船舶洗涤器

天气渐渐变冷，风沙也随之增多，汽车在室外停放时间过久，就会积累厚厚的一层灰尘。特别是在北方，如果遇上扬沙天气，只要一夜，汽车风窗就会被沙尘覆盖。覆盖在风窗上的沙尘如果不及时清洗，就会影响驾驶员的视线，妨碍行车安全。此时，洗涤器就可发挥功用，清洗风窗上的各种污染物，保证驾驶员视线的清晰，确保行车安全。为了保障市场上的风窗洗涤器质量，国家专门出台了强制性标准GB15085-1994《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求和试验方法》来规范洗涤器的技术性能要求。那么国家标准对汽车风窗洗涤器有何技术要求呢？带着这个问题，笔者走访了国内知名的第三方检测机构PONY谱尼测试，咨询了汽车检测领域的专家。PONY谱尼测试的专家告诉笔者，汽车风窗洗涤器是将洗涤液喷射到汽车风窗玻璃上的一种装置，通常要与刮水器配合使用，主要用来清洗各种车辆在行驶途中风窗玻璃表面的灰沙、泥浆及不洁物的污染。在冬季，也可用来清除风窗表面的雪和霜，为驾驶人员在行车中提供良好的视野，保证行车安全。汽车风窗洗涤器有手动式、真空式和电动式三种，一般采用电动式。电动洗涤器由储液箱、洗涤电动机、输液软管、喷嘴、控制装置与安装部分等组成。来自储液箱的洗涤液借助电动机中的泵吸压，将其通过输液软管、喷嘴而射向风窗玻璃上，通过刮水器的雨刷来回运动，将风窗玻璃洗涮干净。国家出台的强制性标准对洗涤器的喷射能力、系统强度、冻结强度、耐温性能等都提出了要求，并统一规范了试验方法。PONY谱尼测试的专家还告诉笔者，我国对汽车风窗洗涤器的性能要求不仅有国家强制性标准，还有汽车行业推荐标准QC/T 246-1997《汽车风窗玻璃电动洗涤器技术条件》。本标准由武汉汽车车身附件研究所负责起草，增加了耐振性、耐久性、耐腐蚀性等要求和试验方法，以保证洗涤器能够安全可靠地运行。PONY谱尼测试的专家提醒相关企业，在生产过程中要抓好品质管理，同时依托第三方检测机构强大的检测技术实力，积极地进行产品送检，全面保障产品品质安全，方能在市场竞争中立足并获得长远发展。

超声波提取可不可以用超声波洗涤器超声提取？？？？？？？，怎样提取？

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-82909.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]船舶废气洗涤水监测-销售专员-上海市[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1. 负责船舶废气排放（EGC）洗涤水监测系统的推广和销售工作，完成销售任务2. 开发潜在客户，收集市场信息，拓展公司业务，树立公司形象应聘要求：1.学历:本科及以上学历，1年以上仪器销售工作经验；2.专业:具有环境科学、环境工程、水质监测相关专业背景3.行业背景:有环保、水处理、船舶管理客户资源或有相关水质监测设备销售经历者优先4.语言水平:良好的英语阅读、沟通能力5.具有积极的工作热情和较强的客户沟通能力及商务处理能力6.良好的沟通及团队协作精神，适应出差要求7.底薪+销售提成[b]公司介绍：[/b] 上海奕枫仪器设备有限公司是一家从事环境科学研究与监测领域专业仪器销售和技术推广的高科技公司，长期致力于国外先进仪器技术的引进与推广，并提供系统的解决方案。公司总部位于上海，并在北京、武汉、广州及重庆设有分公司。公司产品涉及海洋遥感与地质研究、水文水质及地下水监测、EGC洗涤水监测、气溶胶采样与监测、环境气体及高温烟气监测等领域。迄今为止，已被许多世界知名科学仪器厂商授权为其产品在中国区域的独家或...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-82909.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

[font=宋体][color=black]国际海事组织（[/color][/font][color=black]IMO[/color][font=宋体][color=black]），根据全球海域船舶限硫规定[/color][/font][color=black]MEPC.259[/color][font=宋体][color=black]（[/color][/font][color=black]68[/color][font=宋体][color=black]）决议，要求各成员国船级社注册的船舶积极履行该决议，于[/color][/font][color=black]2020[/color][font=宋体][color=black]年[/color][/font][color=black]1[/color][font=宋体][color=black]月[/color][/font][color=black]1[/color][font=宋体][color=black]日起，船舶烟气硫氧化物排放必须[/color][/font][color=black]0.5%[/color][font=宋体][color=black]。中国交通部也出台中国海域相关[/color][/font][color=black]"[/color][font=宋体][color=black]限硫[/color][/font][color=black]"[/color][font=宋体][color=black]规定，加快了船舶脱硫市场的发展。[/color][/font][color=black] [/color][font=宋体][color=black]目前，减少船舶硫氧化物排放的有效方法之一是安装废气清洗系统（[/color][/font][color=black]EGCS[/color][font=宋体][color=black]）进行处理，无论脱硫过程中采用何种脱硫剂，势必产生脱硫洗涤废水。国际海事组织[/color][/font][color=black](IMO)[/color][font=宋体][color=black]对该洗涤废水排放提出了严格要求，规定了[/color][/font][color=black]pH[/color][font=宋体][color=black]、浊度、多环芳烃[/color][/font][color=black]PAH[/color][font=宋体][color=black]等排放限值。[/color][/font][color=black] [/color][color=black] [/color][font=宋体][color=black]哈希公司作为全球水质分析行业可信赖者，旗下传感器监测方案已获得[/color][/font][color=black]DNV GL[/color][font=宋体][color=black]船级社认证，符合[/color][/font][color=black]MEPC.259(68)[/color][font=宋体][color=black]和[/color][/font][color=black]DNV GL-CG-0339[/color][font=宋体][color=black]关于水质监测的各项要求，方案运行更准确、稳定、可靠。同时，哈希具备丰富的水质分析行业经验和的解决方案，可为船舶行业客户提供定制化的产品解决方案相关的技术咨询服务和产品支持服务。不仅于此，哈希公司更可依托全球销售与服务网络，不论您的船舶航行到哪片海域，哪个主要港口，我们都可以组织和协调当地的区域技术服务人员，时间为您排忧解难，以保障您的航行顺利，合规无忧。[/color][/font][font=宋体][color=black]哈希船舶洗涤废水监测解决方案：[/color][/font][color=black] [/color][font=宋体][color=black]独立传感器监测方案：具有[/color][/font][color=black]DNV GL[/color][font=宋体][color=black]船级社认证，灵活安装，实时监测；[/color][/font][font=宋体][color=black]一体化集成产品监测方案：整体安装，整体测量，整体认证；[/color][/font][color=black]DLW-7200[/color][font=宋体][color=black]型水质在线监测系统：[/color][/font][color=black]DLW-7200 [/color][font=宋体][color=black]型水质在线监测系统是一种带有自动调压装置及原位校准装置的集成系统，应用于需要对水样中[/color][/font][color=black]pH[/color][font=宋体][color=black]、[/color][/font][color=black]SS[/color][font=宋体][color=black]以及[/color][/font][color=black]PAH[/color][font=宋体][color=black]进行实时在线监测的场合。系统严格依照国家和行业的要求设计，以整体解决方案为目标，专为哈希（[/color][/font][color=black]HACH[/color][font=宋体][color=black]）仪器量身定制。系统数字化功能强大，远程实时传送测量值、工作状态及诊断信息。丰富的数字化信息可就即将出现的仪器问题向您发出警告，以此让您能够预先采取维护措施，让您满怀自信地辨别测量结果的变化原因，提早预判突发状况。[/color][/font][color=black] [/color][color=black] [/color][color=black] [/color][color=black] [/color][align=center][font=宋体][color=black]表[/color][/font][color=black]6.1 [/color][b][font=宋体][color=black]现有认证产品方案[/color][/font][/b][/align] [table=664][tr][td] [align=center][font=宋体][color=black]检测参数[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][font=宋体][color=black]品名[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][font=宋体][color=black]货号[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][font=宋体][color=black]产品描述[/color][/font][/align] [/td][/tr][tr][td] [font=宋体][color=black]浊度[/color][/font] [/td][td] [color=black]ultraturb[/color][color=black]seawater sc[/color][font=宋体][color=black]（海水）[/color][/font] [/td][td] [color=black]LPV415.99.22002[/color] [/td][td] [color=black]ULTRATURB [/color][font=宋体][color=black]海水[/color][/font][color=black] sc[/color][font=宋体][color=black]，带[/color][/font][color=black]5[/color][font=宋体][color=black]米电缆[/color][/font] [/td][/tr][tr][td] [color=black]pH[/color] [/td][td] [font=宋体][color=black]差分[/color][/font][color=black]pHD[/color][font=宋体][color=black]传感器[/color][/font] [/td][td] [color=black]DPD1P1[/color] 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PVC[/color][font=宋体][color=black]材质，不带自清洗刮刀（[/color][/font][color=black]0.001-4000NTU[/color][font=宋体][color=black]，[/color][/font][color=black]0.001mg/L-50g/L[/color][font=宋体][color=black]）[/color][/font][/align] [/td][/tr][tr][td=1,2] [align=center][color=black]pH[/color][/align] [/td][td] [align=center][color=black]9500[/color][font=宋体][color=black]控制器[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][color=black]9500.99.00704[/color][/align] [/td][td] [align=center][color=black]9500[/color][font=宋体][color=black]控制器，单通道，[/color][/font][color=black]pH/ORP[/color][font=宋体][color=black]，[/color][/font][color=black]220V[/color][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][color=black]8350[/color][font=宋体][color=black]传感器[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][color=black]Z08350=C=0004[/color][/align] [/td][td] [align=center][color=black]8350.4 PH[/color][font=宋体][color=black]电极，带[/color][/font][color=black]10[/color][font=宋体][color=black]米电缆，[/color][/font][color=black]110℃[/color][font=宋体][color=black]，[/color][/font][color=black]PPS[/color][font=宋体][color=black]（聚苯硫醚）[/color][/font][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][font=宋体][color=black]控制器[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][color=black]sc200[/color][font=宋体][color=black]通用型控制器[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][color=black]LXV404.99.00552[/color][/align] [/td][td] [align=center][color=black]sc200[/color][font=宋体][color=black]控制器，双通道，数字，[/color][/font][color=black]220V[/color][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][color=black] [/color][/align] [/td][td] [align=center][color=black]PAH500[/color][font=宋体][color=black]水中油传感器[/color][/font][/align] [/td][td] [align=center][color=black]LXV541.99.1001H[/color][/align] [/td][td] [align=center][color=black]PAH500[/color][font=宋体][color=black]水中油传感器[/color][/font][/align] [/td][/tr][/table]

1．新玻璃器皿的洗涤方法 　　新购置的玻璃器皿含游离碱较多，应在酸溶液内先浸泡数小时。酸溶液一般用2％的盐酸或洗涤液（见本小节“3”）。浸泡后用自来水冲洗干净。 2．使用过的玻璃器皿的洗涤方法 　　(1)试管、培养皿、三角烧瓶、烧杯等可用瓶刷或海绵沾上肥皂或洗衣粉或去污粉等洗涤剂刷洗，然后用自来水充分冲洗干净。热的肥皂水去污能力更强，可有效地洗去器皿上的油污。洗衣粉和去污粉较难冲洗干净而常在器壁上附有一层微小粒子，故要用水多次甚至10次以上充分冲洗，或可用稀盐酸摇洗一次，再用水冲洗，然后倒置于铁丝框内或有空心格子的木架（图Ⅰ-10）上，在室内晾干。急用时可盛于框内或搪瓷盘上，放烘箱烘干。 　　玻璃器皿经洗涤后，若内壁的水是均匀分布成一薄层，表示油垢完全洗净，若挂有水珠，则还需用洗涤液浸泡数小时，然后再用自来水充分冲洗。 　　装有固体培养基的器皿应先将其刮去，然后洗涤。带菌的器皿在洗涤前先浸在2％煤酚皂溶液（来苏尔）或0．25％新洁尔灭消毒液内24小时或煮沸半小时，再用上法洗涤。带病原菌的培养物最好先行高压蒸汽灭菌，然后将培养物倒去，再进行洗涤。 　　盛放一般培养基用的器皿经上法洗涤后，即可使用，若需精确配制化学药品，或做科研用的精确实验，要求自来水冲洗干净后，再用蒸馏水淋洗三次，晾干或烘干后备用。 　　(2)玻璃吸管吸过血液、血清、糖溶液或染料溶液等的玻璃吸管（包括毛细吸管），使用后应立即投入盛有自来水的量筒或标本瓶内，免得干燥后难以冲洗干净。量筒或标本瓶底部应垫以脱脂棉花，否则吸管投入时容易破损。待实验完毕，再集中冲洗。若吸管顶部塞有棉花，则冲洗前先将吸管尖端与装在水龙头上的橡皮管连接，用水将棉花冲出，然后再装入吸管自动洗涤器内冲洗，没有吸管自动洗涤器的实验室可用冲出棉花的方法多冲洗片刻。必要时再用蒸馏水淋洗。洗净后，放搪瓷盘中晾干，若要加速干燥，可放烘箱内烘干。 　　吸过含有微生物培养物的吸管亦应立即投入盛有2％煤酚皂溶液或0．25％新洁尔灭消毒液的量筒或标本瓶内，24小时后方可取出冲洗。 　　吸管的内壁如果有油垢，同样应先在洗涤液内浸泡数小时，然后再行冲洗。 　　(3)载玻片与盖玻片用过的载玻片与盖玻片如滴有香柏油，要先用皱纹纸擦去或浸在二甲苯内摇晃几次，使油垢溶解，再在肥皂水中煮沸5—10分钟，用软布或脱脂棉花擦试，立即用自来水冲洗，然后在稀洗涤液中浸泡0．5—2小时，自来水冲去洗涤液，最后用蒸馏水换洗数次，待干后浸于95％酒精中保存备用。使用时在火焰上烧去酒精。用此法洗涤和保存的载玻片和盖玻片清洁透亮，没有水珠。 　　检查过活菌的载玻片或盖玻片应先在2％煤酚皂溶液或0．25％新洁尔灭溶液中浸泡24小时，然后按上法洗涤与保存。

[size=4]化验室常用玻璃仪器的洗涤和干燥 化验室常用玻璃仪器的洗涤和干燥 在分析工作中，洗涤玻璃仪器不仅是一项必须做的实验前的准备工作，也是一项技术性的工作。仪器洗涤是否符合要求，对检验结果的准确和精密度均有影响。不同的分析工作有不同的仪器洗净要求，我们以一般定量化学分析为主介绍仪器的洗涤方法。 （一）洁净剂及使用范围 最常用的洁净剂是肥皂，肥皂液（特制商品），洗衣粉，去污粉，洗液，有机溶剂等。 肥皂，肥皂液，洗衣粉，去污粉，用于可以用刷子直接刷洗的仪器，如烧杯，三角瓶，试剂瓶等；洗液多用于不便用于刷子洗刷的仪器，如滴定管，移液管，容量瓶，蒸馏器等特殊形状的仪器，也用于洗涤长久不用的杯皿器具 和刷子刷不下的结垢。用洗液洗涤仪器，是利用洗液本身与污物起化学反应的作用，将污物去除。因此需要浸泡一定的机会充分作用；有机溶剂是针对污物属 于某种类型的油腻性，而借助有机溶剂能溶解油脂的作用洗除之，或借助某些有机溶剂能与水混合而又发挥快的特殊性，冲洗一下带水的仪器将不洗去。如，甲苯，二甲苯，汽油等可以洗油垢，酒精，乙醚，丙酮可以冲洗刚洗净而带水的仪器。 （二）洗涤液的制备及使用注意事项 洗涤液简称洗液，根据不同的要求有各种不同的洗液 。将较常用的几种介绍如下。 1.强酸氧化剂洗液 强酸氧化剂洗液是用重铬酸甲（K2Cr2O7）和浓硫酸（H2SO4)配成。K2Cr2O7在酸性溶液中，有很强的氧化能力， 对玻璃仪器又及少有侵蚀作用。所以这种洗液在实验室内使用最广泛。 配制浓度各有不同，从5~12%的各种浓度都有。配制方法大致相同：取一定量的K2Cr2O7（工业品即可），先用约1~2倍的水加热溶解，稍冷后，将工业品浓H2SO4所需体积数徐徐加入K2Cr2O7不溶液中（千万不能将水或溶液加入H2SO4中），边倒边用玻璃棒搅拌，并注意不要溅出，混合均匀，俟冷却后，装入洗液瓶备用。新配制的洗液为红褐色，氧化能力很强。当洗液用久后变为黑绿色，即说明洗液无氧化洗涤力。 例如,配制12%的洗液500mL。取60克工业品K2Cr2O7置于100mL水中（加水量不是固定不变的，以能溶解为度），加热溶解，冷却，徐徐加入浓H2SO4３４０mL，边加边搅拌，冷后装瓶备用。 这种洗液在使用时要切实注意不能溅到身上，以防“烧”破衣服和损伤皮肤。洗液倒入要洗的仪器中，应使仪器周壁全浸洗后稍停一会再倒回洗液瓶。第一次用少量水冲洗刚浸洗过的仪器后，废水不要倒在水池里和下水道里，长久会腐蚀水池和下水道，应倒在废液缸中，缸满后倒在垃圾里，如果无废液缸，倒年纪素养人生观不朽啊激素谈话法入水池时，要边倒边用大量的水冲洗。 ２.碱性洗液 碱性洗液用于洗涤有油污物的仪器，用此洗液是采用长时间（２４小时以上）浸泡法，或者浸煮法。从碱洗液中捞取仪器时，要戴乳胶手套，以免烧伤皮肤。 常用的碱洗液有：碳酸钠液（Na2CO3,即纯碱），碳酸氢钠（Na2HCO3,小苏打），磷酸钠（Na3PO4,磷酸三钠）液，磷酸氢二钠（Na2HPO4)液等。 ３. 碱性高锰酸钾洗液 用碱性高锰酸钾作洗液，作用缓慢，适合用于洗涤有油污的器皿。配法：取高锰酸钾（KMnO4)4克加少量水溶解后，再加入１０％氢氧化钠（NaOH)１００mL。 ４.纯酸纯碱洗液 根据器皿污垢的性质，直接用浓硫酸（HCL）或浓硫酸（H2SO4)、浓硝酸(HNO3)浸泡或浸煮器皿（温度不宜太高，否者浓酸挥发刺激人）。纯碱洗液多采用１０％以上的浓烧碱（NaOH)、氢氧化钾（KOH) 或碳酸钠（Na2CO3)液浸泡或浸煮器皿（可以煮沸）。 [/size]

关于LISA500 使用过程中出现提示:1.洗涤器注射状态默认N12(没有N12) 2.试管状态被清洗(没有清洗) 3.运行周期不能激活.

实验室里林林总总的小问题很多，现在发几个我想问的小问题，大家来解答呀：酸缸里的酸会形成酸雾吗？http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20150412/5747978/四氯化碳毒性到底有多大？http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20150410/5746167/重铬酸钾清洗适合哪些项目？http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20150410/5745373/各位采样容器清洗后抽检如何做的呢？http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20150410/5745371/石油类分析项目如何清洗呀http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20150410/5745369/刻度吸管和移液管的清洗问题http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20150413/5748718/======================================================================= 小伙伴们的清洗玻璃器皿的方式有哪些呀？如何才能保证洗涤器皿的干净呢？是否需要用到洗涤剂呢？问题好多呀，小伙伴们也可以提出来呀~

[color=#333333][back=white]石棉又称[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]“[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]石绵[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]”[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]，指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。但是由于石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病，许多国家选择了全面禁止使用这种危险性物质。[/back][/color][color=black][back=white]国际海事组织（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=black][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=black][back=white]）要求所有船舶材质不含石棉。[/back][/color][color=black][back=white]要想满足这一要求并不容易，因为原材料可能由分包商提供，而他们可能不会公开所提供的品目的成分。[/back][/color][color=#333333][back=white]《有关禁止石棉在船上使用的信息》[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white](MSC.1/Circ.1374,2011)[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]指出：一旦违背[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]SOLAS[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]公约[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]II-1/3-5[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]条款，发现船上存在含石棉物质，则需要将石棉物质移除，并在发现石棉之后[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]3[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]年之内由专业的石棉移除公司执行，在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控；同时，应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是，在彻底清除石棉前，应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明，以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》。[/back][/color][color=black][back=white]华碧实验室（华碧海事）的船舶石棉检测服务可检测到船舶中任何含石棉的材料，并对造船厂空气中所含石棉进行监测，从而降低您违反国际海事组织规定的风险。（18951118324）[/back][/color]

[color=#333333][back=white]石棉又称[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]“[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]石绵[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]”[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]，指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。但是由于石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病，许多国家选择了全面禁止使用这种危险性物质。[/back][/color][color=black][back=white]国际海事组织（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=black][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=black][back=white]）要求所有船舶材质不含石棉。[/back][/color][color=black][back=white]要想满足这一要求并不容易，因为原材料可能由分包商提供，而他们可能不会公开所提供的品目的成分。[/back][/color][color=#333333][back=white]《有关禁止石棉在船上使用的信息》[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white](MSC.1/Circ.1374,2011)[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]指出：一旦违背[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]SOLAS[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]公约[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]II-1/3-5[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]条款，发现船上存在含石棉物质，则需要将石棉物质移除，并在发现石棉之后[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]3[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]年之内由专业的石棉移除公司执行，在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控；同时，应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是，在彻底清除石棉前，应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明，以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》。[/back][/color][color=black][back=white]华碧实验室（华碧海事）的船舶石棉检测服务可检测到船舶中任何含石棉的材料，并对造船厂空气中所含石棉进行监测，从而降低您违反国际海事组织规定的风险。[/back][/color]

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。在国内率先推出压载水专业检测服务的大型检测集团——专家介绍说，由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[align=center][b]船舶石棉检测[/b][/align][color=#404040]绿色环保已经成为[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]21[/color][/font][color=#404040]世纪世界造船技术的主流方向，国际海事组织在[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]21[/color][/font][color=#404040]世纪头十年内先后发布了多个有关船舶有害物质管控的公约要求，如何按照这些要求长久控制风险，树立[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]“[/color][/font][color=#404040]绿色造船[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]”[/color][/font][color=#404040]竞争能力和品牌优势，已经成为当前国内造船业无法回避的重要课题。[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]2009[/color][/font][color=#404040]年[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]5[/color][/font][color=#404040]月[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]15[/color][/font][color=#404040]日，在香港举行的拆船公约外交大会上，国际海事组织（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]IMO[/color][/font][color=#404040]）以决议形式通过了《[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]2009[/color][/font][color=#404040]年香港国际安全与无害环境拆船公约》（简称[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]“[/color][/font][color=#404040]香港公约[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]”[/color][/font][color=#404040]）。《香港公约》是国际航运界在促进安全、环保和保护人类健康方面的又一重大举措。[/color][color=#404040]《香港公约》首次在船舶领域提出供应链风险管理和有害物质全生命周期管控的强制性要求，对船舶工业链条的各利益相关方[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]——[/color][/font][color=#404040]船舶制造厂、修船厂、船东、拆船厂的责任和风险进行了界定。公约要求船舶必须具备一份[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]IHM[/color][/font][color=#404040]（船用有害物质清单）放置于船上，并在船舶全生命周期中保存该清单，最后由船东将清单提交拆船厂。同时，明确要求一系列有害物质将会被禁止或限制使用在船舶上（共[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]13[/color][/font][color=#404040]种化学物质，包括：石棉、破坏臭氧层物质（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]ODS[/color][/font][color=#404040]）、多氯联苯（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]PCBs[/color][/font][color=#404040]）、有机锡防污底系统、镉及其的化合物、六价铬及其化合物、铅及其化合物、汞及其化合物、多溴联苯（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]PBBs[/color][/font][color=#404040]）、多溴联苯醚（[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]PBDEs[/color][/font][color=#404040]）、多氯连萘（多于[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]3[/color][/font][color=#404040]个氯原子）、放射性物质、短链氯化石蜡（链烷烃，[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]C10-C13,[/color][/font][color=#404040]氯代物））。[/color][color=#404040]船舶石棉及有毒有害物质检测，检测范围包括：石棉、消耗臭氧物质、多氯联苯、含有机锡化合物作为杀生物剂的防污泥系统（三丁基锡，三苯基锡，氧化三丁基锡）、镉和镉化合物、六价铬和六价铬化合物、铅和铅化合物、汞和汞化合物、多溴联苯、多溴二苯醚、多氯化萘（超过[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]3[/color][/font][color=#404040]个氯原子）、放射性物质、某些短链氯化石蜡（烷烃类，[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]C10-C13[/color][/font][color=#404040]，氯代）和溴化阻燃剂（六溴环十二烷）共[/color][font='Tahoma',sans-serif][color=#404040]14[/color][/font][color=#404040]项船舶有害物质。[/color][align=left][font=宋体][color=#404040]响应全球“禁棉令”，华碧实验室提供石棉检测与移除及船舶有害物质检测服务，同时可提供船舶有毒有害物质取样、有害物质清单编制和石棉等有害物质移除更换等业务，协助客户降低船舶有害物质风险。[/color][/font][/align]

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]国之崛起，必经略于海洋。随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为了防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于2017年9月8日生效。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]因此对船东来说，如何满足国际法规的要求成为了目前面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照IMO和VGP要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。华碧实验室（华碧海事）作为第三方船舶检测机构，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]若一旦被查到不合规，船东将会面临高额罚款或者船舶滞留，不管哪一项对海洋运输业来说都是强烈的打击。船舶压载水检测标准主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]根据国际海事组织（IMO）规范要求，2022年6月1日起，将强制要求对压载水处理系统的生物有效性进行测试及通过验证压载水管理系统的机械、物理、化学和生物处理均正常运行来证明压载水管理系统安装到位。根据法规要求，检测过程中的取样和分析应由独立于BWMS制造商或供应商的第三方实体进行，并经主管机关批准后颁发国际压载水管理证书。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]美国环保署（EPA）船舶通用许可证（VGP）（2013版）要求，所有进入美国水域（沿海3海里）停靠的船舶需要安装并使用USCG型式认可的压载水处理系统（或者替代管理系统AMS），且排放的压载水符合VGP标准，即有VGP压载水符合性检测报告。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为帮助船东、船厂、船务公司等相关机构进行压载水检测，出具合格检测报告，华碧（FALAB）海事拥有遍布全球超过13个国家和地区的45个港口的服务网络，经过多年的实践积累，华碧海事建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！（更多船舶检测咨询可查询官网：华碧绿色船舶方案）[/back][/color][/font]

[align=center][b]实验室玻璃器皿洗涤储存作业指导书[/b][/align][align=center]品控部：权姝妮[/align]1 、目的为使规范本实验的玻璃器皿洗涤要求及保证测量数据的准确可靠，特制定本作业指导书。2、洁净剂及适用范围最常用的洁净剂是肥皂，肥皂液（特制商品）、洗衣粉、去污粉、洗液、有机溶剂等。肥皂，肥皂液，洗衣粉，去污粉用于可以用刷子直接刷洗的器皿，如烧杯、三角瓶、试剂瓶等；洗液多用于不便用于刷子洗刷的器皿,如滴定管、移液管、容量瓶、蒸馏器等特殊形状的仪器，也用于洗涤长久不用的杯皿器具和刷子刷不下的结垢。用洗液洗涤器皿，是利用洗液本身与污物起化学反应的作用，将污物去除。因此需要浸泡一定的时间充分作用；有机溶剂是针对污物属于某种类型的油腻性，而借助有机溶剂能溶解油脂的作用洗除油污，如甲苯、二甲苯、石油醚、汽油等可以洗油垢；酒精、乙醚、丙酮可以冲洗刚洗净而带水的器皿。2.1洗涤液的种类及使用注意事项洗涤液简称洗液，根据各种不同的要求有各种不同的洗液。2.2强酸氧化剂洗液：强酸氧化剂洗液是用重铬酸钾（K2Cr2O7）和浓硫酸配（H2SO4）成。K2Cr2O7 在酸性溶液中，有很强的氧化能力，对玻璃仪器又极少有侵蚀作用。所以这种洗液在实验室内使用最广泛。这种洗液在使用时切忌不能溅到身上，以防“烧“破衣服和损伤皮肤。洗液倒入要洗的玻璃器皿中，应使器皿周壁全浸洗后稍停一会再倒回洗液瓶。第一次用少量水冲洗刚浸洗过的仪器后，废水不要倒在水池里和下水道里，长久会腐蚀水池和下水道，应倒在废液缸中，集中处理。2.3碱性洗液：碱性洗液用于洗涤有油污的玻璃器皿，此洗液是采用长时间（24小时以上）浸泡法，或者浸煮法。从碱洗液中捞取仪器时，要戴乳胶手套，以免烧伤皮肤。常用的碱洗液有：碳酸钠液（Na2CO3、即纯碱），碳酸氢钠（Na2HCO3、小苏打），磷酸钠（Na3PO4，磷酸三钠）液，磷酸氢二钠（Na2HPO4）液等。3、洗涤玻璃仪器的步骤要求3.1常法洗涤仪器时，应首先将手用肥皂洗涤干净，免的手上的油污附在玻璃器皿上增加洗涤的困难，如玻璃仪器长久存放附有灰尘，先用清水冲洗，再用洗涤液刷洗，如用去污粉先用刷子沾上去污粉将器皿内外用刷子刷一遍，再用自来水冲洗5次，再用蒸馏水冲洗三次以上，一个干净的玻璃仪器应该以挂不住水珠为度，如仍然能挂住水珠，则再次按照上述步骤清洗，并用蒸馏水冲洗，直到挂不住水珠为止。用蒸馏水冲洗时应顺壁清洗并不断震荡，用蒸馏水清洗过的仪器用试纸检测酸碱度应为中性。3.2作为实验室经常用的玻璃器皿应在每次做完试验过洗净干燥备用，由于不同试验都干燥有不同的要求，一般定量分析的烧杯，三角瓶等玻璃器皿洗净后就可以使用，而用于食品检测的玻璃器皿要求都是干燥的有的要求污水痕，有的要求无水 ，应根据不用要求进行干燥仪器。4、烘干 洗净的玻璃器皿，控去水放在烘箱内烘干，烘箱温度设定为105-110℃。烘干1小时左右，此方法适用于一般的玻璃器皿，称量瓶等烘干后要放在干燥箱内冷和保存，薄厚的或实心玻璃塞在烘箱中烘干时，烘箱温度要慢慢上升 ，防止玻璃器皿哄列，量器不能放在烘箱中烘干；量器等玻璃器皿应放在玻璃器皿烘干器上用冷风吹干。5、存放和隔离经洗涤烘干后的玻璃器皿应根据用途分类存放，从放时需注意摆放整齐、便于取出、防止破裂。

[align=center][/align]国际海事组织（IMO）于2009年通过了《香港国际安全与无害环境拆船公约》。公约旨在确保船舶在服务寿命结束后被安全回收，而且不会对人类健康安全和环境造成任何不必要的风险。此外，公约还约束了船上危险物质管理。欧洲议会和理事会No 1257/2013关于船舶回收和改造规则（EC）1013/2006和指令2009/16/EC于2013年11月20日通过，并于2013年12月10日在欧盟官方刊物上发布。该公约于2013年12月30日正式生效。所有悬挂欧盟成员国的船舶都应受该检验体系的约束，并应随船带有主管机关或由其授权的注册机构出具的“《国际有害物质清单证书》、《有害物质清单符合证明》”，并且由有害物质清单（IHM）第一部分作为补充。所有停靠欧盟成员国的港口或锚地的第三国船舶，都应随船携带由该第三国主管机关或经由主管机关授权的机构出具的符合证明，并且由有害物质清单（IHM）第一部分作为补充。华碧实验室以我们丰富的专业技术为客户提供IHM检测检验服务。根据由船东处收集的必要信息和文件，我们的验船师将进入船舶并采集样本，然后送往经认可的实验室进行分析。我们将根据检验结果签发报告和有害物质清单（IHM），列出船上所有的危险物质，并标明其数量和位置。IHM将随后由船级社进行认证。华碧实验室将确保IHM检验对船舶正常运作的影响降到最低。[b]IHM维护：[/b]由船舶建成乃至整个营运期间，有害物质清单都是尤关重要的。IHM维护的目的是定期纪录船舶上的物质变化，例如安装、移除、维修或更换船体、机械或设备，留意可能对环境造成损害的物料，及时更新有害物质清单。此外，我们也建议定期保存船舶维修保养计划数据和备件零件列表。华碧实验室采用云端IHM维护，既安全方便，又可保持数据完整。客户上载相关文件到云端后，我们的IHM专家会跟进分析及协助IHM维护，确保每艘船有害物质清单及时更新，在后续IHM检验时可供船级社验船师和港口国检查官作为依据。

[color=#222222][back=white]船舶压载水是为了保障船舶安全平稳运行而装载入船舶压载舱中的淡水或海水，在航程结束压载水一般会被排放至目的港海域。因这一特性，船舶压载水成为水生生物在全球范围内传播的主要载体，也导致其成为了海洋生物入侵的主要途径。船舶压载水检测最主要的目的也是为了预防海洋生物入侵可能导致的海洋生态失衡、本地生物遗传污染、病害流行、赤潮爆发等生态灾害。[/back][/color][color=#222222][back=white]为防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2004[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2017[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]9[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]月[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]8[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]日生效。通用的船舶压载水检测标准主要有[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]（国际海事组织）[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]D-2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]标准，主要是对排放的船舶压载水所含微生物含量的有限限制并强制安装压载水处理系统，另一个标准则是美国环境保护署[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2013[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年颁布的船舶通用许可证[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white] (VGP)[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]。[/back][/color][color=#222222][back=white]检测对象主要是：在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶需进行船舶压载水检测；国内航行的船舶、不携带压载水的船舶、渔船、军用船舶和公务船、密封在压载舱内不排放压载水的船舶以及海上固定和移动式平台无需进行船舶压载水检测。[/back][/color][color=#222222][back=white]随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。如何满足国际法规[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white][/back][/color][/font][color=#222222][back=white]的要求是海运领域面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]和[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]VGP[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]FALAB[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]）拥有遍布全球超过[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]13[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个国家和地区的[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]45[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个港口的服务网络，以及由[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多名专家工程师、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]1500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]台检测设备、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]，[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]0000[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多平方米的检测场地组成的技术平台，深入解读国内外相关法律法规，提前布局技术资源，不断把控压载水检测质量与报告出具等服务能力，旨在更好地满足全球船舶的压载水检测需求。[/back][/color][color=#222222][back=white]经过多年的实践积累，华碧实验室建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室祥检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧实验室海事事业部为更好的服务船东，已经做好了充分准备。公司严格按照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]ISO 17025[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求建立了符合国际化标准的生物安全二级实验室，无论从硬件设施还是实验室管理都高标准严要求，每位检测人员对不同技术路线压载水设备在登轮取样、指示性分析及实验室祥检方面都能熟练操作。[/back][/color]

石棉简介file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉石棉是天然的纤维状的硅酸盐类类矿物质的总称，石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分离的纤维组成。石棉分2类：蛇纹石石棉（温石棉）和角闪石石棉（包含铁石棉，青石棉，直闪石，透闪石，阳起石）file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉本身并无毒害，它最大危害来自于它非常细小，肉眼几乎看不见的纤维，当这些细小的纤维通过呼吸、饮食等进入人体后，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，石棉已被国际癌症研究中心肯定为致癌物。船舶及船舶用品石棉要求file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 对于船上石棉的控制列于SOLAS公约中。2009年5月15日IMO通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》，石棉被列入附录1“有害物质的控制”。 file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 2009年6月5日在国际海事组织海上安全委员会第86次会议上，通过了第282号关于SOLAS公约（1974年国际海上人命安全公约）修正案的决议（海安会MSC.282(86)决议）。 其中第3-5条规定：From 1 January 2011, for all ships, new installation of materials which contain asbestos shall be prohibited（自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料），从而拉开了在海事领域全面禁用石棉的序幕。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 2010-7-8，中国船级社（CCS）2010通函第38号发布执行此规定的通知：“关于执行MSC.282(86)决议有关SOLAS V章修订内容（2011年1月1日生效）的通知”。 SGS提供石棉高风险材料识别、抽样和检测服务file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif SGS获中国船级社石棉检测检验资质认可使得SGS成为目前唯一获得CCS石棉检测检验认可的外资第三方检测机构。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif SGS能够提供的服务包括：整船与造船厂现场石棉高风险材料识别与抽样、实验室石棉检测服务，并出具CCS认可的船用产品石棉检验检测报告。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉的检测方法：Full name of InstrumentStandardsXRD（X-ray diffractometer X射线衍射）NIOSH 9000:1994[color=bl

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39928.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][color=#333333]石棉是一个术语，用于指代六种天然存在的硅酸盐矿物。 所有这些都由细长的纤维晶体组成，每根纤维都由许多微小的“原纤维”组成，这些“原纤维”可以通过磨损和其他过程释放到大气中。 石棉是一种优良的电绝缘体，并且具有很高的耐热性，因此多年来它被用作建筑材料。 然而，它现在是众所周知的健康和安全危害，在许多国家使用石棉作为建筑材料是非法的。 吸入石棉纤维会导致各种严重的肺部疾病，包括石棉沉滞症和癌症。[/color]我们对您的船舶或设施进行石棉/危险品调查，从我们认可的实验室或 IHM 报告获得石棉结果后，在处理之前，我们进行工作安全分析、风险评估和安全工作，我们的专业团队提供安全工作 在您的船舶或设施上进行检疫。 完成所有安全工作后，您将获得国际有效无石棉证书，您可以确保获得专业服务范围的国际和国家法律、标准和法规，如 OSHA & 来自我们的 NIOSH。我们的专业团队负责去除和处置 IHM 报告第 I、II 和 III 部分中的其他危险物质，如 ODS、岩棉、铅和铅化合物、汞、放射性物质等。我们的团队具有进行石棉调查和 IHM 报告的资格。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]船舶IHM检测（有害物质检测示例：石棉、消耗臭氧层物质、PCB、PFOS、重金属【Cd、Lead、Hg、Pb】）等；ACMS移除和处置（对船舶或设施进行石棉/危险品调查，获得石棉结果后，进行工作安全分析、风险评估后对石棉开展处置工作，并出具国际有效无石棉证书）；IHM维护（在 IHM 准备好并通过等级认证后，我们通过数字解决方案来处理 IHM 的维护。在 IHM 更新调查期间，更新的 IHM 连同维护记录将由船级验船师进行检查）；BWM调试测试（MWS调试测试按照BWM.2/Circ.70/Rev.1《2020年压载水管理系统调试测试指南》进行）。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]石棉移除[/td][td]船舶设备垫片[/td][td]IMO MSC.1/Circ.1374[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]作为国际公认的船舶压载水检测机构，华碧（FALAB ）拥有遍布全球超过13个国家和地区的45个港口的服务网络，以及由500多名专家工程师、1200台检测设备、10000多平方米的检测场地组成的技术平台，深入解读国内外相关法律法规，提前布局技术资源，不断把控压载水检测质量与报告出具等服务能力，旨在更好地满足全球船舶的压载水检测需求。经过多年的实践积累，华碧（FALAB）建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一道，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！全球范围内，华碧（FALAB）压载水检测报告获得了ABS、DNV、NK、RINA等船级社的资质认可。

国际海事组织（IMO）于2009年通过了《香港国际安全与无害环境拆船公约》。公约旨在确保船舶在服务寿命结束后被安全回收，而且不会对人类健康安全和环境造成任何不必要的风险。此外，公约还约束了船上危险物质管理。欧洲议会和理事会No 1257/2013关于船舶回收和改造规则（EC）1013/2006和指令2009/16/EC于2013年11月20日通过，并于2013年12月10日在欧盟官方刊物上发布。该公约于2013年12月30日正式生效。所有悬挂欧盟成员国的船舶都应受该检验体系的约束，并应随船带有主管机关或由其授权的注册机构出具的“《国际有害物质清单证书》、《有害物质清单符合证明》”，并且由有害物质清单（IHM）第一部分作为补充。所有停靠欧盟成员国的港口或锚地的第三国船舶，都应随船携带由该第三国主管机关或经由主管机关授权的机构出具的符合证明，并且由有害物质清单（IHM）第一部分作为补充。华碧实验室以我们丰富的专业技术为客户提供IHM检测检验服务。根据由船东处收集的必要信息和文件，我们的验船师将进入船舶并采集样本，然后送往经认可的实验室进行分析。我们将根据检验结果签发报告和有害物质清单（IHM），列出船上所有的危险物质，并标明其数量和位置。IHM将随后由船级社进行认证。华碧实验室将确保IHM检验对船舶正常运作的影响降到最低。[b]IHM维护：[/b]由船舶建成乃至整个营运期间，有害物质清单都是尤关重要的。IHM维护的目的是定期纪录船舶上的物质变化，例如安装、移除、维修或更换船体、机械或设备，留意可能对环境造成损害的物料，及时更新有害物质清单。此外，我们也建议定期保存船舶维修保养计划数据和备件零件列表。华碧实验室采用云端IHM维护，既安全方便，又可保持数据完整。客户上载相关文件到云端后，我们的IHM专家会跟进分析及协助IHM维护，确保每艘船有害物质清单及时更新，在后续IHM检验时可供船级社验船师和港口国检查官作为依据。咨询袁工：18951118324

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]石棉纤维可以织成纱、线、绳、布、盘根等，作为传动、保温、隔热、绝缘等部件的材料或衬料，在建筑上主要用来制成石棉板，石棉纸防火板，保温管和窑垫以及保温、防热、绝缘、隔音等材料。[/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]船舶无石棉检测：国防上石棉与酚醛、聚丙烯等塑料粘合，可以制成火箭抗烧蚀材料、飞机机翼、油箱、火箭尾部喷咀管以及鱼雷高速发射器，船舶、汽车以及飞机、坦克、舰舶中的隔音、隔热材料，石棉与各种橡胶混合压模后，还可做成液体火箭发动机连接件的密封材料。石棉与酚醛树脂层压板，可做导弹头部的防热材料。兰石棉还可作防化学、防原子辐射的衬板、隔板或者过滤器及耐酸盘根、橡胶。　　石棉的纤维柔软，具有绝缘、绝热、隔音、耐高温、耐酸碱、耐腐蚀和耐磨等特性，在商业、公共事业和工业设施中有相当多的用途，例如耐火的石棉纺织品、输水管、绝缘板等石棉水泥制品，及各种绝热材料等广泛的应用于建筑、电器、汽车、家庭用品等。船舶无石棉与汽车无石棉检测越来越受到重视。[/color][/font][b][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]船舶无石棉检测机构[/color][/font][/b][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]：华碧实验室海事事业部具有中国船级社CCS无石棉检测认证资质。可做各种材料、设备的无石棉检测。[/color][/font][b][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]联系人：袁女士咨询热线：18912625501 在线咨询：18912625501；18951118324[/color][/font][/b]

我国是否有船舶排放废气的监测标准？是否属于移动污染源监测？

为了防止船舶造成空气污染，IMO于1997年9月通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》1997年议定书，MARPOL73/78公约新增了“附则VI―防止船舶造成大气污染规则”。附则VI对船舶使用消耗臭氧层物质、发动机产生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、挥发性有机物蒸汽的回收处理、船用焚烧炉的使用以及船舶燃油质量的控制等方面作了具体规定。该议定书于2005年5月19日生效。我国于2006年5月23日加入该议定书，同年8月23日对我国生效。IMO在2008年10月10日以MEPC.176（58）决议通过MARPOL73/78附则VI修正案，修正案于2010年7月1日全球生效。为了促进IMO制定更加严格的排放限制法规的实施，欧美一些国家正计划构筑排放税框架，船舶NOx的排放直接与入港税和航道税挂钩。许多船用柴油机设计者和船用机械厂对控制NOx排放技术进行了大量的试验，试验结果对船东选择合理的方法很有价值。随着人们对环境保护、大气污染控制等愈加重视，控制船舶柴油机NOx排放的技术研究将是未来柴油机技术发展的重要课题。 　　控制船舶柴油机NOx 排放的方法分类 　　 影响NOx形成的主要因素是燃烧过程中的局部温度值以及氮和氧的浓度。所以降低NOx 的基本方法都集中在降低最高温度、降低氧气浓度(过量空气系数) 和提高燃油质量几个方面。为了减少现有柴油机的NOx排量,机内改造和机外改造措施均有使用。机内改造方法(又称基本方法) 着重利用在气缸中控制燃烧来减少NOx产生量，是直接影响柴油机燃烧的方法，通常可使NOx排量的减少量在10%～60 %的范围内，机内改造包括：增强扫气空气的冷却、采用米勒增压法、改变扫气压力、改变启阀定时、改变几何压缩比、延迟喷油、采用预喷油、改变喷嘴设计、改变柱塞尺寸、废气再循环、燃烧室直接喷水法和燃烧室直接喷氨技术等。机外改造(又称辅助方法) 是通过对已排出发动机的废气的处理来削减NOx 排出量的方法，是使用不属于柴油机元件的设备的方法，这种方法并不会改变柴油机的工作性能，其中最常用的辅助方法是SCR(优化选择催化剂法)。此外对燃油进行乳化处理来减少NOx 的方法也有使用。在这些方法中,加强扫气冷却法和采用米勒增压法使用较少，因为具有需要增大冷却器和降低NOx效率低等问题。通过改变增压压力和启阀定时来降低燃烧室中的过量空气系统，可以降低NOx排量,但这同时会影响柴油机工作性能，所以这种方法的使用取决于柴油机的设计。通过改变喷油压力和喷油时间来减少NOx排量的方法被试验证明对NOx影响有限，目前也很少采用。 　　 　　目前比较有发展前景的控制NOx排放的技术 　　1、直接喷水法(DWI) 　　 向燃烧室直接喷水是为了降低最高燃烧温度。由于烧用乳化油会产生乳化不稳定、影响喷油装置的可靠性和在“无水工作”时柴油机性能恶化等问题，所以DWI成为柴油机设计者集中采用的减少NOx的方法。DWI法包括并列喷嘴式(油嘴和水嘴在同一喷射器上) 和双喷射器式(两个单独的喷射器) ，根据SULZER 的研究结果，并列喷嘴式的减NOx 效率更高。DWI 系统只需要纯净水和几个额外的设备装在柴油机上，即可满足NOx的限量要求。其技术的关键是具有喷水功能的喷油器，喷水嘴置于喷油器之内，工作时按0.4～0.7的水油比一同喷入燃烧室中。喷水过程是先于喷油过程的，以便于有效地降低燃烧室中的温度，喷水过程也是先于喷油过程而停止的，这样自燃和燃烧过程将不会受到影响。此过程对柴油机各部件没有任何损害作用，柴油机也可以在需要时停止喷水，而只喷油工作，在任何负荷下均可进行无水喷油工作。DWI 具有以下优点：可在不影响功率输出和各零件工作的情况下将NOx 排量减少50 %～60% ，典型的NOx排量为4～6g/kWh (WDO)、5～7g/kWh(HFO)；它只需要很少的空间；安装成本也较低；在紧急情况下，可以迅速切断水进入，而不影响柴油机的工作。 　　2、废气再循环法(EGR) 　　 废气再循环( EGR)是一种减少NOx 排量的有效方法。EGR同样也是燃烧过程中减少NOx 生成的方法。它利用将一部分柴油机自身产生的废气冷却后再混入进气中，来降低过量空气系数和降低最高燃烧温度的原理来进行的。废气的热容量较高，吸热量大，在气缸中将进一步降低局部燃烧温度和NOx 的排出量。这种方法最多可达到50 %的NOx减少量。与其他方法一样，因为燃烧效率的降低,EGR会造成耗油率略有增加。这种方法目前未广泛用于船上的原因是必须安装一个额外的废气压缩机。尽管最新的研究显示提供这样的一个压缩机在技术上是可行的，但对于船用柴油机来讲，废气中含有的大量硫化物和粉尘等会造成严重危害。所以人们确信如果柴油机在燃用重油时，这种方案是很不实用的，除非采用气缸内部再循环法。普通的EGR法只能用于使用清洁燃料的发动机。 　　3、优选催化剂法(SCR) 　　优选催化剂减氮法(SCR)属于废气的后处理技术,其所用的介质通常是尿素的水溶液,一般浓度为40 %。此尿素溶液在废气总管的某一位置，直接喷入300～450℃的废气中。尿素在废气中迅速分解成氨和二氧化碳,然后氨经过催化反应器,与NOx 反应生成无害的N2 和H2O。整个SCR反应可写作： 　　4NO + 4NH3 + O2 = 4N2 + 6H2O 　　2NO2 + 4NH3 + O2 = 3N2 + 6H2O 　　SCR是目前为止最有效的削减NOx 的方法，NOx减少效率可以达到95%以上。一个典型的SCR 装置包括一个催化反应器，一个加药和储存系统及一个控制系统。SCR 反应器是一个能容纳几层催化剂板的方型容器。反应器内使用的催化剂通常是：五氧化钒、二氧化钛,通常还加入三氧化钨和三氧化钼来优化催化剂特性。柴油机的负荷是尿素喷注量的控制参数，喷入废气管道中的氨的量是由微处理器进行控制的，加入量与柴油机的NOx 的产生量成正比，而NOx的产生量则是柴油机负荷的函数。这种关系可设计成程序，输入微处理器，用于NH3剂量的控制。SCR 的安装位置应在废气锅炉之前的某一位置。该位置的选择取决于其最佳工作温度，大约在380℃左右。对于二冲程低速机，催化剂应优先安装于透平增压器前，对于四冲程机而言，SCR总是适用于安装在透平的后部。然而，在二冲程机透平的后部安装SCR装置同样也是可行的。但这种布置需要一个后加热器来将废气加热至催化剂所需要的温度。燃油质量愈低，含硫量愈高，意味着催化剂的负荷较大。催化剂的寿命通常是3～5 年，催化剂材料本身只占总成本的10% ，SCR的主要运行成本来自尿素的消耗量。40%的尿素溶液消耗量大约是20～25g/ kwh。SCR可轻易通过废气系统中的旁通阀进行工况转换,当船在大洋航行时，旁通阀打开，加氨系统停止工作；在受控水域航行时，旁通阀关小，反应器接通，待温度升至正常温度后，加氨系统开始工作。目前控制NOx排放最有效的机内组合方法也只能达到80%的NOx降低量，只相当于一个简单的SCR的水平，所以SCR 方法应是目前船公司既能满足各种NOx排放量要求的同时又能够减少成本的优先选择。 　　 　　结束语 　　面对21世纪，为了保护海洋环境和大气环境，将使用越来越严格的排放标准，为此有关船舶防止大气污染问题应引起航运界和广大船用发动机工作者的重视，并一起来研究和寻找出解决排放问题的技术策略和管理策略已是迫在眉睫之事

http://www.cbe21.com/subject/chemistry/html/020503/2005_02/20050217_100212.html略谈玻璃仪器的洗涤 作者：羰基 在化学实验中，盛放反应物质的玻璃仪器经过化学反应后，往往有残留物附着在仪器的内壁，一些经过高温加热或放置反应物质时间较长的玻璃仪器，还不易洗净。使用不干净的仪器，会影响实验效果，甚至让实验者观察到错误现象，归纳、推理出错误结论。因此，化学实验使用的玻璃仪器必须洗涤干净。下面结合实例，说明洗涤玻璃仪器的注意点，以便达到化难为易的洗涤效果。一、选择合适的洗涤剂在一般情况下，可选用市售的合成洗涤剂，对玻璃仪器进行清洗。当仪器内壁附有难溶物质，用合成洗涤剂无法清洗干净时，应根据附着物的性质，选用合适的洗涤剂。如附着物为碱性物质，可选用稀盐酸或稀硫酸，使附着物发生反应而溶解；如附着物为酸性物质，可选用氢氧化钠溶液，使附着物发生反应而溶解；若附着物为不易溶于酸或碱的物质，但易溶于某些有机溶剂，则选用这类有机溶剂作洗涤剂，使附着物溶解。试举几例：久盛石灰水的容器内壁有白色附着物，选用稀盐酸作洗涤剂；做碘升华实验，盛放碘的容器底部附结了紫黑色的碘，用碘化钾溶液或酒精浸洗；久盛高锰酸钾溶液的容器壁上有黑褐色附着物，可选用浓盐酸作洗涤剂；仪器的内壁附有银镜，选用硝酸作洗涤剂；仪器的内壁沾有油垢，选用热的纯碱溶液进行清洗。在实验室，还有专门配制的洗涤液，可供重复使用多次。二、掌握洗涤玻璃仪器的操作方法对附有易去除物质的简单仪器，如试管。烧杯等，用试管刷蘸取合成洗涤剂刷洗。在转动或。上下移动试管刷时，须用力适当，避免损坏仪器及划伤皮肤。然后用自来水冲洗。当倒置仪器，器壁形成一层均匀的水膜，无成滴水珠，也不成股流下时，即已洗净。对附有难去除附着物的玻璃仪器，在使用合适的洗涤剂使附着物溶解后，去掉洗涤残液，再用试管刷刷洗，最后用自来水冲洗干净。一些构造比较精细、复杂的玻璃仪器，无法用毛刷刷洗，如容量瓶、移液管等，可以用洗涤液浸洗。限于篇幅，现以酸式滴定管为例，介绍其洗涤操作如下：洗涤开始，先检查活塞上的橡皮盘是否扣牢，防止洗涤时滑落破损；注意有无漏水成堵塞现象，若有则予以调整。关闭活塞，向滴定管中注入洗涤液2～3毫升，慢慢倾斜滴定管至水平，缓慢转动滴定管，使内壁全部为洗涤液所浸到。竖起滴定管，再旋开活塞，放出洗涤液，这样使活塞的人段也能洗到。最后用自来水冲洗，同样从活塞下部的尖嘴放出，不可为节省时间将液体从上端管口倒出。洗净标准如前所述。三、及时洗涤玻璃仪器及时洗涤玻璃仪器有利于选择合适的洗涤剂，因为在当时容易判断残留物的性质。有些化学实验，及时倒去反应后的残液，仪器内壁不留有难去除的附着物，但搁置一段时间后，挥发性溶剂逸去，就有残留物附着到仪器内壁，使洗涤变得困难。还有一些物质，能与仪器的本身部分发生反应，若不及时洗涤将使仪器受损，甚至报废。学生实验“中和滴定”所有的碱式滴定管，使用后搁置时间一般较长，如不及时洗涤干净，残存的碱液与玻璃管及乳胶管作用，使乳胶管变质开裂，不能使用，而且乳胶管粘附到玻璃管和玻璃尖嘴根部，很难剥离更换。笔者曾试用百分之三十七的盐酸配成1：1的溶液，将玻璃管及玻璃尖嘴上粘附着乳胶管残余物的部分浸入其中，经过一段时间，取出用自来水冲洗掉酸液，然后较易剥离干净，重新装配。虽然如此，却耗费试剂、材料和时间。四、其它注意事项切不可盲目地将各种试剂混和作洗涤剂使用，也不可任意使用各种试剂来洗涤玻璃仪器。这样不仅浪费药品，而且容易出现危险。某些化学实验，如氢气还原氧化铜，反应后光亮的铜有时会嵌入试管的玻璃中，即使用硝酸并加热处理，也无法洗去。遇到这样的情况，则不必浪费药剂和时间，可考虑将试管另作它用。化学实验是一项严肃认真的科学实践，但她的丰富多彩，绝不逊色干任何精彩的舞台演出，这玻璃仪器的洗涤，便往往是她优美的前奏和尾声。

一、如何洗涤玻璃仪器）用水刷洗。用水冲去可溶性物质及表面粘附的灰尘2）用去污粉、肥皂或合成洗涤剂刷洗。去污粉对玻璃有损害，不能用来洗涤滴定管3）用强氧化剂清洗。若仪器污染严重，应使用铬酸洗涤液或含有氢氧化钠的高锰酸钾洗涤液浸泡后，再用水冲洗。洗净的仪器倒置时水流出后器壁上应不挂水珠。二、如何干燥洗涤好的玻璃仪器1）晾干。洗涤好的仪器可用除盐水刷洗后在无尘处倒置，控去水分，然后自然干燥2）烘干。仪器控去水分后，放在电烘箱中烘干，烘箱温度为105～110℃，烘1h左右即可。3）热（冷）风吹干。对急于干燥的仪器或不适用于放入烘箱的较大仪器可采用吹干的方法。三、对洗涤后的玻璃仪器应该怎样保存1）对于一般仪器经过洗涤干燥后，可倒置于专用的实验柜中。2）移液管洗净后用干净滤纸包住两端，以防沾污。3）滴定管要倒置在滴定管架上；称量瓶只要用完就应洗净，烘干后放在干燥器内保存4）对带有磨口塞子的仪器，洗净干燥后要用衬纸加塞保存为了方便大家阅读将三帖合并请楼主勿怪