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[align=center][color=#191919][img=,690,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707131054_01_3167777_3.png[/img][/color][/align][color=#191919]新华社记者王振宏、王炳坤“对流层”,一个有关大气的名词,应用到智能制造领域会发生什么样的变化?[/color][color=#191919]这是一款小小的智能硬件,将它嵌入机床,就可实时提取运行数据上传云端。再由云端将需求信息相匹配形成订单,回传到机床企业订制生产,从而形成数据的对流。[/color][color=#191919]在老工业城市沈阳,脉搏智造网正是依托“对流层”,让重型装备不再是一个个孤岛,而走进智能互联时代。[/color][b][color=#191919]打破信息孤岛[/color][/b][color=#191919]“如果没有脉搏智造,我不可能知道距离这么近就有一家优质企业可以合作。”沈阳弘宇阳机电设备有限公司总经理于明颇为感慨。[/color][color=#191919]3个月前,于明抱着试试看的想法,在脉搏智造网注册,并发出加工一批零件的需求。十几公里外,位于沈阳经济技术开发区的辽宁森邦电气有限公司很快接单,仅用3天就交付了产品,让于明对这家从未见过的合作对象刮目相看。[/color][color=#191919]“此前我们寻找合作客户,先得四处打听,随后上门调研,了解它的设备和技术能力后才敢下订单。”于明说,大量繁琐工作,让下上游企业之间如同一座座孤岛。[/color][color=#191919]脉搏智造网创始人李春伟介绍,像网上买卖服装、选择酒店一样,工业企业把需求订单、空置产能挂到网上,平台就能做好产能匹配。[/color][color=#191919]脉搏智造网更看重的是,通过嵌入小型化智能硬件,使企业任何型号的工业装备都实现互联,建立起企业产能管理云系统,从而打通产能与需求间的信息壁垒,为互联网+智能工业提供新的路径。[/color][b][color=#191919]捕捉过剩商机[/color][/b][color=#191919]从工业设计跨界进入工业互联网领域,源于李春伟凭借20多年服务装备制造业的经验,看到了产能过剩中隐藏的巨大商机。[/color][color=#191919]李春伟创建的沈阳梵天工业设计有限公司,从1996年起就为沈阳市的重点装备制造企业提供设计服务,2014年和2015年,公司设计的智能机床相继获得德国红点产品设计大奖和德国IF产品设计大奖,站到了行业“金字塔”的顶端。[/color][color=#191919]从外观和功能设计延伸,梵天公司逐渐融入工业装备运行领域。由于他们创造性地在设计中加入提取机器数据的功能,就像把住了工厂的“脉搏”一样,可以对每台机器的运行状态实时掌握。[/color][color=#191919]随着传统制造业产能过剩,机器设备闲置率攀升,不少企业为寻找订单而发愁。“我们将众多设备何时生产、何时闲置的大数据进行分析,不就能创造交易价值吗?”李春伟说,技术的突破和商业模式的创新,突然让他看到了一个机会。[/color][color=#191919]今年1月,脉搏智造网一上线就戳中了众多客户的“痛点”。到6月中旬,网络平台已迎来黑龙江、江苏、浙江、上海、广东、山东、河北等地5000多家工业企业注册入驻,同时吸引数万制造业人才参与发展,挂出设备3200多台,注册企业还在以每天60户-80户的速度不断增加。[/color][color=#191919]目前,脉搏智造平台已有上千单关于金属、塑料、橡胶等材质的加工订单,一批空闲产能在智能互联帮助下有效输出。浙江台州后祥机械公司负责人陈才金说,平台让企业在全国乃至全球范围内寻找配套商,随着视野的开阔和资源配置能力增强,中国制造的水平必然提升。[/color][b][color=#191919]跨进“智造”时代[/color][/b][color=#191919]东北老工业基地没能抓住互联网消费的潮头,但不能再错失工业4.0的机遇。[/color][color=#191919]从一家一户为装备企业做工业设计,到跨进工业互联时代助力“中国智造”,沈阳梵天的转型,体现出拥有雄厚制造基础的老工业基地的新追求。[/color][color=#191919]事实上,脉搏智造网下一步发展充满想象空间。李春伟说,未来平台将植入更多新功能,比如基于制造业大数据下行业趋势分析、整合制造业需求平台、智能制造技能培训等。“可以预见,网络平台甚至可以把握"中国制造"的脉搏!”[/color][color=#191919]“当今发达经济体,服务业占经济的比重达到70%,而制造领域的服务业又占服务业的70%。”国家发改委宏观经济研究院教授常修泽说,东北以重化工业为主的传统产业走向信息化、服务化正当时,像脉搏智造网一样,东北一批生产性服务企业大有可为。[/color][color=#191919]在规模庞大的互联网服务业中,工业服务可谓“蓝海”。红圈营销CEO刘学臣说,在我国,移动互联网软件还以消费级服务为主,随着消费领域的共享经济模式趋于饱和,企业级服务将迎来新一轮增长。[/color][color=#191919]李春伟说,雄厚工业基础培植的东北制造业优势,在工业互联时代如果迎来释放的舞台,这将成为东北的新机遇。[/color]
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/11/201411051542_522035_2945673_3.jpg 2014年国际交通运输装备轻量化峰会暨展示会在筹备期间就得到了各方的广泛关注,不少知名企业纷纷向大会抛出橄榄枝,其中就包括一汽集团。 10月24日下午,一汽规划部田洪福部长的助理,高级经济师丁莉女士专门到访组委会,表达了一汽对于会议的关注,传达了田部长对组委会的问候。在交谈中,丁莉女士表示,上海是一个充满活力的城市,会议和展览更是增强交流的重要载体,每次的上海之行都收获颇丰。一汽虽然具有庞大的规模,在很多热点和难点的问题,以及研发导向等方面,仍需要与具有自主研发能力的整车厂增强交流,了解各企业如何推进发展、增强竞争力。 除了颇具盛名的与会嘉宾,来自各行各业的、集知名度与专业度于一身的大会演讲嘉宾也形成了本次峰会一道亮丽的风景线。 著名的铝表面处理专家,原北京有色金属研究总院教授级高工朱祖芳教授将作为演讲嘉宾,在峰会与大家探讨交流关于铝表面技术的处理问题;作为新能源汽车与动力系统国家工程实验室“汽车轻量化研究方向”学术带头人之一的、同济大学的林建平教授则拟定演讲题目——《新材料 ——汽车轻量化技术发展的动力源》;长城汽车高级技术顾问、总工程师汤瑞麟,将以《我国高级电动跑车轻量化技术与新材料、新技术的同步开发》为题在峰会上和大家一起分享经验、交流技术。 值得一提的是,在组委会与汤总工沟通期间,他表示,轻量化的会议一般的结构比例应该是40%材料厂,30%-40%零部件和整机厂,20%在中国具有实力的公司,以及其他小部分的跟轻量化相关的软件、保险等金融或其他相关行业与机构。汤总工着重提到20%的企业,范围主要包括复合材料、碳纤维、改性塑料,提到了经昌、立邦、BASF、普维特等多家占领者中国乃至全球市场的材料企业,他认为这些企业控制着轻量化进程的源头,因此要促进他们的交流。而30%-40%的零部件公司占领国内市场的伟世通 、宁波华翔、德尔福、李尔、江申、江阴模塑等也是重点与会人员,材料、零部件、整机厂以及在这个产业链上的相关企业都是实现轻量化必不可少的一环。 本次会议的另一个重点议题是NVH性能与轻量化进展,因此组委会也邀请到了这一领域的专家,吉利汽车研究院的总工程师刘强,以及浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室的郝志勇教授。 刘总工将本次的议题定为《生态设计背景下的汽车轻量化技术开发与应用》,为企业的未来发展做出一个整体性的指导,让大家更容易把握未来的发展趋势。而郝教授将会发表题为《汽车轻量化技术及其镁质部件NVH性能的研究》的主旨演讲,在会议上将会跟大家分享他最新的研究进展。 大会相关介绍 为了把握全球绿色经济和轻量化战略发展方向,促进轻质材料在交通运输装备领域的应用,加强国内外行业间的信息共享,在连续两年成功举办“国际交通运输装备轻量化峰会”的基础上,“2014(第三届)国际交通运输装备轻量化峰会”将于12月4-5日在上海再次隆重召开。本届峰会以“轻量化和我们的绿色未来”为主题,探讨汽车、轨道交通、航空和船艇四大交通运输领域轻量化发展趋势,剖析国内外轻量化设计典型案例,比较不同轻质材料应用前景及优势,开展产品的轻量化设计技术、材料应用技术和制造技术的一体化,提升加工制造工艺水平,促进产、学、研、用一体化合作共赢等热点议题。 峰会同期还将举行“TELS轻量化展”以供企业产品推广与贸易洽谈。来自国内外60余家的产业园区、主机厂、一二级供应商、高校以及科研机构等将展示轻量化技术成果,涵盖铝镁合金、复合材料等轻质材料,成型技术、连接技术等先进轻量化制造技术,发动机、保险杠、车身件、内饰件等轻量化零部件,以及产业园区成果展示,汽车、飞机、高铁和船艇轻量化整体设计方案,共同推进中国交通运输装备轻量化产业的快速发展。 时间地点 时间:2014年12月4-5日 地点:中国·上海 组织机构 联合主办单位: 上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心 南京航空航天大学复合材料工程自动化技术研究中心 西南交通大学交通运输装备轻量化研究所 中国航空学会结构设计与强度分会 上海船舶工业行业协会 《先进制造业》全媒体 承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司 闻泰会展服务(上海)有限公司 支持单位: 德国弗劳恩霍夫协会 机械科学研究总院 德国中小企业联合会 上海有色金属行业协会 上海市压铸技术协会 吉林省汽车工程学会 江苏省轨道交通产业技术协会 江苏省航空航天学会 上海市汽车工程学会汽车测试专业委员会 中国机械工程学会铸造分会铸铁及熔炼技术委员会 特别支持媒体: 第一压铸网 主论坛议题 主题:政策解读、当前趋势与发展前景 1绿色节能与轻量化材料政策解读与前景分析 2高性能轻合金材料应用 3复合材料发展及应用过程中面临的挑战 4碳纤维复合材料自动化成型技术与装备 5中国轻量化市场给全球交通运输装备领域带来的机遇 主题:轻量化材料设计及应用 1飞机轻量化设计及碳纤维材料应用 2汽车轻量化技术及其镁制部件NVH性能的研究 3高强度高韧性钢在汽车和航空中的应用前景 (赞助商席位) 4国内高级电动跑车轻量化技术新材料与新技术的同步开发 主题:材料制造与加工工艺 1铝合金材料表面处理的膜层选择和性能评价 2新材料——汽车轻量化的发动机 3汽车轻量化设计中的结构与材料优化 4新材料内高压成形技术 (赞助商席位) 5圆桌讨论:如何实现轻量化以抓住轻量化发展机遇 (赞助商席位) 参展范围 1. 汽车、轨道交通、民用飞机、船舶及其零部件的轻量化新产品与相关技术; 2. 交通运输领域、材料和装备领域的地方产业园区; 3. 高校及科研机构研究成果; 4. 金属材料:高强度钢、特殊钢材、激光焊拼钢板等;铝合金、镁合金、镁铝合金、钛合金等;铜、钛、镁等; 5. 非金属材料:改性塑料;通用工程塑料;工程塑料及成型材料;塑料合金;车用塑性材料:聚氨脂、聚脂、树脂及固化剂等;车用玻璃材料 ;车用橡胶材料;车用胶粘剂;车用摩擦材料;车用硅胶材料;零部件制造用化学品和材料; 6. 材料成型技术与设备、加工技术与设备; 7. 原材料及材料检测设备; 8. 涂层和表面处理; 9.设计与仿真软件提供商及其他相关单位。
重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段) Limits and measurement method for exhaust pollutants from gasoline engines of heavy-duty vehicles(III, IV) ( GB 14762-2008 代替GB 14762-2002 2009-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,保护环境,防治污染,制定本标准。本标准规定了重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法、车载诊断(OBD)系统的技术要求及试验方法。本标准适用于设计车速大于25km/h 的M2、M3、N2 和N3 类及总质量大于3500kg 的M1 类机动车装用的汽油发动机及其车辆的型式核准、生产一致性检查和在用车/发动机符合性检查。若装备汽油发动机的M2 类车辆已按GB18352.3-2005的规定进行了型式核准,则该车型发动机可不按本标准进行型式核准。自本标准实施之日起,《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB 14762-2002)废止。按有关法律规定,本标准具有强制执行的效力。 链接地址:http://www.instrument.com.cn/download/shtml/069303.shtml