高速公路固定测速仪

高速公路气象站是天合根据市场需求利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

高速公路气象站是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路气象站能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

高速公路自动气象站是山东天合环境为预防结冰现象，减小恶劣天气给道路交通带来的影响，在道路沿线布设气象监测站可谓是有效措施。一、产品简介高速公路自动气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路自动气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS2329、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书11、生产企业为3A级信用企业四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

高速公路自动气象站 TH-GQX8是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路自动气象站能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路自动气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

TH-GQX8高速公路自动气象站天合环境科技利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路自动气象站能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路自动气象站组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡（实用新型专利，专利号ZL 2020 2 3215713.X）☆2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向（发明专利，专利号ZL 2021 1 0237536.5）☆3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器（实用新型专利，专利号ZL 2020 2 3215649.5）☆4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1)能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-10km，30km，50km（≤2km ，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2)风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）； 3)风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）； 4)空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃）； 5)空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）； 6)大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）； 7)光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8)路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

FT-GLQX型交通气象监测站　　1. 产品概述　　交通气象监测站主要利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、当前天气现象、风速、风向、温度、湿度、路面状况、路面温度等高速公路多个气象要素进行实时检测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供重要的资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。　　交通气象监测站采用的气象传感器包括：能见度天气现象检测仪、风湿温压雨一体化微型气象站、激光遥感式路面状况检测仪等，还包括 综合气象数据采集器、支撑结构、供电通信控制箱等单元。　　　　实物照片　　2. 功能　　(1)能够对能见度、大气温度、大气湿度、风向、风速、气压、雨量、遥感路面状况(路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物)以及当前天气状况：雾(轻雾、雾、浓雾)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夹雪等气象要素进行全天候检测 　　(2)主动采集各气象要素数据，对采集的数据进行预处理和算法处理，对采集数据进行相关统计形成逐分钟的值并定位存储在监测站存储器内 　　(3)自动上传监测数据，上传频率为1分钟 　　(4)气象监测站提供RS232、RS485、RJ45网口、GPRS无线等通讯方式 　　(5)系统供电方式：220V交流市电或12VDC太阳能供电。　　3. 仪器特点　　l 监测站采用模块化组装结构设计，紧凑小巧，各传感器尺寸小、重量轻，安装方便 　　l 采用光电测量技术进行能见度、当前天气现象和路面状况测量，完全通过遥感测量，不需要破坏路面，省时省力，免维护 　　l 路面状况监测仪器安装方便：设计有红色激光指示器，方便指示定位测量区域 　　l 采用超声波测量技术进行风速风向测量，无活动转动部件，完全免维护长周期测量，适应高速公路恶劣环境应用 　　l 各传感器结构材料为高质量硬质铝材，表面进行了阳极钝化处理，并进行多道喷漆(高温烤漆)保护 所有螺钉均选择耐腐蚀不锈钢螺钉 壳体内部是密封的，达到了IP65防护等级，具有野外恶劣气候适应性 　　l 系统功耗低，小于10W，市电或太阳能供电均可 　　l 系统具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到低。　　4. 主要传感器和单元组成　　a) 能见度天气现象检测仪　　　　b) 小型超声波自动气象站　　　　c) 激光遥感式路面状况检测仪　　　　d) 综合气象数据采集器+控制机箱　　　　5. 典型技术指标测量要素测量范围分辨率准确度能见度天气现象5m～10km1m≤2km ，误差±2%2Km—10km，误差±5%天气现象测量种类：雾（轻雾、雾、浓雾）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夹雪）等气温-40～+80℃0.1℃±0.2℃相对湿度0～1000.1%±2%风向0～360°1°±3°风速0 ～75m/s0.01m/s±2%降水量(mm)0-10mm/min0.01mm±0.4mm(累计雨量10mm)；气压150 ～1200hPa0.1hPa±1 hPa路面温度-40～+80℃0.1℃±0.5℃路面状况水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；0.01mm0.82～0.70.7～0.60.6～0.30.3～0.01良好湿滑很滑极滑湿滑系数：0-10.01与路面摩擦系数评价相等可分辨出路面状态：干燥、潮湿、积水、结冰、积雪、冰水混合物综合气象数据采集器modbus485接口： GX-12-4P航空插头，输出供电电压12V设备配置接口： GX-12-4P航空插头，输入电压5V。采集器供电接口： GX-12-3P航空插头，输入电压5V，带RS232输出。采集器供电： DC5V ±0.5V 峰值电流1A。工作环境温度： -10~+45℃。工作环境：-20-80℃，湿度≤100无凝露。通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232数据输出，支持Lora无线通信，数据上传间隔：30s-65535s可调。工作电流：20mA，休眠电流：50uA。扩展传感器协议：modbus485，扩展传感器大数量：32，扩展传感器电压：12V扩展传感器电流：≤2A内置传感器：温度，湿度，大气压整体供电方式220V交流市电或12VDC“太阳能+蓄电池”供电整体功耗系统各传感器均低功耗设计，功耗小于10W 产品图片

机动车超速自动监测系统现场检定装置 ZC-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测速仪现场检定装置）1． 概述ZC-105雷达测速仪现场检定装置[以下简称本仪器]是我公司根据国标JJG528-2015《移动式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差以及国标JJG527-2015《固定式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差所设计开发的仪器。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。2． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。3． 性能参数&bull 系统功耗：25W&bull 内置电源：DC7.6v &bull 外接电源：DC12V&bull 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。&bull 使用温度：0-40℃&bull 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最大减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 检定规程：

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 是集成了奥斯恩数字播控平台，奥斯恩前端数字播控终端，奥斯恩高速定向音箱，为高速公路信息化音频传输/播放量身定制的完整解决方案，集智能化，信息化，模块化为一体，运用分布式运算架构，并充分考虑现有设备再次利用，是目前最新建高速公路音频系统及升级高速公路音频系统的最&优整体解决方案。平台及播控功能1、支持联动报警信号输入功能，用以触发预设信号源；2、IP远程控制功能，实现远程喊话、节目源播放等功能。3、全数字化传输，以局域网/互联网/4G网卡为主要传输媒介，传输距离不受限制。4、可利用现有网络架设，具有施工快、节省投资的特点，并实现了多网合一5、突破传统公共广播只能下传和只能由机房集中控制的格局，具有强大的分控与互动功能6、强大的广播矩阵，可支持无限多个分组，分组可任意组合，随时重组而无须另行布线7、支持暂停等功能，各分组音量大小可独立控制8、定时编程功能：系统按预先编制的程序，指&定时间指&定分区自动播放各种音源类型的节目，达到无人值守自动运行，不同分区可在同一时刻定时播放不同的节目9、多级音源优先管理功能：优先等级分别为消防告警、定时任务、手动播放、手动任务、子系统播放等，且各优先级别可以按工程实际要求进行自行设置调整10、远程控制：远程控制电脑是局域网、互联网内任意一台电脑，它装有本系统的控制软件，可对本系统进行有权限操作控制11、消防联动：通过网络消防联动终端与消防中心联动，可按预先设置进行消防语音报警，语音报警支持顺序播放列表、随机播放列表、循环播放列表12、新增分组可以自动添加显示，无需设置和重启系统，终端断线并重新上线后可恢复原播放节目，分区信息修改后自动更新，采用全键盘输入可随时更改分区及分组名称13、支持英特网功能，任意网络无需配置就可实现背景广播，业务广播和紧急广播功能,安装更简洁14、支持设备上下线提醒，更方便维护人员知道设备的运行状态音箱参数1、全天候设计，外壳采用镀锌钢制作的外壳，具有超&强的硬度和防腐蚀性等级。2、设备高405mm*宽265mm厚度*262.5mm。3、有良好的指向控制能力，采取行业领&先的波束成形算法设计，将声音约束性的向前方汇聚。4、输出噪声低，输出失真小，电能效率高，体积小，重量轻。5、设备均采用防水接口。6、最大声压级（@1m）：133dB±2dB。7、高速公路及隧道车内警示距离：100米-150米。高速公路声带或隧道声带建议50米-80米布置一台，3台为一个声带，驾驶员可以听到3次-6次语音警示。龙门架可以双向车道每个方向安装一台。8、声音指向性：≤60°（-20db）。9、工作温度：-25°～+65°。10、频率响应：100Hz-16kHz。11、输入电压：220V,10A。12、功率：300W。13、防护等级：IP65。14、音频输入方式：4G网卡/网线。

能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。一、产品简介公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS2329、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书11、生产企业为3A级信用企业四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

一、产品概述：LJQ-GS1型智慧云联高速公路自动气象观测站由分布在高速公路沿线的若干个自动气象站联网组成，该系统由高速公路自动气象站、数据传输、数据处理应用云平台和道路警示等部分组成。可对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平。二、应用领域：1、雾和低能见度探测及告警2、路面湿滑程度、结冰风险告警3、道路横风告警4、车辆限速和道路关闭的必要气象依据三、产品特点：1、交通气象监测专属设备 为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、核心器件原装进口环境温湿度、大气压力、能见度、路面状况传感器内部核心器件均采用欧洲、美国原装进口，保证数据源高精_准、高稳定性采集。3、简化安装、易于维护所有传感器、采集器、供电系统、支架连接件均按模块化快接方式设计。支架主体统一化采用304不锈钢50*50拉丝抛光方管，不易生锈、美观大方。简洁易懂，便于拆装是产品搭建的设计灵魂，现场安装只需1人自行组装调试。 4、高可靠性、低维护化 卓越的电磁兼容设计和严格的环境适应性设计使其能在各种恶劣环境下可靠工作；大批量的业务化使用和长期运行使其可靠性得到充分验证。完全自主研发，降低了软件费用和硬件成本，同时采用通用的传感器和配件，减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。 5、强大的云软件监控管理功能 云端软件支持多级用户权限管理和职能分配、动态展示全域交通气象信息、支持数据的查询与分析、数据报警设置，报警推送，事件处理统计，多角度深挖科学化数据支持；通过与前端智能设备通讯交互、智能分析、控制联动、可让使用管理人员及时了解数据中心运行状况，实现对数据中心全面管控。6、灾害性天气和道路状况智慧预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向云监控平台传递，云平台收到告警数据后采用声、光等形式提示管理者。 四、技术指标：技术参数测量范围解 析 度准 确 度单 位环境温度-40～1250.1±0.3℃相对湿度0～1000.1±2%RH超声波风速0～600.1±0.3+0.03V m/s（当风速在0～20m/s范围内）, ±2%（当风速＞20 m/s）m/s超声波风向0～3601±3°降 水 量0～999.90.1±0.2mm大气压力450～11000.1±0.3hpa能 见 度10～2000010±10%m路面温度-50～1500.1±0.2℃路面状况积水厚度0～10mm覆冰厚度0～2mm积雪厚度0～2mm湿滑系数0.01～0.82电源系统交流220V对现场气象站供电，保证正常工作用户根据现场情况选择供电方式直流12V太阳能供电风光互补供电系统通讯系统RS232有线通讯距离0～20m用户根据现场情况选择通讯方式RS485有线通讯距离0～1000m无线微波电台通讯距离0～1000m移动无线GPRS通讯距离不限气象短信通讯距离不限观测支架3米气象标准支架适合于标准气象观测场安装使用防雷系统避 雷 针用于保护现场气象站用户根据现场情况选择避雷方式品牌：维仪利诚

公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W工作环境温度：-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点：1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！ 传统高速喊话警示器喊话距离短、声音不清晰，在高速公路路面或隧道警示距离短，高速公路上往往车速较快，不能起到安全刹车距离上的声音警示。 定向强声喊话系统，采用波束成型算法，将声能定向朝前方发射，可提前300米远距离预警，为高速公路或隧道行车安全带来保障。 高速公路定向喊话系统是集成了数字播控平台，前端数字播控终端，高速定向音箱，为高速公路信息化音频传输/播放量身定制的完整解决方案，集智能化，信息化，模块化为一体，运用分布式运算架构，并考虑现有设备再次利用，是目前高速公路音频系统及升级高速公路音频系统整体解决方案。

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点：1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度；远距离遥感检测路面状况；融入现有公路自动气象监测网络；抗锈蚀；红外检测最远15米。2.全天候测量，为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数；高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改，可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

高速公路路面状况检测设备系统南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测系统性能：该方案组网简单、实用可靠，将传统的分散式监测集中为智能一体，技术上的协调使得设备成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特点：1、系统的可靠性、稳定性：系统可集中在线监测所有类别于一体，核心技术稳定统一，并且建立在GPRS/3G通信平台上，设备具备在恶劣环境（狂风、暴雨、冰雪）下持续正常工作的能力，整机可长时间连续工作。2、系统的可操作性：产品操作简单，使用方便，无须记忆复杂的操作方法或指令，在初次安装时进行相关的设置，而全部的初次设置由人员完成。3、系统的可扩展性：系统设计留有充分的余地，以便日后比较方便地进行系统扩容。4、系统的*性：设备集无线通信等多种*技术于一身，用户可实时监测当前环境，无论用户身处何方，都可以随时随地获取所关切的现场信息。5、系统的可维护性：设备可以通过*用户进行远程控制、管理、维护，只需短信就可以配置设备的各种参数，无需人员到基站进行现场设置，节约时间和运输成本。6、系统的性价比：成本造价低，技术更*，功能更强，技术延续性和可升级性更强。南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测技术特点：1、行业规范监测数据为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和*的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。3、设备简洁，易安装维护易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。4、高可靠性，低维护费用从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。5、低功耗设计适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7、预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为*优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！ 奥斯恩高速公路及隧道定向喊话系统的建设目标是提高道路安全性、行车效率、应急响应能力、管理效率和服务质量，同时促进节能减排和智慧城市建设。 提高道路安全：通过定向喊话系统，可以及时向司机和乘客传达信息，如道路封闭、交通拥堵、紧急救援等，避免意外事故的发生，提高道路安全性。 提高行车效率：系统可以对高速公路和隧道内的交通情况及时传递给司机和乘客，帮助他们做出更好的行车决策，提高行车效率。 增强应急响应能力：在遇到突发事件或紧急情况时，系统可以通过定向喊话功能及时传递信息，引导司机和乘客进行疏散和避难，提高应急响应能力。 增强道路管理效率：系统可以实现远程监控和管理，无需到场即可传达信息，提高管理效率。促进节能减排：通过定向喊话系统具备功放自动关闭功能，无音源输入可进入节点模式，有利于节能减排。 促进智慧城市建设：高速公路及隧道定向喊话系统是智慧城市建设的组成部分，可以为城市交通管理和公共服务提供更加智能化支持。

高速公路LED可变信息标志用太阳光模拟器一、标准中部分和太阳光模拟器相关的内容本标准GB/T 23828-2023替代了GB/T 23828-2009除结构调整和编辑性改动外，技术上也做和很多变化。3、术语与定义3.7 视认角viewing angle观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，偏离标志面法线方向后，在规定距离内仍能正确认读标志内容的*大偏离角度。3. 8静态视认距离static distinguishing distance观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，在规定的视认角内，能够正确认读标志内容的*大距离。3.9 动态视认距离dynamic distinguishing distance观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，当车速为120km/h时，在规定的视认角内，能够正确认读标志内容的*大距离。6、试验条件6.5光度性能6.5.1 光度性能测试应在暗室中进行，发光亮度和亮度比测试系统由太阳光模拟器和亮度计组成，测试示意图见图5。标引说明：1) 测虽屏体；2) 太阳光模拟器；3) 被测试样品法线；4) 亮度计；A—测量区域β1照射角；β2亮度计视场角；β3太阳光模拟器与亮度计的夹角。图5 用千宽度和亮度比测试的装置示意图6.5.2 太阳光模拟器法线与亮度计法线夹角为10°，关闭屏体，调节太阳光模拟器， 使屏体表面平均照度满足表3 的要求亨测试屏体亮度并记录为Lb，打开高速公路LED 可变信息标志，测试屏体亮度La并记录，按公式（1）计算屏体法向发光亮度：L=La-LbL---屏体法向发光亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；La--打开高速公路LED可变信息标志，屏体在太阳光模拟器照射条件下的亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；Lb--关闭高速公路LED 可变信息标志，屏体在太阳光模拟器照射条件下的亮度，单位为坎德拉；平方米(cd/m² )；6.5.3 关闭太阳光模拟器，屏体全屏点亮，调节并测试屏体法向发光亮度，使其满足表3 中屏体表面平均照度40 000lx 土4000lx，条件下的要求并记录设置参数。关闭高速公路LED 可变信息标志，调节太阳光模拟器，使屏体表面平均照度达到40 000 lx 士4 000lx 测试屏体亮度并记录Lb10 ，打开高速公路LED 可变信息标志，在相同设置参数条件下测试屏体亮度并记录La10，按公式(2) 计算亮度比：LR10 = (LR10-La10)/La10LR10--太阳光模拟器法线与亮度计法线夹角为10° 的条件下的亮度比；La10--高速公路LED 可变信息标志、太阳光模拟器打开条件下测试得到的LED 可变信息标志亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；Lb10--高速公路LED 可变信息标志关闭，太阳光模拟器打开条件下测试得到的屏体亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；6.5.4 关闭太阳光模拟器，在光束角宽度等级对应的测试角度（见表8) 范围内测试不同角度条件下屏体的发光亮度。二、太阳光模拟器3A太阳光模拟器主要参数1.光斑尺寸：50×50mm² 2.光谱范围：AM1.5G/AM0，匹配度A+/A3.灯泡类型：短弧氙灯4.灯泡功率：300W5.工作距离：400mm6.辐照度：1.2sun， 50%-*连续可调7.色温：5500K8.辐照均匀性：≥99%，A+9.准直角：≤1.5°10.辐照稳定性：≥99%，A+.经济型3A太阳光模拟器主要参数1.光源等级：3A2.光斑尺寸：40-120mm，可调3.光谱范围：AM1.5G/AM04.灯泡类型：短弧氙灯5.灯泡功率：500W6.工作距离：200mm7.辐照度：1.5sun ，50%-*连续可调3A+太阳光模拟器主要参数1.光斑尺寸：100×100mm22.光谱范围：AM1.5G/AM0，匹配度A+/A3.灯泡类型：短弧氙灯4.灯泡功率：500W5.工作距离：300mm6.辐照度：1.2sun，50%-*连续可调7.色温：5500K8.辐照均匀性：≥99%，A+9.准直角：≤1.5°10.辐照稳定性：≥99%，A+定制其他规格参数的太阳光模拟器欢迎咨询。

光子多普勒测速仪PDV-8000T【简介】 ： 光子多普勒测速仪PDV-8000 T 是成熟的超 高 速光学多普勒测速仪和PDV测速仪，可测量高达20km/s的速度，非常适合爆破等瞬态高速测量，并提供理想的高速时间解析结果和速度场可视化结果。 光子多普勒测速仪PDV-8000T基于光学多普勒效应，全部采用光纤传输光信号，利用光学干涉混频技术获得物体的速度信息。整个系统采用全光纤连接，不仅能提高系统的稳定性、减小体积，而且由于采用高性能的单模光纤，使系统的响应时间不再受限于光纤色散，可实现50 ps量级时间分辨率的速度测量。主机的结构组成经过高速实验验证及优化，达到优越的输出信号信噪比、有效地降低了测速误差。光子多普勒测速仪PDV-8000T【特点】：1.全光纤结构，无需光纤延迟线，结构简单紧凑、体积小、稳定性好2.可远距离传输，可到达污染严重、常规光路无法到达的地方3.响应速度快4.测速精度高5.可测量任意反射面物体的运动速度，可测量匀速运动6.宽带宽，无条纹丢失7.测量景深大，追踪距离长8.光探头采用模块式结构，便于更换，降低实验成本9.易于升级为多点测试系统，升级成本低10.功能强大、界面友好的数据处理软件光子多普勒测速仪PDV-8000T基于光学多普勒效应，全部采用单模光纤传输光信号，利用光学干涉混频技术获得物体的连续速度信息。光子多普勒测速仪PDV-8000T【技术指标】：参数 指标测速范围 0.1-10000m/s工作波长1550nm 激光输出功率（单通道）500mw响应时间50ps相对测速误差＜1%测量景深1-500mm供电需求220V±20V50Hz工作温度 5-50℃测量通道数 1、2、4、8、16光子多普勒测速仪PDV-8000T【应用领域】： 光子多普勒测速仪PDV-8000T可应用于冲击波物理、爆轰物理、内弹道研究、新材料科学、激光高能粒子与材料的相互作用、空间科学、地质科学、医学诊断等领域。

全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000【简介】： 全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000 基于光学多普勒效应，全部采用单模光纤传输光信号，利用光学干涉混频技术获得物体的连续速度信息。全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000整个系统采用全光纤连接，不仅能提高系统的稳定性、减小体积，而且由于采用高性能的单模光纤，使系统的响应时间不再受限于光纤色散，可实现50ps量级时间分辨率的速度测量。全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000主机的结构组成经过高速实验验证及优化，达到的输出信号信噪比、有效地降低了测速误差。全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000【技术指标】：参数 指标测速范围 0.1-10000m/s工作波长 1550nm 激光输出功率（单通道） 500mw 响应时间50ps相对测速误差 ＜1%测量景深 1-500mm供电需求220V±20V50Hz工作温度 5-50℃测量通道数 1、2、4、8、16全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000【应用领域】： 全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000在冲击波物理、爆轰物理、内弹道研究、新材料科学、激光高能粒子与材料的相互作用、空间科学、地质科学、医学诊断等领域有广泛的应用。

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 能见度，是指视力正常的人能将目标物从背景中识别出来的最大距离。即白天以靠近地平线的天空为背景，能清楚看出视角大于20度的地面灰暗目标物的轮廓并辨认出它是什么物体，夜间能清楚看见目标灯的发光点。说白了就是白天我们能看到的有效距离的远近。通常在雨雪大雾天气，能见度会很低，对于我们的出行及作业安全造成非常大的威胁，因此，能见度监测是非常有必要的 能见度在线监测系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发 出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。 能见度在线监测系统由前端核心监测传感器、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。），各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。 核心传感器 能见度是指目标物的能见距离，即指观测目标物时，能从背景中分辨出目标物的最大距离。能见度传感器是通过测量空气中经过采样区域的离散光粒子（烟雾、尘土、阴霾、雾、降雨和降雪）的总数来测量大气能见度。 能见度传感器是我公司利用光的前向散射原理和红外探测技术研发并生产的新产品。该设备通过了国家靶场全面性能考核，测量数据与人工观测和国外同类设备测量结果具有较好的可比性，总体技术达到了先进水平；能对大气能见度进行快速、准确、有效的测量。具有结构简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低、使用维护方便等特点。技术参数序号名称参数1供电方式DC12V2测量范围5m～50km（量程可根据需求定制）3准确度±2%(≤1km)；±10%(1km-50km)；4分辨率1m；5输出间隔60秒；6接口RS485/2327光源波长940nm；8前向散射测量角33°；9数据更新率1/min；10尺寸720mm×370mm×185mm；11功耗≤10W；12重量≤15 kg；13环境温度－45～+50℃；14空气湿度0～100%；15大气压力≥650hPa；

一、主要技术参数及配置：1、设备用途：本仪器用于电动轮椅车速度测试；它是一种便携式同步测速仪。也可用于其它地面运动目标径向速度的测量。2.1、测速准确度 ≤±1km/h2.2、测速范围 1-321km/h2.3、作用距离 对大小型车，作用距离≥500 m2.4、反应时间 ≤20毫秒2.5、微波发射频率 K波段24050MHz～24250MHz2.6、微波发射功率 P≤30mW2.7、雷达波束宽度 在3dB点≤±3°3.7、极化方式 右旋圆极化3.8、接收机二极管额定烧毁功率 可达100mW4、主要配置 1) 测速仪主机 1台2) 说明书、合格证 、保修卡各 1份

雷达水流测速仪的工作原理基于多普勒效应。它发射一束雷达波（通常是微波或毫米波），当这些波束照射到水体表面时，水体中的散射体（如水滴、气泡等）会对雷达波进行反射，产生回波。由于水流中的散射体与雷达之间存在相对运动，回波的频率会发生偏移，即多普勒频移。通过分析这种频移，可以计算出水流的流速。雷达水流测速仪不需要接触水体，避免了传统接触式测量方法中可能存在的误差和损坏。能够实时、连续地监测水流速度，为水文学研究、水资源管理提供及时、准确的数据支持。通过先进的雷达技术和信号处理算法，雷达水流测速仪能够实现高精度的流速测量。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

云境天合 水文雷达测速仪 流速监测仪 水文雷达测速仪是一种用于测量水体流速的仪器，它基于雷达技术，通过发射和接收反射回的雷达波来计算流速。这种设备在水文学、水资源管理、水文监测和防洪减灾等领域中有着重要的应用。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和精准度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。

粒子图像测速仪PIV粒子图像测速技术（PIV） ( Particle Image Velocimetry）是流动显示技术的定量化延伸，是二十世纪末流体力学测量仪器和实验方法的重大发展，由于可以得到瞬时全场的速度信息， 相比以往单点的流速测量技术，PIV可以获得瞬时流动结构的真实信息，在流动结构的研究方面是其他手段无法相比的。系统组成与整体性能 一套完整的PIV系统包括光源系统（双腔脉冲激光器，导光臂和片光源透镜组），图像采集系统（高分辩率跨帧CCD相机，64位专用高速图像数据采集板），控制协调系统（同步器），以及专用PIV图像数据处理和流场显示系统（Insight软件包及其外部接口）。系统组成与整体性能 一套完整的PIV系统包括光源系统（双腔脉冲激光器，导光臂和片光源透镜组），图像采集系统（高分辩率跨帧CCD相机，64位专用高速图像数据采集板），控制协调系统（同步器），以及专用PIV图像数据处理和流场显示系统（Insight软件包及其外部接口）。 工作模式支持 CCD 工作方式(互相关、自相关)提供支持胶片工作接口(自相关模式)速度范围最大可测速度不小于200m/s 测量区域不小于600mm*400mm空间分辨率小于1mm*1mm（由镜头视场确定）速度测量维数3维各主要部件性能参数 I 脉冲激光器1 套 YAG200-NWL_532/266PIV系统中激光器作为照明光源，采用美国NewWave公司的脉冲频率15Hz，能量200毫焦/脉冲大功率Nd:YAG激光器。激光器主要参数如下：激光器型号YAG200-NWL_532/266名称美国NewWave公司产双钕:钇铝石榴石激光器激光功率200 mJ/Pulse@532nm；30mJ/Pulse@266nm激光器脉冲频率15Hz脉冲持续时间3—5 ns光束直径6 mm发散角小于4 mrad工作方式自触发、外部触发，受同步器控制输入电源要求单相输入 220V±10% , 最大电流20A，50/60 Hz备注激光器（含电源）由生产厂商保修一年II 光臂及片光源透镜组1 套 TSI 610021 610015光臂的作用是为了灵活调节片光源的位置，满足测量不同截面时片光源的灵活调整。 片光源透镜用于形成PIV系统的照明光路系统。工作原理是，脉冲激光器产生的激光脉冲光束首先经过一个凹柱面镜，形成一个一定角度的扇形光片，光片的厚度约等于激光光束的直径，约4mm，这个厚度对PIV测量来说太厚，因此，需要额外的一个球面镜将光片收缩到0.5~1mm厚度的片光。为了适应不同大小和测量距离的情况的需要，该套镜头组中采用了两个镜头组，分别为两个不同的凹柱面镜和两个不同的球面镜。主要参数如下：型号610015 610021名称光臂及片光源透镜组最大输入功率500mJ/Pulse组件多关节光臂一套（每关节均可360度旋转，全 展开可达1.8米长）镜头基座一套球面镜2个：焦距500mm，1000mm柱面镜2个：焦距-25mm，-15mm柱面镜到球面镜连接适配器一套 III PIV专用CCD 两套 TSI 630062 & 630062-STTSI的PIV系统的CCD为专门设计的，以便于用于PIV系统的测量。它在工作时序上不同于普通的摄像头结构。主要参数如下：型号630062 630062-ST名称PowerView Plus 11MP 自相关/互相关CCD 相机分辨率4K X 2.6K祯频率4.8祯/秒镜头接口方式标准Nikkon（F Mount）控制方式Free Run/Triggered Exposure/Triggered Double Exposure12位灰度图象数据最小跨祯时间200ns输出12位数字化输出，输出信号标准LVDSCCD包含CCD阵列激光保护罩VI 图象采集分析系统1 套 TSI INSIGHT3G-SECMODULE3G-2DPIV MODULE3G-STRPIV MODULE3G-PLIF名称立体PIV/LIF图象采集及数据分析系统功能Windwos XP 全 32-bit 软件包，系统通过RS232采用计算机命令控制；对CCD方式，实时显示采样的图象数据，在线显示方向矢量及标量场；执行互相关和自相关分析；支持多CPU结构的并行相关处理内嵌Hart相关算法引擎，支持进行Hart相关处理，超细化处理流场速度分布，最小可达到的查问域可达4×4个象素得到一个速度矢量可对图象进行常规图象处理；可对不同的片光源类型所获得的图象进行处理 实时显示查问域及其相关时的峰值；自动调整查问域的大小以获得最好的相关峰值；计算点、线、图象中部分区域、及全部区域的速度；后处理可计算平均速度、均方根值、涡量、剪应力、雷诺应力等；对速度矢量场进行有效性检验，并对其所缺矢量填空。内置（嵌入在Insight软件中）TECLPOT流场分析绘图软件；采用专利背景处理技术，基于Matlab 工具箱详细的时序图像分析备注本软件含有Insight3G-PIVLIF 软件加密狗一个；

多普勒全场测速（DGV），是基于多普勒效应和图像测量的原理，为高空间分辨率、高超流场和复杂流场的测量提供条件。DGV-Doppler Global Velocimetry 多普勒全场测速仪，是测量流场中示踪粒子多普勒信号，将多普勒信号转换成图像信号，得到流场的整场速度场结果信息。它具有测速范围宽（适合高超流场测量）、激光无接触测量不干扰流场、三维速度场测量简单、速度场结果空间分辨率高等特点。目前设计的这套的DGV系统，是应用于大尺寸风洞内的流场测量，需要结合实际风洞测量特点，比如示踪粒子的选择、添加和播撒方式、系统控制调节和数据传输距离要求比较远、测速范围宽，DGV的信号弱等特点。DGV系统在实际实验中，存在信号弱、噪声强的特点。因此，消除各种噪声的影响，获得信噪比高的粒子多普勒图像是实验成功的关键。在DGV技术配置和实验中，为达到消除噪声，提高图像信噪比，需要采取了多种措施，以确保DGV系统即使在恶劣的测量应用环境中也能获得测量结果。测量原理示意图见左：DGV系统中选用窄线宽激光照亮流场；信号源相机经过分子滤波器以后，采集得到流场中示踪粒子的散射光信号，参考光相机是为了消除多普勒频移之外的因素引起的光强变化。示踪粒子的速度引起的散射光频移，体现在经过分子滤波器后的光强变化上,即通过分子滤波器将频移信号转化成光强信号。对高超流场测量，粒子的速度越高、频移信号越强，因此，DGV适合高超流场测量。同时，DGV对于粒子的播撒要求不很很高，因此，他也适合大尺寸风洞的测量。测速范围：最大可到3000m/s测量范围：120mmX120mm测量精度：0.8-1.4m/sDGV系统主要部件包括：激光器、激光器稳频、控制和校准器、片光源、光学分束器、导光臂、相机及配套滤镜和镜头、碘分子滤波器、温度控制模块、时序控制模块、采集和后处理软件等等。碘蒸汽和滤镜一体化设计：碘蒸汽盒和滤镜系统，是DGV/FRS系统的核心部件，它直接决定了相机消除噪声、得到高信噪比图像的能力。这也是其核心技术。北廷测量技术（北京）有限公司在其他航天技术部门的技术合作下，实现了高性能的碘蒸汽和滤镜一体化设计制作。该系统在测量环境恶劣的发动机内部的测量中，也能确保得到完美的测量结果。

仪器简介：现代的粒子图像速度仪（以下简称PIV）技术是随着计算机技术和数码相机技术的发展而始与九十年代初期，目的是研究透明流体，如液流或气流等，同一时刻在某个平面内的速度场分布。以往传统的流体测速技术，如皮托管、热线仪、激光多普勒测速仪等，它们共同的局限是一次只能测量流体内部一个点处的流速，若想获得一个平面内各处的速度分布图，则需事先在平面内划分出许多网格点，再以仪器逐点进行测量，最后把各点数据综合起来处理绘制。由于各点处数据的采集不是同时的，需顺序进行，所以各点的数据在时间上无相关性，因而只在流速随时间规律变化的情况下才有意义。若变化规律不可知，则传统仪器所测量的数据仅对当时当地有效，对全局无意义。实际中很多流体的变动规律是不可知的，因而限制了传统测量方法在这些场合中的应用。鉴于传统仪器在这类测量中的局限，能克服这种缺点的粒子图像速度仪技术则应运而生。PIV技术的另一优势是完全光学测量，不需在流场内部放置探头，对流场无扰动。技术参数：测量维度：2D2C，2D3C,3D3C测速范围：0-1000m/s测量精度：1%主要特点：高精度全自动多网格迭代互相关算法全球独家非结构网格PIV算法可实现与模拟参量同步测量，并配有波形分析软件模块具有特征追踪功能的增强型PTV算法可实现POD（本征正交分解）分析可实现OPD（振荡模式分解）分析，对流场的结构、标量进行基于特征值方法的时间及空间稳定性分析

PIV技术是一种光学的非接触测量技术，它的最大贡献是突破了LDA（Laser Doppler Anemometer）激光多普勒测速仪等空间单点测量技术的局限性，既具备了单点测量技术的精度和分辨率，又能获得平面流场显示的整体结构和瞬态图像，可在同一时刻记录下整个流场的有关信息，并且可分别给出平均速度、脉动速度及应变率等信息。同时，它的结果可以与计算流体力学（CFD）模拟结果进行对比，以促进CFD技术的发展。 随着计算机技术与图像处理技术的快速发展，PIV技术越来越得到广泛的应用。为了满足用户对低速流动测量和教学演示的要求，丹迪公司推出了全新的MiniPIV系统。相机 丹迪公司推出的用于MiniPIV的相机为 FlowSense USB 2M-165。它的全帧分辨率为1920 x 1200像素，具有165帧每秒的拍摄速度。FlowSense系列PIV相机是丹迪公司全新推出的新一代PIV专用图像记录系统。它可通过软件控制芯片增益，提高图像亮度，并且它内置图像处理功能，可以自动进行热像素点修正、坏点修正和二维平面场修正，从而大大提高所拍摄图像的质量，减少了图像后处理的很多工作。激光器 MiniPIV系统采用RayPower激光器作为MiniPIV的光源。RayPower激光器结构紧凑，自带空气冷却而无需外部冷却系统。RayPower激光器具有良好的光斑质量（接近TEM00），有三种功率可以选择：2W、5W和10W。软件 DynamicStudio是一个突破性的，灵活的并且易于掌握的图像系统软件平台。可用于诸如粒子图像测速系统(PIV)，激光诱导荧光系统 (LIF)，燃烧诊断，粒径测量，及雾化特性分析等领域。 DynamicStudio软件平台存在于整个实验过程: 从整套系统的建立，数据采集直至最终的数据处理、分析及图形显示。其整套架构都为更高传输速度及更大图像分辨率的相机而设计。由于采用了即插即用及动态向导技术，整套系统硬件的管理及控制变得非常轻松。一些最新的图像处理技术，如分布式数据计算、本征正交分解、图像拼接、LSM算法等也整合在软件平台内，使得用户可以方便快捷的对整个测量过程有更深层次的认识。 圆柱绕流的拉格朗日特征追踪研究 旋转流场实验结果(速度梯度场)对比： 互相关算法得到的结果 LSM算法得到的结果

交通公路气象站 高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,较一般公路更快捷、高效,它对气象条件具有高敏感性。交通公路气象站的主要功能包括：监测温度、湿度、降水、风速、风向、气压等气象参数，以及路面温度、湿度、积雪、结冰等路面状况 提供实时的气象信息和路面状况信息，为公路交通管理部门和驾驶员提供决策依据 预测气象灾害和路面状况的变化趋势，及时发出预警信息 评估气象因素和路面状况对公路交通的影响，为公路建设和维护提供数据支持。一、产品简介交通公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。

MicroCenti 激光多普勒测速测长系统打破国外垄断 突破行业瓶颈 业界领先水平 填补国内空白Product Features产品特点Product parameters技术参数① 采用全光纤方案，小型化；② 采用高精度高速AD采样，高速FPGA解算，精度高、 噪声小；③ 使用对人眼安全的红外1550 nm波段光源；④ 方向自动检测，可测“0”速 ⑤ 几乎可以在任何表面精确的测量 ⑥ 抗电磁干扰，稳定可靠• 最小测量速度 ( m / m i n ) ： 0• 最大测量速度( m / m i n )： 2 0 0 0 0• 计量单位： m/s,m/min,km/h• 精度 ：0 . 0 5 %• 重复性误差 ： 0 . 0 2 %• 方向检测 ： 方 向 自 动 检 测• 供电电压 ： 2 0 ~ 2 8 V D C• 功率消耗 ： 1 1 W• 防护等级 ： I P 6 7• 温度范围 ： 0℃--50℃ -30℃-- 70℃（安装防护箱）• 抗电磁干扰等级 ： 标 准 四 级• 尺寸大小( m m )： 201×146×76.5• 清零模式： 高电平、低电平、上升沿、 下降沿清零• 信号输出： AB脉冲,RS422• 工业协议 ： M o d b u s单双向区别：主要有两点双向：可以识别物体运动的正反方向，前进长度累计增加，后退自动 减少。单向：不能识别被测物体运动的方向，被测物体无论前进还是后退长度都 会累计增加。双向：可以识别0速，只要被测物体微微运动，就会测出运动速度 和行进的长度。单向：静止0速时没有多普勒信号，只有被测物体大于5-10mm/s运动 速度时才会有多普勒信号，被测物体大于这个临界速度后测速仪才会 计算速度和长度。双向技术参数单向技术参数最小测量速度（m/min）：0最小测量速度（m/min）：0.3-0.6最大测量速度（m/min）：10000最大测量速度（m/min）：10000计量单位：m/s,m/min,ft/s计量单位：m/s,m/min,ft/s精度：0.05%精度：0.05%（运动起来）重复性误差：0.02%重复性误差：0.02%方向检测：双方向,自动检测方向检测：无供电电压：20 ~ 28 VDC供电电压：20 ~ 28 VDC功率消耗：11w功率消耗：11w防护等级：IP67防护等级：IP67温度范围：0℃--50℃-30℃-- 70℃（安装防护箱）温度范围：0℃--50℃-30℃-- 70℃（安装防护箱）抗电磁干扰等级：标准四级抗电磁干扰等级：标准四级尺寸大小(mm)：201×146×76.5尺寸大小(mm)：201×146×76.5清零模式：高电平，低电平，上升沿，下降沿清零模式：高电平，低电平，上升沿，下降沿信号输出：AB脉冲,RS422信号输出：AB脉冲，RS422工业协议：Modbus工业协议：ModbusProduct comparison产品对比工业应用领域冶金行业：• MS-D-SC/H/L系列 该系统适用于各种 金属产品的制造如棒材、管材、线材、 板材、带钢，热轧、冷轧等，实时在线 精准的测量速度和长度，并可以测量 1000℃高温的钢坯。 • MS-D-SL1500,连铸生产线专用， 可以 测量1000℃高温钢坯，适应更低速测量 并针对氧化铁皮表面采用光强自动增益 功能，测量精度可以达到±0.1%（连铸 产线这个精度非常高了）。线缆及其他行业：MS-D/S-W300 测量各种外径和形状的 线缆，包括绞线，轧纹线等，测量精度 可达到0.03%以内，最小可以测量 0.25mm直径的光纤还有纺织、薄膜、造纸、电缆、线材、木 材、建筑材料等产品的长度测量●脉冲触发相机视觉缺陷识别 MicroCenti激光多普勒测速仪在线测量物体速度和长度的同时，测速仪发出的可编辑脉冲用于触发相机进行图片采集，无论速度怎样变化，都会保证采集到等比例的被测物体表面清晰图像，从而达到缺陷识别。 ●激光打码机等速度和位置信息提供 MicroCenti激光多普勒测速仪能准确的给出精确速度和位置信息，可编辑脉冲驱动激光打码机加工出来的文字图案、logo标记、二维码等精度高，加工效果均匀一致。 ●瞬时速度测量：超快采样频率，50000次/秒 MS-S- InstantaneousSpeed该型号测速仪适合瞬间速度测量，采样频率每秒50000次，采样时间高达0.02ms一次，最高可测量300m/s的瞬时速度，可输出多个脉冲，可在极短的时间内测量出只有几厘米长度的高速运动物体的瞬时速度。 如，气缸测量，活塞，霍普金森杆等瞬时速度测量 ●延展率速度差测量轨道交通领域的应用● 列车的速度测量与列车定位 MicroCenti测量的速度范围和测量距离成正比，这是多普勒原理决定的，下面用50cm测量距离举例 MS-D-RT500-NS可实现0-160km/h范围测速，最低速度测量能达到0；适用于地铁，城轨等中低速轨道列车测速及定位。 MS-D-RT500-HS可实现0-400公里范围测速，最低速度测量能达到0；适用于高铁列车等高速测速及定位。 MS-D-RT500-SS可实现0-1100公里范围测速，最低速度测量能达到0；适用于特高速磁悬浮列车测速及定位。 ● 列车检修和状态监测 MicroCenti多普勒测速仪结合机器视觉技术实现列车不停运情况下对列车动态检测。 通过测速仪发出的脉冲触发高速线阵相机阵列拍摄被检测区域，拍摄的图片一致性很好，车速变化很大时，图像也不会变形。 MicroCenti多普勒测速仪配有强大的软件分析系统，精确设置参数，使MicroCenti测速仪稳定，精准的测量。工作原理● MicroCenti是一种采用相位调制器实现移频并配合快速傅里叶变换实现频率探测，进而实现速度测量的双光束激光多普勒测速系统，是应用差分激光多普勒原理。 ● DFB激光器发出的光平均分成两束后射出，并在被测物体表面再次汇聚，探测器接收反射光，当被测物体横向速度为零时，反射光与探测光频率相同；当横向速度不为零时，反射光相对探测光会发生频移fp=(2sinφ/λ)?v。 ● 测速仪通过快速傅里叶变换解算频移大小，得出被测物体的横向速度。 前景概述 ● 在相关工业自动化生产中，精准的长度测量和精确的速度测控，对于优化生产过程十分必要。由于其“非接触式”测量的特性，没有磨损，不但可以将生产线的维护成本降到最低，更可以显著提升流水线的可靠性，提高生产效率及产品质量，保证您的产品规格精确。极大降低生产成本，就能提高企业的竞争优势。 ● 在当下的智能制造的潮流中，MicroCenti的诞生打破了国外垄断，大幅降低了该类产品的销售价格。放眼未来，它必将更广泛地应用到工业生产中，助力中国工业自动化升级！型号分类 MS-S单向系列 300500700100012001500 测量距离(mm)300500700100012001500 速度测量范围0.3~1200m/min0.3~3000m/min0.5~8000m/min0.6~12000m/min0.6~20000m/min0.6~20000m/min 测量景深(mm)60mm110mm120mm120mm130mm160mm MS-D双向系列 300500700100012001500 测量距离(mm)300500700100012001500 速度测量范围0~±1200m/min0~±3000m/min0~±8000m/min0~±12000m/min0~±20000m/min0~±20000m/min 测量景深(mm)60mm100mm120mm120mm130mm160mm测量模式AB脉冲示意图：脉冲输出5V,12V,24V可选

FP50 shift LDV系统是世界上第一个将激光器直接装在探头内的LDV系统。它采用半导体激光器作为光源。因为现在的半导体激光器具有非常稳定的光斑质量和波长稳定性，并且尺寸小，所以该系统可长时间地稳定工作，根据测量维度不同可以分为1D LDV,2D LDV,3D LDV,分别可以得到该点的一维，二维，三维速度，且可以分辨速度方向。LDA激光测速是一种基于LDV原理的不干扰流场的高精度流速测量工具。流体的光可探测性和示踪粒子是流体测量的主要条件。 两束激光交汇产生了一个重叠区域，这个区域就是测量体。两束光在测量体会产生干涉条纹，干涉条纹间距取决于激光的波长和两束激光束的夹角。如图1所示流场中的微观粒子反射的激光在通过测量区域时产生的频率与流体流动速度相关。光电探测器将粒子的反射光转换成电压信号，再通过LDV控制器过滤、放大。最后通过傅立叶变换得到包含在这种信号内的多普勒频率。图3展示了LDV系统发射和接收光信号和由运动粒子通过测量区域时产生的典型信号的原理图。这种瞬时的多普勒频率是通过一种特殊的短光谱分析方法计算出来的。粒子速度v是通过多普勒频率差和干涉条纹间距确定的。检测流体的运动方向需要用到一种叫做频率变化光学测量。频率不变化光学测量中，呈现在测量区域的干涉光波是稳定的，不能区分粒子进入测量区域的方向，只能提供流体流动速度的大小但不能确定方向。相比之下，频率变化光学测量系统能够确定流体速度方向，这是通过一种类似于布拉格盒的光电装置改变两束激光中任意一束的频率来实现的。频率发生变化的光束和没有变化的光束交叉会在测量区域内形成运动干涉图样。操作布拉格盒到40Mhz将会引起干涉图样相对静态观察以40Mhz频率运动。粒子运动方向和干涉波相反会造成信号频率大于40Mhz，粒子运动方向和干涉波相同时会造成信号频率小于40Mhz。这种区分频率的方法可以检测流动方向。为了加强FFT的分辨率，通过一个可编程的合成器来降低多普勒信号的频率。这样就导致了低取样频率和FFT的高分辨率。 该LDV系统是德国ILA公司和德国PTB合作研制，具有以下特点：● 高稳定性（可用于实验室工作外，还唯一通过了工业现场莱茵认证，可以在环境恶劣的工业现场长期工作）● 高精度（基本全世界的计量院都是采用ILA公司的LDV系统作为速度校准器，目前世界上测速精度最高0.03%的LDV系统在德国PTB布伦瑞克作为欧盟的速度校准器）● 使用可靠，工作稳定● 无需繁琐的光路调节应用于：● 气体或者液体流场测量● 模型内部流场测量 ● 速度校准● 教学科研技术参数：● 测速范围：0-超音速（主要取决于信号处理器带宽）● 激光器能量：75mw到2W● 焦距：160mm/250mm400mm等固定焦距，最长可以到3.5m(同时确保激光测量体尺寸在um量级）系统组成：● 探头及其激光器● 接收光纤● 探头底座● 光电倍增管● 信号处理器● 处理软件● 高精度三维坐标架（可选）● 计算机