油品质量

中国国家发展和改革委员会23日宣布，各地车用汽、柴油质量升级至第四、五阶段价格调整标准。近日，中国环保部也发布了更为严格的轻型汽车污染物排放限值(中国第五阶段)。有关专家表示，采用更为清洁的燃油和更为严格的汽车排污标准，将有利于减轻北京等城市的雾霾污染。 　　发展和改革委员会当天宣布：今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段，每吨分别加价290元(约每升0.21元)、370元(约每升0.32元) 2017年年底后，升级至第五阶段时，每吨分别加价170元和160元。北京等地油品质量已提前升级至第五阶段，加价幅度基本到位，每升仅涨价约4分钱。 　　据发展改革委和环保部介绍，使用更高质量的汽、柴油后，机动车尾气排放的污染物将明显减少。同第三阶段相比，符合第五阶段标准的汽、柴油，硫含量分别从150PPM(1ppm为百万分之一)和350PPM降至10PPM。同采用第四阶段标准相比，符合国五标准的汽车排放的颗粒物将减少82%，氮氧化物减少25%。 　　汽车排放的尾气是PM2.5(细颗粒物)的主要污染源之一。近年来，在中国，随着汽车保有量的快速增长，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。以北京市为例，机动车排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物和22%的细颗粒物。 　　中国能源研究会副理事长周大地说，油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。加快推进油品质量升级步伐是可以减少尾气排放，有助于防治雾霾天气，改善空气质量。 　　周大地还表示，油品质量升级只是缓解雾霾污染的必要措施之一，根本改善空气质量需要各方面措施全面推进。以北京为例，如果在来自北京及其周边地区的可吸入颗粒物排放总量有增无减，气象条件不利于污染物扩散，北京数百万辆小汽车又全部出行，同时符合国五车辆很少的情况下，仅靠油品质量升级一招，难以有效抑制污染。 　　刚刚拿到驾驶本的北京居民雷女士说，要控制雾霾污染，减少汽车尾气，需要政府改善公共交通服务，让老百姓坐公交不再那么拥挤，主动少开车。同时，通过兴建立体停车场等措施，逐步减少路边停车，让公交和车辆快速通行，减少频繁停车和低速行驶带来的大量尾气排放。政府应加快公车改革，减少公车数量，更多地依靠公共交通，带头绿色出行。 　　按照中国确定的油品质量升级时间表，第四阶段车用汽油标准过渡期截至今年年底 第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底 车用汽、柴油第五阶段标准过渡期均至2017年年底。这意味着过渡期后，车用汽、柴油新标准将成为强制性标准。

德州市市场监管局开展油品质量快检专项行动首站体验活动2020年05月28日 16:29 新华网山东频道 　　为有效防止不合格油品流入市场，保护消费者合法权益，助力全国文明城市创建，5月26日，德州市市场监管局在中国石化加油站德州第38站举行油品质量快检专项行动首站体验活动，现场对油品进行质量快检。　　市局党组书记、局长王胜强，经济技术开发区综合执法监管部部长赵文彬，市局副局长范书玉，市产品质量计量标准研究院院长刘金龙等参加活动。　　活动现场　　采用油品快速检测方法，大约15到20分钟即可完成一座加油站的快速检测，检测指标覆盖了硫含量、烯烃、芳烃、辛烷值、十六烷值、闪点等环保、质量、安全等重点指标，实现了现场出结果、打印报告，大大提高了油品检测的时效性和灵活性。　　油品质量快速检测和快速筛查技术的应用，满足了成品油质量时效监管、现场研判的需求，实现了行政执法与技术检测的无缝衔接，为油品质量监管提供了强力、高效的手段。　　下一步，市局将继续严格落实成品油质量监管各项要求，不断加快成品油快检能力建设，加大油品质量抽检力度，强力打击经销不合格成品油违法行为，用实际行动为打赢蓝天保卫战和建设新时代现代化新德州作出贡献。来源：德州市市场监管局

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