倾点浊点凝点冷滤定仪

倾点测定仪、凝点测定仪、浊点测定仪、冷滤点测定仪是很多行业都会需要测定的指标，他们的共同点就是同属于低温测定仪 。在查关于国产的油品分析仪器资料发现，北京得利特公司的仪器对于这四个指标都有涉及，涉及很全面，仪器相对也是比较稳定 。其中倾点测定仪，凝点测定仪 可以集合成一台仪器，有一个A1120自动凝点倾点测定仪符合GB/T510-83及GB/T3535-2006标准用于测定变压器油、润滑油及轻质油的凝固点值倾点值，液晶屏幕中文人机对话图形显示界面，制冷深度、试油标号、检测气压、试验日期等参数具有菜单导向式输入，方便直观。汉字操作软件提示修改功能，界面清晰，易操作，打印试验数据，实现了试验全过程微机自动化，是理想的进口仪器替代产品。图形动态模拟工作过程，屏幕在现试验过程，实时跟踪油质温度的变化状态，半导体制冷，测试速度快，结果准确，可单独测试凝点、倾点值，也可同时测试，一机两用，注油、测试、放油、打印微机自动完成 配有时钟等多种参数表示。浊点测定仪则对应能找到A2180全自动浊点测定仪适应标准GB/T6986《石油产品浊点测定法》，采用现代高新微电子控制技术，采用MCS-51系列单片机作为系统控制核心。冷滤点测定仪则能找到A2030冷滤点测定仪符合SH/T 0248，适用于测定馏分燃料包括含有流动改进剂或其它添加剂的柴油发动机燃料、民用取暖装置使用燃料的冷滤点。

多功能低温测定仪（倾点，凝点，浊点，冷滤点）主要技术参数： （一）分体式结构 （二）整体式结构 1、控制温度范围： ＋60℃ ~ －68℃ ＋60℃ ~ －68℃ 2、控温精度： ±0.5℃ ±0.5℃ 3、浴槽容积： 2.3升×2 3.3升 4、槽、孔数： 双槽四孔 单槽双孔 5、冷却介质： 无水乙醇 无水乙醇 6、搅拌电机： 15W×2 YYCJM 8W 7、加热器功率： 600W×2 600W×1 8、电源： 220V±5% 50HZ 220V±5% 50HZ

浊点是指油品在试验条件下，开始出现烃类的微晶粒或水雾而使油品呈现浑浊时的高温度。油品出现浊点后，继续冷却，直到油中呈现出肉眼能看得见的晶体，此时的温度就是油品的结晶点，俗称冰点。倾点是指石油产品在冷却过程中能从标准型式的容器中流出的低温度。凝点是指油品在规定的仪器中，按一定的试验条件测得油品失去流动性（试管倾斜45°角，经一分钟后，肉眼看不到油面有所移动）时的温度。凝点的实质是油品低温下粘度增大，形成无定形的玻璃状物质而失去流动性或含蜡的油品蜡大量结晶，连接成网状结构，结晶骨架把液态的油包在其中，使其失去流动性。同一油品的浊点要高于冰点，冰点高于凝点。 浊点和结晶点高，说明燃料的低温性较差，在较高温度下就会析出结晶，堵塞过滤器，妨碍甚至中断供油。因此，航空汽油和航空煤油规格对浊点和结晶点均有严格规定。

石油产品试验测定项目有很多，在进行每个项目检测时，因为测试方法，使用仪器等都有不同，因此我们实验中需要注意的事项也各不一致。今天就一起看看在做油品凝点和冷滤点时需要注意哪些事项：凝点:油品的凝点是指在油品在实验规定的条件下，冷却至液面不移动的最高温度，以℃表示。冷滤点:在实验规定条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20ml时的最高温度，称为冷滤点测定油品凝点及冷滤点的意义列入油品的规格，作为石油产品生产、存储和运输的质量检测标准 确定油品使用温度 估计石蜡含量，指导油品生产。影响凝点、冷滤点的主要因素1.烃类组成的影响 2.胶质、沥青质及表面活性剂的影响 3.油品含水量的影响。石油产品凝点测定法(GB/T510)1.实验方法概要将装在规定试管中的试样冷却到预期温度时，倾斜试管45°，保持1min，观察液面是否移动。2.仪器及试剂无水乙醇、工业酒精、低温温度计、含有套管的圆底玻璃试管。3.精密度重复性：同一操作者，同一试样重复测定的两个结果之差不应超过2℃。再现性：不同操作者，在两个实验室测定的两个结果之差不应超过4℃。取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的凝点。测定石油产品凝点的注意事项：1.实验所用的圆底试管和圆底玻璃套管应符合GB/T510方法规定，所使用温度计应定期检定。2.要控制好冷却速度，注意控制冷却剂的温度比试样的预期凝点低7～8℃。如果冷却剂温度过低，冷却速度太快，而有些油品的凝点偏低，因为当冷却速度快时，随着油品黏度的增大，晶体增长很慢，在晶体尚未形成坚固的石蜡“结晶网络”前温度就降低很多，使测定结果偏低。3.必须除去水分和杂质。油品中含有水分和杂质对测定会有影响。水在0℃时开始结晶，会使测定结果偏高，杂质将阻碍油品中的蜡形成结晶网，会使测定结果偏低。4.测定凝点时，温度计必须固定好，以免因其活动而破坏结晶网的正常形成，造成测定结果偏低。5.试管中的试样一定要在水浴中预热到50℃±1℃(处于垂直状态)，再到室温中冷却到35℃±5℃。每观察一次液面后，试样必须重新预热、冷却。目的是将试样的石蜡晶体完全溶解，破坏原有的石蜡结晶网络，使其重新结晶，以保证准确的测定结果。6.温度计插入的位置要在试管中央，水银球距离底部8～10mm，使温度计读数准确。如果温度计插歪或离底部太近，会造成结果偏低。7.要严格控制观察结果的时间。8.要正确判断测定结果。石油产品冷滤点测定法(SH/T0248)1.实验方法概要在规定条件下冷却试样到一定温度时，用1.961kpa的压力抽吸，让试样通过一个363目过滤器，并以1℃间隔降温，测定出60s内通过过滤器试样不足20ml时的最高温度为冷滤点。2.仪器及试剂低温温度计、橡胶塞、正庚烷、丙酮、无绒滤纸。3.精密度重复性：同一操作者，同一试样重复测定的两个结果之差不应超过1℃。再现性：不同操作者，在两个实验室测定的两个结果之差不应超过下面公式：R=0.103*(25-X)，其中X指两个实验结果的平均值。取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的冷滤点。测试石油产品冷滤点注意事项1.由于该试验方法为条件性试验，故过滤系统、减压系统要按标准规定组装。试验所用的烧杯、套管、过滤器等都必须符合方法标准要求。2.为防止堵塞过滤器，必须除去水分杂质，室温下(温度不能低于15℃)，将50mL试样在干燥的无绒滤纸上过滤。3.根据试样预期冷滤点，按规定控制冷浴的温度4.注意按方法要求将温度计、过滤器安装在试杯中规定位置。5.测定时，要保持U形管水位压差，使其稳定在200mm±1mm。6.转动和关闭三通阀时，要同时启动和停止秒表，保证计时准确。并注意转动三通阀时，不能使过滤系统振荡，以防止破坏蜡结晶网。7.由于过滤器滤网的孔径大小直接影响试样过滤的结果，因此，过滤器的不锈钢丝网的网孔尺寸须达到45μm(330目)

1、自燃性。　　自燃性是轻柴油的重要性能，喷入燃烧室压缩空气的燃料，应与空气迅速形成均匀的可燃混合气，在较短的时间内着火自燃并平稳的完全燃烧。一般采用十六烷值评价轻柴油的自燃性，使用十六烷值过低的燃料，会产生爆震、敲缸等现象，将使发动机的经济性、动力性和可靠性下降。但是，如果选用了过高十六烷值的轻柴油，也会由于局部的不完全燃烧而产生黑烟，因此，不同压缩比、不同结构和运行条件的柴油机应选择适宜的十六烷值范围。　　2、馏程和粘度。　　为保证柴油机的正常运转，轻柴油的馏程和粘度也必须合适，使用馏分太轻、粘度过低的轻柴油，会引起发动机压力急剧上升，使发动机工作条件苛刻，同时供油系统润滑不良而增加磨损，使用馏分、粘度过高的轻柴油，则会引起不完全燃烧，同时增加供油系统的阻力，且不易过滤。　　3、流动性。　　为使供油系统在环境温度下能正常供油，轻柴油应在使用环境温度下无固体析出且有良好的流动性。为此GB252-200按照轻柴油凝固点的不同将轻柴油划分为7个牌号，并相应的规定了它们的凝点和冷滤点的要求，所以在选用轻柴油产品时应根据当地当时的实际气候情况选择不同牌号的产品，以免影响发动机的正常工作。　　4、安定性。　　安定性不好的轻柴油，在储存的过程中胶质和沉渣会显著增加，在燃用过程中会出现堵塞滤清器、喷嘴和活塞环结焦、燃烧不完全等问题。为此GB252-2000规定了色度、氧化安定性、10％蒸余物残碳等指标来满足轻柴油安定性的要求。　　5、抗腐蚀性。　　轻柴油中的硫化物、有机酸和水溶性酸碱会引起柴油机机件的腐蚀和磨损并增加积碳，为此GB252-2000规定了酸度、铜片腐蚀等指标加以严格限制。　　消费者在购买使用轻柴油中应把握以下几点：　　1、尽量到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自大型炼油厂，工艺流程比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。　　2、加油前如有可能，可以闻一下油品的气味，如发现柴油有臭味或其它刺激性气味，这样的柴油必然是劣质油。如果没有以上气味，但气味较一般的柴油味道大，则可能是柴油在储运过程中混入了汽油，这样柴油燃烧性能变差，在使用时易发生爆震，同时安全性能变差。　　3、通常，轻柴油应为无色到浅棕色的透明液体，加油前如发现柴油颜色发黑，发暗，晃动时可以看到有沉淀物或漂浮物，则所加柴油有可能是非正规炼厂的产品。　　4、消费者还可以考虑加油时留取一小瓶样品，保存一段时间以后，再观察样品的颜色变化，如果样品的颜色变化不大，则所加油品出现质量问题的可能性较小，反复几次，对消费者选择长期固定的加油站应该会有一定的帮助。　　5、 要关注环境气温变化，根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油，并在加油前了解清楚所加轻柴油的牌号

凝点对于含蜡油品来说，可在某种程度上作为估计石蜡含量的指标。油品的石蜡含量越多，越易凝固。如在油中加0.1%的石蜡，凝点月升高9.5-13°C，如果从油品中除去部分石蜡，则油的凝点可降低。 用以表示轻柴油的牌号。如0号柴油的凝点要求不高于0°C。10号柴油的凝点不高于-10°C。此外凝点倾点还关系到柴油在发动机燃料系统中能顺利流动的zui低温度，低温时析出的固体石蜡颗粒，会堵塞燃料过滤器，中止燃料供应；列入规格作为贮运、保管时作质量检查之用。由于石油产品凝点和使用时实际失去流动性的温度有所不同，故凝点作为衡量石油产品在低温下的工作效能的参考指标。冷滤点是评估燃料系统中正常流动的zui低温度的指标。

石油产品冷滤点测定的注意事项　　石油产品试验测定项目有很多，在进行每个项目检测时，因为测试方法，使用仪器等都有不同，因此我们实验中需要注意的事项也各不一致。今天就随小编一起看看在做油品凝点和冷滤点时需要注意哪些事项。　　学习检测注意事项前，我们先了解一下，什么是石油产品的凝点？什么是冷滤点？以及检测他们的意义？首先，什么是凝点？　　凝点:油品的凝点是指在油品在实验规定的条件下，冷却至液面不移动的高温度，以℃表示。　　冷滤点:在实验规定条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20ml时的高温度，称为冷滤点　　测定油品凝点及冷滤点的意义　　列入油品的规格，作为石油产品生产、存储和运输的质量检测标准；确定油品使用温度；估计石蜡含量，指导油品生产。　　影响凝点、冷滤点的主要因素　　1.烃类组成的影响；　　2.胶质、沥青质及表面活性剂的影响；　　3.油品含水量的影响。　　石油产品凝点测定法（GB/T510）　　1.实验方法概要　　将装在规定试管中的试样冷却到预期温度时，倾斜试管45°，保持1min，观察液面是否移动。　　2.仪器及试剂　　无水乙醇、工业酒精、低温温度计、含有套管的圆底玻璃试管。　　3.精密度　　重复性：同一操作者，同一试样重复测定的两个结果之差不应超过2℃。　　再现性：不同操作者，在两个实验室测定的两个结果之差不应超过4℃。　　取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的凝点。　　测定石油产品凝点的注意事项　　1.实验所用的圆底试管和圆底玻璃套管应符合GB/T510方法规定，所使用温度计应定期检定。　　2.要控制好冷却速度，注意控制冷却剂的温度比试样的预期凝点低7～8℃。如果冷却剂温度过低，冷却速度太快，而有些油品的凝点偏低，因为当冷却速度快时，随着油品黏度的增大，晶体增长很慢，在晶体尚未形成坚固的石蜡“结晶网络”前温度就降低很多，使测定结果偏低。　　3.必须除去水分和杂质。油品中含有水分和杂质对测定会有影响。水在0℃时开始结晶，会使测定结果偏高，杂质将阻碍油品中的蜡形成结晶网，会使测定结果偏低。　　4.测定凝点时，温度计必须固定好，以免因其活动而破坏结晶网的正常形成，造成测定结果偏低。　　5.试管中的试样一定要在水浴中预热到50℃±1℃（处于垂直状态），再到室温中冷却到35℃±5℃。每观察一次液面后，试样必须重新预热、冷却。目的是将试样的石蜡晶体完全溶解，破坏原有的石蜡结晶网络，使其重新结晶，以保证准确的测定结果。　　6.温度计插入的位置要在试管中央，水银球距离底部8～10mm，使温度计读数准确。如果温度计插歪或离底部太近，会造成结果偏低。　　7.要严格控制观察结果的时间。　　8.要正确判断测定结果。

柴油冷滤点的性能指标凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 　　柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时该油会失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油冷滤点的检测一般是采用SH0248B全自动冷滤点测定仪来测定的

自动凝点倾点测定仪的工作原理自动凝点倾点测定仪符合GB/T510-83及GB/T3535-2006标准用于测定变压器油、润滑油及轻质油的凝固点值倾点值，液晶屏幕中文人机对话图形显示界面，制冷深度、试油标号、检测气压、试验日期等参数具有菜单导向式输入，方便直观。汉字操作软件提示修改功能，界面清晰，易操作，打印试验数据，实现了试验全过程微机自动化，是理想的进口仪器替代产品。图形动态模拟工作过程，屏幕在现试验过程，实时跟踪油质温度的变化状态，半导体制冷，测试速度快，结果准确，可单独测试凝点、倾点值，也可同时测试，一机两用，注油、测试、放油、打印微机自动完成 配有时钟等多种参数表示。工作原理微型计算机智能化控制，实现了测定过程全部自动化，即自动对试样加热50℃，自然降温至35℃，再自动将试样放入冷阱中，当试样温度达到检测温度时自动倾斜装有试样的冷浴箱45℃，并采用液位检测技术进行对试样的流动性-凝固点进行检测，每一次检测试样凝固性的全部过程都是一致的；由此保证试样的凝点是准确的。程序控制实现了测出试样的凝固点（即高于这个温度2℃试样就流动，和等于这个温度试样就凝固）；并自动数据存储和打印记录。自动凝点倾点测定仪的国产生产厂家北京得利特的就符合多种标准，型号也比较多。他们主要产品仪器有自动凝点倾点测定仪，运动粘度测定仪，微量水分测定仪，颗粒计数器，酸值测定仪、界面张力测定仪、石油密度测定仪，自然点测定仪，空气释放值测定仪、馏程测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。

石油产品凝点和倾点测定的重要意义：凝点是指在规定的冷却条件下，石油产品停止流动的zui高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是油品作为整体来看失去了流动性，而并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑性低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有着重要意义。凝固点高的润滑油，不能在低温下使用。同理，在气温较高的地区也没有必要使用凝固点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般来说，润滑油的凝点应比正常使用的环境zui低温度低5-7摄氏度。但是，特别需要提醒的是：在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性都有可能不符合使用要求。凝点和倾点都是石油产品低温流动性的指标。两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2-3摄氏度。但是也有例外。

某次在实验室见到DSY-006B石油产品倾点浊点凝点冷滤点测定仪器，有点疑问，它属于手动仪器吗？在仲裁的时候可以用它吗？另外想请教一下如果凝点很低能够达到-70℃的样品属于什么类型，并且需要如何记录档案？

润滑油试样在规定的试验条件下冷却至液面停止流动时的温度称为凝点。而试样在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的温度称为倾点。凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别，只是测定方法有所不同。同一试样测得的凝点和倾点并不是完全相等，一般倾点都高于凝点1-3℃，但也有两者相等或倾点低于凝点的情况。国外常用倾点(流动点)，我国也一般采用倾点这个标准。　　温度很低时，粘度变大，甚至变成无定型的玻璃状物质，失去流动性。因此在生产、运输和使用润滑油时因根据环境条件和工况选用相适应的倾点(或凝点)。　　润滑油凝点测定法(GB/T 510)测定的基本过程是：将试样装入试管中，按规定的预处理步骤和冷却速度进行试验。当试样温度冷却到预期的凝点时，将浸在冷剂中的仪器倾斜45度保持1min后，取出观察试管里面的液面是否有过移动的迹象。如有移动时，从套管中取出试管，并将试管重新预热，然后用比上次试验温度低4℃或其它更低的温度重新进行测定，直至某试验温度时液面位置停止移动为止。如没有移动，从套管中取出试管，并将试管重新预热，然后用比上次试验温度高4℃或其它更高的温度重新进行测定，直至某试验温度时液面位置有了移动为止。找出凝点的温度范围(即液面位置从移动到不移动或从不移动到移动的温度范围)之后，采用比移动的温度低2℃或采用比不移动的温度高2℃，重新进行试验，直至确定某试验温度能使试样的液面停留不动而提高2℃又能使液面移动时，就取使液面不动的温度作为试样的凝点。润滑油倾点测定法(GB/T 3535)试验的基本过程是：将清洁的试样注入试管中，按方法所规定的步骤进行试验。对倾点高于33℃的试样，试验从高于预期的倾点9℃开始，对其它的倾点试样则从高于其倾点12℃开始。每当温度计读数为3℃的倍数时，要小心地把试管从套管中取出，倾斜试管到刚好能观察到试管内试样是否流动，取出试管到放回试管的全部操作要求不超过3s。当倾斜试管，发现试样不流动时，就立即将试管放在水平位置上，仔细观察试样的表面，如果在5s内还有流动，则立即将试管放回套管，待温度降低3℃时，重复进行流动试验，直到试管保持水平位置5s而试样无流动时，纪录观察到的试验温度计读数，再加3℃作为试样的倾点

润滑油：润滑油的凝点是指试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃表示。凝点是评价油品低温性能的一项指标。润滑油的凝点越高说明其低温流动性就越差，反之则亦然。油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。因此凝点在石油产品加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。艾润克润滑油：润滑油的倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油在温度升高的过程中能流动时的最低温度，以℃表示。倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。不同的是倾点和凝点的测试过程刚好相反，其测试值也不尽相同，但是对同一种润滑油品测试值趋于同一数值。

1、凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。2、倾点和凝点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

[color=#333333]润滑油的凝点是指试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]表示。凝点是评价油品低温性能的一项指标。润滑油的凝点越高说明其低温流动性就越差，反之则亦然。油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。因此凝点在[/color]石油产品[color=#333333]加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。[/color][color=#333333]润滑油的倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油在温度升高的过程中能流动时的最低温度，以[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]表示。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　倾点和凝点一样都是用来表示[/color]石油产品[color=#333333]低温流动性能的指标。不同的是倾点和凝点的[/color]测试过程[color=#333333]刚好相反，其测试值也不尽相同，但是对同一种润滑油品测试值趋于同一数值。[/color]

倾点（POUR POINT），一油品尚能流动的zui低温度称为倾点。单位为℃或F。随着外界温度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，zui终甚至于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。但对于环烷基型的石油，其低温下流动性的“丧失”主要决定于前一因素。平时所谓的倾点多指因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，因此又称为“含蜡倾点（Waxy Pour Point）”。倾点愈高自然低温下的流动性愈差。但是由实验室小样测得的倾点数据并不能真正代表如储油罐中大量油品的实际倾点，事实上后者要低得多。而且对于石蜡基型石油只要以机械的方法破坏了蜡的结晶结构，即使在低于倾点的某一段温度范围内仍可顺利流动。为改善油品的低温流动性，尚可添加适量倾点下降剂（Pour Point Depressants）。至于环烷基型石油的倾点，在概念上与“含蜡倾点”不同，有人特称之为“粘度倾点（Viscosity Pour Point）”，这种油品不能通过机械的作用获得低于倾点的流动性。由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在油品输送上有着实际的重要意义。凝点/凝固点（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的zui高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。对于航空燃料，由于在高空条件下使用，凝点有特殊意义。事实是由它规定了油品尚未析出固态烃（石蜡），因而尚未发生管线及过滤器堵塞的zui低允许操作温度。航空汽油的凝点一般要求控制在－60℃以下，喷气燃料Jet A－1按新修订的规定不得超过－47℃。对于同一样品，倾点一般较凝点高。

[b]倾点[/b]（POUR POINT），一油品尚能流动的zui低温度称为倾点。单位为℃或F。随着外界温度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，zui终甚至于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。但对于环烷基型的石油，其低温下流动性的“丧失”主要决定于前一因素。平时所谓的倾点多指因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，因此又称为“含蜡倾点（Waxy Pour Point）”。倾点愈高自然低温下的流动性愈差。但是由实验室小样测得的倾点数据并不能真正代表如储油罐中大量油品的实际倾点，事实上后者要低得多。而且对于石蜡基型石油只要以机械的方法破坏了蜡的结晶结构，即使在低于倾点的某一段温度范围内仍可顺利流动。为改善油品的低温流动性，尚可添加适量倾点下降剂（Pour Point Depressants）。至于环烷基型石油的倾点，在概念上与“含蜡倾点”不同，有人特称之为“粘度倾点（Viscosity Pour Point）”，这种油品不能通过机械的作用获得低于倾点的流动性。由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在油品输送上有着实际的重要意义。[b]凝点/凝固点[/b]（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的zui高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。对于航空燃料，由于在高空条件下使用，凝点有特殊意义。事实是由它规定了油品尚未析出固态烃（石蜡），因而尚未发生管线及过滤器堵塞的zui低允许操作温度。航空汽油的凝点一般要求控制在－60℃以下，喷气燃料Jet A－1按新修订的规定不得超过－47℃。对于同一样品，倾点一般较凝点高

倾点（POUR POINT），一油品尚能流动的zui低温度称为倾点。单位为℃或F。随着外界温度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，zui终甚至于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。但对于环烷基型的石油，其低温下流动性的“丧失”主要决定于前一因素。平时所谓的倾点多指因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，因此又称为“含蜡倾点（Waxy Pour Point）”。倾点愈高自然低温下的流动性愈差。但是由实验室小样测得的倾点数据并不能真正代表如储油罐中大量油品的实际倾点，事实上后者要低得多。而且对于石蜡基型石油只要以机械的方法破坏了蜡的结晶结构，即使在低于倾点的某一段温度范围内仍可顺利流动。为改善油品的低温流动性，尚可添加适量倾点下降剂（Pour Point Depressants）。至于环烷基型石油的倾点，在概念上与“含蜡倾点”不同，有人特称之为“粘度倾点（Viscosity Pour Point）”，这种油品不能通过机械的作用获得低于倾点的流动性。由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在油品输送上有着实际的重要意义。凝点/凝固点（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的zui高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。对于航空燃料，由于在高空条件下使用，凝点有特殊意义。事实是由它规定了油品尚未析出固态烃（石蜡），因而尚未发生管线及过滤器堵塞的zui低允许操作温度。航空汽油的凝点一般要求控制在－60℃以下，喷气燃料Jet A－1按新修订的规定不得超过－47℃。对于同一样品，倾点一般较凝点高。

请教，水样有色，做氨氮能否用氢氧化铝悬浊液絮凝沉淀？

[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403260930167162_3363_5604214_3.png!w690x690.jpg[/img]　　全自动凝点倾点测定仪作为一种先进的实验设备，广泛应用于石油、化工、能源等领域。它具有自动化程度高、测量准确、操作简便等优点，为相关行业提供了高效、可靠的实验手段。下面将详细介绍全自动凝点倾点测定仪的应用领域。　　首先，全自动凝点倾点测定仪在石油行业中发挥着重要作用。石油作为一种重要的能源和化工原料，其凝点和倾点是评价其质量的重要指标之一。全自动凝点倾点测定仪能够快速、准确地测定石油产品的凝点和倾点，为石油的采购、生产、运输和销售提供有力支持。　　其次，全自动凝点倾点测定仪在化工行业中也有广泛应用。化工原料和产品通常需要在不同的温度条件下进行生产和储存，凝点和倾点是评估其稳定性和适用性的重要参数。全自动凝点倾点测定仪能够提供准确的凝点和倾点数据，帮助化工企业合理调整生产工艺、优化产品配方，提高产品质量和市场竞争力。　　此外，全自动凝点倾点测定仪还在能源领域发挥着重要作用。随着可再生能源的发展，生物柴油、生物燃料等新型能源逐渐受到关注。全自动凝点倾点测定仪能够准确测定这些新能源的凝点和倾点，为新能源的研发、生产和应用提供技术支持。　　综上所述，全自动凝点倾点测定仪在石油、化工、能源等领域具有广泛的应用价值。随着科技的进步和工业的发展，全自动凝点倾点测定仪将会在未来发挥更加重要的作用，为相关行业的发展和进步提供有力支持。

润滑油及深色石油产品在试验条件下冷却到液面不移动时的温度，称为凝点。1 方法概要 测定方法是将试样装在规定的试管巾，并冷却到预期的温度时，将试管倾斜45度经过 1分钟，观察液面是否移动。2 仪器与材料 2.1 仪器 2.1.1 圆底试管:高度160士10毫米，内径20士1毫米，在距管底30毫米的外壁处有一环形标线。 2.1.2 圆底的玻璃套管:高度130土10毫米，内径40士2毫米。 2.1.3 装冷却剂用的广口保温瓶或筒形容器:高度不少于160毫米，内径不少于120毫米，可以用陶瓷、玻璃、术材，或带有绝缘层的铁片制成。 2.1.4 水银温度计:符合 GB/T 514 《石油产品试验用液体温度计技术条件》的规定，供测定凝点高 厂一35 5的石油产IR,I使用。 2.1.5 液休温度计 符合 GB/T 514的规定，供测定凝汽低于一35℃的石油产品使用。 2.1.6 任何型式的温度计:供测冷却剂温度用。 2. 1.了 支架:有能固定套管、冷却剂容器和温度计的装置。 2.1.6 水浴。 2.2 材料 2.2.1 冷却剂:试验温度在。℃以上用水和冰 在0一一20'C用盐和碎冰或雪 在一20℃以下用工业乙醉 (溶剂汽油、直馏的低凝点汽油或直馏的低凝点煤油)和干冰 (固体二氧化碳)。 注:缺乏 }几冰时。可以使用液态氮气或液态空气或其他适乌的冷却剂，也可使用半导体致冷器(当用液态空气时 应使它通人旋管 金属冷却器井江C, l"全)

到底什么是表面活性剂的冻点、熔点、沸点、浊点呢？相信很多表面活性剂使用者都想知道，充分理解这几点对我们购买和使用表面活性剂大有好处！下面我们就用一种更适合简单易懂的方法了解它们！第一：表面活性剂的冻点简而言之就是一种表面活性剂在外界温度降到一定值的时候，开始凝固“结冰”时的温度即是该表面活性剂的冻点，例如：聚醚多元醇CF-60冻点是5℃，就表示改表面活性剂在5℃时就凝固了！第二：表面活性剂的熔点熔点就是表面活性剂在冻点以下凝固以后，我们继续提高温度，当外界温度达到冻点以上，表面活性剂开始融化时的温度就是熔点；可能有的同学会问，理论上应该冻点和熔点不是一样吗，高于熔点就融化了，这就是小编要提示的地方，熔点如果与冻点一样，那还是冻点不是熔点，因为要使表面活性剂融化，首先要使外界温度高于冻点，一般至少要高于2-3℃才能熔化，因为能量是守恒的只有一边的能量高于另一边才能有多余的能量去推动表面活性剂熔化！例如：聚醚多元醇CF-60熔点是8℃。第三：表面活性剂的沸点直截了当就是使一种表面活性剂达到沸腾的温度，例如：三乙醇胺沸点335.4℃（数据来源：表面处理联盟化工百科），也就是说只有当外界温度到达335.4℃时，三乙醇胺开始沸腾，常压下水的沸点是100℃一个道理；第四：表面活性剂的浊点1%表面活性剂充分溶解，持续加温到达一定温度溶液变浑浊即是浊点，反之亦然！

看了倾点和凝点的定义，还是不是很清楚这两个定义的区别，请哪位大虾解答一下[em06]

石油产品倾点测定法1、范围 本标准规定了测定石油产品倾点凝点的方法。同时也叙述了测定燃料油、重质润滑油基础油和含有残渣燃料组分的产品下倾点（见6.10条）的试验步骤。 注：测定原油倾点的专用方法正在研究之中，但本标准所述的一般试验步骤也可用来测定原油倾点。要注意某些原油需要进行专门的处理，以避免发挥性物质的损失。本标准精密度的确定是在不包括原油样品的基础上得到的。2、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 倾点 pour point 油品在规定条件下冷却时能够流动的最低温度3、方法概要 试样经预加热后，在规定的速率下冷却，每隔3℃检查一次试样的流动性。记录观察到试样能够流动的最顶温度作为倾点。4、试剂与材料 4.1 氯化钠：结晶状 4.2 氯化钙：结晶状 4.3 二氧化碳：固体 4.4 冷却液：丙酮、甲醇或石脑油 4.5 擦拭液：丙酮、甲醇或乙醇5、仪器5.1 试管5.2 温度计5.3 软木塞5.4 套管5.5 圆盘5.6 垫圈5.7 冷浴5.8 计时器 测量30s，误差最大不能超过0.2s6、实验步骤6.1 将清洁试样倒入试管中直至刻线处。如果有必要试样可现在水浴中加热至流动，再倒入试管内。已知在试验前24h内曾被加热超过45℃的样品，或是不知其受热经理的样品，均需在室温下放置24h后，方可进行试验。6.2 用插有高浊点和高清点用温度计的软木塞塞住试管，如果试样的预期倾点高于36℃，使用熔点用温度计。调整软木塞和温度计的位置，使软木塞仅仅塞住试管，要求温度计和试管在同一轴线上。让试样浸没温度计水银球，式温度计的毛细管起点浸在试样液下面3mm的位置。6.3根据6.4或6.5，将试管中的试样进行预处理。6.4 倾点高于-33℃的试样应按下述方法处理6.4.1 将试样在不搅拌的情况下 ，放入已保持在高于预期倾点12℃，但至少是48℃的浴中，将试样加热到45℃或

燃油凝固点在燃油在冷却过程中因逐渐变稠而丧失流动性的温度。是表示燃油在低温下流动件能的电要指标。常指将盛有燃汕试样的试管倾斜45°时，使油面在1分钟内可保持不动的最高温度。燃油凝固点越高，低温流动性越差。当油温低于凝固点时，就无法在管道中输送。为确保燃油系统在寒冷季节能正常工怍，必须选用凝固点较低的燃油，或采取加热保温等措施。般重质燃油凝固点较高，轻质燃油凝固点较低。[font=&]得利特涉及[/font][font=&]多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器（凝固点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、自动界面张力测定仪）、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。[/font]

氨氮测验，样品混凝沉淀预处理，所以纯水空白也混凝沉淀预处理，现在是调pH到10.5的话，纯水空白混凝沉淀会变浑浊，把氢氧化钠量少加，但pH值达不到标准的10.5，纯水空白就不会变浑浊？遇到这问题问你处理？标准里混凝沉淀预处理为什么pH要调到10.5

1 冷镜式露点仪基本原理当一定体积的气体在恒定的压力下均匀降温时，气体和气体中水分的分压保持不变，直至气体中的水分达到饱和状态，该状态下的温度就是气体的露点。通常是在气体流经的测定室中安装镜面及其附件，通过测定在单位时间内离开和返回镜面的水分子数达到动态平衡时的镜面温度来确定气体的露点。一定的气体湿度对应一个露点温度；一个露点温度对应一定的气体湿度。因此测定气体的露点温度就可以测定气体的湿度。由露点可以得到绝对湿度，由露点和所测气体的温度可以得到气体的相对湿度。露点仪直接给出的量值是露点温度，确切地说应为“热力学露点温度”。世界气象组织采用的定义是“压力为P，混合比为r 的湿空气的热力学露点温度Td，是指在给定的压力下，湿空气被水饱和时的温度。在这个温度下，湿空气的饱和混合比rw 等于给定的混合比r”。光电露点仪的工作原理可以简单地叙述为：被测气体在恒定的压力下，以一定的流速掠过光洁的用冷氮气致冷的金属镜面，随着温度逐渐降低，镜面达到某一个温度时开始结露（或霜），此时的镜面温度就是露点温度。仪器通过光学系统，测温电路，逻辑控制电路、数字显示电路等，测量露点温度Td，并显示出来。2 露点测量中应该注意的若干问题2.1 镜面污染对露点测量的影响在露点测量中，镜面污染是一个突出的问题，其影响主要表现在两个方面：一是拉乌尔效应，二是改变镜面本底散射水平。拉乌尔效应是由水溶性物质造成的。如果被测气体中携带这种物质（一般是可溶性盐类）则镜面提前结露，使测量结果产生正偏差。若污染物是不溶于水的微粒，如灰尘等，则会增加本底的散射水平，从而使光电露点仪发生零点漂移。此外，一些沸点比水低的容易冷凝的物质（例如有机物）的蒸气，不言而喻将对露点的测量产生干扰。因此，无论任何一种类型的露点仪都应防止污染镜面。一般说来，工业流程气体分析污染的影响是比较严重的。但即使是在纯气的测量中镜面的污染亦会随时间增加而积累。为了消除污染的影响，人们摸索出各种各样的方法。最直观的方法是对被测气体进行过滤。同时根据具体情况定期或随时清洗镜面。此外，通常采用的办法是在每次测量前对镜面进行加热，并通气吹除污染物。在污染比较明显的情况下也可以通过多次重复进行结露和消露过程来实现。为了消除易冷凝碳氢化合物的干扰，有人采用双镜面技术，在露点室中增设一个与露镜相连接的“干”镜面，其温度稍高于露镜，当气进入露点室时，“干”镜受到和露镜一样的污染，但却不会结露，从而提供补偿。2.2 露点仪测量条件的选择在露点仪的设计中要着重考虑直接影响结露过程热质交换的几种因素，这个原则同样适用于自动化程度不太高的露点仪器操作条件的选择。这里主要讨论镜面降温速度和样气流速问题。被测气体的温度通常都是室温。因此当气流通过露点室时必然要影响体系的传热和传质过程。当其他条件固定时，加大流速的质量密度将有利于气流和镜面之间的传质。特别是在进行露点测量时，流速应适当提高，以加快露层形成速度；但是流速不能太大，否则会造成过热问题。这对制冷功率比较小的热电制冷露点仪尤为明显。流速太大还会导致露点室压力降低而流速的改变又将影响体系的热平衡。所以在露点测量中选择适当的流速是必要的，流速的选择应视制冷方法和露点室的结构而定。一般的流速范围在0.4L/min～0.7L/min 之间。为了减小传热的影响，可考虑在被测气体进入露点室之前进行预冷处理。在露点测量中镜面降温速度的控制是一个重要问题，对于自动光电露点仪是由设计决定的，而对于手控制冷量的露点仪则是操作中的问题。因为冷源的冷却点、测温点和镜面间的热传导有一个过程和速度，给测量结果带来误差。这种情况又随使用的测温点与镜面之间的温度梯度比较大，热传导速度也比较慢，从而使测温和结露不能同步进行。而且导致露层的厚度无法控制。这对目视检露来说将产生负误差。另一个问题是降温速度太快可能造成“过冷”。我们知道，在一定条件下，水汽达到饱和状态时，液相仍然不出现，或者水在零度以下时仍不结冰，这种现象称为过饱和或“过冷”。对于结露（或霜）过程来说，这种现象往往是由于被测气体和镜面非常干净，乃至缺少足够数量的凝结核心而引起的。过冷现象是短暂的，其时间长短和露点或霜点温度有关。这种现象可以通过显微镜观察出来；解决的办法之一是重复加热和冷却镜面的操作，直到这种现象消除为止。另一个解决办法是直接利用过冷水的水汽压数据。并且这样做恰恰与气象系统低于零度时的相对湿度定义相吻合。由上可见，无论是从热惯性或过冷现象来考虑，降温速度都不宜太快，如果超过合理范围，则降温速度愈快，热惯性也愈大，露点测量的误差就愈大，也越容易出现过冷。最佳降温速度一般通过实验来确定。2.3 低霜点测量中的问题霜点计或称低霜点湿度计是微量水测定中为数不多的最有效的手段之一。但是在测量中有些问题必须给予充分的注意。首先是影响检测的霜层厚度问题。在低含水量的情况下，霜层很薄，变化也慢，增加了检霜的困难，如霜点低于-65℃时，镜面上水分子移动性减小，结晶速度相应下降，从霜层的出现到相对稳定需要一定时间。霜点温度越低，困难也越大，测量误差也迅速增加。研究表明。当霜点接近-85℃时镜面上形成蓝色丝状结晶的薄霜，在这个温度附近霜层质量密度大约是10-8gm-2，相当于一个分子层的厚度，由此可见，在更低的霜点温度下测量是难以进行的。另一个是过冷问题。这种现象容易在高空探测中发生。在低湿下，由于冰的结晶过程比较缓慢，往往在达到霜点温度时霜层还未出现。当温度继续降低，水开始结冰，在过饱和状态下霜层迅速形成。但此时的饱和水汽压不是冰而应该是过冷水的饱和水汽压，如上所述：由于过冷现象，霜点测量误差有时高达几度。因此低霜点测量中要特别小心，保持足够长的平衡时间。这里顺便谈一下低霜点测量中需要注意的其他问题，由于露点仪的工作环境，即大气中的水分含量都在数万×10-6（体积分数），从而给操作造成很大的困难。测量结果往往发散性比较大，其原因是复杂的。要使测量数据准确可靠，除了保证仪器具有良好的性能和质量外，还必须注意下面几个问题。（1）气路系统一定要密封性好，以防止外界环境水分往里渗漏。（2）如果被测气体直接排放入大气，应考虑大气中的水分向测量系统内部扩散的问题。最常用的办法是在排气口接上一段适当长度的管子，其长度和管径以不影响测量腔的压力为原则。（3）取样管道要尽量短，尽量减少接头的数量和避免“死空间”，以减少本底水分的干扰。（4）取样管道和测量腔内壁力求干净，光洁度要好，选用憎水性强的材料，从实验结果我们可得到如下选材顺序：不锈钢最好，其次是聚四氟乙烯，铜和聚乙烯居第三位，最差的是尼龙和橡胶管，在低霜点测量中不应使用。

[color=#333333]倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的式样能够流动的最低温度。凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同以油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。[/color][color=#333333]主要性能，倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。但评估多极内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。物理意义[/color][color=#333333] [/color][color=#333333]倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。[/color][color=#333333]检测标准：[/color][color=#333333]GB/T3535-83,[/color][color=#333333]该标准与[/color][color=#333333]ISO 3016-1974[/color][color=#333333]等效检测仪器：倾点、凝点检测器[/color]检测方法：在规定的条件下将油品冷却到预定温度，将试管倾斜45°，经1min后液面不移动时的最高温度读既是倾点。