摩擦旋转台

对印花产品大家选择往复式摩擦还是旋转摩擦测试？按说选择旋转摩擦比较好，但是安全规范中没有旋转色牢度的判定要求，如果旋转往复式的话和外检结果总是有出入？大家如何解决的？

现在看到很多印花产品在摩擦色牢度测试时只选择往复式的摩擦方法，而旋转的很少用。平时也做了一些对比虽然旋转摩擦的结果稍微松了点但是小花型做往复式的摩擦其他的颜色沾的也不少，从而影响结果，导致投诉。不知道为什么印花产品客户不选择旋转摩擦方法？

对于小花型产品再做GB18401要求的摩擦实验时能用旋转摩擦仪进行测试吗？

用旋转摩擦仪做摩擦色牢度时发现摩擦布上的圈内很容易出现中间浅四周深的现象，不知道这种情况正常吗？如何评级？

印花产品做旋转摩擦的时候有判定要求吗？

摩擦色牢度测试旋转法和往复式结果差别大吧？

摩擦摩擦摩擦摩擦力标准试验机innovvip科技有限公司?leexiaofengMRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机MRS-10P 杠杆式四球摩擦磨损试验机MGW-001 柴油润滑性能评定试验机MRC-1 齿轮磨损试验机MRQ-01 航空燃料润滑性能评定试验机MRH-5A TMK环块试验机……02材料检测MXX-1 旋转往复摩擦磨损试验机MXX-02 旋转往复摩擦磨损试验机MXX-002 小载荷旋转往复摩擦磨损试验机MMW-1A 微机控制万能摩擦磨损试验机MDW-02G 高速往复摩擦磨损试验机MMQ-02G 高温摩擦磨损试验机MMU-5/10G 材料端面高温摩擦磨损试验机MRH-1 环块摩擦磨损试验机MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机MMU-2 高速端面摩擦磨损试验机MPV-20B 微机控制PV摩擦试验机MHZ-20 滑动轴承摩擦学性能试验机……03特殊工况MDZ-05GL 高、低温真空摩擦磨损试验机MMU-5GL 高低温摩擦磨损试验机MDZ-02G 高温真空摩擦磨损试验机MXM-002GA 小载荷高温真空摩擦磨损试验机DMM-1 载流摩擦磨损试验机MDW-02Z 载流往复式摩擦磨损试验机MDW-02F 电化学高速往复式摩擦磨损试验机MGP-02 高频微动摩擦磨损试验机GMC-002 高速冲击摩擦磨损试验机MGF-2 机械密封材料试验机其他定制试验机……[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/11/202311270900129611_7558_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/11/202311270900132507_4464_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/11/202311270900132025_6374_1602049_3.png[/img]

印花产品是不是做旋转的摩擦色牢度测试比较好一些？应该比往复式的摩擦要准确一些。

用旋转法测试的摩擦色牢度结果能用GB 18401进行判定吗？

Rtec摩擦磨损试验机特点：摩擦磨损试验机主要用于对多种材料，薄膜/涂层/改性层/块体材料，固态或液态的润滑层，润滑油和润滑剂的力学、摩擦学特性和实际工况的研究及其评价的测试系统，测试标准模块采用模块化设计可实现摩擦磨损试验机上多种摩擦磨损测试模块的互换，如旋转球盘/销盘，高速往复， Timken环块等，同时实现摩擦磨损试验机上多种信号的同时原位检测：摩擦力，载荷力，在线磨损深度以及在线三维形貌（磨损深度，宽度，体积,粗糙度等），拉曼检测等。传感器采用模块式互换设计结构，可实现从低载荷到高载（5000牛顿）的大跨度检测。测试下试样平台可同时在XY方向移动，实现旋转和XY三轴的复合运动，实现三种同时运动的复合摩擦磨损运动轨迹。高温环境测试保持内部温度的恒定及均匀性，高温可达摄氏1000度。Rtec摩擦磨损试验机参数：项 目 简 述简述1.测试系统载荷范围：1μN – 5000N，涵盖了（1） 纳米材料和薄膜的纳米、显微力学性能测试（2） 显微材料和涂层的显微力学性能测试（3） 金属、陶瓷材料和润滑油宏观力学性能测试 选配在线原位形貌三维成像检测 销盘\球盘\盘盘，旋转运动速度：0.1rpm – 5000rpm 高速线性往复运动频率： 60Hz匀速线性往复：Y 精确往复式高载线性测试平台：zui大行程：250 mm 位移分辨率：1 micron 速度：0.001 to 10 mm/s 承载：0.5kNX 精确往复式高载线性测试平台zui大行程：200 mm 位移分辨率：1 micron 速度：0.001 to 10 mm/s 承载：0.5kN 环块运动速度：0.1rpm – 5000rpm 多种施力模式：恒力模式、线性增量模式、动态加载模式等 2.加载方式通过伺服机械系统动态加载，这种加载方式不但可以对曲面实现动态恒力加载，而且还能有效地消除高速状态下加载所引起的误差。并且动态加载对同一区域进行几次测试，得到的曲线具有优异的可重复性。 3.实验参数原位检测：摩擦力、摩擦系数、负载、扭矩、临界载荷、表面接触电阻、电容、表面声波、温度、磨损量等等各种工况模拟：球－球、球－盘、销－盘、环－块、盘－盘等等，以及活塞环在汽缸中，螺母－螺丝间隙耦合，滑动和滚动的齿轮，人工关节、牙齿、人造心脏瓣膜、人造皮肤、外科手术缝合线和注射针头，化妆品等产品中进行检测载荷范围：0.1mN(10mg) 到2KN(200Kg)4.可配置配件温度环境腔：-120℃ - 1000℃湿度环境腔：10% - 95% RH可模拟液体环境[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105211746157857_4218_1602049_3.png[/img]

非标试验设备选型（下）　　无论是油品（包含切削液、乳化液、生物油等）还是材料方面的摩擦磨损模拟试验，都会有非标试验，尤其是缺少标准规定的材料方面的摩擦磨损模拟试验。 1.油品润滑性能　　油品方面（包含切削液、乳化液、生物油等）的非标试验可选择四球摩擦磨损试验机、柴油润滑性能评定试验机或航空燃料润滑性能评定试验机等。在同一台设备上，选择相同的试验条件，测试相同的指标，进行对比性试验；也可选择往复类、旋转类的材料磨损试验机。在设备允许的范围内，用相同的材料，相同的试验条件，加入不同的油品作为介质，通过测试材料的磨损程度及试验过程中的摩擦系数，评价油品的润滑性能。 2.金属、非金属材料　　材料方面（包括金属材料、非金属材料）的非标试验相对油品方面的非标试验较为复杂。目前有很多材料类的摩擦磨损模拟试验没有统一的标准方法。像这种没有统一标准的试验，在设备的选型及试验条件的选择上就需根据自己的研究内容、试验目的，再结合材料的实际情况而定。 　　如果是要模拟实际工况，就要根据所研究材料具体的工作环境及方式选择摩擦磨损模拟试验形式。比如具体的运动方式是旋转式还是往复式；摩擦方式是点接触、线接触还是面接触；工作环境是滴油润滑、浸油润滑、边界润滑还是干摩擦；试验介质是水、酸性溶液、泥浆、特殊溶液还是固体磨料，需要工作气氛介质空气、N2、CO2、He等惰性气体还是真空环境，工作温度是室温、高温还是低温。除此之外，还需要考虑到材料本身所能承受的工作压强（载荷）、速度以及设备所允许的范围。综合试验相关的所有因素选择或定制合适的设备及试验条件进行摩擦磨损模拟试验。　　如果做的是材料性的对比试验，那考虑的因素要相对简单些。在制备试样简便、保证精度的前提下，在同一台设备上只需在试样材料承受的范围内选择一致的试验条件，且在设备所允许使用的范围内即可。比如MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机、MRH-3高速环块摩擦磨损试验机、MDW-02机械式往复摩擦磨损试验机、MMU-5G 材料端面高温摩擦磨损试验机、MMQ-02G高温摩擦磨损试验机、MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机、MRH-1环块摩擦磨损试验机等都可以选择。除此之外，还可选择测定油品类指标的摩擦磨损试验机，如四球摩擦磨损试验机、柴油润滑性能评定试验机等，可将所研究材料加工成样件，用相同的油品作试验介质，设定相同的试验条件，在设备所允许的范围内，做材料的对比性试验。　　综上所述，无论是标准试验，还是非标试验，无论是油品类试验，还是材料类试验。要正常、有效进行摩擦磨损模拟试验，设备合理选型，是能正常进行摩擦磨损模拟试验的第一步，也是正常、有效进行摩擦磨损模拟试验的基础。

[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#121212]FZ/T73012—2008《文胸》标准规定摩擦色牢度只测试直向，通常样品的侧翼（包括部分罩杯面料）尺寸基本不满足摩擦色牢度的取样要求，该标准引用的GB/T3920—2008《纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度》中提到对于小面积印花可以采用ISO105-X16旋转式装置，能否参照使用？[/color][/font]

重视设备管理、人员培训　　摩擦学是一个长期研究的过程，研究项目需要能长久运行、性能可靠的设备。这样，同一个研究项目，使用同一台设备，才会使摩擦磨损模拟试验结果更具有可比性，才会得到更有效的数据，才会更益于对材料或油品做出更可靠的评价。这就需要尽可能延长摩擦磨损试验机的使用寿命，对研究单位的设备管理及设备的合理使用、人员培训提出严格的要求。　　摩擦磨损试验机是一类比较精密的研究用仪器。切忌蛮横、极端工矿使用。但是，往往有操作人员忽略试验现场的实际情况，而按照仪器的最大范围、按照标准建议的试验条件或网络文献寻找的试验条件，甚至照搬研究对象的实际工况条件进行试验。　　比如MMW-1A立式万能摩擦磨损试验机，常规设备最大试验力为1000N，最大转速为2000r/min，允许最大摩擦力矩2500N.mm。有操作人员就以试验载荷1000N、试验转速2000r/min为试验条件进行金属材料的干摩擦试验。结果试验启动、运行之后就发现产生了剧烈震动、噪音，接着摩擦力矩报警，设备报警保护停机，甚至发现设备过后无法正常使用；也有操作人员在这台设备上做金属材料磨损类试验。如果材料强度比较大，就不易磨损，就想当然提高试验载荷、试验转速、试验时间，（或试验本身）就出现了较强的震动及噪音，结果试验过程很明显产生的震动、噪音强度增大，甚至导致摩擦力矩报警停机，试验无法正常进行。更有试验过后设备无法正常使用；还有操作人员操作使用过程中，操作不当，直接导致加载系统中弹簧挤死，无法卸载；更有操作人员试验进行过程中，直接关掉设备电源停机，导致再次开机使用时主轴自动旋转；另外，还有试验人员长期进行剧烈的磨损试验，试验过程中产生的剧烈震动很容易损坏设备的精度。　　再比如GPM-30微机控制滚动接触疲劳试验机，常规设备最大试验力30kN,最大转速2000r/min,允许最大试验扭矩20N.m，参考试验标准《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》。该试验标准提到试验力、滑差率及试验转速的选择。但是具体分析会得知，标准中提到的相关试验力、滑差率及试验转速的选择只是在某种程度上推荐使用的试验条件，具体可行的试验条件需根据材料实际强度调试确定。这一点在标准中也有明确的体现。而有操作人员就选择标准推荐的试验条件进行试验，结果导致试验无法正常进行，或能正常进行，但是结果不是自己想要的结果；也有试验人员照搬网络文献的条件进行试验，结果也跟预想或文献记载结果不一致，甚至试验无法正常进行。　　上述仅是部分典型进行摩擦磨损模拟试验过程中遇到的部分典型问题，大多是由于设备的不合理使用或操作不当或试验条件不合理或试样精度达不到要求等导致摩擦磨损模拟试验无法正常进行。　　因此，若要能正常进行更有效的、更可靠的摩擦磨损模拟试验、延长摩擦磨损试验机使用寿命。必须要正确的设备操作程序，根据试验现场具体情况选择合适的摩擦副、合适的试验条件、合理的使用设备及正确的进行设备维护。使用单位也必须要重视对设备的管理、维护，更须重视对试验人员设备操作的培训及摩擦磨损试验的培训。

轴承/齿轮摩擦疲劳试验机FARAX系列: FARAX?、FARAX?-E、TE36、TE39、DN222、FE8、FE9发动机各部件模拟摩擦台架：TE33、TE34、TE35、TE47、TE92M、CD105、CD110万能手指磨耗仪Abrex 系列: ABREX?、ABREX?-A、ABREX?-D、ABREX?-E、ABREX?-TRES、EBREX?微动摩擦试验机：DN44、DN55、TE59、TE77高压旋转往复式摩擦实验仪：TE58、TE59、TE60多工位摩擦试验机： TE101、TE85、TE86、TE87、HTP010、HTP020、HTP030、HTP040、HTP050、HTP060、HTP070、HTP080、HTP090、HTP100触觉研究和样本研究: 基于人体工程学的样本趋势研究及触感量化评估往复式摩擦试验机： TE33、TE37、TE38、TE60、TE76、TE77、TE79、TE80、TE90、TE104、Dyna-SPA?滚动疲劳试验机RCF系列：RCF1、RCF2、RCF3、RCF4、RCF5、RCF6旋转式摩擦试验机：TE58、TE91、TE92、TE93、TE94、TE95标准四球试验机：VKA110、TE82、TE82S、TE92航空航天专用指定摩擦试验机：TE68 、TE76、TE91、DN55双辊盘盘试验机系列： TE72、TE73、TE74、TE53、TE54 MTM其他摩擦试验机：TE65、TE66、TE69、TE75、TE89、DN33[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312102116094525_7007_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312102116094075_6093_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312102116109561_6346_1602049_3.png[/img]

TBT-M5000多功能摩擦摩擦试验机是一款几乎涵盖了摩擦试验领域所有典型测试功能的试验平台系统。可订购非标件，厂家直销电话19901786985。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/11/201911301111381069_1988_3960018_3.png[/img]

[align=left][b][color=#ff0000]您好，如果您是代表国联质检团队发帖，建议您跟其他成员做好沟通。已给您留了站内短信，请查收。[/color][/b][/align][align=left][b][color=#ff0000]-----------------[/color][/b][/align][align=center][b]四球摩擦的世界[/b][/align][align=center][b]国联质检油品室——亢召杰[/b][/align]我们都知道润滑油有润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防腐蚀、减震缓冲六大作用。首先讲一下润滑减磨：就是减少机件的磨擦阻力，在零件表面形成油膜，达到减少磨损的目的。减震缓冲就是当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。而微机屏显四球磨擦试验机就是用来测定润滑油、润滑剂在一定压力负荷下的承载能力及抗磨损性能。下面就给大家分享一下本人对该仪器的了解及使用心得，供大家验证及指出不足的地方共同学习。一、仪器型号、结构、用途、工作方法及适用范围 四球磨擦试验机有杠杆式和液压式。今天说的是济南辰达的微机屏显四球磨擦试验机，液压式的，MRS-10A型。 用途：本机主要是以滑动磨擦的形式在极高的点接触压力条件下来评定润滑剂的承载能力包括最大无卡咬负荷P[sub]B[/sub]，烧结负荷P[sub]D[/sub]，综合磨损值ZMZ三项指标，还可以做润滑剂的抗磨损性能及磨擦系数。 工作方法：就是四个钢球按等边四面体排列，下面三个钢球用油盒固定在一起，通过液压系统由下而上对钢球施加负荷，在试验过程四个钢球的接触点都浸没在润滑剂中，上钢球在一定转速下旋转，在规定时间后通过测量油盒中三个钢球的磨痕直径来评定润滑油的缓冲承载能力及抗磨损性能。 [img=,210,156]file:///C:\Users\GaoNa\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsBBDE.tmp.png[/img] 适用范围：润滑油的承载能力测定（GB/T3142-1982），抗磨损性能测定（SH/T0189-1992）；润滑脂极压性能测定（SH/T0202-1992）及抗磨损性能测定（SH/T0204-1992）；润滑油摩擦系数的测定（SH/T0762-2005）二、四球机试验过程常见问题及处理 根据本人长时间对四球机的使用，现整理出以下几点供大家参考和指正。1.我们经常在做抗磨损试验过程会出现油盒自动下降现象，导致试验无法正常进行。这是由于试验过程摩擦力突然变大，超过仪器自动加载范围，也就是超过仪器的限值。处理方法：1）例如我们试验用392N的力值做抗磨试验，然后输入试验力小于试验用的力值输成负值例如-50N，然后点击自动加载，仪器会自动复位。2.在做抗磨损试验过程可能还会遇到电脑显示屏黑屏或者死机现象，这时从两个方面考虑1）用杀毒软件对电脑进行杀毒处理2）是把主机后面在风扇正下方位置的控制板拆卸下来，把上面的灰尘清理干净尤其是黄色边缘部分的灰尘，在清理过程注意不要伤到电路板上的接口。3.在做抗磨试验过程会出现磨痕偏大现象原因为1）油盒内清洗不干净有杂质造成2）上钢球夹头用时间过长钢球夹不紧3）油盒底部长时间磨损不平整造成4.我们在做承载能力最大无卡咬负荷PB时，有时会在显微镜下观察到白色的磨痕边缘，这是由于高速旋转条件下，钢球之间产生高温摩擦氧化产生的，可用干净的棉布蘸取石油醚擦拭，在测量磨痕大小。5.在做最大无卡咬负荷PB时，还会出现PB力值高一级的磨痕只比PB力值的磨痕大一点，这时应该考虑在做几遍，依次加大力值。因为一般情况下比PB力值大的话即已经超过油膜能承受的最大强度，钢球会直接磨破，磨痕明显偏大。三、不同试验机都会有特别注意的地方，本机器也不列外，根据本人经验积累有以下几点需要注意:1)安全，不管做什么试验首先安全是第一位的，因为本设备在试验过程上钢球是在一定转速下旋转的，所以试验过程人不能正面对着旋转部位。2)试验过程不能用手直接触摸钢球，在钢球装入油盒前需要清洗干净3)每次试验前都要检查油盒上升后初始力的大小，一般在70-80N之间 。[align=left] 以上为本人工作中积累的一点知识，与大家共享，相互学习，指正不足之处。[/align][align=right]国联质检油品室——亢召杰[/align]

采用模块化设计的硬件结构，从而具备了广阔不尽的开发潜能，为科研、品质控制等工作提供了一个多功能，可操作性强，应用广泛的试验平台。UT系列产品主要用于从纳米、显微及宏观水平上，对各种材料，薄膜/涂层/改性层，固态或液态的润滑层，润滑油和润滑剂的力学、摩擦学特性和实际工况的研究及其评价的测试系统。被测样品可以是尺寸直径从纳米尺度（如纳米碳管）到几百毫米的任何形状物体。UT系列摩擦磨损试验机可广泛的应用于材料科学、薄膜涂层、生物、化工、石油、微电子、微型传感器、半导体材料、自动控制、航空航天、汽车工业及机械工具的材料研究和开发，还可以应用于工业产品的失效与可靠性的评价、质量控制及检验；也可以按所有的ASTM 和多种ISO的标准进行试验测量。同时也可以向各类不同领域中的用户提供检测服务。UT系列摩擦磨损试验机具有长期的稳定性和可重复性，可以对各种薄膜/涂层通过压/划/磨等测试其结合强度、弹性模量、显微（纳米）硬度、显微（纳米）划痕、三维表面形貌、表面粗糙度、断裂韧性、蠕变、润滑/抗磨特性、抗冲击能力、抗划痕能力、耐腐蚀性能、失效以及疲劳等等；可以对固态或液态的润滑油（脂）的润滑特性和粘滑特性进行评价；可以对各种材料的电接触进行评价。同时它还可以提供各种理想的检测模式，比如在经典摩擦学中的各种实际工况模拟测试：针对盘，球对盘，四个球，环对块，盘对盘等。UT系列摩擦磨损试验机是由控制器和检测器组成的。控制器是由八个数据通道和一个对所有运动模式进行模拟的智能化执行器所组成。因此，在一个测试过程中UMT可实现多种信号的同时原位检测：摩擦力、载荷力、转矩、材料表面的接触电阻、声发射、温度、磨损量、、纵向位移等等；在检测器上装有高精密度的传感器，这样UT就可以监测样品在垂直和水平方向的位置、受力情况以及运动状态。另外在系统的选配件中还提供了试验过程中对界面微变化情况进行实时监控数字摄像系统，三维表面形貌仪，原子力显微镜。并且在此系统上还可以增加高低温环境湿度控制系统。UT——多功能摩擦磨损试验机，它提供了多种运动方式，例如直线运动方式、旋转的运动方式和振动方式，还可以通过软硬件实现各种复杂的复合运动模式。运动速度可从0.1毫米/秒（或0.001rpm）到50米/秒（或10000rpm）任意可调。低于或高于这个指标，用户可以根据自己的实际需求从选配件中选择。UT系列摩擦磨损试验机通过独特的闭环的伺服机械系统实现准确动态加载。以致UMT可以提供恒力加载模式、线性增量加载模式和通过软件实现对样品的任意动态加载模式。施力范围可从0.1mN(10mg)到5kN（500kg）。测试环境温度选件：-150 摄氏度 至 1500摄氏度。显微划痕测试模块（Micro-Scratch）加载系统：精确的自动伺服控制加载，可恒力加载或连续线性加载。 针尖： 络氏和维氏金刚石压头（Rockwell and Vickers Indenter）。 金刚石压头（Diamond Stylus）：2-200 mm。 碳化物、蓝宝石、铁球（Tungsten carbide, sapphire, steel balls）：1.5-25 mm。 钢针（Steel needles）：0.1-1 mm。 载荷范围：1μN-1000mN，1mN-30N，0.1N-5kN。 传感器： 声发射: 高频能达到5.5MHz。 摩擦系数。 表面接触电阻。 用于微观图像的数字式光学显微镜：550X。 CCD相机：视频及静止图像。 表面形貌观察及检测：原子力显微镜或三维形貌仪。 划痕模式: 通过独特的闭环的伺服机械系统实现准确动态加载，可以提供恒力加载模式、线性增量加载模式和通过软件实现对样品的任意动态加载模式。 可实时记录法向力／摩擦力／穿透深度／声发射信号，从而可对实际样品准确可靠的获得膜与基底的结合力，或研究薄膜或其他样品表面的摩擦／磨损行为。 实时在线的光学显微镜观察及纪录 样品形状：任何形状 样品尺寸：1μm – 任意尺寸

在做国标的摩擦色牢度时，GB/T 22864中规定优等品、一等品深色降半级，以颜色深度不小于GB/T 4841.3为深色。在这里不解的是，既然是多色印花产品或提花产品为什么不用旋转法测试？对于多色小花型产品如果选用往复式摩擦法的话，大多数带有其他颜色，而浅色又容易沾深色这样如何评定浅色的级别？深度不小于GB/T 4841.3为深色，有没有具体的深浅色划分？

一般情况下的织物摩擦色牢度是干摩擦高于湿摩擦的，而有些特定的情况也有湿摩擦高于干摩擦的现象，这与织物组织结构和表面形态有关系：对于轻薄织物：由于织物结构比较疏松，在进行干摩擦时，样品的压力和摩擦力的作用下会跟摩擦头的运动而发生部分滑移，使摩擦阻力增大。而湿摩擦时，则与纤维素纤维完全不同，由于纤维吸湿性低或水溶涨效应不明显，水的存在起到润滑剂作用，导致摩擦力减小，而使湿摩擦牢度明显高于干摩擦牢度。

纺织品摩擦色牢度，干摩擦比湿摩擦评级还差？这样的情况有吗？一般情况下干摩擦比湿摩擦要好一些！

摩擦副配对材料以及热处理方法的选择将直接 影响摩擦副元素的磨损、机械传动机构的传动效率 等，减磨、耐磨材料、高分子复合材料(是以高分子化 合物为主要组分的材料，机械工程中常用的有塑料、 胶合剂、台成橡胶、合成纤维等)及涂镀层(涂镀是近 些年从电镀(槽镀)技术上发展起来的用于各种零件 表面修复的新技术，在机械、电子、航空、仪器仪表、 机车车辆、化工、轻工、石油、塑料、文物及艺术品装 饰等部门得到广泛应用。涂镀层质量高，具有良好 的机械性能和物理化学性能，同时涂镀过程中工件 温度变化不大(70 I：)，被修复的工件不会产生变 形及组织变化，涂镀层与工件结合力强，涂镀层表面 精度、光洁度高，一般不再需要机加工)的研究和应 用将大大降低磨损并能提高传动机构的机械效率。 另外摩擦副配对材料的研究将使得跑合性能越来越好等。

•试样及摩擦布：试样根据标准可分为经纬向取样和斜向取样两种。摩擦布有正反面及经纬向，一般摩擦面为正面，经向沿着摩擦臂方向；•若被测纺织品是纱线，将其编织成织物或将纱线平行缠绕于与试样尺寸相同的纸板上；•调湿：一般试样和摩擦布需要放置在标准大气压下调湿至少4h，对于棉或羊毛等职务可能需要更长的调湿时间；•砂纸作用：试验仪平台和试样间的砂纸用于减小试样在摩擦过程中的移动；使用一段时间后的砂纸要定期更换；•评级前准备，湿摩擦布应晾干，并在标准大气条件下调湿至少4h，并根据标准规定选用胶带或毛刷等工具除去摩擦布上可能影响评级的任何多余纤维；•沾色评级应在每个被评摩擦布的背面放置三层摩擦布，同时要注意摩擦布由批次不同色泽可能会略有不同，评级是应考虑到；•沾色评级可选用评定沾色用灰色样卡、九级彩卡或分光光度计；•需要定期对试验操作和设备进行校验，并做好记录。一般使用内部已知试样，做三次干摩擦试验。•摩擦布的圆边沾色较深时以圆心部分的级数为主，参考边缘沾色较深部分适当降低评级，但降低不超过0.5（级）；•涂料印花等脱落既需要根据颜色变化评级，也需要进行文字描述性说明；•摩擦色牢度试验中异常问题的原因分析： 1）摩擦布沾色不均匀，圆形印迹形状不规则，建议检查仪器状态及摩擦布安装是否平整；2）摩擦印迹上有连续的条纹，建议核查摩擦布、试样安装是否平整；3）试样边缘有磨损，说明套卷夹子位置太低，擦到试样，建议核查套卷夹子的位置；4）摩擦印迹中间有条纹而且偏向一边，可能平台顶端不够平整，建议核查试验平台是否平整；5）摩擦印迹一边较深一边较浅，可能由于摩擦平台不平或摩擦头不平，建议核查调整试验平台、摩擦头是否平整；6）摩擦布沾色不匀，印迹颜色偏浅，可能是试样在摩擦纸上打滑、测试样在夹夹器上未绷紧、摩擦头压力不足等原因，建议对这些因素进行核查。7）摩擦布沾色不匀，圆形印迹边缘沾色较深，中间浅的情况，建议实验室核查仪器状态，特别是检查摩擦头是否平整，摩擦布安装是否规范；8）当经纬向结果差异较大时，建议实验室复测确认；9）出现评级目光偏差，建议实验室定期组织人员目光比对，核查人员目光松紧；

摩擦学概述 　　　　摩擦学是研究相对运动的作用表面间的摩擦、润滑和磨损，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。　　世界上使用的能源大约有1/3～1/2消耗于摩擦。如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。另外，机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的，如果能控制和减少磨损，则既减少设备维修次数和费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。　　人类对摩擦现象早有认识，并能用来为自己服务，如史前人类 的钻木取火。《诗经邶风泉水》中有“载脂载宣，还车言迈”的诗句，表明中国在春秋时期已应用动物脂肪来润滑车轴。　　应用矿物油作润滑剂的记载最早见于西晋张华所著《博物志》，书中提到酒泉延寿和高奴有石油，并且用于“膏车及水碓甚佳”。但长久以来摩擦学的研究进展缓慢，直到15世纪，意大利的列奥纳多达芬奇才开始把摩擦学引入理论研究的途径。　　1785年，法国库仑继前人的研究，用机械啮合概念解释干摩擦，提出摩擦理论。后来又有人提出分子吸引理论和静电力学理论。1935年，英国的鲍登等人开始用材料粘着概念研究干摩擦，1950年，鲍登提出了粘着理论。关于润滑的研究，英国的雷诺于1886年继前人观察到的流体动压现象，总结出流体动压润滑理论。20世纪50年代普遍应用电子计算机之后，线接触弹性流体动压润滑的理论开始有所突破。　　对磨损的研究较晚，20世纪50年代提出粘着理论后，60年代在相继研制出各种表面分析仪器的基础上，磨损研究才得以迅速开展。至此，综合研究摩擦、润滑和磨损相互关系的条件已初步具备，并逐渐形成摩擦学这一新的发展中的学科。　　摩擦学研究的对象很广泛，在机械工程中主要包括动、静摩擦，如滑动轴承、齿轮传动、螺纹联接、电气触头和磁带录音头等；零件表面受工作介质摩擦或碰撞、冲击，如犁铧和水轮机转轮等；机械制造工艺的摩擦学问题，如金属成形加工、切削加工和超精加工等；弹性体摩擦，如汽车轮胎与路面的摩擦、弹性密封的动力渗漏等；特殊工况条件下的摩擦学问题，如宇宙探索中遇到的高真空、低温和离子辐射等，深海作业的高压、腐蚀、润滑剂稀释和防漏密封等。　　此外，还有生物中的摩擦学问题，如研究海豚皮肤结构以改进舰只设计，研究人体关节润滑机理以诊治风湿性关节炎，研究人造心脏瓣膜的耐磨寿命以谋求最佳的人工心脏设计方案等。地质学方面的摩擦学问题有地壳移动、火山爆发和地震，以及山、海，断层形成等。在音乐和体育以及人们日常生活中也存在大量的摩擦学问题。　　摩擦学涉及许多学科。如完全流体润滑状态的滑动轴承的承载油膜，基本上可以运用流体力学的理论来解算。但是齿轮传动和滚动轴承这类点、线接触的摩擦，还需要考虑接触变形和高压下润滑油粘度变化的影响；在计算摩擦阻力时则需要认真考虑油的流变性质，甚至要考虑瞬时变化过程的效应，而不能把它简化成牛顿流体。　　如果油膜厚度接近于接触表面的粗糙度，还需要考虑表面纹理对润滑油的阻遏和疏导作用，以及油温所引起的热效应。油膜再薄，两摩擦表面粗糙峰点 也会发生接触或碰撞，接触峰将分担一部分载荷，接触峰点区域处于边界润滑状态。在使用油性添加剂时，表面形成吸附膜，而在使用极压添加剂时，表面形成反应膜。　　为了了解磨损的发生发展机理，寻找各种磨损类型的相互转化以及复合的错综关系，需要对表面的磨损全过程进行微观研究。仅就油润滑金属摩擦来说，就需要研究润滑力学、弹性和塑性接触、润滑剂的流变性质、表面形貌、传热学和热力学、摩擦化学和金属物理等问题，涉及物理、化学、材料、机械工程和润滑工程等学科。　　随着科学技术的发展，摩擦学的理论和应用必将由宏观进入微观，由静态进入动态，由定性进入定量，成为系统综合研究的领域。 摩擦三兄弟 　　摩擦三兄弟就是指静摩擦、滑动摩擦和滚动摩擦，它们都是摩擦家族的成员。　　说起摩擦，大家一定不陌生，因为摩擦是我们生活中司空见惯的现象，我们每时每刻都在和摩擦打交道.我们走路、吃饭、洗衣服依靠摩擦；各种车辆的行使依靠摩擦，机器运转离不开摩擦；就是建造房子也离不开摩擦。　　假如没有了摩擦，世界将会变成什么样？真是不可想象。可以说，摩擦是我们人类离不开的好朋友。但是在很多场合，摩擦三兄弟扮演着“不受欢迎”的角色。　　在现代汽车中，20％的功率要用来克服摩擦；飞机上的活塞式发动机因摩擦损耗的功率要占10％，就是最先进的涡轮喷气发动机也要为克服摩擦损耗2％的功率。世界上有数以万计的汽车、数以万架的飞机，这样每年要有多少燃料被白白浪费掉，真是可惜。　　但更为严重的是，摩擦还会造成机器零部件的磨损。据报道，英国在这方面损失每年要超过20亿美元。摩擦除了导致磨损之外，还会使航空和航天器过度发热，这更是现代科技遇到的又一难题。　　当飞机着陆的时候，闸阀和闸轮会摩擦产生红热现象，这样的高温使机闸材料变软、变质，一幅价格昂贵的闸瓦和闸轮，往往只使用了几次就报废了。　　当宇宙飞船返回地面的时候，由于高速船体与空气之间的摩擦，会使整个船体成为一个通红的火球，为了保护飞船里的宇航员和各种仪器设备，人们不得不付出昂贵的代价，用耐高温的特种合金制造船体，并且还在外面加装了耐高温材料。　　为了能驾驭摩擦，让摩擦三兄弟为人类更好地服务，人们一直在进行着艰苦的研究和探索。早在15世纪，达芬奇就开始了对摩擦的研究。到17、18世纪，法国形成了一股摩擦研究热，库仑根据达芬奇的想法完成了摩擦起因的凹凸说。到了18世纪上半叶，有人又创立了分子说。进入20世纪后又出现了粘合说。　　可以说有关摩擦起因的争论还在进行着，凹凸说、分子说和粘合说都持之有理，言之有据，究竟怎样圆满地解释摩擦的起因，还一直是一个很活跃的研究课题。

摩擦色牢度测试中如GB/T 3920提到绒类织物应该用尺寸为19mm×25.4mm的摩擦头，可是看到很多外检报告依然用圆形摩擦头，不知道这种情况的结果差异有多大？绒类织物应该选择用哪种摩擦头？哪种产品属于绒类织物？

测试技术研究所承接摩擦磨损测试试验，提供摩擦学测试解决方案，提供摩擦学教学实践基地，有需要欢迎私我哦。 测试项目: 柴油的润滑性能 航空煤油的润滑性能 润滑剂（包括润滑油、润滑脂等润滑剂）的抗磨损性能及承载能力 固体润滑块的润滑性能 合金、粉末冶金等材料的磨损性能 塑料、尼龙、涂层、橡胶、陶瓷等材料的磨损性能 齿轮油的抗擦伤性能 齿轮弯曲疲劳强度及齿轮接触疲劳强度 材料表面接触疲劳及微动疲劳性能 特殊工况条件下的非标试验：高温、低温条件下的摩擦学性能；真空、N2、CO2等惰性气体环境下的摩　　擦学性能；电化学反应条件下的摩擦学性能；微动腐蚀条件下的摩擦学性能。