路面渗水仪

p　　10月中旬，由中国科学院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所开发并与国信聚远科技服务(北京)有限公司共同合作推广的“车载开放光路面源排放VOCs监测系统”成功交付台资企业，标志着国产傅里叶变换红外光谱监测技术体系开启“车载新时代”。/pp　　傅里叶变换红外光谱监测技术具备可测量谱带宽、光谱分辨率高、信噪比高、扫描速度快等特点，具备对多组分气体进行实时、在线、连续和无人值守的监测能力。当前，傅里叶变换红外光谱监测技术大多通过地面固定站点，监测工业园区上风口、下风口的固定污染源VOCs(挥发性有机物)气体监测，反演算出工业园区的排放通量情况。/pp　　随着工业园区规模扩大、爆炸火灾泄露等突发大气污染事故频发，固定地面站点监测在定位排放源方面有所局限。为应对化工园区突发事故应急中，对复杂、动态变化环境条件下的污染物快速、精准识别的迫切需求，适应事故现场高温、高湿等恶劣环境条件下的使用要求，安光所FTIR课题组着手开发车载开放光路面源排放监测系统，以快速获取事故区域的污染物扩散趋势等情况。/pp　　车载开放光路面源排放监测系统具备快速灵活的优势，可以对多种污染气体排放进行非接触式、快速自动测量。将载有主机的监测车与阵列角反射镜在较短时间内置于事故现场的两侧，可以快速获取事故现场的污染气体排放情况。另外，该监测设备在化工园区局部高密度污染面源有毒有害气体的排放巡检、厂区有毒有害气体泄露性监测、突发事故中厂区周界有毒有害气体预警性监测等方面有着广泛应用。/pp　　车载开放光路监测系统对仪器稳定性和光学系统的精准性提出了更高要求，研发人员要确保仪器能适应长途运输颠簸，并能在车辆启动状态仍保持光谱的稳定性。面对挑战，安光所FTIR课题组对光谱仪结构进行了巧妙设计：由于经典Michelson干涉仪结构对光学系统的精密性、镜子的对准以及扫描驱动系统的要求非常苛刻，为了减小经典Michelson干涉仪结构中动镜倾斜的影响，降低对镜子的对准性和动镜驱动性能的要求，本监测系统选用自主研发的双臂扫摆式干涉仪结构。该干涉仪结构利用平面镜实现光束的原路返回，对倾斜不敏感，便于设备的校准 另外它将动镜的直线运动转变为平台的扫摆运动，相对于经典Michelson干涉仪的直线运动而言，扫摆运动可以降低动镜驱动的复杂性，易于实现，可以避免经典Michelson干涉仪动镜运动过程中的形位变化所导致的光谱畸变。2018年3月份，该车载系统完成了方案论证，6月份完成车辆改装，9月份完成车载相关设备的联调联试，10月份交付给用户，用于有毒有害气体泄露巡检预警。/pp　　如今，第一台车载开放光路监测系统已经在企业正式运行。这款仪器的推出，为我国园区监测能力建设提供了新的技术支撑，也将提高我国在高档监测仪器领域的国际竞争地位。/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/a51be76e-5241-4e5f-88e8-4bc7e5319bd9.jpg" style="" title="图1.jpg"//pp style="text-align: center "　　车载开放光路面源排放VOCs监测系统/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/eeb5e001-c520-4ad7-a5a1-2d40b58cdde1.jpg" title="图2.jpg"//pp style="text-align: center "　　系统原理图/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/354cbc06-ce0e-46a8-8284-4475be165a66.jpg" style="" title="图3.jpg"//pp style="text-align: center "　　系统内部及部分结构/p

8月16日，天津滨海爆炸已过去4天，关于涉事企业天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司（下称瑞海物流）股东身份，成为社会关注的焦点。工商资料显示，瑞海物流主要股东是自然人李亮、舒铮两人，李亮持股55%、舒铮持股45%。李亮认缴出资额为2750万元，2013年1月22日实缴550万元；舒铮认缴出资额为2250万元，2013年1月22日实缴450万元。但一位从事物流行业的知情人向《财经》记者爆料称，李亮和舒铮并非瑞海物流的实际控制人，该公司一段时间内的真实股东之一是一个叫董蒙蒙（音）的人。而董蒙蒙目前未出现在股东之列。瑞海物流真正控制人，并不是工商资料里面的那些人，“只峰在内，其实都是‘小蚂蚁’，背后有着更深背景”。在天津港大爆炸发生到昨天的4天内，未见天津港（集团）有限公司的高层公开出来应对。在前五次新闻发布会上露面的，都是天津市安监、环保、消防以及滨海新区政府的一把手。

6月25日，我国自营勘探开发的首个1500米超深水大气田“深海一号”在海南岛东南陵水海域正式投产，标志着中国海洋石油勘探开发能力全面进入“超深水时代”，对保障国家能源安全、推动能源结构转型升级和提升我国深海资源开发能力具有重要意义。“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，天然气探明地质储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国迄今为止自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田。气田投产后，每年可向粤港琼等地稳定供气30亿立方米，满足粤港澳大湾区1/4的民生用气需求，使南海天然气供应能力提升到每年130亿立方米以上，相当于海南省全年用气量的2.6倍。中国海油党组书记、董事长汪东进表示，“深海一号”大气田的开发使我国深水油气开发能力和深水海洋工程装备建造水平取得重大突破，标志着我国已全面掌握打开南海深海能源宝藏的“钥匙”，实现300米向1500米超深水挺进的历史性跨越。难在哪儿？下海和上天一样难。国际上一般将水深超过300米海域的油气资源定义为深水油气，1500米水深以上称为超深水。深水不只是“水深”，水深的量变带来了作业难度的质变。海面下水深每增加1米，压力、温度、涌流等情况就会完全不同，开发难度呈几何倍数增加。尽管我国浅水油气开采能力已达到世界先进水平，但深水油气田开发起步较晚，举步维艰。另从地质条件看，“深海一号”气田所处海域位于欧亚、太平洋和印澳三大板块交汇处，经历了多期构造活动，凹陷结构多样、水深变化大，地质结构复杂，在钻井过程中要克服高温、高压、超深海水、极端天气等诸多难题。上世纪90年代，中国海油曾与外方在南海进行合作勘探，外方认定该区域没有勘探价值退出开发。中国海油自己设立深水课题研究组，展开科技攻关，开始自营勘探。作为我国第一个自主设计的深水气田，“深海一号”大气田的设计建造存在太多首创和首次应用，后续建造、安装、调试每个环节都困难重重。比如，在平均作业水深的1500米的深海实施钻完井技术，几家国际石油巨头都失败而归。一面加快地质研究，一面做好装备、技术、人才储备。2014年，我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在该深水区钻获大型气田“深海一号”，测试获得高产油气流。这是我国海域自营深水勘探的第一个重大油气发现，探明地质储量超千亿方，也是“海洋石油981”深水钻井平台投用以来首次在深水领域获得的重要发现，证明了南海琼东南盆地巨大的天然气资源潜力，由此拉开了“深海一号”大气田开发的序幕。“深海一号”能源站有啥突破？“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”以全面掌握关键核心技术为目标，开发者们一边逐步缩小与国际顶尖技术的代差，一面探索建立自主知识体系。学习、模仿、跟跑… … 历经7年的持续攻关。3项世界级创新、13项国内首创技术、12项关键核心技术… … 从无到有、从区域到全球，“深海一号”大气田突破了一系列技术难题，采用了十余项世界级和国内首创技术，让中国人在1500米的深海站稳了脚跟。为高效开发“深海一号”大气田，中国海油采取“半潜式生产平台+水下生产系统+海底管道”的全海式开发模式，并为其量身定制了全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站。能源站由上部组块和船体两部分组成，总重量超过5万吨，最大投影面积相当于两个标准足球场大小，总高度达120米，相当于40层楼高，最大排水量达11万吨，相当于3艘中型航母。其船体工程焊缝总长度高达60万米，可以环绕北京六环3圈；使用电缆长度超800公里，可以环绕海南岛一周。据“深海一号”大气田开发项目总经理尤学刚介绍，能源站按照“30年不回坞检修”的高标准设计，设计疲劳寿命达150年，可抵御百年一遇的超强台风。最大排水量达11万吨，相当于3艘中型航母。它的建造实现了世界首创立柱储油、世界最大跨度半潜平台桁架式组块技术、世界首次在陆地采用船坞内湿式半坐墩大合龙技术等三大世界技术突破，以及13项国内首创技术，是中国海洋工程装备领域集大成之作，刷新了全球同类型平台建造速度之最。值得注意的是，在攻克关键核心技术的同时，我们不仅建立起自主知识产权的技术体系，乃至在国际上立起深水开发“中国标准”。比如，水下采气树的设计、选型、生产等系列相关技术标准，为世界深水勘探开发贡献了中国智慧。“深海一号”能源站在3艘大马力拖轮的牵引下驶向南海陵水海域价值何在？国内油气增储上产看海上，海上油气增储上产看深水。我国海洋油气资源丰富，仅南海油气资源总量就站全国油气资源总量的1/3。“深海一号”气田的勘探突破和成功开发，表明我国已具备自主勘探深海油气资源的能力。不仅打开了一扇通往南海深水油气“宝藏”的大门，更坚定了我国进军深水、在南海深水区找油找气的信心和决心。据相关负责人介绍，目前依托“深海一号”能源站的建成投用可带动周边新的深水油气田开发，形成气田群。预计到2025年，我国南海莺歌海、琼东南、珠江口三个盆地天然气探明储量将达1万亿立方米，建成“南海万亿大气区”，有效带动周边区域经济发展和能源结构转型，助力“双碳”目标早日实现。“深海一号”项目不仅对我国海洋石油工业的发展具有重要的推动意义，同时带动了我国造船、钢铁、机电等民族工业的发展。该项目总投资约236亿元，带动了国内造船业攻克大型深水半潜式生产平台建造，还联合相关厂家开展了深水聚酯缆、钢悬链线立管等15项关键设备和系统的技术攻关。以“深海一号”为示范工程，中国海油正努力构建以国内产业链为主的深水工程技术体系，不断带动“全链条”能力提升，增强产业链供应链自主可控能力。更多石油化工相关信息，请关注仪器信息网6月29-30日“石油化工分析技术与应用”主题网络研讨会。点击免费报名~

7月31日，中国海洋石油集团有限公司对外宣布，具有我国自主知识产权的全球首套深水钻井防台风核心装备——隔水管悬挂系统海试成功，破解了我国海洋油气安全开发面临的“台风”这一关键障碍，标志着我国深水油气开发防台应急能力实现国际领跑。钻井隔水管是开发深水油气的关键工具，用于连接海面钻井平台与海底井口，将海水与钻完井使用的钻具隔离开，以保证水下作业安全。台风来临时，平台需停止所有作业，并将隔水管悬挂起来随平台一起撤离台风路径区域进行应急避台。用于悬挂隔水管的悬挂系统是深水钻井防台风的核心装备。早期，传统的悬挂避台措施面临隔水管顶部受力复杂和隔水管串升沉幅值过大等问题，存在整套隔水管断裂落海、隔水管底部总成碰撞海底的风险。之后，各公司均采取保守的避台策略，逐根取回全部隔水管撤离避台后再回接，仅单口深水油气井需耗费工期4天以上，增加费用约1400万元。为彻底破解台风对深水钻完井作业安全性和时效性的制约，中国海油成功研制深水钻井隔水管悬挂系统，并形成了基于该系统的平台防台应急和钻井井间移位新方案。“我们研发的这套装备弥补了传统悬挂方式的不足，可缓冲隔水管串随钻井平台在恶劣海况下的大幅升沉运动，显著改善隔水管串顶端的受力状态，并对悬挂隔水管避台实施‘提前预测-监测预警-远程控制-事后评估’。”中海油研究总院有限责任公司项目负责人许亮斌说，项目研发团队克服了设计原理复杂、制造标准严苛、新冠肺炎疫情停工等挑战，先后攻克了“悬挂短节结构设计与锻造”“大型中空液缸制造与测试”等20余项技术难题，已申请国家发明专利17项。深水钻井隔水管悬挂系统适用水深3000米，可满足全球大部分深水钻完井作业水深；轴向承载能力超过900吨，相当于可同时提挂600辆家用小汽车。使用该系统可将恶劣海况和紧急情况下的平台应急动复员时间压缩至8小时以内,将钻井平台悬挂隔水管的海况适应能力提高至百年一遇，极大提升了深水钻井平台防台应急的安全性与时效性。日前，该套装备在奋进号钻井平台开展了8天深水海试，完成了悬挂隔水管动载测试、航行测试等共计80余项测试作业，悬挂隔水管的逆流航速从常规0.3节提高到1.0节以上，全面验证了整套装备的适用性、安全性和功能可靠性。“深水钻井防台风核心装备的成功研制和海试，填补了国际上深水油气开发安全高效防台应急技术与装备的空白。未来，我们将持续加大原创性、引领性科技攻关，为实现高水平科技自立自强、抢占科技竞争制高点作出石油人的积极贡献。”中海油研究总院有限责任公司钻完井总工程师李中说。

1.试件破型室，主要有水泥胶砂抗折抗压试验机、全自动压力试验机等主要试验设备，均采用微机测控系统，自动采集处理打印试验数据，提高工作效率和试验准确性，可以完成水泥混凝土强度、水泥胶砂抗折强度的试验。2.水泥室，主要有水泥净浆搅拌机、胶砂搅拌机、自动标准养护水箱、水泥胶砂流动度测定仪、胶砂试件成型振动台、标准养护箱、电动抗折试验机、负压筛析仪等十余台主要试验设备，可以完成水泥凝结时间、安定性、强度、细度等各项性能指标的测定。3.集料室，主要有砂当量测定仪、棱角性测定仪、电子静水天平、加速磨光机、洛杉矶磨耗机、顶击式两用振筛机、电热鼓风干燥箱等主要设备，可以完成集料的筛分、表观相对密度、含泥量、棱角性、砂当量的试验。在各种配合比试验中，比如水泥混凝土配合比，沥青混合料配合比等都需要用到集料，所以利用率较高。4.土工室，土工试验的基础配备我们已经比较完善齐全，像主要有高温炉、电动液压脱模器、电动击实仪、顶击式两用振筛机、数显路强仪、液塑限联合测定仪、电热鼓风干燥箱等主要设备。土的各项物性、塑性指标比如：z佳含水量、z大干密度、密度、含水率、颗粒分析、界限含水量、承载比CBR、烧失量都可以进行检测。在公路工程施工过程中必须要进行土的各项试验检测，实验室的仪器设备、人员配备以及检测能力都可以满足日常公路工程试验检测的要求。5.化学分析室，主要有酸度计、滴定设备、干燥器、电子分析天平等主要设备，可以完成混凝土用水的PH值、氯化物含量、石灰钙镁含量、灰剂量的试验。按照标准实验室要求，药品管理严格规范，双人双锁。天平室配有两个万分之一和一个千分之一的精密天平，为保证其精que性，单独隔间，恒温管理。6.沥青室，主要低温恒温水浴、沥青脆点仪、沥青旋转薄膜烘箱、沥青闪点试验仪、全自动沥青软化点试验仪、针入度试验仪、延度仪、真空干燥器等主要设备，可以完成道路石油沥青的各项性能指标，如针入度、延度、软化点、密度、闪点、溶解度、耐老化性、粘附性等的试验。沥青试验危险性高，散发有毒气体，所以在试验时均需佩戴防毒面具。因为考虑到沥青检验室可能产生的废气、烟雾等收集、排放、处理，可以将各个主要设备加盖工作间，进行隔离操作，防止气味蔓延。7.沥青混合料室，主要有沥青混合料理论z大相对密度试验仪、液压车辙试样成型机、自动车辙试验仪、电热鼓风干燥箱、自动混合料拌和机、马歇尔稳定度试验仪、数显马歇尔击实仪、燃烧炉、恒温水浴、电动液压脱模器等十余套主要仪器设备，可以完成沥青混合料配合比设计、密度、马歇尔稳定度、沥青含量、矿料级配、z大理论密度、高温稳定性等试验。 8.力学室，主要有300 T、200 T 、150 T 、100 T 、80 T 、50 T、20 T 、10T、5T、2 T、1 T、0.5 T各种量程和精度的全自动微机控制w能材料试验机、拉力试验机、钢筋弯曲机等主要仪器设备，可以完成屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、弯曲性能、表面质量、重量偏差、屈强比等试验。 9.交通工程室，配有先进仪器桩身完整性测试仪，可以应用低应变反射波法检测桩身完整性；钢筋探测仪可检测钢筋保护层厚度和钢筋直径，这两套设备属于进口精密仪器。另有国内先进的桩基静载荷测试分析仪、多通道声波透射法自动测桩仪、非金属超声波检测仪等设备可完成桩基检测。在路基路面现场检测中，配有路面平整度仪、路面弯沉仪、摆式摩擦系数测定仪等主要设备，可完成公路几何尺寸、路面厚度、压实度、构造深度、渗水系数、摩擦系数的试验。此实验室主要是完成现场检测，每台仪器设备外出工作都要有出库记录，严格按照试验规范进行操作。10.水泥混凝土室，此实验室主要是进行水泥混凝土配合比设计、砂浆配合比设计，以及进行水泥混凝土和砂浆的各项性能检测，比如稠度、凝结时间、表观密度、含气量、抗渗性能、立方体抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度等，仪器设备比较齐全，主要有数显砂浆稠度仪、混凝土自动调压渗透仪、振动台、水泥混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、耐磨试验机、数显混凝土贯入阻力仪等。

据俄罗斯科学与高等教育部新闻中心3月13日报道，北半球最大的深水中微子望远镜“Baikal- GVD”在贝加尔湖中正式启用。贝加尔湖中微子研究的开始是俄罗斯科学技术年的主要活动之一。俄罗斯科学与高等教育部部长瓦列里福尔科夫出席了启动仪式。福尔科夫部长在启动仪式上讲到，俄罗斯科学技术年的首要任务之一是吸引青年加入科学研究，同时发展俄罗斯地区的科学、技术和高等教育。在贝加尔湖地区，俄罗斯最好的研究所和高校正在发展成为世界一流的科研机构，这也包括地区的科研机构。这些机构联合起来，共同完成了深水中微子望远镜项目。据报道，深水中微子望远镜“Baika-GVD”被安置在贝加尔湖南部，离岸边3.5公里、水深700米至1300米的位置。该望远镜将有助于探测超高能中微子源，有助于探索宇宙以及创建中微子天文学和天体物理学。

从中国科学院海洋研究所了解到，该所研究人员自主研发的“中科海开拓”系列3500米级深水可视化可控沉积物柱状取样系统，在南海获取单柱、连续、低扰动沉积物柱状样品15.83米，顺利通过海试验收，并入列“海洋地质九号”地球物理勘探船。　　科研人员介绍，传统的海底沉积物取样主要依靠重力活塞取样器，它是完全依靠重力获取沉积物样品，取样前科研人员对能取到多少样品、海底底质等都不清楚，是“盲采样”。　　中国科学院海洋研究所正高级工程师栾振东说，这套完全国产化的沉积物柱状取样系统实现了可视化，科研人员能清楚看到要取样的海底底质如何。此外，它具有声学通讯控制等功能，可调整插入的姿态和方位，以偏东40度或者垂直90度插入海底沉积物获取样品，取样长度可在插入沉积物后继续调整。　　此外，这套沉积物柱状取样系统降低了对作业海况的等级要求，可搭载多类水下传感器，在不显著增加自身重量前提下，能完成连续且低扰动的柱状沉积物定点采样、沉积物多层温度探测、打桩基和布设小型海底空间站等工作。　　中国科学院海洋研究所表示，这套自主研发沉积物柱状取样系统的海试成功和成果转化，将为我国海洋科学研究提供更加有力的数据和样品支撑。

ATAGO（爱拓）一直致力于向广大客户提供优质的折光仪、旋光仪产品和分析多领域的解决方案。多年来一致的服务也获得众多客户的认可。在此感谢广大用户和经销商朋友一直以来的支持！ 近日，ATAGO(爱拓)新一代在线浓度计综合性能全面升级，在原来的检测部件的防水级别、防尘的安全防护等级上的再升级。IP67可以适用于室外工厂环境：IP64不可以，IP67避免高湿度环境下仪器出现渗水现象，IP67耐受换进温度由于IP64 是5-40℃，IP67防尘性能高于IP64 。 而作为新一代的在线浓度计，不得不推荐的便是其更新升级了防水功能，符合国际电工委员会制定的防护标准，高达IP67的应用防护等级，不仅可以有效预防尘埃的进入，更能有效防护水滴泼溅的侵害。即使整杯茶水跌落，也能轻松避免漏电危险的高度安全保障，而且在常温状态下，在1M深水内不会对产品造成影响。 ATAGO(爱拓)中国分公司 市场部

项目编号：GXZC2013-G1-20471-KL　　根据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等规定，经财政部门批准的政府采购计划(编号：201306140052、201306050061)批准，现就 广西大学的专用仪器设备采购项目进行公开招标采购，欢迎符合条件的供应商前来投标：　　一、项目名称：专用仪器设备采购　　二、项目编号：GXZC2013-G1-20471-KL　　三、采购组织类型：部门集中采购　　四、采购方式：公开招标　　五、采购内容及数量：A分标：全谱直读电感耦合等离子体发射光谱仪1套，B分标：全能型成像系统1套。C分标：研究级倒置荧光显微成像分析系统1套、PCR仪、正置显微镜、图像式细胞分析仪、三气发生器、超净工作台、生化培养箱各1台、移液器3套等，D1分标：人工植物生长箱3台、生物显微镜、多参数土壤水分记录仪、全自动内校电子精密天平各1台，D2分标：超纯水仪、冷却水循环浴各1台、超低温冰箱3台，D3分标：露点水势仪、土壤水分测量系统各1套，E分标：台式高速冷冻离心机3台、细胞融合仪1台、显微注射器2台、倒置显微镜荧光附件1套、循环水浴锅2台，F分标：梯度PCR仪2台、电穿孔仪、自动细胞计数器各1台，G分标：台式冷冻高速离心机、超声波细胞粉碎机、磁珠提取纯化系统、样品富集设备各1台，H1分标：氮氧化物分析仪1台，H2分标：ECD检测器、顶空自动进样器各1套，H3分标：马弗炉1套，I1分标：梯度PCR仪2台、低温恒温水浴锅2套、酶标仪、温度梯度凝胶电泳各1台，I2分：高速冷冻离心机、高压恒流泵、四元低压梯度输液泵、生物传感分析仪各1台、紫外可见光分光光度计2台。具体内容见采购文件。　　六、合格投标人的资格要求　　符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的投标人资格条件 　　国内注册(指按国家有关规定要求注册的)生产或经营本次招标采购货物，具备法人资格的供应商　　七、招标文件的发售：　　1.发售时间： 2013年6月27日至 2013 年7月8日正常工作时间。　　2.发售地点：广西南宁市大学东路170号(广西农机研究院内)广西科联招标中心综合部　　3.售价：招标文件工本费每套250元，售后不退。　　八、投标保证金：　　投标保证金： A分标8000元整 B分标4000元整 C分标3400元整 D1分标3800元整 D2分标4000元整 D3分标2900元整 E分标3000元整 F分标3000元整 G分标4800元整 H1分标3000元整 H2分标2200元整 H3分标1000元整 I1分标4400元整 I2分标2800元整。　　投标人应于7月17日17时前将投标保证金以转帐、电汇、现金形式交至广西科联招标中心，开户银行：工行南宁市甘蔗站支行，银行账号：2102111209249007113。　　九、投标截止时间和地点：　　投标人应于7月18日9时前将投标文件密封送交到广西科联招标中心一楼开标大厅(广西南宁市大学东路170号广西农机研究院内)，逾期送达或未密封将予以拒收(或作无效投标文件处理)。　　十、开标时间及地点：本次招标将于7月18日9时在广西科联招标中心一楼开标大厅(广西南宁市大学东路170号广西农机研究院内)开标，投标人可以派授权代表出席开标会议(授权代表应当是投标人的在职正式职工，并携带身份证等有效证明出席)。　　十一、网上查询地址：　　www.ccgp.gov.cn(中国政府采购网、)、 www.gxcz.gov.cn(广西财政网))、www.gxkl.com(广西科联网)　　十二、业务咨询：　　项目负责人：杨春健 联系电话：0771-2273830　　购买招标文件联系人：李艳 联系电话：0771-2273368 传真：0771-2273500　　政府采购监督管理部门：广西财政厅政府采购监督管理处 联系电话：0771-5339851项目编号：GXZC2013-G1-20473-KL　　根据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等规定，经财政部门批准的政府采购计划(编号：201306140052、201306050061)批准，现就 广西大学的专用仪器设备采购 项目进行公开招标采购，欢迎符合条件的供应商前来投标：　　一、项目名称：专用仪器设备采购　　二、项目编号：GXZC2013-G1-20473-KL　　三、采购组织类型：部门集中采购　　四、采购方式：公开招标　　五、采购内容及数量：A分标：动态剪切流变系统1套，B分标：集料、沥青混合料密度测试仪1套。C分标：电机控制动三轴试验系统1台，D分标：非接触应变测量系统1台，E分标：压力老化仪1套，F分标：水工岩石力学实验辅助系统1套(含声发射系统、超声检测仪、岩石取样设备)，G分标：桥梁模型试验高速成像分析系统1套，H分标：水利防灾减灾信息综合平台1套，I1分标：建筑环境测量系统1套、古建筑模型2套、建筑构造若干套、干燥系统、图像成像系统1套等，I2分：混凝土透气性测定仪、手提式pH测定仪、砼快速冻融试验仪、路面渗水量测定仪、混凝土水分测定仪、精密露点仪、便携式全自动人工模拟降雨器各1台。具体内容见采购文件。具体内容见采购文件。　　六、合格投标人的资格要求　　符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的投标人资格条件 　　国内注册(指按国家有关规定要求注册的)生产或经营本次招标采购货物，具备法人资格的供应商　　七、招标文件的发售：　　1.发售时间： 2013年6月 27日至 2012 年7月8日正常工作时间。　　2.发售地点：广西南宁市大学东路170号(广西农机研究院内)广西科联招标中心综合部　　3.售价：招标文件工本费每套250元，售后不退。　　八、投标保证金：　　投标保证金：A分标4500元整 B分标1800元整 C分标9000元整 D分标6000元整 E分标1800元整 F分标4500元整 G分标5000元整 H分标7500元整 I1分标4400元整 I2分标1500元整。　　投标人应于7月18日17时前将投标保证金以转帐、电汇、现金形式交至广西科联招标中心，开户银行：工行南宁市甘蔗站支行，银行账号：2102111209249007113。　　九、投标截止时间和地点：　　投标人应于7月19日9时前将投标文件密封送交到广西科联招标中心一楼开标大厅(广西南宁市大学东路170号广西农机研究院内)，逾期送达或未密封将予以拒收(或作无效投标文件处理)。　　十、开标时间及地点：　　本次招标将于7月19日9时在广西科联招标中心一楼开标大厅(广西南宁市大学东路170号广西农机研究院内)开标，投标人可以派授权代表出席开标会议(授权代表应当是投标人的在职正式职工，并携带身份证等有效证明出席)。　　十一、网上查询地址：　　www.ccgp.gov.cn(中国政府采购网、)、 www.gxcz.gov.cn(广西财政网))、www.gxkl.com(广西科联网)　　十二、业务咨询：　　项目负责人：杨春健 联系电话：0771-2273830　　购买招标文件联系人：李艳 联系电话：0771-2273368 传真：0771-2273500　　政府采购监督管理部门：广西财政厅政府采购监督管理处 联系电话：0771-5339851

摘要：新一代走航式声学多普勒水流剖面仪M9克服了早期仪器的缺陷，采用多频、智能的多种工作模式，解决了困惑水文的高、低流速测流难题。M9灵活的配置，考虑不同用户的需求，可实现无线通讯、内置GPS、遥控，解决河床走底引起的多普勒流速仪流量测验误差。列举了各种不同条件、环境的河道，采用 M9实测的案例，显示了该仪器的优异性能。关键词：M9；多频；智能；脉冲相干、宽带、窄带多种工作模式自动切换；高、低速测流前言采用多普勒频移原理研制的走航式声学多普勒水流剖面仪，应用于水文测验已经有二十多年的历史。由于制作复杂、生产成本高、以及使用量不大等原因，世界上能够生产该类仪器的著名厂家仅为可数的几家，而且基本上集中在美国。近几年，国内部分厂家开始研制类似产品，并陆续投放市场。二十余年来，厂家历经了数次的改进，生产出了不少型号和不同工作频率的仪器，供不同条件和环境下的使用。其性能虽有了很大的提高，但因为最初的设计是针对海洋测流需要，这对于在内河河道上的使用，带来了一些不足；在水文测验中还是感到有些不尽人意。一直以来，困惑水文的高、低流速测流难题，仍然没有给出有效的解决方案。经过多年的研究和总结了目前所有多普勒流速仪产品存在的问题；美国赛莱默公司旗下的SonTek 公司在2009年开发出了最新一代的走航式声学多普勒水流剖面仪 M9/S5。经过数年多在世界各地的实际使用和比测，效果非常之好，成为了目前世界上最先进的一种声学多普勒流量计。M9 的技术指标和配置 考虑到不同用户的需要，M9系列的仪器有着灵活的配置。其标准配置为：仪器主机＋10米电源/通讯电缆线（可延长）；可安装在船舷边使用；实现主机与计算机之间的直接通讯。若装备有小型载体（船体）时，可配置无线电台的通讯方式，通讯距离可达1500米，实现主机与计算机之间的无线通讯。为了满足在河床走底情况下测流的需要，还可以选配内置的 GPS，有二种供选择；即 SonTek 的DGPS（亚米级精度），和SonTek 的RTK GPS（0.03米精度）。此外，M9/S5系列的仪器还可以配置SonTek自行研制的单体船，以及其它公司配套的三体船或自带动力的遥控船；这种浮体保证了仪器在测量时的平稳和较小的仪器入水深度。从上述技术指标可以看到，M9 从很浅的不到0.3米处河岸开始测量，一直到最深达80米的河床深度，仍然可以一次完成测量并计算出该测流断面的流量，这大大满足了全世界 85 % 以上河道测流的需求。M9/S5 的特点和优势作为一种全新的M9/S5，实际上是一款专为河流流量测验所设计的仪器。与老一代所有现有的多普勒流速仪相比，有以下几个特点：1、多种频率换能器的配置。4个一组的二种不同频率换能器用于流速的测量，满足了从浅水到深水的不同河床条件，只用一款仪器进行流量测验的需要。2、垂直声波探头专用于水深的测量。改变了原先采用斜向测速声波测量流速的同时，测量水深的方法。直接提高了水深的测量精度，以及流量的测量精度。500KHz工作频率的波束使得仪器的测量范围增加到80米之深。3、全自动的测量方式，有四种自动转换的功能工作模式的自动转换。仪器采用了一种 SmartPulseHD智能脉冲功能，基于实测动态的水深和流速，自动地选择 脉冲相干（PC）工作模式、或 宽带工作模式、或 窄带工作模式，这三种不同的工作模式都有其优点和弱点。M9/S5充分发挥了各种模式的优势，自动切换，使得仪器始终处于高分辨率的最佳性能比。? 测量单元的自动转换。可根据实测水深和流速，自动选择从0.02～4米的测量单元。保证在浅水时具有很高的分辨率；在深水时有更大的测量范围。? 二种不同频率换能器工作状态的转换。可根据实测的水深和流速，在浅水时采用高频的3MHz换能器测量流速，在深水时采用低频的1MHz换能器测量流速；仪器始终保持最佳的工作状态。? 采样频率的自动转换。可根据水深的变化，自动调整仪器每秒钟的采样频率，其最高采样频率达到 70Hz。在水深变化的情况下，尽可能地获取更多的采样数，以提高仪器的测量精度。以下图为例，在同一个测流断面上，用二种不同的仪器测量的成果。上图是采用老一代多普勒流速仪实测的成果；下图是M9 采用智能脉冲功能所表现的高分辨率，犹如HD“高清电视”的效果。测量精度大为提高。4、仪器内部的流量计算功能。内置微处理器直接计算流量数据，而不再依赖于外部的计算机和测量软件进行实测数据的处理和计算。M9在测量过程中，即使通讯中断，也不会影响到测量的过程，更不会因此而丢失数据。仪器测量运行时甚至可关闭计算机；而重新开机通讯后仍可获得全部数据。大大提高了测量的可靠性。16G内存可用于保存实测的流速、水深流量、GPS等大量数据5、可内置的GPS，满足了在走底河床情况下，仍然采用声学多 普勒 原理测量流量的可能性，而不必过虑因为采用外置GPS 所带来的不兼容等问题的困惑。SonTek 自行研制配套的DGPS（亚米级精度），和RTK GPS（0.03米精度），不同于市场上所选用的各种型号的GPS。DGPS不需要寻找地面上设置的基站，直接接收地球上空静止卫星的差分信号，以获得差分GPS 的精度。RTK GPS也不需要地面上已知点的支持，而自行在河岸的任何开阔处设立一个RTK基站。使得仪器的使用非常之灵活和简单。保证了在走底河床情况下的正确测流。6、多种通讯方式 － 有线与无线的选择。对于无线通讯，也可以根据需要，采用无线电台的通讯方式。有效的通讯距离达1500米。除了可使用计算机与主机之间的通讯之外，还可以采用平板电脑来控制主机测量的开始和结束，并在平板电脑屏幕上给出实测的各种数据、航迹和图表。使用非常方便。7、支持多国语言的操作、数据处理的计算机软件。可提供大量的实测数据，和经过计算、分析后的数据，同时提供多种方式，方便用户自行修正和处理数据。软件还可用于控制、下载、查看、分析数据等。

石窟文物防治水患保护取得重大突破　　由云冈石窟研究院和中国地质大学(北京)共同完成的科研课题"云冈石窟凝结水监测研究"，成功研制出世界上第一台岩石表面凝结水水量测量装置，揭示了云冈石窟洞窟内部凝结水形成机理和规律，并找到了减少石窟表面凝结水形成的方法，填补了国际石窟凝结水研究领域的学术空白，10月30日被授予第三届全国文物保护科学和技术创新奖。　　世界文化遗产云冈石窟石雕的风化问题一直是困扰文物保护工作者的难题，而水是引起石质文物风化最重要的因素之一。影响石窟石雕风化的水主要有凝结水等四种形式，因没有建立起洞窟内部环境监测系统和合适的测量装置来准确测定岩石表面凝结水量，凝结水对石质文物的影响在国际文化遗产保护领域一直未能得到应有的重视，导致凝结水形成规律与机理的研究在国际上一直处于学术空白。　　"云冈石窟凝结水监测研究"课题组为研究云冈石窟洞窟内部凝结水形成机理和形成规律，建立了洞窟环境监测系统并进行了连续观测，确定了控制凝结水生成的主控因子，揭示了洞窟内部凝结水形成的规律。课题组利用密闭气流循环干燥原理，研制成功世界上第一台岩石表面凝结水水量测量装置，并首次测定了不同时段石窟内部形成的凝结水量和不同季节洞窟岩壁的渗水量。采用除湿机降低空气相对湿度，找到了减少石窟表面凝结水形成的有效方法。课题于2003年11月开始，2006年12月提交验收并顺利通过国家文物局组织的验收，代表了我国在该研究领域的最新成果和最高水平，并已在世界文化遗产龙门石窟、大足石刻、高句丽壁画墓等的凝结水研究中得到推广应用。　　该课题由云冈石窟研究院黄继忠研究员主持完成。"文物保护科学和技术创新奖"是我国在文化遗产保护科技领域的最高奖项，由国家文物局负责组织实施，每5年评审一次。"云冈石窟凝结水监测研究"是我省自新中国成立以来第二次荣获全国文物保护科学和技术创新奖，此前，由黄继忠博士主持完成的科研课题 "煤尘对云冈石窟的影响"曾于2005年获得第二届全国文物保护科学技术创新奖二等奖，黄继忠博士成为全国唯一一位两次获得该奖项的权威学者。

p　　去年，北京市共退出一般制造和污染企业651家，今年再退出500家污染企业。昨日，市经信委副主任孔磊介绍，五年来，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》已取得阶段性成果，全市累计实际退出一般制造和污染企业1992家，超额完成工作任务。而作为腾退土地再利用的试点，大兴生态文明教育公园今年春季将正式开放。/pp　　符合条件的退出企业最多奖300万/pp　　孔磊介绍，2017年是一般制造和污染企业退出工作力度最大的一年，当年共退出企业651家，主要集中在建材、化工、金属制品、铸锻造等污染较大的传统行业。针对污染较大的水泥行业，目前全市仅保留北京水泥和琉璃河水泥2家企业，而且全部作为城市基础设施，用于协同处置危险废弃物。/pp　　在“散乱污”企业治理方面，对于符合条件的退出企业按照节能减排量给予最高300万元的资金奖励，有效推进了一般制造和污染企业退出工作。据了解，2016年至2017年累计清理整治“散乱污”企业10671家，有效整治了各类违法违规排污及生产经营行为。/pp　　孔磊表示，今年将继续大力推进工业企业退出，全年计划再退出一般制造和污染企业500家左右，坚决依法治理“散乱污”企业，重点清理整治存在污染问题的企业。/pp　　大兴新城西片区1万亩腾退土地将绿化/pp　　作为北京的南大门，大兴区地处平原地带，三面环山，还位于下风方向，空气污染扩散条件非常不利。/pp　　“2013年大兴区PM2.5年均浓度为108微克/立方米，全市最高，而2017年这个数值下降到61微克/立方米。”大兴区副区长李强告诉记者，在大气污染防治所取得的成效上，除了“天帮忙以外”，更离不开“人努力”。大兴区仅2016年至2017年就清理“散乱污”企业4518家，清理数量居全市第一。/pp　　在大兴新城西片区腾退现场，原先的工业大院已被推平，这片占地29平方公里的土地上，将退出1173家企业。/pp　　“这片区域的大多数企业都从事物流、钢材、家具等行业，光物流大院就有60多家，每年进出的货车达到900多万辆次。”大兴区环保局副局长赵景海告诉记者，去年8月该区域正式启动非住宅拆除腾退，目前已经累计拆除975万平方米，计划5月底前完成拆除腾退区域建筑渣土粉碎、清运以及土地平整等工作。按照规划，这片区域中将有12平方公里纳入城市规划区域，腾退后的区域将有1万亩左右进行绿化。/pp　　今年全年将拆违还绿1600公顷/pp　　新京报讯(记者沙雪良)北京市政府工作报告提出，今年起开展新一轮百万亩造林绿化计划。具体将如何开展?市园林绿化局相关负责人昨日表示，将着重大尺度、连贯性和连通性，选择食源植物、蜜源植物，让动物和鸟类活起来，让人进得去。/pp　　“疏整促”一年节电10亿度/pp　　去年是北京市“疏解整治促提升”专项行动开展的第一年。据北京市节能环保中心走访调研和组织专家论证，“疏整促”开展后，促进能源消费减量超过30万吨标煤，相当于节省10.86亿度电，对促进空气质量改善发挥了重要作用。/pp　　去年的拆违土地大量用于绿化，建设了一大批口袋公园、城市森林公园，改善了居民的生活和生态环境。这位负责人表示，今年，北京首次将“留白增绿”指标纳入国民经济和社会发展计划报告，明确全年要拆违还绿1600公顷，并将集中利用腾退土地建设南苑森林湿地公园、温榆河湿地公园等一批大尺度公园，同时还要建设一批市民身边的小微绿地和口袋公园。/pp　　新一轮百万亩造林要“又绿又活”/pp　　植树造绿对环境有多大影响?北京林业大学教授、国家林业局水土保持重点开放实验室主任余新晓介绍，北京城六区的绿地和植被平均每年降尘近万吨。/pp　　市园林绿化局相关负责人介绍，去年北京新增造林绿化面积17.8万亩，实施森林健康经营70万亩，恢复建设湿地2400公顷，新增城市绿地695公顷，按照新版北京城市总体规划确定的绿色空间布局，编制了新一轮百万亩造林绿化行动计划。/pp　　新一轮造林将注重大尺度和连贯性、连通性，把新造林和以前造的林连起来，为生物多样性创造条件，更好的发挥森林湿地改善环境质量尤其是空气质量的作用。/pp　　对于造林的形态，这位负责人表示，它将有复杂的层次，有差异的树龄，将是混交林如针阔叶混交林，并实现多功能，将更多选用乡土树种。/pp　　“新一轮造林要又绿又活。”这位负责人解释，“活”体现在两个方面，一是有动物有鸟类，要种植更多食源植物、蜜源植物，让动物们有吃有喝 同时，也要人进得去。/pp　　●大兴生态文明教育公园/pp　　“散乱污”企业聚集地变生态公园/pp　　记者了解到，作为腾退区域再利用的试点，大兴生态文明教育公园有望于今年春季正式面向公众开放。/pp　　昨天上午，记者来到了这处位于南五环与京开高速交叉立交东南角的大兴生态文明教育公园。几年前，这里还是“散乱污”企业的聚集地，交通混乱，污染严重。在2013年这片大院启动腾退拆迁时，一共腾退了超过100家单位，腾退拆迁完成后，本着“拆灰还绿”、废物利用的生态环保理念，大兴区用时两年建设了这片公园。/pp　　如今漫步在园中，除了能看到常规的植被以外，道路两旁的许多景致体现了“生态文明”理念。小块碎砖制成装饰墙、垃圾桶，大型水泥块直接改造成雕塑，被粉碎的石子则在点缀步道的同时，还起到了渗水的作用，拆除剩下的废弃钢条也得到妥善利用，被做成造型精巧的梅花鹿造型。/pp　　●大通滨河公园/pp　　西忠实里棚户区改建运动场/pp　　树阴间的封闭篮球场，透水的小石子路面，青色的城砖建造的一段城墙……在通惠河与东二环护城河交汇处，一处集生态休闲、体育健身、文化展示于一体的公园正在建设中。/pp　　这里是正在建设中的大通滨河公园，前身是西忠实里棚户区。东城区园林绿化局相关负责人昨天介绍，这里北邻通惠河，南邻铁路，以前环境面貌脏乱、房屋破旧，是东城区“进京第一疮”。2016年11月，他们启动了对这处棚户区的环境整治提升工作。/pp　　公园建设以生态景观为主，总面积9.5公顷。截至目前，公园已完成绿化建设7.4公顷，完成了一个小型足球场、一个篮球和多功能运动场的建设，约完成总工程量的70%。这位负责人说，园区内将建设一处停车场、一个网球场和一处林下广场，力争在今年“五一”前建成。建成后将有健身步道约5公里长，运动场地约3000平方米，可容纳约15000人游览，将极大提升周边百姓的生活环境。/p

桂林电子科技大学委托广西科联招标中心就教学实验设备采购(GXZC2012-G1-20559-KL）发布招标公告，涉及10个包项，采购数量超过100台。详情如下：　　根据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等规定，经财政部门批准的政府采购计划(编号： 201206280014 )批准，现就桂林电子科技大学教学实验设备采购项目进行公开招标采购，欢迎符合条件的供应商前来投标：　　一、项目名称：教学实验设备采购　　二、项目编号：GXZC2012-G1-20559-KL　　三、采购组织类型：部门集中采购　　四、采购方式：公开招标　　五、采购内容及数量：标项采购名称单位数量A水泥密度计1台,水泥细度负压筛析仪（抽屉拍灰式）3台,水泥净浆搅拌机2台,水泥净浆标准稠度及凝结时间测定仪3台,型雷氏全不锈钢沸煮箱2台,新标准水泥胶砂搅拌机2台,水泥胶砂流动度测定仪2台,水泥恒温水标准养护箱、水泥胶砂试体养护箱1台,砼加速养护箱1台,混凝土搅拌机2台,混凝土拌合物维勃稠度仪2台,混凝土水灰比测定仪2台,型混凝土磁力振动台1台,新标准砂石筛3套，新标准石子筛3套，耗材1批，非金属超声检测仪1台,全自动数字式回弹仪1台,电动钢筋试样标距划线机、打点机1台,微机控制电液伺服万能机1台,液压式微机控制恒应力抗折抗压试验机1台,理论力学多功能实验台2台。项1BGPS测量系统（1基准站+2流动站）2套，全站仪(1)1台，全站仪（2）6台，自动安平水准仪10台。项1C工程综合模拟实验室40节点。项1D三联单杠杆固结仪（中压）2 台，智能电动四联等应变直剪仪2台，数显液塑限测定仪4台，数控标准电动击实仪1台，数显电热恒温干燥箱2个，数显高频振筛机1台，红外线全自动沥青软化点测定仪2台，数显控温沥青延伸度仪(1.5米)2台，电脑全自动数显沥青针入度仪2台，数显恒温水浴2个，电子天平2台，MP100Kg大称量电子天平电动相对密度仪2台，土壤分析筛（圆孔FB-2）2个。项1E建筑垃圾专用破碎机1台，砌块成型机1型搅拌机1台，全自动压力试验机1台,切砖机1台，砖用卡尺3个，测砖回弹仪2台，立式砖冻融试验箱1个，砌墙砖爆裂蒸煮箱1个，砌墙砖收缩及膨胀变化量测定仪1台，砌墙砖碳化试验箱1个，自控砖瓦泛霜箱1个，砌体砂浆强度点荷仪1台，贯入式砂浆强度检测仪1台，自动式砂当量振动器1台，数显砂浆稠度测定仪1台，砂浆分层度测定仪1台，砂浆凝结时间测定仪1台，智能型砂浆搅拌机1台，砂浆回弹仪1台，砌墙砖收缩膨胀仪1台，MP100Kg大称量电子天平1台。项1F喷管实验装置1套,冰箱1台,制冷压缩机性能的测定实验装置2套,冷热泵循环演示装置1套,制冷制热试验台2台,气体定压比热测定仪2台,二氧化碳PVT关系仪2台,流体力学综合实验台2台,导热系数测试仪（双护热平板法）1台。项1G车辙仪（不含成型机）1台,岩石切割机1台,荧光显微镜1台，路面渗水仪4台，摆式摩擦仪4台，轻重两用标准提击仪2台，激光车速仪1台，红外线热成像仪2台。项1HDDS函数信号发生器19台，DDS信号源5台，台式数字万用表100台，数字存储示波器19台，数字示波器（逻辑分析仪）2台。项1I男性、女性外两性互换人体头颈躯干模型1套，男性、女性外两性互换肌肉内脏背面开放式头颈躯干模型1套，透明半身躯干附内脏模型1套，透明半身躯干附血管神经模型1套，人体头颈部横切面断层解剖模型1套，男性躯干横切面断层解剖模型1套，女性躯干横切面断层解剖模型1套，小型离心机2台，四维旋转混合仪2台，微孔板恒温振荡器（恒温、调速、定时）2台，烘箱2台，万向摇床（数显、定时、3D）2台，磁力搅拌器（温度数字显示）10台，搅拌机1台，微型台式真空泵2台，漩涡混合器2台，旋转培养器（数显、定时、调速）2台，电子天平10台，精密电子天平5台，冰柜2台，药品试剂冷藏箱1台，手动全支消毒可变容量手动移液器，十二道（套）1套，手动全支消毒可变容量手动移液器，单道（套）2套，多用热风焊台(热风枪+焊台+吸烟)15套，高档多功能电钻15套，电子制作工具箱套装15套。项1J实验台（含柜，台等）1套。项1　　六、合格投标人的资格要求：　　1、国内注册(指按国家有关规定要求注册的)生产或经营本次招标采购货物，具备法人资格的供应商。　　2、符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条的规定。　　七、招标文件的发售：　　1、发售时间：2012年7月13日至2012年8月22日(工作日)，上午8:00～12:00 下午15:00～17:30。　　2、发售地点：广西桂林市中山北路25号三楼。　　3、售价：招标文件工本费每套200元，售后不退。　　八、投标保证金：　　投标保证金金额：A分标为人民币肆仟元整 B分标为人民币肆仟元整 C分标为人民币贰仟元整 D分标为人民币壹仟叁佰元整 E分标为人民币贰仟贰佰元整 F分标为人民币贰仟伍佰元整 G分标为人民币贰仟叁佰元整 H分标为人民币伍仟叁佰元整 I分标为人民币壹仟伍佰元整 J分标为人民币贰仟叁佰元整。投标人应于2012年8月24日16时前将投标保证金以汇票、电汇、支票、现金和保函等形式交至广西科联招标中心桂林分部(收款单位名称)。　　投标保证金交纳账号:　　开户名称：广西科联招标中心桂林分部　　开户银行：桂林银行芙蓉支行　　银行账号：660010007045600010　　九、投标截止时间和地点：　　投标人应于2012年8月28日9时前将投标文件密封送交到广西科联招标中心桂林分部开标厅(桂林市中山北路25号五楼，逾期送达或未密封将予以拒收(或作无效投标文件处理)。　　十、开标时间及地点：　　本次招标将于2012年8月28日9时整在广西科联招标中心桂林分部开标厅(桂林市中山北路25号五楼)开标，投标人可以派授权代表出席开标会议(授权代表应当是投标人的在职正式职工，并携带身份证、社保缴费证等有效证明出席)。　　十一、网上查询地址：　　中国政府采购网(www.ccgp.gov.cn)、广西财政网(www.gxcz.gov.cn)、广西科联招标中心网(www.gxkl.com)。　　十二、业务咨询：　　1、广西科联招标中心：　　购买标书联系人：胡小姐 联系电话：0773-2882646 传真：0773-2885706　　技术联系人：曾永清 联系电话：0773-2832646　　2、政府采购监督管理部门：　　广西壮族自治区政府采购监督管理处　　联系电话：0771-5331539　　广西科联招标中心　　2012年7月13日

随着我国经济的发展和能源结构的调整，煤炭仍然是我国主要的能源来源之一。但是，煤炭生产和消费过程中所产生的污染问题也越来越受到关注。其中，煤矿污水排放问题是其中之一。图片来源于网络，如有侵权请联系删除煤矿污水中含有大量的有害物质，会对环境、生态和人体健康造成严重的影响。因此，治理煤矿污水排放问题是一个备受关注的议题。今天给大家推荐的文章，是关于研究人员在矿井水质的检测的中，建立光谱反演模型，以助力高光谱技术在水污染监测中的应用。该方法的出现对于解决煤矿废水治理问题具有重要的意义。矿井水中的煤炭污染主要来自煤矸石的富集和浸出、洗煤废水、煤矿渗水灾害等，主要表现为水中煤浓度过高，这种矿井水用于农田灌溉时会使土壤累积形成“黑土”，从而导致土壤硬化，进而导致植被退化、作物枯萎、产量下降等。矿井水渗入地下水或下水道直接进入河流，一方面，其导致水资源浪费和河流污染，另一方面，因为矿井水中有很多煤粉，岩粉和细菌，长期排放也会严重影响当地居民的饮用水健康。在土壤中，煤源碳不同于植物源有机碳，其元素组成缺乏植物和土壤微生物所需的氮、磷、钾等矿质营养物质，它稳定性较强，不仅使生物体的分解和利用变得极其困难，而且还干扰土壤有机碳的识别。并且矿井水中的煤浓度是矿井排水的主要指标，煤浓度的准确测定对矿井水的净化和二次利用具有重要意义。图片来源于网络，如有侵权请联系删除然而目前，凝结沉淀+过滤工艺被广泛用于去除矿井水中的煤，其在处理过程中加入大量活性剂、絮凝剂等化学物质，由于对化学试剂的数量并没有严格的控因此，如果不能准确测量矿井水中的煤浓度，在处理过程中仍会形成二次污染。随着高光谱技术的快速发展，其低成本、高效的优点使其成为水污染监测的重要手段，对叶绿素、重金属离子和水中可溶性有机物等光学活性物质浓度的遥感反演研究相对成熟，对这些指标参数建立了许多反演模型，但在矿井水质参数的反演过程中，水中煤浓度的反演模型尚未得到研究。基于此，在本研究中，为了实现矿井水中煤浓度的准确测量，来自河南理工大学测绘与土地信息工程学院的一组研究团队，首先制备了不同煤浓度的样品（0mg/L-1000mg/L），并利用ASD Fieldspec 3便携式地物光谱仪测量不同煤浓度矿水的可见-近红外光谱数据，再使用CARS算法（竞争自适应重加权采样）提取敏感波段，最后利用卷积神经网络方法（CNN）建立矿水煤浓度光谱反演模型（CKCNN模型），并采用k倍交叉验证对模型进行优化，以预测矿井水中的煤浓度，控制化学试剂的量，减少二次污染的影响，实现煤浓度的反演。并同时使用均方根误差（RMSE）、平均绝对误差（MAE）和相关系数（R）等评估指标评价模型。样品煤浓度【结果】不同煤浓度水平下的光谱曲线由CARS选择的敏感波段反演模型精度评价六种模型的反演结果【结论】本研究以焦煤集团中马煤矿的煤样为研究对象，利用便携式地物光谱仪ASD FieldSpec3测量了不同煤浓度的矿井水样可见-近红外的光谱数据，研究了矿井水中煤浓度的光谱特性，基于CKCNN煤浓度估算模型（模型反演精度为R2=0.9994，RMSE=6.1401，RPD=41.9692），反演矿井水中煤浓度，得出以下结论：● 水样的光谱反射率集中在可见光波段，而在近红外波段几乎为0；光谱反射率随煤浓度的增加而减小；在500~550nm和760nm左右分别形成了一个反射峰和一个吸收谷，并随着煤浓度的增加而逐渐减弱。● 与SPA+BF、CARS+BF、SPA+CNN、All Band +CNN、CARS+CNN五种建模方法相比，CKCNN浓度估计模型的反演效果最好，反演误差为0.17mg/L，反演结果符合GB11901-1989中实验室测量的要求；基于高光谱数据的CKCNN模型可作为预测矿井水中煤浓度的方法。总之，研究结果表明，在可见光-近红外波段的高光谱遥感可以快速探测到矿井水中的煤浓度，CKCNN模型为测定矿井水中的煤浓度提供了一种新的方法，在推进矿井水中煤浓度对可见-近红外光谱的影响研究方面具有重要意义。

一个国际研究小组发现了一种以前未知的视觉系统，这种系统可以让动物在黑暗的深海中保留色觉，过去人们曾认为深海动物们是色盲。这项研究发表在2019年5月10日《Science》杂志的封面上。　马里兰大学的生物学教授、论文的合著者Karen Carleton说：“这是第一篇研究各种鱼类的论文，并发现它们的视觉系统是多么的多样化和多变。决定我们眼睛光谱的基因对一组变异基因比较敏感，导致视觉系统进化比我们预期的要快得多。”脊椎动物的眼睛使用两种感光细胞——视杆细胞和视锥细胞。杆状细胞和锥状细胞都含有被称为视蛋白的光敏色素，视蛋白吸收特定波长的光，并将其转化为电化学信号，大脑将其解释为颜色。光感受器细胞中所表达的视蛋白的数量和类型决定了动物感知到的颜色。在这项新的研究之前，人们认为视锥负责色觉，视杆负责在昏暗的环境中检测亮度。这项新工作表明情况并非如此。通过分析101条鱼的基因组，研究人员发现有些鱼含有多种视紫质，这增加了它们拥有基于视紫质的颜色视觉的可能性。锥细胞通常含有表达多种视蛋白的基因，这就是为什么它们被用于色觉。但它们不像探测单个光子用于低光视觉的杆细胞那样敏感。在99%的脊椎动物中，杆细胞只表达一种光敏视蛋白，这意味着绝大多数脊椎动物在弱光条件下是色盲的。大多数深海鱼类的视力都遵循同样的模式，但新研究发现了一些明显的例外。通过分析生活在6500英尺深的浅表层水域的鱼的杆状和锥状细胞中表达视蛋白的基因，研究人员发现13条鱼含有不止一个视蛋白基因。其中四种，全部是深海鱼类，含有三个以上的杆状视蛋白基因。最引人注目的是银色洞鳍鲷，令人惊讶的是，它有38种杆视蛋白基因。这比研究人员在其他鱼类的锥细胞中发现的视蛋白还多，而且在已知的脊椎动物中发现的视蛋白数量也是最多的（相比之下，人类的视觉使用四种视蛋白）。此外，在银色洞鳍鲷身上发现的杆状视蛋白对不同波长的光敏感。Carleton说：“这太令人惊讶了。这意味着银色洞鳍鲷的视觉能力与我们想象的大不相同。那么，问题是，这有什么好处？这些鱼能用这些神奇的不同视蛋白做什么呢？”Carleton认为答案可能与发现正确的猎物有关。长期以来，人们一直认为生活在深水中的动物不需要色觉，因为只有蓝光能穿透600英尺深。但是，尽管没有阳光，深海并不是没有颜色的。许多生活在黑暗中的动物通过生物发光产生自己的光。这项新研究发现，在有多条视紫质的鱼中，它们的视紫质的特定波长被调整为与共享它们栖息地的生物发光生物发出的光谱重叠。Carleton说：“这可能是因为它们的视觉高度适应了它们捕食的不同物种发出的不同颜色的光。”值得注意的是，有三个以上杆视蛋白的四种鱼类是不相关的物种。这表明，基于杆状细胞的色觉可以被认为是深水色觉，它是独立多次进化，给生存带来一些好处。研究人员说，他们的下一步行动是将研究范围扩大到其他深海鱼类，并寻找可能进化出大量杆视蛋白的银色洞鳍鲷的浅水亲戚。

近日，中国科学技术大学研究团队在微波精密测量、海洋地震勘探和大气数值模拟方面取得多项科技研发成果。基于里德堡原子的微波测量实现精密探测！中国科大郭光灿院士团队史保森、丁冬生课题组利用人工智能的方法，聚焦量子模拟和量子精密测量科学研究，实现了基于里德堡原子多频率微波的精密探测，相关成果日前发表于《自然-通讯》。具有较大电偶极矩的里德堡原子作为微波测量体系具有广泛应用前景，但多频率微波在原子中会引起复杂干涉模式，从而严重干扰信号接收与识别，这是基于里德堡原子的微波测量领域的诸多难题之一。因此，该成果对原子分子光物理学领域的研究具有重大意义，且该成果提出的是在不求解主方程的情况下有效探测多频率微波电场的方案，且在硬件上没有太高要求即可实现较高精度，为精密测量领域与神经网络交叉结合提供了重要参考，在通信、雷达探测等领域具有重要应用前景。高精度深水油气地震勘探数据采集装备成功应用于我国海洋地震勘探数据采集，打破了国际技术封锁和价格垄断！中国科学技术大学核探测与核电子学国家重点实验室曹平副教授团队，把在先进加速器、对撞机等大科学装置研究和建设上积累的先进的电子学测量技术和方法，应用于海洋石油勘探的重大国民经济领域，并与中海油田服务股份有限公司联合研发了高精度深水油气地震勘探数据采集装备。油气勘探是整个石油工业的基础和先导，关系着国民经济的发展和国家的战略安全。然而我国油气勘探，尤其是海洋油气勘探，所用的几乎全是进口装备，进口装备贵且在重要技术上对我国进行了限制，严重阻碍了我国勘探技术的发展。研究团队攻克了超长距离一体化精密采集传输、大覆盖范围多缆全局精确同步、可扩展的海量数据实时读出、水下电缆高可靠作业支撑等一系列关键核心技术难题，这套装备具备高密度采集、宽覆盖超长缆作业和可靠的海上作业等特点，可分辨相差1600万倍的信号，总探测覆盖面积达十几平方公里，精密采集通道规模达数万道，与国际水平相比，该装备的同步技术指标要高20倍，传输能力高1倍，下潜深度也突破了国外的沉放深度限制。新研发填补了国内外大气数值模拟的空白！中国科学技术大学科研团队基于新一代国产神威超算平台，研发了包含大气成分演变过程的全球高分辨率非静力平衡大气数值模式iAMAS，在大规模数据读写速度、并行计算效率、规模可扩展性、运行时效性等多个方面填补了国内外大气数值模拟的空白。

2021年7月17日以来，河南省新乡市北中部遭受暴雨、特大暴雨。新乡多地出现内涝，道路被水淹没，交通、房屋、水利等基础设施受损严重，灾情牵动全国人民的心。社会各界纷纷伸出援助之手，通过各种形式帮扶灾区。图源：央视新闻、广州日报01禾信人奋战抗洪救灾第一线在凶猛的汛情面前，公司立即成立灾后帮扶重建应急小组，发挥党员先锋模范作用，组织驻新乡市的员工积极投身抗洪救灾第一线。运营服务中心走航业务主管李庆国同志主动请缨，申请加入7月23日河南新乡生态环境局组织的外出抗洪抢险行动。李庆国同志奋力搬运防洪沙袋在党和人民政府的号召下，在李庆国同志的带动下，新乡项目部张成磊、王新宇、张幸亚、韩帅、焦延等同志纷纷积极投身到抗洪抢险工作最前线阵地。李庆国同志带领的救援小队配合生态环境局党支部开展的抗洪救灾工作，并得到高度评价禾信人响应新乡市政府组织部、生态环境局组织的抗洪救灾工作，奔赴抗洪重灾区02禾信人慰问受洪灾影响群众7月24日，禾信新乡灾后帮扶重建应急小组紧急筹备物资，慰问受洪灾影响的新乡市生态环境局人员及其家属。河南省新乡生态环境监测中心发来的感谢信河南省新乡生态环境监测中心领导发来的感谢微信03禾信人紧急筹集物资全力驰援新乡7月24日，新乡禾信灾后帮扶重建应急小组通过多方沟通和努力，筹备了一批生活必需品等物资，积极安排专人与河南省新乡市红十字会取得联系，全力驰援新乡市的灾后重建工作。禾信灾后帮扶重建应急小组成员正在进行物资装车慰问新乡的车队出发！新乡加油！河南加油！新乡市红十字会授予禾信爱心捐赠证书风雨无情，禾信有情！风“豫”同舟，禾信人与河南同胞共克时艰！在这艰难时刻，禾信人陪您共渡难关！我们将持续关注河南的雨情、汛情和灾情，竭尽全力提供帮助，一起打赢防汛救灾这场硬仗！请持续关注后续报道~~致河南员工、客户及其家属的一封信致河南客户、员工及其家属：自7月17日以来，河南省部分地区因连日暴雨、特大暴雨天气，导致部分地区人员生命和财产安全受到威胁和损失。汛情发生后，公司领导第一时间慰问在豫工作团队，详细了解当地受灾情况，并组织相关部门对在豫客户、代理商、供应商进行慰问。各部门摸排河南籍人员家里受灾情况，并及时制定专项方案，真切关心关爱员工。风“豫”同舟，禾信在行动面对突发灾害，禾信应急管理体系立即响应，在公司党支部和领导的组织下，各职能部门积极应对，逐级落实责任，对正在河南省内出差、探亲的员工进行全面摸底，通过电话、微信逐一联系到人，了解周边环境受灾情况，是否危及人身安全，食品储备是否充足。公司组织营销中心、运营中心等部门对河南省内客户、经销商、供应商的受灾情况进行电话慰问和摸底，分析评估对用户及员工家庭造成的影响后，立即启动灾后帮扶应急方案，动员保障河南地区员工、用户灾后恢复工作：1、成立灾后帮扶重建应急小组，落实河南籍员工家庭受灾情况，组织上门慰问灾区员工及家庭，并解决生活实际困难；2、动员在豫员工积极投身抗洪抢险救灾，尽最大努力为灾区人民做力所能及的事；3、组织向河南紧急捐赠赈灾物资，把关怀送给受灾群众；4、承诺第一时间响应和安排受灾地区客户的维修服务，对灾害中受损仪器进行巡检，并承诺提供免费检修服务，免除材料费、差旅费、人工费等一切费用，全力保障设备正常运行。风雨同舟，共克时艰。禾信陪您共渡难关！我们将持续关注河南的雨情、汛情和灾情，竭尽全力提供帮助，一起打赢防汛救灾这场硬仗！我们坚信，在党和政府的坚强领导下，在全国人民的全力支持下，我们一定会早日重建美好家园。最后，愿每一位河南人民平安健康！如需帮助请联系：付征，联系电话：15813353286。广州禾信仪器股份有限公司二〇二一年七月二十六日暴雨天气安全指引一、城市内涝防灾指引(一) 尽量不要乘坐地下交通工具:地铁内部进水后，排水泵水闸断电，无法有效地将积水排出。乘坐大巴、公交车等公共交通用具，如遇洪水围困应及时离开车辆，不要在车内逗留，及时找附近建筑物，室内避险。(二) 行人切勿在积水中行走：防止跌入缺失井盖的深井、地坑等危险区域，切忌冒险涉水。(三) 行人切勿靠近电线等金属物体：不倚靠路灯杆、信号杆， 避免与含金属物体接触，保持距离避免触电扥等伤害。(四) 开车切勿冒险通行：车在深水中熄火，不要再启动以防止发动机进水。如车辆周围已经形成积水，最佳选择是立刻打开车门离开车辆，步行至地势较高的地方。(五) 水灾过后需防范次生灾害：不能饮用水流。二、雷电、暴雨天气安全指引(一) 户外1. 危险区域不要逗留：如山区、湖边、正在施工建筑区域、高架桥、陡坡等；2. 车辆停放地点：可选择地理位置相对高点的地方停车， 不必非要停地下停车场；3. 户外遇到雷电时，不要让自己的身体比周围其他物体高， 也不宜快骑自行车或在雨中狂奔。4. 如果雷电已来到头顶，在附近低洼处蹲下，注意双腿并拢，背要平，头要低下。5. 如果来不及离开高大物体时，应马上找一些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢，坐在上面。6. 如果在户外看到高压线遭雷击断裂，此时应提高警惕， 因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时千万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。(二) 室内1. 打雷时不要使用太阳能热水器洗澡。2. 关闭家中电器开关、关闭且远离门窗、水管等。三、暴雨天气灾害的相应应对(一) 城市积水应对1. 不要在有积水的道路上行走，注意下水道旋涡、电线杆漏电等。2. 行车切勿盲目驶入未知深度积水中，如遇路面急流，即使水深尚浅，也不要随意驶入。3. 如果已经驶入积水，应先解锁车门打开车窗。多观察水线位置和前车情况，准备逃离。【特别提醒】水深超过 60cm 时，车辆很容易被冲走，危险状况与车辆类型无关。(二) 洪水爆发应对1. 如洪水进屋，应先拉掉电闸。2. 按照预定路线向山坡、高地等外转移。如被洪水包围， 利用船只、木排、门板等转移。3. 如来不及转移，爬上屋顶、大树、高墙等做暂时避险， 等待救援。不要自己游泳转移。4. 发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折，要远离防止触电。(三) 山体滑坡应对1. 发生滑坡后，应当向两侧逃离。2. 切不可顺着滑坡向上游或向下游跑，不要停留在凹坡处。(四) 泥石流应对1. 迅速转移到安全的高地，不要在低洼的谷底或陡峻的山坡下躲避、停留。2. 千万不要顺沟方向往上游或下游跑。3. 向与泥石流方向垂直的两边山坡上面爬，且不要停留在凹坡处。4. 千万不要在泥石流中横渡。(五) 房屋地势低洼进水，如何应对1. 切断电源，防止触电；同时将电器插座、开关等应移装在离地 1 米以上的安全地方。2. 如居住环境在低洼院落、平房或是地下室，可采取“小包围”措施，对地势较低的房屋进行加固改造，如砌围墙、大门口放置挡水板、配置小型抽水泵等进行防护。(六) 强降雨天气自救装备1. 如遇洪灾，尽可能准备食物、饮用水、手电筒、急救药物等应急物品。2. 在易发生山洪、洪水灾害的地带居住应常备无线电设备， 比如收音机，能第一时间接收外界信息。(七) 如无法及时获得救援怎么办？1. 备好移动通讯设备，以防停水停电，房屋倒塌，道路不通的情况，及时发出求救信息。2. 关注救援平台信息，救援组织。在重大自然灾害发生时， 由于道路不通等原因，救援队不能及时抵达救援地，此时可通过政府、学校等机构开设的网络救援渠道，及时发出求救信息，明确求援位置。四、暴雨天安全出行指引步行篇1. 避开漩涡喷泉，若下水道井盖打开，大量地表水会形成漩涡 若下水道水来不及排走，会在地表形成小喷泉。出行要避开这些漩涡喷泉。2. 重心后置，双臂前伸，重心放在后脚上，前脚伸出，用脚尖左右扫动，确认前方是平地，试探前行。3. 用工具探路，如条件允许，可找来木棍或长柄雨伞等直立插入水中探路。4. 结伴同行，如果有两人，可一人在前探路，另一人双手抓紧前者裤腰部位，前脚虚、后脚实地跟着前进。5. 远离电力设备，不要在紧靠供电线路的树木或大型广告牌下停留或避雨，不要靠近架空供电线路和变压器。涉水途中如果感到脚下发麻，应立即止步后退。五、暴雨天安全出行指引行车篇1. 出门前如果遇到暴雨，先检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的状况，发现故障及时排除。此外，雨天应保持较高的胎压，有利于车辆在雨中平稳刹车。2. 走大路，控车速：尽量选择大路以及环线公路的主路，这些路段的排水能力比较好，万一真的陷车，也会有旁人来救助。适当降低车速，尤其在高速上，多鸣笛提醒。3. 开雾灯，顾前后，必要时打开防雾灯，能提醒其他车辆注意到你。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。跟车时不要太近，时刻监测前车的状况。4. 路面的积水不超过多半个车轮(极限 30-40cm)，车辆一般可以正常通过。但涉水行车时要放慢车速，过快的车速容易让水吸进空气滤清器，导致发动机进水熄火。5. 如陷车，切记勿冲车。若发现车轮打滑或下陷，不要猛踩油门。应在发动机不熄火的情况下，在他人协助下驶出积水区。上下滑动查看更多

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、科学技术厅（局、委），中央管理的交通运输企业，交通运输部各共建高校，部属各单位、部内各司局：为落实《“十四五”国家科技创新规划》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》相关任务，统筹推进“十四五”交通领域科技创新发展，加快建设科技强国、交通强国，交通运输部、科学技术部联合制定了《“十四五”交通领域科技创新规划》。现印发给你们，请结合本地区、本单位实际抓好贯彻落实。交通运输部       科学技术部2022年3月10日“十四五”交通领域科技创新规划一、发展现状与形势“十三五”以来，交通运输领域深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新、交通运输的重要指示批示精神，围绕国家科技体制改革要求和交通运输高质量发展需要，不断完善科技创新体系，取得了一批国际领先、实用性强的科技成果。特大桥梁、长大隧道、高速铁路、高速公路和自动化集装箱码头等交通基础设施建设技术居国际领先地位，支撑建成了洋山港四期、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁等一批国家重大交通工程。高速列车处于国际领先地位，时速600公里高速磁悬浮样车成功试跑，智能船舶“大智号”“凯征号”成功交付使用，C919大型客机准备运营，新能源汽车市场规模世界第一，最大直径盾构机顺利始发。网络预约出租汽车、网络货运、共享单车、无人配送等新业态蓬勃发展。重点科技创新平台体系更加完善，科技人才队伍更加壮大，科技创新环境逐步优化，建立了交通运输行业重点科技项目清单和重大科技创新成果库，出台了深化科技改革、促进成果转化、加强科学普及等方面的政策文件，建设了一批国家交通运输科普基地。同时，交通运输科技创新仍然存在短板弱项：基础研究与应用基础研究储备不足，关键核心零部件、基础软件等关键核心技术受制于人，重点科技创新平台引领作用不足，高层次人才和高水平创新团队规模不大，科技创新激励机制不健全，与交通运输高质量发展需求存在差距。“十四五”开启全面建设社会主义现代化国家新征程，交通运输进入加快建设交通强国、率先实现现代化和高质量发展新阶段，需要更加注重科技赋能、创新驱动，增强发展动力，更好服务和保障人民美好生活的交通需求。服务国家重大战略，完善交通基础设施网络，精准补齐短板，要加强综合交通运输理论研究及国家重大战略通道建设、综合运输智能协同管控等关键技术研发，提升交通运输系统韧性和安全保障能力。实现高水平科技自立自强，发展先进适用、智能可控交通装备，要强化基础理论和前沿技术研究，突破产业共性关键技术，掌握产业发展主动权。抢抓新一轮科技革命机遇，加快新一代信息技术、新能源、新材料与交通运输一体融合发展，提升交通运输服务质效，要以推动新型基础设施建设和落实碳达峰碳中和部署为契机，围绕智能绿色交通全面发力，抢占交通运输科技制高点。加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，要实现“三个转变”，加快推动以科技创新为核心的全面创新，推动中央科技改革政策在交通运输行业深入实施，激发各类创新主体活力，形成支撑交通运输全面创新的政策体系。二、发展思路与目标（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，以推动高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以推动重大科技研发应用和强化科技创新体系建设为重点，坚持科技创新和体制机制创新双轮驱动，全面提升交通运输科技创新水平和创新能力，加快推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，加快建设科技强国、交通强国。（二）基本原则。自立自强。全面提升交通运输自主创新能力，强化基础研究和应用基础研究，突破关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术，实现高水平科技自立自强。深化改革。把激发创新活力作为改革的出发点和政策着力点，推动中央科技体制机制改革举措在交通运输领域先行先试，营造广聚英才、人尽其才的良好创新环境。开放协同。推动政产学研用联动，强化铁路、公路、水路、民航、邮政和城市交通协同发展，促进跨行业、跨部门、跨区域协同创新。积极拓展国际交流合作，充分利用全球创新资源提升我国交通运输科技创新水平。应用牵引。聚焦国家战略、经济发展和人民美好生活需要，充分发挥交通运输以应用为主的特性，加快推动新一代信息技术、新能源、新材料等与交通运输融合发展。（三）发展目标。到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。——关键技术研发应用取得新突破。交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，北斗导航系统、工业互联网、5G、区块链等前沿技术与交通运输加速融合，新技术新业态新模式广泛涌现。其中，在基础设施上，掌握30公里以上长大隧道建造技术，长寿命路面设计施工能力、特大桥梁和长大隧道自动化监测检测能力明显提升；在交通装备上，具备交付运营时速400公里高速轮轨、时速600公里高速磁悬浮等轨道交通移动装备的技术能力，掌握500米饱和潜水装备制造、施工作业技术能力，具备10万吨深水救助打捞技术保障能力；在运输服务上，自动驾驶、智能航运、机场智能运行管控等技术在部分场景得到示范应用。——科技创新能力全面增强。初步建成覆盖全国主要节点和关键工程的交通基础设施长期性能科学观测网。在新能源、人工智能、公共安全等领域布局30家以上行业重点科技创新平台，围绕关键核心技术攻关布局交通运输技术创新中心，依托重大工程建设布局交通运输工程研究中心。新增3家以上国家级科技创新基地、5家以上国家级国际科技合作平台、30家以上国家交通运输科普基地。高层次科技人才不断涌现，形成梯队化的科技创新人才队伍。——创新环境明显优化。中央科技体制机制改革有关举措在交通运输领域得到深化落实，政府、企业、高校、科研院所和社会资本多方协同的交通运输科技投入体系更加完善，功能完善、运行高效、市场化的交通运输科技成果转化体系基本建成，发现、培养、评价、激励科技创新人才的政策环境更加优化，有利于创新创业的价值导向和文化氛围更加浓厚，各类创新主体和人才活力进一步激发。三、重点研发任务（一）基础设施。围绕推进高质量基础设施建设，构建布局完善、立体互联的交通基础设施网络，开展综合交通运输理论方法与技术、重大基础设施建设、基础设施维养及改造、交通基础设施数字化升级等领域关键技术研发。综合交通运输理论方法与技术。构建综合交通运输理论体系，开展交通与国土空间规划融合协同、综合立体交通网规划设计及协同运行、区域综合交通网络协调运营与服务、综合立体交通网主骨架优化配置、综合运输通道多方式共线与断面优化等理论与技术研究。打造韧性交通系统，研究综合交通运输系统韧性和承载力提升理论方法与技术。突破城市内外多模式交通衔接规划与建设运营技术。推动枢纽集群资源优化与效能提升、邮政寄递网核心枢纽优化等技术研发及应用。重大基础设施建设关键技术。开展沿江沿海沿边通道、跨流域航道网、深远海离岸工程、大型邮政航空陆运枢纽和仓储配送中心、高升程大吨位升船机等交通基础设施建设技术研究。推动高原特长隧道、多年冻土筑路技术等研发和推广应用。开展悬浮隧道设计理论及跨海峡通道建设技术前期研究，加强高性能工程材料、新型结构体系等研发应用。开展设计时速120公里以上高速公路系统前期研究。基础设施维养及改造技术。推进交通基础设施长期性能科学观测网建设，开展基础设施全寿命周期性能演化规律等基础理论研究。攻克基础设施服役状态智能感知、实时监测评估、结构无损检测、服役性能提升与延寿等技术，着力突破工程耐久性提升关键技术。研发应用基础设施预防性养护、快速维养修复及扩容改造等新技术、新材料、新装备，提升交通基础设施精细化、快速化、智能化维养水平。专栏1：交通基础设施长期性能科学观测网建设工程建立基础设施长期服役性能观测研究能力体系，依托道路、桥梁、隧道、港口、航道、通航建筑物及轨道交通等基础设施布设长期性能科学观测网，通过长周期科学观测和大数据分析，构建具有我国气候、环境、水文、地质特点的基础设施性能评估与设计基础理论体系，研发交通基础设施长期服役性能智能传感监测设备，为工程结构安全、设计等技术标准完善、养护科学决策等提供基础数据和研发支撑。交通基础设施数字化升级关键技术。研发交通基础设施状态信息传输与组网、交通专用公共数字地图、高效安全云/边协同控制等技术，构建高精度交通公共地理信息平台。研发交通基础设施数字化软件，突破软件体系架构、逻辑功能架构、统一编码等技术。推动交通基础设施智能化设计技术研发，推广应用建筑信息模型（BIM）和地理信息系统（GIS）技术，提升基础设施性能参数可溯源和可监控性。加强新型基础设施赋能交通运输发展，推动港站（区）智能调度、设备远程操控、自动运行等技术研究应用；支持机场智能运行监控、自助智能服务、智慧能源管理等技术研发应用取得突破；研制邮政网点普遍服务智能设备，构建新一代邮政数字地图，推动仓储库存数字化管理、车辆货物自动匹配、园区装备智能调度等技术研究应用。专栏2：交通基础设施数字化工程研发交通基础设施数字化表征基础理论与方法，构建交通基础设施数字化标准体系。攻克新一代基础设施精细化感知、数字孪生系统等关键技术。研发交通基础设施数字化装备、产品和监管与服务系统。依托交通运输新型基础设施建设，推动交通基础设施全寿命周期数字化。加快形成交通基础设施数字化升级改造等具有自主知识产权的设计标准和设计软件。（二）交通装备。围绕提升交通装备安全智能绿色技术及标准化水平，实现主要交通装备国际引领，创建自主式交通系统技术体系，重点突破智能绿色载运装备、专用作业保障装备、新型载运工具等领域关键技术。智能绿色载运装备技术。推动载运装备结构轻量化、动力清洁化和架构谱系化等共性本构技术研发。推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及自动预警等技术，研发测试评估与试验验证等工具和平台，实现自动驾驶车辆有条件应用运营。推动内河、沿海、远洋和极地船舶的船型谱系化研发，突破大推力全回转推进器、双燃料发动机等关键技术，突破智能绿色船舶总体设计、智能感知、通信联网、自主决策、远程控制、孪生验证及测试等理论和技术，推动大型邮轮和游艇设计建造、专业检验、运营维护和供应链关键技术研究。推动时速400公里级高速列车、时速600公里级以上磁悬浮列车、无人驾驶地铁列车、标准化地铁列车等轨道交通装备持续研发应用。推动大型飞机设计和新构型研发，研制无人智能飞行器、高原型大载重无人机、新能源驱动航空器等装备。发展适应多式联运的交通装备。专用作业保障装备技术。开展专用作业装备研究，研发智慧工地、深海工程作业、自动化港作机械等装备，强化桥隧工程、整跨吊运安装设备等工程机械装备研发应用，推动多功能高性能智能检测养护机器人研发应用。开展专用保障装备研发，推动自然灾害交通快速抢通保通装备、交通事故救援机器人、深远海航行安全保障和应急搜救装备、救助航空器、适应特种环境的油品及危化品回收装备等研发应用。专栏3：交通运输装备关键核心技术攻坚工程聚焦载运工具、工程装备、生产作业装备、应急保障装备等交通装备的瓶颈问题，攻克高性能轴承、齿轮、高性能传感器、数控系统、伺服电机等关键核心零部件、专业工程软件系统及高性能合金和复合材料技术，推动交通装备动力传动系统、大推力/大功率发动机等研发，强化海上甚高频数据交换系统（VDES）、岸基雷达、惯导仪等国产化研发应用，加强装备系统集成研发与应用，逐步实现交通装备瓶颈突破和国际引领。创建自主式交通系统技术体系，研究系统数字化、全息感知、互操作、交通计算、自主运行等共性技术，形成支撑道路自动驾驶、智能轨道交通、自主水运和自主飞行等未来交通形态的核心技术与系统装备，推动产业链上下游协同开展攻关与示范应用，提升相关技术和产品研发能力和水平。新型载运工具技术研究。推进多栖化载运装备研发和应用示范。开展超高速商用飞机、超高速列车等新型载运工具基础理论与关键技术研究，择机规划建设中试试验线。（三）运输服务。围绕提高运输组织效率与服务品质，降低运输成本，开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷城市交通运行服务等领域关键技术研发。高品质智能客运关键技术。提升客运智能化水平，攻克出行行为智能感知和预测、客票云端处理、交通流智能监控与评估等技术。推动旅客联程联运发展，突破智能协同调度、跨运输方式联网售票、多模式交通供需耦合及协同服务等技术。发展适应多样化、超高速和多栖化交通导向的运输组织与服务技术。研究客运滚装港口智能运营管理、客轮与客滚船自主适航等技术。强化飞行智能管控、航空器自主适航审定技术研发，推动空地泛在互联、智能融合应用、广域协同共享与安全可靠服务等技术发展。经济高效智慧物流关键技术。推动物流智能化发展，突破智能仓储和输送、智能分拣和装卸、智能安检、智能载运单元、农村交邮智能融合等关键技术，推广应用自动化立体仓库、引导运输车等装备设施。推动多式联运发展，开展跨运输方式智能协同和快速换装转运、物流枢纽协同优化与集成控制、邮政寄递网络扩容升级等技术研究。研发应用冷链保温箱、智能生鲜自提柜、冷藏车、冷链温控系统等冷链物流技术与装备。发展高铁快运、无人机（车）物流递送等新业态新模式，开展城市地下智慧物流配送系统前期研究。便捷城市交通运行服务技术。推动智慧交通与智慧城市协同发展，研究交通拥堵综合治理理论方法，突破数据驱动的交通运行精准感知、在线仿真决策、需求响应调度与智慧出行服务等技术，攻克轨道交通网大规模客流风险主动防控与疏导、城市多模式交通协同运行管控及评价等技术，推进适应城市空间形态及出行特性的公共交通与个性化出行、共享出行和慢行系统融合发展。推动城市内外交通协同，加强城市内外交通监测、组织调度、出行服务信息融合，推动多制式轨道交通运营服务协同互通、区域交通控制与诱导一体化等技术研究。（四）智慧交通。大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。新一代信息技术与交通运输深度融合。推动5G通信技术应用，实现重点运输通道全天候、全要素、全过程实时监测。突破道路交通运输组织、路网监测、仿真测试、运营管控等智能化、自主化技术。攻克船舶环境感知与智能航行、基于新一代移动通信的船岸通信等技术，开发基于区块链的全球航运服务网络平台和智慧航运综合服务平台。研发新一代轨道交通移动闭塞/车车通信及专用移动通信系统、智慧行车、智慧车站调度等技术。研发新一代空管系统，推进空中交通运行服务、流量管理和空域管理智能化，突破有人/无人驾驶航空器混合运行、空天地一体化网络等技术。突破基于新一代信息技术的邮政快递收寄、安检、投递、客服等技术，构建绿色与智能邮政科技产品的测评体系。专栏4：智能交通先导应用试点工程自动驾驶先导应用，围绕道路运输、城市出行与物流、园区客货运输、港区运输和集疏运、特定场景作业等，构建一批试点应用场景，推动智能汽车技术、智慧道路技术和车路协同技术融合发展，提升自动驾驶车辆运行与网络安全保障能力，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。智能航运先导应用，围绕内河（运河）、沿海、港区、船闸、特定水域等场景，实施一批具有试点效果、可推广应用的智能航运先导应用试点工程，探索智能航运技术成果业务化应用路径，积累构建智能航运新业态的经验，形成一批构建智能航运系统的方案、标准和规章，加快引领智能航运发展。智慧工地先导应用，通过技术集成应用和关键技术研发，探索智慧工地解决方案，从环境智能感知、质量安全智能控制、数据自动采集及大数据分析、少人或无人化施工技术与装备、工地智能化管控五大方面，推动机场、道路、隧道、航道、桥梁、高速铁路等智慧工地的典型应用试点。智慧邮政先导应用，推动数字邮政顶层设计、数字化基础设施升级和邮政普遍服务升级换代，推进智能视频、智能安检、智能语音和通用寄递编码，邮政快递无人机、无人车、无人仓的研发及试点应用。北斗导航系统应用技术。研发基于北斗短报文通信系统的交通运输领域应用关键技术和装备，突破面向多应用场景的高精度定位导航技术，完善北斗应用相关标准规范，构建交通运输领域北斗应用的检测认证体系。推动北斗在自动驾驶、智能航运、智能铁路、智慧民航、智慧邮政等领域的创新应用，加快北斗在交通基础设施勘察设计、建设、管理、运营和运输服务领域的推广，构建北斗交通产业链。专栏5：北斗导航系统智能化应用工程开展精准感知技术研究，开展陆海空天复杂交通环境下连续、无缝、全天候、高精度导航定位技术研究。研究船舶、海冰、污染物等要素特征自动化提取及动态跟踪技术，形成交通运输行业泛在、无缝、高精度感知能力。加快突破受遮挡的交通通道及隧道内环境的泛在感知技术。开展融合通信技术研究，基于北斗短报文通信与Inmarsat /VSAT/VDES 等系统融合，实现地面网络与卫星网络（国际海事、高通量、窄带、应急等）资源的互联互通，为铁路客货运输、高速公路运行、船舶实时动态、跨境陆海运输、重大活动保障、交通灾难应急、民航航班飞行追踪等提供安全、可靠、互备的通信链路。推进北斗在电子支付等领域的创新应用，研究支持北斗自由流收费的路侧系统、车载系统和云服务系统；研究北斗停车智能收费、智能充电以及停车位资源智能管理与统计分析技术。推进北斗在运输服务领域的创新应用，研究基于北斗三号导航系统的卫星定位车载终端及具备综合性能的船载终端，以及在应急救援救生设备上的报警示位终端和船载岸基监控平台技术。研究水上交通安全监管与保障大数据处理技术，实现“北斗为主”导航定位及多维度分析数据综合可视化展现；研究北斗导航、空天遥感等技术在港口自动化、智慧服务区的技术应用；深化北斗全球航运示范应用。（五）安全交通。围绕提升交通运输安全与应急保障能力，从交通运输本质安全、安全生产和应急救援三方面，开展交通运输重点领域关键技术研发及应用部署。交通基础设施安全监测与应急技术。强化基础理论研究，开展复杂环境基础设施安全性能劣化机理、重大交通基础设施灾变理论、复合链式灾害机理等研究。提升重大基础设施安全风险评估能力和安全防护能力，突破地质灾害监测预警、山地灾害影响、无人区公路灾害监测、铁路沿线安全环境治理、全要素水上区域大交管、城市道路塌陷隐患探测与预警等技术。交通安全生产保障与协同管控技术。提高交通网数字化安全监管水平，开展交通网运行状态动态监测预警、风险智能评估、高效智能管控等技术研究。提升重点领域安全生产保障水平，开展危险货物综合运输全过程安全风险防控、储运安全状态智能监测与预警技术研究，强化重大交通基础设施建设智能高效安全保障技术研发，促进城市轨道交通运营重大风险监测、评估与防控技术研发应用，加强大型综合交通枢纽安全运行风险监测与智能管控技术研发，推动港口安全生产检测监测预警、风险智能辨识与管控等技术研发，攻克基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术，推动深远海航行安全保障技术研究。提高关键岗位适岗状态监测预警智能化水平，突破岗前适岗性身心健康快速检测及评价、出岗状态快速智能评估、在岗状态多维多模态感知/在线智能监测/动态风险识别及人机交互主动干预、突发非适岗状态下辅助避险驾驶及主动求救等技术与装备。交通应急与服务保障技术。提升综合交通应急与服务保障能力，开展突发事件预测预警、决策支持、现场态势感知、应急演练等技术设备研发，重点突破综合交通资源协同组织与应急响应、无人智慧救援等关键技术。提升应急物资保障能力，开展应急设施网络优化布局方法和应急物资运输指挥调度等技术研发。提升应急处置装备保障水平，研制面向长大隧道、枢纽船闸等特殊交通基础设施的应急处置装备，研发面向长大区间的城市轨道交通大型抢险装备，攻克大深度饱和潜水应用、大吨位深水抢险打捞、海上遇险目标立体搜寻与高清晰观测、水上危化品运输事故应急处置、大型客滚船事故险情处置等水上应急关键技术装备。提升公共卫生安全事件防控能力，研究综合交通网络旅客精准溯源及甄别、大客流非接触式快速安全检测及健康检疫筛查、客运车辆快速安检、载运工具快速消毒、载运工具生物安全防控、生物隔离集装箱等技术及装备。专栏6：水上交通安全应急保障技术攻坚工程大深度饱和潜水成套技术研发应用。研发大吨位深水打捞环境作业模拟平台、500米饱和潜水施工作业技术、潜水员加减压和巡潜优化技术、500米饱和潜水设备关键技术、适用于内陆深水水域快速部署的小型化、轻量化200米饱和潜水系统、利用遥控无人潜水器（ROV）搭载水下工具进行深水沉船切割、除泥、卸货、穿引千斤、开洞抽油、深水精密定位监测等专用技术、深水作业潜水员或ROV与水面专用作业船舶装备协同技术。“陆海空天”一体化水上交通安全保障技术研究。突破多维立体全域感知、异网互连广域通信、协同智能快速处置等技术，基于全要素感知、海洋监测与安全保障专用通信网络、海上安全风险智能辨识与处置等技术集成创新，开展基于区块链和大数据的水运数据协同应用和大数据平台、危化品港航全过程监测预警和安全应急管理、重大水域海事维权执法、深远海重大突发事件应急救援处置、北斗全球船舶运行监控与大数据智能管控和北斗系统在航海保障系统应用试点。（六）绿色交通。聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展要求，突破新能源与清洁能源创新应用、生态环境保护与修复、交通污染综合防治等领域关键技术，加快低（零）碳技术攻坚。新能源与清洁能源创新应用关键技术。建设交通自洽能源系统，突破交通能源互联网、交通导向的多源多态能源转换控制与管理、基础设施分布式光伏发电及并网、交通能源产储配用一体化、充（换）能设施网络布局等技术，推动电气化公路发展。研发新能源清洁能源交通装备，重点突破交通电动化技术装备、车船等交通装备氢能安全应用技术、新型铁路能源系统及牵引供电技术，研发新能源与清洁能源装备性能监控与保障技术。推动交通运输领域能耗与碳排放实时监测、碳排放核算评估、碳达峰碳中和路径、碳捕集、大型交通枢纽（近）零排放等低碳技术研发。专栏7：交通运输低（零）碳技术攻坚工程围绕碳达峰碳中和目标，以动力清洁化、结构轻量化、能源管理智能化为主线，推动液化天然气、甲醇、氨能、生物质能、氢能、太阳能、风能等新能源清洁能源应用，研发智能化电动汽车、氢燃料电池车船、新型铁路能源系统及牵引供电、国产民机绿色化等技术装备。推动高性能、轻量化、节能型新材料应用技术研发。推动老旧船舶绿色化技术改造，探索清洁能源重卡等装备商业化推广模式。交通生态环境保护与修复关键技术。开展交通基础设施与生态系统交互作用、交通走廊生态环境影响评估与效益提升等理论研究。推动交通基础设施绿色规划建设技术研发，攻克交通基础设施网络生态化规划、交通廊道与基础设施选址优化、交通基础设施“无害化”穿（跨）越等技术，加强生态化建造及监测评估技术研发应用。突破交通工程无痕化生态修复、路域生态连通与生态重建、路面自修复等领域新技术、新工艺和新装备。交通污染综合防治关键技术。推进交通污染与降碳协同治理、污染排放监测监管、载运工具污染排放净化控制等技术研究。加强高速公路服务区污水排放监管和处置技术应用。推进面向下一代高速铁路的降噪减振技术研发。加强船舶污染物深度治理、海上溢油预警及快速清除等技术研究应用。突破可循环包装、可降解包装材料等技术研发应用，加大绿色循环共用标准化周转箱推广应用力度。四、强化科技创新体系建设（一）强化交通战略科技力量。加强新能源、人工智能、公共安全等领域重点科技创新平台布局，支持高校、科研院所与交通运输企业整合优势资源，联合组建全国重点实验室、国家技术创新中心、国家工程研究中心等，解决关键共性技术瓶颈制约，促进科技成果转化应用。加强国家野外科学观测研究站、科学数据中心等能力建设，加大重大科技创新基础设施、科研仪器设备、科学数据等科技资源汇集、共享及应用力度。完善重点科技创新平台考核评估和动态调整机制。加强国家、部门、地方重点科技创新平台的梯次布局和协同联动。（二）加快科技人才队伍建设。持续实施交通运输行业科技创新人才推进计划。推进科教、产教融合，增强科研骨干跨领域、跨学科交叉合作和创新链组合能力。支持高校优化学科布局，强化综合交通运输、前沿交叉等领域学科和专业设置。推动科研院所依法依规实施章程管理，鼓励科研院所根据国家有关规定自主决定经费使用、机构设置和人员聘用、绩效考核及薪酬分配、职称评审及合理流动等内部管理事务。鼓励事业单位对符合条件的科研人员实行年薪制、协议工资、项目工资等灵活多样的分配形式，试点实施交通运输科研项目经费包干制。促进科技人才流动，推动科研院所和高校试点实施人员编制备案制。坚持“破四唯”和“立新标”并举，加快建立以创新价值、能力、贡献为导向的科技人才评价体系。（三）强化科技成果推广应用。落实国家科技成果转化精神和相关制度，继续实施科技成果转化相关政策。开展赋予科研人员科技成果所有权或长期使用权试点，建立健全科技成果推广应用评价反馈机制。持续发布科技成果推广目录，提升重大科技成果库覆盖面和权威性，深入实施交通运输科技示范工程，推动跨区域科技成果交流和转化应用。支持高校、科研院所成果转化与创业结合，开展首台（套）重大技术装备保险补偿试点。推动技术研发与标准研制应用协同发展，建立新兴交叉领域标准协调机制，推动标准国际化。（四）提升交通科普服务能力。依托交通运输重大工程、综合交通枢纽设施、重点科技创新平台、科技场馆等资源，加快建设一批国家交通运输科普基地。围绕交通运输重点领域及重点科研项目创作优质科普作品，加强科普图书规划，依托科技活动周、中国航海日等开展系列主题科普活动。推动技术研发、成果推广与科普宣传有机结合，提升交通科普信息化水平。在行业和地方科技规划和行动计划中明确科普任务，研究推动交通运输各领域全民公共应急科普工作。（五）提升国际科技合作水平。搭建多层次、多渠道国际创新合作平台，加快建设中国国际可持续交通创新和知识中心，构建更加开放的交通运输科技创新体系，促进中外高校、科研院所和企业间开展高水平的科技合作与交流。以交通运输可持续发展、智慧交通等领域为重点，加强在技术、方案、标准等方面的合作，促进创新要素的双向流动。聚焦制约交通运输发展的共性关键问题，加强国际科技合作支撑重大工程建设。实施交通运输“一带一路”科技创新行动计划，推动科技人才交流和培训、科技创新平台共建、技术联合研发和成果转化等方面务实合作，加快构建交通运输“一带一路”国际科技合作网络。专栏8：交通运输“一带一路”科技创新行动计划深化国际科技人才交流，围绕先进适用的交通运输建设和管理技术，组织开展培训班项目，与沿线国家合作培养大批科研人才、培训科技人员。支持建设中外联合实验室（研究中心），构建与沿线国家长期稳定的交通运输科技合作关系。共建一批交通特色鲜明的科技园区、技术转移中心和先进适用技术示范与推广基地，推动中国技术和标准国际化。五、保障措施（一）加强规划实施。强化部门合作，加强上下联动，充分调动各类科技资源，协同推进规划实施。细化分解目标任务，把握关键节点，加强规划实施的跟踪分析、效果评估和监督检查，确保各项任务有序开展、取得成效。（二）优化资源配置。充分发挥政府重大科技创新组织者作用，组织实施一批国家科技项目和示范工程；聚焦行业发展瓶颈和需求，持续开展交通运输行业重点科技项目清单管理，调动全社会资源开展科技攻关；引导高校、科研院所和地方高效使用自有资金或专项资金，保障基础性、战略性和公益性研究及科技创新领军人才、重点领域创新团队建设；鼓励交通运输国有企业设立专款专用、独立核算、不纳入增值保值考核的研发准备金，将重大科技创新突破等纳入企业负责人经营业绩考核；推动设立基础研究联合基金，探索社会资本以天使投资、风险投资等方式进入交通运输科技创新领域，形成多元化、多渠道、多层次的科技投入体系。（三）营造创新环境。探索多元化的项目组织管理模式，综合运用定向委托、公开竞争、揭榜挂帅、赛马争先等方式，充分释放创新潜能。加强科研诚信建设，强化科研人员诚信意识和社会责任，弘扬创新文化和科学家精神，营造风清气正的科研环境。

日前，广东印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念 推进碳达峰碳中和工作的实施意见》（下称《实施意见》），提出坚持科学、精准、依法、安全降碳，强调做好产业和能源转型的加减法，推动经济社会发展全面绿色转型。图源：视觉中国　　“双碳”工作事关应对气候变化挑战、合力保护人类共同的地球家园，彰显着大国担当。碳排放广泛存在于能源、工业、交通和社会经济生活的方方面面。实现“双碳”目标，意味着发展模式要向低能耗、低排放、低污染转型。　　做好减法是首选，去高碳经济是必做题。要走好产业结构优化升级之路，淘汰落后产能，推动传统产业数字化、智能化、绿色化融合发展。办好这件事，既慢不得又急不得，只能循着“先立后破”的思路，在平衡好发展与减排的前提下循序渐进。有所为有所不为，通过产业优化升级降低能耗强度、实现能源替代、减少碳排放总量，才能如期实现“双碳”目标。　　做好加法变方式，兴低碳经济是必选题。 “双碳”目标是一场大转型、大变革，蕴藏了巨大的投资、能源和技术创新机遇，为高质量发展提供了新动能。追求低碳不是“躺平”停滞，而是以新发展理念为引领，用绿色方式实现高质量发展。《实施意见》立足于“加法”，大力发展战略性产业集群,谋划布局卫星互联网、人工智能、超材料、可控核聚变等未来产业，打造绿色工厂、绿色园区，推行绿色供应链管理等一系列措施，给出了清晰的减排增绿发展施工图。　　能源替代须抓牢，做好非化石是重点题。高碳排放的根源在于石化能源，限排、低排只能靠压减石化能源，这就需要做足能源替代的戏码。《实施意见》就规模化开发海上风电、积极发展光伏发电、有序发展核电、因地制宜发展生物质能提出一系列设想，符合广东的发展实际。2020年广东新能源产业营收达约4300亿元；在阳江沙扒海域，海上风电已实现从近海浅水区向近海深水区延伸；广东在核电、海上风电、太阳能发电等清洁能源领域有显著优势。广东经济发达，有能力、有基础在能源转型上实现率先突破。　　涵养绿色强本底，崇尚低碳生活是加分题。推动经济社会发展全面绿色转型，需要转变大量生产、大量消耗、大量排放的生产、消费思维模式，推进经济社会绿色发展和绿色生活相协调。建立健全绿色低碳循环发展的经济体系，关涉产业结构、能源结构、交通运输结构、用地结构以及居民生活方式的调整优化。从生产到生活，人人自觉减碳，才会形成低碳的经济社会。　　实现“双碳”目标，机遇大于挑战。放眼全国，广东经济发展水平比较高，在电子信息、新能源汽车等多个低排放行业处于领先地位。在推进“双碳”目标过程中，广东绿色技术优势明显，有条件有能力为打赢“双碳”硬仗作出新贡献。

p　　淄博市政府采购网于 2017 年 8 月 17 日发布“高青县艾李湖生态湿地及美丽乡村道路建设 PPP 项目社会资本方采购中标公告”，聚光科技(杭州)股份有限公司(以下简称“公司”)为该项目的中标社会资本方联合体牵头公司。/pp　strong　项目建设内容/strong/pp　　项目一建设内容包括：艾李湖生态湿地、慢城公路和慢城相关区域内其他工程。/pp　　(1)、艾李湖生态湿地项目建设内容主要分为湿地景观保护工程、配套基础设施建设工程、湿地科普教育工程和夜景照明工程。/pp　　(2)、高青县慢城公路工程位于高青县慢城规划区，北起黄河大堤堤防路，南至广青路，依次经过刘春家村、骆家村、前胡村、说约李村，全长约 4.087km。建设内容包含路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、土地拆迁工程。/pp　　(3)政府指定建设慢城相关区域的其他项目。/pp　　项目二建设内容包括：道路、排水沟等。道路总面积 1055799 平方米。其中，田镇街道办道路面积 91134 平方米 芦湖街道办道路面积 121000 平方米 青城镇道路面积 110629 平方米 高城镇道路面积 77016 平方米 常家镇道路面积 117712 平方米 唐坊镇道路面积 126602平方米 花沟镇道路面积 119887 平方米 木李镇道路面积 123060 平方米 黑里寨道路面积 168759 平方米。/pp　　上述项目一、二具体建设内容以高青县人民政府最终审定的设计文件为准。/pp　　strong合同主体/strong/pp　　(1)政府方(甲方)：高青县天鹅湖温泉湿地管理委员会/pp　　(2)政府方出资代表(乙 1方)：高青元润国有资本投资有限公司/pp　　(3)中标的社会资本方(乙 2 方)：聚光科技(杭州)股份有限公司为联合体牵头方 联合体成员包括：江苏华麒建设有限公司、北京鑫地园林集团有限公司。/pp　　经高青县人民政府授权高青县天鹅湖温泉湿地管理委员会(下称“甲方”)作为高青县艾李湖生态湿地及美丽乡村道路建设 PPP 项目(下称“本项目”)的实施机构，并授权高青元润国有资本投资有限公司(下称“乙 1 方”)作为本项目的政府方出资代表。/pp　　甲方通过公开招标的方式选择社会资本方(下称“乙 2方”，含联合体，)作为中标人，并通过与乙方签署本合同的方式授予其在本项目项下的经营权。待乙方按照中国法律和公司章程的约定在高青县设立项目公司后，由项目公司与甲方重新签署 PPP 合同(合同内容不变)或签署关于承继 PPP 合同的补充合同，全面承继乙方在本合同下的权利和义务。/pp　　strong合同总价/strong/pp　　本项目合同总价暂定为：人民币(大写)壹拾肆亿零伍拾万捌仟玖佰肆拾陆元整(小写¥ 1,400,508,946.00 元)。/pp　　其中，可用性服务费总额暂定为：人民币(大写)壹拾贰亿肆仟玖佰玖拾陆万叁仟肆佰元整(小写¥ 1,249,963,400.00 元) /pp　　运营绩效服务费总额暂定为：人民币(大写)壹亿伍仟零伍拾肆万伍仟伍佰肆拾陆元整(小写¥ 150,545,546.00 元)。/pp　　以上均为暂定价，以政府最终审定的建设内容和决算价格等进行调整。/p

交通气象移动观测新手段背景 道路交通安全与国民经济和民众生活息息相关，而变化多端的天气对道路交通运行安全与畅通具有极大的影响。随着现代公路运输体系所追求的快速、高效和安全理念的提出，在极端气候条件下道路行车安全也越来越受到普通大众、交通管理者的广泛关注。这些极端天气的影响体现在强风、路面积水、降雪、降温结冰、夏季高温（爆胎）、团雾等等。 为了缓解天气对于道路交通的不利影响、避免造成不必要的经济和生命损失，我们必须密切监测道路交通气象的变化。目前常规的监测手段是布设固定交通气象监测站，固定站点可以全天候24小时在线监测，但是本身也存在一定的劣势：一，覆盖面小，仅监测一个点，整个路段的代表性不足；二，高密度固定点 安装造成成本增加。Lufft作为交通气象行业的引领者，在道路交通气象安全方面有着丰富的经验和完整的解决方案，重点开发的移动路面传感器MARWIS-UMB为交通气象监测提供了新思路。 移动监测方案 Lufft MARWIS-UMB移动式路面传感器能同时测量：路面状况、路面温度、环境温度、水膜高度、露点温度、相对湿度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等环境参数。通过磁力吸盘方便地安装于不同款的车上，实时高频率采集道路和环境参数为各种应用提供数据决策支撑。由于开放的接口协议，MARWIS很容易地集成到各种监测系统中。 MARWIS的集成方式分两种：一，通过无线蓝牙接口连接到终端（手机、平板），经终端的网络传输数据到中心平台，如图1所示；二，通过有线RS485接口连接到本地数据采集器，经数据采集器的网络传输到中心平台，如图2所示。 图1 无线蓝牙模式 图2 有线RS485模式 产品特点- 动态实时监测路面和大气环境参数；- 红外光谱分析技术，精准测量水膜厚度；- 内部100Hz的采集频率，高密度采点；- 用于校准、数据查看和数据传输的APP；- 磁力吸盘，易于安装到各种车型；- 支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输；应用场景- 构建移动气象站，弥补固定站点的不足；- 特种车辆限速预警；- 助力热谱地图技术采集关键指标数据；- 自动控制喷洒水或融雪剂；- 与机场跑道新规范无缝衔接，提供整体解决方案；- 为无人驾驶和车路协同护航；应用案例移动巡逻车机场跑道表面状况评估美国马里兰州道路实时监测（52台MARWIS）

日前，中科院西安光学精密机械研究所瞬态光学与光子技术国家重点实验室承担的科技部国家重大科学仪器设备开发专项子项目飞秒光纤光频梳光源完成了实验原理样机的研制并交付用户使用，标志着该项目从原理样机研发转入工程化阶段。　　飞秒光纤光频梳光源项目自2012年1月立项以来，研发团队经过两年多的艰辛努力，历经方案设计论证、实验原理验证到原理样机研发等过程，攻克了诸多关键技术，最终开发出了用于精密测距的双飞秒全保偏光纤光频梳系统。该系统取得的主要技术创新和性能特点有：1、飞秒光频梳单台系统重频和双台系统重频差均可调 2、采用了粗调主动跟踪和精调锁频相结合的办法，保证了系统长时间、大温度范围工作 3、首次实现了双飞秒全保偏光纤光频梳频率和相位联动功能 4、采用了全保偏光纤方案实现了飞秒光纤激光产生、放大压缩以及稳频稳相功能，保证了系统稳定性和可靠性。系统的频率稳定度达到,相位稳定度5× 10-10@1s，相关技术已申请发明专利。　　2009年，西安光机所与国家交通运输部科学研究院共同成立了交通光电技术应用联合实验室，合作开展光电技术在交通领域的应用研究。几年来，联合实验室在公共交通、防灾减灾、安全保障领域取得了多项重要成果。　　与此同时，联合实验室承担的交通运输部西部交通科技计划项目公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究和公路交通气象环境路面状况监测设备研制在北京通过专家组验收与成果鉴定，验收专家组对两个项目的完成情况给予了高度评价，认为项目总体达到了国际先进水平，部分研究达到国际领先水平。这为项目的后续应用推广和科技奖励申报奠定了基础。　　公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究和公路交通气象环境路面状况监测设备研制是交通运输部十二五重大科技专项基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术项目的子项目，该专项运用物联网理念和技术，开展区域干线公路网运行状态信息监测、传输、处理、发布等方面关键性技术研究和设备研发，面向路网使用者和管理者提供实时路网运行状态信息服务的示范应用。　　在项目研制过程中，联合实验室的交通光电技术研究团队开发出具有自主知识产权的公路交通气象环境能见度监测传感器与公路交通气象环境路面状况监测传感器，解决了外场应用中高稳定性光源研制与高精度光电弱信号探测等技术难题，可实时监测雾霾情况下公路能见度及雨雪等恶劣天气下路面积水、结冰状况，为高速公路管理部门提供车辆安全行驶建议。两类传感器设备均通过了第三方产品质量检测。相关研究成果申报国家专利4项，其中发明专利2项，授权实用新型专利2项。目前设备已成功应用于交通部重庆高速物联网示范工程项目，在200多公里某高速路段内安装了8套能见度传感器和6套路面传感器，设备运行一年情况良好，深受用户单位好评。　　西安光机所曾为我国两弹一星做出重要贡献。十一五以来，研究所以改革创新、服务发展，建设创新型国家为己任，圆满完成多项国家重大任务，为探月工程、载人航天工程等做出了新的贡献。研制的嫦娥一号、嫦娥二号有效载荷，成功获取了世界首幅全月影像和月球物质分布状况，以及月面虹湾局部1.3米分辨率影像 研制的嫦娥三号全景相机成功拍摄着陆器照片，成为嫦娥三号任务圆满成功的标志，研制的月基光学望远镜实现月基光学天文观测，开创了世界探月史上的先河 研制的箭载、船载、舱内外摄像机获取了我国首次太空行走以及天宫一号与神舟飞船对接的珍贵影像，见证了我国航天领域举世瞩目的伟大成就。　　该系统的成功研制标志着西安光机所在飞秒光频梳技术及应用领域迈上了一个新台阶，也为西安光机所微波光子学方向的发展打下了坚实的理论和技术基础。

根据中国政府采购网发布的《北京市市政工程研究院道路交通路面设备申购中标公告》，布鲁克的智能显微共聚焦拉曼光谱仪SENTERRAII中标北京市市政工程研究院道路交通路面设备申购 项目( 项目编号：XM-0000183302170215012 )。　　激光共焦拉曼光谱是用来分析物质组分﹑结构等的一种有效光谱分析手段。北京市市政工程研究院道路交通路面设备申购激光共聚焦拉曼显微光谱仪，在道路工程中可广泛对沥青类高分子化合物及其衍生物、水泥混凝土及各种添加剂原材进行微观分析。　　此外，此次采购中还包括激光多功能道路测试仪1台，包含平整度激光器(车辙直射激光器共用)：数量：1个 ，车辙激光器7个，构造深度激光器(车辙直射激光器共用)：数量：1个，平整度专用加速度计：数量：2个。用途提高路面检测能力 瞬变电磁磁探头1台，用途适用于解决浅部地质问题。　　总中标金额：211.0 万元(人民币)其中激光共聚焦拉曼显微光谱仪1台，规格型号：senterra II,单价1460000元，总价1460000元。　　备注：虽然布鲁克在1988年就推出了傅立叶拉曼光谱仪，但是一直推广比较少。不过，随着市场格局的改变，布鲁克在拉曼光谱仪方面也开始发力了。继2015年推出首款便携拉曼产品BRAVO之后，analytica China 2016上布鲁克又展出了拉曼光谱仪的升级版本SENTERRAⅡ。

江苏省副省长费高云，省生态环境厅厅长王天琦等一行莅临徐州调研指导“金龙湖绿网污染防控指挥作战平台”建设，对“金龙湖绿网”在实战中的应用予以充分肯定。　　费高云指出，要进一步完善智慧化污染防控作战平台建设工作，不断完善配套设施，放大“金龙湖绿网”的示范效应。费高云充分肯定“金龙湖绿网”在实战中的应用 地空天一体化立体监测网将污染“一网打尽”“金龙湖绿网”科普小讲堂01　　为进一步加强大气污染防治管控工作，提高污染防治工作的针对性、科学性和合理性，建立长效机制，确保完成大气污染防治攻坚战的目标，聚光科技下属子公司无锡中科光电技术有限公司（以下简称：中科光电）针对徐州经开区地区定制化研究开发“金龙湖绿网”。　　“金龙湖绿网”利用了“大智云物移”等先进技术，集监测、预警、管控、治理于一体，全面打通线上监测监控、线下治理的通道，是科学治污、智慧治污的一线指挥作战平台。02　　“金龙湖绿网”包含预警管控、在线监控、指挥作战3大系统，囊括网格化应急预警、VOCs产排行业在线监控、工地扬尘在线监控、执法视频回传和轨迹回放等9大功能模块。 “平行扫描+垂直监测+无人机高空俯视”　　将固定监控、移动监控相结合，布设2台大气颗粒物激光雷达、1辆路面巡查走航车、2架无人机，构建了“平行扫描+垂直监测+无人机高空俯视”的地空天立体化过程管控体系，实现了无盲区、无盲点监控，全天候、全时段预警。　　配套开发的“金龙湖绿网”APP终端应用，将线上监控与线下治理相结合，精准绘制重点区域治污地图，定时发布雷达扫描图、微站高值图、市均值比对图、大气六参数实时数据表“三图一表”，精准锁定污染源头。　　建立污染源处置快速反应、高效拦截机制，构建了“预警发布—问题交办—应急响应—快速拦截—抽查督办——效果评估”的全流程闭环，确保第一时间发现污染问题，第一时间响应污染事件，第一时间阻断污染传输。03　　经开区企业集中、项目集聚，污染排放总量较大，大气污染防治形势一直比较严峻。　　金龙湖绿网建成后，形成了预警拦截机制、高值会战机制和联动压降机制，大气污染管控更加快速、精准、高效，经开区空气质量改善效果显著。　　1月1日-10月15日，农科院PM2.5浓度同期下降9.1% ，降幅排名全市第1；桃园路优良天数比例增幅排名全市第1。　　结果表明，“金龙湖绿网”初见成效，是名副其实的“测得全、看得见、说得清、管得住“的绿色智慧之网。　　从建设到运行，中科光电始终坚持高标准要求、高品质服务。建好、用好“金龙湖绿网”，使之发挥更大的作用，为徐州人民贡献更多蓝天，这是我们前进的动力和方向。　　众志成城齐攻坚，不信蓝天唤不回。　　我们将继续以坚定执着的信念和无所畏惧的勇气为压降每一微克而战。

外滩是上海的标志性建筑和城市历史的象征，其中中国外汇交易中心外滩大楼是上海早期较有建筑特色的建筑之一。其建于1901年左右，已经历了百年风霜，虽然建筑建造技术高超，但也要定时维修维护。今天，小菲就来给大家说下上海建为历保科技公司使用FLIR T560专业红外热像仪，对古建筑外滩大楼进行维护的真实案例！“FLIR热像仪，非常专业好用”上海建为历保科技股份有限公司是国家文物及非物质文化遗产保护行业高新技术企业，其致力于历史文化遗产的全生命周期的保护与利用，提供建设项目文物影响力评估、文物修缮等服务，为文旅融合、城市更新、乡村振兴提供一体化解决方案。通常古建筑历史悠久，因此需要定期修缮，而修缮后的建筑既要保持原貌，又要坚固耐用。据上海建为历保公司的王工程师介绍：“我们需要定期对中国外汇交易中心外滩大楼进行维护修缮工作，在准备修缮之前，准确找出缺陷部位至关重要。FLIR T560红外热像仪给我们提供了很多帮助。这款设备不仅运行流畅，操作方便，而且拍摄的红外图片清晰，细节可以看得很清楚，FLIR提供的专业软件也可以帮助我们快速完成报告。”专业红外检测，故障“无所遁形”FLIR红外热像仪在这次古建筑维护项目中，主要应用以下几方面：1外饰材料出现破损，污渍等缺陷古建筑所需要的修补装饰材料涂上去之后既要保持古建筑原有的历史沧桑感又要牢固耐用。FLIR T560红外热像仪可以帮助工程师准确找到空鼓缺陷的位置，及时作出修复。图中可以看到明显的污渍和空鼓缺陷位置 （由于外墙表面存在空鼓，空鼓中的空气与均匀的外墙表面比热和热传导系数都不一致，因此，在阳光照射一段时间以后，我们可以在看上去平整的外墙表面上看出不均匀的温度分布情况。）图中可以看到明显的污渍缺陷位置（图中矩形测温框的区域显示的温度比外墙温度高，这是因为污渍在阳光中吸收了比墙面更多的紫外、可见光和红外波段的能量。）2建筑表面受潮、渗水现象古建筑表面若有缺陷，会出现受潮现象，FLIR T560红外热像仪由于具有较高的热灵敏度，所以可以轻松发现这些问题。图中标记处可明显看到受潮缺陷位置（无论是渗漏水还是受潮原因导致的缺陷，都会因为水分的蒸发作用而降低外墙表面的实际温度。）3楼顶渗水现象古建筑楼顶年久失修，容易渗水。FLIR热像仪可以让检测人员在渗水发生之前，发现这些隐患，从而保护内部结构不受到损坏。（同样因为渗漏水的水分蒸发作用，让屋顶的温度远低于环境温度。）图中标记处可以发现明显的渗水缺陷位置4装饰墙表面涂层空鼓缺陷中国外汇交易中心外滩大楼顶层的装饰墙表面均采用涂料装饰表面，由于经历风吹日晒，表面会有空鼓。所以定期进行非接触远距离红外检测，可以安全、快捷地发现这些隐患。图中标记处可看到空鼓缺陷位置（经后期触摸验证，此处确为空鼓）5内部木制结构缺陷古建筑内部采用木制结构，长年累月木头可能会有腐烂、断裂的隐患。通过FLIR热像仪可以找到这些微小的裂痕和空洞，维修人员及时的做出修复。图中标记木板存在空洞缺陷（图片中温度较高的木头中的热点，明显是因为木结构密度变小所导致的，很有可能是因为空洞、裂痕等原因所致。）FLIR T560：专业、智能、高效FLIR T560专业红外热像仪采用人体工学设计，镜头可以180°旋转；分辨率高，可生成高清、细节明显的红外图片。它能助力用户快速排查热点、找出隐藏的故障并确认维修结果。使用T560检测排查建筑物的隐患时，您可以这样做：由于建筑表面受温度环境干扰非常大，通常在拍摄之前要先查好天气情况，应选择晴天（并且需要关注拍摄前1-2天是否下过雨，雨水是否浸润到墙体中的可能）、低风速的条件，且风速不宜大于4 m/s，室外空气相对湿度不应大于75%。拍摄的建筑需要与环境温度具有一定的温差，温差来源可以来自于阳光的照射，室内空调的加热或制冷来发现问题缺陷。室内如果有热源（比如空调、加热器等），会对目标外墙部分产生干扰，我们需要提前了解建筑内部是否有热源及热源位置，方便判断热工缺陷是否来自热源。如果发现某处有热工缺陷，但缺陷部位很小，我们可以打开仪器自带的UltraMax功能拍摄，这样像素就提高4倍，发现更多细节。拍摄的时候热像仪镜头要避开太阳，如果直接拍摄太阳会对热像仪探测器的寿命有直接影响。FLIR T560专业红外热像仪不仅可以生成细节清晰的热图像配上可互换AutoCal智能自标定镜头可完全覆盖近距离和远距离的目标满足各种检测工作精确测温的要求搭配FLIR专业软件可一键生成报告，及时分享检测结果

质谱仪是非常重要的一类分析仪器，在业内属于典型的明星仪器，但是普通大众只有在一些重大科学事件(如两弹一星研制、青蒿素发现等)和重要的司法案件偶尔会听到质谱仪的名字。质谱仪检测原理的清晰明了和检测结果的可靠性得到了世界公认，在产品进出口和司法鉴定中，质谱仪给出的检测报告被广为采纳，这也是近几年质谱仪之所以表现为“价格昂贵量又大”的主要原因。质谱仪相关的学术会议出席人数在逐年增加，美国ASMS每年参会人数达到了6000人，国内近期也出现了千人参会的壮观场面。　　据初步评估，2016年全球质谱仪市场需求规模会超过50亿美元 其在制药、化工、食品、环境等方面已经是主力军，在临床检测方面的市场需求也在逐步打开。质谱类仪器又是属于典型的“大型仪器”，单四极杆气质联用仪平均报价在70-100万元，近期增长比较快的三重四极杆液质联用仪和四极杆-飞行时间质谱联用仪平均报价在200-300万元之间，高分辨质谱Orbitrap和FT的价格在500万元以上甚至超过了1000万元。如此重要的仪器设备，几乎超过98%的市场需求依赖进口，中高端更是全部依靠进口。2014年全球产值排名前十的仪器厂商中，有七家厂商生产质谱仪，而且前五家全部都是质谱仪的主流生产厂商。在巨大的市场需求面前，国产仪器厂商纷纷涉足质谱仪相关产品，例如东西分析、普析通用、禾信、天瑞、聚光科技、舜宇恒平、毅新兴业、皖仪、中科科仪、厦门质谱、浙江好创、华仪宁创等 雪迪龙、博晖创新等通过收购国外厂商直接跨入质谱行列。　　在强大的市场需求和多位老一辈科学仪器工作者的强烈呼吁下(2009年分析仪器分会与仪器信息网也曾经共同向有关部门递交国产质谱发展建议书)，自2011年成立的重大科学仪器专项中，质谱仪相关的项目首当其冲成为了重点支持项目，得到前所未有的支持力度。仪器信息网市场研究中心连续5年跟踪专项支持情况发现，对质谱相关项目的支持金额初略估计近10亿元(一些项目投入金额和企业自主投入金额并未公布)，具体立项见文后附表。　　质谱仪的关键核心部件涉及离子源、质量分析器、真空系统、检测器等。在质量分析器方面，TOF、SQ、TQ、Orbitrap、Q-TOF等都有重量级的牵头单位进行研发 在真空系统、高精度四极质量分析器都有立项。在科学仪器重大专项实施近5年来，相对于其他类型仪器的支持情况，对质谱仪器相关项目的支持最全面，力度最大 基本符合科技部于2016年02月05日布的《“重大科学仪器设备开发”重点专项2016年度项目申报指南(国科发资〔2016〕38号)》中阐述的国家科学仪器开发思路：通过本专项的实施，构建“仪器原理验证—关键技术研发(软硬件)—系统集成—应用示范—产业化”的国家科学仪器开发链条。　　最新发布的《“重大科学仪器设备开发”重点专项2016年度项目申报指南”(国科发资〔2016〕38号)》中，在质谱仪项目方面增加了“新型质谱离子源”项目(1.1.3)，具体要求如下：　　研究内容：研究敞开式离子化新技术，研制新型电喷雾、介质阻挡放电、激光/气体辅助喷雾和高度集成化敞开式的离子源，开展新离子化应用方法开发和数据库构建，实施新离子源的工程化和产业化开发，满足原位实时快速分析、单细胞分析、质谱成像分析、超痕量样品分析需求，推动我国质谱离子化技术与装置的跨越式发展。　　考核指标：形成6种以上具有自主知识产权的新型敞开式质谱离子源产品，有力支撑食品安全、环境应急、新药研发、现场快检、生物研究、质谱成像、公共安全等质谱检测应用。形成敞开式质谱离子源工艺化、产业化基地，实现批量生产。发明专利3项，技术标准3项。项目验收后三年内年销售达到40套以上。项目实施年限不超过3年，每个项目形成5种以上不同的离子源产品。　　在支持方式方面，项目立项后前半段主要由承担单位自筹经费实施，资助20%的专项经费 经中期评估确认，项目进展顺利、能够达到预期目标、科研管理和项目经费管理规范的项目，后半段再主要由专项经费给予支持。　　据了解，国内主要的离子源研发科研单位及与离子源相关的工作如下(如有未列入者请与我们联系)：　　清华大学张新荣教授课题组，在常压敞开式质谱离子源方面做了深入的研究，2007年提出了一种简单实用、特别适合小型便携式质谱的离子源—介质阻挡放电离子源(DBDI)。　　东华理工大学陈焕文教授课题组，致力于认识能量与电荷在各种典型复杂基体样品中传递的规律及特殊性，并据此发展相应的分析方法和关键部件，拓展质谱分析应用领域。　　中国医学科学院/北京协和医学院(简称院校)药物研究所再帕尔阿不力孜教授课题组，研究气流在离子运输和电离过程中的作用，设计开发了具有自主知识产权的空气动力辅助离子源。　　北京大学刘虎威教授课题组，先后发展了两种新型敞开式离子化质谱技术：等离子体辅助多波长激光解吸附离子化质谱(PAMLDI-MS)和敞开式表面辅助激光解吸附/离子化质谱。　　四川大学段忆翔教授课题组，在新型质谱离子源方面，该课题组先后设计了微波诱导等离子体解吸附/电离离子源(MIPDI)及微型辉光放电等离子体离子源(MFGDP)。　　中国科学院大连化学物理研究所李海洋研究员课题组，研究各种形态有机物的直接电离新方法，大气纳米气溶胶的高效电离新方法，研究用于样品在线元素分析的原子化电离新方法。　　中国科学院合肥研究院储焰南研究员课题组，自主研制的用于挥发性有机物(VOCs)实时在线监测与预警的移动式高灵敏质子转移反应质谱仪(PTR-MS: 包括质子转移反应四极质谱仪(PTR-QMS)、质子转移反应飞行时间质谱装置(PTR-TOFMS))　　总之，虽然近年来在质谱项目的投入力度前所未有，但是通过横向比较会发现投入总金额甚至不及或者相当于国外一家主流厂商在质谱研发上的投入，因此支持力度还需要持续增加。由于投入的资金来源于国家，有专家也表示，“项目失败的几率也是很大的，拿到钱的重点研究单位，至少给行业内的同行有个报告，成功的经验和失败的教训都可以。如果大家都可以把阶段性的研究成果发布出来，相信国产质谱的水平提升会很快。”另外对于企业主承担的专项，建议尽快出台相关政策，企业一旦被国外厂商收购，应该有相应的应对机制。 据不完全统计，自2011年重大科学仪器专项质谱相关项目罗列如下：

严格!大连公路检测需30余套仪器设备。速度!检测人员每天检测里程90公里。进入11月份，随着我市各地区气温骤降，许多工程项目陆续停工。然而，在普通公路和农村公路的交工质量检测现场，却是一片热火朝天的繁忙景象。10日，记者从花园口经济区内鹤肖线现场了解到，目前我市5个督查组共计60 余名检测人员已全部到位，交工质量检测正在有序开展之中，预计今年全市公路新建工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。　　现场：　　30余套设备齐上阵 每天检测90公里　　上午，记者跟随市交通局工程质量与安全监督站监督科的工作人员来到位于花园口经济区内鹤肖线上。在现场记者看到，在这条今年新建的通屯油路上，十几名检测人员按照分工不同，正在使用手中的仪器对路面参数进行测量。　　据市交通局工程质量与安全监督站监督科科长王思远介绍，这条油路是由花园口经济区城建局负责组织第三方检测机构进行现场质量检测，市交通局工程质量与安全监督站现场进行监督和指导，检测人员需要现场检测路面弯沉、宽度、横坡、平整度、压实度等十几项指标。而本次交工质量检测，采用了车载式激光平整度仪、路面雷达厚度测试仪等30余套先进的检测仪器设备，最大限度减少人为因素干扰，确保检测工作的客观公正。值得一提的是，今年交工质量检测特别增加了对道路交通安全设施质量的检测，检测人员不放过任何一处标志、标线和防护栏的检测。　　王思远透露，受到通屯油路交工时间晚等因素的影响，今年我市公路新建工程交工项目主体检测工作于今年11月2日正式启动，比往年晚了20多天。由于目前气温逐渐走低，为了能在上冻之前完成今年新建工程的质量检测任务，十几天来，检测人员加班加点工作，每天检测里程在90公里左右。按照计划，今年全市公路工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。‘　　监督站：　　全部检测任务均由第三方检测单位完成　　据悉，今年我市交工质量检测的项目共计1363公里，其中，国省干线188.1公里，县级公路77.5公里，乡村级公路1097.4公里，范围涵盖全市9个区市县。　　尽管今年检测工作启动时间晚，但市质监站在检测方式、检测单位选定等方面较之往年有了新突破。王思远告诉记者，为做好本次交工质量检测，今年，市质监站突破常规，采取全部检测任务均由第三方检测单位完成的方式，公开招标选取了4家检测单位全程检测，市质监站对其检测行为进行监督，对检测结果进行抽查。　　王思远表示，由于今年的冬季来的比往常年更早一些，冰点以下的温度无疑为交工质量检测带来了更大的难度。结合此次公路工程量大，点多，面广的特点，他们将采取“5+2”、“白+黑”的弹性工作制度，组织交工质量检测，保证数据的及时整理和反馈，第一时间出具检测报告，按期完成通车目标。

在2014年全国两会结束前，国务院办公厅转发了中央编办、质检总局《关于整合检验检测认证机构的实施意见》(以下简称《意见》)，提出要整合现有检验、检测、认证机构，与分类推进事业单位改革相结合，主要从&ldquo 内部整合&rdquo &ldquo 转企改制&rdquo &ldquo 并购重组&rdquo 三个方面进行落实，&ldquo 到2015年，基本完成事业单位性质的机构整合，转企改制工作基本到位，市场竞争格局初步形成，相关政策法规比较完善，进一步做强做大检验检测认证机构。&rdquo 　　按照《意见》精神，此次检验检测认证机构改革的范围覆盖所有行业的相关领域，涉及质检总局、工信部、交通部、住建部、农业部、国资委、食药监总局、农业部等28个部委，他们需要在2014年3月至2017年年底质检提出方案并完成相关的改革。　　据业内人士推算，检验检测认证每年的市场高达数百亿元人民币，现有归属各个国家机关的检验检测认证机构的去行政化、转企改制，将给市场化的第三方检验检测认证机构带来良好的竞争基础。　　不过，虽然可以提供新的基础，但专家也表示，阻碍市场发展的主要原因是不合理的政府管制，机构变化只是表面，监管方式和思路的变化才是深层次的改革，但在这一点上，《意见》并没有给出时间表。　　复杂行业　　受访的业内人士多认为，大集团的设想短期内不切实际，本身从事业单位转为企业过程中的人员安排、职能转变就已经不易，要在几年内完成内部协调到位的大集团建设难度很大。　　郑州商人靳茂宏在得知《意见》出台后表示谨慎乐观，他与河南省质检局的行政诉讼官司已经进行了半年，由于自己企业生产的起重设备得不到河南省特种设备安全检测研究院(以下简称&ldquo 河南特检院&rdquo )的检测而无法出厂销售，靳茂宏找到特检院的上级部门河南省质检局申诉无果后，与河南质检局打起了行政诉讼官司。　　&ldquo 对特种检验检测而言，我现在看不出改革的好处，因为是强制检验，而且就此一家，别的检验检测机构想进来竞争谈何容易?&rdquo 在靳茂宏看来，如果不改变现有的检验检验认证管理制度，仅落实《意见》的机构改革措施，对企业来说，改变不会太明显。　　据了解，目前国内的国有检验检测认证机构均为以质检局为代表的各个管理部门的下属事业单位，以河南特检院为例，其人财物都是由河南质检局管理，其领导也具有行政级别，&ldquo 我个人认为仅在资质这一块，第三方检验机构就难以获得。&rdquo 　　靳茂宏表示，特种设备的强制检验收费不菲，自己工厂生产的吊车设备从5吨位至200吨位的各档都有，检验费用从500元至3000元不等，而且还要看检验人员的脸色，&ldquo 检验人员只是拿着图纸对设备上的参数，转一圈就走了，不用10分钟，这样的检验检测有何意义?&rdquo 　　据了解，原则上特种设备的检验检测可以跨区域开展业务，但实际上，由于现行的体制按区域划分，跨区域开展业务的成本太高，而且与管理部门的工作也不易协调，因此基本上是属地进行。　　针对特种设备检验检测机构的改革，《意见》提出了&ldquo 纵向整合试点&rdquo ，推进中国特种设备检测研究院在全国范围内进行以资产为纽带的纵向整合，&ldquo 建立专业检验检测集团 鼓励以资产为纽带的省内整合、跨省整合。&rdquo 　　与此同时，《意见》也提出&ldquo 整合质检总局所属中国质量认证中心及直属检验检疫局所属31个评审中心，整体转企改制，并入中国检验认证(集团)有限公司。&rdquo 　　不过，受访的业内人士多认为，大集团的设想短期内不切实际，本身从事业单位转为企业过程中的人员安排、职能转变就已经不易，要在几年内完成内部协调到位的大集团建设难度很大。　　一位来自瑞士通标标准技术服务公司(SGS)的人士认为，由于检验检测企业业务范围涵盖很广，前期投入和技术积累很关键，非一朝一夕能形成，&ldquo 我认为SGS有今天的规模和行业地位，主要是靠积累和坚持。&rdquo 　　据了解，大的检验检测机构的高级实验室一年必须达到一定规模的量才能维持运转，而仅靠本地市场是不足以达到规模效应的，必须要依靠网络，从多地取得样本，很多实验室24小时不间断运转开着运转，而目前国内的大多数实验室达不到这个状态。　　由于检验检测认证行业的专业性极强，对前期投入和技术积累要求很高，在经历激烈竞争之后，目前全球公认的大检验检测认证企业只有瑞士通标标准技术服务公司(SGS)、美国安全检测实验室公司(UL)BSI、英国标准协会TUV、德国莱茵TUV集团等少数几家。　　深层次改革无时间表　　与&ldquo 管办分离&rdquo &ldquo 转企改制&rdquo &ldquo 重组并购&rdquo 等给出具体时间期限相比，《意见》对&ldquo 要清理政策法规&rdquo 没有提出落实时间表。　　《意见》明确提出，政府原则上不再直接举办一般性检验检测认证机构，逐步与检验检测认证机构脱钩。业内人士认为，这一表述在一定意义上给出了转变监管方式的路径，至少可以在经济利益上让政府部门与检验检测机构之间&ldquo 划清界限&rdquo ，给予第三方机构公平竞争的机会。　　但长期研究质检改革的商务部专家马宇(微博)认为，与具体的机构改革相比，《意见》提出的&ldquo 要清理政策法规&rdquo 更具改革意义，&ldquo 规章制度方面的改革是监管方式的改革，是政府审批权的放掉，是简政放权的核心。&rdquo 　　实际上，与&ldquo 管办分离&rdquo &ldquo 转企改制&rdquo &ldquo 重组并购&rdquo 等给出具体时间期限相比，《意见》对&ldquo 要清理政策法规&rdquo 没有提出落实时间表，只是的表述为&ldquo 清理现有法律法规和政策文件中不利于检验检测认证市场健康发展的规定，减少检验检测认证项目的行政许可&hellip &hellip 完善检验检测认证机构资质认定办法，避免重复资质认定，科学设置检验检测认证机构资质审批事项。&rdquo 　　马宇表示，在新的规定出来之前，现有的&ldquo 不合理&rdquo 规章制度依然有效，市场开放和竞争还难以真正实现，&ldquo 不过，现在的改革也是向前迈进一步，即让国际、国内的第三方检验检测企业在一定程度上有了平等竞争的基础。&rdquo 　　马宇认为，政府部门是做标准、做总的监管，不应该去参与市场竞争，政府亲自参与的检验检测认证必须是出于公共利益，比如强制检验，但一定不能收费，只能由财政负担，如果既有强制检验的权力，又以此来收费，就乱套了。　　对于目前第三方检验处境，马宇指出不合理的管制严重阻碍了行业的发展和进步，以如能力认证为例，检验公司要对每一种检验的商品都做能力认证，而且地区之间还不互认，&ldquo 要知道一个检验公司要给上万种商品做检验，每种都要进行能力认证，比如在上海做过认证了，要去北京开家分公司，不能将能力认证拿过去，还得在北京再次认证。&rdquo 　　此外，在资质认证方面，跨国公司已有的国际资质在中国得不到承认，因此很多大的检验检测认证机构在中国的业务集中在外贸领域，因为国际买家提供的是国外标准，国内供应商在选择上不受国内管理体制的限制。　　上述来自SGS的人士对《中国经营报》记者表示，作为第三方检验的龙头企业，他们现在主要接国际买家的订单，国内企业和产品更多倾向于政府机关下属的检验机构，这里面有技术标准和政府关系的因素存在。　　未竟改革　　来自质检总局内部的人士对记者表示，&ldquo 国办发[2011]48号文中食品分级负责的背景发生了重大变化。&rdquo 　　实际上，自中共十七大以后，质检领域的改革就一直没有中断过，早在2011年10月国务院办公厅下发的《国务院办公厅关于调整省级以下工商质监行政管理体制加强食品安全监管有关问题的通知》(国办发[2011]48号)(以下简称《通知》)，就提出&ldquo 将工商、质监省级以下垂直管理改为地方政府分级管理体制，业务接受上级工商、质监部门的指导和监督，领导干部实行双重管理、以地方管理为主。&rdquo 　　据了解，《通知》出台的大背景是2009年出台的《中华人民共和国食品安全法》规定&ldquo 县级以上地方人民政府组织本级卫生行政、农业行政、质量监督、工商行政管理、食品药品监督管理部门制定本行政区域的食品安全年度监督管理计划，并按照年度计划组织开展工作。&rdquo 即强调了地方政府部门的监管责任。　　但据记者了解，上述涉及质检系统管理体制的改革一直进展缓慢，截至2013年10月只有陕西省一省实现了&ldquo 省级以下垂直管理改为地方政府分级管理体制&rdquo 。　　而2012年的机构改革将原来归属原食药监局、工商、质检、卫生等部门的与食品相关的职能划归新成立的食药监总局，包括质检、工商在内的多个部门的相关职能已经交接完毕。　　来自质检总局内部的人士对记者表示，&ldquo 国办发[2011]48号文中食品分级负责的背景发生了重大变化。&rdquo 而许多基层质检系统工作人员则疑惑食品安全不管了，但国办发[2011]48号文并没有撤销，下一步怎么办?　　实际上，据记者了解，在质检系统内部，对于《通知》的出台，很多人难以理解和接受，在他们看来，质检系统省级以下的垂直管理源于合并以前的质量技术监督局，背景是上世纪90年代的&ldquo 打假&rdquo ，为了破除地方保护主义，&ldquo 国务院采纳了各界的意见，决定省以下垂直管理，打假的工作由省政府来负责，这是当年重要的改革成果。&rdquo

ICCA仪器化冲切分析仪 橡胶的耐冲击和切割性能的分析主要应用：ICCA是用于橡胶的抗冲击和切割性能分析的仪器，例如农用或军用车辆在非铺装道路上行驶时轮胎受到碎石、岩石和凹凸不平路面的冲击和切割破坏作用的预测和评价或传送带输送坚硬颗粒状材料所受到的冲击和切割的评价。实验结果与轮胎的道路实测结果一致具有重要的指导意义。仪器特点：当一个圆形橡胶样品以用户定义的速度旋转时，气动驱动的撞击器撞击试样。用户可以通过软件设定冲击力、行程、持续时间和重复冲击周期。可以收集所有的数据冲击的速度、力和行程，并可以将原始数据导出，并以参数“P”作为测量结果提供，同时可以通过观察样品的变化进行对比。机器可以通过四个机器脚调整水平。测试区域的具有安全锁定功能，当仪器测试时无法打开。另外，机器有一个紧急停止按钮，启动急停按钮立即停止机器的所有活动。主要参数：- 力值范围：50 - 500N（正向）/ 50 – 900N（侧向）；- 线性度：0.2%（正向）/ 0.5%（侧向）；- 横向波动：0.1%；- 速度：100 – 1500 rpm；- 速度公差：0.1%；- 行程：5（垫圈）/ 最大20mm；- 冲击设定时间：20ms – 100%循环周期；- 冲击公差：取决于样品和行程；- 循环周期：100 – 1000ms。创新点：ICCA是用于橡胶的抗冲击和切割性能分析的仪器，例如农用或军用车辆在非铺装道路上行驶时轮胎受到碎石、岩石和凹凸不平路面的冲击和切割破坏作用的预测和评价或传送带输送坚硬颗粒状材料所受到的冲击和切割的评价。实验结果与轮胎的道路实测结果一致具有重要的指导意义。

详细信息 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期）设计施工总承包 内蒙古自治区-呼和浩特市-赛罕区 状态：公告 更新时间： 2023-11-28 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期）设计施工总承包 发布时间: 2023-11-28 17:49:31 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期） 招标公告 一、招标条件 本招标项目内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期）已由呼和浩特市赛罕区发展和改革委员会 备案。招标人为内蒙古航开城市投资建设有限责任公司，建设资金来自国有投资100%,（自筹100%，政府投资0%，非国有投资0%），项目已具备招标条件，现对该项目的EPC总承包进行公开招标。 二、项目概况与招标范围 1、项目名称：内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期） 2、建设地点：呼和浩特市航天经济开发区 3、建设规模（数据仅供参考）： （1）10万平米标准厂房建设项目：新建项目建筑面积约10万平方米，并配套项目所需给排水、供电、供热、硬化、绿化等配套设施。 （2）产业二路道路及配套管网工程：新建道路长度2585.40米，红线宽度40米，道路面积105859.19平方米；配套建设给水、污水、雨水、燃气、供热、电力和电信等相关附属设施。 （3）产业三路道路及配套管网工程：新建道路长度912.81米，红线宽度40米，道路面积36485.69平方米；配套建设给水、污水、雨水、燃气、电力和通信预埋管道等相关附属设施。 （4）大东山库区建设项目：新建大东山库区建设项目，占地面积约300亩，建筑面积29600平方米，配套建设动力站房、地面库、远程综合控制间、转运站台等配套设施。 （5）军民融合定制化厂房建设项目：新建项目建筑面积240000平方米，并配套项目所需给排水、供电、供热、硬化、绿化等配套设施。 （6）固废综合利用项目：项目主要建设生产厂房和辅助设施及配套服务设施、生活垃圾处理。占地面积151.035亩，项目建成后建筑垃圾资源化利用100万吨/年，机制砂5万吨/年，磁化肥28万吨/年，废矿物油综合利用5万吨/年，商品混凝土100万立方米/年，砂灰120万吨/年，沥青80万吨/年。 （7）航天大道沙良物流园段道路及配套综合管廊工程：新建道路长度3315.56米，红线宽度40米，道路面积132460.05平方米；配套建设给水、污水、中水、雨水燃气、供热、电力、通信等相关附属设施。 （8）航天大道沙良物流园西段道路及配套综合管廊工程：新建道路长度1587.99米，红线宽度40米，道路面积66616.79平方米；配套建设给水、污水、中水、雨水、燃气、供热、电力、通信等相关附属设施。 （9）航天一街道路及配套管网工程项目：新建道路长度793.40米，红线宽度40米，建设雨水、污水等配套附属设施。 （10）工业废水处理和再生水厂工程：新建日处理能力60000m3/d工业污水处理厂一座，总占地面积300亩，前端部分物化 生化工艺为: 粗格栅及进水泵房、细格栅及曝气沉砂池、调节池、事故池、厌氧水解池、改良 A2/0 池、高效沉淀池。深度处理零排放部分:主要采用臭氧, BAC、超滤、反渗透、除氰除硬、陶瓷分离、CDRO、离子交换器、分盐装置、浓缩装置ED、双级膜等组成的预处理 膜集成系统 浓盐水处理三大工艺板块，将废水变成可回用的中水、工业盐、可用于建筑材料添加剂的污泥及少量杂盐。 4. 项目总投资：481141.72万元 5. 资金来源：企业自筹 6. 计划工期：计划开工日期 2023年12月30日，计划竣工日期 2025年12月29日，计划工期730日历天(具体以甲乙双方签订合同为准)。 7. 质量标准： (1) 设计质量标准：满足国家现行的工程设计方面的规范、规程、标准以及当地相关部门的相关规定。 (2)施工质量标准：按照国家、省、市现行质量验收规范验收，以及当地相关部门的相关规定，必须达到合格标准。 三、投标人资格要求 标段编号 标段名称 企业资质要求 人员资质要求 工期 合同估算价(万元) 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期） 1、建筑工程设计单位应满足工程设计综合资质甲级或[建筑行业（建筑工程专业）设计甲级]及以上资质； 2、市政工程设计单位应满足工程设计综合资质甲级或[市政行业设计甲级]及以上资质； 3、施工单位应满足[建筑工程施工总承包一级]及以上资质和[市政公用工程施工总承包一级]及以上资质并具备有效的安全生产许可证。 投标人拟派项目总负责人（由施工单位担任）须具有本单位注册的[市政公用工程]专业或[建筑工程]专业一级建造师注册证书和有效的 B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。 730日历天 481141.72 1、本次招标接受联合体投标；联合体投标的，应满足下列要求： 1.1 联合体牵头人必须为施工单位，组成联合体的单位数量不得超过三家。 1.2须提供有效的联合体协议书，明确联合体责任方，约定各方承担的工作和责任，以一个投标人的身份共同投标； 1.3联合体各方签订联合体投标协议后，不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其它联合体在本项目中投标； 1.4联合体投标文件以及中标时签订的合同，对联合体各方都产生约束力； 2、人员要求： 2.1拟派项目总负责人：投标人拟派项目总负责人（由施工单位担任）须具有本单位注册的[市政公用工程]专业或[建筑工程]专业一级建造师注册证书和有效的 B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。 2.2拟派设计负责人：（由设计单位担任）须具有建设工程类高级及以上职称。 2.3拟派施工项目经理：投标人拟派施工项目经理（由施工单位担任）须具有施工单位注册的[市政公用工程]专业一级或[建筑工程]专业一级建造师注册证书和有效的 B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。 2.4拟派项目总负责人和拟派施工项目经理可以为同一人。 3、信誉要求：投标人(包括联合体各方)没有被“信用中国”网站(http://www.creditchina.gov.cn/)列入失信被执行人名单； 四、招标文件的获取 1.本次招标采用全流程电子化招投标（不见面开标），相关事宜详见操作手册，登录网址：http://222.74.200.108:8081/TPBidder/点击操作手册下载（内蒙古公共资源交易中心工程项目交易系统“通知公告”《关于内蒙古公共资源交易中心工程项目交易系统电子化招投标交易系统（专业工程建设项目）启动上线的通知》。） 2.技术支持电话：4009980000、0471-5332612。 3.招标文件获取时间：2023年11月30日00:00:00 至2023年12月19日23:59:59。 4.招标文件获取方式：详见操作手册4.2章节。 五、投标文件的递交 1.投标文件递交的截止时间：2023年12月20日上午9时30分（北京时间）。 2.递交方式：详见操作手册4.2章节。 六、开标时间及地点 6.1开标时间：2023年12月20日上午9时30分（北京时间）。 6.2开标地点：远程开标，投标人无须到开标现场，投标人应在投标截止时间前，登录不见面开标大厅http://222.74.200.108:8081/BidOpening/bidopeninghallaction/hall/login 七、发布公告的媒介 中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com） 内蒙古招标投标公共服务平台（http://www.nmgztb.com.cn） 内蒙古自治区公共资源交易网（http://ggzyjy.nmg.gov.cn） 此公告在以上媒介同步发布，其它媒介转发无效。 八、监督部门 本招标项目的监督部门为呼和浩特金山高新技术产业开发区管理委员会建设管理局。 九、联系方式 招标人：内蒙古航开城市投资建设有限责任公司 地 址：呼和浩特市航天经济开发区 邮 编：010020 联系人：荣先生 联系电话：0471-5615453 招标代理机构：四川国际招标有限责任公司 联系地址：四川省成都市高新区天府四街66号航兴国际广场2号楼22楼 联系人：戴先生 联系电话：15982294711 2023年11月28日 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：离子色谱仪 开标时间：2023-12-20 09:30 预算金额：48.11亿元 采购单位：内蒙古航开城市投资建设有限责任公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：四川国际招标有限责任公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期）设计施工总承包 内蒙古自治区-呼和浩特市-赛罕区 状态：公告 更新时间： 2023-11-28 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期）设计施工总承包 发布时间: 2023-11-28 17:49:31 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期） 招标公告 一、招标条件 本招标项目内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期）已由呼和浩特市赛罕区发展和改革委员会 备案。招标人为内蒙古航开城市投资建设有限责任公司，建设资金来自国有投资100%,（自筹100%，政府投资0%，非国有投资0%），项目已具备招标条件，现对该项目的EPC总承包进行公开招标。 二、项目概况与招标范围 1、项目名称：内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期） 2、建设地点：呼和浩特市航天经济开发区 3、建设规模（数据仅供参考）： （1）10万平米标准厂房建设项目：新建项目建筑面积约10万平方米，并配套项目所需给排水、供电、供热、硬化、绿化等配套设施。 （2）产业二路道路及配套管网工程：新建道路长度2585.40米，红线宽度40米，道路面积105859.19平方米；配套建设给水、污水、雨水、燃气、供热、电力和电信等相关附属设施。 （3）产业三路道路及配套管网工程：新建道路长度912.81米，红线宽度40米，道路面积36485.69平方米；配套建设给水、污水、雨水、燃气、电力和通信预埋管道等相关附属设施。 （4）大东山库区建设项目：新建大东山库区建设项目，占地面积约300亩，建筑面积29600平方米，配套建设动力站房、地面库、远程综合控制间、转运站台等配套设施。 （5）军民融合定制化厂房建设项目：新建项目建筑面积240000平方米，并配套项目所需给排水、供电、供热、硬化、绿化等配套设施。 （6）固废综合利用项目：项目主要建设生产厂房和辅助设施及配套服务设施、生活垃圾处理。占地面积151.035亩，项目建成后建筑垃圾资源化利用100万吨/年，机制砂5万吨/年，磁化肥28万吨/年，废矿物油综合利用5万吨/年，商品混凝土100万立方米/年，砂灰120万吨/年，沥青80万吨/年。 （7）航天大道沙良物流园段道路及配套综合管廊工程：新建道路长度3315.56米，红线宽度40米，道路面积132460.05平方米；配套建设给水、污水、中水、雨水燃气、供热、电力、通信等相关附属设施。 （8）航天大道沙良物流园西段道路及配套综合管廊工程：新建道路长度1587.99米，红线宽度40米，道路面积66616.79平方米；配套建设给水、污水、中水、雨水、燃气、供热、电力、通信等相关附属设施。 （9）航天一街道路及配套管网工程项目：新建道路长度793.40米，红线宽度40米，建设雨水、污水等配套附属设施。 （10）工业废水处理和再生水厂工程：新建日处理能力60000m3/d工业污水处理厂一座，总占地面积300亩，前端部分物化 生化工艺为: 粗格栅及进水泵房、细格栅及曝气沉砂池、调节池、事故池、厌氧水解池、改良 A2/0 池、高效沉淀池。深度处理零排放部分:主要采用臭氧, BAC、超滤、反渗透、除氰除硬、陶瓷分离、CDRO、离子交换器、分盐装置、浓缩装置ED、双级膜等组成的预处理 膜集成系统 浓盐水处理三大工艺板块，将废水变成可回用的中水、工业盐、可用于建筑材料添加剂的污泥及少量杂盐。 4. 项目总投资：481141.72万元 5. 资金来源：企业自筹 6. 计划工期：计划开工日期 2023年12月30日，计划竣工日期 2025年12月29日，计划工期730日历天(具体以甲乙双方签订合同为准)。 7. 质量标准： (1) 设计质量标准：满足国家现行的工程设计方面的规范、规程、标准以及当地相关部门的相关规定。 (2)施工质量标准：按照国家、省、市现行质量验收规范验收，以及当地相关部门的相关规定，必须达到合格标准。 三、投标人资格要求 标段编号 标段名称 企业资质要求 人员资质要求 工期 合同估算价(万元) 内蒙古航天经济开发区EPC建设项目（一期） 1、建筑工程设计单位应满足工程设计综合资质甲级或[建筑行业（建筑工程专业）设计甲级]及以上资质； 2、市政工程设计单位应满足工程设计综合资质甲级或[市政行业设计甲级]及以上资质； 3、施工单位应满足[建筑工程施工总承包一级]及以上资质和[市政公用工程施工总承包一级]及以上资质并具备有效的安全生产许可证。 投标人拟派项目总负责人（由施工单位担任）须具有本单位注册的[市政公用工程]专业或[建筑工程]专业一级建造师注册证书和有效的 B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。 730日历天 481141.72 1、本次招标接受联合体投标；联合体投标的，应满足下列要求： 1.1 联合体牵头人必须为施工单位，组成联合体的单位数量不得超过三家。 1.2须提供有效的联合体协议书，明确联合体责任方，约定各方承担的工作和责任，以一个投标人的身份共同投标； 1.3联合体各方签订联合体投标协议后，不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其它联合体在本项目中投标； 1.4联合体投标文件以及中标时签订的合同，对联合体各方都产生约束力； 2、人员要求： 2.1拟派项目总负责人：投标人拟派项目总负责人（由施工单位担任）须具有本单位注册的[市政公用工程]专业或[建筑工程]专业一级建造师注册证书和有效的 B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。 2.2拟派设计负责人：（由设计单位担任）须具有建设工程类高级及以上职称。 2.3拟派施工项目经理：投标人拟派施工项目经理（由施工单位担任）须具有施工单位注册的[市政公用工程]专业一级或[建筑工程]专业一级建造师注册证书和有效的 B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。 2.4拟派项目总负责人和拟派施工项目经理可以为同一人。 3、信誉要求：投标人(包括联合体各方)没有被“信用中国”网站(http://www.creditchina.gov.cn/)列入失信被执行人名单； 四、招标文件的获取 1.本次招标采用全流程电子化招投标（不见面开标），相关事宜详见操作手册，登录网址：http://222.74.200.108:8081/TPBidder/点击操作手册下载（内蒙古公共资源交易中心工程项目交易系统“通知公告”《关于内蒙古公共资源交易中心工程项目交易系统电子化招投标交易系统（专业工程建设项目）启动上线的通知》。） 2.技术支持电话：4009980000、0471-5332612。 3.招标文件获取时间：2023年11月30日00:00:00 至2023年12月19日23:59:59。 4.招标文件获取方式：详见操作手册4.2章节。 五、投标文件的递交 1.投标文件递交的截止时间：2023年12月20日上午9时30分（北京时间）。 2.递交方式：详见操作手册4.2章节。 六、开标时间及地点 6.1开标时间：2023年12月20日上午9时30分（北京时间）。 6.2开标地点：远程开标，投标人无须到开标现场，投标人应在投标截止时间前，登录不见面开标大厅http://222.74.200.108:8081/BidOpening/bidopeninghallaction/hall/login 七、发布公告的媒介 中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com） 内蒙古招标投标公共服务平台（http://www.nmgztb.com.cn） 内蒙古自治区公共资源交易网（http://ggzyjy.nmg.gov.cn） 此公告在以上媒介同步发布，其它媒介转发无效。 八、监督部门 本招标项目的监督部门为呼和浩特金山高新技术产业开发区管理委员会建设管理局。 九、联系方式 招标人：内蒙古航开城市投资建设有限责任公司 地 址：呼和浩特市航天经济开发区 邮 编：010020 联系人：荣先生 联系电话：0471-5615453 招标代理机构：四川国际招标有限责任公司 联系地址：四川省成都市高新区天府四街66号航兴国际广场2号楼22楼 联系人：戴先生 联系电话：15982294711 2023年11月28日