阻尼式弹簧减震器

7月10日，华中科技大学与光谷“明星”企业——武汉格蓝若智能技术股份有限公司签署成果转化合作协议，由后者出资8000万元，对华中科技大学陈学东院士团队超精密主动减振技术进行产业转化。据悉，陈学东院士团队20年磨一剑，创新性地研发了准零刚度、频变阻尼、协同控制等超精密主动减振核心技术，突破了降频率与保承载、减共振与抑高频、减振动与稳位姿三大技术矛盾，解决了高性能主动减振关键核心技术难题。先后荣获国家技术发明二等奖2次、国家科技进步二等奖1次。超精密主动减振器是高端制造装备、精密仪器设备的核心功能部件，是保证这些装备高精度超稳定运行的关键。产品应用于半导体高端制造设备、高精密机械加工车床、量测/检测设备、高端电子显微镜、科学仪器/设施、机载光电系统等领域。该产品不仅可以高效隔离外部振动，还通过实时采集振动信息，基于先进的控制策略生成多维振动控制信号，精准抑制各种内外部扰动导致的台体振动，实现被减振部件接近“绝对静止”的状态。与国外长期从事主动减振技术研发的企业相比，国内企业在该领域的技术积累较少，特别是超精密主动减振技术长期落后于国外企业。格蓝若和陈学东院士团队，一举突破了超精密主动减振器关键技术壁垒，打破国外垄断，实现国产自主可控。专门承载此技术成果的武汉格蓝若精密技术有限公司于6月25日正式挂牌成立，基于前期合作研发成果，公司推出超精密型、抗冲击型、适用真空型等20余款超精密主动减振器，减振支撑形式包括空气弹簧、金属弹簧、磁浮弹簧、复合弹簧等，可以满足从公斤级到数十吨级设备的高性能减振需求。在当日的活动上，格蓝若作为湖北省人形机器人整机技术攻关“链主”，还展示了人形机器人样机产品，该人形机器人主要面向劳动作业型场景，身高180cm，体重100kg，自由度31+2，移动速度＞5km/h，负重能力＞40kg，最大关节扭矩380Nm，具备高通用性、高机动性、高负载能力、具身智能等特点。

弹簧试验机是专门测试弹簧的仪器。弹簧生产出来后，在使用之前，要通过严格的测试才能投入使用，因为弹簧多数是使用在机械、车辆上面的主要部件，如车辆上的弹簧，如果装在车上的弹簧没有经过严格的测试，随便装在车辆上面使用，性能没有达到要求，那就容易造成非常严重的后果 而再如用于避震的弹簧，因为性能的衰退，使得车辆失去平衡，容易造成交通事故。由此总结出弹簧试验机的主要作用是对拉簧、压簧、碟簧、塔簧、板簧、卡簧、片弹簧、复合弹簧、气弹簧、模具弹簧、异性弹簧等精密弹簧的拉力、压力、位移、刚度等强度试验和分析。弹簧试验机作为高精度检测仪器,在选购时一定要检查好弹簧试验机的内部配置,内部的配置直接影响了弹簧试验机本身的使用寿命,在很多时候弹簧试验机都是由某一部分部件的损坏导致了弹簧试验机不能运转.1.主机刚度,是主机能够承受的比较大限度,同吨位看上去很小的千万不要买,用一段时间之后就会变形,直接就废弃了,根本起不到作用,所以这个记住选择时一定要谨慎处理.2.就是滚珠丝杠,珠丝杠是弹簧试验机的关键所在,正因为有了它设备才可以运转起来,它在里面起到了传动的作用,如果购买的话一定要确定是滚珠丝杠,不要梯形丝杠。3.电机方面,有很多人都选择国产电机,主要是便宜,但是质量和精度上相对来说不如进口电机,所以这一点你一定要记住,电机一定要进口伺服电机,因为这款电机在检测设备中的口碑和质量还是不错的。4.弹簧试验机夹具、其实夹具不一定要用液压的,除非你弹簧试验机测的试样的重量特别大,因为这样对人工不好操作的情况,而手动的夹具就不同了,相对来说使用方便,操作更可靠些,所以目前夹具行业畅销的就是手动夹具了,对设备更人性化。

制备色谱柱用久了，出现压力上升、柱效下降和拖尾增大等情况，该怎么办呢？静态柱：“我快退休了，换一根新柱吧！”弹簧柱：“我有复活术，重新装填一下就满血复活！”弹簧柱下面小编就给大家介绍下弹簧柱是如何施展“复活术”的吧！复活步骤一拆卸弹簧柱，取出填料1. 弹簧柱泄压：使用装柱机将弹簧柱入口端压紧，拧下入口端固定螺丝，卸掉弹簧压力后取出弹簧等组件；2. 拆卸弹簧柱出口端：拧下出口端固定螺丝，取下端盖、密封圈和筛板等部件；3．取出填料：使用装柱机将柱管内的填料从下端压出。复活步骤二填料清洗（以月旭Ultimate LP-C18，10μm的填料为例）1. 填料除杂：去除有明显颜色变化的填料和大颗粒的杂质；2. 填料清洗：按照填料的质量加入约两倍量的甲醇对填料进行搅拌清洗并适当超声，然后使用合适规格的砂芯漏斗抽滤填料去除甲醇（砂芯漏斗的孔径规格要小于填料的粒径），根据填料的污染程度重复以上过程2-3次；3. 填料烘干：清洗干净的填料使用真空烘箱在110℃下进行真空烘干（烘干过程中注意不要让填料喷散出来），一般需要至少1天左右的时间，填料完全烘干后先冷却至室温再取出备用。 清洗烘干好的填料小知识：并不是所有的填料都可以回收使用的，例如：碎裂、死吸附严重或者被碱液溶解的填料无法二次使用。复活步骤三清洗弹簧柱部件、装柱并检测（以50*700mm的弹簧柱为例）1. 清洗部件及装柱（具体过程请参考之前的文章➩《弹簧柱装填秘籍》）2. 弹簧柱性能测试：测试柱效和拖尾因子。测试条件：流动相：纯甲醇（制备级）；流速：80mL/min；波长：254nm；样品及进样量：1mg/mL的萘-甲醇溶液进样2mL。下面是回收的LP-C18填料重新装柱后的检测结果：检测结果柱效大于4.4万/米，拖尾在1.06左右，保留时间稳定，高于新柱出厂标准，弹簧柱复活成功！月旭科技是Dr.Maisch在大中华地区的弹簧柱和装柱机du家代理服务商，了解更多内容

仪器简介：比利时IMCE公司是一家专业的测试弹性模量和阻尼内耗分析仪器的生产厂家, 仪器基于共振频率动态测量方法, 应用完全非破坏性测试技术, 适用于陶瓷及金属等多种材料的生产(质量控制)及科学研究领域, IMCE公司是目前世界上唯一能在1750C高温和气氛控制条件下, 利用目前最先进的软件评估及研究, 精确测定共振频率、弹性模量、剪切模量和阻尼内耗等相关技术指标。 公司主要产品有：1、弹性模量和阻尼内耗分析仪 型号：RFDA MF Professional 2、高温炉： 型号：RFDA-HT1700 型号：RFDA-HTVP1700C 型号：RFDA-HTVP1600 HT1600, HT650. HT1050 3、软件 型号：RFDA MF Software 在中科院沈阳金属研究所高性能陶瓷与复合材料重点实验室及测试中心有该公司2套先进的高温测试系统。 技术参数：1、共振频率。 10Hz ~ 130KHz2、阻尼或内耗（10ˉ5-----0.1） 3、弹性模量 4、剪切模量 5、泊松比率 6、温度：室温--1750C。 7、气氛控制8，真空系统，激光检测主要特点：1、动态法测试（线性或非线性） 2、样品完全非破坏性测试符合ASTM-E-1876-99方法创新点：双样品高温弹性模量仪HT1700,在原有HTVP1700基础上，简化结构，去掉真空组件，增加了双样品支座及测试系统；性能上除了不能做真空及密封外，其它指标同HTVP1700相同，并且可以在普通空气下实验，可以同时测试2个样品，设备体积减小，提高测试效率一倍，价格降低一半！目前世界上同类设备中温度最高，双样品结构独一无二！高温动态弹性模量和阻尼分析系统

什么是弹簧柱和装柱机呀？DAC和弹簧柱到底有什么区别呀？现在正好要说呢始于颜值，重于品质，忠于服务颜值篇Dr.Maisch装柱机和弹簧柱是较先进的装柱解决方案，由于内置动态轴向压缩专利技术，可以脱离装柱机而使用，保持动态轴向压缩的特点，变得使弹簧柱变得“可移动”，面板控制，使用更加灵活方便，一机多柱使用，节省经费。MODcol MultiPacker 25~70mm规格MODcol MultiPacker 50~150mm规格专业紧凑的工业设计极大的缩小了机身的体积和重量。● 可拆卸的装柱设备（设备可通过任何标准的80×200厘米门）。● 4个脚轮方便设备的移动，搭配脚轮锁死装置和基座固定器，一个人即可完成设备的移动和固定。品质篇高质量的硬件● 简单快速的弹簧柱装填。● zui先进的性能和安全保护功能。● 设备高效灵活且操作简单易学。部分弹簧柱还可以外加水浴控温柱套，确保需要精zhun控温的制备分离可以达到理想的结果。综合优势都可以实现性能、生产力和安全性的提升。● 拆装方便。● 使用灵活可以装填不同的填料。● 柱管规格多样，满足不同实验要求。能够应用于天然产物提取物分离纯化、合成药的zui终纯化、生物活性成分的分离纯化等。高质量的填料填料基质稳定性高，使得分离能力和批次间的稳定性均符合高质量填料的要求。服务篇月旭科技液相色谱系统每个模块出厂前经过严格的测试，服务工程师在仪器安装完毕后会对用户进行系统的培训，确保每一台仪器买的放心，用的舒心。我们除了提供一liu的色谱仪器及色谱耗材外，还依托强大的产品研发和技术应用团队，为您提供综合的一站式分离纯化解决方案，针对不同的用户群，月旭科技为您提供全方位，多角度的技术服务。始于颜值，重于品质，忠于服务，你种草了吗？

8月13日，长征三号乙运载火箭携载“陆地探测四号 01星”成功发射。中国科学院合肥物质院固体所研制的高阻尼孪晶型金属减振器作为关键减振件应用于“陆地探测四号 01星”，助力对陆资源调查监测。 此前，该减振器已应用在 “高分七号”卫星和“ 5米光学卫星 02星”上。　“陆地探测四号01星”是《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》中陆地探测四号星座计划中的首颗星，是全球首颗全天候、高时间分辨率、宽视场的高轨、高分辨率地球同步轨道遥感卫星。与传统低轨SAR卫星、光学卫星相比，“陆地探测四号01星”可将高轨观测重访周期短、成像幅宽大等优势与微波观测不受气候限制(全天候)、不受光照限制(全天时)的优势结合起来，实现对我国本土及周边区域进行全天候、全天时的观测，满足防灾、减灾与地震监测、国土资源勘察以及海洋、水利、气象、农业、环保、林业等行业的应用需求。 　　针对“陆地探测四号01星”中高精度定轨加速度计在轨服役中遭受的低频、微振动干扰问题，固体所高阻尼材料研究团队在葛庭燧院士发现并提出的晶界内耗研究基础上，基于“高密度孪晶界面运动耗能”的高阻尼材料设计原理，研制了兼有金属刚性和橡胶高阻尼特性的微振动抑制敏感型减振合金，并与航天五院总体部合作，成功将其研制为高精密加速度计用低频、微振动抑制敏感的减振构件，实现对低频振动能的抑制高于99%，创新性地拓展了高阻尼合金的航天应用范围。 　　2015年1月，固体所同航天五院总体部合作开展了高分卫星微振动减振效应研究。2018年1月，“陆地探测四号01星”用高阻尼减振构件研制任务正式启动。近5年来，经过多次的方案论证、优化，研究团队突破了材料减振性能、高低温适应性、表面防腐处理等关键指标及工艺技术难题，最终研制出各项性能指标及空间环境适应性均优于技术要求的材料及产品。在项目执行过程中，研制测试材料、阻尼构件共计300余件，实现产品初样、正样一次性交付，建立了完善的材料工艺体系和质量控制体系，有效地保证了减振器服役性能的可靠性、稳定性和一致性，保障了航天任务的顺利完成。 　　未来，研究团队还将在轻质、高强韧、极低温、宽温域、宽频谱等方面开展新型高阻尼材料的基础理论和工程应用研究，持续为我国航天及民用减振降噪领域做出努力和贡献。交付的高性能金属减振器

p style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201809/uepic/09330cc9-62db-4b7b-9512-4a9b7e0dcd27.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg"//ppstrong　　一、齿轮钢现状和发展方向/strong/pp　　齿轮在工作时，长期受到变载荷的冲击力、接触应力、脉动弯曲应力及摩擦力等多种应力的作用，还受到加工精度、装配精度、外来硬质点的研磨等多种因素的影响，是极易损坏的零件，因此要求齿轮钢具有较高的强韧性、疲劳强度和耐磨性。为了生产出优质齿轮钢，一方面要求钢厂为用户提供淬透性稳定且适应用户工艺要求的齿轮钢产品，另一方面齿轮厂也要优化现有工艺，引进新工艺来提高齿轮的质量。br/　　与日本、德国、美国生产的齿轮钢相比，中国齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌号未形成系列化，产品标准落后 钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而中国在6-8HRC左右，并且不够稳定 钢的纯净度较低，从日本、德国、奥地利等国进口的齿轮钢，其氧含量波动在(7-18)× 10-6，中国在(15-25)× 10-6左右，并且非金属夹杂物弥散程度不够，分布不均，大颗粒夹杂物较多 晶粒度要求不同，中国齿轮钢晶粒度级别一般要求5-8级，而日本特别强调渗碳齿轮钢的晶粒度应不粗于6级 日本开发了低硅抗晶界氧化渗碳钢系列，可使晶界氧化层降低到≤5μm，而SCM420H等Cr-Mo钢为15-20μm 平均使用寿命短，单位产品能耗大，劳动生产率低。此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是中国未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。/pp　　目前，中国汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳气氛中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种手段：/pp　　采用特殊的热处理工艺。真空渗碳可降低渗碳气氛中的氧势，从而可以较为有效地减小渗碳层晶界氧化的发生程度 稀土渗碳工艺也可以降低晶界氧化程度，由于稀土优先在工件表面富集并择优沿钢的晶界扩散，而且与氧的亲合力远比Si、Mn、Cr高得多，它将优先与氧结合,阻碍氧原子继续向内扩散，从而有助于减轻非马氏体组织的产生。/pp　　通过合金设计，开发抗晶界氧化的齿轮钢。Ni、Mo具有很强的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力最弱(Si氧化倾向是Cr、Mn的10倍)。因此为减小晶界氧化并保证淬透性，在齿轮钢成分设计时，应适当降低易氧化元素的含量，特别是Si的含量，相应地提高难氧化元素Ni、Mo的含量。据报道，将Si、Mn、Cr分别控制在0.05%、0.35%、0.01%可以完全抑制表面组织异常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的发生。/pp　　为满足汽车行业高性能以及轻量化的发展要求，未来应重点开发：淬透性带窄的齿轮钢、超低氧渗碳钢、低晶界氧化层渗碳钢、超细晶粒渗碳钢、提高高温硬度和高温抗软化渗碳钢、易切削齿轮钢、冷锻齿轮用钢等。/ppstrong　　二、轴承钢现状和发展方向/strong/pp　　轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及航空航天等新兴产业领域。中国生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，表现为低端过剩和高端缺乏。与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。中国高速铁路客车专用配套轮对轴承全部需要从国外进口。在航空航天、高速铁路、高档轿车及其他工业领域用的关键轴承上，中国轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与先进水平存在较大差距。例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命最低50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、稳定性差。/pp　　航空方面：作为航空发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代航空发动机轴承，准备在2020年前后装配到第5代战机中。近10年来，美国研发了第2代航空发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30)，中国则在进行第2代航空发动机用轴承的研发。/pp　　汽车方面：对于汽车轮毂轴承，中国目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承(球轴承)，而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。目前，中国引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。/pp　　铁路车辆方面：目前，中国铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢(EP钢)的真空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术(IQ钢)、超长寿命钢技术(TF钢)、细质化热处理技术、表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。中国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来中国需要开发超高纯、细质化、均匀化与质量稳定的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。/pp　　风电能源方面：对于风电轴承，目前中国还无法生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。国外为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX(40CrSiMo)，对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹 对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数(30%-35%)和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。/pp　　为提高轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和G20Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等技术的研发。日本NSK与NTN轴承公司分别开发了表面奥氏体强化技术，即通过增加表层奥氏体含量，开发出了TF轴承和WTF轴承，从而将轴承的寿命提高了6-10倍。/pp　　未来中国轴承钢的研发方向主要体现在四个方面：/pp　　一是经济洁净度：在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于6× 10-6和15× 10-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，提高分布均匀性。/pp　　二是组织细化与均匀化：通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，降低和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸与最大颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目标 进一步提高基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。/pp　　三是减少低倍组织缺陷：进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。/pp　　四是轴承钢的高韧性化：通过新型合金化、热轧工艺优化与热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。/ppstrong　　三、弹簧钢现状和发展方向/strong/pp　　弹簧钢主要用于汽车、发动机制造业以及铁路行业。目前，中国弹簧钢产品存在的问题是，中低端产品过剩，高端及特殊品种缺乏 中国弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量稳定性等方面与国外存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车专用弹簧等对弹簧钢性能的要求。中国高档次及深加工弹簧钢仍然依赖进口。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。/pp　　虽然降低钢中氧及夹杂物含量是获得纯净钢的一种途径，但是要想得到零夹杂的弹簧钢比较困难，为此有研究者提出了氧化物冶金技术，这是一种有效的晶粒细化的方法，是实现钢铁材料强度与韧性成倍提高的最有效方法。它利用钢中细小弥散的高熔点非金属夹杂物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作为晶内铁素体的形核核心，从而起到细化晶粒的作用。国内外已经对Ti、Zr氧化物体系做了系统的研究，认为含钛氧化物是最理想的。在奥氏体晶粒内钛的氧化物质点成为针状铁素体有效形核地点，促进晶内铁素体形成。但是，由于钢种成分的限制，钛氧化物冶金的推广受到了限制。最近几年开始对稀土元素进行研究，可以利用稀土元素的强脱氧脱硫能力及产物熔点高的特点来研究稀土氧化物对钢材性能的影响。/pp　　汽车行业对悬簧强度的要求越来越高，设计应力提高到1100-1200MPa，为此日本开发出添加合金来提高强度和提高耐腐蚀疲劳强度的钢材。中国弹簧钢无法满足高档乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200MPa及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。然而，近年来，为规避资源风险、降低成本和实现原材料的全球化供给，强烈要求使用标准钢(SAE9254)维持高强度，而且强烈要求提高钢的韧性，因此越来越多地采用喷丸硬化处理取代处理费用高的表面硬化热处理。喷丸硬化处理将压缩残余应力作用于表面，可提高抗疲劳强度，减小表面缺陷的影响程度，因此近年来将它视为表面处理不可或缺的技术。随着表面强化技术的发展，悬簧的设计应力也达到了1200MPa级。预计今后对高强度悬簧用钢的强度、韧性和耐腐蚀性及耐用性的要求将越来越高。未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是提高中国高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。/pp　　所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求最为严格，特别是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉强度达到2000MPa 对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级 异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧专用弹簧钢生产主要集中在日本、韩国、瑞典，生产企业有日本铃木、三兴、住友、神钢钢线、韩国KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了中国全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的开发，对发动机的旋转速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此日本开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要调整合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。然而，低温弥散硬化后的弹簧形状发生变化，为了提高形状和尺寸的控制精度，控制整个制造工序中的形状变化的技术开始引人关注。/pp　　未来，为满足高端弹簧基础零部件国产化的发展需求，应不断开发高性能弹簧钢产品，一方面是向高强度方向发展，要求在高应力下同时提高疲劳寿命和抗松弛性能 另一方面是向功能性方向发展，根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。/ppbr//p

近日，工业和信息化部批准公布汽车行业标准13项，由北京科学技术出版社出版，并公示《电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》等9项汽车行业标准，截止日期2021年5月20日。13项汽车行业标准批准公布序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况实施日期1 QC/T 1145-2021柴油/甲醇双燃料发动机技术条件 本标准规定了柴油/甲醇双燃料发动机的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于车用柴油/甲醇双燃料压燃式发动机。2021-07-012 QC/T 1150-2021甲醇汽车燃料系统技术条件 本标准规定了甲醇汽车燃料系统的术语和定义，要求及试验方法。 本标准适用于装备甲醇单燃料发动机或柴油/甲醇双燃料发动机的汽车。2021-07-013 QC/T 1151-2021甲醇燃料汽车技术条件 本标准规定了甲醇燃料汽车的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、标签、使用说明书、运输和贮存。 本标准适用于甲醇燃料汽车。2021-07-014 QC/T 1142-2021汽车车轮固有频率试验方法 本标准规定了汽车车轮在刚性约束条件下固有频率试验方法的术语和定义、试验样品、试验环境、试验装置、试验步骤及数据处理。 本标准适用于乘用车车轮。2021-07-015 QC/T 1143-2021汽车车轮静态弯曲刚度试验方法 本标准规定了汽车车轮静态弯曲刚度试验方法的术语和定义、试验样品、试验装置、试验步骤及数据处理。 本标准适用于汽车车轮。2021-07-016 QC/T 417-2021摩托车和轻便摩托车用电线束总成 本标准规定了摩托车和轻便摩托车电线束和连接器的要求以及试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车的电线束和电气设备用低压连接器（电压不高于60 V）和高压连接器（电压高于60 V但不高于600 V），包括线线连接器和设备连接器。QC/T 417.2-20012021-07-017 QC/T 1144-2021摩托车和轻便摩托车用氧传感器 本标准规定了摩托车和轻便摩托车用氧传感器的要求、试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车用氧传感器。2021-07-018 QC/T 1146-2021甲醇燃料发动机技术条件 本标准规定了车用甲醇燃料发动机的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于采用M100车用甲醇燃料的点燃式发动机。2021-07-019 QC/T 1147-2021汽车发动机电控硅油风扇离合器 本标准规定了汽车发动机电控硅油风扇离合器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则，以及标识、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车发动机，工程机械、拖拉机、小型船舶以及其它固定、移动式内燃机可参照执行。2021-07-0110 QC/T 1148-2021汽车背门电动开闭系统 本标准规定了M1类汽车背门电动开闭系统的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等。 本标准适用于电动撑杆驱动的汽车背门电动开闭系统。2021-07-0111 QC/T 207-2021汽车用普通气弹簧 本标准规定了汽车用普通气弹簧的术语和定义、型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程普通气弹簧，其他机械用气弹簧可参照采用。QC/T 207-19962021-07-0112 QC/T 629-2021汽车遮阳板 本标准规定了汽车遮阳板的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等遮阳型式。QC/T 629-20052021-07-0113 QC/T 1130-2021甲醇汽车燃料消耗量试验方法 本标准规定了甲醇汽车的燃料消耗量试验方法以及生产一致性的检查和判定方法。 本标准适用于最高车速大于或等于50km/h的轻型甲醇汽车和重型甲醇汽车。2021-07-019项汽车行业标准报批公示序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况1 QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件 本文件规定了电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器的产品型号编制、要求、试验方法、标志。 本文件适用于电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器。2 QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法 本文件规定了微型货车防雨密封性的试验条件和试验方法。 本文件适用于微型货车，车长小于或等于3500 mm的M1类汽车及其变型车可参照执行。本文件不适用于低速货车。QC/T 271-19993 QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器 本文件规定了摩托车和轻便摩托车减震器的要求、试验方法、检验规则以及产品标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于由弹簧、阻尼器及连接件组成的摩托车和轻便摩托车减震器，无液压阻尼减震器也可参照相关条款执行。QC/T 62-20074 QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法 本文件规定了汽车紧固连接螺栓轴力测试超声波压电陶瓷片法的测试准备、测试方法、数据处理和测试报告的要求。 本文件适用于M6～M27的螺栓。5 QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器 本文件规定了汽车微电机用换向器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于12V和24V的汽车微电机用换向器。6 QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器 本文件规定了汽车用USB功率电源适配器的技术要求和试验方法，包括汽车用USB功率电源适配器的检验规则和标志、包装、运输与贮存等。 本文件适用于M、N、O、G类机动车上使用USB A型插座的汽车用USB功率电源适配器。7 QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器 本文件规定了汽车用蜂鸣器的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本文件适用于汽车用蜂鸣器，其它机动车可参照执行。QC/T 550-19998 QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法 本文件规定了汽车材料中六价铬检测的术语与定义、X射线荧光光谱法、金属防腐镀层中六价铬定性试验、金属防腐镀层中六价铬含量测定、聚合物材料和电子材料中六价铬含量测定、皮革材料中六价铬含量测定（比色法）、皮革材料中六价铬含量测定（色谱法）和试验报告等。 本文件适用于汽车材料中六价铬的定性与定量测试。QC/T 942-20139 QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范 本文件规定了车用动力电池单体拆解的术语和定义、总体要求、作业要求、贮存和管理要求、安全环保要求。 本文件适用于退役车用动力锂离子单体蓄电池的拆解。以上标准报批稿请登录“标准网”（www.bzw.com.cn）“行业标准报批公示”栏目阅览，并反馈意见。公示时间：2021年4月20日－2021年5月20日

p style="text-align: center "/pp style="text-align: center"img style="width: 335px height: 500px " src="http://img1.17img.cn/17img/images/201710/insimg/3c79e2a4-8698-4355-bfa0-58a9e6aa4a50.jpg" title="0.jpg" height="500" hspace="0" border="0" vspace="0" width="335"//pp style="text-align: center "strong阻尼器疲劳试验台PLW/strongbr//pp　strong　1.生产厂商/strong/pp　　上海百若试验仪器有限公司/pp　　strong2.采购单位/strong/pp　　成都博瑞精信科技有限公司/pp　　strong3.主要功能/strong/pp　　阻尼器、助力器耐久性能测试 /pp　　加载波形正弦运动规律，编程循环嵌套不低于3层 /pp　　对阻尼器、助力器进行力——位移功量图绘制，力——位移——时间曲线图绘制 /pp　　产品具有轴向疲劳加载、侧向同时加载的功能 /pp　　strong4.产品技术特点/strong/pp　　1) 采用高集成度、强大的控制、数据处理能力、高可靠性控制测量系统。/pp　　2) 采用基于神经元自适应PID算法的全数字、三闭环(力、变形、位移)控制系统，实现力、变形、位移全数字三闭环控制，各控制环间可自动切换，并在各方式间切换时实现无冲击平滑过渡。/pp　　3) 可进行定位移、定速度、定应变、定应变速率、定负荷、定负荷速率等多闭环控制模式。/pp　　4) 高精准24Bit数据采集系统，高分辨率，可扩展至8路AD采集。/pp　　5) 试验过程中实时显示滞回环曲线。/pp　　6) 试验过程中显示负荷、位移峰值谷值变化情况。/pp　　7) 试验过程中显示动态波形加载曲线。/pp　　8) 加载波形具有多层循环嵌套，且不低于3层。/pp　　strong5.产品技术参数/strong/pp　　最大试验力：动态± 60kkN /pp　　负荷示值准确度：± 1% /pp　　加载频率：0.01-50Hz /pp　　振幅：4.3Hz时± 6.5mm /pp　　横向力：2000N/pp　strong　6.产品应用介绍/strong/pp　　产品主要应用于阻尼器、助力器的动刚度测试，在进行动态加载时设备具有恒定侧向负载的加载能力，以模拟阻尼器实际工况，并按阻尼器轴向受力情况进行模拟，正弦波加载，按照一定的规律进行循环内置3层以上的嵌套循环控制。控制功能上并增加按照阻尼器的运动谱模拟控制功能。产品采用伺服电机油源进行疲劳动力加载，有效地降低能耗及噪音。在设备工作时，根据试验要求，系统会根据设定的频率和振幅，自动耦合电机转速，输出合适的流量，不产生多余的流量，系统不发热。转速低，噪音也低。作动器采用液压静压轴承油膜密封方式进行密封，活塞杆由高压油膜支撑，可以承受一定的侧向力，保证了伺服作动缸的高动态性和高寿命等特性。这种无粘阻现象的特性可以在高动态下确保对试样实施高灵敏的轴向力控制以及试验所需直线运动的高精度位移控制。中文软件界面，符合客户的操作习惯。系统的高响应，低噪音，多循环嵌套控制运动谱，符合客户对这一领域试验的需求。/p

p style="text-indent: 2em "他原本可以选择留在德国继续研究工作，却偏要像老一辈科学家那样，毅然回国，以期填补国内工程振动控制装备技术的空白。/pp style="text-indent: 2em "他原本可以仅靠现有成熟技术就能拿市场订单，却偏要耗费精力和研发资源，去“啃硬骨头”，承接来自各关键行业的振动和噪声难题，甚至还自掏腰包进行重大工程项目的预研攻关。/pp style="text-indent: 2em "他原本可以在重大工程项目中做到达标即可，却总喜欢不计成本“多留裕量”，让关键指标高点、再高点。/pp style="text-indent: 2em "他就是隔而固（青岛）振动控制有限公司总经理、青岛科而泰环境控制技术有限公司董事长、“千人计划”专家尹学军——虽是两家企业的创始人，他却喜欢用70%的时间去研究创新，拼搏在工程前线，在他心里，没有什么能比服务国家重大工程更让他有成就感了。/pp style="text-indent: 2em "strong匠心打造精品/strong/pp style="text-indent: 2em "strong为超级工程保驾护航/strong/pp style="text-indent: 2em "2018年2月6日，在世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥上，各参建单位正在为大桥通车作准备。/pp style="text-indent: 2em "一辆重达30吨的卡车轰鸣着驶过桥上的测试点，一遍、两遍、三遍??几个人紧盯着电脑屏幕，屏幕上的几条数据线在上下波动。/pp style="text-indent: 2em "1.7%！当这个数据出现的时候，头戴白色安全帽的尹学军忍不住双手竖起大拇指，叫起来：“很好！非常好！”/pp style="text-indent: 2em "“桥梁阻尼比是1.7%，我们设计的目标是1%以上，超额完成！”尹学军自豪地说。/pp style="text-indent: 2em "港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，对抗风减振系统技术指标非常苛刻。自2012年起，尹学军就带领一支研究团队，配合项目方进行桥梁抗风减振系统的技术方案论证工作。/pp style="text-indent: 2em "2013年，凭借着过硬的技术实力和巧妙的产品设计方案，隔而固团队的方案在招标中胜出，正式开始了港珠澳大桥抗风振调谐质量减振系统（TMD）的研制工作。为了保证港珠澳大桥这项超级工程120年的超长寿命和强风下的结构安全，尹学军选择了悬挂式TMD，对业主来说，这是一种灵敏度高、维护少、寿命长的好方案，但对研制方来说，却是一种非常复杂和难度最大的技术方案，一套TMD就有3500多个零件，92套TMD总共用了30多万个零部件。尹学军又一次选择把困难留给自己，把方便留给客户。/pp style="text-indent: 2em "“为检验产品耐久性能，2013年10月，评审专家建议做TMD整机抗疲劳试验，对我们来说，这一建议就是命令，必须想方设法完成。”尹学军告诉记者。/pp style="text-indent: 2em "但是，由于产品体积大、工作行程长、激励功率大，当时国内找不到合适的试验机。尹学军干脆自力更生研制了一台专用的试验机，并在2014年7月成功地完成了足尺整机300万次抗疲劳试验，确保产品如期通过了专家组的评审。/pp style="text-indent: 2em "将92套TMD生产完毕并安装到桥箱里面，任务只算完成了一半，真正的考验在于后面的调试阶段。为了实现港珠澳大桥近乎苛刻的减振目标，尹学军设计的每个TMD的频率和阻尼比都可以根据TMD放置处桥梁的实测固有频率在现场精确调整，“私人订制”般地精调到小数点后两位。为了实现这个精度，调试团队在40多摄氏度又闷又热的桥箱里奋战了数月，挥洒了无数的汗水。/pp style="text-indent: 2em "如今，港珠澳大桥桥箱里92套单体重量最高达4.8吨的调谐质量减振器，如同太极一般制衡着桥梁的振动，时刻呵护着这座举世瞩目的超级工程的安全运行。/pp style="text-indent: 2em "港珠澳大桥只是尹学军团队参与的超级工程之一。此前，崇启长江大桥、杭州湾大桥观光塔、世博文化中心也都采用了TMD减振技术；上海交响乐团音乐厅等则采用了多维隔振技术，尽管地铁运行近在咫尺，观众却感觉不到任何干扰。/pp style="text-indent: 2em "在轨道交通领域，尹学军发明的钢弹簧浮置板技术已在北京、上海、广州、深圳、青岛等全国26个城市260多公里的线路运营，保护着地铁沿线学校、科研院所、医院、古建筑和千家万户居民免受地铁振动干扰。/pp style="text-indent: 2em "strong托举大国重器/strong/pp style="text-indent: 2em "strong稳固制造强国根基/strong/pp style="text-indent: 2em "2011年6月11日，一个6层楼高、重达2900吨的“巨无霸”装备在无锡透平叶片有限公司顺利投产，它就是3.55万吨高能螺旋压力机——当时全球额定打击力最大的两台螺旋压力机之一。/pp style="text-indent: 2em "这台大国重器是生产大飞机和核电汽轮机关键部件的战略装备，其投产为我国自主生产核电汽轮机叶片、飞机发动机叶片和涡轮盘等高性能锻件提供了利器，实现了这类部件从依赖进口到出口的战略转变。/pp style="text-indent: 2em "不过，在为这个“巨无霸”选择厂址时，却遇到了一个棘手的难题。由于预选的厂址位于长三角软土地基上，这台机器工作时的冲击激励大，基础振动响应大且传播远，不仅会制约厂内精密机床的加工精度，还会影响到相邻单位和居民的工作和生活，环评难以通过。/pp style="text-indent: 2em "时间紧、任务重，尹学军带领团队临危受命，立即开展研究。早在10多年前，尹学军就通过与国机集团的紧密合作研究，掌握了大型装备振动控制关键技术，形成了从理论分析、振动预测、评判标准到系统设计的成套技术。课题团队运用这套技术，通过现场激励与振动实测，准确掌握了当地土壤的振动衰减规律，通过理论仿真分析和隔振系统优化，短时间内就为这台“巨无霸”装备量身定制了一套高效的弹簧阻尼隔振系统，并作出了“采用隔振技术可以实现厂界振动达标”的结论，使得工厂规划和设计得以继续进行。/pp style="text-indent: 2em "试车时的测试结果显示，距机器中心20米处地面的最大振动速度单峰值，仅相当于一台2吨模锻锤常规基础的振动水平，厂界振动满足国家相应规范，保证了这台“大国重器”的及时投产和高效运行。/pp style="text-indent: 2em "其实，这只是大国重器系列的一个典型工程，在尹学军引以为傲的业绩表上，还能看到许多大国重器的名字：30多台核电汽轮机组，其中包括岭澳二期核电、华龙一号核电、已设计完成的CAP1400核电；4万吨液压模锻压力机、2000多台大型压力机、700多台精密设备??/pp style="text-indent: 2em "strong突破核心技术/strong/pp style="text-indent: 2em "strong抢占科技创新制高点/strong/pp style="text-indent: 2em "为更多的超级工程和大国重器服务，是尹学军下一步的愿望，因为科技报国是他在留学时就许下的誓言。/pp style="text-indent: 2em "改革开放后，尹学军考取了第三批国家公派留学生。带着学习西方先进技术服务祖国现代化建设的初心，他前往德国柏林工业大学攻读博士学位。在德国，他学到了先进的机械设计方法和振动学技术，于1996年获得工学博士学位。/pp style="text-indent: 2em "1997年，机缘巧合下，他了解到我国振动控制技术与西方发达国家的巨大差距，以及我国对该技术的迫切需求，于是他带着强烈的使命感，加入了世界振动控制领域龙头企业隔而固集团，并于1998年回国创立了隔而固（青岛）振动控制有限公司。“当时一想到回国干事，就有一种喜悦和兴奋。”尹学军说。/pp style="text-indent: 2em "回国后，尹学军带领团队跑遍了相关领域的设计院和业主，将振动控制技术在工业、电力、轨道交通、建筑桥梁领域逐一推广开来，迅速填补了我国中高端振动控制装备技术在上述领域的空白。/pp style="text-indent: 2em "在此基础上，尹学军开始了自主创新的历程。国内蓬勃发展的基础建设，不仅为他带来了商机，也带来了无数的技术挑战。他凭着在中国和德国练就的力学功底和设计强项，针对市场上的难点、热点，带领团队开展研究创新，形成了一套高效的科技创新流程和创新体系，从思想创意、专利到图纸、样机、室内试验、工程试验到正式工程，公司常常有十几个研究小组在同时推进，重大课题可以马上自主立项。/pp style="text-indent: 2em "凭借着这种创新引领的企业文化，有260位员工的两家公司，至今已获得专利183项，其中发明专利94项、包括国际专利13项，将振动控制领域的核心技术牢牢地掌握在手中。/pp style="text-indent: 2em "回国20年来，尹学军坚持科技创新，围绕国家建设需求，致力于减振降噪技术研究，主持研发了大型装备隔振、钢弹簧浮置板道床隔振、迷宫式约束阻尼轮轨降噪、三维建筑减隔振等一批具有自主知识产权的高新技术及产品，形成多项成套技术，并系统地应用于工业装备、轨道交通和建筑桥梁等工程领域，先后完成8000多个项目，一些原创技术已经出口到德国、巴西、中国台湾等国家和地区。这些研究成果先后获得国家科技进步奖二等奖2项，省部级科技奖励10项。/pp style="text-indent: 2em "此外，尹学军还积极参加振动控制相关学会的学术活动，参编了《隔振设计规范》等7部国家和行业标准，参编《建筑工程容许振动标准理解与应用》等6部专业书籍，发表论文60余篇，为我国振动控制技术整体水平的提高和推广应用作出了重要贡献。/pp style="text-indent: 2em "创新无止境。随着尹学军团队在业内的知名度越来越高，一些客户带着关键领域的振动噪声难题登门求解。他先后为我国大飞机的风洞试验、“蛟龙”号近海试验船研发成功综合减振技术，解决了困扰行业很久的振动难题。/pp style="text-indent: 2em "最近，尹学军团队又成功签约我国空间站某健康保障系统的振动控制项目，该项目技术条件苛刻且几乎无可借鉴，为了确保该项目能够成功交付，尹学军和他的团队提前大半年时间，自行投入人力物力建设一套试验系统进行了深入研究，取得了翔实的理论分析和实测数据，赢得了业主的信任。/pp style="text-indent: 2em "“科技实力决定着世界政治经济力量的对比与变化，也决定着各国各民族的前途命运，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，从根本上保障国家安全。在振动控制这个边缘与交叉工程领域耕耘20年，为大国重器和超级工程服务，我感到非常自豪！”尹学军说。/p

为促进电子显微学研究、电镜应用技术交流，打破时空壁垒，仪器信息网邀请电子显微学领域研究、技术、应用专家，以约稿分享形式，与大家共享电子显微学相关研究、技术、应用进展及经验等。同时，每期约稿将在仪器信息网社区电子显微镜版块发布对应互动贴，便于约稿专家、网友线上沟通互动。专家约稿招募：若您有电子显微学相关研究、技术、应用、经验等愿意以约稿形式共享，欢迎邮件投稿或沟通（邮箱：yanglz@instrument.com.cn）。本期将分享张承青老师为大家整理的关于电镜实验室环境对电镜的影响的系列约稿经验分享，以下为系列之六，以飨读者。（本文经授权发布,分享内容为作者个人观点, 仅供读者学习参考,不代表本网观点）系列之六 低频振动环境改善《外部振动对电子显微镜的影响及处理》一文第一稿于2010年1月完成，本篇主要内容来自该文。以前从未署名投稿，本次做了一些补充修改，第一次署名。还是怕产生误解，再说明一下吧。首先我们来探讨一下电镜实验室低频振动的形成原因。在室外，如马路上、室外篮球场、操场等环境本人都曾经尝试过检测低频振动并试图发现是否存在共性。遗憾的是，从0到125赫兹频率范围内，1/3倍频程测试的包络线来看，不同的地方基本没有共性，所以结论是：这些室外环境的低频振动主要由环境物理振动产生，包括火车汽车、潮汐海浪、江河水流、远处的地下施工、甚至可能还有地球的物理震动等等。低频振动频率低、波长长，所以可以传递到很远地方而衰减不多。那么，建筑物内的低频振动是不是也是这个原因呢？大量的实测数据却显示建筑物内的低频振动主要不是由某处（不管是不是在同一建筑物内）传递过来的，而是主要由建筑物自身谐振造成的（一开始我自己也怀疑这个观点是否正确，带着疑问又继续收集归纳和总结了一百多个场地测试数据，最后还是只有用“建筑物自身谐振”来解释电镜实验室的低频振动才能说得通。实例1：多次开/关近旁的小型振动源，发现对测试结果基本没有影响，相信是牛顿第二定律F=ma所揭示的客观规律：振动源功率（F）太小，无法撼动数千吨的建筑、不能引发谐振。实例2：（实际上这不是某一次测试，许多次的测试都是同样结论，为叙述方便，都归纳到一个实例中）：哈尔滨某大学一楼（无地下室）、二楼、四楼、六楼和八楼的测试中发现，楼层越高振大；实例3：在苏州某半导体公司厂房内（二楼，该厂房结构粗大，相当结实）做对比测试：分别在柱边、墙边、梁边和房间正中央（该室约六十平方米，接近正方形）测试振动，结果惊讶地发现：基本相同！后来在不同城市不同建筑内测试，情况都是这样！实例4：很多测试都有一个共同结果，就是3～8Hz的振幅包络线产生一个峰值，其它频段则不然（或是没有峰值，或是峰值段无规律）。经向一位退休建筑师请教（当年天天坐公交车上班认识的，祝老先生健康长寿），我们分析是由于我国工民建标准造成，梁柱板墙规格、混凝土砂浆比例、进深开间配筋等等，这些因素致使3～8Hz的谐振构成谐振峰！实测数据还推翻了之前我以为房间中间振动会比其它地方大的错误认识，并且进而得出“低频微振是整个楼房的谐振”这一推论。在所谓“条式楼”的测试中也多次发现沿楼房长轴方向的水平振动，明显会比短轴方向小；实例5：在某大学一楼（无地下室）、二楼、四楼、六楼和八楼的测试中发现，楼层越高振大；结论：多次测试结果都证明，低频振动主要是由该建筑的谐振造成。中国的工民建规范基本一致（层高、进深、开间、梁柱截面、墙、地梁、筏板，等等），虽然有差别，但是不大，特别是对于低频谐振来说，大致可以找到共性。一般来说有如下规律：1.建筑平面形状为条式和点式的建筑，其低频谐振都比较大；其它如工字型、王字形、L形、八字形、H形、口字型、日字形等等低频谐振都较小；2.最常见的条式楼里沿长轴方向的振动往往明显比短轴方向小；3.同一建筑内，没有地下室的一楼振动最小，楼层高越高振动越差，有地下室的一楼振动与二楼接近，地下室最下层振动最小；4.垂直方向的振动比水平方向大且与所在楼层无关（当然是在同一楼层测试比较）；5.楼板越厚，则振动的垂直方向与水平方向相差越小（我曾经多次从测试数据成功推测出楼板厚度），绝大多数情况下振动的垂直方向比水平方向大；6.除非有某个大型振动源，同一层建筑的振动都基本相同，无论是房间中间，或者是靠近墙边、靠近柱子、横梁上方等各处，都基本一样（注意，即便在同一位置不动、间隔几分钟再测试，极可能数值都是不完全一样的，个别频点可以相差百分之五十以上）。好了，既然我们现在明白了低频振动的来源和特点，那就可以有针对性的采取改进措施和提前预估某环境的振动情况啦。由于改善低频振动成本较高，有时受环境条件限制，某些方法完全不能应用（参见下面的讨论），所以实际工作中，经常是选择/更换较好场地做电镜实验室来得事半功倍。下面我们讨论一下低频振动的影响和解决方案。20Hz以下的低频振动对电子显微镜的干扰影响很大，参见以下两图。图一 图二图一与图二是由同一台扫描电镜拍摄的高分辨图像（均为300kx）。但是因为存在振动干扰，图一的水平方向（分段）有明显的毛刺，并且图像的清晰度和分辨率明显下降。消除了振动干扰后得到同一样品的图像为图二（有没有“赏心悦目”的感觉？）。如果测试结果表明准备安装电镜的场所振动超标，则必须采取适当措施，否则电镜厂家不能保证电镜安装后的性能可以达到最佳设计标准。一般可以选择混凝土减震台（Anti-Vibration Foundation）、被动式减震器(Passive-Vibration Isolation Platform)、主动式减震器(Active-Vibration Isolation Platform)等几种方法来改善或解决。混凝土减震台需要现场施工，且必须采取特殊方法（底部和周围有弹性软垫层等），一般的土建施工方法有可能反而增加低频（20Hz以下）振动。施工中有大量土建材料进出难免影响周围环境。混凝土减震台的示意图见图三。图三质量在50吨左右的混凝土减震台，其减振效果一般可以达到2Hz以上约-2～-10dB。混凝土减震台的质量越大减振性越好，条件允许的情况下应尽可能大些（经多地多次实测，小于5吨的减震台在1～10Hz低频段内有谐振，反而增大了振动；小于20吨的基本无效，能够起到减振效果的须大于30吨，暂无30～40吨的数据，尽量不要低于50吨；北京某大学一两百吨减震台效果良好；重庆某研究所，地面混凝土直接做在巨大山石上，环境极差，但测得振动值极小）。在被动式减震器中，一般常用的橡胶、钢弹簧、空气弹簧（汽缸）等方式的减震器因为它们在20Hz以下的低频段效果很差，甚至往往由于谐振反而加大了振动，所以不考虑采用。只有磁力减震器的低频效果尚可，但是其性能还是远不如主动式减震器（与混凝土减震台的减振效果相近）。图四是几种减震方式的效果比较。图四 几种减震方式的振动传输特性比较仔细观察图四，我们有以下结论：1．碳素钢弹簧的谐振频率（fh）大约为50Hz，在70Hz以下的低频段不但没有减震效果，反而由于谐振而加大了震动。橡胶垫的fh大约为25Hz，在35Hz以下的低频段不但没有减震效果，反而由于谐振而加大了震动。2．小于5吨的混凝土减震台在10Hz以下有谐振加大振动，还不如不做。3．空气弹簧的fh大约在15Hz左右，在25 Hz以上有较好的减震性，在40 Hz以上有良好的减震性，所以被广泛应用于光学平台等精密仪器设备的减震。但是它在20 Hz以下同样有较大的谐振，所以不宜作为电镜减震的选项（有些电镜内部采用空气弹簧减震，相信那是不得已而为之）。在做低频减震处理时，以上几种减震方式不要考虑选用。4．磁力减震器低频减震效果尚可，要求不高的情况下可以选用。5．各种主动式减震器效果都是相当好的。它们的谐振频率可以低到1 Hz以下，2～10Hz的减震效果可以达到-10～-22dB，非常适用于对低频段减震要求较高的场合。（据说最新科技产品“超级橡胶”有具良好减震性能，看到电视上说已在港珠澳大桥上应用，很想能搞一小块来测试一下是否可以应用在电镜方面，但是朋友答应的样品迄今不见踪影。有人能帮我搞块样品吗？先谢了。）一般我们认为，对于电镜来说20 Hz以下的低频振动影响大并且难以防范。由于绝大多数人不能感受到20 Hz以下的低频振动，所以经常发生明明有较大的低频振动，却因为感觉不到而误认为没有什么振动。被动式减震是利用减震设施的质量、固有振动传递特性等物理性能来达到隔阻和减弱外部振动对电镜的影响。被动式减震器的工作原理可参考图五。图五主动式减震器的工作原理与被动式相比有很大差异。各种类型的主动式减震器工作原理基本相同，都是由一个三维探测器检测到三维方向传来的外部振动后，由PID控制器发出等幅反相的控制信号，再由执行机构产生等幅反相的内部振动来抵消（或减弱）外部振动的干扰。主动式减震器的工作原理可参考图六。图六主动式减震器一般常用的有压电陶瓷式、空气式、电磁式等。它们的区别主要是执行机构不同，而三维探测器和PID控制器基本都大同小异。压电陶瓷式：利用压电陶瓷的晶体压电效应产生等幅反相的三维内部振动。空气式：由PID控制器控制进（排）气阀，连续可控的压缩空气在特殊的汽缸内产生等幅反相的三维内部振动。电磁式：PID控制器分接控制三组电磁铁产生等幅反相的三维内部振动。主动式减震器的减振效果可以达到20Hz以上约-22～-28dB（实测过许多号称可以达到-38dB的，但是，只能说：抱歉）。不同形式的主动式减震器价格亦有较大的差异。各种减震器一般在电镜就位安装之前准备好，与电镜同时安装。另外在某些特定的条件下，减震沟也可以取得较好的减震效果。图七是减震沟有效的情形。图七 图八是减震沟无效的情形。 图八一般来说，减震沟越深减振效果越好（减震沟宽度对减振效果影响不大）。常见的几种减震方法对比参见下表：电镜减震，与处理桥梁、楼宇、风振、地震等有些共通之处，但是区别更大，绝不能生搬硬套。目前国家在低频微震领域还没有必须的相关理论依据、设计规范、设计标准、设计案例、各个工民建设计单位基本都没有配备专业检测仪器，所以，和前面讨论过的低频电磁屏蔽一样，当前没有“有资质的设计部门”来做专业设计。2020.11张承青作者简介作者张承青，退休前在某电镜公司工作多年，曾经做过约两千个（次）电镜环境调查、测试，参与多个电镜实验室设计及改造设计规划，在低频电磁环境改善和低频振动改善等方面有些体会，迄今仍在这些方面继续探索。附1：张承青系列约稿互动贴链接（点击留言，与张老师留言互动）： https://bbs.instrument.com.cn/topic/7655934_1附2：张承青系列约稿发布回顾拟定主题发布时间文章链接序言 电镜实验室环境对电镜的影响2020年10月13日链接系列之一 电子显微镜实验室环境调查的必要性2020年10月15日链接系列之二 电镜实验室的电磁环境改善2020年10月20日链接系列之三 低 频 电 磁 屏 蔽 实 践2020年10月22日链接系列之四 主动式低频消磁系统2020年10月27日链接系列之五 几种改善电磁环境方法比较2020年10月29日链接系列之六 低频振动环境改善2020年11月3日链接系列之七 谈谈电子显微镜的接地2020年11月5日链接系列之八 温度湿度和风速噪声2020年11月11日链接… … … … … … 附3：相关专家系列约稿安徽大学林中清扫描电镜系列约稿

近年来，凝胶材料因其灵活可调的力学特性和丰富的功能，受到了各领域研究者的极大关注。然而，凝胶材料往往因溶剂的迁移而具有较低的稳定性，容易溶胀或干燥变形，已经成为制约凝胶材料深入应用的瓶颈难题。尽管已经开发了多种策略来提高凝胶的稳定性，然而，从热力学角度来看，如果凝胶中溶剂的含量偏离了聚合物的平衡溶胀状态，溶剂将不可避免的发生迁移。因此，若要准确控制凝胶中的溶剂含量，保持高稳定性，需要有效抑制溶剂迁移的动力学过程。基于“分子阻塞”超分子机制的有机凝胶构建思路。（论文课题组供图）机械互锁作用通过分子结构中的几何关系将不同的分子连接起来，这使得非共价连接的分子，能够保持稳定的聚集状态。西安交通大学化学学院“智能高分子”团队吴宥伸副教授和张彦峰教授，从机械互锁超分子原理中汲取灵感，提出了“分子阻塞”超分子机制，利用溶剂分子与交联网状结构之间的尺寸差异带来的阻滞，有效抑制溶剂在凝胶内的迁移。通过设计和合成分子尺寸超过1.4 nm的液态支链柠檬酸酯(branched citrate ester, BCE)，并将这种大体积分子作为溶剂与交联聚脲原位聚合，制备获得系列新型“分子阻塞”凝胶。“分子阻塞”凝胶具有与普通聚合物或弹性体相媲美的卓越稳定性，可储存10个月而无任何形貌或力学性能改变，并能耐受高温烘烤，保持质量和性能的稳定。特别是“分子阻塞”凝胶的杨氏模量能够在1.3 GPa至30 kPa的大范围内连续调控，变化幅度达到创纪录的43000倍，有效覆盖了现有交联树脂、塑料、弹性体和凝胶的范围。同时，“分子阻塞”效应作为一种非共价耗散机制，赋予了凝胶材料独特的粘弹性力学特性，使其具有高阻尼，达到和超过了商业化的聚氨酯和聚脲材料。上述研究成果，近期发表于《先进材料》，西安交通大学化学学院为第一单位，西安交通大学生命学院为合作单位。论文第一作者为化学学院吴宥伸副教授，论文通讯作者为化学学院副院长张彦峰教授。这一研究受到了国家自然科学基金和西安交通大学分析测试中心的支持。

超材料（metamaterials）是一种非自然界物质，且无法由化学反应制成，而是在物理实验室中由几何设计制成。物理学家可赋予超材料特殊且想象不到的性质。随着这种材料日益普及，物理学家研发出一套工具箱，可制造出同时具有多种给定特性的材料。（图片来源：阿姆斯特丹大学）此项研究由阿姆斯特丹大学（University of Amsterdam）的物理学家Aleksi Bossart、David Dykstra、Jop van der Laan和Corentin Coulais领导。采用上述工具箱，这些物理学家创建出一种材料，可在被快速或缓慢压缩时改变其行为。此类新材料可应用于汽车减震器、可承受地震的建筑材料或可调节流量的压力阀。超材料是一种因其几何结构而非化学组成而具有非凡性能的工程材料。其复杂性取决于设计而非构造方式。一旦知道了正确的几何形状，3D打印机就可以制造出该材料。过去几年中，物理学家在设计具有有趣特性的超材料方面变得越来越熟练。例如，设计出非常轻其非常坚硬的材料，或者设计出具有奇怪机械性能的材料，这种材料在压缩时可向侧面收缩，或甚至可充当可编程的变形器，而普通材料仅可以扩展，。尽管操作起来很有难度，但该想法看起来很简单：如果需要一种具有特定特性的材料，那就找物理学家进行设计。但是，如果需要具有两种特殊性能的材料怎么办？如果需要根据情况在两个属性间进行切换怎么办？这些都是人们在寻找可承受地震材料时会遇到的典型问题。如在遇到地震冲击和日常生活中建筑物的微小震动，这种材料需要做出不同的反应。考虑到此类应用，Bossart、Dykstra、Van der Laan和Coulais开始设计一种材料，使其在单一结构中不仅仅只有一种功能，而是具备多种功能。于是他们设法打造出超材料，可根据压缩力的速度在侧面收缩或扩展。施加压力时，所有孔会一起变形，但是缓慢施加压力时与快速施加压力时，该变形会有所不同。

【活动时间】：即日起至2013年7月31日【活动内容】：1：以旧换新 无论任何品牌、型号的旧枪均折价150元，即换机价为：销售价-折旧价。 旧的不去，新的不来！还等什么？赶快来换份好心情吧！2、你买我就送 活动期间，购买本系列任何一款移液器的客户，我们即赠送面值50元的电话卡。多买多得，赶快行动！ 产品功能和特点 轻质吸液和排液弹簧降低手部疲劳和损伤，比传统移液器节省25%活塞推进力。带指钩的符合人体工程学原理的枪体设计使用时无需时刻紧握，操作间隙手部可以得到放松，减少手部疲劳。退吸头器内置硅树脂减震器减缓退吸头时拇指所受的撞击力，为您拇指提供更多保护。快速释放型吸头推出器轻按退出器上的弹出钮即可轻松拆下退吸头器；止脱锁的设计确保退吸头器不会意外脱落。经久耐用和RAININ 其他系列产品一样，Pipet-One系列也是精心设计制造，保证产品经久耐用，表面防滑设计让您操作时手部更加舒适。RAININ Pipet-One系列表面防滑设计，比传统移液器减少25%活塞推进力 较少的吸液和排液弹簧压力，较小密封区域带指钩并且符合人体工程学设计的枪体降低手部重复性劳损(RSI)风险 类型体积范围PO-2手动0.1 &mu l&ndash 2 &mu lPO-10手动0.5 &mu l&ndash 10 &mu lPO-20手动2 &mu l-20 &mu lPO-100手动10 &mu l&ndash 100 &mu lPO-200手动20 &mu l&ndash 200 &mu lPO-1000手动100 &mu l&ndash 1000 &mu lPO-5000手动1000 &mu l&ndash 5000 &mu lPO-10ML 手动1000 &mu l&ndash 5000 &mu lPO-START 手动2&mu l&ndash 20&mu l, 20&mu l&ndash 200&mu l, 100&mu l&ndash 1000&mu l

6月29日由HIFI主办，中国北方规模最大的影音综合展--HAVE 2018北京高级视听展在北京昆泰酒店盛大开幕，百家参展商多个国内外品牌，为上万名观众奉献一幕幕精彩纷呈的视听盛会，展会上汇聚影音演示、精品鉴赏、新品首秀及多位影音专家亲临现场。 北京诚驿恒仪科技有限公司，携德国品牌Accurion零震台i4亮相展会，这就是音频世界最昂贵的顶尖主动减震技术，带您一起享受纯净的音乐！ 高科技的终极聆听乐趣 零震台是一种看起来简单的设备。它的精致复杂的金属表面只需要前面板上的一个开关。 LED单独显示其内部动作：超快速控制系统吸收微米范围的振动幅度。近年来，这项技术已成为现代纳米技术应用的重要组成部分。现在，零震台将它引入高端音频世界！ 技术原理 零震台包含传感器和执行器，以机械方式彼此连接。在一个快速的模拟控制回路中测量和处理顶板上的振动，控制电动致动器的放大器产生反馈力，以补偿传入的振动。这样就实现了响应时间和稳定时间短以及最高的阻尼性能！ 与普通的阻尼系统相比，零震台具有很大的优势。通过使用动态校正功率，脉冲激励可以比任何被动弹簧 - 质量组合的速度快得多。被动系统持续振荡时间较长。此外，所有被动气动隔离系统都受到其共振频率特性的影响。这种低频共振通常在1至4Hz范围内。在这个特定的频率范围内，无源系统最终会放大振动 - 而不是衰减振动！ 零震台是Accurion结合了在专门的高科技仪器中的知识为发烧友鉴赏家提供的完美解决方案。 （Accurion silencer主动减震平台）

近日，由长春机械科学研究院有限公司为自贡硬质合金有限责任公司研发制造的中国第一台工具动载冲击磨损试验机顺利通过专家组验收。 该试验机具有磨损试验、冲击试验、冲击磨损负荷试验三种功能 磨损试验：试验力从初始值0.2%FS到设定值后进行负荷保持试验，转头同时以设定的转速转动磨损。 冲击试验：试验力从初始值0到设定值反复施加力，频率在0-1200次/min(0-20Hz)范围内任意设定，此时不做旋转磨损运动。 冲击磨损负荷试验：试验力从初始值0到设定值反复施加力，频率在0-1200次/min(0-20Hz)范围内任意设定，转头同时以设定的转速转动磨损。 该设备为硬质合金产品切削刀具、耐磨零件、矿用合金、型材和硬面材料等产品的测试提供技术保障。 工具动载冲击磨损试验机的成功研制是我院在硬质材料试验领域取得的又一突破，我院专家团队凭借五十多年技术积累，不断创新，在各个细分试验领域都取得了关键性突破，一举奠定了我院在国内疲劳试验机领域的领军地位。 近年来，我院在专用疲劳（寿命）试验机领域连续发力，研发制造出一大批具有国际领先水平的试验设备，包括：3000kN卧式疲劳试验机、万向节总成疲劳试验台、管材扭转疲劳试验机、2000kN超低温电液伺服疲劳试验机、减震器90度旋转综合性能试验台、车桥板弹簧疲劳试验台、大吨位锚链疲劳试验机、关节轴承疲劳试验机、汽车轮毂疲劳试验机、火车轮毂疲劳试验机等。得到了核物理研究所、龙溪轴承、远东传动轴、中科院金属所、孔辉汽车、SKF等国内外行业顶尖企业、单位的一致好评。 自贡硬质合金有限责任公司是中国于1965年自行设计建设的第一家硬质合金和钨钼制品生产企业，是世界级大型硬质合金和钨钼制品生产企业，是世界500强中国五矿集团公司的成员单位，在世界硬质合金行业居于举足轻重的地位，注册商标“长城”品牌获“中国驰名商标”称号。关注:【长春机械院】微信号:cimachtest

近日，由宁夏计量质量检验检测研究院主持起草的地方校准规范《回弹仪率定钢砧校准规范》顺利通过了宁夏回族自治区市场监管厅计量认证处组织的专家审定，审定后经自治区市场监管厅发布通告，将正式予以实施。 　　会上，专家组全面听取了起草组关于校准规范的制定背景、编写过程、意见反馈等方面报告，逐句审查了该规范的具体内容， 　　并就相关问题进行了质询。专家组认为《回弹仪率定钢砧校准规范》送审稿内容完整、格式规范、项目合理，具有科学性、适用性和可操作性，符合JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》及国家相关标准要求，同意该规范通过审定。 　　回弹仪的基本原理是用弹簧驱动重锤，重锤以恒定的动能撞击与混凝土表面垂直接触的弹击杆，使局部混凝土发生变形并吸收一部分能量，另一部分能量转化为重锤的反弹动能，当反弹动能全部转化成势能时，重锤反弹达到最大距离，仪器将重锤的最大反弹距离以回弹值(最大反弹距离与弹簧初始长度之比)的名义显示出来。 　　该项技术规范的制定，填补了宁夏回族自治区回弹仪率定钢砧在地方校准规范中的空白，将为全区回弹仪率定钢砧计量校准提供切实可行的方法和依据，满足企业量值溯源的需求，从而确保混凝土强度检测数据准确可靠。 　　宁夏计量质量检验检测研究院成立于2017年8月，经自治区编委会批准，由宁夏计量测试院、宁夏产品质量监督检验院、宁东能源化工基地质量监督检验与计量测试所整合组建而成，为自治区市场监督管理厅直属公益类检验检测研究事业单位，是国家市场监督管理总局授权的法定计量检定和产品质量检验检测机构。

前记：近五年来，在政策支持下，中国电镜产业化发展之路上多点开花，电镜、电镜功能附件装置与设备、电镜制样等方面不断有新的产业化技术涌现。其中不仅包含扫描透射电镜、场发射扫描电镜、聚焦离子束显微镜、透射电镜原位研究系统等重要技术的商品化，也不乏场发射枪、高压电源、光阑等电镜关键部件的攻克。在中国电镜技术产业化呈现百花齐放、国家对电镜设备产业化问题高度重视背景下，仪器信息网也别策划电镜技术系列征稿活动，共同探讨中国电镜产业技术、市场的机遇与挑战。相关投稿将整理至对应专题展示，并在仪器信息网相关渠道推广，欢迎大家投稿，电镜技术、市场相关均可（投稿邮箱：yanglz@instrument.com.cn，关于征稿内容要求也可邮件咨询或电话联系：15311451191，同微信）。本期主题为“电镜核心部件技术”，对应专题如下（点击图片进入专题），相关约稿将陆续上线，欢迎关注。以下为安捷伦科技（中国）有限公司真空事业部供稿，安捷伦科技（中国）有限公司真空部门的前身——创建于1948年的瓦里安（Varian）在1957年发明了第一台溅射离子泵（SIP），大大拓展了当时的技术所能达到的真空度，使超高真空成为可能，因此安捷伦对于真空技术有着丰富的经验和深刻的理解。安捷伦为了满足电子显微镜系统高真空、低电磁噪声和低振动的要求，基于Varian Vacuum 产品的基础，开发了一系列的真空系统。以下，安捷伦分享了对真空技术的看法及面向电子显微镜领域的真空系统整体解决方案。--------------------电子显微镜的真空系统介绍供稿：安捷伦科技（中国）有限公司真空事业部1.引言在上个世纪二三十年代，为了看到有机细胞（细胞核、线粒体等）内部的细微结构（100nm），人们开发出了透射电子显微镜（Transmission Electron Microscopy），它在普通显微镜的基础上用聚焦电子束代替可见光来“透视”标本，大大提高了分辨率。二十世纪六十年代，扫描电子显微镜（Scanning Electron Microscope）问世，它采用高能电子束扫描样品来成像。电子与组成样品的原子相互作用，可以产生包含样品表面形貌、成分和其他信息的信号。2.电子显微镜是如何工作的无论是透射电子显微镜还是扫描电子显微镜，都是靠电子束照射样品来获取图像，其主要部分包含电子源（电子枪）、电子透镜、扫描线圈、检测器等，这些部件通常自上而下地装在一个高真空的腔室（镜筒）内。图1 电子显微镜的系统结构电子枪（也被称为电子源）：一般位于镜筒的顶部，它能发射电子并形成速度均匀的电子束。电子束向下通过电子透镜来聚焦。电子透镜：电子显微镜镜筒中最重要的部件之一，它用一个对称于镜筒轴线的空间电场或磁场使电子轨迹向轴线偏转以形成聚焦，其作用与玻璃凸透镜使光束聚焦的作用相似，所以称为电子透镜。现代电子显微镜大多采用电磁透镜，由很稳定的直流励磁电流通过带极靴的线圈产生的强磁场使电子聚焦。扫描线圈：控制和微调光束位置的电磁线圈。检测器：聚焦的电子束照射样品台上的样品并产生信号，这些信号被检测器检测到，然后被转换成图像。3.真空对于电子显微镜的重要性真空对电子显微镜有非常重要的作用。电子显微镜工作时，整个电子束路径与待分析的样品一起都会置于高真空的环境，如果真空度不够高，电子枪的栅极与阳极间可能会产生极间放电进而烧断灯丝，电子束与残留空气粒子发生碰撞还会导致散射，这种散射会导致电子束中的电子无法到达样品，或者分析失真。4.电子显微镜对真空的要求为了使电子束中的电子尽量不受阻碍地移动，电子显微镜的真空度通常需要达到1E-7mbar量级的高真空，甚至1E-10mbar量级的超高真空；除了真空度，真空泵工作时的振动水平也非常关键。由于电子束的截面小，在样品上的定位精度很高，只有处于振动水平极低的环境中，才能保持这种精度；另外，为了避免油蒸汽污染样品或显微镜内部元件，最好采用无油干式的真空泵。5.典型的真空系统配置下图是一个扫描电子显微镜系统的示例。左侧从上往下分别是装有电子枪和电子透镜的镜筒和放置样品的样品腔，样品腔的右边是一个进出样室（LoadLock）。待分析的样品被放置于进出样室内，进出样室被抽到一定的真空度后再把样品转移到样品腔中进行分析。有进出样室的电子显微镜可以将样品腔一直维持在高真空，从而缩短每次检测的准备时间，提高样品吞吐量，降低单次检测成本。图2 典型的真空系统配置该扫描电子显微镜的镜筒上配置有两台离子泵（IonPump），在样品腔和进出样室还配置了两套分子泵（TurboPump）机组和多个阀门（Valve），并配置了多个真空计以检测不同位置的真空度。6.安捷伦真空：提供适合电子显微镜的全套真空产品安捷伦真空部门的前身、创建于1948年的瓦里安（Varian）在1957年发明了第一台溅射离子泵（SIP）。离子泵的发明大大拓展了当时的技术所能达到的真空度，使超高真空成为可能。安捷伦真空对聚束系统真空应用有着非常丰富的经验，为了满足电子显微镜系统高真空、低电磁噪声和低振动的要求，开发了一系列的产品。离子泵：作为离子泵的发明者，安捷伦真空可以生产多种类型的离子泵。采用专利设计的安捷伦扫描电子显微镜专用离子泵，具有更加稳定和精准的压力读数，以及更少的粒子产生，特别适合安装于电子枪处（电子枪处对温度、磁场的要求都比较高，一般的冷阴极或热阴极真空计对其正常工作会有影响，而普通的离子泵测量的压力偏差又比较大）。安捷伦真空独有的StarCell离子泵在保留较高活性气体抽速的同时，还具有相当高的惰性气体抽速，一般将其安装于镜筒的下部，与电子枪上的SEM离子泵相结合，为电子显微镜提供一个强大的高真空抽气组合。图3 安捷伦SEM专用离子泵分子泵：安捷伦TwisTorr涡轮分子泵采用独有的AFS悬浮轴承技术，工作时振动非常低，被广泛地应用在世界各地的众多电子显微镜上。一个位于日本的业界领袖，从2015年起，在其生产的电子显微镜上使用了1000多台安捷伦分子泵，泵的可靠性非常接近100%，实测的振动水平低于0.01米/秒2，噪声等级更是只有40dB(A)。图4 安捷伦TwisTorr涡轮分子泵阻尼减振器：为了进一步减小分子泵振动对电子显微镜等高灵敏度分析仪器的影响，安捷伦真空专门开发了一款阻尼减震器，该减震器可以将涡轮分子泵在满转速时的振动减小到原来的1/40左右（CF法兰）。图5 阻尼减振器除此之外，安捷伦真空可以提供各种抽速的涡旋干泵、各种类型的真空计、电磁噪声几乎为零的各种真空泵控制器等，另外，基于其在聚束系统广泛的知识和灵活的制造能力，还可以为特定系统定制特殊的离子泵，还可以为敏感的显微镜应用提供最先进的振动模拟和测试。

工欲善其事，必先利其器。尽管每天频繁使用的移液器只是实验室中一款小仪器，但对大多数实验人员来说，一款好的移液器除了使用起来得心应手之外还要做到精准移液才行，今天就随小编来看看精准移液"那些事"。移液器又称移液枪，是一种用于定量转移液体的器具，被广泛用于生物、化学等领域。移液器可按以下分类：按移液是否手动来分：手动移液器、电动移液器；按量程是否可调来分：固定移液器、可调移液器；按排出的通道来分：单道、8道、12道、96道工作站；按灭菌情况可分为：半支灭菌、整支灭菌。很多生物学领域的实验人员每天都要进行成百上千次的移液工作，那么一支好的移液器就是他们值得信赖的实验伙伴，但即使再可靠的移液器也会在频繁的使用中出现误差，那么日常使用中哪些因素可能会对移液产生影响呢？ 上述就是可能会造成移液误差的因素和相应的规避方法，一款兼具优质重复性、舒适操作性、及经典移液手感的移液器定能给研究人员带来舒适的体验和精准的测量结果。 产品推荐：奥豪斯秉承精准不只是天平的理念，全力推出的Across Pro系列移液器全套8款。 产品特性：经久耐用－－坚固的全新设计，可保护AO系列移液器安全稳定的长期应用于复杂或者危险的实验环境中。可靠、精准、优质的重复性－－AO系列移液器采用的是具备长期优异精准度与重复性的不锈钢活塞。人体工程学设计，舒适轻便－－AO系列移液器具备优异的人体工程学特性。如：新型工程学指撑，低阻尼的活塞推进力，创新的硅胶减震器，突破性的低阻力密封圈，可有效降低RSI带来的操作不适。世界一流的测试校准环境，百分之百的严格测试，保证移液器的高精准度，特殊高强度原材料，使移液器坚固耐用，并可整支高温高压灭菌。移液范围从0.1ul到10ml，相信一定可以帮助到每一位实验人员准确、顺利地完成实验！欲了解更多产品资讯，请拨打4008-217-188或登录奥豪斯官方网站www.ohaus.com 进行查询。

p　　近日，工信部批准652项行业标准，涵盖机械、航空、船舶、制药装备、汽车、化工、冶金、建材、石化、纺织、轻工业、包装、电子、通信共计14个行业，同时批准《车用超级电容器》等2项行业标准修改单。br//pp　　依据文件内容，批准的标准中共有17项试验机行业标准，包括《邵氏硬度计》、《弹簧拉压试验机》、《摆杆阻尼试验仪》等，其中6项为更新的标准。文件显示，该17项标准均将自2018年1月1日起开始实施。详细标准编号、名称、主要内容及实施日期如下。/ptable border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="600"tbodytr class="firstRow"td width="17%"p style="text-align:center "strong序号/strongstrong /strong/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "strong标准编号/strongstrong /strong/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "strong标准名称/strongstrong /strong/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "strong标准主要内容/strongstrong /strong/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "strong代替标准/strongstrong /strong/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "strong实施日期/strongstrong /strong/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "1/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 6148-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "邵氏硬度计/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了邵氏硬度计的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装等内容。 br/ 本标准适用于A型、D型、 AO型、AM型邵氏硬度计的检验与校准，其他形式的邵氏硬度计也可参照使用。/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "JB/T 6148-1992/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "2/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 7796-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "弹簧拉压试验机/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了弹簧拉压试验机的术语和定义、主参数系列、技术要求、检验方法、检验规则、标志和包装。 br/ 本标准适用于最大容量在1000kN及以下的弹簧拉力和（或）压力试验机。/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "JB/T 7796-2005/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "3/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 7797-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "橡胶、塑料拉力试验机/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了橡胶、塑料拉力试验机的技术要求、检验方法和检验规则等内容。 br/ 本标准适用于橡胶、塑料拉伸试验用的拉力试验机。 br/ 本标准也适用于电线电缆等材料拉伸试验用的拉力试验机。/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "JB/T 7797-1995/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "4/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 9385-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "刮板细度计/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了刮板细度计的结构和规格、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存。 br/ 本标准适用于检测色漆、清漆及其他物态类似的产品中分散的固体颗粒细度（以微米为单位）的刮板细度计。/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "JB/T 9385-1999/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "5/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 9386-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "摆杆阻尼试验仪/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了摆杆阻尼试验仪的技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存。 br/ 本标准适用于按GB/T 1730测定漆膜硬度用的摆杆阻尼试验仪。/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "JB/T 9386-1999/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "6/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 9395-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "四球摩擦试验机/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了四球摩擦试验机的技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装。 br/ 本标准适用于以滑动摩擦形式在点接触压力下，按GB/T 12583测定润滑剂承载、抗磨损能力用最大容量为10kN的四球摩擦试验机。/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "JB/T 9395-2004/p/tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "7/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13219-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "非接触式引伸计系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了非接触式引伸计系统的术语和定义、符号、单位和说明、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装等内容。 br/ 本标准适用于单轴试验用的非接触式引伸计系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "8/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13220-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "高速平衡机/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了高速平衡机的术语与定义、符号与说明、基本参数、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。 br/ 本标准适用于对各类卧式高速旋转的转子进行多平面、多转速平衡试验用的高速平衡机。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "9/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13221-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料电-热-磁耦合物理场原位力学性能测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料电-热-磁耦合物理场原位力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装等内容。 br/ 本标准适用于固体材料在电-热-磁-力耦合场下，通过成像装置进行原位监测的固体材料力学性能测试系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "10/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13222-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料原位拉伸-扭转复合力学性能测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料原位拉伸-扭转复合力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装等内容。 br/ 本标准适用于最大拉伸力不超过5kN，最大扭矩不超过15N· m，用于原位监测固体材料力学性能试验的拉伸-扭转复合力学性能测试系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "11/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13223-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料原位拉伸-弯曲复合力学性能 测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料原位拉伸-弯曲复合力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装等内容。 br/ 本标准适用于最大拉力不超过5 kN，最大弯曲力不超过2 kN，通过成像装置进行原位监测的固体材料原位拉伸-弯曲复合力学性能试验用的原位拉伸—弯曲复合力学性能测试系统/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "12/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13224-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料原位拉伸-弯曲-扭转复合力学性能测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料原位拉伸-弯曲-扭转复合力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装等内容。 br/ 本标准适用于最大拉力不大于5kN，弯曲力不大于2kN，扭矩不大于15N· m，通过成像装置进行原位监测的固体材料原位拉伸-弯曲-扭转复合力学性能试验用的原位拉伸-弯曲-扭转复合力学性能测试系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "13/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13225-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料原位拉伸-压痕复合力学性能测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料原位拉伸-压痕复合力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装。 br/ 本标准适用于最大拉力不超过5 kN，通过成像装置进行原位监测的固体材料原位拉伸-压痕复合力学试验用的固体材料原位拉伸-压痕复合力学性能测试系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "14/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13226-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料原位疲劳力学性能测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料原位疲劳力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存等内容。 br/ 本标准适用于最大循环力为10 kN，频率不超过50 Hz，通过成像装置进行原位监测的固体材料试验用的原位疲劳力学性能测试系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "15/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13227-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "固体材料原位弯曲-扭转复合力学性能测试系统/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了固体材料原位弯曲-扭转复合力学性能测试系统的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装等内容。 br/ 本标准适用于最大弯矩不超过50Nm、最大扭矩不超过15Nm、用于原位监测固体材料力学性能试验的悬臂式弯曲-扭转复合力学性能测试系统。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "16/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13228-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "静态试验机控制器/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了静态试验机控制器的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则和标志与包装。 br/ 本标准适用于拉力、压力和万能试验机等静态试验机控制器。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/trtrtd width="17%"p style="text-align:center "17/p/tdtd width="14%"p style="text-align:center "JB/T 13229-2017/p/tdtd width="12%"p style="text-align:center "试验机用高低温环境箱/p/tdtd width="31%"p style="text-align:center "本标准规定了试验机用高低温环境箱的技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装。 br/ 本标准适用于大气环境下温度范围为-70℃～350℃进行材料高低温力学性能试验的试验机用高低温环境箱。/p/tdtd width="12%"br//tdtd width="11%"p style="text-align:center "2018-01-01/p/td/tr/tbody/tablepbr//p

原子力显微镜（AFM）是一种表面表征方法。AFM中的关键元件是一个锋利的探针尖端，连接在力传感换能器上。在测量产生的相互作用力的同时，尖端相对于样品进行扫描。作为样品位置函数的映射原则上允许对表面结构进行成像。此外，还可以获得许多其他相互作用，如局部化学力和静电力。此外，将不同刺激整合到AFM测量中的能力（例如，温度依赖性、紫外线照射等）使得能够研究不同的实验效果。按时间顺序，AFM操作可分为两种：静态（也称为接触）和动态模式。接触操作模式依赖于探针的直接偏转测量。通过了解力传感换能器（即悬臂）的弹簧常数，可以直接恢复力。因此，接触模式易于操作，结果直观。然而，局部程度是由尖端和样品之间建立的接触面积定义的，该接触面积可以多达数百纳米正方形。此外，还有机械不稳定性，其中吸引的尖端-样品相互作用克服了悬臂的刚度，也称为跳跃接触。引入了动态操作模式来解决接触模式的局限性。动态操作模式的基本思想依赖于对悬臂的谐波振荡的解调，以控制尖端-样本分离。调幅（AM）是最广泛使用的动态操作模式之一。AM基于振荡的解调以恒定的激励信号驱动悬臂时，激励信号和振荡信号之间的相位差、振幅和/或相位差。仅涉及一个控制回路来控制AM-AFM中恒定激励信号的尖端-样本分离。因此，AM-AFM的使用相对简单。尽管AM-AFM易于实现，但它在机械上受到限制，特别是在真空条件下。更具体地说，振荡幅度的稳定时间与悬臂的质量因子成比例。因此，由于在真空条件下缺乏粘性阻尼，AM调制的使用是不可行的。此外，超出现有AFM硬件能力的机械不稳定性和振幅变化阻碍了传统AM-AFM在真空条件下的使用。AM-AFM的替代品是调频原子力显微镜（FM-AFM），它基于尖端-样品相互作用下悬臂共振频率的解调。FM-AFM消除了AM-AFM的限制；然而，它需要一个相对复杂的控制架构，因为激励信号由于尖端-样本相互作用而变化。FM-AFM通常在真空条件下使用，因为信噪比随着高质量因子的提高而提高；然而，它也可以在环境下甚至在液体环境中使用。FM-AFM能够以高分辨率测量尖端-样本相互作用力，即作用力为皮牛顿，距离为皮米。此外，随着原子工程尖端的最新进展，有可能评估不同原子侧的直接化学表征。除了FM-AFM的精确力和距离控制外，FM-AFM还利用其时间分辨测量的潜力覆盖了AM-AFM，其中尖端-样本相互作用力是作为时间的函数测量的。然而，已经从理论上证明并通过实验验证了基于FM的测量的时间分辨率不受机械限制。在这里，科研人员展示了具有新的硬件和软件集成的商业原子力显微镜系统的定制。尽管最初的设置，VEECO的EnviroScope扫描探针显微镜（SPM）带有NanoScope®IIIa控制器，具有用户友好的功能（例如，易于访问样品和尖端以及样品和/或尖端的温度控制），但它只能进行接触模式和基于AM AFM的形貌测量，并具有原始的力谱能力。我们实现了一个锁相环、一个高压放大器和一个新的显微镜控制器，用于FM-AFM的自动测量。我们用环境条件下的实验来说明我们的定制。更具体地说，我们进行了FM-AFM形貌实验、接触电势差测量、基于FM AFM的力谱测量、时间分辨原子力显微镜测量和跨台阶边缘的二维力谱测量。尽管每个商业系统都有自己的特点（例如，驱动步进电机进行粗略处理，访问所有数据信号以及高压信号的能力，以及用于样本定位的摄像头连接），但许多（商业）系统也可以进行类似的升级/定制。因此，我们相信我们的方法将对其他扫描探针显微镜有用。

详细信息 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目碱洗及蓄热焚烧装置 新疆维吾尔自治区-克拉玛依市-独山子区 状态：公告 更新时间： 2023-06-26 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目-碱洗及蓄热焚烧装置招标公告 1. 招标条件 本招标项目为中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目，招标人为中国昆仑工程有限公司吉林分公司，招标项目资金来自中国昆仑工程有限公司吉林分公司，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）采购进行招标。 项目概况与招标范围 2.1项目概况： 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目，独山子石化分公司公用工程部净化水单元2#工业水场污水池、污水罐及污油罐高浓度废气和固废处理装置污水池、储罐的高浓度废气高采用燃烧法治理，2#工业水场异味治理装置总规模为25000Nm3/h，固废处理装置异味治理装置总规模为15000Nm3/h，采用处理技术均为“碱洗+RTO”。高浓度废气通过管道输送到本次新建的异味治理装置（碱洗+RTO）前废气总管，废气通过碱洗塔去除硫化氢后，进入新建RTO装置氧化单元（三室RTO），废气主要污染物为苯、甲苯、二甲苯、硫化氢、氨等，以上废气需进行无害化治理，以使排放气体有害组分浓度符合《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》（环办大气函[2020]340号）中对A级企业的要求以及《石油化学工业污染物排放标准》（GB 31571-2015）要求，同时应满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）规范中不进行氧含量折算的条件，出口非甲烷总烃浓度≤18mg/m3，苯≤3mg/m3，甲苯≤13mg/m3，二甲苯≤18mg/m3，二氧化硫≤47mg/m3，氮氧化物≤90mg/m3，并且去除效率≥98%。 “碱洗+RTO”成套装置的设计/制造由投标人负责，采用的技术方案需经建设方和买方确认，确保采用成熟、可靠、先进的技术和设备，并保证所提供的技术均不涉及侵犯相关的知识产权，投标人所提供的设备满足工艺数据要求，并对整体设备的设计、制造、检验与试验、油漆、包装、交货及性能负责。 2.2招标范围为：碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）2套，供货清单详见技术询价书及相关技术资料。 废气处理装置成套供应，要求应包含界区范围内所有的主体设备： 碱洗（碱洗塔、循环泵、塔内件）、蓄热焚烧主体设备（气液分离器、蒸汽预热器、燃烧器、风机、阻火器、RTO炉体（含陶瓷蓄热体）、烟囱等）、管道及管件（包括特殊管件）、电气（照明、操作柱等）、自控（提升阀、吹扫阀、新风阀、切断旁通阀、热旁通阀，温度、压力、流量、LEL等仪表，仪表安装材料，线缆等）电气等。该成套设备应满足将原料气经处理后现实达标排放标准所需的所有设备，主要包括但不局限于下表，其要求不低于下表： 表-1 主要设备供货范围 序号 明细 规格型号 数量 单位 备注 a、2#工业水场的异味治理装置。品牌要求详见：《附件6：主要设备、材料选商短名单》 一、主体设备 1 气液分离罐 1）设计风量：25000m3/h2）材质：S304083）尺寸：非标定制；4）除雾填料截面流速：不高于1.5m/s5）除雾材质：S304086）冬季防冻冷凝措施 1 套 2 蒸汽预热器 1）设计风量：25000m3/h2）管翅式换热器，非标定制3）材质：S304084）废气温升20~40℃ 1 套 3 蓄热焚烧炉 1）设计风量：25000m3/h（110%），3塔式，停留时间：不低于1.2s2）含爬梯及检修平台，上中下炉体、炉内保温和填料支撑等3）燃烧室材质：Q235B；蓄热室材质：Q235B；集气室：S30408；填料支撑钢格栅：S304084）尺寸：满足工艺要求 1 套 4 陶瓷填料 MLM180，陶瓷质保期5年，质保期内损坏免费提供等量陶瓷 满足设计 5 高温热旁通 热旁通，材质Q235B，陶瓷纤维内保温 1 套 6 燃烧器 1）点火系统能够实现远程控制及安全联锁； 2）燃烧器设计能确保在各种工况下能稳定燃烧； 3）高、低气压开关4）点火器装置在出厂前成套调试合格，并提供证明文件； 5）控制柜及阀门达到设计防爆要求； 1 套 7 RTO引风机 流量：25000m3/h；壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 8 RTO风机 1）流量：28000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 9 吹扫风机 1）流量：3000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 10 助燃风机 1）流量：1000m3/h；2）壳体材质碳钢，叶轮及轴材质S30408，3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 11 烟囱 DN***，H≥30m材质：Q235B防腐设计温度：300℃带螺旋爬梯、保温、检测平台（按HJ75-2017执行）、预留在线检测口（DN100）等 1 套 12 应急排放管 DN***，H≥25m材质：Q235B防腐设计温度：300℃ 1 套 13 高温混风箱 1）材质：Q235B 2）陶瓷纤维内保温 1 套 14 前混风箱 1）材质：S30408 1 套 15 界区内管道 1）压力管道（燃气等）规格满足：HG/T20553-2011标准，材质方面：碳钢。2）废气管道（包含助燃、吸扫、烟气管道等）材质采用不锈钢S30408，非标焊接管道。 1 套 16 碱洗塔及塔内件 包括碱洗塔、分布器、填料、丝网除沫器等所有物资 1 套 17 循环泵 流量及扬程：满足设计要求 2 台 二、辅助设备及附件清单 17 废气主管线阻火器（一用一备） 类型：阻爆燃阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 18 燃气管道阻火器（一用一备） 类型：阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 19 钢平台及爬梯 1）系统内设备平台、支架等2）材质：Q235C注：钢平台的设计应满足生产操作及安全等相关标准要求。 1 套 20 仪表接线箱及附件 仪表接线箱，成套供应，以及配套穿线管等安装材料 1 套 21 仪表电缆 成套供应 1 套 22 电伴热 成套供应 1 套 23 保温 成套供应 1 套 24 桥架、卡套接头等附件 1 套 25 界区内照明及相关材料 1 套 三、阀门仪表供货清单 25 LEL分析仪 原理：FID原理带防爆控制箱，ExdIIBT4，IP65包含必要的预处理单元，性能指标说明。 3 套 26 压力变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥8 支 27 差压变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥2 支 28 热电阻 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥6 支 29 热电偶 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥8 支 30 压力表 弹簧管 1 套 31 压力表 膜盒 1 套 32 差压表 现场显示 ≥1 套 33 调节阀 位置：新风比例控制风门（蝶阀）公称直径：DN***材质：S30408泄漏等级不低于ANSIClassIV配套阀位开关、过滤减压阀 1 套 34 开关阀 1）位置：RTO切断阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）泄漏等级不低于ANSIClassV5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 35 开关阀 1）位置：RTO吸扫阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）通风蝶阀，气密性：~98%；5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 36 高温热旁通阀门 1）位置：RTO热旁通阀2）公称直径：DN***3）材质：外壳Q235B，阀板S310084）内衬耐火材料 1 套 37 零泄漏提升阀 1）阀板材质：316L，其余材质：S30408；2）口径：待定2）可靠的金属-金属密封，气密封，泄露率＜0.1%3）配套气缸、限位开关4）满足运行100万次以上，质保期≮4年5）耐高温≥300℃。 1 套 38 手阀 1）公称直径：待定2）材质：S304083）引风机、RTO风机切断用 1 套 39 手阀 其他手阀 1 套 40 备品备件 详见请购文件 41 仪表专用调试工具 1 套 b、固废处理装置的异味治理装置。品牌要求详见：《附件6：主要设备、材料选商短名单》 一、主体设备 1 气液分离罐 1）设计风量：15000m3/h2）材质：S304083）尺寸：非标定制；4）除雾填料截面流速：不高于1.5m/s5）除雾材质：S304086）冬季防冻冷凝措施 1 套 2 蒸汽预热器 1）设计风量：15000m3/h2）管翅式换热器，非标定制3）材质：S304084）废气温升20~40℃ 1 套 3 蓄热焚烧炉 1）设计风量：15000m3/h（110%），3塔式，停留时间：不低于1.2s2）含爬梯及检修平台，上中下炉体、炉内保温和填料支撑等3）燃烧室材质：Q235B；蓄热室材质：Q235B；集气室：S30408；填料支撑钢格栅：S304084）尺寸：满足工艺要求 1 套 4 陶瓷填料 MLM180，陶瓷质保期5年，质保期内损坏免费提供等量陶瓷 满足设计 5 高温热旁通 热旁通，材质Q235B，陶瓷纤维内保温 1 套 6 燃烧器 1）点火系统能够实现远程控制及安全联锁； 2）燃烧器设计能确保在各种工况下能稳定燃烧； 3）高、低气压开关4）点火器装置在出厂前成套调试合格，并提供证明文件； 5）控制柜及阀门达到设计防爆要求； 1 套 7 RTO引风机 流量：15000m3/h；壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 8 RTO风机 1）流量：18000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 9 吹扫风机 1）流量：2000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 10 助燃风机 1）流量：1000m3/h；2）壳体材质碳钢，叶轮及轴材质S304083）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 11 烟囱 DN***，H≥30m材质：Q235B防腐设计温度：300℃带螺旋爬梯、保温、检测平台（按HJ75-2017执行）、预留在线检测口（DN100）等 1 套 12 应急排放管 DN***，H≥25m材质：Q235B防腐设计温度：300℃ 1 套 13 高温混风箱 1）材质：Q235B 2）陶瓷纤维内保温 1 套 14 前混风箱 1）材质：S30408 1 套 15 界区内管道 1）压力管道（燃气等）规格满足：HG/T20553-2011标准，材质方面：碳钢。2）废气管道（包含助燃、吸扫、烟气管道等）材质采用不锈钢S30408，非标焊接管道。 1 套 16 碱洗塔及塔内件 包括碱洗塔、分布器、填料、丝网除沫器等所有物资 1 套 17 循环泵 流量及扬程：满足设计要求 2 台 二、辅助设备及附件清单 17 废气主管线阻火器（一用一备） 类型：阻爆燃阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 18 燃气管道阻火器（一用一备） 类型：阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 2 套 19 钢平台及爬梯 1）系统内设备平台、支架等2）材质：Q235C注：钢平台的设计应满足生产操作及安全等相关标准要求。 1 套 20 仪表接线箱及附件 仪表接线箱，成套供应，以及配套穿线管等安装材料 1 套 21 仪表电缆 成套供应 1 套 22 电伴热 成套供应 1 套 23 保温 成套供应 1 套 24 桥架、卡套接头等附件 1 套 25 界区内照明及相关材料 1 套 三、阀门仪表供货清单 25 LEL分析仪 原理：FID原理带防爆控制箱，ExdIIBT4，IP65包含必要的预处理单元，性能指标说明。 3 套 26 压力变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥8 支 27 差压变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥2 支 28 热电阻 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥6 支 29 热电偶 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥8 支 30 压力表 弹簧管 1 套 31 压力表 膜盒 1 套 32 差压表 现场显示 ≥1 套 33 调节阀 位置：新风比例控制风门（蝶阀）公称直径：DN***材质：S30408泄漏等级不低于ANSIClassIV配套阀位开关、过滤减压阀 1 套 34 开关阀 1）位置：RTO切断阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）泄漏等级不低于ANSIClassV5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 35 开关阀 1）位置：RTO吸扫阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）通风蝶阀，气密性：~98%；5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 36 高温热旁通阀门 1）位置：RTO热旁通阀2）公称直径：DN***3）材质：外壳Q235B，阀板S310084）内衬耐火材料 1 套 37 零泄漏提升阀 1）阀板材质：316L，其余材质：S30408；2）口径：待定2）可靠的金属-金属密封，气密封，泄露率＜0.1%3）配套气缸、限位开关4）满足运行100万次以上，质保期≮4年5）耐高温≥300℃。 1 套 38 手阀 1）公称直径：待定2）材质：S304083）引风机、RTO风机切断用 1 套 39 手阀 其他手阀 1 套 40 备品备件 详见请购文件 41 仪表专用调试工具 1 套 备注：上述设备参数仅供参考，具体参数需投标人根据询价书核算；如含专用工具、备品备件需列出； 中标人应对所提供成套设备的设计、制造、性能、交付负全部责任，并提供培训、现场安装指导、试车调试和性能考核等相关服务，其他要求详见附件《独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目碱洗及蓄热焚烧装置技术询价书》。 2.3 使用功能：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.4 技术要求：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.5 质量要求：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.6 实施或交货地点：独山子石化公司2#工业水场和固废处理装置或买方指定地点。 2.7 交货期：25000Nm3/h设备交货期为2023年8月30日前，15000Nm3/h设备交货期为2023年9月30日前。 2.8 返回资料时间：收到中标通知书后7个日历日内。 2.9 付款方式： （1）预付款：30%； （2）到货款：货物到达项目现场验收合格且资料齐全后，买方收到卖方提供合同总金额100%的增值税专用发票后45个工作日内买方向卖方支付合同总价30%的货款； （3）调试款：办理完工程竣工结算并且装置通过性能考核合格后（供货商提供三方（买方、卖方、最终用户）签字的调试合格报告），45个工作日内买方向卖方支付合同总价30%的货款 （4）质保金：质保期满且无质量问题后45个工作日内，买方向卖方付合同总价10%的质保金。 2.10 质保期：碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）的质量保证期为装置投料试车合格后12个月。 2.11 服务要求：包括但不限于设备到场后免费指导安装、试运转（包括制造车间和安装现场）以及开车的服务及培训工作。 2.12 其中标段（标包）划分 1。 2.13 标段（标包）最高投标限价：1900万元。 3.投标人资格要求 3.1、投标人必须是依照中华人民共和国法律在国内注册的独立法人或其他组织，具有承担民事责任能力，应具备有效的营业执照。需提供营业执照或统一社会信用代码证书复印件。投标人须为制造商，不接受代理商、贸易商投标。 3.2、企业信誉：投标人在“国家企业信用信息公示系统”网站（www.gsxt.gov.cn）未被列入经营异常名录和严重违法失信企业名单，且在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）未被列入失信被执行人。可以提供网站截图，但以评标委员会现场查询结果为准。按照《中国石油天然气集团有限公司投标人失信行为管理办法》，开标当日投标人未处于“被中国石油招标投标网暂停或取消投标资格”状态；投标人失信行为以开标当日中国石油招标投标网发布的失信行为信息。 3.3、投标人没有处于被责令停业，财产被接管、破产、资不抵债等状态（投标人提供承诺）。投标人应提供近三年（2020年、2021年及2022年）会计年度经会计师事务所或审计机构出具的财务报告，以证明其不存在资不抵债的情况。审计报告应当有注册会计师的签名和盖章，会计师事务所的名称、地址及盖章，财务报表包括：资产负债表、利润表或称损益表、现金流量表、如所附数据因模糊不清、遮盖等无法读取的，将视为无效报告。 3.4、投标人需具有近五年（2018年1月1日至今）至少有1套在国内炼化企业高浓度VOCs尾气使用固定床（≥3室）RTO组合处理技术，且处理能力不低于25000Nm3/h的成功运行业绩(出口排放指标均达到“非甲烷总烃浓度≤20mg/m3、苯≤4mg/m3、甲苯≤15mg/m3、二甲苯≤20mg/m3”指标的业绩）。该成套装置需使用良好、排放合格、稳定运行至少半年以上。提供以下文件用以证明： 业绩证明形式：投标人应同时提供业绩合同、全额发票、用户证明（加盖使用单位专业部门及以上的印章）、性能考核报告；一份检测报告对应一个业绩；报告中“非甲烷总烃≤20mg/m3，苯≤4mg/m3、甲苯≤15mg/m3、二甲苯≤20mg/m3”的原件扫描件（CMA检测报告以及三个月的排口非甲烷总烃在线的小时均值监测数据，并且提供相应用户联系人及联系方式）方为有效业绩，如未提供扫描件或扫描件内容、公章不清晰，将视为无效业绩（原件备查），如未提供扫描件或扫描件内容不清晰，将视为无效业绩。（原件备查） 所提供的业绩发票应通过国家税务总局全国增值税发票查验平台（inv-veri.chinatax.gov.cn）进行查询验证。（隐藏信息导致无法验证真伪视为无效）。 3.5、投标方须提供ISO9001质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证，须在投标文件中同时提供上述三个证书原件扫描件。 3.6、不接受已在中石油、昆仑工程公司投标活动中被列人黑名单或存在禁止投标行为情形的投标单位参加投标。 3.7、投标人以往供货的产品在使用过程中未发生安全、质量责任事故。提供由公司法定代表人（授权委托人）签署并加盖公章的承诺书。 3.8、投标人如不满足询价书或招标文件中加“*”的关键条款，其投标将被否决。 3.9、投标人应书面承诺“装置性能考核应满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）规范中不进行氧含量折算的条件，出口非甲烷总烃浓度≤18mg/m3，苯≤3mg/m3，甲苯≤13mg/m3，二甲苯≤18mg/m3，二氧化硫≤47mg/m3，氮氧化物≤90mg/m3，并且去除效率≥98%。装置满负荷连续不间断运行3日历日后开始性能考核，性能考核的期限内最多可进行三次性能考核，如三次性能考核未能达视为性能考核不合格，投标人应向招标人支付装置性能不达标违约金。” 以上资格要求均为关键条款，如投标文件对以上条款有实质性偏离，将视为非响应性投标予以拒绝”。 3.10、本次招标不接受联合体投标。 4. 招标文件的获取 4.1 凡投标者，请于 2023 年 6 月 26 日 16 时至 2023 年 7 月 1 日 16 时内购买招标文件。 4.2 招标文件每套售价 1000 元，售后不退。 4.3 购买招标文件方式： 4.3.1 网上报名：登陆中国石油电子招投标交易平台 （网址：https://ebidmanage.cnpcbidding.com/bidder/ebid/base/login.html），选择本招标项目进行在线报名。若首次参与投标报名请在交易平台进行投标人注册，并办理投标人UKEY，具体操作请参考中国石油招标投标网-操作指南。 有关交易平台注册、报名、提交等操作问题可参考“投标人用户手册”相关章节，也请咨询技术支持团队相关人员，咨询电话: 4008800114 语音回复：电子招标平台。购买成功，潜在投标人即可在电子交易平台上下载招标文件。招标机构不再提供纸质招标文件。文件一经售出概不退款。 4.3.2 购买招标文件采用网上支付的模式，系统仅支持个人网银支付，并将被认为购买人已经获得了公司的授权，等同于公司购买。购买前请核实个人银行卡的网上支付单笔限额不少于招标文件售价，以免影响招标文件的购买。 4.3.3 潜在投标人在购买招标文件时，应确认投标人名称、通信地址、联系人、联系方式等基本信息准确无误，招投标全流程信息发布和联络以此为准。招标过程中因联络方式有误导致的一切后果由投标人自行承担。另外，请在开标前及时在平台上更新确认开标书费和代理服务费发票的相关开票信息，开标后招标机构工作人员直接按照平台上的信息进行开票（投标单位名称、纳税人识别号、开户银行名称、开户行账号、联系地址和电话等信息），如信息有误导致的一切后果由投标人自行承担，不接受重新开票。 4.3.4支付成功后，潜在投标人直接从网上下载招标文件电子版。招标人或招标机构不再提供任何纸质招标文件。支付成功，即视为招标文件已经售出，文件一经售出概不退款。 4.3.5招标文件购买操作失败或其他系统问题，请与平台运营联系。 投标文件的递交 5.1 本次招标采取网上提交电子投标文件的方式，不接受纸质版投标文件。 5.2 交易平台网上电子投标文件递交截止时间：2023 年 7 月 17 日 14 时 10 分，潜在投标人应在不迟于投标截止时间内，将电子投标文件提交至中国石油电子招标投标交易平台（考虑投标人众多，避免受到网速影响，建议于投标截至时间前24小时完成电子招标平台电子版投标文件的递交)。请在“中国石油招标投标网”下载投标人用户手册，并按照相关操作要求完成投标文件提交操作，至投标截止时间未被系统成功传送的电子投标文件将不被系统接受，视为投标人主动撤回投标文件。 5.3投标申请人在提交投标文件时，应提交20万元人民币的投标保证金，投标保证金为昆仑银行托管方式。在递交投标文件前需先在系统内进行保证金递交的操作。投标人须先在线下汇款足额保证金金额至昆仑银行的投标人账户，然后在本系统内操作将项目保证金金额从昆仑银行投标人账户中进行锁定。 昆仑银行投标保证金账户信息： 开户银行：昆仑银行股份有限公司大庆分行 开户行行号:313265010019 帐 户 名：昆仑银行电子招投标保证金 账号：26902100171850000010 6. 发布公告的媒介 本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）和中国石油招标投标网(http://www.cnpcbidding.com)上发布。 7.开标 开标时间(北京时间）： 2023 年 7月 17 日 14 时 10 分； 开标地点（网上开标）：中国石油电子招标投标交易平台 。 8.联系方式 招标人： 中国昆仑工程有限公司 地 址：北京市海淀区增光路21号 邮 编：100037 联 系 人：李忠伟 电 话：17767804888 招标代理机构：中国昆仑工程有限公司招标中心 地 址：北京市海淀区增光路21号 邮 编：100037 联 系 人：董珊 电 话：010-68395745 电子邮件：dongshan01@cnpc.com.cn 中国石油电子招标投标交易平台技术支持 咨询电话:4008800114 根据语音提示直接说出“电子招标”（系统将自动转接至人工座席） 如有疑问请在工作时间咨询。 中国昆仑工程有限公司招标中心 2023年6月26日 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：甲烷/非甲烷,VOC检测仪 开标时间：2023-07-17 00:00 预算金额：1900.00万元 采购单位：中国昆仑工程有限公司吉林分公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中国昆仑工程有限公司招标中心 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目碱洗及蓄热焚烧装置 新疆维吾尔自治区-克拉玛依市-独山子区 状态：公告 更新时间： 2023-06-26 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目-碱洗及蓄热焚烧装置招标公告 1. 招标条件 本招标项目为中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目，招标人为中国昆仑工程有限公司吉林分公司，招标项目资金来自中国昆仑工程有限公司吉林分公司，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）采购进行招标。 项目概况与招标范围 2.1项目概况： 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目，独山子石化分公司公用工程部净化水单元2#工业水场污水池、污水罐及污油罐高浓度废气和固废处理装置污水池、储罐的高浓度废气高采用燃烧法治理，2#工业水场异味治理装置总规模为25000Nm3/h，固废处理装置异味治理装置总规模为15000Nm3/h，采用处理技术均为“碱洗+RTO”。高浓度废气通过管道输送到本次新建的异味治理装置（碱洗+RTO）前废气总管，废气通过碱洗塔去除硫化氢后，进入新建RTO装置氧化单元（三室RTO），废气主要污染物为苯、甲苯、二甲苯、硫化氢、氨等，以上废气需进行无害化治理，以使排放气体有害组分浓度符合《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》（环办大气函[2020]340号）中对A级企业的要求以及《石油化学工业污染物排放标准》（GB 31571-2015）要求，同时应满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）规范中不进行氧含量折算的条件，出口非甲烷总烃浓度≤18mg/m3，苯≤3mg/m3，甲苯≤13mg/m3，二甲苯≤18mg/m3，二氧化硫≤47mg/m3，氮氧化物≤90mg/m3，并且去除效率≥98%。 “碱洗+RTO”成套装置的设计/制造由投标人负责，采用的技术方案需经建设方和买方确认，确保采用成熟、可靠、先进的技术和设备，并保证所提供的技术均不涉及侵犯相关的知识产权，投标人所提供的设备满足工艺数据要求，并对整体设备的设计、制造、检验与试验、油漆、包装、交货及性能负责。 2.2招标范围为：碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）2套，供货清单详见技术询价书及相关技术资料。 废气处理装置成套供应，要求应包含界区范围内所有的主体设备： 碱洗（碱洗塔、循环泵、塔内件）、蓄热焚烧主体设备（气液分离器、蒸汽预热器、燃烧器、风机、阻火器、RTO炉体（含陶瓷蓄热体）、烟囱等）、管道及管件（包括特殊管件）、电气（照明、操作柱等）、自控（提升阀、吹扫阀、新风阀、切断旁通阀、热旁通阀，温度、压力、流量、LEL等仪表，仪表安装材料，线缆等）电气等。该成套设备应满足将原料气经处理后现实达标排放标准所需的所有设备，主要包括但不局限于下表，其要求不低于下表： 表-1 主要设备供货范围 序号 明细 规格型号 数量 单位 备注 a、2#工业水场的异味治理装置。品牌要求详见：《附件6：主要设备、材料选商短名单》 一、主体设备 1 气液分离罐 1）设计风量：25000m3/h2）材质：S304083）尺寸：非标定制；4）除雾填料截面流速：不高于1.5m/s5）除雾材质：S304086）冬季防冻冷凝措施 1 套 2 蒸汽预热器 1）设计风量：25000m3/h2）管翅式换热器，非标定制3）材质：S304084）废气温升20~40℃ 1 套 3 蓄热焚烧炉 1）设计风量：25000m3/h（110%），3塔式，停留时间：不低于1.2s2）含爬梯及检修平台，上中下炉体、炉内保温和填料支撑等3）燃烧室材质：Q235B；蓄热室材质：Q235B；集气室：S30408；填料支撑钢格栅：S304084）尺寸：满足工艺要求 1 套 4 陶瓷填料 MLM180，陶瓷质保期5年，质保期内损坏免费提供等量陶瓷 满足设计 5 高温热旁通 热旁通，材质Q235B，陶瓷纤维内保温 1 套 6 燃烧器 1）点火系统能够实现远程控制及安全联锁； 2）燃烧器设计能确保在各种工况下能稳定燃烧； 3）高、低气压开关4）点火器装置在出厂前成套调试合格，并提供证明文件； 5）控制柜及阀门达到设计防爆要求； 1 套 7 RTO引风机 流量：25000m3/h；壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 8 RTO风机 1）流量：28000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 9 吹扫风机 1）流量：3000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 10 助燃风机 1）流量：1000m3/h；2）壳体材质碳钢，叶轮及轴材质S30408，3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 11 烟囱 DN***，H≥30m材质：Q235B防腐设计温度：300℃带螺旋爬梯、保温、检测平台（按HJ75-2017执行）、预留在线检测口（DN100）等 1 套 12 应急排放管 DN***，H≥25m材质：Q235B防腐设计温度：300℃ 1 套 13 高温混风箱 1）材质：Q235B 2）陶瓷纤维内保温 1 套 14 前混风箱 1）材质：S30408 1 套 15 界区内管道 1）压力管道（燃气等）规格满足：HG/T20553-2011标准，材质方面：碳钢。2）废气管道（包含助燃、吸扫、烟气管道等）材质采用不锈钢S30408，非标焊接管道。 1 套 16 碱洗塔及塔内件 包括碱洗塔、分布器、填料、丝网除沫器等所有物资 1 套 17 循环泵 流量及扬程：满足设计要求 2 台 二、辅助设备及附件清单 17 废气主管线阻火器（一用一备） 类型：阻爆燃阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 18 燃气管道阻火器（一用一备） 类型：阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 19 钢平台及爬梯 1）系统内设备平台、支架等2）材质：Q235C注：钢平台的设计应满足生产操作及安全等相关标准要求。 1 套 20 仪表接线箱及附件 仪表接线箱，成套供应，以及配套穿线管等安装材料 1 套 21 仪表电缆 成套供应 1 套 22 电伴热 成套供应 1 套 23 保温 成套供应 1 套 24 桥架、卡套接头等附件 1 套 25 界区内照明及相关材料 1 套 三、阀门仪表供货清单 25 LEL分析仪 原理：FID原理带防爆控制箱，ExdIIBT4，IP65包含必要的预处理单元，性能指标说明。 3 套 26 压力变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥8 支 27 差压变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥2 支 28 热电阻 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥6 支 29 热电偶 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥8 支 30 压力表 弹簧管 1 套 31 压力表 膜盒 1 套 32 差压表 现场显示 ≥1 套 33 调节阀 位置：新风比例控制风门（蝶阀）公称直径：DN***材质：S30408泄漏等级不低于ANSIClassIV配套阀位开关、过滤减压阀 1 套 34 开关阀 1）位置：RTO切断阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）泄漏等级不低于ANSIClassV5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 35 开关阀 1）位置：RTO吸扫阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）通风蝶阀，气密性：~98%；5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 36 高温热旁通阀门 1）位置：RTO热旁通阀2）公称直径：DN***3）材质：外壳Q235B，阀板S310084）内衬耐火材料 1 套 37 零泄漏提升阀 1）阀板材质：316L，其余材质：S30408；2）口径：待定2）可靠的金属-金属密封，气密封，泄露率＜0.1%3）配套气缸、限位开关4）满足运行100万次以上，质保期≮4年5）耐高温≥300℃。 1 套 38 手阀 1）公称直径：待定2）材质：S304083）引风机、RTO风机切断用 1 套 39 手阀 其他手阀 1 套 40 备品备件 详见请购文件 41 仪表专用调试工具 1 套 b、固废处理装置的异味治理装置。品牌要求详见：《附件6：主要设备、材料选商短名单》 一、主体设备 1 气液分离罐 1）设计风量：15000m3/h2）材质：S304083）尺寸：非标定制；4）除雾填料截面流速：不高于1.5m/s5）除雾材质：S304086）冬季防冻冷凝措施 1 套 2 蒸汽预热器 1）设计风量：15000m3/h2）管翅式换热器，非标定制3）材质：S304084）废气温升20~40℃ 1 套 3 蓄热焚烧炉 1）设计风量：15000m3/h（110%），3塔式，停留时间：不低于1.2s2）含爬梯及检修平台，上中下炉体、炉内保温和填料支撑等3）燃烧室材质：Q235B；蓄热室材质：Q235B；集气室：S30408；填料支撑钢格栅：S304084）尺寸：满足工艺要求 1 套 4 陶瓷填料 MLM180，陶瓷质保期5年，质保期内损坏免费提供等量陶瓷 满足设计 5 高温热旁通 热旁通，材质Q235B，陶瓷纤维内保温 1 套 6 燃烧器 1）点火系统能够实现远程控制及安全联锁； 2）燃烧器设计能确保在各种工况下能稳定燃烧； 3）高、低气压开关4）点火器装置在出厂前成套调试合格，并提供证明文件； 5）控制柜及阀门达到设计防爆要求； 1 套 7 RTO引风机 流量：15000m3/h；壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 8 RTO风机 1）流量：18000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 9 吹扫风机 1）流量：2000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 10 助燃风机 1）流量：1000m3/h；2）壳体材质碳钢，叶轮及轴材质S304083）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 11 烟囱 DN***，H≥30m材质：Q235B防腐设计温度：300℃带螺旋爬梯、保温、检测平台（按HJ75-2017执行）、预留在线检测口（DN100）等 1 套 12 应急排放管 DN***，H≥25m材质：Q235B防腐设计温度：300℃ 1 套 13 高温混风箱 1）材质：Q235B 2）陶瓷纤维内保温 1 套 14 前混风箱 1）材质：S30408 1 套 15 界区内管道 1）压力管道（燃气等）规格满足：HG/T20553-2011标准，材质方面：碳钢。2）废气管道（包含助燃、吸扫、烟气管道等）材质采用不锈钢S30408，非标焊接管道。 1 套 16 碱洗塔及塔内件 包括碱洗塔、分布器、填料、丝网除沫器等所有物资 1 套 17 循环泵 流量及扬程：满足设计要求 2 台 二、辅助设备及附件清单 17 废气主管线阻火器（一用一备） 类型：阻爆燃阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 18 燃气管道阻火器（一用一备） 类型：阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 2 套 19 钢平台及爬梯 1）系统内设备平台、支架等2）材质：Q235C注：钢平台的设计应满足生产操作及安全等相关标准要求。 1 套 20 仪表接线箱及附件 仪表接线箱，成套供应，以及配套穿线管等安装材料 1 套 21 仪表电缆 成套供应 1 套 22 电伴热 成套供应 1 套 23 保温 成套供应 1 套 24 桥架、卡套接头等附件 1 套 25 界区内照明及相关材料 1 套 三、阀门仪表供货清单 25 LEL分析仪 原理：FID原理带防爆控制箱，ExdIIBT4，IP65包含必要的预处理单元，性能指标说明。 3 套 26 压力变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥8 支 27 差压变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥2 支 28 热电阻 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥6 支 29 热电偶 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥8 支 30 压力表 弹簧管 1 套 31 压力表 膜盒 1 套 32 差压表 现场显示 ≥1 套 33 调节阀 位置：新风比例控制风门（蝶阀）公称直径：DN***材质：S30408泄漏等级不低于ANSIClassIV配套阀位开关、过滤减压阀 1 套 34 开关阀 1）位置：RTO切断阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）泄漏等级不低于ANSIClassV5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 35 开关阀 1）位置：RTO吸扫阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）通风蝶阀，气密性：~98%；5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 36 高温热旁通阀门 1）位置：RTO热旁通阀2）公称直径：DN***3）材质：外壳Q235B，阀板S310084）内衬耐火材料 1 套 37 零泄漏提升阀 1）阀板材质：316L，其余材质：S30408；2）口径：待定2）可靠的金属-金属密封，气密封，泄露率＜0.1%3）配套气缸、限位开关4）满足运行100万次以上，质保期≮4年5）耐高温≥300℃。 1 套 38 手阀 1）公称直径：待定2）材质：S304083）引风机、RTO风机切断用 1 套 39 手阀 其他手阀 1 套 40 备品备件 详见请购文件 41 仪表专用调试工具 1 套 备注：上述设备参数仅供参考，具体参数需投标人根据询价书核算；如含专用工具、备品备件需列出； 中标人应对所提供成套设备的设计、制造、性能、交付负全部责任，并提供培训、现场安装指导、试车调试和性能考核等相关服务，其他要求详见附件《独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目碱洗及蓄热焚烧装置技术询价书》。 2.3 使用功能：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.4 技术要求：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.5 质量要求：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.6 实施或交货地点：独山子石化公司2#工业水场和固废处理装置或买方指定地点。 2.7 交货期：25000Nm3/h设备交货期为2023年8月30日前，15000Nm3/h设备交货期为2023年9月30日前。 2.8 返回资料时间：收到中标通知书后7个日历日内。 2.9 付款方式： （1）预付款：30%； （2）到货款：货物到达项目现场验收合格且资料齐全后，买方收到卖方提供合同总金额100%的增值税专用发票后45个工作日内买方向卖方支付合同总价30%的货款； （3）调试款：办理完工程竣工结算并且装置通过性能考核合格后（供货商提供三方（买方、卖方、最终用户）签字的调试合格报告），45个工作日内买方向卖方支付合同总价30%的货款 （4）质保金：质保期满且无质量问题后45个工作日内，买方向卖方付合同总价10%的质保金。 2.10 质保期：碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）的质量保证期为装置投料试车合格后12个月。 2.11 服务要求：包括但不限于设备到场后免费指导安装、试运转（包括制造车间和安装现场）以及开车的服务及培训工作。 2.12 其中标段（标包）划分 1。 2.13 标段（标包）最高投标限价：1900万元。 3.投标人资格要求 3.1、投标人必须是依照中华人民共和国法律在国内注册的独立法人或其他组织，具有承担民事责任能力，应具备有效的营业执照。需提供营业执照或统一社会信用代码证书复印件。投标人须为制造商，不接受代理商、贸易商投标。 3.2、企业信誉：投标人在“国家企业信用信息公示系统”网站（www.gsxt.gov.cn）未被列入经营异常名录和严重违法失信企业名单，且在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）未被列入失信被执行人。可以提供网站截图，但以评标委员会现场查询结果为准。按照《中国石油天然气集团有限公司投标人失信行为管理办法》，开标当日投标人未处于“被中国石油招标投标网暂停或取消投标资格”状态；投标人失信行为以开标当日中国石油招标投标网发布的失信行为信息。 3.3、投标人没有处于被责令停业，财产被接管、破产、资不抵债等状态（投标人提供承诺）。投标人应提供近三年（2020年、2021年及2022年）会计年度经会计师事务所或审计机构出具的财务报告，以证明其不存在资不抵债的情况。审计报告应当有注册会计师的签名和盖章，会计师事务所的名称、地址及盖章，财务报表包括：资产负债表、利润表或称损益表、现金流量表、如所附数据因模糊不清、遮盖等无法读取的，将视为无效报告。 3.4、投标人需具有近五年（2018年1月1日至今）至少有1套在国内炼化企业高浓度VOCs尾气使用固定床（≥3室）RTO组合处理技术，且处理能力不低于25000Nm3/h的成功运行业绩(出口排放指标均达到“非甲烷总烃浓度≤20mg/m3、苯≤4mg/m3、甲苯≤15mg/m3、二甲苯≤20mg/m3”指标的业绩）。该成套装置需使用良好、排放合格、稳定运行至少半年以上。提供以下文件用以证明： 业绩证明形式：投标人应同时提供业绩合同、全额发票、用户证明（加盖使用单位专业部门及以上的印章）、性能考核报告；一份检测报告对应一个业绩；报告中“非甲烷总烃≤20mg/m3，苯≤4mg/m3、甲苯≤15mg/m3、二甲苯≤20mg/m3”的原件扫描件（CMA检测报告以及三个月的排口非甲烷总烃在线的小时均值监测数据，并且提供相应用户联系人及联系方式）方为有效业绩，如未提供扫描件或扫描件内容、公章不清晰，将视为无效业绩（原件备查），如未提供扫描件或扫描件内容不清晰，将视为无效业绩。（原件备查） 所提供的业绩发票应通过国家税务总局全国增值税发票查验平台（inv-veri.chinatax.gov.cn）进行查询验证。（隐藏信息导致无法验证真伪视为无效）。 3.5、投标方须提供ISO9001质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证，须在投标文件中同时提供上述三个证书原件扫描件。 3.6、不接受已在中石油、昆仑工程公司投标活动中被列人黑名单或存在禁止投标行为情形的投标单位参加投标。 3.7、投标人以往供货的产品在使用过程中未发生安全、质量责任事故。提供由公司法定代表人（授权委托人）签署并加盖公章的承诺书。 3.8、投标人如不满足询价书或招标文件中加“*”的关键条款，其投标将被否决。 3.9、投标人应书面承诺“装置性能考核应满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）规范中不进行氧含量折算的条件，出口非甲烷总烃浓度≤18mg/m3，苯≤3mg/m3，甲苯≤13mg/m3，二甲苯≤18mg/m3，二氧化硫≤47mg/m3，氮氧化物≤90mg/m3，并且去除效率≥98%。装置满负荷连续不间断运行3日历日后开始性能考核，性能考核的期限内最多可进行三次性能考核，如三次性能考核未能达视为性能考核不合格，投标人应向招标人支付装置性能不达标违约金。” 以上资格要求均为关键条款，如投标文件对以上条款有实质性偏离，将视为非响应性投标予以拒绝”。 3.10、本次招标不接受联合体投标。 4. 招标文件的获取 4.1 凡投标者，请于 2023 年 6 月 26 日 16 时至 2023 年 7 月 1 日 16 时内购买招标文件。 4.2 招标文件每套售价 1000 元，售后不退。 4.3 购买招标文件方式： 4.3.1 网上报名：登陆中国石油电子招投标交易平台 （网址：https://ebidmanage.cnpcbidding.com/bidder/ebid/base/login.html），选择本招标项目进行在线报名。若首次参与投标报名请在交易平台进行投标人注册，并办理投标人UKEY，具体操作请参考中国石油招标投标网-操作指南。 有关交易平台注册、报名、提交等操作问题可参考“投标人用户手册”相关章节，也请咨询技术支持团队相关人员，咨询电话: 4008800114 语音回复：电子招标平台。购买成功，潜在投标人即可在电子交易平台上下载招标文件。招标机构不再提供纸质招标文件。文件一经售出概不退款。 4.3.2 购买招标文件采用网上支付的模式，系统仅支持个人网银支付，并将被认为购买人已经获得了公司的授权，等同于公司购买。购买前请核实个人银行卡的网上支付单笔限额不少于招标文件售价，以免影响招标文件的购买。 4.3.3 潜在投标人在购买招标文件时，应确认投标人名称、通信地址、联系人、联系方式等基本信息准确无误，招投标全流程信息发布和联络以此为准。招标过程中因联络方式有误导致的一切后果由投标人自行承担。另外，请在开标前及时在平台上更新确认开标书费和代理服务费发票的相关开票信息，开标后招标机构工作人员直接按照平台上的信息进行开票（投标单位名称、纳税人识别号、开户银行名称、开户行账号、联系地址和电话等信息），如信息有误导致的一切后果由投标人自行承担，不接受重新开票。 4.3.4支付成功后，潜在投标人直接从网上下载招标文件电子版。招标人或招标机构不再提供任何纸质招标文件。支付成功，即视为招标文件已经售出，文件一经售出概不退款。 4.3.5招标文件购买操作失败或其他系统问题，请与平台运营联系。 投标文件的递交 5.1 本次招标采取网上提交电子投标文件的方式，不接受纸质版投标文件。 5.2 交易平台网上电子投标文件递交截止时间：2023 年 7 月 17 日 14 时 10 分，潜在投标人应在不迟于投标截止时间内，将电子投标文件提交至中国石油电子招标投标交易平台（考虑投标人众多，避免受到网速影响，建议于投标截至时间前24小时完成电子招标平台电子版投标文件的递交)。请在“中国石油招标投标网”下载投标人用户手册，并按照相关操作要求完成投标文件提交操作，至投标截止时间未被系统成功传送的电子投标文件将不被系统接受，视为投标人主动撤回投标文件。 5.3投标申请人在提交投标文件时，应提交20万元人民币的投标保证金，投标保证金为昆仑银行托管方式。在递交投标文件前需先在系统内进行保证金递交的操作。投标人须先在线下汇款足额保证金金额至昆仑银行的投标人账户，然后在本系统内操作将项目保证金金额从昆仑银行投标人账户中进行锁定。 昆仑银行投标保证金账户信息： 开户银行：昆仑银行股份有限公司大庆分行 开户行行号:313265010019 帐 户 名：昆仑银行电子招投标保证金 账号：26902100171850000010 6. 发布公告的媒介 本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）和中国石油招标投标网(http://www.cnpcbidding.com)上发布。 7.开标 开标时间(北京时间）： 2023 年 7月 17 日 14 时 10 分； 开标地点（网上开标）：中国石油电子招标投标交易平台 。 8.联系方式 招标人： 中国昆仑工程有限公司 地 址：北京市海淀区增光路21号 邮 编：100037 联 系 人：李忠伟 电 话：17767804888 招标代理机构：中国昆仑工程有限公司招标中心 地 址：北京市海淀区增光路21号 邮 编：100037 联 系 人：董珊 电 话：010-68395745 电子邮件：dongshan01@cnpc.com.cn 中国石油电子招标投标交易平台技术支持 咨询电话:4008800114 根据语音提示直接说出“电子招标”（系统将自动转接至人工座席） 如有疑问请在工作时间咨询。 中国昆仑工程有限公司招标中心 2023年6月26日

丁辉　　科技创新和区域经济间碰撞会发生什么?科技体制改革抛出的这一时代话题，曾一度让地方科研院深感困惑。　　成立于1984年的北京市科学技术研究院(以下简称&ldquo 北京市科研院&rdquo )在成长中恰逢变革。&ldquo 科研国家队是要在科研&lsquo 上天&rsquo 过程中寻找落地的方式，而我们的目标很明确&mdash &mdash 落地，根越深，路越宽。&rdquo 院长丁辉如是说。　　在国字头科研机构林立的首都，北京市科研院闯出了一条适合自身可持续发展的路径。　　开放办院：&ldquo 当好桥梁和踏板&rdquo 　　以应用研究为核心的地方科研院能做多大的事?丁辉认为首先要会&ldquo 搭台&rdquo 。　　&ldquo 当你身边有数个&lsquo 第一&rsquo 时，能当好&lsquo 第二&rsquo 很重要。&rdquo 他对《中国科学报》记者解释说。　　术业有专攻。通过错位发展，搭建首都科技创新与资源整合的平台，建立创新基地、孵化高技术企业，当好&ldquo 桥梁和踏板&rdquo 。这一战略定位，早已在该院内部达成共识。　　明确顶层设计，北京市科研院一直在主动伸出&ldquo 橄榄枝&rdquo 。与清华大学等单位共建&ldquo 公共安全协同创新中心&rdquo ，与北师大共建首都发展战略研究院，携手北工大共建北京工业技术研究院，联手北交大建立&ldquo 工业废水污染控制联合实验室&rdquo &hellip &hellip 截至2012年，单是由科研院发起成立和参与建设的各类联盟已超过12个。　　回望去年年底，全国科学院联盟在京成立。实际上，联盟成员中已有不少是丁辉的老熟人。　　7年前，北京市科研院已先行一步，与中科院北京分院签署全面战略合作协议。彰显双方实质性合作的6个应用型研究中心，其中有2家如今已发展成国家级工程中心，合作成果被应用于奥运场馆、燕山石化等单位。　　&ldquo 联盟不能只停留在政治层面，要做实。我们渴望能形成一种气氛，将来能有实质性的课题合作，甚至实现知识产权股权激励等。&rdquo 丁辉说。　　北京市科研院的触角还伸向了国际。中德合作&ldquo 安全中国&rdquo 项目的首个培训生正是该院送出的。此外，该院与日本堀场制作所共建北科理化堀场分析测试研究中心，与IBM共建北京智慧城市研究中心。　　有人认为，很多科研&ldquo 联姻&rdquo 是为了分钱，丁辉却不这么想：&ldquo 不少合作都是由我们来&lsquo 买单&rsquo ，推进联合是为了更好地上通下达和交融，期待&lsquo 化学变化&rsquo 。&rdquo 　　丁辉心目中的北京市科研院蓝图是：科学仪器开放、科学资源共享，创新要素流动、创新单元集聚，在那里形成沙龙式的碰撞过程，进而由PE、VC等第三方来为科技买单。　　服务社会：专注民生科技　　&ldquo 把科技创新变成一种意识，让科技服务成为一种常识&rdquo ，这已开始内生成为&ldquo 科研院人&rdquo 的自觉追求。　　杨涛是北京市理化分析测试中心室内空气检测科研人员，经常有客户问他：&ldquo 你们测甲醛的，能不能帮我们治甲醛?&rdquo 带着疑问，杨涛利用中心多年来的检测技术资源，集合物理吸附、化学吸附和光触媒技术，开发出了可清除90%以上甲醛等空气污染物的&ldquo 水性炭&rdquo 。　　细心研读近几年北京市科研院主抓的工作，从地下管网运行安全检测预警到城市危险源控制，从&ldquo 看不见&rdquo 的工业场地污染修复到农药残留的检测，从智慧城市到为老百姓服务，无不被镌刻上&ldquo 民生科技&rdquo 的烙印。　　科学落地：根深路宽　　北京市科研院的&ldquo 酵母&rdquo 越做越大，拳头产品崭露头角，创新始得回报。　　2012年，该院获得的财政经费投入有了新的突破，竞争性项目收入达到了新的高度。鸿仪四方公司上市，国内第一条橡胶片材电子束辐射硫化中试示范线建成，极大规模集成电路测试技术研发成果投产&hellip &hellip 　　以股权激励改革为代表的创新型收入模式也正在尝试。&ldquo 噪声地图&rdquo 成果产业化为北京图声天地科技有限公司 北京九州一轨公司的成立吸引了数千万元的战略投资，这使得代表着国际先进水平的&ldquo 地铁用钢弹簧阻尼隔振器&rdquo 的重大自主创新成果，开始转化为经济效益。　　战略性新兴产业也有该院的&ldquo 身影&rdquo 。百万亿次工业云计算服务平台建成 基于物联网的首都公共安全和安全生产动态监管及预测预警研究开建 北科大兴实验动物与生物工程产业园正在推进。　　从关心生存到步入事业发展快轨道，北京市科研院的科技创新路定会越走越宽。

马鸣图教授1942年生于河南兰考，1964年上海交大毕业后分配到机械工业部汽车研究所工作；1978年作为文革之后的首届研究生，入北京钢铁研究总院学习、攻读硕士博士学位；1985年已取得博士学位，重回汽车研究所（现中国汽车工程研究院）工作至今。　　三年前，笔者在一次供给侧结构性改革论坛会上与七十七岁的老科学工作者马鸣图教授邂逅。论坛上，身高一米八五、体魄健硕、思维缜密马鸣图教授，对轻量化进行深入浅出的系统论述，同时也道出他的心声:以习近平总书记为核心的党中央“全面深化供给侧结构性改革”的英明决策再次点燃了他绽放科技成果之花的激情。这次谋面我们一见如故，携手踏上了打造我国“钢铁与制造业有效供给新经济体系”的示范之路。并肩战斗的岁月中感触到在马老勤奋拼搏的身后有着一颗情操崇高的心灵，更清楚地看到他在我国汽车材料从无到有、从弱到强再到高质量发展的历程中默默拓荒的身影和留下的一个个勤奋与智慧的丰碑。2021年5月24日马鸣图教授给专家组汇报科研成果 初出茅庐第一功，发明了我国首代军车关键零件用钢1965年，响应党中央号召，支援三线建设；马鸣图随汽车研究所组织部分人员内迁到重庆，主要承担以“法国贝利埃汽车公司”引进的军用越野车为依托，实现我国第一代军用车国产化的开发和生产基地建设。法国贝利埃汽车公司生产的重型越野汽车为北大西洋集团公约专用车，被誉为“沙漠里的羚羊”，车型的越野性能好，功能强，结构较复杂，并且具有自救能力，运行可靠；该车用钢系列为镍铬钼系列，强韧性匹配较好。其前桥内外半轴用钢为30NCD16，相当于30Cr2Ni4Mo，合金含量高，性能要求高：在抗拉强度1000MPa下冲击韧性大于150 J /Cm2，这种性能指标对于当时的调质结构钢是十分高的指标，该钢种曾被誉为法国的“王牌结构钢”，还用于飞机的起落架。我国当时缺镍少铬，就必须开发国内富有的合金元素钢种替代镍铬钢，而且性能又必须满足军用车的需要。为加快军用汽车生产的进度，曾有一个方案是仿制法国的30NCD16，但钢材交到綦江锻造厂进行零件锻造时发生大量的开裂，难以做出合格的锻坯，这条技术路线难以走通。最后，经过无数次的开发 、实验试制终于于1976年成功开发了我国富有合金元素的30Mn2MoW，合金量大幅度降低，成本下降，强度和韧性均达到30NCD16的要求，同时工艺性能优于30NCD16，拥有良好的锻造性能。该钢种是我国独创，这一钢种的研发成功，支持了我国首代军用车的生产和国防建设，并用于我国首代导弹运输车，该成果于1990年获得“国家发明奖”。《双相钢--物理和力学冶金》---我国先进高强度钢发展的奠基石1978年，马鸣图教授以对双相钢的产生、双相钢特性和应用前景的研究成果以及对双相钢深刻认识为基础，率先提出了“汽车轻量化”的概念。同时，对双相钢的强化特性的研究，提出和建立了全新的“计算双相钢强度的混合物定律和表征方程”，用导出的不连续纤维增强的复合材料混合物定律，代替当时大量应用的连续纤维复合材料混合物定律。该方程可根据双相钢的显微组织、合金成分计算和预测双相钢强度，大大提高了计算的精度和预测的准确性。这一成果不仅丰富了双相钢的强化理论，同时，也为双相钢强度的改进和提升提供了方法和依据。有关研究论文发表于在瑞典举行的“第四届国际材料力学性能会议”会刊上。基于对双相钢流变特性的C-J分析的曲线，提出了描述双相钢流变特性的综合变形模型，即双相钢变形的第一阶段用晶体强化的Ashby M.F 微观力学模型来描述双相钢的初始屈服和加工硬化特性；在C-J分析曲线的拐点之后，用Mileiko S.J理论来描述双相钢的均匀变形和组织之间的关系，这一综合模型较好的描述了双相钢的初始加工硬化和均匀变形阶段的流变特性，为双相钢性能的改进和提升提供了理论依据。80年代初，马鸣图教授关于双相钢的研究成果得到美国麻省理工学院W.S.Owen教授认可，之后，W.S.Owen教授发表在“金属工艺技术”上的文章：“一个简单的热处理能够挽救底特律（指美国汽车工业）吗？”，深刻阐明了双相钢对美国汽车四大工业支柱之一的“汽车工业”的重要性和对我国未来汽车工业的重要性。1986年，马鸣图教授和日本茨城大学教授友田阳联合主办了“双相钢微观力学研讨会”，根据近4年的关于双相钢的研究成果以及所发表的文章并综合国内外相关研究结果，撰写了国内外关于双相钢的首部学术专著《双相钢-物理和力学冶金》，该书于1988年01月由冶金工业出版社发行，于2009年01月由冶金工业出版社再版。《双相钢--物理和力学冶金》是冶金企业、机械制造企业、特别是汽车制造企业从事金属材料、热处理和力学性能的科研或工艺开发的技术人员及高等院校材料专业的师生、研究生重要的参考资料。为我国先进高强度钢的发展奠定了重要理论基础，实现我国双相钢总产量已超过千万吨。该著作对我国双相钢的发展起到了重要指导作用，并取得了重大经济和社会效益，极大促进了我国先进高强度钢的发展和在我国汽车轻量化中的应用，被誉为我国先进高强度钢发展的经典著作。双相钢包辛铬效应的开创性研究成果填补了国际空白80年代，马鸣图教授在双相钢的包辛格效应的研究中，采用力学和磁物理参量相结合的研究方法，发现了磁软化现象，得出了许多有意义的新的试验结果，取得了具有开拓性的研究进展，使在这一领域的研究成果处于世界前沿。法国雷诺汽车公司实验室主任法国科学院院士Haik在评价该成果时，认为“该研究结果开创了包辛格效应研究的新的方法和途径：通过力学参量和磁物理参量的对比研究分析，深刻阐明了这一重要的经典效应（包辛格效应）和重要的表征参量背应力的物理本质及其与相间应力的关系与消除背应力的方法，为高强度材料的成形回弹控制奠定了理论基础”。他针对该成果发表了一系列论著，其中，“Bauschinger effect and back stress in a dual phase steel”在“Trans.ISIJ”创刊号上发表。马鸣图教授1990年访问日本茨城大学时，曾被友田阳教授以日本人最高礼遇邀请到家里居住做客，对许多关于双相钢的学术问题进行了深度交流。回国后，马鸣图教授、中科院力学所段祝平教授、日本茨城大学教授日本钢铁学会主席友田阳（Yo Tomota）教授联合撰写了《金属合金中的包辛格效应及其在工业中的应用》学术专著，该书于1994年5月由机械工业出版社出版发行，并被列为我国高校研究生力学性能教学中的重要参考书。振臂疾呼“用高新技术改造和提升传统材料和传统产业”在上世纪90年代，美国为了误导其他国家经济的发展，在全世界大谈发展“知识经济、信息经济”；当时中国的经济发展也深受其影响，不少制造业被迫开始了“关、停、并、转”。对此，马鸣图教授振臂疾呼：制造业是一个国家根本，只有发展制造业国家才能强盛，人民才有就业的机会，才可能有强大的国防。针对在材料行业刮起的大力发展纳米材料的狂热之风，各行业大肆炒作纳米的概念，从食品、日常用品、洗涤用品到各种新型材料都是纳米化。马鸣图教授又提出：用高技术改造传统材料，并在中国上海举行的“首届国际工程师大会”上发表题为《用高新技术改造传统材料》的文章，强调了用高新技术改造传统材料才是材料行业正确的发展方向，该文后来刊登在“中国机械工程”杂志上。文章引用美国材料协会主席Thomas.W.Eagar的“传统材料由于高新技术的溶入，正在发生一场‘平静的革命’”为导语，表述了这场革命的主要表现是传统材料生产率的增长、性能的改善和价格成本的下降，强调了传统材料发生这种变革的基础是严格、科学地对材料制造工艺和零件制造工艺的要求的深刻理解，描绘了这种变革的连续性、进步性。实践证实了马鸣图教授的预言：传统材料行业由于高新技术的不断融入实现了传统材料功能的不断提升、零部件价格的下降，由此所产生的商业价值远远超出新材料所创造的商业价值。开创“材料性能和零件功能关系”的哲学理念在倡导发展基础材料实现制造业高质量发展同时，马鸣图教授针对材料性能和零件功能之间关系，论述了两个概念的差异与共同点，从哲学理论的高度为高功能零件的开发和材料潜力的充分发挥提供了依据和方法。他认为，材料是用于制造有用物件的物资，在人类的历史上曾把当时使用的材料作为历史发展的里程碑，如石器时代、青铜器时代。上世纪六十年代，人们又将材料称为建设当代文明的支柱之一。这些足见材料在发展经济和国防建设中的重要地位。任何一个材料要取得更快更协调一致的商用价值和成果，所要求的不仅是材料的制造工艺、价格、物理性能，更应该强调的是由材料取得的相应制品的几何形状和制品功能的工艺过程；同时还应强调在保持材料经济价格的前提下，将这些材料快速进入市场的能力。实际上，一个新材料商品化的时间可能是该材料研发成败的关键。在这些方面，传统材料比新材料更有优势。他总结出材料的研发包含的四个方面：首先是研发化学成分组织工艺和性能之间的关系；第二是筛选出合理的成分后，进行材料的冶金工艺性能研究，并进行材料的试制；第三是试制的材料要能够用经济、方便、快捷的方式转化为有用的物件，即材料应具有良好的应用工艺性能；其四是试制的零件应具有良好的使用性能，零件具有高的功能并且具有合理的性价比。长期以来，我国许多材料的研发停留在完成第一、第二方面，对后期材料的应用研究缺乏认识和实践重视不足，导致了不少新材料技术的开发半途而废，因此，在重视材料研发的同时更要重视材料的应用研究。提出弹簧钢松弛抗力的产生机理，发明表征参量和测试方法在高强韧性弹簧钢的研究中，提出了弹簧钢松弛抗力产生的机理，表征参量和测试方法；在美国汽车工程学会年会上发表了相关的研究成果，得到了国际同行业的广泛认可，指导了高性能弹簧钢的合金设计和产品开发。这一研究成果所撰写的论文于1991年被录用为《国际汽车工程学会年会宣读论文》，该会议在美国亚里桑那州的凤凰城举行。论文已经被收录于美国“SAE PaPEr”。同时，美国汽车工程学会要编写当年SAE会刊（即Trans.SAE），SAE会刊编委会对该论文给予高度评价，称该文章具有以下三个特点：文章内容有创新；文章内容具有长期的保留和参考价值；文章撰写文笔流畅。率先倡导发展燃气汽车，开拓汽车燃料新科技之路1992年，马鸣图教授当选为重庆市人大代表、市人大常委以后，率先建言提出“要在重庆市发展天然气汽车”，并得到了重庆市政府的大力支持，市科委也拨出专款对该项目予以推动。1995年，马鸣图教授带领的科技攻关团队历时三年，圆满完成了“燃气汽车关键零件开发和产业化”的科研任务，成功开发出了高可靠性的65升钢内衬复合材料环向增强的轻量化气瓶、燃气汽车发动机的ECU控制单元。并对重庆市的出租车实施了全面改装，既降低了排放，又实现了出租车在汽油高价位时低价低成本运行。这些科研成果有效支持了重庆燃气汽车业的健康发展，特别是保证了重庆出租车行业的优质发展，同时，该科研成果陆续在其他省市和国际上得到了较好地推广应用。2002年，“燃气汽车气瓶可靠性的研究”成果获中国汽车工业科技进步二等奖，2005年，“燃气汽车关键零件开发和产业化”科研项目被列入国家863计划，2008年“燃气汽车关键零件开发和产业化”科技成果获中国汽车工业科技进步一等奖。引入EVI模式并成功转化，材料的新成果应用又添利器 EVI是英文Early Vendor Involvement的简称,原意为材料供应商对用户开发新产品的先期介入模式，它来源于对材料生产企业的质量服务体系和对客户应用的支持系统，在马鸣图教授的推动下，现已发展成为通过技术合作支持用户新车型的开发，逐步形成了EVI的工作流程和模式。2008年10月，马鸣图教授应韩国POSCO的邀请参加在首尔举行的“POSCO EVI Global Forum 2008”大会，特邀做《中国汽车工业的发展轻量化和高强度钢的应用》报告，并与韩国浦项钢铁公司总裁交流了EVI的概念和内涵。回国后，根据我国材料行业的发展现状和应用中存在的问题，在韩国EVI模式的基础上进行了完善和深化，并将这一成果发展成为我国在新车开发过程新材料应用的一整套的集成解决方案。马鸣图教授引进和完善的EVI的活动包括四个阶段：第一阶段是开发用户需要的产品；第二阶段是在汽车企业零件制造中如何对用户进行帮助，对产品的开发先期介入，开发出具有高的性价比零件；第三阶段是“钢铁企业如何使用户快速的应用新的钢铁产品”，即钢铁生产和汽车产品的开发有机的融合在一起，双方达到EVI的深度合作和发展共赢；第四阶段是材料的供应商转变为解决用户问题的合作伙伴，包括对用户的硬件、软件、商业支持等。EVI的活动可以有效的促进新材料的开发和应用。但是材料宫颈部门要进行EVI活动应该具备有满足用户需要的相关材料和完整的数据库；具有材料研发和应用方面的技术人才及物质实力；对材料研发全过程有充分的认识和理解，特别是认识应用研究的重要性；以及对材料应用企业和零件生产企业有深刻的认识和理解，牢固树立起用户第一的思想。从2008年到2018年，韩国POSCO公司每两年都有召开一次EVI的国际论坛，共召开了7次，马鸣图都作为嘉宾参会，通过各类展品和报告对EVI的内涵和重要性有十分深刻的理解，为扩大这一理念的应用，从2017年起到2019年已召开两届EVI及高强钢氢致延迟断裂国际会议。本人和中信金属公司郭爱民先生共同作为会议主席主持会议的召开，并编辑出版会议论文集。今年将召开第三届这一国际会议，马鸣图教授在这一领域的研究成果和会议的交流成果得到与会者的广泛认可，并给予高度评价，取得诸多进展和一些处于国际先进水平的研究成果。2016年和韩国POSCO首席专家在国际会议上合影发明新型热成形钢，为汽车轻量化和安全性助力护航针对热冲压成形用钢的强韧性不足及氢致延迟抗力的不足，马鸣图教授在早期已经形成和提出的复合微合金化理论基础上开发了高强韧性和高氢致延迟断裂抗力的热冲压成形用钢，改变了国际上应用的三十年一贯制的热成形用钢22MnB5，目前，这类性能优良的热成形钢已形成了1500-1800MPa钢种系列，有效的提升了我国热成形用钢的强韧化水平以及氢致延迟断裂抗力；从而提升了热成形构件的轻量化水平与安全性和可靠性。现在，又将复合微合金化研发的成果拓展应用到非调质钢中，开发出了高强韧性的非调质钢，并在工程机械、农用机械及特种装备领域得到了广泛应用。自2010年以来，马鸣图教授对热冲压成形技术和材料进行了大量研究，取得了国内外有影响的成果，助力国内建成180余条热成形生产线，平抑了热冲压成形构件的价格，为我国汽车轻量化和安全性的提升提供了有力支撑。从2014年开始到2020年和英国皇家工程院院士林建国教授共同作为大会主席已组织召开了五届热冲压成形国际会议，提升了我国热成形技术在国际上的影响力。现在又创新性地将热冲压成形技术拓展到商用车上应用，解决了长10米，宽2米，厚3-10毫米的大型热成形构件生产的相关装备、工艺、板坯传输和水冷模具的诸多关键问题。已生产U型底板的城市渣土运输翻斗车，将翻斗的重量从4.35吨减到2吨，轻量化率超过50%，为世界领先水平的成果。该项成果将在建筑、国防工业、高速公路护栏、船舶等领域拓展应用，为我国预期碳达峰和碳中和作出新的贡献。和英国皇家工程院院士林建国等在国际会议上合影谦恭学习开拓创新，享誉国内外同行马鸣图教授从上世纪80年代开始，和美国MTS公司合作，共同改进MTS809拉扭复合加载实验系统的机架刚度；通过增加机架的立柱直径，加厚机架横梁尺寸，使改进的机架刚度比原机架提高十倍，成为这一产品系列的定型产品。MTS公司通过提供拉扭复合加载引伸计和相关附件，给这一工作的成功表示肯定和奖励。80年代末，和日本茨城大学友田阳教授开展国际合作进行拉扭复合载荷下材料响应效应的研究和包辛格效应研究，提升了我国在这一领域的研发水平。90年代，和英国贝尔法斯特女皇大学开展建筑防火钢的研究，这是我国最早在该领域内进行的研究，并取得成果；双方共同编写了“材料科学和工程研究进展第一集”，系统介绍了英国和国际上结构材料的最新研究进展。和日本千叶大学开展复合材料研究和交流，共同编写了“材料科学和工程研究进展第二集—复合材料的研究进展”，系统介绍了金属基和树脂基复合材料的研究进展和应用，促进了我国在该领域内的新的发展。本世纪初，和国际上知名企业韩国POSCO开展先进高强度钢的研发、应用和性能检测评价方面的研究和合作，前后承担有近十个项目，促进了我国汽车用先进高强度钢研究和应用；马鸣图教授还是高强度钢热冲压成形国际会议的会议主席，来自国外的代表一致认为该会议是国际上高学术水平和实用性相融合的国际会议，连续五届的国际会议和由世界科学出版社出版的会议论文集极大地促进了我国热成形产业的发展，提升了我国在这一领域的国际上的影响，从而提升了我国汽车轻量化和安全性的水平，也使我国从热成形生产线装备的进口国到出口国。马鸣图教授和台湾金属研究中心及台湾中钢开展热成形工艺技术和用钢方面的合作，促进了两岸企业的交流与合作，中汽院和台湾中钢已经在重庆建设了关于LFT以及热成形的合资企业，目前运作正常。和日本神户制钢的合作交流促进了我国汽车用高强度变形铝合金板材的发展和应用。马鸣图教授和国际上诸多有影响的科学家及专家建立了友好关系；如：美国南卡罗里奥大学焊接专家赵玉津合作制定点焊试样的标准，并发表文章；和英国皇家工程院院士林建国共同作为会议主席主办国际热冲压成形会议；和日本钢铁协会主席友田阳、韩国金属学会主席权伍俊等或合作研究，或学术交流，或双方互访，或共同著书，或联合发表文章，或交流研究生，扩大了中国学术研究成果的国际影响，也增加了对外交流和学习国外先进技术的机会。和英国林建国院士共同主持国际会议56科研硕果累累，耄耋之年奋斗不止马鸣图教授56年的科研生涯，先后承担国家863、973、重点研发计划、自然科学基金重点项目等20余项。形成了独具特色的复合微合金化、强韧性合理匹配，以及以零件功能为目标的选材原理和方法。获国家省部级科技奖励36项，国家发明奖三等1项，省部级奖一等3项、二等16项，三等16项；出版学术专著5部，主编10部；论文300余篇；发明专利10余项。从2016-2018年，和有关单位合作得到三项国家自然科学重点基金项目的支持；十二五期间，还承担铝合金汽车板的国家重点研发计划；2019-2020年，两年间共获省部级科技奖励4项（2项一等奖，2项二等奖）。马鸣图教授先后被国家科委、人事部授予“中青年有突出贡献专家”，国家教委授予“做出突出贡献的中国博士学位获得者”，享受国务院颁发的政府特殊津贴，中国科协授予“西部大开发突出贡献奖”。被誉为汽车材料领域的大师泰斗，为我国汽车材料工业的快速发展做出了突出贡献。马鸣图教授一直是我学习的榜样，我们共同探索的“深化供给侧结构性改革、建设钢铁制造业有效供给经济体系，实现高质量发展”之路理念，已得到新富集团李靖伟董事长的首肯和支持。新富集团依托其自身商用车全产业链的优势与实力，主动承担了“超高强、高延迟断裂抗力汽车用钢与热成形关键技术及产业化”科研项目成果转化的任务，并形成了“创新链产业链融合”实现高质量发展的企业模式。马鸣图教授作为新团队的首席科学家，他时刻以“老骥自知夕阳晚，不需扬鞭自奋蹄”自勉，他对知识的追求如饥似渴，废寝忘食，对科研的热情仍不减当年，对党的事业忠贞不渝。他的精神也将永远激励我们，为夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利而努力奋斗！

p　　关于进行高温纳米压痕试验的最佳方法一直存在争议，其中热漂移、尖端腐蚀和噪声基底是阻碍此类试验的主要问题。安东帕TriTec高温超纳米压痕测试仪(UNHTsup3/sup HTV) 能够解决800℃下进行纳米压痕测试的问题。/pp　　前期工作已经证明，除了氧化之外，热漂移是导致高温试验误差的关键问题之一，随着温度的升高，漂移率趋于增加。在UNHTsup3/sup HTV中解决这个问题是一个重要的发展，需要很多修改来适应所有可能的变量。/pp　　基于安东帕尔在纳米压痕方面的长期经验，UNHTsup3/sup HTV的核心是基于非常成功和获得专利的超纳米压痕测试仪(UNHTsup3/sup)。/pp style="text-align: center "a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C181962.htm" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/3bb9ac89-63a9-4c57-bf69-dffef04b3b04.jpg" title="安东帕高温高真空超纳米压痕仪 UNHT³ HTV.jpg" alt="安东帕高温高真空超纳米压痕仪 UNHT³ HTV.jpg"//a/pp style="text-align: center "a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C181962.htm" target="_self"strong安东帕高温高真空超纳米压痕仪 UNHTsup3/sup HTV/strong/a/pp　　其测量探头经过优化，能在高温下运作，并与正在申请专利的样品台结合，使测量能够在工作范围内的任何温度下进行，具有极高的热稳定性。/pp style="text-align: center "a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C181962.htm" target="_self"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 522px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/eb5e286c-e5b5-417b-afa9-c9d654bdaeda.jpg" title="UNHT3 HTV系统的示意图.jpg" alt="UNHT3 HTV系统的示意图.jpg" width="500" height="522" border="0" vspace="0"//a/pp style="text-align: center "a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C181962.htm" target="_self"strongUNHT3 HTV系统的示意图/strong/a/pp　　如示意图所示，测量探头、光学视频显微镜和样品台安装在高真空腔室中，使用涡轮分子二次泵和一次泵抽至10sup-7/sup mbar。/pp　　真空操作的两个主要优点是：/pp　　(i) 去除氧化的影响，这意味着可以在试样材料的表面力学性能不因氧化物而改变的情况下进行试验。此外，也可以使用不适应氧化环境的压头材料：例如，金刚石是在室温下可选择的压头材料，但它在约400° C以上会氧化，然后软化并容易钝化，从而使其实际上无法用于纳米压痕。/pp　　(ii)通过腔内对流减少热损失，从而大大有助于热稳定。/pp　　真空操作的主要缺点是，阀门和泵的运行将在测量中引入额外的机械噪声，因此，已采取具体措施以尽可能减少这种噪声，包括：/pp　　(a) 材料选择：框架的内部构架已经通过使用铝、铸铁和不锈钢的混合物进行了优化，从而实现了最佳的机械阻尼。/pp　　(b) 在背压阀和二次泵之间连接一个真空缓冲器，允许在不需要一次泵的情况下运行数小时。这可以保持10sup-6/sup mbar真空超过10小时。/pp　　(c) 采用低摩擦轴承的5轴磁悬浮涡轮分子泵，将机械振动降到最低。/pp　　(d) 防振：整个真空室安装在4点防振台上，采用有效的压缩空气使真空室“浮”起来，消除了大部分振动噪声。/pp　　(e)提供6 Nmmsup-1/sup的弹簧常数的弹簧，加强了UNHTsup3/sup HTV测量探头的弹簧 (与标准UNHTsup3/sup的3 Nmmsup-1/sup相比)，从而保持可接受的噪底，并补偿压头和基准的额外质量。/pp　　a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/SH101011/" target="_self"strong关于安东帕/strong/a/pp　　安东帕成立于1922年，如今，全世界已经有超过3200名员工从事开发、生产和销售高精度的实验室仪器和过程测量系统，并提供定制的自动化和机器人解决方案。/pp　　安东帕提供从原子到宏观范围内测试各种材料的材料特性的全套仪器。除光谱、X射线等结构分析外，还提供了仪器压痕、摩擦学、划痕试验、涂层厚度测定和原子力显微镜等。此外，安东帕还提供采用化学和电化学方法用于表面电荷测定、流变学研究、粘度测定、颗粒表征等仪器。/ppstrongspan　　/spana href="https://www.instrument.com.cn/zc/956.html" target="_self"关于span纳米压痕仪、划痕仪/span/a/strong/ptable border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="" align="center"colgroupcol width="95" style=" width:95px"/col width="288" style=" width:288px"//colgrouptbodytr height="18" style="height:18px" class="firstRow"td height="18" width="222" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle"仪器专场/tdtd width="280" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle"a href="https://www.instrument.com.cn/zc/956.html?AgentSortId=11017&SampleId=&IMShowBigMode=&IMCityID=&IMShowBCharacter=&SidStr=" target="_self"安东帕纳米压痕仪、划痕仪/a/td/trtr height="18" style="height:18px"td rowspan="6" height="108" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="213"a href="https://www.instrument.com.cn/zc/956.html" target="_self"纳米压痕仪、划痕仪/a/tdtd style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="280"a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C181962.htm" target="_self"安东帕高温高真空超纳米压痕仪UNHT³ HTV/a/td/trtr height="18" style="height:18px"td height="18" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="334"a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C59621.htm" target="_self"安东帕纳米划痕仪NST³ /a/td/trtr height="18" style="height:18px"td height="18" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="127"a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C179250.htm" target="_self"安东帕生物纳米压痕仪UNHT³ Bio/a/td/trtr height="18" style="height:18px"td height="18" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="127"a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C59577.htm" target="_self"安东帕微米压痕仪MHT³ /a/td/trtr height="18" style="height:18px"td height="18" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="127"a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C59622.htm" target="_self"安东帕微米划痕仪MST³ /a/td/trtr height="18" style="height:18px"td height="18" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center" valign="middle" width="127"a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C59623.htm" target="_self"安东帕大载荷划痕仪RST³ /a/td/tr/tbody/tablepbr//p

创建于1965年的中航工业强度所，是中国航空工业唯一从事飞机结构强度研究与地面强度鉴定和验证试验的专业研究机构，具有代表国家对新研、改进和改型飞机结构强度进行鉴定和试验验证职能，并负责开展飞机结构强度技术领域的预先研究 具有应用研究和试验紧密结合的优势，拥有先进、完善的飞机地面强度试验设施和一流的专业技术人员队伍，飞机地面结构强度试验综合能力国内第一 拥有亚洲最大的全尺寸飞机结构静力/疲劳强度航空科技重点实验室，可进行200吨级飞机全机静力/疲劳强度试验 拥有国内惟一的航空噪声与振动强度航空科技重点实验室，可承担各种机载设备及大型结构部件的噪声环境试验及声疲劳试验和民机适航噪声符合性验证试验在内的各种噪声测试工作。　　强度所按照“拓展领域、形成体系、突出创新、强化应用”的指导思想，积极开展结构强度基础研究、预先研究和关键技术攻关。预研成果已得到广泛应用，多约束优化设计软件、结构分析系统、动力环境预计和颤振实时分析系统等计算机大型软件均享有较高声誉，已为国内多家用户采用。减振器、消声器、隔声吸声板、民用噪声环境治理、飞机结构外场损伤检测系统等相继开发成功并得到应用。为保持在强度领域的领先地位，强度所高度重视技术创新，先后自主研制了4096通道ST-18型数据采集系统、大吨位壁板拉—剪、压—剪复合加载试验装置、低刚度大位移多自由度空气弹簧系列、便携式裂纹扩展数字监视系统，采用了多通道试验协调加载控制技术和拉压垫载荷施加技术，在支持、加载、测量、检测和控制等方面全面提高了试验能力。　　45年来，强度所安全、优质地完成了包括歼10飞机、飞豹、ARJ21-700、新舟系列飞机在内的我国几乎所有研制、改型和引进的军、民机的强度鉴定与验证试验，为我国航空工业作出了突出贡献 完成了全机静力试验23架次、全机疲劳试验13架次、全机地面共振试验105架次 完成了各种飞机起落架的落震、摆振试验以及飞机降噪与湿热环境下的全尺寸复合材料翼面等综合环境强度试验 　　先后完成了310余项行业重点预研课题，获得国家级科技成果40多项，获省部级科技成果200余项，荣获“高技术武器装备发展建设工程突出贡献奖”，2007年荣获中华全国总工会“五一劳动奖状”。　　为了适应国家航空事业的快速发展，强度所在阎良国家航空产业基地新建了一系列新的现代化试验室，填补了我国在飞机结构适坠性研究等方面的空白，形成了国内领先、达到国外先进水平的落摆振和离散源撞击试验能力，提升了国内飞行器结构热强度试验能力，使强度所的整体试验能力及技术水平达到或接近国际先进水平，可满足我国未来军机、民机的研制需求。　　而今，强度所已驶入改革发展的快车道，进入新的发展时期。新一届领导班子提出了强度所的使命、愿景、目标、发展思路和发展 “四步曲”——即2009强化执行年、2010精细管理年、2011创建品牌年和2012跨越发展年。一年多来，在所党委所务会的领导下，全所干部职工认真贯彻落实科学发展观，以强度所的改革、发展、创新、和谐为己任，按照“1234”的发展思路，锐意创新，强化执行，确保了各项科研任务的顺利完成、确保了总体规划一期建设项目的投入使用，确保了职工收入的稳步增长，确保了全所的和谐稳定与健康发展，全年总产值再创新高。　　2010年是强度所发展史上至关重要的一年，各项重点型号试验任务和预先研究工作空前繁重，其背负着祖国的重托和民族的希望。强度所将在新一届所领导班子和所党委的带领下，全力拼搏，坚决打赢重点型号攻坚战 精细管理，全面提升强度所管理水平，为建设开放式、创新型和“国内领先、国际知名”的飞机强度研究中心，从而成为世界航空强度领域的“第三极”而努力奋斗，为国家航空工业的发展作出新的更大的贡献。

p　　北京地铁4号线列车在13.5米深的地下呼啸而过，100米外北京大学信息科学技术学院大楼中，一台电子显微镜内“仿佛刮起了一阵飓风”。/pp　　用肉眼看，这台1米多高的白色金属镜筒安稳立在桌上。将它调至最高精度却会发现，显示屏上的黑白图像长了“毛刺”，原本纤毫毕现的原子图案因为振动变得模糊不清。/pp　　在北大校园内，因地铁运行受到影响的精密仪器，远不止这台价值数百万元的电镜。4号线开通时，北大有价值11亿元的精密仪器，其中4亿元的仪器受到影响。/pp　　为了减少地铁振动对这些仪器的干扰，北京市和北大都付出了巨大努力。在4号线北大东门段，地铁公司铺设了最先进的减振轨道。北大专门在较远处新修了综合科研楼，转移了部分精密仪器，但地铁振动的影响仍难以消除。一些学者只能在地铁停运后的半夜做实验。/pp　　2019年，离综合科研楼600米的地铁16号线二期全线将会开通，北大内精密仪器将面临两面夹击的窘境。北大实验室与设备管理部环境保护办公室主任张志强认为，如果不采取更多减振措施，形势不容乐观。/pp　　面临地铁振动干扰的科研单位不止北大。记者了解得知，清华大学、中国科学院、复旦大学、南京大学、首都医科大学、郑州大学医学院也曾遭遇相似困境。中国科学技术大学、浙江大学、南通大学周边即将修建地铁。/pp　　城市里越来越密集的地铁网络、科研机构中越来越灵敏的精密仪器，都是中国经济社会快速发展的标志。可当高精尖仪器遇上地铁线路，谁该避让，成了难以调和的矛盾。/pp style="text-align: center "img title="2018-04-28_131104.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/c8defcc7-172c-4a07-a8d5-c29e404fa5e1.jpg"//pp style="text-align: center "规划后的2020年北京地铁线路网。/pp　　strong地铁振动的蝴蝶效应/strong/pp　　一条条地铁轨道正在北京快速生长。到2020年，它们的总里程将有近千公里。高峰时期，近千辆列车将同时在轨道上飞驰。/pp　　在运载乘客的同时，这些重量超过100吨的列车，也成了一个个巨大的振动源。振动通过钢轮、钢轨、隧道和土壤，像波纹一样扩散到地表，进入建筑物内。/pp　　很少有人注意到这种振动给城市带来的影响。北京交通大学轨道减振与控制实验室是国内较早开展研究的团队。他们测试的数据显示，10多年间，北京市离地铁100米内的地层微振动提高了近10倍。/pp　　交通带来的微振动强度虽不算大，但持续时间长，影响隐蔽不易被发觉。它曾让捷克一座古教堂出现裂纹继而倒塌，曾长期影响巴士底歌剧院的演出效果，也曾干扰英特尔公司在集成板上雕刻纳米级电路。/pp　　在地铁激荡起的振动中，对精密仪器干扰最严重的是低频振动。这种振动波长很长，不易在土层中衰减。北大环境振动监测与评估实验室主任雷军，曾和学生拎着地震仪，测量过北京多条地铁线路，他们发现，在精密仪器更敏感的低频范围内，离地铁100米内地表振动强度比没有列车通过时高了30~100倍。/pp　　对北大和清华的精密仪器来说，地铁几乎意味着“灾难性打击”。/pp　　地铁开通之前，在这两所中国最著名的高校，因公交和铁路引起的环境振动，已逼近甚至超过某些仪器规定的安全值。不过，因为这些仪器在制订正常使用环境振动要求时留有富余量，绝大部分仍能正常工作。临近的地铁线一旦开通，两所大学中对振动敏感的精密仪器，很可能无法在最高精度下正常工作。/pp　　有学者认为，这造成巨大的浪费，“花100万美元买回来的仪器，只能当10万美元的用”。/pp　　许多仪器的使用者并不知晓，地铁振动会影响仪器。曾有同事找到雷军，抱怨实验室一台测量岩石年龄的精密仪器突然不正常了。这位老师叫来厂家，左调右调，愣是修不好，厂家也摸不着头脑。/pp　　雷军问：“什么时候开始不正常的?”对方说：“从2009年开始。”事实上，并非仪器坏了，而是地铁4号线开通后，振动干扰了仪器。/pp　　“国内研究地铁振动问题的专家，包括设备厂商，总共不到百来人。”北交大副教授马蒙感慨，这是一个非常小的学术圈子，其中大部分专家还在同一个微信群里。/pp　　10多年来，雷军一直在各种场合呼吁关注地铁振动问题。作为九三学社社员，他多次写建议书希望向全国人大反映这一问题。一有机会，他便向不了解的学者和学生科普地铁振动的影响。/pp　　在很长一段时间内，原本搞地震学的他，一门心思扑进这个冷门的学术领域。家人常劝他，别“不务正业”。/pp　　在雷军看来，这个领域相当重要。他敲着桌子问：“中国正经历工业化转型，可为什么这些年我们的科技成果都是大块头的?一些核心电子元件，包括芯片、光刻机、光栅薄材等许多领域零部件的加工，为什么即便我们买回了国外全套生产线，也造不出一样的东西?很大一个原因就是环境振动超标。今天我们已经能生产粗犷的工业品，我们的短板主要在精度上，一小一精就不行。”/pp　　他曾为两个单位做过环境振动评估。一个是中国计量科学研究院，是国家最高计量科学研究中心，原址环境振动严重超标，后来搬迁到昌平，评估却发现新址仍有一些问题。另一个是某国防计量站，环境振动超标100多倍。/pp　　对专门研究环境振动的专家来说，地铁引起的微振动，看似蝴蝶扇动翅膀，但在对振动敏感的高精尖领域，足以酿成灾难性的风暴，从而制约一个国家的发展：光刻机需要在1毫米内画上千条线，需要外部环境保持极度稳定 导弹系统中高速旋转的陀螺仪，加工时必须保证质量中心和几何中心完全重合，否则就会指东打西。/pp style="text-align: center "img title="微信图片_20180428192304.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/dab9ff9c-1156-4ee7-a200-09189a4076b1.jpg"//pp style="text-align: center "地图上与地铁线路相邻的北京大学校园。/pp　strong　两败俱伤的妥协/strong/pp　　同许多外界学者一样，雷军原本也不知道地铁振动对精密仪器有影响。在中国，北大与地铁的激烈抗争，头一回让这一问题浮出水面。/pp　　2003年，北京市地铁4号线方案公布，将贴北大东门一路向北。地铁线两边紧密分布着北大几大理工科学院及众多重要实验室，北大相当一部分精密仪器集中在这些科研楼中。有学者提醒北大，得研究下地铁对精密仪器是否有影响。/pp　　雷军此前研究建筑物抗震，都是较大级别的振动，没怎么关注过微振动的影响。着手采集北京市其他地铁线的振动数据后，他才发现，“这个问题很复杂，比想象的要严峻得多”。/pp　　因为他和同事的报告，北大反对4号线经过。当时北大和地铁公司为两个方案反复争论：要么北大整个搬走，要么地铁4号线改线。/pp　　直至最后一次研讨会，双方仍僵持不下。那次会议由北京市一位副市长主持，邀请了一位院士和多位北大校外专家。/pp　　那位院士在会上表示，轨道隔振方案可行。他拿自己做过的一个方案打比方，“用手一摸，振动感觉不到了。”/pp　　北大一位代表当场反问：“人的手这种传感器灵敏度有多高?”北大对振动最为敏感的那台电子显微镜，敏感度是人体的成百上千倍。/pp　　会上最终形成决议，采用一个折中的方案——4号线经过北大的789米轨道段，将采用世界上最先进的轨道减振技术，也就是在钢轨下铺设钢弹簧浮置板。这种浮置板由一家德国公司发明，上面是约50厘米厚的钢筋混凝土板，下面是支撑着的钢弹簧，能将列车的振动与道床隔离。/pp　　“对列车来说，这相当于垫了一个很软的垫子，同时弹簧将振动隔开了。”北京交通大学的马蒙副教授告诉中国青年报?中青在线记者，这种轨道减振技术目前在一定程度上已到极限，更软的话，列车运行安全性可能得不到保证。/pp　　这种浮置板在总体上能很好隔振，但它也有一个很大的缺点：由于隔振原理，它对低于自振频率的振动没什么用，甚至很可能会放大。/pp　　2009年，4号线北大东门段开通后，马蒙和同事又作了测试，验证了这一理论。在马蒙看来，这段轨道减振措施还是有用的，保证了很多要求没那么高的仪器能正常使用，但对于一些极度敏感的设备，它反而会加重干扰。/pp　　北大对这个结果并不满意。经观测发现，西南边的校医院旧址振动强度稍小。北大决定在该地盖综合科研楼，将部分受影响的仪器搬过来。但受限于场地和经费，只有约三分之一的设备能入驻。/pp　　2011年，大楼地基已经打好，低层正在施工之时，另一个消息传来：地铁16号线将绕经北大西门，离综合科研楼仅200米。/pp　　由于校内精密仪器已无处可挪，北大强烈抗议。雷军分析，之所以会出现这种尴尬局面，是因为地铁公司以为减振成功了，并不知道北大正打算搬仪器。同时，他们也没将规划方案提前告知北大。/pp　　北京市拨出上千万元专项资金，让市政总院、北交大、中国电子工程设计研究院、中国铁道科学研究院及北大联合组成攻关项目组，拿出一套综合的解决方案，除了地铁轨道减振外，还包括重新设计综合科研楼，考虑在低层装减振平台，用弹簧将上面的建筑整体悬浮起来。/pp　　雷军记得那几个月，每周有两三天要开会讨论，几方经常为具体方案争得脸红脖子粗。一位电子设计院专家告诉记者，北大的要求过于理想化，而且双方对数据的采集和分析方法不同，导致数倍的差异。/pp　　有专家听过一句玩笑话：如果这事处理得不好，会影响北大“冲击诺贝尔奖”。/pp　　正当各方吵得不可开交之时，项目戛然而止。据说北大领导和一位市领导在某个会议碰面，双方握手言好。地铁16号退后一步，往西绕开300多米，甩掉两座车站，北大也不再提要求。/pp　　中国铁道科学研究院研究员杨宜谦是项目组专家之一。在他看来，在这场博弈中，北大看似赢了，实则不然。这不是完美的解决方案，这恰恰是“两败俱伤的妥协”。/pp　　strong缺失的环保标准/strong/pp　　杨宜谦认为，地铁退后一步，能减少对北大精密仪器的干扰，但这个距离往往不足以消除影响。另一方面，地铁改线后，失去了吸引客流的作用。/pp　　他当时建议，北大将精密仪器楼搬至郊区，从而完全排除干扰。但对许多北大教师来说，这样的建议难以接受。杨宜谦也能理解，毕竟北大建校在先，地铁在后，让谁搬谁都不乐意。/pp　　他和雷军都认同，避免这样的矛盾冲突，应当在规划时讲究先来后到。新规划的地铁线应尽可能避开对振动敏感的高新技术区域，新修建的高新区应尽可能选在没有地铁的郊区。/pp　　目前问题的症结在于，科研单位的精密仪器往往购置在先，地铁规划方案形成时却没有考虑相关影响。/pp　　杨宜谦对国外相关法律法规标准很熟悉。日本有专门的《振动法》。美国的轨道交通环境影响评价标准中涉及振动敏感设备。/pp　　这两个国家也曾有过教训。东京大学曾将一整栋楼用弹簧悬AX起，仍无法消除振动影响。美国华盛顿大学由于轻轨穿越校园，采用轨道减振措施，并降低车速，但15栋敏感建筑中仍有5栋振动超标。/pp　　“减振是世界难题，目前最好的办法就是避让。”雷军常举日本筑波科学城的例子。这个集聚了日本科研人才的城市始建于1963年，直到40多年后才通地铁，且同城区相隔2.5公里。/pp　　中国尚无环境振动污染防治法，虽然环境保护标准中有关于振动对居住建筑、办公建筑、医院、学校内的人影响的规定，却未涉及对精密仪器的干扰。这导致地铁规划方案进入环境影响评价阶段时，环保部门很少考虑这一层面。/pp　　最近，生态环境部发布了《环境影响评价技术导则 城市轨道交通(征求意见稿)》，但仍未提及振动对振动敏感仪器的影响。/pp　　杨宜谦还发现，连环保从业人员都对这一问题的态度存在分歧。有人认为，这一问题理所当然归环保部门管，也有人斩钉截铁地认为不归。/pp　　相关评价标准的缺位，导致很多途经科研机构及工业园区的地铁方案考虑欠周。有省会城市在规划地铁时，为了方便病人出行，特意在一家大学附属医院内设了地铁站，没想到让一些医疗检查设备没法正常使用。/pp　　发现潜在问题时，往往已经晚了。一旦某条具体地铁方案通过层层审批，“往外挪个100米都几乎不可能”。/pp　　这常造成高校与地铁的对抗。15号线原计划下穿清华大学，遭清华极力反对。最终，15号线只进入清华校内120米，没与4号线相连，形成换乘站。/pp　　早在1955年，清华大学就曾让铁路改过线。京张铁路位于清华校园同侧，振动曾严重干扰科研，在清华的争取下，铁路线向东迁了800米。/pp　　并非所有大学都拥有强大的谈判能力。有985高校没经太多考虑，直接在同意文件上盖了章。有的高校遭遇了损失，不愿意公开化。/pp　　等到地铁方案已成事实，只能采用其他减振措施。中国电子工程设计院有限公司曾给复旦大学、南京大学等多个受地铁影响的高校做过减振方案。/pp　　振动技术研究中心工程师左汉文告诉记者，目前效果最好的方案是综合减振，除了在轨道下铺设钢弹簧浮置板，同时在仪器楼修建之初装上靠弹簧撑起来的隔振支架。如果楼已竣工，只能在每一台仪器下加装减振台，成本将大大提升。/pp　　16号线开通后，北大只能采取第二种方案。北大实验室与设备管理部环境保护办公室主任张志强估计，一个最先进的空气弹簧减振台，大约要花费一两百万元，北大需要减振的仪器“在几十上百个这样的数量级”。/pp　　见证了高级的德国浮置板、繁琐的修楼搬迁和昂贵的地铁改线，北大最精密的电子显微镜未来身下还将装上复杂的减振台。但它能否逃脱地铁振动的干扰，谁也不敢保证。/ppbr//p

pspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　1 汽车用材料测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　高分子材料测试/strong/pp　　机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等/pp /pp　　strong反光测试测试/strong/pp　　尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等/pp /ppstrong　　泡沫泡棉材料测试/strong/pp　　表观密度、压缩形变、硬度、拉伸性能、吸水率、导热系数、反抗弹力、燃烧性能等/pp /pp　　strong橡胶材料测试/strong/pp　　密度、硬度、拉伸性能、冲击性能、挠曲性能、门尼粘度、热学性能、燃烧试验、人工加速老化试验、耐化学试剂、耐油试验等/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　2 汽车外饰件测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /ppstrong　　适用产品/strong/pp　　汽车前后塑料(金属)保险杠、金属& 非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等/pp /pp　strong　测试项目/strong/pp　　机械力学性能、刚强度、变形量测试、表层厚度测试、附着力测试、抗腐蚀测试、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、金相测试、无损探伤、综合性能测试/疲劳耐久测试等/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　3 汽车内饰件测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　适用产品/strong/pp　　方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等/pp /pp　strong　测试项目/strong/pp　　材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、温度/湿度/盐度多循环耐腐蚀测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、霉斑环境测试、部件的装配、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　4 安全气囊测试/span/pp　　strong电学试验/strong/pp　　短接电阻测量、模块电阻、绝缘试验等/pp /ppstrong　　机械试验/strong/pp　　机械振动试验、机械冲击试验、跌落测试等/pp /pp　　strong声学试验strong　　/strong/strong/ppstrong　　/strong噪音试验/pp /ppstrong　　环境试验/strong/pp　　温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验等/pp /pp　　strong密封性试验/strong/pp　　防尘试验、防水试验/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　5 轮胎测试/span/pp　　尺寸、高速测试、动态测试、静载荷测试、强度、耐久性测试、离心测试、胎面磨耗测试等/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　6 底盘零部件测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　　strong适用产品/strong/pp　　底盘零部件测试适用于铸铁、铸铝、合金以及塑料橡胶组建的材料测试，如变速箱、启动器、电池、同步带、三角皮带、散热器、风扇总成、水泵、管路和软管、离合器、燃油泵、油泵、燃油/机油/空气滤清器、燃油管、排气管、离合器弹簧、减震器、空调压缩机、空调蒸发器等/pp /pp　　strong测试项目/strong/pp　　性能和老化测试(尺寸测量、表面分析、金相分析、无损探伤、表面处理、耐腐蚀测试、耐环境测试、强度测试、功能及耐久测试/疲劳测试等/pp　　电子振动测试 、 机械冲击/连续冲击测试/pp　　考验产品在各种环境变化中的机械力学性能/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　7 车载电子电气设备测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　适用产品/strong/pp　　车辆适用微电机、调节器、继电器、延迟器、汽车电喇叭、汽车信号闪光器、各种电气开关、汽车电线束、线束插接件、保险丝、点火线圈、火花塞、分电器、风窗洗涤器、车用雨刮系统、车用点烟器、车载影音系统、扬声器等/pp /ppstrong　　测试项目/strong/pp　　电磁干扰和抗干扰性能测试/pp　　汽车电子的高低温、湿度测试、温度冲击等耐环境测试和在特定环境下的性能测试/pp　　汽车电子的机械力学、高低频度震动、冲击等力学性能和耐久测试/pp　　汽车电子在粉尘、淋雨、酸性、霉斑等特殊环境下的各项指标测试/pp　　汽车电子的基本性能参数，如电流、电压降、运转噪声、绝缘介电常数、温升、接插力、耐击穿电压等测试/pp　　汽车电子的负荷、过载、插拔次数、疲劳和寿命的专门测试等/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　8 车载娱乐系统测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　汽车电器实验/strong/pp　　寄生电流测量、启动跳压、过电压试验、电压降试验、电池电压跌落试验、电源线上的纹波抗扰测试、开路试验、地偏置试验、电源偏置试验、短路试验、绝缘评估等/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　9 连接器测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　电学试验/strong/pp　　电压降测试、接触电阻测量、绝缘测试、瞬断测试/pp /pp　　strong机械试验/strong/pp　　机械振动试验、自由跌落试验、机械冲击试验、相关力学试验、外壳强度试验/pp /pp　strong　环境试验/strong/pp　　温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验、防腐蚀强度试验、低温唤醒试验、高温耐久试验、低气压试验、快速温变试验、恒温恒湿试验、空气热冲击试验、温湿度循环试验、凝露试验、盐雾试验/pp /pp　　strong密封性试验/strong/pp　　防尘、防水IP等级试验/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　10 中控总成测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　机械试验/strong/pp　　耐冲击测试、结构强度刚度测试、操作性能测试、模态分析/pp /pp　　strong声学试验/strong/pp　　噪声试验/pp /pp　strong　环境试验/strong/pp　　尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　11 仪表板总成测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　机械试验/strong/pp　　耐冲击试验、结构刚强度测试、操作性能试验、模态分析/pp /pp　strong　耐久试验/strong/pp　　手套箱耐久试验、出风口耐久试验、仪表板总成耐久试验、关键寿命试验/pp /pp　strong　声学试验/strong/pp　　噪声试验/pp /pp　strong　环境试验/strong/pp　　尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　12 门系统测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　　strong基本电学试验/strong/pp　　线阻测量、过电压试验、热保护试验、电流测量试验/pp /pp　strong　功能试验/strong/pp　　摇窗机系统堵转力试验、玻璃摩擦力试验、高温环境下的功能试验、融变试验、玻璃运动速度试验、低温环境下的功能试验、防夹试验、运行噪音测试/pp /pp　　strong强度试验/strong/pp　　进入力试验、玻璃在摇窗机机构上的固定试验、无门框系统玻璃横向试验力/pp /pp　　strong耐久试验/strong/pp　　常温耐久试验、环境耐久试验、结冰试验/pp /pp　　span style="color: rgb(192, 0, 0) "13 门内饰测试/span/pp /pp　　strong机械试验/strong/pp　　力载荷下的门内饰尺寸稳定性试验、饰带区域试验的尺寸稳定性/pp /pp　　strong强度试验/strong/pp　　门拉手的试验误用力试验、顶面垂直方向最大承载力试验、拉出力测试、扶手最大承载力试验/pp /pp　strong　耐久试验/strong/pp　　扶手耐久试验、地图袋耐久试验、门把手耐久试验/pp /pp　　strong环境试验/strong/pp　　尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验/pp /ppstrong　　声学试验/strong/pp　　噪音测试/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　14 灯光系统测试/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　测试项目/strong/pp　　配光性能、光度、光色/色度、车内照度、聚焦、耐温耐湿试验、振动试验、防尘试验、耐溶剂试验、强度试验、热冲击、盐雾试验、防水试验、接触力试验、灯泡光电性能/pp /ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "　　15 油品品质检验/span/ppspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span /pp　strong　燃油及车用油品检测/strong/pp /pp　　主要检测产品/pp　　汽油、柴油、液化石油气、润滑油、润滑油添加剂、其他车用油品/pp /pp　　主要检测项目/pp　　辛烷值、十六烷值、组分分析、微量硫/总硫/活性硫、金属离子、颗粒分布、氧化安定性、苯、氮、密度/粘度、闪点/倾点/冷滤点、灰分/水分、馏程、铜片/银片腐蚀等、胶质、烯烃/烷烃/环烷烃/总芳烃、氧化物、润滑性、饱和蒸气压、汞含量等/pp /pp　span style="color: rgb(192, 0, 0) "　16 尾气排放测试/span/ppstrongspan style="color: rgb(192, 0, 0) "/span/strong /ppstrong　　检测项目/strong/pp /pp　　一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、铅、光气、排放量等/pp /p

基本信息 关键内容： 空气压缩机 开标时间： 2022-02-18 14:30 采购金额： 1400.00万元 采购单位： 牙克石市城市基础设施投资有限责任公司 采购联系人： 张宁 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司 代理联系人： 韩美娜 代理联系方式： 立即查看 详细信息 牙克石市城市基础设施投资有限责任公司牙克石市新能源车辆置换-公交车项目公开招标公告 内蒙古自治区-呼伦贝尔市-牙克石市 状态：公告 更新时间： 2022-01-21 牙克石市城市基础设施投资有限责任公司牙克石市新能源车辆置换-公交车项目公开招标公告 发布日期：2022-01-21 项目概况 牙克石市新能源车辆置换-公交车项目 招标项目的潜在投标人应在到黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司（内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层门市）递交报名材料，经初审合格后，填写《报名人登记表》，获取采购文件.报名时，报名人需要提供以下材料：1、法定代表人授权委托书、法定代表人（或委托代理人）身份证； 2、营业执照正本或副本； 3、“信用中国”网站查询失信记录。 注： （1）报名时，法定代表人（或委托代理人）携带以上报名资料前来报名（法定代表人前来报名的需携带法定代表人身份证明，委托代理人前来报名的需携带法定代表人授权委托书）； （2）报名时必须提供以上报名资料复印件（A4纸）加盖投标人公章，一式两份，资料提供不全者将拒绝接收。获取招标文件，并于2022年02月18日 14点30分（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：LY2021-1127 项目名称：牙克石市新能源车辆置换-公交车项目 预算金额：1400.0000000 万元（人民币） 最高限价（如有）：1400.0000000 万元（人民币） 采购需求： 重要性分为 ★ 和一般无标示指标。★号参数为产品主要参数，不允许出现负偏差，否则投标无效。 项目 技术要求描述 总体要求 1、投标车型已在《道路机动车辆生产企业及产品》公告目录、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，可免购置税及获得国家补贴。 2、悬挂系统为钢板纯电动公交客车、二级踏步。 3、三电系统、转向系统、仪表总线质保8年。 1、基本参数 ★车长 10500±200mm 车宽 2500mm 车高 3250mm（含空调） ★轴距 5100mm 最大总质量 18000kg ★整备质量 11100kg（以《道路机动车辆生产企业及产品》公告中整备质量最小值计） 额定载客 78人（以《道路机动车辆生产企业及产品》公告中额定载客最大值计） 座位数 34+1 2、主要配置 ★驱动系统 1、采用高效永磁同步电机，质保8年，水冷设计，外壳采用铝制材料，无级变速，整车无变速器，由电机直接驱动车辆； 2、在满足车辆动力性需求基础上提高经济性，要求驱动电机额定功率不低于120kw，峰值功率不低于240kw，峰值扭矩不低于2400Nm，满足车辆满载、爬坡等工况下提供充足动力（所投车辆车型提供《道路机动车辆生产企业及产品》公告及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》证明材料）； 3、防护等级不低于IP68浸水可正常工作（提供国家认可的检测机构出具的防护等级检测报告）； 4、采用集成化驱动电机控制系统，将主驱动电机控制器、转向电机控制器、高压配电系统、空压机控制器、电空调、DC/DC等整合为单个控制器，要求电控部件布置整齐，维修空间大（提供国家认可的检测机构出具的检测报告）； 5、电机散热系统采用知名品牌无刷风机，温控无级调速电子风扇冷却系统。 ★动力电池 1、采用磷酸铁锂电池，要求动力电池电池和电芯为同一品牌，电池电量 240kwh，满足呼伦贝尔区域冬季续航里程要求（以工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中续航里程为准）；防护等级不低于IP68和IP69（提供国家认可的检测机构出具的防护等级检测报告），系统能量密度不低于150Wh/kg； 2、动力电池质保8年，满足8年衰减不超过30%； 3、动力电池具备自加热和保温功能及24小时监控系统，能够实时监控电池组温度、电压、电流、电量等关键参数和报警功能，具有过流、过压、欠压、短路自动保护、报警、自动切断供电、低温充放电控制、电池优化等功能； 4、动力电池企业售后服务能力通过国家标准GB/T27922-2011《商品售后服务评价体系》认证并获得七星级证书，须提供证明文件。 空气压缩机 采用无油活塞式电动空压机，压缩机排气量不低于360L/min，额定排气压力达到1.0MPa，满足呼伦贝尔地区冬季使用需求，质保8年。 车 桥 前桥承载力不小于7T、后桥承载力不小于11T（满足车辆载荷要求），前、后桥采用盘式制动器，配置横向稳定杆，一体化免维护轴承单元。质保8年 悬 架 采用钢板弹簧式，双向作用减震器/空气悬架 转向系统 采用电动液压助力转向系统，转向电机防护等级不低于IP68，方向盘上下、前后可调，四季通用助力油，确保在车辆低速时方向机安全可靠。 ★制动系统 1、采用进口品牌EBS系统，保证车辆具备以下辅助功能，保障行车安全： （1）具备停车制动功能，当车辆停稳后再深踩制动踏板，可实现驻车制动； （2）具备坡道辅助技术，当车辆在半坡起步时不会发生溜车情况； （3）具备低速蠕行功能，即当车辆位于D挡时，不踩加速踏板也能够实现车辆的低速正常行驶； （4）具备驱动防滑功能；保证车辆在冰雪、湿滑等低附路面能够正常驱动加速。 2、双回路气压制动，储能弹簧驻车制动，储气筒安装自动排水装置。 轮 胎 全钢丝真空子午线轮胎，275/70R22.5 车 身 1、全承载车身、二级踏步结构； 2、整车采用全浸式进口阴极电泳防腐工艺（提供设备采购合同或发票），保证八年不生锈、不断裂。车身外蒙皮要求采用机器人自动喷涂，漆膜质量好，喷涂无死角（提供设备采购合同或发票），确保8年质保期内不得出现腐蚀漏水等现象。 车 门 前中门均为双扇内摆门。带防夹功能及限位装置，门打开时，车辆不能起步。前门采用双层玻璃。 乘客门配备免维护转臂球头（自润滑功能），防寒胶条，毛刷加长加密加厚，防寒门泵，质保8年。 风挡玻璃 前风挡为全景整体式夹胶安全玻璃，后风挡为钢化玻璃。 车 窗 侧窗采用镶嵌式中控玻璃推拉窗（防晒），司机窗为白色中空内嵌推拉窗。 天 窗 2个天窗，带换气扇，该天窗同时是紧急安全出口。 座椅及附件 1、驾驶员气囊可调座椅（上下前后可调），具备司机离座报警、通风和加热功能，带三点式安全带，考虑司机乘坐舒适性和减轻疲劳，驾驶员座椅第三方检验报告。 2、乘客座椅采用全软包座椅（冬季防寒、夏季防热），座位数不少于34（乘客位）+1（司机）座，设置爱心座椅，并用颜色特殊区分。 司机包围 1、驾驶区防护隔离设施符合国家交通运输行业标准JT/T 1241-2019的技术要求。 2、隔离设施在型材拼接处有减震措施，防止异响。 3、司机包围采用钢/铝合金材质，围门采用转轴结构。 扶手杆 1、钢管喷塑扶手+广告牌固定式吊环；带防寒套吊环30个； 2、前门扶手加1.2M身高标识，带侧窗扶手，中门前后各1个无线下车铃按钮。 录像监控系统 全车无死角监控系统，倒车影像，行车记录仪，彩色液晶显示屏，具备准确记录行驶状态信息和存储功能。 内 饰 1、整车采用轻质PVC或PP材质地板，地板上设电机检修口；铺设石英砂耐磨防滑地板革。车辆保暖采用适合东北的保暖方案，要求电池舱安装防火隔热材料，车辆内饰与骨架之间采用加厚发泡处理工艺，驾驶区地板下方粘贴隔热材料，保证整车与驾驶区及电池仓的温度。 2、顶棚采用冲孔铝塑板，空调风道采用环保耐低温PVC材质，带LED条灯。 ★暖风及除霜系统 独立加热器+司机处散热器合理布置，司机脚踏开出风口（大功率）；大功率除霜器独立柴油水暖，驾驶区安装取暖器；前、中门安装踏步取暖器； 车内附件 1、安装司机头顶风扇，司机前侧、左侧下拉自锁式遮阳帘； 2、连接8只隐藏式发声喇叭。 3、车厢右上角安装显示温度、时间的电子钟。 4、反光背心、2个停车楔、每2辆车配备1套随车工具，其他按照厂家标配。 公交专用设施 1、安装不锈钢投币机，投币机容量达500元。预留IC卡机线束接口。 2、电子路牌：前后LED 路牌，后路牌带刹车、转向功能。 仪 表 采用知名品牌三级CAN总线仪表，能显示故障代码、电池电量、转速、前后气压报警指示和蜂鸣警告等 整车电器原件 整车线束采用镀锡铜线，具有良好的阻燃性和防腐性，加强线束紧固，线束布置做好隔热处理；底盘外露部分接插件采用进口产品，保证防水性能良好。 后视镜 左短右长杆式电动后视镜（电动调节、除霜），外后视镜带补盲镜。 灭火置及火灾报警 电池仓、电机及后舱体，加热器舱安装灭火弹（筒状）或配备专用灭火装置。 车内配备不少于两具4kg ABC型干粉灭火器。 应急锤 车内均布不少于8个防盗警报豪华车用安全锤。 视听系统 MP3收放机。 蓄电池 安装不低于 2*90AH 免维护蓄电池。 合同履行期限：自合同签订之日起6个月内供货完毕 本项目( 不接受 )联合体投标。 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求： 无 3.本项目的特定资格要求：1、本次招标要求投标人必须是在中国境内注册成立并有效存续的企业法人或其他组织，在人员、设备、资金等方面具有相应的供货能力，并具备下列条件：①投标人必须是合法注册的独立法人，有良好的商业信誉，投标人应为本次招标设备的生产厂家或经销商（经销商必须提供设备生产厂家授权证明或者经销许可（加盖投标人公章））。有类似销售业绩，在人员、设备、资金等方面具有相应的生产或销售能力。②供应商应具备《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的条件。③投标人必须满足招标人提供的供货要求。2、投标人在国家信息中心主办“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）和“信用呼伦贝尔”网站（http://124.67.161.222/）、“呼伦贝尔市市场监督管理局”网站（http://scjdglj.hlbe.gov.cn/）-呼伦贝尔企业信用信息公示系统、“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）、“信用内蒙古”网站查询是否有失信记录，即截止开标当日评审查询时间未被记入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信名单。3、本次招标不接受联合体投标。 三、获取招标文件 时间：2022年01月21日 至 2022年01月27日，每天上午8:30至12:00，下午14:30至17:00。（北京时间，法定节假日除外） 地点：到黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司（内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层门市）递交报名材料，经初审合格后，填写《报名人登记表》，获取采购文件.报名时，报名人需要提供以下材料：1、法定代表人授权委托书、法定代表人（或委托代理人）身份证； 2、营业执照正本或副本； 3、“信用中国”网站查询失信记录。 注： （1）报名时，法定代表人（或委托代理人）携带以上报名资料前来报名（法定代表人前来报名的需携带法定代表人身份证明，委托代理人前来报名的需携带法定代表人授权委托书）； （2）报名时必须提供以上报名资料复印件（A4纸）加盖投标人公章，一式两份，资料提供不全者将拒绝接收。 方式：符合上述条件的投标人可在2022年01月21日至2022年01月27日，每个工作日上午8:30—12:00时，下午14:30—17:00时到黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司（内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层门市）递交报名材料，经初审合格后，填写《报名人登记表》，获取采购文件。 报名时，报名人需要提供以下材料： 1、法定代表人授权委托书、法定代表人（或委托代理人）身份证； 2、营业执照正本或副本； 3、“信用中国”网站查询失信记录。 注： （1）报名时，法定代表人（或委托代理人）携带以上报名资料前来报名（法定代表人前来报名的需携带法定代表人身份证明，委托代理人前来报名的需携带法定代表人授权委托书）； （2）报名时必须提供以上报名资料复印件（A4纸）加盖投标人公章，一式两份，资料提供不全者将拒绝接收。 售价：￥1500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2022年02月18日 14点30分（北京时间） 开标时间：2022年02月18日 14点30分（北京时间） 地点：详见采购文件 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：牙克石市城市基础设施投资有限责任公司 地址：牙克石市原林业师范学校二楼 联系方式：张宁 15374626234 2.采购代理机构信息 名 称：黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司 地 址：内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层 联系方式：韩美娜 13171178529 3.项目联系方式 项目联系人：韩美娜 电 话： 13171178529 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：空气压缩机 开标时间：2022-02-18 14:30 预算金额：1400.00万元 采购单位：牙克石市城市基础设施投资有限责任公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 牙克石市城市基础设施投资有限责任公司牙克石市新能源车辆置换-公交车项目公开招标公告 内蒙古自治区-呼伦贝尔市-牙克石市 状态：公告 更新时间： 2022-01-21 牙克石市城市基础设施投资有限责任公司牙克石市新能源车辆置换-公交车项目公开招标公告 发布日期：2022-01-21 项目概况 牙克石市新能源车辆置换-公交车项目 招标项目的潜在投标人应在到黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司（内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层门市）递交报名材料，经初审合格后，填写《报名人登记表》，获取采购文件.报名时，报名人需要提供以下材料：1、法定代表人授权委托书、法定代表人（或委托代理人）身份证； 2、营业执照正本或副本； 3、“信用中国”网站查询失信记录。 注： （1）报名时，法定代表人（或委托代理人）携带以上报名资料前来报名（法定代表人前来报名的需携带法定代表人身份证明，委托代理人前来报名的需携带法定代表人授权委托书）； （2）报名时必须提供以上报名资料复印件（A4纸）加盖投标人公章，一式两份，资料提供不全者将拒绝接收。获取招标文件，并于2022年02月18日 14点30分（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：LY2021-1127 项目名称：牙克石市新能源车辆置换-公交车项目 预算金额：1400.0000000 万元（人民币） 最高限价（如有）：1400.0000000 万元（人民币） 采购需求： 重要性分为 ★ 和一般无标示指标。★号参数为产品主要参数，不允许出现负偏差，否则投标无效。 项目 技术要求描述 总体要求 1、投标车型已在《道路机动车辆生产企业及产品》公告目录、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，可免购置税及获得国家补贴。 2、悬挂系统为钢板纯电动公交客车、二级踏步。 3、三电系统、转向系统、仪表总线质保8年。 1、基本参数 ★车长 10500±200mm 车宽 2500mm 车高 3250mm（含空调） ★轴距 5100mm 最大总质量 18000kg ★整备质量 11100kg（以《道路机动车辆生产企业及产品》公告中整备质量最小值计） 额定载客 78人（以《道路机动车辆生产企业及产品》公告中额定载客最大值计） 座位数 34+1 2、主要配置 ★驱动系统 1、采用高效永磁同步电机，质保8年，水冷设计，外壳采用铝制材料，无级变速，整车无变速器，由电机直接驱动车辆； 2、在满足车辆动力性需求基础上提高经济性，要求驱动电机额定功率不低于120kw，峰值功率不低于240kw，峰值扭矩不低于2400Nm，满足车辆满载、爬坡等工况下提供充足动力（所投车辆车型提供《道路机动车辆生产企业及产品》公告及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》证明材料）； 3、防护等级不低于IP68浸水可正常工作（提供国家认可的检测机构出具的防护等级检测报告）； 4、采用集成化驱动电机控制系统，将主驱动电机控制器、转向电机控制器、高压配电系统、空压机控制器、电空调、DC/DC等整合为单个控制器，要求电控部件布置整齐，维修空间大（提供国家认可的检测机构出具的检测报告）； 5、电机散热系统采用知名品牌无刷风机，温控无级调速电子风扇冷却系统。 ★动力电池 1、采用磷酸铁锂电池，要求动力电池电池和电芯为同一品牌，电池电量 240kwh，满足呼伦贝尔区域冬季续航里程要求（以工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中续航里程为准）；防护等级不低于IP68和IP69（提供国家认可的检测机构出具的防护等级检测报告），系统能量密度不低于150Wh/kg； 2、动力电池质保8年，满足8年衰减不超过30%； 3、动力电池具备自加热和保温功能及24小时监控系统，能够实时监控电池组温度、电压、电流、电量等关键参数和报警功能，具有过流、过压、欠压、短路自动保护、报警、自动切断供电、低温充放电控制、电池优化等功能； 4、动力电池企业售后服务能力通过国家标准GB/T27922-2011《商品售后服务评价体系》认证并获得七星级证书，须提供证明文件。 空气压缩机 采用无油活塞式电动空压机，压缩机排气量不低于360L/min，额定排气压力达到1.0MPa，满足呼伦贝尔地区冬季使用需求，质保8年。 车 桥 前桥承载力不小于7T、后桥承载力不小于11T（满足车辆载荷要求），前、后桥采用盘式制动器，配置横向稳定杆，一体化免维护轴承单元。质保8年 悬 架 采用钢板弹簧式，双向作用减震器/空气悬架 转向系统 采用电动液压助力转向系统，转向电机防护等级不低于IP68，方向盘上下、前后可调，四季通用助力油，确保在车辆低速时方向机安全可靠。 ★制动系统 1、采用进口品牌EBS系统，保证车辆具备以下辅助功能，保障行车安全： （1）具备停车制动功能，当车辆停稳后再深踩制动踏板，可实现驻车制动； （2）具备坡道辅助技术，当车辆在半坡起步时不会发生溜车情况； （3）具备低速蠕行功能，即当车辆位于D挡时，不踩加速踏板也能够实现车辆的低速正常行驶； （4）具备驱动防滑功能；保证车辆在冰雪、湿滑等低附路面能够正常驱动加速。 2、双回路气压制动，储能弹簧驻车制动，储气筒安装自动排水装置。 轮 胎 全钢丝真空子午线轮胎，275/70R22.5 车 身 1、全承载车身、二级踏步结构； 2、整车采用全浸式进口阴极电泳防腐工艺（提供设备采购合同或发票），保证八年不生锈、不断裂。车身外蒙皮要求采用机器人自动喷涂，漆膜质量好，喷涂无死角（提供设备采购合同或发票），确保8年质保期内不得出现腐蚀漏水等现象。 车 门 前中门均为双扇内摆门。带防夹功能及限位装置，门打开时，车辆不能起步。前门采用双层玻璃。 乘客门配备免维护转臂球头（自润滑功能），防寒胶条，毛刷加长加密加厚，防寒门泵，质保8年。 风挡玻璃 前风挡为全景整体式夹胶安全玻璃，后风挡为钢化玻璃。 车 窗 侧窗采用镶嵌式中控玻璃推拉窗（防晒），司机窗为白色中空内嵌推拉窗。 天 窗 2个天窗，带换气扇，该天窗同时是紧急安全出口。 座椅及附件 1、驾驶员气囊可调座椅（上下前后可调），具备司机离座报警、通风和加热功能，带三点式安全带，考虑司机乘坐舒适性和减轻疲劳，驾驶员座椅第三方检验报告。 2、乘客座椅采用全软包座椅（冬季防寒、夏季防热），座位数不少于34（乘客位）+1（司机）座，设置爱心座椅，并用颜色特殊区分。 司机包围 1、驾驶区防护隔离设施符合国家交通运输行业标准JT/T 1241-2019的技术要求。 2、隔离设施在型材拼接处有减震措施，防止异响。 3、司机包围采用钢/铝合金材质，围门采用转轴结构。 扶手杆 1、钢管喷塑扶手+广告牌固定式吊环；带防寒套吊环30个； 2、前门扶手加1.2M身高标识，带侧窗扶手，中门前后各1个无线下车铃按钮。 录像监控系统 全车无死角监控系统，倒车影像，行车记录仪，彩色液晶显示屏，具备准确记录行驶状态信息和存储功能。 内 饰 1、整车采用轻质PVC或PP材质地板，地板上设电机检修口；铺设石英砂耐磨防滑地板革。车辆保暖采用适合东北的保暖方案，要求电池舱安装防火隔热材料，车辆内饰与骨架之间采用加厚发泡处理工艺，驾驶区地板下方粘贴隔热材料，保证整车与驾驶区及电池仓的温度。 2、顶棚采用冲孔铝塑板，空调风道采用环保耐低温PVC材质，带LED条灯。 ★暖风及除霜系统 独立加热器+司机处散热器合理布置，司机脚踏开出风口（大功率）；大功率除霜器独立柴油水暖，驾驶区安装取暖器；前、中门安装踏步取暖器； 车内附件 1、安装司机头顶风扇，司机前侧、左侧下拉自锁式遮阳帘； 2、连接8只隐藏式发声喇叭。 3、车厢右上角安装显示温度、时间的电子钟。 4、反光背心、2个停车楔、每2辆车配备1套随车工具，其他按照厂家标配。 公交专用设施 1、安装不锈钢投币机，投币机容量达500元。预留IC卡机线束接口。 2、电子路牌：前后LED 路牌，后路牌带刹车、转向功能。 仪 表 采用知名品牌三级CAN总线仪表，能显示故障代码、电池电量、转速、前后气压报警指示和蜂鸣警告等 整车电器原件 整车线束采用镀锡铜线，具有良好的阻燃性和防腐性，加强线束紧固，线束布置做好隔热处理；底盘外露部分接插件采用进口产品，保证防水性能良好。 后视镜 左短右长杆式电动后视镜（电动调节、除霜），外后视镜带补盲镜。 灭火置及火灾报警 电池仓、电机及后舱体，加热器舱安装灭火弹（筒状）或配备专用灭火装置。 车内配备不少于两具4kg ABC型干粉灭火器。 应急锤 车内均布不少于8个防盗警报豪华车用安全锤。 视听系统 MP3收放机。 蓄电池 安装不低于 2*90AH 免维护蓄电池。 合同履行期限：自合同签订之日起6个月内供货完毕 本项目( 不接受 )联合体投标。 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求： 无 3.本项目的特定资格要求：1、本次招标要求投标人必须是在中国境内注册成立并有效存续的企业法人或其他组织，在人员、设备、资金等方面具有相应的供货能力，并具备下列条件：①投标人必须是合法注册的独立法人，有良好的商业信誉，投标人应为本次招标设备的生产厂家或经销商（经销商必须提供设备生产厂家授权证明或者经销许可（加盖投标人公章））。有类似销售业绩，在人员、设备、资金等方面具有相应的生产或销售能力。②供应商应具备《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的条件。③投标人必须满足招标人提供的供货要求。2、投标人在国家信息中心主办“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）和“信用呼伦贝尔”网站（http://124.67.161.222/）、“呼伦贝尔市市场监督管理局”网站（http://scjdglj.hlbe.gov.cn/）-呼伦贝尔企业信用信息公示系统、“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）、“信用内蒙古”网站查询是否有失信记录，即截止开标当日评审查询时间未被记入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信名单。3、本次招标不接受联合体投标。 三、获取招标文件 时间：2022年01月21日 至 2022年01月27日，每天上午8:30至12:00，下午14:30至17:00。（北京时间，法定节假日除外） 地点：到黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司（内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层门市）递交报名材料，经初审合格后，填写《报名人登记表》，获取采购文件.报名时，报名人需要提供以下材料：1、法定代表人授权委托书、法定代表人（或委托代理人）身份证； 2、营业执照正本或副本； 3、“信用中国”网站查询失信记录。 注： （1）报名时，法定代表人（或委托代理人）携带以上报名资料前来报名（法定代表人前来报名的需携带法定代表人身份证明，委托代理人前来报名的需携带法定代表人授权委托书）； （2）报名时必须提供以上报名资料复印件（A4纸）加盖投标人公章，一式两份，资料提供不全者将拒绝接收。 方式：符合上述条件的投标人可在2022年01月21日至2022年01月27日，每个工作日上午8:30—12:00时，下午14:30—17:00时到黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司（内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层门市）递交报名材料，经初审合格后，填写《报名人登记表》，获取采购文件。 报名时，报名人需要提供以下材料： 1、法定代表人授权委托书、法定代表人（或委托代理人）身份证； 2、营业执照正本或副本； 3、“信用中国”网站查询失信记录。 注： （1）报名时，法定代表人（或委托代理人）携带以上报名资料前来报名（法定代表人前来报名的需携带法定代表人身份证明，委托代理人前来报名的需携带法定代表人授权委托书）； （2）报名时必须提供以上报名资料复印件（A4纸）加盖投标人公章，一式两份，资料提供不全者将拒绝接收。 售价：￥1500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2022年02月18日 14点30分（北京时间） 开标时间：2022年02月18日 14点30分（北京时间） 地点：详见采购文件 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：牙克石市城市基础设施投资有限责任公司 地址：牙克石市原林业师范学校二楼 联系方式：张宁 15374626234 2.采购代理机构信息 名 称：黑龙江龙煜工程项目管理咨询有限公司 地 址：内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市永兴办事处花园小区1号楼二层 联系方式：韩美娜 13171178529 3.项目联系方式 项目联系人：韩美娜 电 话： 13171178529

日产(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年12月24日起，召回部分进口英菲尼迪M25L和M35hL汽车，生产日期为2012年1月19日～2013年8月26日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及2855辆。　　上述范围内车辆，由于后门门锁锁止机构回位弹簧力问题，以及连接后门门锁机构和外侧门把手的拉线受到摩擦阻力，使此拉线的回位速度比外侧门把手的回位速度迟缓，由此造成拉线弯曲，可能发生拉线回位不好的情况。由于回位不足，后门锁未完全锁止，会出现后车门关不上的情况。特定情况下会出现后门已被锁住的假象，停车从外面关门后，后门有可能会发生锁不住，或行驶中后车门有可能非正常打开，存在安全隐患。　　对于涉及缺陷的车辆，日产(中国)投资有限公司将通过授权经销商将这些车辆的后门锁总成免费更换为改进型零件。　　从2013年12月23日开始，英菲尼迪中国客服中心将通过电话或其他有效方式向车主发出召回通知。如果要了解本次汽车召回的详细情况或有任何疑问，请致电英菲尼迪客户服务中心(800-8809090，400-8809090)和光临英菲尼迪中国官方网站www.infiniti.com.cn。车主也可登录质检总局网站业务频道-进出口商品检验(http://jyjgs.aqsiq.gov.cn)、缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话(010-59799616,65537365)了解更多信息。