推荐厂家
暂无
暂无
[color=#3A4145] 现在人们生活水平越来越好,人们追求质量生活的同时,还会留意使用材质,因为材质的好坏可以决定物品质量如何。例如我们选购衣服时首先看其外观,同时还要查看衣服材质如何,选购步入式高低温环境仓也是这样的道理,也许您不知道这款设备是由什么材质构成,下面小编会为您详解一下:[/color][color=#3A4145] [/color][color=#3A4145] 步入式高低温环境仓是一款非标系列产品,主要根据整车(轿车、轻卡)环境试验性能检测,经过保温隔热处理以后,使用合适的通风空调满足整车动力的匹配。其外箱材质使用优质拼装库板不但外观美丽新颖,且容易清洗,内箱使用的进口高级不锈钢SUS304。[/color][color=#3A4145] [/color][color=#3A4145] 要看这款设备是否属于优质品,则需要看步入式高低温环境仓相关系统。例如最重要的控制系统是专门从德国引进,能够让试验箱长时间保持良好工作状态。而除了控制系统以外,其他零件基本才有用进口品牌,能够有效减少了设备出现故障的次数。通过上述文章内容小编相信大家对这设备有了一定认知,若您想知道更多可以环境试验设备厂家进行了解。[/color]
文/江小雪(华测团队)前言 环保问题一直以来都是全社会关注的热点。随着现代工业和交通运输的快速发展,汽车给人们生活带来便利的同时,也给人类生存环境造成了危害。汽车对环境的影响主要体现在尾气排放、噪声、车内挥发性有机物(VOC)三个方面,其中,车内VOC对人们造成的影响是最直接的。由于车内空间狭小、密闭性好,如果有大量苯类、醛类等VOC挥发,则可能致癌、致畸,并产生刺激性的气味,甚至严重危害驾乘人员的身体健康。为了改善车内环境,保护人身健康,促进汽车行业绿色发展,国家和汽车行业高度重视对车内VOC的管控。1 车内VOC法规进展 国内关于车内VOC的管控标准主要是针对整车,对于零部件和材料VOC管控目前还没有国家或者行业标准,主要靠企业自主管控。故本文主要介绍整车车内VOC的标准进展。1.1 客车 我国在2009年就发布了GB/T 17729-2009《长途客车内空气质量要求》,并于2010年1月1日开始实施。相应的测试标准GB/T 28370-2012 《长途客车内空气质量检测方法》于2012年5月1日开始实施。GB/T 17729-2009管控的VOC项目为:甲苯,二甲苯,甲醛,TVOC。因目前很少有车厂参照该标准进行测试,所以关于测试方法本文不作介绍。表1 长途客车车内空气限值管控物质甲苯二甲苯甲醛TVOC限值(mg/m3 )0.240.240.120.601.2乘用车 我国在2007年就发布了HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,并于2008年3月开始实施。相应的限值标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》已经于2011年10月27日发布,并于2012年3月1日开始实施,适用于M1车型。目前该限值标准GB/T 27630-2011已修订为强制性国标,要求整车企业必须满足标准的要求,征求意见稿已于2016年初发布,预计最晚会在2017年实施。新标准的主要修订内容有如下几点: 1)标准由推荐性标准修订为强制性标准。 2)增加了信息公开和环保一致性检查的相关内容。车内空气质量测量结果及主要内饰零部件配置等信息向环境保护主管部门上报备案。环保一致性检测时内饰零部件与备案信息一致,车内空气检测结果如果8项均满足限值要求,则环保一致性合格,如有一项不合格,则追加三辆车的检测,三辆均满足要求则环保一致性合格。 3)增加了环保一致性检查下线时间的规定,要求车辆下线时间在28d±5d以内。 4)对原标准的部分限值进行了修订,见表2。表2乘用车内空气质量评价指南管控物质浓度要求 (mg/m3) GB/T 27630-2011GB 27630(征求意见稿)苯0.110.06甲苯1.101.00乙苯1.501.00二甲苯1.501.00苯乙烯0.260.26甲醛0.100.10乙醛0.050.20丙烯醛0.050.052 整车车内空气检测方法 目前国内的整车企业基本上都采用HJ/T 400-2007来测试整车车内空气。该标准的测试方法如表3。表3 HJ/T 400-2007整车测试方法HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法适用范围适用于车辆静止状态下,VOC和醛酮的采样和测量。适用M1,M2,M3,N类车辆环境条件采样舱温度 25±1℃,湿度50±10%,环境气流速度≤0.3m/s背景浓度甲苯≤0.02mg/m3,甲醛≤0.02mg/m3采样点M1 1个(前排座椅头枕连线的中点,前排座椅滑轨滑到最后) M2 不少于2个(中轴线均匀布置)M3 不少于3个(双层或绞接客车,测量点为6个,中轴线均与布置)N 1个(驾驶舱内座椅头枕连线的中点)高度与驾乘人员呼吸带高度一致。采样车辆准备阶段:所有门窗打开,静止放置不少于6h,最后4h对环境进行监测,采集舱空白。封闭阶段:安装好采样装置,关闭车辆门窗封闭16h,开始采样。期间对环境进行监测,采集舱空白。采样:用TENAX管采集VOC,流速 100-200ml/min,采集30min,用DNPH管采集醛酮,流速100-500ml/min,采集30min 测试TEANX管用ATD-GCMS测试VOC,DNPH管用乙腈洗脱后,洗脱液用HPLC测试醛酮。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311603_607675_3051334_3.png另外国际上也有针对整车车内空气的检测标准ISO 12219-1-2012,这个标准和我国标准的差别在于,除了有常温模式的采样外,还有高温和行驶模式的采样要求。详见表4。[
原文来源:林频新款:汽车综合环境试验舱 编辑:林频仪器 [b]汽车综合环境试验舱[/b]一听名字就知道跟汽车有关系,那么有关于汽车的行业就应该进来看看了,说不定看完之后您就能找到新的方向感,离成功更向前一步了,可能有很多用户会好奇,这款设备有什么功能啊,能起到什么作用啊等等之类的问题。那小编今天就来给大家介绍一下该设备吧。[align=center][img=,283,224]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708090837_01_1037_3.jpg[/img][/align] 不是有很多汽车制造商在出厂前都需要给汽车做一个各项性能的检测吗?不然汽车就容易出现事故,林频为了能提高汽车的安全性,经过几年的付出和心血,终于研究出了一款能检测汽车性能的设备,汽车综合试验舱是根据整车(轿车、轻卡)等环境来试验汽车的各项性能和工作状态,该设备经过保温隔热处理之后,采用了适当的通风及空调设备来满足整个车动力的匹配和经济性能的匹配等试验要求。 对汽车综合环境试验舱的理解其实很简单,简单点来说就是用来模拟汽车在自然环境下的性能和参数,这款设备对于汽车行业的人来说可能用处会比较大,因为主要就是针对汽车行业的,该设备也可以根据您试验样品的大小来定制您所需要的设备,这样有便于您因为试验的样品的体积太大而没有合适的设备。