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汽车污染日益严重。部分大城市交通干道的NOx和CO严重超过国家标准,汽车污染已成为主要的空气污染物;一些城市臭氧浓度严重超标,已经具备了发生光化学烟雾污染的潜在危险。
[size=4] 过氧酰基硝酸酯(PANs)基本是人为污染形成的,通过监测其浓度能推算出是否发生光化学烟雾污染 ■ 创新追踪 本报记者:李 禾 课题描述:PAN和PPN的在线监测与标定 点评专家:张剑波(北京大学环境科学与工程学院副教授) 在今年全国两会举行的“当前环境保护形势和任务”专题采访中,环境保护部副部长张力军解释说,“近年来,全国特别是珠三角、长三角和京津冀地区的灰霾天气有所增加,尤其是珠三角地区,灰霾天气已占到了全年天数的一半或一半以上。”“细颗粒是造成灰霾天气的主要原因,由于近些年来大中城市机动车保有量迅速增长,机动车排放迅速增加,空气中PM2.5这种细颗粒的累积就越来越多,由此造成大气灰霾天气比较频繁。” 张力军说,现在的空气污染指数是10年前制定的,当时只考虑了二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物这三项指标,而与灰霾天气密切相关的PM2.5细颗粒和臭氧等指标没有包含在内,这就导致了监测部门公布的空气优良状况不等于老百姓感觉到的蓝天白云。环保部正准备增加臭氧、PM2.5等细颗粒的一些指标,同时还要考虑适当增加大气能见度的指标,以保证监测的指标和人民群众的感官指标尽可能地一致。 “其实,臭氧作为灰霾天气和光化学烟雾的重要指标因素之一,除了经光化学反应生成外,大气还会自然形成,或者从平流层的臭氧‘逃逸’到对流层。因此,依据臭氧来判断光化学烟雾污染还存在一定的不确定性;而过氧酰基硝酸酯(PANs)在自然界不能产生,基本是因人为污染形成的。通过监测其在空气中的浓度,以及根据当时的大气条件,就能准确推算出是否发生光化学烟雾污染。”北京大学环境科学与工程学院副教授张剑波解释说。 确定空气污染标志物 “PANs除了是光化学烟雾的重要指示剂,它本身具有强氧化性,比臭氧具有更大的毒性,会刺激人的眼睛、使动植物基因发生突变、造成农作物减产;尤其是对运动员的心肺等呼吸器官具有很大的危害;还能进行远距离传输,危害远方没有被污染的空气。而过氧丙酰硝酸酯(PPN)的化学性质与过氧乙酰硝酸酯(PAN)相似,但是其毒性比PAN高5倍。”张剑波说。 对PAN和PPN这样的空气污染物,必须要有相应的仪器对之进行监测,因此,研发PANs在线监测仪器成为当务之急。课题组设计研发的PANs在线监测仪器,主要构成部件包括自动进样系统、分析系统、在线标定系统和在线分析系统。在仪器气路的最末段设有采样泵,为采样提供动力。[/size]本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com原文链接:http://www.stdaily.com/kjrb/content/2009-05/27/content_59703.htm
一、光化学烟雾光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色的烟雾。它包含有臭氧(O3)、醛类、硝酸酯类(PAN)等多种复杂化合物。这些化合物都是光化学反应生成的二次污染物,主要是光化学氧化剂。当遇逆温或不利于扩散的气象条件时,烟雾会积聚不散,造成大气污染事件,使人眼和呼吸道受刺激或诱发各种呼吸道炎症,危机人体健康。这种污染事件最早出现在美国洛杉矶,所以又称洛杉矶光化学烟雾。20世纪末开始,光化学烟雾不仅在美国出现,而且在日本的东京、大板、川崎市,澳大利亚的悉尼、意大利的热那亚和印度的孟买等许多汽车众多的城市都先后出现过。二、光化学烟雾形成大气中的氮氧化物和碳氢化物主要来自汽车尾气、石油和煤燃烧的废气、及大量使用挥发性有机溶剂等。在太阳紫外线的作用下,产生化学反应,生成臭氧和醛类等二次污染物。在光化学反应中,臭氧约占85%以上。日光辐射强度是形成光化学烟雾的重要条件,因此在一年中,夏季是发生光化学烟雾的季节;而在一日中,下午2时前后是光化学烟雾达到峰值的时刻。光化学氧化剂可由城市污染区扩散到100公里甚至700公里以外。在汽车排气污染严重的城市,大气中臭氧浓度的增高,可视为光化学烟雾形成的信号。