电动涂敷器

“碳中和”是中国与世界其他经济体的共同利益所在。而电动汽车将引发汽车、能源、人工智能三大产业变革。在这三大变革中，以电为主要驱动力的能源变革是实现“碳中和”的核心突破口。“电”这一行业正迎来一场产业变革，而这场变革的主角是亿万大众。具体而言，电动汽车推动了这场能源行业变革。燃油发动机被电机替代，电池取代了燃油，“交流电”与“直流电”可能再起争端，“直流电”在用户端更占上风，轻量化、小型化、智能化成为未来趋势。智慧交通与出行领域一直是愉悦资本深耕的投资根据地。愉悦资本从早年投资易车网，到后来支持蔚来汽车、摩拜单车、途虎养车等企业，再扩展到汽车充电、二手汽车配件及零部件再制造等循环经济领域，投资了能链集团、优信集团、源件星球等企业，进而支持了电动汽车智能化技术企业，如自动驾驶公司Momenta、激光雷达厂商Innovusion等。汽车在居民消费中占据较高比重。电动汽车产业则是被中国企业抓住的宝贵机遇。以“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想三家车企）为代表的企业，成为中国电动汽车的拓荒者。在电动汽车如此大的产业崛起浪潮中，也出现了一些猜想：中国能否重现类似上世纪六七十年代日本汽车产业发展的情景？未来中国自造的电动汽车能否广泛出口到全球其他国家？这是一件让各方都充满期待的事。未来，电动汽车产业崛起将带来三大变革。首先是汽车行业的变革；其次是人工智能产业的变革，包括安防、辅助驾驶、自动驾驶等；最后是能源产业的变革。而能源正在成为新的基础设施，其变革将会引领几乎所有行业的变革。电动汽车引发的诸多变革中，特别重要的一项是充换电。电动汽车的充换电网络，会推动“电”整体发生一场巨大变革。以蔚来为例，其早年刚开始做充换电业务时，顶着不小的争议。到后来，国家能源局发布了由蔚来研究制定的相关换电行业标准。如今，换电网络已成为重要基础设施。截至今年7月4日，蔚来用户累计换电达到千万次。愉悦资本投资的能链智电于今年6月在美国纳斯达克上市。该公司探索创新发电场景，帮助充电桩运营商利用光伏为新能源汽车充电，实现清洁能源的自发自用，将绿电引入充电场站。其披露的数据显示，截至目前，其服务充电运营商超800家、充电站超3.3万座；2021年，充电量超过12亿度，约占中国公用充电市场18%。截至今年6月底，全国汽车保有量达3.1亿辆，意味着来自需求端的变革驱动力非常强劲。现在，全球企业家纷纷开展“碳中和”行动。被誉为“风险投资之王”的美国风险投资家约翰杜尔捐款11亿美元设立斯坦福可持续发展学院；2015年，微软公司联合创始人比尔盖茨建立了突破能源基金。2019年，美国纽约市前市长迈克尔布隆伯格向BeyondCarbon项目投资5亿美元，帮助关闭燃煤电厂。2020年，美国亚马逊公司创始人杰夫贝索斯捐赠100亿美元用于“BezosEarth Fund”计划，以应对全球气候变化。“碳”和“电”是同一枚硬币的不同面。实现“碳中和”的最大抓手是能源，电则是能源领域碳减排的核心突破口。统计显示，能源系统碳排放占比约为80%，其中电力系统碳排放占比超过40%。从宏大的叙事到落地生根，电动汽车的作用举足轻重。在实现“碳中和”的目标上，电动汽车将产生巨大的推动作用。电动汽车的普及提高了电池技术进步的边际贡献率，电池与储能技术的边际效应也在增加。同时，“电”的产业链升级正在启动，“碳”“电”交易市场正在形成，氢能与核能前途广阔。对于重构“电”行业，包括发电（风电、光电）、分布式储能、虚拟电网、输配电、调度等都在快速推进中。由于需求端市场巨大，哪怕是任何小的改进，都会产生经济效益。另外，二次电动化已经悄然启动。比如，愉悦资本投资的户外运动装备公司鱼尾科技，已经实现了用轻便、小型的设备为户外露营供电；水上运动智能硬件公司苇渡科技，研发了电动水翼冲浪板。能源正在与互联网/物联网、移动支付及中国制造一起，构成新基础设施，从而重构中国经济。在这一过程中，必将涌现出大量多样的“企业新物种”。中国创业潮历经了三个时代。第一个是启蒙时代，从1978年至1998年的20年，企业主要靠管理制胜。第二个是网络时代，从1998年至2018年的20年，互联网成为创业热土。第三个是新基础设施时代，从2018年开始，新能源、人工智能、物联网等一起形成了新基础设施，一批代表性的企业正在涌现。在“碳中和”引领的浪潮中，谁将是新的最伟大的企业与企业家？我们将拭目以待。

上路只有2个多月的一辆众泰电动出租车，4月11日下午突然在杭州武林路上自燃，熊熊大火几乎烧毁了整个车体。出于安全考虑，在事故调查原因未公布前，杭州所有的电动出租车已停开。昨天上午，所有电动出租车(除掉烧掉的一辆，还有29辆)已回到杭州新能源出租车公司的停车场，由厂家来进行检测。 　　“司机这几天只好放假了，虽然他们有底薪，但这事多拖几天，也怕要留不住人了。”新能源出租车公司的一名负责人无奈地说，“现在厂家要对所有车子做专项检查，对电路进行排查。” 　　据该负责人介绍，出事后，厂家众泰汽车公司、电池制造商万向电动汽车公司、电动汽车服务公司、新能源出租汽车公司等相关单位人士连夜召开会议，“我们昨天一直忙到凌晨两点”，按照程序，昨天上午，保险公司已经对损毁的电动出租车进行了定损，下午已将车辆送去分解，进行进一步分析。 　　“我们也希望厂家尽快提供分析报告，查找到自燃原因，车子消除隐患后才能上路。” 　　对于事故原因，杭州市电动汽车服务有限公司总经理聂亮介绍说，就大家比较关心的几个问题，几方采取了排它法进行了排除。 　　关键的接插点没问题，接插现在也能用。电动汽车的动力系统也没问题。电池本身也没问题。 　　“到现在为止，根据几家目前的判断，电动的这部分，替代汽油的部分都没问题。为什么会烧起来，我们还要找原因。”众泰汽车公司的品牌公关人员昨天介绍了最新的进展，“杭州市政府已经委派第三方检测机构介入调查”。

【研究背景】电动动力学微系统是结合流体动力学和电场诱导力的创新技术，因其在生物样本操控与分析方面的应用潜力而备受关注。这类微系统可用于细胞分离、病毒检测和蛋白质分析等领域，与传统的生物处理方法相比，电动动力学微设备具有高通量、快速处理和对未经处理样本的直接处理等优点。然而，尽管这些技术展示出巨大的应用前景，但在实际应用中仍存在诸如设备设计复杂性、性能稳定性以及商业化转化等挑战。近日，来自洛桑联邦理工学院的Carlotta Guiducci课题组在电动动力学微设备的研究中取得了新进展。该综述系统地总结了电动动力学力生成的基本物理现象，阐明了影响微设备设计的关键因素，如电场、流体特性及生物颗粒的性质等。此外，研究团队还探讨了如何在微设备中实现高效的生物颗粒操控与分离，提出了优化电动动力学微设备的新方法。利用先进的微制造技术，该团队显著提高了电动动力学微设备的性能，成功获取了每秒高达106个颗粒的处理速度，展现出其在生物医学检测和体外诊断中的应用潜力。这一研究不仅为电动动力学微系统的设计与优化提供了理论支持，还为其商业化推广指明了方向。通过克服批量生产和系统接口优化等问题，该研究有望推动电动动力学技术的广泛应用，为生物分析和临床诊断领域带来新的机遇与挑战。【仪器亮点】本文通过电动动力学原理和流体动力学的结合，具体来说，深入研究了电场诱导力对生物颗粒的操控机制，进而首次研发了基于电动动力学微设备的高通量分析仪器。这种新型仪器能够实现对细胞、细菌、病毒及其他生物分子的高效分离和分析，从而表征出不同生物颗粒在电场作用下的行为特征，最终揭示了电动动力学力在生物样本处理中的重要作用。针对电动动力学在微观生物颗粒操控中的关键现象，本文通过系统的实验分析，得到了电场强度、流体流动及生物颗粒特性等多个因素对微设备性能的影响。研究结果表明，电场的大小和分布、流体的流动状态以及颗粒的物理化学特性共同决定了生物颗粒的操控效率和精确度。通过这些分析，本文深入挖掘了电动动力学微设备在体外诊断及医疗保健领域的潜在应用，提出了优化设计的建议。在此基础上，结合电动动力学、流体动力学与微制造技术，本文通过一系列表征手段，包括电泳和介电泳实验，着重研究了新型仪器在实际应用中的表现。研究发现，该仪器能够在处理未加工样本的过程中，保持稳定的性能和高的处理通量（高达10^6个颗粒每秒），为今后相关技术的商业化铺平了道路。此外，本文还探讨了在技术转移过程中所需的批量生产和系统接口优化等重要因素，强调了这些要素对于确保仪器在实际应用中的稳定性和可靠性的必要性。总之，本文的研究不仅推动了电动动力学微设备的理论发展，还在仪器开发和应用领域开辟了新的前景，为未来在医疗诊断和生物研究方面的创新提供了坚实的基础。影响电动动力学微设备在生物颗粒操控中制造和操作的设计空间领域概述文献信息：Porro, G., Ryser, T., Thiriet, PE. et al. Electrokinetic microdevices for biological sample processing. Nat Rev Electr Eng (2024). https://doi.org/10.1038/s44287-024-00099-6