船用燃料油专用沉淀定仪

析蜡点（WAT）和熔蜡点（WDT）原油、渣油、重质船用燃料油测试的突破作为开发低温流动性能检测方法的世界知名品牌，Phase有着悠久而引人注目的历史，现在已经扩展了它的能力，包括原油的关键测量：析蜡点（WAT）。析蜡点也被称为浊点，是原油样品在规定的试验条件下冷却时，首次析出固体蜡质的温度。同样，熔蜡点（WDT）是在升温循环中末期的蜡固体熔化成液体的温度。结束了主观的、乏味的测试目前为止，尝试测定原油的析蜡点或浊点是一个不精确、单调和主观的过程。已经尝试了各种手动方法，但都很困难，而且耗时很长，产生的结果误差大得令人无法接受。Phase新推出的WAT-70Xi分析仪创新性的改变了上游和中游石油行业，它是世界上首台一个完全自动测量原油、渣油、船用燃料油WAT和WDT的分析仪。基于ASTM D5773，我们独有的光学闪射技术以极高的灵敏度和准确度检测相位变化。检测速度快，无需设置或清洗这一重要的科学突破意味着，即使是最黑暗、最不透明的样品，现在也可以很容易地进行测试，精度为1.0℃。只需加载样品，其余均由分析仪完成，测试只需15-30分钟即可完成。不需要费时的手动设置，每次测试后自动清洗。值得信赖的70Xi平台设计新的WAT分析仪建立在70Xi系列平台上，具有省时、高效的特点。速度和精度有利于上游和中油石油行业检测WAT和WDT两个关键测试参数有助于理解原油、渣油、重质船用燃料油性质，也决定了蜡沉积和熔化的速度。比所有其他测试方法更快只需15-30分钟即可得到结果，而其他方法的平均测试时间为几个小时。测试不透明样品增强的光学结构可以“看到”黑暗的样品自清洗每次测试后自动使用溶剂冲洗无需手动设置简单地将样品直接注入分析仪后即可开始测试运行优越的精度重复性1.0℃更加敏感可控的自动测试方法确保报告结果没有主观性信息丰富、实时的测试结果完整的相图（回路）清楚地说明了WAT、蜡的相对形成量和WDT。直观的，易于使用的界面全彩色15英寸高分辨率触摸屏，一键式预设“收藏夹”。应用析蜡点（WAT）和熔蜡点（WDT）有助于预测原油中蜡质沉积的发生，对上游和中游石油企业具有重要意义。在油田应用中，WAT和WDT可以帮助确定蜡结晶改进剂和/或蜡沉积抑制剂的优良水平。WAT也是潜在原油不相容的一个指标，也是原油质量变化的一个监测指标。来自同一地区的原油可能具有截然不同的特性，其蜡沉积和溶解速率也不尽相同。位置的变化，提取深度的变化，时间的演变，甚至生产和混合的方法都可以通过WAT来验证。通过管道、铁路或游轮运输原油、渣油 、船用燃料油以及储油，蜡结晶可能会限制流量或造成完全堵塞。WAT和WDT可以帮助定义可接受的可操作性限制，并计算与清洗相关的停机时间和费用。WAT是一种准确预测管道和储罐中蜡沉积的有效工具，具有巨大的潜在节约价值。海底和陆地管道系统的设计和开发以及蜡质修复方案的实施得益于WAT数据的分析。创新点：在原油、蜡油、重质船用燃料油低温测试领域，弥补了空白。对于炼油厂、储运公司及船舶公司检测意义深远。PHASE原油、渣油、船用燃料油析蜡点/浊点和熔蜡点分析仪

据新加坡1月4日 - 亚洲燃料油现货价差周五连续第二日走强，380cst两个月内首见升水，受到实货交易窗口买盘的支撑。 数据显示，380cst现货价差为每吨较新加坡现货报价升水20美分，为11月2日以来最高，周四为贴水20美分。 数据还显示，180cst燃料油价差上涨55美分，至每吨较新加坡现货报价贴水2.90美元，为近两周来最高。 380cst燃料油的人气走强，也反映在互换市场中，近月1月黏度差大跌至逾16个月以来最低。 数据显示，截至亚洲收盘，该合约报每吨6.25美元，较前一交易日下跌25美分。 交易商表示，尽管需求前景看起来依然疲弱，但对380cst燃料油的胃纳要强于180cst，推动黏度差收窄。 截至亚洲收盘，1月/2月正价差收窄1.88美元，至每吨2.25美元，为三周多以来最窄。 现货交易方面有两笔380-cst交易。 维多向BP出售40,000吨1月25-29日装运的船货，每吨较新加坡现货报价升水25美分。 中国光汇石油向BP出售40,000吨1月30-2月3日装运的船货，每吨与新加坡现货报价持平。 油品 亚洲收盘 变动 涨跌(%) 上日收盘 现货180CST燃料油 633.20 10.25 1.65 622.95 180CST燃料油价差 -2.90 0.55 -15.94 -3.45 现货380CST燃料油 629.10 10.30 1.66 618.80 380CST燃料油价差 0.20 0.40 -200.00 -0.20 新加坡船用燃料油 629.50 10.50 1.70 619.00 380CST船用燃料油升水 0.40 0.20 100.00 0.20免责声明：本文仅代表作者个人观点，与上海昌吉无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

仪器信息网讯 2013年2月6日，为加快油品质量升级，国务院常务会议确定了实施“国四”柴油、“国五”汽、柴油标准的时间表。会议决定在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于 50ppm)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底 2013年6月底前 发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。这是继《车用汽油》GB 17930-2011明确2014年1月1日为“国四”汽油标准全面实施日期之后，国家确定了2015年初和2018年初这两个新的油品升级时间节点。　　据媒体报道，此次油品升级，将带来500亿元的生产工艺改造市场需求。据此分析，总硫含量测定相关仪器的市场需求亦会呈突发式上升趋势。　　据仪器信息网（www.instrument.com.cn）了解，当前的相关国标以及国际通用标准中，对燃料油中硫的检测标准方法，主要有紫外荧光法、X荧光法(XRF)、库仑法等。因为此次油品升级，或将带来检测方法国标发生改变。　　当前，GB/T 17040-2008，能量色散X射线荧光光谱法中，对石油产品的检出限要求为150ppm，远高于将推行的燃料油新国标中10ppm的检出限。据了解，当前X荧光光谱法应用于油品中硫含量的检测，可达10ppm甚至更低。国内知名的XRF生产企业天瑞仪器透露的信息显示，其能散XRF产品在测定油品硫含量时，检出限可达3ppm。在仪器信息网“测硫仪”专场中展示的测硫专用仪器(波散XRF)，其检测限可达1ppm。　　据仪器信息网了解，当前石化生产系统普遍采用的是库伦法，主要因为其仪器采购成本低、检出限低(0.5ppm)。相较而言，X荧光法及紫外荧光法仪器价格较高，采用较少。而进出口检验中，主要使用的是X荧光法或紫外荧光法。其中，紫外荧光法检出限可达ppb级,但测量过程相对复杂，在高温条件下进行反应，需要氩气等消耗品，检测成本较高。　　业内专家判断，库伦法因样品前处理繁琐，远不及X荧光法方便，因此有可能会被逐渐替代。在国际认可的标准方面，X荧光法和紫外荧光法也是较为主流的检测方法。　　仪器信息网根据多方信息判断，大型石油化工企业或实验室会根据检测效率的要求以及与国际接轨的考虑，逐渐用X荧光法替换库伦法，而小型石油化工企业或实验室会因初期投入成本的考虑使用库伦法。　　因为对含硫量要求的改变，亦将涉及到相关国标的升级，亦意味着与世界相关标准靠拢，与此并行的是检测方法的升级。未来几年，大型石油化工生产系统对XRF(能散、波散)、紫外荧光等仪器的采购需求或将呈突发式增长，但前提是对X荧光法和紫外荧光方法测定硫含量的国家标准的制订或修订。（撰稿编辑：刘向东 李晨）