一氧化碳气体传感器

一氧化碳传感器是一种安全的气体检测产品，它涉及到一氧化碳气体的生产，目前，一氧化碳传感器广泛使用在矿山，汽车，家庭等需要空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量安全检测的地方。一氧化碳传感器可以24小时连续检测场所中一氧化碳气体的浓度，并将实时信息传递到监控平台，可随时随地监控气体变化。此外，一氧化碳传感器采用高灵敏度传感器，能自动适应环境变化，自动校正传感器的老化曲线，具有反应迅速灵敏、抗干扰能力强的特点，是一种能保持检测灵敏度恒定的工业安全仪表。[b]一氧化碳传感器的工作原理[/b]当一氧化碳气体通过外壳上的气孔经透气膜扩散到工作电极表面上时，在工作电极的催化作用下，一氧化碳气体在工作电极上发生氧化。在工作电极上发生氧化反应产生的H+离子和电子，通过电解液转移到与工作电极保持一定间隔的对电极上，与水中的氧发生还原反应。因此，传感器内部就发生了氧化-还原的可逆反应。这个氧化-还原的可逆反应在工作电极与对电极之间始终发生着，并在电极间产生电位差。但是由于在两个电极上发生的反应都会使电极极化，这使得极间电位难以维持恒定，因而也限制了对一氧化碳浓度可检测的范围。为了维持极间电位的恒定，我们加入了一个参比电极。在三电极电化学气体传感器中，其输出端所反应出的是参比电极和工作电极之间的电位变化,由于参比电极不参与氧化或还原反应，因此它可以使极间的电位维持恒定（即恒电位），此时电位的变化就同一氧化碳浓度的变化直接有关。当气体传感器产生输出电流时，其大小与气体的浓度成正比。通过电极引出线用外部电路测量传感器输出电流的大小，便可检测出一氧化碳的浓度，并且有很宽的线性测量范围。这样，在气体传感器上外接信号采集电路和相应的转换和输出电路，就能够对一氧化碳气体实现检测和监控。一氧化碳传感器是一种精密的工业电子仪器，在使用过程中容易受到外界环境的影响，导致检测数据不准确，缩短传感器的使用寿命。[b]因此，在日常使用中，必须注意检测器的维护，保持其传感器的检测灵敏度。维护中，应注意以下几个方面：[/b]1.安装。安装一氧化碳传感器时，应注意远离烟尘较多的地方。2.除尘。一氧化碳传感器长期使用时，其表面会堆积大量灰尘，严重影响一氧化碳传感器的检测灵敏度。因此，一氧化碳传感器应定期除尘，以保持仪器清洁。3、防潮。潮湿的环境同样影响一氧化碳传感器的灵敏性，甚至会导致仪器检测失灵，所以应经常检查仪器内是否有水珠，及时进行干燥处理。4、清洁。清洁一氧化碳传感器时，避免使用清洁剂或溶剂擦拭仪器，损坏一氧化碳传感器内部器件，造成传感器材质产生某些化学反应。5、检查。维护人员应定期检查一氧化碳传感器是否处于正常工作状态，避免报警器失灵情况的发生。

同甲烷传感器[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=24491]一氧化碳传感器[/url]

一氧化碳检测仪是一款高亮度液晶指示，可以灵活配置多种不同气体传感器的气体检测仪器.仪器可连续检测有毒气体、氧气、易燃易爆气体浓度,随时观察现气体浓度值.它广泛用于石油、化工、煤矿、冶金、造纸、消防、市政、电信、食品、 纺织等行业。一氧化碳检测仪的检验方法，利用简便易用的紧凑型测试笔，快速而准确地测量一氧化碳含量 　　利用一氧化碳测试笔，通过单个的紧凑式设备即可快速而准确的测量一氧化碳的含量。 　　采用了最新一代的电子化学传感器，无需使用抽吸泵即可快速地检测周围环境一氧化碳浓度的变化。一氧化碳检测仪非常适合于那些需要在象工业环境、商业建筑或居民区等这样可能积聚燃烧气体的环境中测量一氧化碳浓度的技术人员和专业人士。一氧化碳检测仪特点：* 坚固的外壳和电子特性的健壮性 　　* 可在大的LCD显示屏上显示 0 至 1000 ppm的一氧化碳浓度 　　* 明亮的背光照明，即使在昏暗的环境中亦可清晰读数* 当一氧化碳的浓度增大时，蜂鸣声频率也会提高 　　* 最大值保持功能，可以存储和显示最大的一氧化碳浓度值 　　* 启动时传感器自动归零和自检序列。 　　* 可以将一氧化碳浓度蜂鸣器关掉。 　　* 20分钟不操作时，会自动光笔，延长电池寿命。 　　* 更换电池方便 　　* 可替换的探头，延长工具的生命期。 　　* C50 软携包，电池和说明卡。 　　* 稳定地电子化学一氧化碳专用传感器 　　* 长达三年的传感器寿命（典型值）：每年校准一次。 　　* 碱性电池寿命为 500 小时（典型值）

我们实验室现在联合“环境保护部标准样品研究所”做测量审核，可是拿到的一氧化碳气体含量大于我们现在的仪器检出限，请问如何稀释一氧化碳气体，才能得到准确的结果

[b][font=宋体, SimSun][size=18px] 近年来，我国的电动汽车行业蓬勃发展，各电动汽车品牌如雨后春笋般涌现，大有将传统燃油汽车取而代之的气势，虽然电动汽车的市占率还远远比不上燃油车。[/size][/font][/b][font=宋体, SimSun][size=18px]相比较于传统燃油车，新能源电动车有以下几大优势：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]1、环境污染小。尽管电动汽车用的电很大程度来源于火力发电，但是相比较燃油车而言确实是污染更小。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]2、噪音小。大家都知道燃油车轰油门时候的噪声有多大吧，而电动汽车运行过程中基本是宁静的声音特别小。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]3、高效率。特别是在城区道路，城区道路相对拥挤，红路灯多，车速相对要低很多。在低速环境下，电动汽车的能源利用率要比燃油车高得多，怠速情况下燃油车基本都在做无用功。平常开车的朋友们会发现在市区开车的油耗相比于郊外或者高速上要高得多。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]4、结构简单、维修保养简便。电动汽车的结构相对燃油车来讲要简单很多，没有内燃机、没有变速箱。我国也掌握了先进的电机技术，不像燃油车的发动机和变速箱的核心技术都受限于国外。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]5、电费便宜、耗能低。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]基于上述优点，近年来电动汽车保有量越来越多。电动汽车有其优点也有其缺点，电动汽车的的电池基本都是锂电池，无论是三[url=https://www.icauto.com.cn/car/s277.html][color=windowtext]元[/color][/url]锂、还是磷酸铁锂，都是通过锂离子得失电子来实现电能储存的。而锂离子作为已知最活跃的元素，只要接触空气，就会和氧气发生反应燃烧、爆炸。近年来电动汽车电池起火的案例也层出不穷。2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故（自燃+冒烟）就有124起。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461241685716.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]虽然新能源汽车电池安全的相关法律法规已经逐渐完善，动力电池技术也在逐渐突破、成熟，但是目前为止还没没有办法保证电池不会热失控，从而导致起火甚至爆炸。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/1646124270701.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]不仅仅是新能源电动汽车存在这个困扰，储能电站也存在这个困扰。随着电动汽车数量的增加，对电力的需求也会日益增大，一般电动汽车普通充电的功率有7KW、20KW、30KW，有些品牌的电动汽车有快速充电的最高可达200KW，如果大量电动汽车一起充电的话，可想而知电网的负载压力有多大，这将是难以承受的。储能电站就能很好地解决这个问题，从而减缓电网的负荷。一般成室内的储能电站都是通过超级电池组进行储电的，本质上也是锂电池，既然是锂电池，那么也会存在热失控的危险。并且由于储能电站的锂电池更大更多，所以一旦发生热失控，其所造成的危害会更大，损失更严重。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]2021年4月16日下午，北京市丰台区发生一起储能电站热失控起火事故，该事故造成1名值班电工遇难、2名消防员牺牲、1名消防员受伤。火灾造成直接财产损失1660.81万元。可见储能电站一旦发生事故是多么的可怕。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461243214385.png[/img][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]韩国，作为另一个锂电池制造大国，自2017年至2021年，共发生32起储能火灾，造成的财产损失达466亿韩元（约合人民币2.49亿元）。在今年的一月份再次发生两起类似事故！[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461243517997.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]一例例事故，触目惊心。暂时又没有能够保证锂电池不发生热失控的方法，那有没有方法能够及时发现锂电池失控的方法呢？能够及时发现问题，或许可以及时控制住，最不济也能及时疏散人群，是损失减至最低。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]我们可以从动力锂电池热失控时产生的大量气体入手，锂离子电池热失控的时候，电池内部会发生一些列的化学反应，其中会有大量的一氧化碳释放出来。一氧化碳不仅是易燃易爆的气体，更可以与人体内的血红蛋白结合，使其失去与氧气结合的能力，从而导致我们缺氧甚至窒息。所以我们可以通过检测一氧化碳的浓度来判断电池热失控。新世联科技有限公司在这里给大家推荐一款纽扣式一氧化碳传感器(CO传感器)TGS5141：[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461243826263.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun] [/font][font=宋体, SimSun][size=18px]TGS5141一氧化碳传感器CO传感器是费加罗研发的可电池驱动的电化学式传感器，使用一个特殊的电极取代了储水器，由于去除了TGS5042中使用的储水器，TGS5141与TGS5042相比，其外形尺寸缩减到只有后者的10%大小。非常适用于高集成电子产品，对CO的灵敏度高、将CO浓度线性输出，设计方便，自带出厂预标定灵敏度系数，方便用户使用与性能追溯，寿命长达10年以上。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]毕竟是事关我们的生命安全，对于精度还是有要求的，测量不准的话又怎么能给出正确的警报呢？TGS5141输出电流与一氧化碳浓度之间在0～1,000ppm范围内显示了± 5%以内偏差的较高直线性。不同浓度CO对应的输出电流可以参考下图。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461244099841.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]同时我们也要关注传感器的长期稳定性，毕竟要求车主们频繁更换是不太现实的。这就要求传感器寿命足够长，更要求传感器输出长期稳定，不然会使报警值改变，造成早报晚报甚至不报等情况了。TGS5141的寿命长达十年以上，长期稳定性也是十分优秀，可以参考下图。（Y轴显示的是在任何时间点300ppm一氧化碳中的输出电流(I)和测试第一天300ppm一氧化碳中的输出电流(Io)的比值。）[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461244479457.png[/img] [/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]汽车或者储能电站内会有各种各样的气味，要是传感器抗干扰性不好的好，也是很容易造成误报的，所以这个传感器要求对CO灵敏度高，对其他气体的灵敏度越低越好。TGS5141就很好，对大部分气体的灵敏度都是非常低的，对CO灵敏度又很高的，见下图。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461244798820.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun] [/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]并且考虑到汽车内的温度范围是比较宽广的，基本所有传感器受温度的影响又是比较明显的，所以厂家针对TGS5141做出了温度补偿系数表，OEM客户可以直接利用补偿系数对传感器进行温度补偿，从而使传感器在不同温度下也能有高精度的输出。补偿系数见下图。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461245176406.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun] [/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]由此可见TGS5141是一款十分优秀的CO传感器，性能优异、质量可靠，可以为我们的生命财产安全添加一层保障。以下是TGS5141的一些基本参数：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]1）一氧化碳检测范围： 0-5000ppm 2）输出电流：1.2-3.2nA/ppm 3）响应时间表：＜ 60S 4）工作温度：-10℃ ~ +50℃ （常用） -20℃ ~+60℃（偶尔） 5）工作湿度：10 - 95%RH （不结露）[/size][/font][font=宋体, SimSun] [/font][font=宋体, SimSun][size=18px]以下是TGS5141传感器的一些优势：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]1）超小体积； 2）可电池驱动； 3）很高的线性输出特性； 4）很好的对一氧化碳的选择性和重复性； 5）校准简便易行； 6）使用寿命长； 7）取得UL认证。[/size][/font]

校准一氧化碳标准用什么标准气体浓度多大校准二氧化碳标准用什么标准气体浓度多大

[align=center][/align]随着人们生活水平和经济水平的提高，汽车已成为每个家庭的必不可少的交通工具。但是，汽车尾气污染问题是我们现在面临的一个严重的环境问题。汽车每年排放的有害排放量是其自身重量的三倍。 英国环境保护协会曾经发布了一份研究报告，每年因空气污染而死亡的英国人比在交通事故中丧生的人高10倍。在汽车发动机燃烧后排放到空气中的气体主要包括二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、 碳氢化合物、二氧化碳等。废气的排放直接导致环境污染，危害人体健康。污染严重的区域导致“酸雨”的形成，从而造成土壤、水源的污染，影响空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，破坏农作物和森林植被并腐蚀建筑物。汽车尾气排放的有害物质不仅增加了空气污染，而且破坏了环境的生态平衡。更重要的是，这些污染物将在一定条件下产生二次污染-光化学烟雾，这不仅使人们看不到远处的任何东西。它也使人流眼泪、呼吸困难甚至呕吐。对于年幼的孩子来说，他们自己的免疫系统尚未完全发育，免疫力很低，在受污染的环境中，孩子比成年人受到的伤害更大。汽车尾气是铅的重要来源，孩子的身高大约等于汽车尾气的高度。如果小孩站在汽车后面或有更多汽车，那么他将直接吸入有害气体，因此小孩更容易受到汽车尾气的影响。在许多大中型城市中，汽车的数量实际上已经“超载”，汽车排气控制和治理已成为世界上的重要问题。因此，汽车发动机排放的尾气监测已成为环境监测的重点之一，包含易燃易爆、有毒有害气体的监测，工采网代理多种类型的气体传感器，这些气体传感器可以用于检测汽车尾气排放。英国GSS 高速响应红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器) - SprintIRSprintIR 是一款高速响应 红外CO2传感器（20Hz）高速检测（20Hz）,测量范围从 0 到 100%；英国GSS 低功耗HVAC专用红外二氧化碳传感器- COZIR-A红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)COZIR-A 是具有低功耗（3.5mW）的高性能 CO2传感器，是应用于电池供电产品和便携式设备的理想选择；日本figaro 民用电化学一氧化碳传感器 - TGS5042一氧化碳可检测浓度高达1%，操作使用温度范围广(-5˚ C ~ 55˚ C)；对干扰气体灵敏度很低。这种传感器具有使用寿命长，长期稳定性好，精度高。工采网建议大家在开车的时候要注意车内通风，使得车内空气可以循环，从而防止汽车排除的废气将再次回收到汽车，被人体被吸收。

急~~~~请告知~~国内那家实验室可以做气体中氩气,氢气,一氧化碳,二氧化碳检测?.~~~~谢谢~~~

钢厂烧结机尾废气脱硫塔出口烟气在线监测仪比对。测量过程中氧含量和氮氧化物和烟气在线监测仪出的数差不太多，符合准确度要求，就是二氧化硫测出来是零。采用崂应3012H烟尘（气）测试仪进行数据测定，一氧化碳传感器量程15000ppm，二氧化硫量程2000ppm，测试仪一进行一氧化碳干扰试验。当时烟气数值一氧化碳为6000-7000毫克立方米，二氧化硫测试仪显示为零，在线监测仪显示50毫克立方米。然后关掉一氧化碳对二氧化硫修正系数，二氧化硫显示300多毫克立方米。这是怎么回事呢？实验室还有另外一台一氧化碳4000ppm的3012H，同样也做了干扰试验，两台测试仪一氧化碳对二氧化硫干扰修正系数在相同浓度时并不一样，是不是每一台都不一样？ps:就在比对前一天本人亲自用100毫克立方米的二氧化硫标气对二氧化硫传感器进行了标定。

安全防护 工作时须穿戴防护用品，进入CO浓度较高的场所时，须戴送风式防毒面具，而且要有专人监护。工作场所要通风，并定期检查室内一氧化碳浓度。贮气钢瓶要存放在阴凉通风良好之处，要远离火源，避免阳光直射，在搬运中严防碰撞。设备管道可用肥皂液检漏。 当压力低于34个大气压时，～氧化碳的腐蚀性可以忽略，可以使用通用金属材料。但是在更高的压力下一氧化碳对有些金属材料的腐蚀性不能忽略，而且在高压下一氧化碳与铁、钴、镍、锰、铬和金作用生成不稳定的高毒性金属羰基化合物。在高压可以用的金属材料有铜、铜合金、铝合金、银、低碳不锈钢等。在高温可用铜、铜合金和银。塑性材料可以用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯。碳钢在小于10000kPa时可以使用。 当一氧化碳着火时首先要关闭钢瓶的阀门以切断气体来源。灭火可以使用干粉、二氧化碳、泡沫和雾状水。当一氧化碳大量泄漏时，要用聚乙烯罩或尼龙软管套在泄漏部位，把气体导入燃烧室或煤气炉燃烧。微量泄漏时，加强通风使其浓度在爆炸范围以下；或者把漏气的容器移到空旷之处，任其在大气中漏完。 废气的处理方法有： (1)用氯化亚铜等吸收液吸收。 (2)直接导入燃烧室或煤气炉燃烧。 (3)用惰性气体稀释至50ppm以下，然后从安全的地方慢慢排放。

请问用PLOT Q柱分离气体中的一氧化碳和甲烷效果怎么样？30米的柱子能达到怎样的分离度，完全分开能吗？

一氧化碳是一种大气污染物，在大气中数量最多、分布最广，是煤、石油等含碳物质不完全燃烧的产物，其生成机理为：RH→R→RO2→RCHO→RCO→CO（R表示碳氢自由基团）。主要来源于冶金工业中炼焦、炼铁等生产过程；化学工业中合成氨、甲醇等生产过程；矿井放炮和煤矿瓦斯爆炸事故；汽车等交通工具尾气的排放；锅炉中燃料的不完全燃烧；家庭居室中煤炉产生的煤气或液化气管道漏气以及火山爆发、森林火灾、地震等自然灾害中一氧化碳的释放。此外，高层大气的化学反应、二氧化碳的轻微解离作用及动物新陈代谢过程中也会产生少量的一氧化碳。　　大气对流层中一氧化碳的浓度约为0.1～2ppm（1 ppm=10-6，表示体积分数。由于一氧化碳的气态密度为1.2504 kg/m3，故体积分数为1 ppm时，一氧化碳的浓度为1.2504×10-6kg/m3=1.2504 mg/m3 [51] ），这种含量对人体无害。但由于世界各国交通运输事业、工矿企业不断发展，煤和石油等燃料的消耗量持续增长，一氧化碳的排放量也随之增多。

乙醇 一氧化碳 氢气 二氧化碳 氧气 甲烷 这几种气体一起进行分离 应该采用什样子得柱子，谢谢！

我想问一下各位老师，居住区大气我们认证的是GB 8911-1988汞置换法，标准里面写一氧化碳气体用的是气袋进行采集，但是这种方法采集，做日均值，那我们采样要怎么采

[size=4][size=2]大家好，昨天做一氧化碳标准曲线时，遇到一个问题和大家交流一下。我用一氧化碳作标样（从钢瓶里取出的），TCD检测器分析。采用程序升温（2摄氏度／min），桥流给的是140mA。我每次注样后，一氧化碳的标留时间相差较大（4min-7min不等），我想知道：按照这样的出峰面积对一氧化碳做外标，准确性符合要求吗？产生这样情况的原因是什么？谢谢大家！[/size][/size]

关于一氧化碳实验室制取，如何能够长时间1-3小时左右稳定制取一氧化碳。【补充】由于是本科实验，制取了一种一氧化碳的催化剂，所以需要一氧化碳的气源，由于学校不可能专门为了这个实验而购买一个一氧化碳钢瓶。只能向大家求助。

一氧化碳测定仪参数解读一氧化碳测定仪有非分散性红外法和电化学法等。非分散性红外法基本原理是根据比尔定律和气体对红外线有选择性吸收的原理设计而成的。光学结构采用气体滤波相关方式和高灵敏度光电导探测器，以CO光学部件为例：吸收关系如图一：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211271732_407671_2000796_3.gifhttp://bbs.instrument.com.cn/xheditor/xheditor_skin/blank.gif红外光源发出的初始红外线能量为I0，它通过一个多次反射气室之后，能量变为I，如果气室中有吸收红外线能量的气体时，如一氧化碳（CO），则能量吸收特性满足下式I=I0e-KCL式中：K—是气体的红外线吸收系数 C—是被测气体的浓度 L—是气体的吸收光程 I—是衰减后的红外线能量K值是气体的红外线特征吸收系数，它取决于气体的种类，当气体一定时，K值就是一个固定的常数。则从式（1）中可以看出，当气体的吸收光程L一旦确定后，I的大小仅与气体浓度C有关系，测量出能量I的变化就等于测量出气体浓度的变化。◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆现在以两款一氧化碳测定仪参数为例：一、GXH-30111.测量范围：CO：0-50.0PPM2.预热时间：10min3.线性误差：≤±2%F·S4.重复性误差：≤1%F·S5.零点漂移：≤±2%F·S/h6.量程漂移：≤±2%F·S/3h7.响应时间： CO:T0~T90≤40S8.输出波动：≤±0.3%F·S9.横向灵敏度：≤±1%F·S◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆二、C600红外气体分析仪测量范围CO：0～500ppm重复性：≤±0.5%F.S.零点漂移： ≤±1%F.S./7d满量程漂移：≤±1%F.S./7d线性度：≤±1%F.S响应时间：T90≤20秒 (样气流量0.5L/min时)〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓分割线〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓请您来解析：1.便携式一氧化碳还有用其他方法的吗？2.在使用过程中要注意的问题又哪些？3.用手去调零而不用改锥去调零会产生静电吗？产生了静电怎么消除？4.你们使用的是什么方法的？5...........（欢迎版友来补充）

各位好心的朋友： 在下急需《JJG635-1999 一氧化碳、二氧化碳红外线气体分析器检定规程 》那位高人有这个标准，请不吝赐教～感激涕零！[em0808]

为提高测定的灵敏度，减少被测元素在石墨炉中的扩散损失，常常在原子化阶段停气。 如需灵敏度很高，可以考虑往石墨炉中通入一些具有还原性的气体，如氢气、甲烷、一氧化碳等。上次听说有些石墨炉还会用到氢气等还原性气体，今天终于找到原因了，各位版友们，在使用石墨炉时，您用过氢气、一氧化碳等还原性气体吗？欢迎大家讨论！

1）一氧化碳不分光红外分析法 仪器校准终点用什么气体和什么气体混合其浓度是多少2）二氧化碳不分光红外分析法 仪器校准终点用什么气体和什么气体混合其浓度是多少

我想用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析气体中少量的乙醛,一氧化碳,二氧化碳,氢气,氧气,甲烷,主要是氮气.请问应选则什么样的柱子在什么条件下使用?

一氧化碳爆炸极限的浓度是多少mg/m3？在烟道里的一氧化碳浓度多高是爆炸极限？1％=mg/m3

我想用He做载气，C-2000柱，TCD检测器分析空气中的甲烷和一氧化碳，该用什么条件呢

1、2018年08月14日，生态部发布2018年第29号公告，发布《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》（GB 3095-2012）修改单，修改单内容：3.14“标准状态 standard state 指温度为273 K，压力为101.325 kPa时的状态。本标准中的污染物浓度均为标准状态下的浓度”修改为：“参比状态 reference state 指大气温度为298.15 K，大气压力为1013.25 hPa时的状态。本标准中的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、氮氧化物等气态污染物浓度为参比状态下的浓度。颗粒物（粒径小于等于10 μm）、颗粒物（粒径小于等2.5 μm）、总悬浮颗粒物及其组分铅、苯并芘等浓度为监测时大气温度和压力下的浓度”。2、2018年08月14日，生态部发布2018年第31号公告，发布《环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收—副玫瑰苯胺分光光度法》（HJ482—2009）等19项标准修改单。以下是疑问：1、目前《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》（GB 3095-2012）里面一氧化碳推荐的方法是《空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量 一氧化碳的测定 非分散红外法》（GB 9801-88），但是《空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量 一氧化碳的测定 非分散红外法》（GB 9801-88）标准6计算的报出结果是标准状态的浓度，与《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》（GB 3095-2012）修改单的参比状态不一致，且2018年第31号公告里没有《空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量 一氧化碳的测定 非分散红外法》（GB 9801-88）的修改单。2、最新发布的标准《环境空气 一氧化碳的自动测定 非分散红外法》（HJ 965-2018）里1和8都是以参比状态报出，但1适用范围里说明适用于环境空气中一氧化碳的自动测定，且引用文件那里也是自动监测的标准，也就是说该标准只适用于环境空气的自动监测，不能用于手工监测。综合两条，现在做环境空气一氧化碳该用哪个标准，如果用《空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量 一氧化碳的测定 非分散红外法》（GB 9801-88），结果是按照标准状态报出还是参比状态报出。求大佬支招

单位准备购买一台一氧化碳监测仪，主要用于环境空气中一氧化碳浓度的监测，非固定式的请熟悉的朋友们推荐型号，或者介绍一下技术参数谢谢

各位专家：您们好，我最近在做标准气体研制课题，因为初次涉足这个领域，干起来很不顺利，遇到了许多问题。在此诚恳地向您们求学，请各位鼎力相助，谢谢。1、分析8%的氮中一氧化碳，标准为汽车尾气(即氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷和氧气)，采用1米TDX色谱柱,载气为氮气，柱箱温度160℃，汽化室为180℃，检测器为200℃，载气流速35ml/min，请问这个条件是否最优化？2、按上述条件，CO出峰时间大概为0.86min，标准气中丙烷出峰时间为2.55min，且标准气中氧气和CO紧邻，CO的峰面积仅有55000左右，重复性很不好,无论是标准，还是我的样品都是这样，以致我无法准确地定值，请问这是什么原因？3、根据我现有的标准气体(汽车尾气)，是否有其他的色谱柱或色谱条件，更能有效的分析我配制的氮中一氧化碳、氮中二氧化碳、氮中氧、氮中丙烷？4、我用的是岛津公司新产的GC-2010型色谱仪，配TCD和FID两个检测器，另附甲烷转化炉，可分析PPM级CO和CO2时，无论是否接转化炉，都没有峰，是不是甲烷转化炉出问题了？(甲烷转化炉温度380℃左右，其他都正常连接)以上问题，急切请教，望专家指点，感谢。