[URL=http://www.njhxg.com/honghe/]http://www.njhxg.com/honghe/[/URL]常用的混合机械分为气体和低粘度液体混合器、中高粘度液体和膏状物混合机械、热塑性物料混合机、粉状与粒状固体物料混合机械四大类。 气体和低黏度液体混合机械的特点是结构简单，且无转动部件，维护检修量小，能耗低。这类混合机械又分为气流搅拌、管道混合、射流混合和强制循环混合等四种。 中、高黏度液体和膏状物的混合机械，一般具有强的剪切作用；热塑性的物料混合机主要用于热塑性物料(如橡胶和塑料)与添 加剂混合；粉状、粒状固体物料混合机械多为间歇操作，也包括兼有混合和研磨作用的机械，如轮辗机等。混合时要求所有参与混合的物料均匀分布。混合的程度分为理想混合、随机混合和完全不相混三种状态。各种物料在混合机械中的混合程度，取决于待混物料的比例、物理状态和特性，以及所用混合机械的类型和混合操作持续的时间等因素。 液体的混合主要靠机械搅拌器、气流和待混液体的射流等，使待混物料受到搅动，以达到均匀混合。搅动引起部分液体流动，流动液体又推动其周围的液体，结果在溶器内形成循环液流，由此产生的液体之间的扩散称为主体对流扩散。当搅动引起的液体流动速度很高时，在高速液流与周围低速液流之间的界面上出现剪切作用，从而产生大量的局部性漩涡。这些漩涡迅速向四周扩散，又把更多的液体卷进漩涡中来，在小范围内形成的紊乱对流扩散称为涡流扩散。 机械搅拌器的运动部件在旋转时也会对液体产生剪切作用，液体在流经器壁和安装在容器内的各种固定构件时，也要受到剪切作用，这些剪切作用都会引起许多局部涡流扩散。搅拌引起的主体对流扩散和涡流扩散，增加了不同液体间分子扩散的表面积减少了扩散距离，从而缩短了分子扩散的时间。若待混液体的粘度不高，可以在不长的搅拌时间内达到随机混合的状态；若粘度较高，则需较长的混合时间。对于密度、成分不同、互不相溶的液体，搅拌产生的剪切作用和强烈的湍动将密度大的液体撕碎成小液滴并使其均匀地分散到主液体中。搅拌产生的液体流动速度必须大于液滴的沉降速度。少量不溶解的粉状固体与液体的混合机理，与密度成分不同，互不相溶的液体的混合机理相同，只是搅拌不能改变粉状固体的粒度。若混合前固体颗粒不能使其沉降速度小于液体的流动速度，无论采用何种搅拌方式都形不成均匀的悬浮液。 不同膏状物的混合主要是将待混物料反复分割并使其受到压、辗、挤等动作所产生的强剪切作用，随后又经反复合并、捏合，最后达到所要求的混合程度。这种混合很难达到理想混合，仅能达到随机混合。粉状固体与少量液体混合后为膏状物，其混合机理与膏状物料混合的机理相同。不同的热塑性物料以及热塑性物料与少量粉状固体的混合，需要依靠强剪切作用，反复地揉搓和捏合，才能达到随机混合。 流动性好的颗粒状固体物主要是靠容器本身的回转，或靠装在容器内运动部件的作用，反复地翻动、掺和而得以混合，这类物料也可用气流产生对流或湍流以达到混合。固体颗粒的对流或湍流不易产生涡流，混合速度远低于液体的混合，混合程度一般也只能达到随机混合。流动性很差的、互相发生粘附的颗粒或粉状固体，则常需用带有机械翻动和压、辗等动作的混合机械。[URL=http://www.njhxg.com/honghe/]http://www.njhxg.com/honghe/[/URL]
化工机械设备助手-混合机的原理 混合机械是利用机械力和重力等，将两种或两种以上物料均匀混合起来的机械。混合机械广泛用于各类工业和日常生活中。 混合机械可以将多种物料配合成均匀的混合物，如将水泥、砂、碎石和水混合成混凝土湿料等；还可以增加物料接触表面积，以促进化学反应；还能够加速物理变化，例如粒状溶质加入溶剂，通过混合机械的作用可加速溶解混匀。 常用的混合机械分为气体和低粘度液体混合器、中高粘度液体和膏状物混合机械、热塑性物料混合机、粉状与粒状固体物料混合机械四大类。 气体和低黏度液体混合机械的特点是结构简单，且无转动部件，维护检修量小，能耗低。这类混合机械又分为气流搅拌、管道混合、射流混合和强制循环混合等四种。 中、高黏度液体和膏状物的混合机械，一般具有强的剪切作用；热塑性的物料混合机主要用于热塑性物料(如橡胶和塑料)与添加剂混合；粉状、粒状固体物料混合机械多为间歇操作，也包括兼有混合和研磨作用的机械，如轮辗机等。 混合时要求所有参与混合的物料均匀分布。混合的程度分为理想混合、随机混合和完全不相混三种状态。各种物料在混合机械中的混合程度，取决于待混物料的比例、物理状态和特性，以及所用混合机械的类型和混合操作持续的时间等因素。 液体的混合主要靠机械搅拌器、气流和待混液体的射流等，使待混物料受到搅动，以达到均匀混合。搅动引起部分液体流动，流动液体又推动其周围的液体，结果在溶器内形成循环液流，由此产生的液体之间的扩散称为主体对流扩散。 当搅动引起的液体流动速度很高时，在高速液流与周围低速液流之间的界面上出现剪切作用，从而产生大量的局部性漩涡。这些漩涡迅速向四周扩散，又把更多的液体卷进漩涡中来，在小范围内形成的紊乱对流扩散称为涡流扩散。 机械搅拌器的运动部件在旋转时也会对液体产生剪切作用，液体在流经器壁和安装在容器内的各种固定构件时，也要受到剪切作用，这些剪切作用都会引起许多局部涡流扩散。 搅拌引起的主体对流扩散和涡流扩散，增加了不同液体间分子扩散的表面积减少了扩散距离，从而缩短了分子扩散的时间。若待混液体的粘度不高，可以在不长的搅拌时间内达到随机混合的状态；若粘度较高，则需较长的混合时间。 对于密度、成分不同、互不相溶的液体，搅拌产生的剪切作用和强烈的湍动将密度大的液体撕碎成小液滴并使其均匀地分散到主液体中。搅拌产生的液体流动速度必须大于液滴的沉降速度。 少量不溶解的粉状固体与液体的混合机理，与密度成分不同，互不相溶的液体的混合机理相同，只是搅拌不能改变粉状固体的粒度。若混合前固体颗粒不能使其沉降速度小于液体的流动速度，无论采用何种搅拌方式都形不成均匀的悬浮液。 不同膏状物的混合主要是将待混物料反复分割并使其受到压、辗、挤等动作所产生的强剪切作用，随后又经反复合并、捏合，最后达到所要求的混合程度。 这种混合很难达到理想混合，仅能达到随机混合。粉状固体与少量液体混合后为膏状物，其混合机理与膏状物料混合的机理相同。 不同的热塑性物料以及热塑性物料与少量粉状固体的混合，需要依靠强剪切作用，反复地揉搓和捏合，才能达到随机混合。 流动性好的颗粒状固体物主要是靠容器本身的回转，或靠装在容器内运动部件的作用，反复地翻动、掺和而得以混合，这类物料也可用气流产生对流或湍流以达到混合。固体颗粒的对流或湍流不易产生涡流，混合速度远低于液体的混合，混合程度一般也只能达到随机混合。 流动性很差的、互相发生粘附的颗粒或粉状固体，则常需用带有机械翻动和压、辗等动作的混合机械。文章摘自：化工机械网
名称：高效湿法混合机操作规程(SOP)关键词： 高效湿法混合目的：建立高效湿法混合机使用的标准操作程序。范 围：SHK-220B 高效湿法混合颗粒机的使用过程。责任者：操作工、设备管理人员、车间管理人员。主体内容：1、操作前的准备（1）检查物料锅有无异物。（2）搅拌桨与切刀的转动是否为反时针方向。2、接通气、水、电源，把气、水转换阀转到通气的位置。气压调至0.5Mpa。（1）开启切碎、搅拌电机数秒钟，检查各运动转动部件是否正常，然后关闭。（2）关闭出料活塞，门信号灯亮，打开物料锅盖，将原辅料倒入锅内，然后关闭物料锅盖。（3）按要求调整时间继电器，设置干粉混合时间。（4）启动搅拌、切碎开关，先用低速开机后，再将速度调至要求，进行干混。（5）设定时间到达时，依次关闭搅拌、切碎电机。（6）待门信号灯亮后，打开物料锅盖，加入粘合剂。（7）按要求设定湿混造粒时间，启动搅拌、切碎开关，进行制粒。（8）设定时间到达时，自动停机，将盛料器准备于出料口下，打开活塞，启动搅拌，把颗粒排出。（9）按要求进行设备清洁，填写设备运行记录。3、注意事项（1）使用过程中桶盖一定要盖好，否则无法启动。（2）清除排料口时，一定要当主传动完全停止后，方可清除。名称：高效湿法混合机维护保养 (SOP)关键词： 高效湿法混合 维护保养目的：建立SHK－220B型高效湿法混合机维护保养的有关规定。范 围：SHK－220B型高效湿法混合机的维护保养责任者：操作工、维修工、设备管理人员。主体内容：1、维护与保养（1）使用前检查气压（应≥0.5Mpa），低于规定时，机器不能启动。（2）每换一个产品须进行清洗，平时至少每周清洗一次。物料锅清洗后进行清洗步骤如下l 旋下中心体（向左旋）。l 拆掉垫套，用取浆器取下搅拌浆。[font='Helvetica
三维运动混合机是由机座、传动系统、电器控制系统，多向运动工机构，混合桶等部件组成，与物料直接接触的混合桶采用不锈钢材料制造，桶体内外壁均经抛光，这样的话，即美观大方，而且便于清洗，这种桶体内外壁均经抛光的设计，完全是站在客户的角度上为客户考虑的，不仅如此，此项设计还便于操作。 三维运动混合机在运行中，由于混合桶体具有多方向运转动作，使各种物料在混合过程中，加速了流动和扩散作用，同时避免了一般混合机因离心力作用所产生的物料比重偏析和积累现象，混合无死角，能有效确保混合物料的最佳品质。 三维运动混合机由于混合桶体具有多方向的运动，使桶体内的物料交叉混合点多，具有以下优点混合效果高，均匀度可达99.9％上最大装载系数可达0.9(普通混合机为0.4-0.6)，混合时间短，效率高。 三维运动混合机广泛应用于制药、化工、食品、冶金、轻工及科研单位，能非常均匀地混合流动性较好的粉状或颗粒状的物料，使混合后的物料能达到最佳混合状态。
螺带混合机一般用于粘性或有凝聚性的粉粒体的混合以及粉粒体中添加液体及糊状物料的混合，同时由于粘性物料清洗困难的特点，适用于产量大、不经常更换品种的场合混合。 螺带混合机的特点： 1、螺带混合机内外二层螺旋带具有独特的结构，运转平稳、质量可靠，噪音低，使用寿命长，安装维修方便，并有多种搅拌器结构，用途广泛的多功能混合设备。 2、混合速度快，混合均匀度高，特别是粘性，螺旋带上可以安装刮板，更适应稠状、糊状的混合。 3、螺带混合机在不同物料的混合要求下(特殊物料必须每次混合需清洗)，采用不同螺旋带结构，可加热、干燥的夹套型。 4、特种雾化液体，设有特种喷头。 5、螺带混合机机体上也可以设有活动门，以便供用户清洗。
[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=59591]JB 20010-2004 三维混合机[/url]JB 20010-2004 三维混合机
6mm的硬性杂物进入筒内(包括袋类)，会发出异常声音或卡死现象，应立即停机，排除杂物后再开机。 7.在作固—液混合时，应先加粉体物料，待设备运行正常后再喷液，喷液完毕后再混合至规定的时间。 8.无重力混合机作固—液混合时，喷液量随粉体性质不同而异，一般在5～30%之间。 9.无重力混合机严禁重载启动！加料前应先启动主机，再进行加料；放料时，确认物料放完后方可停止主机。
请问如何测定混合机的物料自然残余率? 请各位仁兄帮帮忙,有的请告之.因为搞ISO22000认证需要用啊,谢谢各位![em61]
求购实验室用的二手行星搅拌混合机，工业的也可以！[img=,690,1226]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401281050266707_6327_6163510_3.png[/img][img=,690,1226]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401281050271264_718_6163510_3.png[/img]
最近要买一台粉碎机、一台混合机。原料药生产车间用。如果有厂家或者中间商看到。希望给留下技术参数，好参考。感觉合适就和您联系
CAN总线技术及其在混合动力电动车上的应用[~77661~]
前 言 本标准参照联合国欧洲经济委员会(ECE)2002年11月13日提出的"ECE R83法规05系列的修正草案的建议"("PROPOSAL FOR DRAFT AMENDMENTS TO THE 05 SERIES OF AMEND-MENTS TO REGULATION NO.83")中关于混合动力车辆的排放的部分技术内容；本测量方法是对GBl8352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》的补充。 本标准附录A、附录B为规范性附录。 本标准附录C为资料性附录。 本标准为第一次制定。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆有限公司。 本标准主要起草人：陆红雨、高海洋、钱国刚、赵春明。轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法Measurement methods for emissions from light-duty hybird electric veicles GB/T 19755-2005 1 范围 本标准规定了装用点燃式发动机轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放、曲轴箱气体排放、蒸发排放的测量方法，以及装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放的测量方法。 本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机最大设计车速大于或等于50 km／h的轻型混合动力电动汽车。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBl8352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ) GBl9753-2005 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法 GB／T19596-2004 电动汽车术语3 术语和定义 GB 18352.2-2001、GB／T 19596-2004的确立的术语和定义适用于本标准。4 混合动力电动汽车分类 本标准中按照储能装置是否需要外接充电、车辆是否具有行驶模式手动选择功能，如表1所示将混合动力电动汽车分为4类。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191652_628688_1615922_3.jpg[/img]5 要求和试验 5.1 一般要求 5.1.1 对于容易影响车辆排气管排放和蒸发排放性能的部件的设计、制造和安装，必须保证车辆在正常使用过程中，在部件受到振动的情况下，仍能达到GBl8352.2-2001的要求。如果车辆的催化转化器系统中使用了氧传感器，必须采取相应措施以保证车辆在一定速度和加速度时，理论空燃比(λ)仍能有效控制。 5.1.2 以汽油发动机为动力的车辆，必须设计为适合使用GB 17930-1999所规定的市售无铅汽油。 5.2 型式认证试验项目 型式认证申报材料格式见附录A，试验结果报告格式见附录B。不同类型汽车在型式认证时要求进行的试验项目见表2。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114448_01_1615922_3.jpg[/img]5.3 试验描述 5.3.1 I型试验(冷起动后排气污染物排放试验) 5.3.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择功能的混合动力电动车辆 5.3.1.1.1 试验应分别在以下条件下进行： 5.3.1.1.1.1 条件A：储能装置处于最高荷电状态； 5.3.1.1.1.2 条件B：储能装置处于最低荷电状态。 I型试验中储能装置的荷电状态的示意图参见附录C。 5.3.1.1.2 条件A 5.3.1.1.2.1 储能装置通过车辆行驶进行放电。车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直到满足放电终止条件： ___________________车速稳定在50km／h，直到混合动力汽车的发动机起动； ___________________如果不起动发动机车辆不能达到50 km／h稳定车速，车速应降低到车辆能够稳定行驶，而发动机在技术服务机构和制造商之间确定的时间／距离不起动； ___________________按制造厂建议的行驶工况或方法运行。 发动机应该在自动起动10 s内停机。 5.3.1.1.2.2 车辆预处理 5.3.1.1.2.2.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2-2001中附录C的附件CA规定的2部(市郊)循环，按照下面5.3.1.1.2.5.3条的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.1.2.2.2 装用点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.1.2.5.3的要求，按照GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部(市区)和2个2部(市郊)循环进行预处理。 5.3.1.1.2.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃～30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内，并且储能装置按照下面5.3.1.1.2.4的规定达到最高荷电状态。 5.3.1.1.2.4 浸车期间，储能装置应该按下述要求进行充电： 5.3.1.1.2.4.1 充电要求 a) 如果安装了车载充电器，使用车载充电器充电； b) 否则按制造厂的建议使用外部充电器，采用常规的持续充电程序。 ___________________充电过程不包括所有自动或人工起动的特殊充电程序，例如均衡充电或维修充电。 ___________________制造厂应确定试验期间，没有进行特殊充电。 5.3.1.1.2.4.2 充电结束条件 满足车辆制造厂规定的充满截止条件时，则结束储能装置的外接充电。 若仪器一直提示储能装置尚未充满，则最长充电时间为： tmax(h)＝3×储能装置标称储能量(Wh)／电网供电功率(W) 5.3.1.1.2.5 试验程序 5.3.1.1.2.5.1 车辆正常启动，按照GB 18352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.1.2.5.2 取样按照GB 18352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.1.2.5.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，GB 18352.2-2001附录C中附件CA对这些车的换挡点的要求不适用。可按照GB 18352.2-2001附录C中C2.3的规定，并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作。 5.3.1.1.2.5.4 排气污染物按照GB 18352.2-2001附录C规定进行分析。 5.3.1.1.2.6 计算条件A时各污染物的排放量(M1。 5.3.1.1.3 条件B 5.3.1.1.3.1 车辆预处理 5.3.1.1.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2-2001中附录C的附件CA规定的2部循环，按照下面5.3.1.1.3.4.3的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.1.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.1.3.4.3的要求，按照 GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。 5.3.1.1.3.2 按照5.3.1.1.2.1的规定对车辆储能装置进行放电。 5.3.1.1.3.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃－30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。 5.3.1.1.3.4 试验程序 5.3.1.1.3.4.1 车辆正常启动，按照GB 18352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.1.3.4.2 取样按照GB 18352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.1.3.4.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1.1.2.5.3的规定进行。 5.3.1.1.3.4.4 排气污染物按照GB 18352.2-2001附录C规定进行分析。 5.3.1.1.3.5 计算条件B时各污染物的排放量(M2i)。5.3.1.1.4 试验结果[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114727_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1.2 可外接充电、有行驶模式手动选择功能的混合动力电动汽车 5.3.1.2.1 试验应分别在以下条件进行： 5.3.1.2.1.1 条件A：储能装置处于最高荷电状态； 5.3.1.2.1.2 条件B：储能装置处于最低荷电状态。 5.3.1.2.1.3 按表3确定行驶模式[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114859_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1.2.2 条件A 5.3.1.2.2.1 如果车辆的纯电动续驶里程比一个完整试验循环长，在制造厂要求下，I型试验可以采用纯电动模式进行。在此情况下，按照5. 3.1.2.2.3.1或5.3.1.2.2.3.2规定进行的车辆预处理可以省略。 5.3.1.2.2.2 如果车辆有纯电动模式选择功能，行驶模式开关置于纯电动位置，车辆以纯电动30分钟最高车速的70％±5％的稳定车速在试验跑道上行驶或在底盘测功机上运行，对储能装置放电。满足下列条件之一；放电过程停止： ___________________车辆示能以30分钟最高车速的65％行驶时； ___________________由标准车载仪器指示驾驶员停车； ___________________行驶100 km后。 如果车辆没有纯电动模式选择功能，车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直到满足放电终止条件： ___________________车速稳定在50km／h，直到混合动力电动汽车的发动机起动； ___________________如果不起动发动机车辆不能达到50km／h稳定车速，应降低到保证车辆能够稳定行驶的合适车速，并且在规定的时间／距离(检测机构和制造厂之间确定)内发动机不起动； ___________________按照制造厂建议。 发动机应在自动起动10 s内停机。 5.3.1.2.2.3 车辆预处理 5.3.1.2.2.3.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2二2001中附录C的附件CA规定的2部循环，按照下面5.3.1.2.2.6.3的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.2.2.3.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.2.2.6.3的要求，按照GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。 5.3.1.2.2.4 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃－30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。 5.3.1.2.2.5 按照5.3.1.1.2.4的规定对储能装置进行充电。 5.3.1.2.2.6 试验程序 5.3.1.2.2.6.1 车辆正常启动。按照GBl8352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.2.2.6.2 取样按照GBl8352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.2.2.6.3 车辆按照GBl8352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对档位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1.1. 2.5.3的规定进行。 5.3.1.2.2.6.4 排气污染物按照GBl8352.2-2001附录C规定进行分析。 5.3.1.2.2.7 计算条件A时各污染物的排放量(Mli)。 5.3.1.2.3 条件B 5.3.1.2.3.1 车辆预处理 5.3.1.2.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GBl8352.2中附录C的附件CA规定的2部循环，按照下面5.3.1.2.3.4. 3的要求连续运转3个循环进行预处理。 5.3.1.2.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.2.3.4.3的要求，按照GBl8352.2中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。 5.3. 1.2.3.2 车辆的储能装置应该按照5.3.1.2. 2.2的规定进行放电。 5.3.1.2.3.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃～30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。 5.3.1.2.3.4 试验程序 5.3.1.2.3.4.1 车辆正常启动。按照GBl8352.2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.2.3. 4.2 取样按照GBl8352.2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.2.3.4.3 车辆按照GBl8352.2-200l附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1. 1.2.5.3的规定进行。 5.3.1.2.3.4.4 排气污染物按照GBl8352.2-200l附录C规定进行分析。 5.3.1.2.3.5 计算条件B时各污染物的排放量(M2i)。5.3.1.2.4 试验结果[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110115047_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1. 3 不可外接充电、无行驶模式手动选择的混合动力电动汽车 5.3.1.3.1 按照GBl8352.2-2001附录C进行试验。 5. 3.1.3.2 车辆预处理时，应至少连续完成2个完整的GBl8352.2中附录C的附件CA规定的运行循环(1个1部和1个2部)。 5.3.1.3.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1.1.2.5.3的规定进行。 5.3.1.4 不可外接充电、有行驶模式手动选择的混合动力电动汽车 5.3.1.4.1 按照GB 18352.2-2001附录C在混合动力模式下进行预处理和试验。如果具有几种可用混合动力模式，试验应该在打开点火开关后自动设定的模式(正常模式)下进行。以制造厂提供的资料为基础，技术服务机构应确认所有混合动力模式的测试结果均满足标准限值要求。 5.3.1.4.2 车辆预处理时，应至少连续运行2个完整的GB 18352.2中附录C的附件CA规定的运转循环(1个1部和1个2部)。 5.3.1.4.3 车辆按照GBl8352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5。3.1.1.2.5.3的规定进行。 5.3.2 Ⅲ型试验(曲轴箱污染物排放试验) 能够按照下述方法进行试验的混合动力电动车辆需进行此项试验，试验方法如下： 5.3.2.1 按照GBl8352.2-2001附录D规定，使用发动机模式进行试验。制造厂应提供可以进行此项试验的工作模式。 5.3.2.2 试验应仅对GBl8352.2-2001附录D中D3.2规定的工况1和2进行试验。如果不能按工况2进行试验，应选择另一稳定车速(发动机驱动)进行试验。 5.3.3 Ⅳ型试验(蒸发污染物排放试验) 5.3.3.1 试验应按照GB 18352.2-2001附录E进行。 5.3.3.2 开始试验准备(GBl8352.2-2001附录E的E5.1)前，车辆应按照下述规定进行预处理： 5.3.3.2.1 可外接充电的混合动力电动汽车 5.3.3.2.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择模式的混合动力电动汽车的放电按照5.3.1.1.2.1进行。 5.3.3.2.1.2 可外接充电、有行驶模式手动选择模式混合动力电动汽车的放电按照5.3.1.2.2.2进行。 5.3.3.2.2 不可外接充电的混合动力电动汽车 5.3.3.2.2.1 不可外接充电、无行驶模式手动选择模式的混合动力电动汽车：应至少进行两个连续的完整的GBl8352.2-2001中附录C的附件CA规定的运行循环(1个1部和1个2部)进行预处理。 5.3.3.2.2.2 不可外接充电、有行驶模式手动选择模式混合动力电动汽车：车辆在混合动力模式下应至少进行两个连续的完整的GB 18352.2中附录C的附件CA规定的运行循环(1个l部和1个2部)进行预处理。如果具有几种可用混合模式，试验应该在打开点火开关后自动设定的模式(正常模式)下进行。
UPLC高频混合器，在相等的时间内使流动相各种溶剂混的更加均匀，但不清楚其混合机理，谁有这方面的资料或图片。
GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法》国家标准第1号修改单本修改单经国家标准化管理委员会于2006年9月1日批准，自2006年11月1日起实施。 标准名称：GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法》一、第7.3.1.1条原文为：对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2－2001中附录C的附件CA规定的2部循环，连续运行3个循环，进行预处理。更改为：车辆应至少进行两个连续的完整的GB 18352.2－2001中附录C的附件CA规定的运行循环（1个1部和1个2部），进行预处理。二、删除第7.3.1.2 条。三、7.3.1.3改为7.3.1.2，技术内容不变。主题词：国家标准 修改单 函抄送：中国标准出版社，《中国标准化》杂志社。国家标准化管理委员会办公室 2006年9月5日印发录入：芦 菁 校对：王军伟[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=39583]GBT 19753－2005[/url]
随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。
化学试剂有的可以混合(混合后增加了试剂的双重功效或变成了另一种化合物)，有的性质不同混合后降低了原试剂的性质，有的混合后还有危险性(如易燃易爆)，为慎重起见特请教：二氯乙烷、二硫化碳、正己烷三种试剂哪两种可以混合?混合后能增加它们的双重效应? 化学试剂间能混合或不能混合，进行少量的试验(点滴混合试验)，以什么作标准(怎样签别)?
在做液相色谱梯度洗脱时，用的是高压混合，发现两相溶剂极性相差小混合后，运行程序空走基线比较稳定，但两相溶剂极性相差大混合后，运行程序空走基线就不稳定，这是什么原因，是否是混合器的混合效果差，请教各位老师，谢谢！
流动相的配制与混合具有其特殊的意义和作用，混合不当都会对正常的检测造成不同程度的影响，下面几种情况都是色谱检测时经常遇到的，那么，您遇到下面的情况是怎么处理哒呢？下面的混合对检测会造成什么影响呢？欢迎各位版友提出您的建议和处理措施！=======================================================================~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1：流动相的配制方式不同对组分保留时间的影响 a：分别量取规定数量的溶剂和水，然后混合在一起。 b：先量取一定体积的溶剂，然后再加水稀释至规定的总体积。 c：先量取一定体积的水，然后再加入溶剂至规定的总体积。2：流动相比例阀混合温度的变化对检测的影响 a：甲醇与水的混合放出热量。 b：乙腈与水的混合吸收热量。3：流动相的泵前低压混合与流动相的泵后高压混合对检测的影响 a：四元泵低压泵前混合。 b：二元泵高压泵后混合。4：流动相溶剂与缓冲盐互溶性对检测的影响 a：高浓度的溶剂与缓冲盐梯度混合。 b：纯溶剂与水的梯度混合。
用面积归一法测一个混合物的含量时，如果这个混合物本身含有一混合物，是否可以把这个混合物的这部分面积扣除，如果可以如何进行计算结果
系统为vnmr6.1不像vnmj有自动寻找z0的功能样品问题不得不使用混合溶剂那么在使用混合溶剂时应该用哪一个溶剂的z0呢？还是需要自己摸索？
我们所有人都知道混合动力车更有利于环境保护，但一个更为直接的问题就是：混合动力车会危害驾驶员的健康吗？这听起来或许有些无聊，但对于这一越来越受众人关注的问题却有其合理的科学解释。但凡是混合动力车型，因其配备的电动装置，都会发出电磁辐射，这些辐射被证实会严重威胁健康，包括可能使儿童患上白血病。 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/06/200806201357_94276_1622715_3.jpg[/img]对此，作为主要的混合动力生产商的本田和丰田双双表示，他们的内部检测结果显示他们的混合动力车型很安全，排放出的电磁辐射水平与汽油版一致。但这并不能消除人们对混合动力车型产生的疑虑，尤其是用户们通过亲身经历，表示混合动力车确实危害到了他们的健康。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/06/200806201358_94277_1622715_3.jpg[/img]驾驶混合动力车使Neysa Linzer昏昏欲睡
压片剂时，原辅料应该怎么混合，才能保证其均匀呢？
求混合碱分析中应用那种混合指示剂比较易观察终点？
请问污水厂混合样至少3个混合样，这种应该怎么采，是指的混合后的样品要有3个，也就是按最少2个混一起的话，还要采6个样？要在采样原始记录体现混合前的与混合后的所有样品吗？石油类、粪大肠菌群怎么混合呢，按排污许可证就实验不规范，不按排污许可证没法跟客户交代？[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/12/202112010908381223_6523_5387649_3.png[/img]
液相内标法测量前，先混合后过滤，还是先过滤后混合？大家好。采用内标法测量物质A，内标物为B。已单独配置好500 ug/mL的A和B，想稀释成10 ug/mL 的A和B，然后混合，用HPLC测出峰面积后，根据进样质量和峰面积的关系求出F. A和B的溶解性均大于500 ug/mL。请问 哪种测试方法正确1)将500 ug/mL 的A和B 分别稀释成10 ug/mL, 再各取A和B 1mL混合，过滤，进行测试（这时A和B的进样质量比为1：1）2)将500 ug/mL 的A和B 分别稀释成10 ug/mL，过滤，再各取A和B的滤液 1mL混合，进行测试 （这时A和B的进样质量比为1：1）3) 将500 ug/mL 的A和B 分别过滤，各取1mL混合，将滤液再稀释到10 ug/mL，进行测试（这时A和B的进样质量比为1：1）在测量未知样品时，假设未知样为含有A的水溶液，再采取以上一种方法进行求解F的测试后，内标物应该怎样加到待测样品中呢？是取相同体积的未知样和内标物 (10 ug/mL) 混合后进行过滤，还是先将未知样过滤后，再混合同体积的内标物(10 ug/mL)和样品进行测试呢？多谢了~~
自行检测中混合采样至少三个混合样什么意思？ 是采9个瞬时样混成3个混合样，还是采3个瞬时样混成1个混合样
我想请教一下安捷伦的液相1260 四元泵系统 请问一下安捷伦1260的四元泵色谱系统，是泵前混合还是泵后混合。另外这台仪器是几个泵？4个泵 还是通过比例阀混合后再进入一个泵的
各位板油，帮忙看下以下的几种样品溶液，如何使用电位滴定仪来滴定呢？1、HF、HNO3和H2SiF6混合溶液，希望采用酸碱滴定的方式测定各自的含量；预计氢氟酸和硝酸浓度大约30%，氟硅酸浓度不超过1%；理论上以上三种混合酸的滴定应该有出现4个突跃点吧？但实际滴定总是很难发现，能有3个点就不错了。2、NaOH和Na2SiO3混合溶液，希望采用酸碱滴定的方式测定各自的含量。预计氢氧化钠和硅酸钠的含量分别为30%和不超过5%。先行谢谢啦
混合溶剂一般比较难锁场，怎样才能锁好呢？
请教大家用UV分光光度法 -----混合物的测定具体是这样的:分别先测高锰酸钾的最大吸收波长,再测重铬酸钾的最大吸收波长,混合物是二者的等体积混合样品,要求根据未知液的吸收曲线测混合物中重铬酸根和高锰酸根的浓度.请指教,谢谢!
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