。（4）用后应立即拆卸洗净。否则，对接处常会粘牢，以致拆卸困难。（5）装拆时应注意相对的角度，不能在角度偏差时进行硬性装拆，否则极易造成破损。磨口套管和磨塞应该是由同种玻璃制成的水蒸气蒸馏1、水蒸气蒸馏水蒸气蒸馏是分离和纯化与水不相混溶的挥发性有机物常用的方法。2、适用范围：(1)从大量树脂状杂质或不挥发性杂质中分离有机物；(2)除去不挥发性的有机杂质;(3)从固体多的反应混合物中分离被吸附的液体产物；(4）水蒸气蒸馏常用于蒸馏那些沸点很高且在接近或达到沸点温度时易分解、变色的挥发性液体或固体有机物，除去不挥发性的杂质。但是对于那些与水共沸腾时会发生化学反应的或在100度左右时蒸气压小于1.3Kpa的物质，这一方法不适用。3、装置：常用的水蒸气蒸馏装置，它包括蒸馏、水蒸气发生器、冷凝和接受器四个部分。水蒸汽导出管与蒸馏部分导管之间由一T形管相联结。T形管用来除去水蒸气中冷凝下来的水，有时在操作发生不正常的情况下，可使水蒸气发生器与大气相通。蒸馏的液体量不能超过其容积的1/3

HP 无油隔膜真空泵，广泛应用于过滤、样品浓缩、固相萃取等装置中，是实验室重要的 基础设备，单级或双级泵是通过橡胶膜片上下往复运动，引导气流通过泵头，形成真空状态。 无油真空泵提供了完全洁净的真空环境，泵体本身无需保养，而且不会产生任何污染物[align=center][b]1、维护保养[/b][/align]1、长时间使用胶管会出现污染老化现象需要及时清洗或更换胶管。2、清洁仪器时勿使用液体清洁剂或喷雾清洁剂，使用略湿的抹布清洁即可[align=center][b]2、故障分析[/b][/align][b]故障现象一：打开电源开关，不工作[/b]可能原因：1、电源线与插座未连接好2、保险丝损坏处理方法：1、将电源线与插座连接好2、更换保险丝[b]故障现象二：泵可以启动，但泵不能正常工作[/b]可能原因：1、电源电压太低2、电机处于热保护状态3、泵体内有残存负压，不能启动4、泵体从较冷室外到室内，橡胶皮膜僵硬处理方法：1、过滤装置或胶管有漏气2、泵芯皮膜上粘有异物3、泵充气口被液体结晶物堵塞4、压力表指示不正确[b]故障现象三：泵正常工作，真空度达不到正常值[/b]可能原因：1、检查电源电压是否为 220V2、等电机冷却，稍后启动3、对泵进行泄压4、将泵与过滤装置分开，打开泵体电源开关，空转一分钟，待泵升温后就可以正常工作处理方法：1、检查过滤装置和胶管，排除漏气点2、清理泵芯皮膜3、用针状物体清除外部及出口内部4、更换压力表

众所周知，食品霉腐变质主要原因是由微生物的活动造成，而微生物（如霉菌和酵母菌）的生存是需要氧气的，真空食品包装就是运用这一原理，把包装袋内和食品细胞内的氧气抽掉，使微生物失去“生存的环境”，并将内容物和外界环境完全隔离，以此达到食品较长时间储存和保鲜的效果。由此可见，真空食品包装自身的阻隔性能和整体的密封性能直接影响着食品的储存寿命及口味的变化，是相关企业必须关注和控制的指标。Labthink兰光接下来结合压差法气体渗透仪、透湿性测试仪及密封试验仪对真空食品包装的阻隔性能和密封性能进行简要的介绍。1.真空食品包装的阻隔性能 阻隔性能是指真空包装材料对气体、液体等渗透物的阻隔作用。阻隔性能测试包括对气体（氧气、氮气、二氧化碳等）与水蒸气透过性能两类。阻隔性能是影响产品在货架期内质量的重要因素，也是分析货架期的重要参考。⑴ 真空食品包装的氧气透过量 阻气性不好的真空食品包装即使抽真空过程很成功，当曝露在空气中后，空气中的氧很容易重新进入已抽成真空的包装袋内，这就失去了真空袋应有的作用。另一方面，对于一些有香味的内容物，空气的进入和包装内香气的溢出都会降低顾客对产品的满意度。相关标准明确规定，氧气透过量测试按照《GB/T 1038-2000塑料薄膜和薄片气体透过率试验方法压差法》检测，测试时将热封面朝向低压侧。Labthink兰光的VAC系列压差法气体渗透仪选件精良，各项指标均优于国家标准或国际标准的要求，性能稳定可靠；除具备气体透过量检测功能外，还独具扩散系数、渗透系数、溶解度系数的测试功能，满足广大科研机构与院校对材料的阻隔性能进行分析与改良的研究需求。⑵ 空食品包装的水蒸气透过量 对于一些干燥性能要求高的产品，水蒸气的进入会使它们由脆变软，有些怕冻的物品在真空环境中通过自身呼吸能形成一个相对理想的温度，如果外包装阻水蒸气性能不好，就会因为外界冷气入侵而冻伤。相关标准明确规定，水蒸气透过量测试按照《GB/T 1037-1988塑料薄膜和片材透水蒸气性试验方法杯式法》检测，试验条件为温度38±0.6°C，相对湿度90±2%，测试时将热封面朝向湿度低的一侧。Labthink兰光的透湿性测试仪采用高精度称重传感器，提升测试精度，有效缩短试验过程中渗透平衡的判断时间，进而有效缩短整个试验的时间。其次，将温湿度控制技术与称重技术联合设计并配合计算机控制技术，实现在试验环境中进行测试称量，无须人工干预，使试验过程完全不受外界影响，试验结果更加精确，完全满足铝箔等高阻材料透湿性测试的要求。另外，设备还有单腔、三腔、六腔及十二腔可选，满足不同客户的需求。2. 真空食品包装的密封性能 密封性能是指包装袋密封的可靠性，通过该测试可以确保整个产品包装密封的完整性，真空食品包装的原理决定了其整体密封性的重要性。密封性能测试有多种方法，最常用的方法是使用密封性试验仪，如Labthink兰光的MFY-01密封试验仪;利用真空原理，按国家标准分别在-30kpa，-50kpa，-70kpa，-90kpa保持0.5分钟，对于真空包装主要是观察试验后试样的恢复情况。当然上述方法是采用目测法的原理，是一种定性的测试方式,如欲定量检测乳品塑料杯包装的密封与泄漏性能，则可以采用正压法原理密封性能测试设备，如Labthink兰光的LSSD-01泄露与密封强度测试仪。 当然确保了真空食品包装的阻隔性能和密封性指标合格后，还需要对其他的一些指标如拉断力与伸长率、热封强度、摩擦系数、剥离强度等进行控制，以确保货架期内产品的质量。济南兰光机电技术有限公司愿借此与行业中的企事业单位增进交流与合作。以上资料由济南Ulab优班检测提供

有些工业废水很难用真空泵抽滤，抽半天都没什么效果。不知有没有超常规的抽滤泵进行固液分离的仪器？

真空抽滤和减压抽滤有什么不同？我看文献的时候很多实验都是说真空抽滤，可是好像我还没有见过真空抽滤的，是不是就是我们平实用的减压抽滤呢？如果不是的话，那么真空抽滤需要些什么装置，又该怎么操作呢？谢谢了！

仪器：oblf gs10001.昨天见我师傅清理完激发台后直接打开盖子拔透镜，没有见到放真空的步骤啊 ，见他好像拔的很费劲， 有什么影响吗？2.昨晚一整晚真空邦每40-50分钟抽一次，真空工资率为13%，平时都是3小时抽一次的小于5%，请问要多长时间才能恢复3小时抽一次啊？ 感觉好吵哦？

1、自燃性。　　自燃性是轻柴油的重要性能，喷入燃烧室压缩空气的燃料，应与空气迅速形成均匀的可燃混合气，在较短的时间内着火自燃并平稳的完全燃烧。一般采用十六烷值评价轻柴油的自燃性，使用十六烷值过低的燃料，会产生爆震、敲缸等现象，将使发动机的经济性、动力性和可靠性下降。但是，如果选用了过高十六烷值的轻柴油，也会由于局部的不完全燃烧而产生黑烟，因此，不同压缩比、不同结构和运行条件的柴油机应选择适宜的十六烷值范围。　　2、馏程和粘度。　　为保证柴油机的正常运转，轻柴油的馏程和粘度也必须合适，使用馏分太轻、粘度过低的轻柴油，会引起发动机压力急剧上升，使发动机工作条件苛刻，同时供油系统润滑不良而增加磨损，使用馏分、粘度过高的轻柴油，则会引起不完全燃烧，同时增加供油系统的阻力，且不易过滤。　　3、流动性。　　为使供油系统在环境温度下能正常供油，轻柴油应在使用环境温度下无固体析出且有良好的流动性。为此GB252-200按照轻柴油凝固点的不同将轻柴油划分为7个牌号，并相应的规定了它们的凝点和冷滤点的要求，所以在选用轻柴油产品时应根据当地当时的实际气候情况选择不同牌号的产品，以免影响发动机的正常工作。　　4、安定性。　　安定性不好的轻柴油，在储存的过程中胶质和沉渣会显著增加，在燃用过程中会出现堵塞滤清器、喷嘴和活塞环结焦、燃烧不完全等问题。为此GB252-2000规定了色度、氧化安定性、10％蒸余物残碳等指标来满足轻柴油安定性的要求。　　5、抗腐蚀性。　　轻柴油中的硫化物、有机酸和水溶性酸碱会引起柴油机机件的腐蚀和磨损并增加积碳，为此GB252-2000规定了酸度、铜片腐蚀等指标加以严格限制。　　消费者在购买使用轻柴油中应把握以下几点：　　1、尽量到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自大型炼油厂，工艺流程比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。　　2、加油前如有可能，可以闻一下油品的气味，如发现柴油有臭味或其它刺激性气味，这样的柴油必然是劣质油。如果没有以上气味，但气味较一般的柴油味道大，则可能是柴油在储运过程中混入了汽油，这样柴油燃烧性能变差，在使用时易发生爆震，同时安全性能变差。　　3、通常，轻柴油应为无色到浅棕色的透明液体，加油前如发现柴油颜色发黑，发暗，晃动时可以看到有沉淀物或漂浮物，则所加柴油有可能是非正规炼厂的产品。　　4、消费者还可以考虑加油时留取一小瓶样品，保存一段时间以后，再观察样品的颜色变化，如果样品的颜色变化不大，则所加油品出现质量问题的可能性较小，反复几次，对消费者选择长期固定的加油站应该会有一定的帮助。　　5、 要关注环境气温变化，根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油，并在加油前了解清楚所加轻柴油的牌号

固相萃取（SPE ）是一种用途广泛而且越来越受欢迎的样品前处理技术。使用固相萃取能够避免液一液萃取带来的许多问题，比如，相分离不完全、定量分析回收率较低、使用玻璃器皿的昂贵易碎、产生大量有机废液。与液一液萃取相比，固相萃取不仅更有效，而且更容易实现自动、快速、定量萃取，同时减少溶剂用量和萃取时间。下图是我们正在使用的固相萃取装置，由真空泵，抽滤瓶和真空多歧管组成，其中抽滤瓶是一同事最近刚刚安装使用的，大家的固相萃取装置都是什么样的？使用抽滤瓶的好处是什么，有没有应该注意的事项呢？欢迎大家讨论。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/11/201111191630_331689_2415012_3.gif

[font=微软雅黑]1、真空泵油的使用寿命取决于所处的工作环境，抽取干净、干燥的气体及工作温度低于100℃的工作环境下，一般每隔500-2000工作小时或每隔半年必须更换油。[/font][font=微软雅黑]2、在非常恶劣的工作环境下，必须少于500工作小时换油。[/font][font=微软雅黑]3、当真空泵油颜色变深，呈褐色时，均应当换油。[/font][font=微软雅黑]4、真空泵油的液位变化比较大的时候需要注意一下，如果液位在没有加油的情况下升高了不少，就要考虑是否有可凝性气体融合在泵油里。若液位降低很多，则看看是不是有喷油的现象或者长时间大气载抽气，油雾过大导致油消耗严重。[/font][font=微软雅黑]5、换油期的长短要结合油耗量一起考虑。[/font]

[font=&]1、真空泵油的使用寿命取决于所处的工作环境，抽取干净、干燥的气体及工作温度低于100℃的工作环境下，一般每隔500-2000工作小时或每隔半年必须更换油。[/font][font=&]2、在非常恶劣的工作环境下，必须少于500工作小时换油。[/font][font=&]3、当真空泵油颜色变深，呈褐色时，均应当换油。[/font][font=&]4、真空泵油的液位变化比较大的时候需要注意一下，如果液位在没有加油的情况下升高了不少，就要考虑是否有可凝性气体融合在泵油里。若液位降低很多，则看看是不是有喷油的现象或者长时间大气载抽气，油雾过大导致油消耗严重。[/font][font=&]5、换油期的长短要结合油耗量一起考虑。[/font]