高速公路雷达测速仪

雷达水流测速仪的工作原理基于多普勒效应。它发射一束雷达波（通常是微波或毫米波），当这些波束照射到水体表面时，水体中的散射体（如水滴、气泡等）会对雷达波进行反射，产生回波。由于水流中的散射体与雷达之间存在相对运动，回波的频率会发生偏移，即多普勒频移。通过分析这种频移，可以计算出水流的流速。雷达水流测速仪不需要接触水体，避免了传统接触式测量方法中可能存在的误差和损坏。能够实时、连续地监测水流速度，为水文学研究、水资源管理提供及时、准确的数据支持。通过先进的雷达技术和信号处理算法，雷达水流测速仪能够实现高精度的流速测量。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

机动车超速自动监测系统现场检定装置 ZC-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测速仪现场检定装置）1． 概述ZC-105雷达测速仪现场检定装置[以下简称本仪器]是我公司根据国标JJG528-2015《移动式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差以及国标JJG527-2015《固定式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差所设计开发的仪器。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。2． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。3． 性能参数&bull 系统功耗：25W&bull 内置电源：DC7.6v &bull 外接电源：DC12V&bull 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。&bull 使用温度：0-40℃&bull 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最大减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 检定规程：

云境天合 水文雷达测速仪 流速监测仪 水文雷达测速仪是一种用于测量水体流速的仪器，它基于雷达技术，通过发射和接收反射回的雷达波来计算流速。这种设备在水文学、水资源管理、水文监测和防洪减灾等领域中有着重要的应用。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

产品尺寸：700X1400X100mmled屏尺寸：640X480mm摄像机：华为400万像素雷达：24GHZ补光灯：15W测速距离：＞150m测速范围：1-199km/h覆盖车道：1-4工作电压：12V/220V安装方式：抱箍背挂太阳能：200W、100AH

一、主要技术参数及配置：1、设备用途：本仪器用于电动轮椅车速度测试；它是一种便携式同步测速仪。也可用于其它地面运动目标径向速度的测量。2.1、测速准确度 ≤±1km/h2.2、测速范围 1-321km/h2.3、作用距离 对大小型车，作用距离≥500 m2.4、反应时间 ≤20毫秒2.5、微波发射频率 K波段24050MHz～24250MHz2.6、微波发射功率 P≤30mW2.7、雷达波束宽度 在3dB点≤±3°3.7、极化方式 右旋圆极化3.8、接收机二极管额定烧毁功率 可达100mW4、主要配置 1) 测速仪主机 1台2) 说明书、合格证 、保修卡各 1份

产品简介无线探地雷达以超长伪随机编码机制和超宽带取样技术为中心, 采用软件控制的全数字化设计, 实现了一般探地雷达的全部功能, 并增加了如无线传输、硬件及软件滤波、时变增益、软件延时、软件可调采样、标准IEEE802.11通讯协议、参数自动设定等功能，使用更简单, 无须调整。同时，我公司开发的探地雷达是业内第一个具有无线传输功能的系统，可采用任何具有WLAN 功能的设备作为显示、及存储, 如手提式电脑、平板电脑等，连续工作时间可达14小时以上。主要用途工程质量检测； 高速公路工程质量检测；地质隐患探测；地下隐蔽物、设施探测；水下（淡水）探测；生命探测。优势超强微弱信号检测能力；嵌入式操作系统稳定可靠；WIFI连接；高能电池超长工作时间。应用领域工程质量检测场地回填质量检测路、坝基工程质量评价地基处理效果探测建筑物质量检测(检测墙体裂缝、空洞、钢筋分布等)隧道工程质量检测(隧道初衬、支护的厚度和二次衬砌的厚度、钢筋分布等)地下隐蔽物、设施探测地下管道探测地下人防工程探测桩基工程中障碍物(大直径的孤石、砼体)探测考古(利用探地雷达探测古墓或古城墙 、道路等遗址)斜钻、隧道等方向控制与探测地质隐患探测河堤、坝基的管涌探测地质构造探测(断层、滑坡体接触面、褶皱、不整合接触等)地下岩溶探测建筑基础地下空洞探测隧道地质超前预报高速公路工程质量检测高速公路工程施工阶段质量检测公路维护保养水下(淡水)探测水深探测水底淤泥、泥沙厚度探测水底抛石厚度探测地质勘探解决地质分层、地质与环境评价等技术特点一体化设计，体积小、重量轻、功耗低；可在Windows等多平台运行；实时采集软件TRadarSoft和TR数据处理软件操作简便，上手快；硬盘存取，容量大且易于保存。软件功能减去参考值、滤波、北背景处理、自动增益设置、增益调整、回波对齐、自动识别层等；计算εr（介电常数）和深度；调整深度坐标的起点；测量任意两点深度。

一、产品介绍1、产品原理雷达的工作原理要确定水流速度，首先雷达枪传送和引导一个微波能量束（无线电波）与目标形成一个逼近（或后退）角。当该能量束中的能量击中目标时，该束中的少量能量将被反射回雷达设备上的天线。反射信号频率的变化量与目标的速度成比例，这就是多普勒效应。然后雷达设备就可以通过传输和反射信号的频率差确定目标速度。天线传输无线电波束后，无线电波束在目标区域形成一个椭圆形。波束的大小取决于天线与目标之间的距离，水平波束宽为12°。目标离天线越远，检测区域越大。距水面大约10英尺时，SVR测量直径为2英尺的椭圆形波束。在测量波束宽度时，请记住这一点。读取多次结果，以便充分涵盖波束的宽度。要开始测量速度，将雷达枪对准水面，按RCL键直接开始测量。可按照水流的方向或其反方向测量水面流速。当SVR进行了足够次数的测量，并显示出平均且可靠的速度值后，短线将停止闪烁。SVR将再进行10次测量，第一个测量周期编号为0，以此类推，*后一个周期编号为9。10次额外的测量结束后，所有测量的平均值将显示在屏幕上。整个过程需要一分钟时间。 2、产品用途手持式电波流速仪SVR俗称“雷达测速枪”是美国德卡托Decatur电子公司制造的专业测速仪器，主要用于野外巡测和洪水、溃坝、决口、泥石流等应急测量，尤其适用于汛期抢测洪峰。其优点是自动化程度高、性能可靠、工作稳定、维护方便。 二、产品参数1、测速范围：0.03—14.10m/s2、测速精度：±0.03 m/s3、分辨率：0.01m/s4、最大测程:100m5、电波发射角：12°6、工作温度：-30～+70℃7、电波发射标准功率：10mW8、电波频率：24GHz（不易受雨雾天气影响） 三、产品特点1、供单人使用，总重1.3KG，可手持测量和选配三脚架。2、内置可充电镍氢电池，可连续使用8小时，标配车载充电器。3、内置垂直角感测器，垂直角自动修正。4、水平角人工置入，可自动进行余弦补偿。5、可自动感应水流方向。6、结构具防水(雨淋)功能。7、仪器敏感度1-10级可以自行调节。8、操作简单，显示瞬时流速，60秒即可测量平均流速。

SL-GPR无线探地雷达产品简介：SL-GPR系列无线探地雷达具有无线传输功能的系统，采用软件控制的全数字化设计，以先进的高速脉冲发射器和皮秒取样技术为中心，实现了一般地质雷达的全部功能，并增加了如软件可调采样、无线非接触测量、 标准IEEE802.11通讯协议、GPR参数自动设定、无线数据传输、硬件及软件滤波、时变增益、软件延时等功能， 天线主机一体化设计，低耗高效，使用简单， 操作便捷。 核心用途：工程地质勘察：用于查明工程区域内地下地质隐患如岩溶、塌陷、地下空洞、破碎带等的信息，解决地质分层、地质与环境评价等市政管线：用于城市建设过程中查明地下金属或非金属管线分布情况道路桥梁：用于查明道路或桥梁选址过程中不良地质体调查，公路工程施工阶段质量检测、公路维护保养隧道检测：用于隧道超前预报、隧道工程质量检测(隧道初衬、支护的厚度和二次衬砌的厚度、钢筋分布等) 符合规范：《水电水利工程物探规程》DL/T 5010-2005《水电水利工程物探规程》DL/T 5010-2005《电力工程物探技术规程》DL/T 5159-2012《公路工程物探规程》JTG/T C22-2009《公路工程物探规程》JTG/T C22-2009《水下工程物探规程》DB34/T 2209-2014《公路断面探伤机结构层厚度探地雷达》JT/T 940-2014 产品特点：1、一体化设计：主机、天线—体化设计，体积小、重量轻2、无线传输技术：—体化天线主机和电脑无线连接，操作便捷，稳定可靠3、低耗便捷高效：由一体化主机内置可充电电池供电，连续工作时间≥14小时4、探测精度高：定位准确，分辨率可达1mm 采集软件软件特点：1、在Windows环境下工作，操作简单2、可动态调试雷达波形参数， 如：时窗、 信号位置、 采样点数等3、三种工作模式可选:逐点测量、距离触发测量、连续测量4、实时滤波、 实时叠加去噪声、 自动增益调整5、数据实时存储和事后回放打印输出 软件功能：1、减去参考值、滤波、背景噪声处理、自动增益设置、增益调整 、自动层位识别2、介电常数计算和深度3、调整深度坐标的起点4、测量任意两点深度 探地雷达数据处理分析系统：探地雷达数据分析系统是新—代探地雷达数据处理平台，界面风格亲和，清晰度更高，操作简单易上手，多种office风格界面可选，是SL-GPR无线探地雷达专用数据处理分析软件，该软件实现了一般地质雷达数据分析的常规处理功能，诸如：信号滤波、增益调节、背景去除、Laplace滤波、层位追踪、距离归一化、数据偏移等功能，还为使用者提供了数据处理的—般流程，按照此流程操作，可轻松完成数据处理，并生成处理结果，即使是初学者也能较快完成数据采集处理。无线探地雷达数据处理分析系统主要功能如下∶（1）资料处理SL-GPR雷达处理分析系统将数据后处理分为三个部分如下图所示:常规处理和数学数据处理是很成熟的处理模块。新增功能模块是根据用户提出的要求定制的处理功能模块.（2）解释系统●公路评价系统:自动评价公路层厚的合格率等重要参数●异常图形编辑解释:自动统计异常的里程、深度等信息●病害解释:对回填不密实空洞等给出判定依据●三维解释系统●地形校正 主要产品系列及雷达天线频率：实用案例：1.公路路基检测 公路路基检测，采用400MHz探地雷达探测沥青层厚度范围在0.12-0.16m，基层深度为0.4-0.45m，测试段垫层深度为0.73-0.82m 2.高速公路引桥路基测试 —段沥青混凝土高速公路引桥附近的测试数据， 从沥青底面和路面反射可以计算出沥青厚度为12cm, 路基深度为1.1m3.100MHz地质雷达隧道超前地质预报4.隧道衬砌检测现场5. 市政管线探测

一、产品概述：LJQ-GS1型智慧云联高速公路自动气象观测站由分布在高速公路沿线的若干个自动气象站联网组成，该系统由高速公路自动气象站、数据传输、数据处理应用云平台和道路警示等部分组成。可对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平。二、应用领域：1、雾和低能见度探测及告警2、路面湿滑程度、结冰风险告警3、道路横风告警4、车辆限速和道路关闭的必要气象依据三、产品特点：1、交通气象监测专属设备 为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、核心器件原装进口环境温湿度、大气压力、能见度、路面状况传感器内部核心器件均采用欧洲、美国原装进口，保证数据源高精_准、高稳定性采集。3、简化安装、易于维护所有传感器、采集器、供电系统、支架连接件均按模块化快接方式设计。支架主体统一化采用304不锈钢50*50拉丝抛光方管，不易生锈、美观大方。简洁易懂，便于拆装是产品搭建的设计灵魂，现场安装只需1人自行组装调试。 4、高可靠性、低维护化 卓越的电磁兼容设计和严格的环境适应性设计使其能在各种恶劣环境下可靠工作；大批量的业务化使用和长期运行使其可靠性得到充分验证。完全自主研发，降低了软件费用和硬件成本，同时采用通用的传感器和配件，减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。 5、强大的云软件监控管理功能 云端软件支持多级用户权限管理和职能分配、动态展示全域交通气象信息、支持数据的查询与分析、数据报警设置，报警推送，事件处理统计，多角度深挖科学化数据支持；通过与前端智能设备通讯交互、智能分析、控制联动、可让使用管理人员及时了解数据中心运行状况，实现对数据中心全面管控。6、灾害性天气和道路状况智慧预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向云监控平台传递，云平台收到告警数据后采用声、光等形式提示管理者。 四、技术指标：技术参数测量范围解 析 度准 确 度单 位环境温度-40～1250.1±0.3℃相对湿度0～1000.1±2%RH超声波风速0～600.1±0.3+0.03V m/s（当风速在0～20m/s范围内）, ±2%（当风速＞20 m/s）m/s超声波风向0～3601±3°降 水 量0～999.90.1±0.2mm大气压力450～11000.1±0.3hpa能 见 度10～2000010±10%m路面温度-50～1500.1±0.2℃路面状况积水厚度0～10mm覆冰厚度0～2mm积雪厚度0～2mm湿滑系数0.01～0.82电源系统交流220V对现场气象站供电，保证正常工作用户根据现场情况选择供电方式直流12V太阳能供电风光互补供电系统通讯系统RS232有线通讯距离0～20m用户根据现场情况选择通讯方式RS485有线通讯距离0～1000m无线微波电台通讯距离0～1000m移动无线GPRS通讯距离不限气象短信通讯距离不限观测支架3米气象标准支架适合于标准气象观测场安装使用防雷系统避 雷 针用于保护现场气象站用户根据现场情况选择避雷方式品牌：维仪利诚

机动车超速自动监测系统现场检定装置 TZ-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测试仪检定装置）概述TZ-105多功能速度仪[以下简称本仪器]是淄博泰展电子产品有限公司针对中国国情、根据国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》开发研制，适用于GB21861-2014《机动车安全检验项目和方法》和GB18565-2016《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求适用于机动车安全性能检测站,可以作为便携式制动性能测试仪动态检测和汽车行驶记录仪检定装置检测仪。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。 一． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。 二． 性能参数l 系统功耗：25Wl 内置电源：DC7.6v l 外接电源：DC12Vl 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。l 使用温度：0-40℃l 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最D减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒

FT-GLQX型交通气象监测站　　1. 产品概述　　交通气象监测站主要利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、当前天气现象、风速、风向、温度、湿度、路面状况、路面温度等高速公路多个气象要素进行实时检测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供重要的资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。　　交通气象监测站采用的气象传感器包括：能见度天气现象检测仪、风湿温压雨一体化微型气象站、激光遥感式路面状况检测仪等，还包括 综合气象数据采集器、支撑结构、供电通信控制箱等单元。　　　　实物照片　　2. 功能　　(1)能够对能见度、大气温度、大气湿度、风向、风速、气压、雨量、遥感路面状况(路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物)以及当前天气状况：雾(轻雾、雾、浓雾)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夹雪等气象要素进行全天候检测 　　(2)主动采集各气象要素数据，对采集的数据进行预处理和算法处理，对采集数据进行相关统计形成逐分钟的值并定位存储在监测站存储器内 　　(3)自动上传监测数据，上传频率为1分钟 　　(4)气象监测站提供RS232、RS485、RJ45网口、GPRS无线等通讯方式 　　(5)系统供电方式：220V交流市电或12VDC太阳能供电。　　3. 仪器特点　　l 监测站采用模块化组装结构设计，紧凑小巧，各传感器尺寸小、重量轻，安装方便 　　l 采用光电测量技术进行能见度、当前天气现象和路面状况测量，完全通过遥感测量，不需要破坏路面，省时省力，免维护 　　l 路面状况监测仪器安装方便：设计有红色激光指示器，方便指示定位测量区域 　　l 采用超声波测量技术进行风速风向测量，无活动转动部件，完全免维护长周期测量，适应高速公路恶劣环境应用 　　l 各传感器结构材料为高质量硬质铝材，表面进行了阳极钝化处理，并进行多道喷漆(高温烤漆)保护 所有螺钉均选择耐腐蚀不锈钢螺钉 壳体内部是密封的，达到了IP65防护等级，具有野外恶劣气候适应性 　　l 系统功耗低，小于10W，市电或太阳能供电均可 　　l 系统具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到低。　　4. 主要传感器和单元组成　　a) 能见度天气现象检测仪　　　　b) 小型超声波自动气象站　　　　c) 激光遥感式路面状况检测仪　　　　d) 综合气象数据采集器+控制机箱　　　　5. 典型技术指标测量要素测量范围分辨率准确度能见度天气现象5m～10km1m≤2km ，误差±2%2Km—10km，误差±5%天气现象测量种类：雾（轻雾、雾、浓雾）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夹雪）等气温-40～+80℃0.1℃±0.2℃相对湿度0～1000.1%±2%风向0～360°1°±3°风速0 ～75m/s0.01m/s±2%降水量(mm)0-10mm/min0.01mm±0.4mm(累计雨量10mm)；气压150 ～1200hPa0.1hPa±1 hPa路面温度-40～+80℃0.1℃±0.5℃路面状况水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；0.01mm0.82～0.70.7～0.60.6～0.30.3～0.01良好湿滑很滑极滑湿滑系数：0-10.01与路面摩擦系数评价相等可分辨出路面状态：干燥、潮湿、积水、结冰、积雪、冰水混合物综合气象数据采集器modbus485接口： GX-12-4P航空插头，输出供电电压12V设备配置接口： GX-12-4P航空插头，输入电压5V。采集器供电接口： GX-12-3P航空插头，输入电压5V，带RS232输出。采集器供电： DC5V ±0.5V 峰值电流1A。工作环境温度： -10~+45℃。工作环境：-20-80℃，湿度≤100无凝露。通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232数据输出，支持Lora无线通信，数据上传间隔：30s-65535s可调。工作电流：20mA，休眠电流：50uA。扩展传感器协议：modbus485，扩展传感器大数量：32，扩展传感器电压：12V扩展传感器电流：≤2A内置传感器：温度，湿度，大气压整体供电方式220V交流市电或12VDC“太阳能+蓄电池”供电整体功耗系统各传感器均低功耗设计，功耗小于10W 产品图片

高速公路气象站是天合根据市场需求利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

高速公路气象站是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路气象站能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

高速公路自动气象站是山东天合环境为预防结冰现象，减小恶劣天气给道路交通带来的影响，在道路沿线布设气象监测站可谓是有效措施。一、产品简介高速公路自动气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路自动气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS2329、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书11、生产企业为3A级信用企业四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

高速公路自动气象站 TH-GQX8是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路自动气象站能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路自动气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

TH-GQX8高速公路自动气象站天合环境科技利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介高速公路自动气象站能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。高速公路自动气象站组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡（实用新型专利，专利号ZL 2020 2 3215713.X）☆2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向（发明专利，专利号ZL 2021 1 0237536.5）☆3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器（实用新型专利，专利号ZL 2020 2 3215649.5）☆4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1)能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-10km，30km，50km（≤2km ，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2)风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）； 3)风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）； 4)空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃）； 5)空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）； 6)大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）； 7)光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8)路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W工作环境温度：-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点：1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 是集成了奥斯恩数字播控平台，奥斯恩前端数字播控终端，奥斯恩高速定向音箱，为高速公路信息化音频传输/播放量身定制的完整解决方案，集智能化，信息化，模块化为一体，运用分布式运算架构，并充分考虑现有设备再次利用，是目前最新建高速公路音频系统及升级高速公路音频系统的最&优整体解决方案。平台及播控功能1、支持联动报警信号输入功能，用以触发预设信号源；2、IP远程控制功能，实现远程喊话、节目源播放等功能。3、全数字化传输，以局域网/互联网/4G网卡为主要传输媒介，传输距离不受限制。4、可利用现有网络架设，具有施工快、节省投资的特点，并实现了多网合一5、突破传统公共广播只能下传和只能由机房集中控制的格局，具有强大的分控与互动功能6、强大的广播矩阵，可支持无限多个分组，分组可任意组合，随时重组而无须另行布线7、支持暂停等功能，各分组音量大小可独立控制8、定时编程功能：系统按预先编制的程序，指&定时间指&定分区自动播放各种音源类型的节目，达到无人值守自动运行，不同分区可在同一时刻定时播放不同的节目9、多级音源优先管理功能：优先等级分别为消防告警、定时任务、手动播放、手动任务、子系统播放等，且各优先级别可以按工程实际要求进行自行设置调整10、远程控制：远程控制电脑是局域网、互联网内任意一台电脑，它装有本系统的控制软件，可对本系统进行有权限操作控制11、消防联动：通过网络消防联动终端与消防中心联动，可按预先设置进行消防语音报警，语音报警支持顺序播放列表、随机播放列表、循环播放列表12、新增分组可以自动添加显示，无需设置和重启系统，终端断线并重新上线后可恢复原播放节目，分区信息修改后自动更新，采用全键盘输入可随时更改分区及分组名称13、支持英特网功能，任意网络无需配置就可实现背景广播，业务广播和紧急广播功能,安装更简洁14、支持设备上下线提醒，更方便维护人员知道设备的运行状态音箱参数1、全天候设计，外壳采用镀锌钢制作的外壳，具有超&强的硬度和防腐蚀性等级。2、设备高405mm*宽265mm厚度*262.5mm。3、有良好的指向控制能力，采取行业领&先的波束成形算法设计，将声音约束性的向前方汇聚。4、输出噪声低，输出失真小，电能效率高，体积小，重量轻。5、设备均采用防水接口。6、最大声压级（@1m）：133dB±2dB。7、高速公路及隧道车内警示距离：100米-150米。高速公路声带或隧道声带建议50米-80米布置一台，3台为一个声带，驾驶员可以听到3次-6次语音警示。龙门架可以双向车道每个方向安装一台。8、声音指向性：≤60°（-20db）。9、工作温度：-25°～+65°。10、频率响应：100Hz-16kHz。11、输入电压：220V,10A。12、功率：300W。13、防护等级：IP65。14、音频输入方式：4G网卡/网线。

探地雷达向地下以脉冲形式发射电磁波，电磁波在均匀各向同性介质中以电池和磁场相互交替变化的方式，并以一定的速度，由近及远传播。当电磁波在传播过程中遇到不同介质时，在介质交界面上就会产生反射和透射，因而对于公路面基层中的脱空、疏松带、裂缝等，电磁波将在其交界面上产生强反射异常信号，从而判别面基层病害情况。一、主要应用包括1、 路基缺陷探测；2、 水泥路面下脱空检测；3、 公路面层、基层的破碎、脱空、疏松、高含水区、严重疏松区、裂缝等病害的自动检测；二、应用实例图片图1. 公路面层和结构层厚度检测图2. 道路结构及基础缺陷检测

能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。一、产品简介公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS2329、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书11、生产企业为3A级信用企业四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！ 传统高速喊话警示器喊话距离短、声音不清晰，在高速公路路面或隧道警示距离短，高速公路上往往车速较快，不能起到安全刹车距离上的声音警示。 定向强声喊话系统，采用波束成型算法，将声能定向朝前方发射，可提前300米远距离预警，为高速公路或隧道行车安全带来保障。 高速公路定向喊话系统是集成了数字播控平台，前端数字播控终端，高速定向音箱，为高速公路信息化音频传输/播放量身定制的完整解决方案，集智能化，信息化，模块化为一体，运用分布式运算架构，并考虑现有设备再次利用，是目前高速公路音频系统及升级高速公路音频系统整体解决方案。

高速公路LED可变信息标志用太阳光模拟器一、标准中部分和太阳光模拟器相关的内容本标准GB/T 23828-2023替代了GB/T 23828-2009除结构调整和编辑性改动外，技术上也做和很多变化。3、术语与定义3.7 视认角viewing angle观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，偏离标志面法线方向后，在规定距离内仍能正确认读标志内容的*大偏离角度。3. 8静态视认距离static distinguishing distance观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，在规定的视认角内，能够正确认读标志内容的*大距离。3.9 动态视认距离dynamic distinguishing distance观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，当车速为120km/h时，在规定的视认角内，能够正确认读标志内容的*大距离。6、试验条件6.5光度性能6.5.1 光度性能测试应在暗室中进行，发光亮度和亮度比测试系统由太阳光模拟器和亮度计组成，测试示意图见图5。标引说明：1) 测虽屏体；2) 太阳光模拟器；3) 被测试样品法线；4) 亮度计；A—测量区域β1照射角；β2亮度计视场角；β3太阳光模拟器与亮度计的夹角。图5 用千宽度和亮度比测试的装置示意图6.5.2 太阳光模拟器法线与亮度计法线夹角为10°，关闭屏体，调节太阳光模拟器， 使屏体表面平均照度满足表3 的要求亨测试屏体亮度并记录为Lb，打开高速公路LED 可变信息标志，测试屏体亮度La并记录，按公式（1）计算屏体法向发光亮度：L=La-LbL---屏体法向发光亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；La--打开高速公路LED可变信息标志，屏体在太阳光模拟器照射条件下的亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；Lb--关闭高速公路LED 可变信息标志，屏体在太阳光模拟器照射条件下的亮度，单位为坎德拉；平方米(cd/m² )；6.5.3 关闭太阳光模拟器，屏体全屏点亮，调节并测试屏体法向发光亮度，使其满足表3 中屏体表面平均照度40 000lx 土4000lx，条件下的要求并记录设置参数。关闭高速公路LED 可变信息标志，调节太阳光模拟器，使屏体表面平均照度达到40 000 lx 士4 000lx 测试屏体亮度并记录Lb10 ，打开高速公路LED 可变信息标志，在相同设置参数条件下测试屏体亮度并记录La10，按公式(2) 计算亮度比：LR10 = (LR10-La10)/La10LR10--太阳光模拟器法线与亮度计法线夹角为10° 的条件下的亮度比；La10--高速公路LED 可变信息标志、太阳光模拟器打开条件下测试得到的LED 可变信息标志亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；Lb10--高速公路LED 可变信息标志关闭，太阳光模拟器打开条件下测试得到的屏体亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m² )；6.5.4 关闭太阳光模拟器，在光束角宽度等级对应的测试角度（见表8) 范围内测试不同角度条件下屏体的发光亮度。二、太阳光模拟器3A太阳光模拟器主要参数1.光斑尺寸：50×50mm² 2.光谱范围：AM1.5G/AM0，匹配度A+/A3.灯泡类型：短弧氙灯4.灯泡功率：300W5.工作距离：400mm6.辐照度：1.2sun， 50%-*连续可调7.色温：5500K8.辐照均匀性：≥99%，A+9.准直角：≤1.5°10.辐照稳定性：≥99%，A+.经济型3A太阳光模拟器主要参数1.光源等级：3A2.光斑尺寸：40-120mm，可调3.光谱范围：AM1.5G/AM04.灯泡类型：短弧氙灯5.灯泡功率：500W6.工作距离：200mm7.辐照度：1.5sun ，50%-*连续可调3A+太阳光模拟器主要参数1.光斑尺寸：100×100mm22.光谱范围：AM1.5G/AM0，匹配度A+/A3.灯泡类型：短弧氙灯4.灯泡功率：500W5.工作距离：300mm6.辐照度：1.2sun，50%-*连续可调7.色温：5500K8.辐照均匀性：≥99%，A+9.准直角：≤1.5°10.辐照稳定性：≥99%，A+定制其他规格参数的太阳光模拟器欢迎咨询。

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点：1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度；远距离遥感检测路面状况；融入现有公路自动气象监测网络；抗锈蚀；红外检测最远15米。2.全天候测量，为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数；高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改，可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

产品简介SL-VGPR车载式多通道三维探地雷达系统，是基于宽频带窄脉冲电磁波技术的大型阵列雷达系统为核心，并集成了测距系统、北斗或GPS定位系统以及监控摄像系统，多信息综合采集，可对地下目标进行阵列式多点同步联合扫描，大限度地捕获地下异常空间信息和特征信息，并对其进行精确坐标定位，实现从地表到地下数米的地毯式全覆盖普查探测。最高时速可达120公里/小时，极大地提高了探测和识别灾害目标的质量和效率。特别适用于市政管线普查、城市道路、高速公路、铁路、桥梁隧道、机场跑道等的灾害和病害普查探测等领域。 主要应用道路病害检测：市政道路、高速公路结构层厚度、空洞排查检测、道路结构强度检测、病害检测；路面裂缝扫描；道路塌陷动态预警等；市政管线探测：管线具体埋深、走向、定位等地下管线分布情况；机场道路检测：对使用中的机场跑道进行日常结构安全检查；对施工中的机场跑道进行质量控制；为特殊事件提供应急监测。 主要特点1、可快速、大面积三维检测，精确定位并量化缺陷信息；2、探测分辨率高(可对目标进行成像识别)；3、快速寻找隐蔽缺陷：结构层厚度不均、钢筋不达标、不密实、裂缝、空洞、破损区、含水区、沉降区；4、单通道多通道灵活组合变换；5、同时采集数多道信息，并处理成高分辨率的三维图像， 结果直观易判读；6、高低频率的三维阵列天线可同时工作，有效兼顾浅层高分辨与深层的探测 性能指标天线频率： 50MHz~2.0Ghz可定制采集方式： 车载/手推车/人工拖拽时窗范围： 0~1000ns连续可调采样点数： 512~8192 样点/扫描可选整机功耗：＜40W定位方式： GPS/RTK测量方式： 距离触发测量、时间连续测量通道数：1-16通道可选，最大16通道采集速度： 最高120公里/小时工作温度：-20℃～+60℃储存温度： -40℃～+80℃数据通讯： 以太网电池： 12V显示方式： 伪彩图、曲线图/三维切片数据采集软件：一键匹配增益、现场自动设置参数，波速与介电常数校正、自动增益、背景消除、实时滤波、叠加去噪、分段增益、数据存储及回放、图像处理、数据波形缩放、管径模拟、管线自动识别、GPS设置等功能数据处理软件：中英双语自由切换、增益、滤波、频谱分析、数据拼接、地层追踪、希尔伯特变换、偏移、道间平均、成果输出和打印等功能实测效果图

仪器简介：Radar III是销售很好的Radar II的改进版，它的设计更紧凑，性能更优越。 原理：应用多谱勒雷达技术，输出12伏方形波信号，实施地面速度的测试。多普勒雷达就是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达。美国帝强电波III型地面速度传感器的工作原理：当运动状态中的电波III型传感器发射一固定频率的脉冲波对地面扫描时，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。根据多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度；实际应用：美国帝强电波III型地面速度传感器是安装在&ldquo 智能型沥青洒布车&rdquo 的底盘上，在车俩行走时，用来测量车的行走速度。通过（其它装置）控制车辆行走速度，从而控制&ldquo 智能型沥青洒布车&rdquo 的沥青洒布量的准确性。 技术参数：技 术 规 格 速度范围： 0.53－107.8公里/小时 输出频率44 HZ/MPH 0.42－107.8公里/小时 输出频率59 HZ/MPH 精度： 真实速度误差：（0.53－3.2公里/小时）&le ± 3 % （3.2－70.8公里/小时）&le ± 1% 响应输出速度： &le 200毫秒 选择组合滤波器 开关延迟： &le 305毫米（12 inches）横向的距离（典型） 目标轨迹： 椭圆型，次轴长368毫米，主轴长546毫米 安装角度： 从水平下压角度35± 5º （相对目标平面） 安装高度： 457－1219毫米，标称610毫米（相对目标平面） 电源需求： ＋VB（非稳压电池） （＋9 至16 VDC @ &le 0.6 Amp） （18 至32 VDC @ &le 0.6 Amp） 输出信号特征： VOH（高水平输出信号电压，直流电压） VOL（低水平输出信号电压，直流电压） IOH（高水平输出源电流, 毫安） IOL（低水平输出反向电流，毫安） [VOH &asymp (＋VB -1.5 VDC) -1.051(IOH) ] [VOL &le 0.7 VDC @ IOL &le 6 ma] [VOH &asymp (12.8 ± 1.0VDC) -1.051(IOH) ] [VOL &le 1.0 VDC @ IOL &le 6 ma] 输出频率： 27.45 Hz/Km/h 信号输出滤波器选项： 慢速/快速 组合 慢速 （标称 0.250 秒） 快速 （标称 0.060 秒） 超快 （标称0.014秒） 输出级特征： 瞬变模式/短路保护 半导体三极管 ZOH（高水平输出源阻抗） ZOL（低水平输出反向阻抗） ZOH 1051欧姆每英尺（电阻率） ZOL 63欧姆每英尺（电阻率） 微波频率： 24.125 GHz ± 50 MHz （U.K.24.3000GHz除外） 微波强度： 5 mw， 标称 整体尺寸： 103毫米× 86毫米× 79毫米 重量： 0.5公斤 环境要求： EN ISO 14982 ASAE EP -454 产品无碍于反向电极，EMI，以及电学瞬变模式如负载断电测试，交流电机磁场衰减，感应负载开关等。 操作温度：- 40度至85度（摄氏度） 环境耐用性能：不受化学品、灰尘、洒盐、雨水和清洗影响。 隔离安装条件下操作震动限度，0.75g 相对于 200Hz-350Hz，3g相对于351 Hz-2000Hz。 连接器： 许多选项可供选择。标准 +12 V 设备如下： Amp 206429-1（配合连接器 AMP 206430-2） Pin 1 地面－黑色 Pin 2 信号输出－绿色 0-12 VDC 对称方形波 Pin 3 +12 VDC 红色 Pin 4 雷达场 注：Pin 3 和Pin 4 在连接器上是跨接的主要特点：Radar III是销售很好的Radar II的改进版，它的设计更紧凑，性能更优越。 原理：应用多谱勒雷达技术，输出12伏方形波信号，实施地面速度的测试。多普勒雷达就是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达。 技术规格：测试速度范围： 0.53－107.8公里/小时 输出频率44 HZ/MPH 0.42－107.8公里/小时 输出频率59 HZ/MPH 精度： （0.53－3.2公里/小时）&le ± 3% （3.2－70.8公里/小时）&le ± 1% 输出频率： 工厂可选选项（1）36.60 Hz/Km/h（2）27.45 Hz/Km/h （3）17.20 Hz/Km/h（4）10.25 Hz/Km/h 输出响应时间：快速电源供应：直流24 V电压外型尺寸： 103*86*79 mm 重量： 0.5千克 安装：按照说明书安装。

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！ 奥斯恩高速公路及隧道定向喊话系统的建设目标是提高道路安全性、行车效率、应急响应能力、管理效率和服务质量，同时促进节能减排和智慧城市建设。 提高道路安全：通过定向喊话系统，可以及时向司机和乘客传达信息，如道路封闭、交通拥堵、紧急救援等，避免意外事故的发生，提高道路安全性。 提高行车效率：系统可以对高速公路和隧道内的交通情况及时传递给司机和乘客，帮助他们做出更好的行车决策，提高行车效率。 增强应急响应能力：在遇到突发事件或紧急情况时，系统可以通过定向喊话功能及时传递信息，引导司机和乘客进行疏散和避难，提高应急响应能力。 增强道路管理效率：系统可以实现远程监控和管理，无需到场即可传达信息，提高管理效率。促进节能减排：通过定向喊话系统具备功放自动关闭功能，无音源输入可进入节点模式，有利于节能减排。 促进智慧城市建设：高速公路及隧道定向喊话系统是智慧城市建设的组成部分，可以为城市交通管理和公共服务提供更加智能化支持。

高速公路路面状况检测设备系统南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测系统性能：该方案组网简单、实用可靠，将传统的分散式监测集中为智能一体，技术上的协调使得设备成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特点：1、系统的可靠性、稳定性：系统可集中在线监测所有类别于一体，核心技术稳定统一，并且建立在GPRS/3G通信平台上，设备具备在恶劣环境（狂风、暴雨、冰雪）下持续正常工作的能力，整机可长时间连续工作。2、系统的可操作性：产品操作简单，使用方便，无须记忆复杂的操作方法或指令，在初次安装时进行相关的设置，而全部的初次设置由人员完成。3、系统的可扩展性：系统设计留有充分的余地，以便日后比较方便地进行系统扩容。4、系统的*性：设备集无线通信等多种*技术于一身，用户可实时监测当前环境，无论用户身处何方，都可以随时随地获取所关切的现场信息。5、系统的可维护性：设备可以通过*用户进行远程控制、管理、维护，只需短信就可以配置设备的各种参数，无需人员到基站进行现场设置，节约时间和运输成本。6、系统的性价比：成本造价低，技术更*，功能更强，技术延续性和可升级性更强。南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测技术特点：1、行业规范监测数据为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和*的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。3、设备简洁，易安装维护易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。4、高可靠性，低维护费用从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。5、低功耗设计适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7、预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为*优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

光子多普勒测速仪PDV-8000T【简介】 ： 光子多普勒测速仪PDV-8000 T 是成熟的超 高 速光学多普勒测速仪和PDV测速仪，可测量高达20km/s的速度，非常适合爆破等瞬态高速测量，并提供理想的高速时间解析结果和速度场可视化结果。 光子多普勒测速仪PDV-8000T基于光学多普勒效应，全部采用光纤传输光信号，利用光学干涉混频技术获得物体的速度信息。整个系统采用全光纤连接，不仅能提高系统的稳定性、减小体积，而且由于采用高性能的单模光纤，使系统的响应时间不再受限于光纤色散，可实现50 ps量级时间分辨率的速度测量。主机的结构组成经过高速实验验证及优化，达到优越的输出信号信噪比、有效地降低了测速误差。光子多普勒测速仪PDV-8000T【特点】：1.全光纤结构，无需光纤延迟线，结构简单紧凑、体积小、稳定性好2.可远距离传输，可到达污染严重、常规光路无法到达的地方3.响应速度快4.测速精度高5.可测量任意反射面物体的运动速度，可测量匀速运动6.宽带宽，无条纹丢失7.测量景深大，追踪距离长8.光探头采用模块式结构，便于更换，降低实验成本9.易于升级为多点测试系统，升级成本低10.功能强大、界面友好的数据处理软件光子多普勒测速仪PDV-8000T基于光学多普勒效应，全部采用单模光纤传输光信号，利用光学干涉混频技术获得物体的连续速度信息。光子多普勒测速仪PDV-8000T【技术指标】：参数 指标测速范围 0.1-10000m/s工作波长1550nm 激光输出功率（单通道）500mw响应时间50ps相对测速误差＜1%测量景深1-500mm供电需求220V±20V50Hz工作温度 5-50℃测量通道数 1、2、4、8、16光子多普勒测速仪PDV-8000T【应用领域】： 光子多普勒测速仪PDV-8000T可应用于冲击波物理、爆轰物理、内弹道研究、新材料科学、激光高能粒子与材料的相互作用、空间科学、地质科学、医学诊断等领域。

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 能见度，是指视力正常的人能将目标物从背景中识别出来的最大距离。即白天以靠近地平线的天空为背景，能清楚看出视角大于20度的地面灰暗目标物的轮廓并辨认出它是什么物体，夜间能清楚看见目标灯的发光点。说白了就是白天我们能看到的有效距离的远近。通常在雨雪大雾天气，能见度会很低，对于我们的出行及作业安全造成非常大的威胁，因此，能见度监测是非常有必要的 能见度在线监测系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发 出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。 能见度在线监测系统由前端核心监测传感器、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。），各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。 核心传感器 能见度是指目标物的能见距离，即指观测目标物时，能从背景中分辨出目标物的最大距离。能见度传感器是通过测量空气中经过采样区域的离散光粒子（烟雾、尘土、阴霾、雾、降雨和降雪）的总数来测量大气能见度。 能见度传感器是我公司利用光的前向散射原理和红外探测技术研发并生产的新产品。该设备通过了国家靶场全面性能考核，测量数据与人工观测和国外同类设备测量结果具有较好的可比性，总体技术达到了先进水平；能对大气能见度进行快速、准确、有效的测量。具有结构简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低、使用维护方便等特点。技术参数序号名称参数1供电方式DC12V2测量范围5m～50km（量程可根据需求定制）3准确度±2%(≤1km)；±10%(1km-50km)；4分辨率1m；5输出间隔60秒；6接口RS485/2327光源波长940nm；8前向散射测量角33°；9数据更新率1/min；10尺寸720mm×370mm×185mm；11功耗≤10W；12重量≤15 kg；13环境温度－45～+50℃；14空气湿度0～100%；15大气压力≥650hPa；

全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000【简介】： 全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000 基于光学多普勒效应，全部采用单模光纤传输光信号，利用光学干涉混频技术获得物体的连续速度信息。全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000整个系统采用全光纤连接，不仅能提高系统的稳定性、减小体积，而且由于采用高性能的单模光纤，使系统的响应时间不再受限于光纤色散，可实现50ps量级时间分辨率的速度测量。全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000主机的结构组成经过高速实验验证及优化，达到的输出信号信噪比、有效地降低了测速误差。全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000【技术指标】：参数 指标测速范围 0.1-10000m/s工作波长 1550nm 激光输出功率（单通道） 500mw 响应时间50ps相对测速误差 ＜1%测量景深 1-500mm供电需求220V±20V50Hz工作温度 5-50℃测量通道数 1、2、4、8、16全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000【应用领域】： 全光纤位移干涉测速仪DISAR-8000在冲击波物理、爆轰物理、内弹道研究、新材料科学、激光高能粒子与材料的相互作用、空间科学、地质科学、医学诊断等领域有广泛的应用。