车流量监测传感器

道路交通，是城市的血液循环系统，正所谓道路兴则城市兴，交通安则民心安。然而，随着经济社会的发展，交通拥堵、市民“出行难”等“城市病”，也困扰着各地的公安交管部门，成为影响人民群众获得感、幸福感的重要因素。目前，智能交通系统（ITS），被看作是缓解交通拥堵、提高交通安全性、改善交通污染程度的重要技术手段。今天，小菲就来给大家说一个FLIR红外传感器帮助德国汉堡优化城市交通管理的案例，我们从中可以得到哪些启发呢？01:交通拥堵严重，亟需科学改善汉堡是德国的第二大城市，也是该国北部的主要港口城市，通过易北河与北海相连。汉堡声名远播，正迅速成为德国最创新精神的智慧城市。为应对畅通和可持续发展挑战，该市已启动60余项智慧城市计划。根据导航技术公司TOMTOM® 2018年对德国城市进行的一项调查，汉堡的拥堵情况超过德国任何其他城市，甚至超过柏林。该研究显示，2018年，汉堡的通勤者在33%的驾车路途中都会遇到交通拥堵，这意味着驾车者每年因交通拥堵平均损失113小时。汉堡深感时间紧迫，希望能早日解决畅通问题。深入了解城市交通状况有助于汉堡减少拥堵作为欧洲具雄心的智慧城市项目之一，德国汉堡决定迎难而上，直面在城市交通和可持续性发展领域面临的诸多挑战。为了更好地了解城市状况，汉堡坚定地选择了交通数字化方案。采集交通数据，科学规划交通汉堡市政府相信，可以通过更好地了解交通状况来缓解拥堵问题。城市里哪些地方交通畅通，哪些地方经常堵车？如何交通分流才有意义？道路工程对交通畅通性有何影响？基于此类交通数据，汉堡交通管理局希望能更好地预测交通流量，更合理地进行实时决策。为了满足对高质量交通数据的迫切需求，汉堡市交通控制和基础设施公共服务提供商Hamburg Verkehrsanlagen GmbH (HHVA)采购了3,000多台FLIR红外传感器，用于车辆和自行车检测，并计划到2021年底全部安装在交通灯和路灯上。根据道路交通的繁忙程度，这些FLIR红外传感器可以帮助交通信号控制机（近乎）实时地调整交通信号。此外，海量交通数据还可以帮助交通管理者改善长期规划，减少拥堵。汉堡将在交通灯和路灯上安装3,000多台FLIR红外传感器，用于采集车辆和自行车数据其中，汉堡市选择FLIR ThermiCam2智能红外交通传感器用于车辆和自行车的检测。FLIR ThermiCam2在工作时不需要光线，而是利用车辆和骑行者散发的热能。这样，红外传感器就能远距离地检测车辆和自行车，即使光线不足、天气恶劣、漆黑的夜间也能应付自如。想要了解更多信息，扫描下方二维码领取：汉堡市HHVA使用FLIR的Thermicam2 V2X让救护车、公交车等特殊车辆实现了实时信息交互，将特殊车辆安装了OBU（车载单元），这样等它们驶近路口时，路侧的FLIR Thermicam2 V2X通过无线通讯获取到车辆即将到达停车线的信息，随机将绿灯请求信号发送给交通信号机，实现特殊车辆信号优先。此外，FLIR Thermicam2 V2X可以检测和跟踪进入路口等待区的行人和自行车并获取其地理坐标的位置信息，感知信息通过无线通讯传输给即将右转的公交车，避免公交车司机由于视觉盲区导致人车相撞的事故。FLIR Thermicam2 V2X智能红外传感器既完成了采集交通数据的任务，还扮演着车路协同RSU（路侧单元）的角色！想要更详细的了解它，扫描下方二维码：FLIR红外传感器采集的数据都可以被发送到云端平台——汉堡城市数据平台，使用户能实时评估数据。作为该平台的用户之一， 汉堡交警可以使用这些数据来优化交通信号灯的控制，加快了解决异常拥堵、道路施工等交通问题的速度。选择FLIR智能红外传感器的优势0124/7全天候红外监测，还保护用户隐私 汉堡可以在任何天气条件下全天24小时密切监控交叉路口的交通流另一个重要优势在于，FLIR红外传感器不存在隐私问题，而这正是可见光相机面临的主要障碍。尽管FLIR红外传感器能提供足够的细节用于分辨车辆类型（FLIR ThermiCam2可以区分5种车型）， 但它们无法看到驾驶员面部或车牌，很好地保障了市民的隐私。

H7000型 环境噪声自动监测系统产品简介:H7000型环境噪声自动监测系统实现噪声自动监测的网络化、自动化和信息化，现场监测终端通过多种通讯方式与监控中心交互数据，监控中心通过噪声系统软件对噪声数据进行统计分析处理。系统具有无人值守、全天候连续运行、安装部署快捷、运行维护简单等特点，是专用于户外长期使用的噪声自动监测系统，为各城市建设安静和谐环境提供了及时、准确的噪声监测数据，为声环境评价和治理提供了有效可靠的依据。主要特点：设备安装具备随机性，方便安装于智慧立杆、交通立杆、路灯杆等；设备具有故障信息上传，断电信息上传等功能；支持远程升级系统，远程操控，自动校准等功能；可添加多种外部设备，如LED显示屏，气象传感器，车流量检测器，摄像头，颗粒物传感器等。执行标准：IEC61672:2013GB/T3785-2010 1级GB/T3241-2010 1级技术参数：显示内部显示：内部具有显示屏；外部显示：可接不同尺寸单/双/彩色LED显示屏主要测量指标频率计权：A、C、Z（可远程切换）测量参数L5、L10、L50、L90、L95、Lmax、Lmin、Ld、Ln、Ldn、SD；瞬时声级；等效声级。数据存储存储方式：NAND FLASH,SD卡等；存储时间：长达三年存储内容瞬时声级数据、等效声级数据、统计声级数据、倍频程和1/3倍频程滤波器分析结果、录音文件、事件信息、外部设备数据数据通信RS232,RS485串口通信,RJ45网口通信； GPRS/3G/4G通信通信协议HJ212-2017协议，HJ660-2013协议，可定制特殊协议供电方式交流AC200～250，50HZ；太阳能供电（选配）外部设备（选配）LED显示屏、气象传感器、车流量检测器、GPS、摄像头、太阳辐射、光散颗粒物传感器 气象技术参数 气象测量参数测量范围准确度分辨率温度-50～100℃±0.5℃0.1℃相对湿度0～百分之一百RH±3%RH0.1%RH气压10～1100hPa±0.5hPa0.1hPa风速0～60m/s±3%0.1m/s风向0～360°±3°0.1°降雨量0～200mm/h±4mm/h0.1mm/h创新点：H7000型环境噪声自动监测系统实现噪声自动监测的网络化、自动化和信息化，现场监测终端通过多种通讯方式与监控中心交互数据，监控中心通过噪声系统软件对噪声数据进行统计分析处理。系统具有无人值守、全天候连续运行、安装部署快捷、运行维护简单等特点，是专用于户外长期使用的噪声自动监测系统，为各城市建设安静和谐环境提供了及时、准确的噪声监测数据，为声环境评价和治理提供了有效可靠的依据。 青岛和诚H7000型 环境噪声自动监测系统

p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 加拿大研究人员开发出一种用于监测生命体征的非接触式新系统，可有效改进心血管疾病的监测和预防，进而为老年患者提供更大的独立性。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 由滑铁卢大学研究人员开发的该装置，是使用“编码血流成像技术”的首个便携式系统，可在不与皮肤直接接触的情形下同时监测多个动脉点的血流。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 传统监测系统采取身体某一处的血液脉冲读数。而新装置则可像许多虚拟传感器一样测量身体不同部位的血流行为，并将来自这些脉冲点的数据传送到电脑，以进行连续监测。这类似于监测整个城市的交通流量，而非只监测某个交叉路口的车流量。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 研究人员称，连续收集身体不同部位的数据，为准确了解身体运行状况提供了更完整的画面。该装置还可一次性及远程扫描多位患者，因此在大规模紧急救护或长期护理方面具有很大的应用潜力。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 该技术为监测生命体征提供了更多的预测手段，应用范围也更为广泛。该装置的非接触式特性，对于高度传染性疾病患者、处于重症监护的婴幼儿患者来说也是理想的检测工具。 /p p br/ /p

随着技术的进步，现代噪声监测系统正朝着智能化、网络化方向发展，利用物联网、大数据分析等技术实现远程实时监控和预警，使得噪声管理更加精准高效，市场更加广阔。为了解当前噪声监测技术进展、应用成效、行业状况及挑战机遇，向大家展现当前噪声监测市场现状，仪器信息网开展了“噪声监测现状与市场动态”主题约稿活动，本篇文章为安徽蓝盾光电子股份有限公司回稿内容。噪声自动监测系统发展现状研究安徽蓝盾光电子股份有限公司摘要：近年来，随着噪声污染问题日益突出和相关法律法规的出台，市场上对噪声自动监测系统的需求逐渐增大。本文主要介绍了噪声自动监测系统的应用场景、市场需求、发展现状以及本司所研产品，以期为噪声监测技术的发展作出参考。关键词：噪声污染；自动监测技术；监管体系引言随着城市化水平的提高，以生活噪声、交通噪声、建筑施工噪声和工业企业噪声为代表的噪声高发区域不断扩大，噪声污染问题日益严峻[1,2]。王素华等[3]介绍：2019年南充市主城区道路交通噪声昼间在68.1~70.0/dB(A)覆盖的人口所占比例可达50.2%。2023年中国噪声污染防治报告[4]表明：2022年全国生态环境信访投诉举报管理平台（网络渠道）共接到公众投诉举报25.4万余件，其中噪声扰民问题占全部生态环境污染投诉举报的59.9%，排各环境污染要素的第1位。根据投诉类型对噪声来源统计分析显示：社会生活噪声投诉举报最多，占67.5%；建筑施工噪声次之，占25.1%；交通运输噪声占4.3%；工业噪声占3.1%。噪声污染具有污染源种类多和形成随机等特点[5]。例如，电锯发动机等设备运转产生的噪声受企业生产施工等时间的限制，发生频率具有规律性。而由钢铁散落或玻璃炸裂等引起的噪声则具有偶然性，难以预测和捕捉。因此，仅采用手工监测的技术手段已无法满足噪声污染监管的需求。如何精准掌握噪声污染分布规律、做好现场监管取证工作、降低噪声污染事件发生频率以及防治噪声污染偷排造假行为等问题成为噪声污染治理的重要议题。2023年《“十四五”噪声污染防治行动计划》（环大气【2023】1号）指出：到2025年，全国声环境功能区夜间达标率达到85%。自2025年1月1日起，设区的市级以上城市全面实现功能区声环境质量自动监测，统一采用自动监测数据评价。为统筹城市区域、交通及功能区声环境监测，可在噪声敏感建筑物集中的区域增设点位，形成普查监测与长期监测互补，面监测与点监测结合的监测网络。显然，为加快建设安静优美的⽣ 态环境，改善城市和乡村的声环境质量，推进现代化噪声⾃ 动监测系统的建设，则成为噪声监测行业发展的重要趋势。本文主要对噪声污染自动监测系统的发展现状和本司产品作出介绍，以期为噪声监测技术的发展作出参考。1 噪声自动监测现状1.1 噪声自动监测应用场景在噪声污染源监测方面，2021年《噪声污染防治法》指出，噪声污染源类型可分为工业生产噪声、建筑施工噪声、交通运输噪声和社会生活噪声。此外，《声环境质量监测》（GB3096-2008）[6]指出：噪声监测应在无雨雪、无雷电天气，风速5m/s以下时进行。因此，为保证监测数据有效性，在噪声自动监测时，应在常规噪声源监测的基础上，增加对风雷雨电等气象噪声源和虫鸣鸟叫等动物噪声源相关的数据监测。在噪声污染区域监测方面，标准[6]中对监测区域作出了5类声功能区的划分和噪声敏感建筑物的定义。因此，结合监测区域噪声限值和噪声源监测类型的要求，噪声自动监测技术可主要应用于如下场景：0类声环境功能区，如康复疗养区等特别需要安静的区域，有利于保护区域内人员活动的声环境质量；1类声环境功能区，以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公等为主需要保持安静的区域，如公园、住宅区和学校周边的广场舞、音响等扰民场景，有利于提高区域内民众对声环境质量的保护意识以及降低噪声污染扰民事件的发生频率。2类声环境功能区：以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域，如夜间临时街边演出、高音喇叭呐喊等扰民场景，有利于提高区域内民众对声环境质量的保护意识和噪声污染的监测水平，以及降低噪声污染扰民事件的发生频率。3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域，有利于降低工业噪声污染对职工和周边居民生活的危害。4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。有利于由飙车炸街鸣笛等行为和车流高峰等引起的噪声监管，提高交通噪声污染的防治水平[3]。噪声敏感建筑物区：指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物，如在此类集中区域发生的建筑施工噪声扰民等场景，有利于提高区域内民众的声环境质量等。1.2 噪声自动监测系统市场需求在噪声站点监测方面，2022年，全国地级及以上城市声环境功能区设立3618个噪声监测点位，绝大多数采用手工监测，只有308个站点向国家报送自动监测数据，占总数的8.5%[4]。为此，“十四五”噪声污染防治行动计划解答会中生态环境部指出：应全面升级对噪声监测网络，预计两年左右在全国地级及以上城市建成3800多个自动监测站点。在噪声源监管方面，生态环境部计划在3~5年内完成涉及噪声污染的28万余家工业企业的排污许可证核发，以及近210万家工业企业排污许可登记。“十四五”噪声污染防治行动计划中指出：针对噪声重点排污单位和在噪声敏感建筑物集中区域的施工场地，皆应依法设置噪声自动监测系统，并分别与生态环境主管部门、监督管理部门联网。公共场所管理者应根据需要设置噪声自动监测和显示设施，具备条件的可与当地噪声污染防治监督管理部门联网。综上可知，噪声自动监测系统的建设已在声环境功能区和各类噪声高发区域得到广泛的应用，具有广阔的市场前景。1.3 噪声自动监测系统发展现状为掌握噪声污染分布现状，减少噪声污染，提高声环境质量，噪声自动监测系统在多数企业得到推广。截止2023年12月31日，经中国环境监测总站检测适应性合格的噪声自动监测仪数量已达68种。目前，设备端的应用主要体现在噪声数据监测、噪声源类型识别、噪声源定位识别、噪声超标录像回溯以及气象、车流量等相关性因素监测等方面。平台端的应用主要集中于数据实时在线查询、数据回补、数据标记、数据审核、数据分析、设备远程控制、设备运维、系统权限设置等方面。噪声自动监测系统组成如下图1所示。图1 噪声自动监测系统组成图噪声数据监测设备，即噪声数据户外采集设备，可为噪声污染治理提供定量的依据，是制定噪声污染源排放清单和精细化管控行动的基础。此类设备可分为移动式和固定式两种[7]，主要由全天候户外传声器模块、噪声采集分析模块、数据处理和通讯模块、电源控制模块以及户外防护配套模块等部分组成。噪声源类型识别设备，即对法规标准中定义的生活噪声、工业噪声、建筑噪声和交通噪声等噪声来源类型进行识别，为噪声污染治理提供定性的依据，对于噪声污染源清单的编制和精细化管控具有重要意义。此类设备采用深度神经网络模型等算法[8]，通过对声源数据库中标准声源的识别训练，实现对不同场景音源的自主识别。但由于噪声源种类繁多，对于标准声源库的建立仍缺乏明确的标准。噪声源定位识别设备，内置MEMS声阵列[9]，利用波束成型等原理，通过声学雷达有效识别噪声源的水平和垂直方位。噪声超标录像回溯设备，是对噪声源定位识别设备功能的扩展。通过对最大噪声源方位的识别，并与监控摄像头联动，指导摄像头对噪声超标行为进行录像，实现噪声超标事件过程的记录和回溯，为噪声污染治理的取证提供有效的依据。但声源定位设备依赖于麦克风阵列的数量，麦克风数量越高，精确度越高，设备成本同等提高。因此，对此类设备的深度研究仍具有一定的市场前景。气象监测设备，融合温度、湿度、大气压、风速、风向、降雨量六种气象参数的监测，是对异常气象条件下不进行噪声监测的补充，为如何剔除气象异常数据和保障噪声数据有效性的提供判别依据。车流量监测设备，采用微波雷达监测技术，可通过调节车道宽度，实现对监测范围内不同车型车流量的自定义监测。通过对噪声—车流量的关联性分析，探究车流量分布规律对噪声污染的影响，为交通噪声污染治理提供理论依据。2 本司产品介绍如图2所示，本司所研LGH-11型环境噪声自动监测系统，主要由噪声监测设备、声源识别设备、声源定位设备、视频监控设备、气象监测设备、道路车流量监测设备、GPS/北斗定位设备、户外LED显示屏等多种硬件设备，以及自主研发的噪声监测平台组成。本系统，具备市场主流产品功能，取得中国环境监测总站检测适应性合格认证等多项检测认证证书，可灵活运用于多种噪声高发区域的远程监管，并与各类监管系统实现联动，为噪声扰民事件的取证、监管以及噪声污染精细化管理等提供了依据，进一步提高噪声管理效率和网络安全保障力度。图2 蓝盾LGH-11型噪声自动监测硬件组成图图3 某市4a类功能区某道路监测站点3展望目前，噪声自动监测系统的发展已取得阶段性的进展，大大有利于噪声污染治理和民众对声环境质量防护意识的提高。但相较于大气污染和水污染监测技术的发展仍有明显差距，噪声自动监测市场的深度拓展仍具有广阔的前景。参考文献[1] 李玲珑,王克新.环境环境噪声自动监测系统应用及计量现状分析[J].仪器仪表标准化与计量,2024,(03):33-34,42.[2] 姚浩书.长沙市商业综合体设备噪声对周边建筑声环境的影响研究[D].长沙:湖南大学,2021.[3] 王素华,刘巧,吕娟,等.南充市主城区环境噪声和道路交通噪声监测及评价[J].绿色科技,2020,(18):125-128.[4] 生态环境部,中央精神文明建设办公室,教育部,等.中国噪声污染防治报告（2023）[R/OL].北京：中华人民共和国生态环境部,2023.[5] 任志宏.环境噪声监测中的质量控制措施探析[J].黑龙江环境通报,2023,36(06):64-66.[6] 中国环境科学研究院,北京市环境保护监测中心,广州市环境监测中心站.GB 3096-2008声环境质量标准[S].北京：中国环境科学出版社，2008.[7] 晏敏锋,陈更新.环境噪声自动监测系统综述[J].中国环保产业,2022,(06):40-42.[8] 王诗佳.基于深度学习的声音事件识别研究[D].南京:东南大学,2018.[9] 胡成立.基于声压传感器阵列的多点声源识别与定位虚拟仪器系统研究[D].大庆:东北石油大学,2020.

p 　　随着城市化、机动化进程的加快，能源和环境形势日益严峻，大气污染治理及节能减排工作面临前所未有的巨大挑战。根据环保部门测算数据北京本地PM2.5污染中，机动车排放占比达31.1%，成为首要污染源。交通领域已成为三大重点能耗与大气污染物排放的领域之一。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/46f15c1b-b891-4992-bcd0-7e445c4f684b.jpg" title=" 11.png" / /p p 　　如何构建绿色可持续的现代交通体系成为未来发展中亟需解决的问题。那么，车流量与空气中PM2.5到底有什么关系?轨道周边噪声振动有多大?高速公路服务区污染状况如何? 今天，由北京市交通行业节能减排中心、北京工业大学城市交通学院、北京交通运输职业学院共同建设的：北京市交通节能减排实验室，在北京工业大学正式成立了。今后，这些交通与环境的关系，将拥有更多数据支撑，为北京构建绿色可持续现代交通体系奠定基础。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/eeb1012f-add2-445b-8fce-8bdd159b8a2c.jpg" title=" 22.png" / /p p 　　实验室的工程师李晓祎介绍，实验室通过对交通与环境关系的研究，旨在建立“实测+模拟仿真+评价”的交通环境综合评价体系。北京交通节能减排实验室的建成，将大大提升北京交通环境监测和污染源监测水平，通过科学的量化手段获取准确的数据，反映交通行业污染的真实现状，支撑交通污染规律的研究及环保治理措施的制定，为京津冀区域层面的交通污染联防联控提供支持。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/d32a876e-db26-4cc1-a052-c14eaf0efe72.jpg" title=" 33.png" / /p p 　　同时李晓祎介绍，作为技术先进、覆盖全面的综合性实验平台，北京交通领域节能减排实验室共有移动源排放检测室、生态环境检测室、噪声和振动检测室、交通水环境检测室、交通大气环境检测室、生态驾驶实验室、绿色道路材料实验室等七大实验室及一台移动环境监测车，拥有车载尾气检测设备、气象色谱仪、液相色谱仪、离子色谱仪、模拟驾驶舱等实验设备近100套，可以全面实现对“人、车、路、环境”交通全要素的检测、评价、相关规律研究,以及污染防控措施研究等工作。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/fa565746-79aa-4ac3-8e45-fdff8534dd0f.jpg" title=" 44.png" / /p p 　　采访中，记者在生态驾驶实验室发现，一个模拟真实场景的驾驶舱里，驾驶员刹车、油门、方向盘转角等高精度、多维度的驾驶行为数据，通过传感器传输都会被显示在评价展示系统上。通过驾驶模拟舱系统，可以提取出车辆动力、行驶轨迹、驾驶员操作行为等参数，生态驾驶实验室形成了集“监测-诊断-矫正-评估”为一体的生态驾驶行为关键技术。通过测试，驾驶员可以清楚的了解到自己平时驾驶行为，从而对不良的驾驶习惯进行纠正、改进。比如在这里，你不但可以知道自己平时的油耗是多少，更能分析出，为什么自己的油耗是这样的一种水平，从而进行改进。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/3ee93bb3-a6be-488b-9809-4cfe13cb25f5.jpg" title=" 55.png" / /p p 　　现场，记者还看到了印有“交通环境监测车”字样的“移动综合实验室”。车内配大气测定仪、噪声测定仪等监测设备，可以监测一定环境条件下尾气、烟尘烟气、水中油质、微生物监测、施工振动、噪音等30个指标数据。对于机动车尾气排放的氮氧化物，一氧化碳等污染物，交通环境监测车6秒就可得出数据，而 PM2.5、PM10浓度含量也可在1个小时内得到结果。已开展的监测结果显示，货运场站内部污染物浓度超过周边环境监测点高达3-19倍。主要货运通道 PM2.5浓度高于周边环境1.33倍，且污染物浓度与断面车流量直接相关。未来，通过对货运场站及通道的环境监测，将为货运行业污染治理措施研究制定提供支持。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/a38c7e65-9bf3-4920-9626-8de3f0422022.jpg" title=" 66.png" / /p p 　　实验室的设置和分工是十分专业而且全面的，实验室通过未来的工作，能够为交通领域污染治理措施的制定提供更多的技术支持。让我们的环境更加清洁美好。 /p p 　　附：生态驾驶技巧 /p p 　　1.轻点油门平缓起步，将最初5秒的时速保持在20公里/小时左右 /p p 　　2.尽量减少加速和制动的次数，保持充分的车间距离 /p p 　　3.停止不必要的空转，倡导“停车熄火” /p p 　　4.提前松开油门，利用发动机制动器减速 /p p 　　5.尽量少用空调 /p p 　　6.恰当暖机，避免不必要的预热 /p p 　　7.充分利用道路交通信息，预知交通状况 /p p 　　8.及时检查胎压 /p p 　　9.尽量减轻车载 /p p 　　10.注意停车场所，避免引起交通拥堵 /p

智慧交通是解决大城市交通拥堵、提升通勤效率的重要途径。当前，信息、智能、网络技术的快速发展与广泛应用为城市智慧交通建设创造了前所未有的契机。FLIR提供的智能交通运输解决方案，利用智能红外成像和可见光成像系统来监测车流并检测意外事件，无论照明条件和天气状况如何，都可以很好地向旅客传达前方危险、延误和备选路线等信息。今天，小菲就来给大家推荐三款FLIR智能交通红外传感器一起来看看它们是如何在交通领域发光发热~信号控制FLIR的交通传感器优化十字路口的交通信号灯配时，缓解城市交通拥堵。此外，FLIR交通传感器还有助于优化行人和骑车人的交通流量，改善他们在繁忙交通场景中的安全。FLIR ThermiCam AI 是一款面向复杂城市环境交通监测的智能红外成像传感器，用于可靠地检测和区分道路的使用者。ThermiCam AI 配备了基于25年以上交通检测经验的AI算法以及同类的红外成像，能够提供连续的视频流和数据采集，让城市更加安全、更加高效。基于边缘计算的高级AI技术能够在任何光照条件下追踪目标，进而高效地区分和采集机动车、非机动车和行人的详细数据，用于做出更好的城市规划决策。案例分享：交通拥堵问题难治理？FLIR人工智能交通传感器轻松解决提高安全性快速识别和响应道路上和隧道中的交通事件是任何高效交通管理系统必须具备的能力。FLIR交通用红外热像仪和传感器能够在富有挑战性的光照和天气条件下可靠地检测交通事件，包括碰撞、停驶车辆和逆行车辆，这就使得十字路口、人行横道和隧道变得更安全、更有效。FLIR ThermiCam V2X是一款集成V2X技术的智能红外传感器，采用多核处理器架构，可同时支持红外检测和V2X消息处理。V2X基于车辆和基础设施之间的通信，从而警告驾驶员可能导致碰撞的潜在危险情况，例如前方存在刹车困难的车辆，使他们能够相应地调整速度并以更省油的方式驾驶。车载装置和路边装置（车辆和基础设施）不断发送和接收信息。V2X在为连接驾驶和自动驾驶铺路方面也起着重要作用。案例分享：德国汉堡成功优化城市交通，FLIR智能红外交通传感器“功不可没”！交通数据分析FLIR的热分析和可视化分析能生成有价值的交通数据，包括停车线处或交叉口之间的计数、占用率和分类。FLIR传感器将监测数据和车流数据上传到云端，根据连续的数据流生成详尽、直观的报告。通过FLIR智能红外传感器得到的分析结果，有助于做出明智的城市规划决策，从而减少事故易发区域和交通瓶颈。FLIR ThermiCam2是一款智能红外传感器，可以检测车辆、骑行者和行人，实现动态交通信号控制和数据采集。集成Wi-Fi技术，可同时进行红外检测、旅行时间和延迟时间计算。ThermiCam2依靠热能工作，不依赖光，因而能实现24/7全天候交通流监控，还可以在夜间、眩光和恶劣天气条件下检测道路使用者。ThermiCam2通过Acyclica云平台融合数据，生成高分辨率、高质量的十字路口数据，然后智能分析系统将数据转化为有意义的交通洞见，还可帮助人们了解交通控制系统的性能。案例分享：交通事故频发？FLIR ThermiCam传感器助力保障新西兰骑行安全FLIR热像仪、传感器和软件彻底改变了世界各地的道路交通管理方式。我们久经现场验证的独特解决方案，可帮助世界各地的汽车、行人和自行车在复杂的城市环境中安全平稳地行驶。关于FLIR智能交通红外传感器，你还有哪些想了解的呢？联系我们，让专业人士为您量身定制解决方案吧~新品免费试用目前，Teledyne FLIR正在进行一场2021年终新品免费试用的活动，无论是FLIR A50/A70研发套件，还是FLIR A50/A70图像流/智能传感器热像仪，亦或是FLIR Si124-PD:局部放电检测声像仪，还有FLIR Si124-LD:压缩空气泄漏检测声像仪，以及FLIR E96 高级热像仪都在此次活动当中哦~当然如果您想试用其他产品，小菲也会尽量满足您的需求！所以，小伙伴们赶紧扫描下方二维码填写资料，我们将安排专人上门为您演示！填好资料，坐等上门演示

今年春节假期（1月31日至2月6日）高速公路将继续实施7座以下小型客车免费通行的政策届时堵车又要“如期而至”源于网络，侵删随着国内智能交通系统的不断发展智能交通传感器为解决堵车问题做出了巨大贡献今天，小菲就来给大家推荐三款FLIR智能红外交通传感器一起来看看它们是如何在交通领域发光发热~堵车的原因造成堵车的原因有很多，除去路面施工或一些突发及特殊状况，主要有以下几个原因：1. 红绿灯是造成交通拥挤的主要原因。等待红灯排队的每一辆车都有各自加速的过程，因为加速不同时，所以车与车之间就存在间隔。因此降低了所有车通过红绿灯的效率。2. 交通事故容易造成交通堵塞。3.交通流波动很容易造成堵车。车辆形成的车流叫交通流，在一个连续交通流系统中，本来是一个小的扰动，就像道路上有个小坎儿，或司机开了一下小差然后轻触刹车，就很容易造成拥堵。要想解决道路拥堵问题可以试着从这三个方面来突破让小菲用案例给你解说下FLIR智能交通红外传感器是如何应用哒~智能控制交通信号灯FLIR的智能交通传感器可优化十字路口的交通信号灯配时，缓解城市交通拥堵。此外，FLIR交通传感器还有助于优化行人和骑车人的交通流量，改善他们在繁忙交通场景中的安全问题。FLIR ThermiCam AI 是一款面向复杂城市环境交通监测的智能红外成像传感器，用于可靠地检测和区分道路的使用者。ThermiCam AI 配备了基于25年以上交通检测经验的AI算法以及同类的红外成像，能够提供连续的视频流和数据采集，让城市更加安全、更加高效。基于边缘计算的高级AI技术能够在任何光照条件下追踪目标，进而高效地区分和采集机动车、非机动车和行人的详细数据，用于做出更好的城市规划决策。案例分享：交通拥堵问题难治理？FLIR人工智能交通传感器轻松解决减少交通事故，提高安全性快速识别和响应道路上和隧道中的交通事件是任何高效交通管理系统必须具备的能力。FLIR交通用红外热像仪和传感器能够在富有挑战性的光照和天气条件下可靠地检测交通事件，包括碰撞、停驶车辆和逆行车辆，这就使得十字路口、人行横道和隧道变得更安全、更有效。FLIR ThermiCam V2X是一款集成V2X技术的智能红外传感器，采用多核处理器架构，可同时支持红外检测和V2X消息处理。V2X基于车辆和基础设施之间的通信，从而警告驾驶员可能导致碰撞的潜在危险情况，例如前方存在刹车困难的车辆，使他们能够相应地调整速度并以更省油的方式驾驶。车载装置和路边装置（车辆和基础设施）不断发送和接收信息。V2X在为连接驾驶和自动驾驶铺路方面也起着重要作用。案例分享：德国汉堡成功优化城市交通，FLIR智能红外交通传感器“功不可没”！交通数据分析，智能规划线路FLIR的热分析和可视化分析能生成有价值的交通数据，包括停车线处或交叉口之间的计数、占用率和分类。FLIR传感器将监测数据和车流数据上传到云端，根据连续的数据流生成详尽、直观的报告。通过FLIR智能红外传感器得到的分析结果，有助于做出明智的城市规划决策，从而减少事故易发区域和交通瓶颈。FLIR ThermiCam2是一款智能红外传感器，可以检测车辆、骑行者和行人，实现动态交通信号控制和数据采集。集成Wi-Fi技术，可同时进行红外检测、旅行时间和延迟时间计算。ThermiCam2依靠热能工作，不依赖光，因而能实现24/7全天候交通流监控，还可以在夜间、眩光和恶劣天气条件下检测道路使用者。ThermiCam2通过Acyclica云平台融合数据，生成高分辨率、高质量的十字路口数据，然后智能分析系统将数据转化为有意义的交通洞见，还可帮助人们了解交通控制系统的性能。案例分享：交通事故频发？FLIR ThermiCam传感器助力保障新西兰骑行安全FLIR热像仪、传感器和软件彻底改变了世界各地的道路交通管理方式我们久经现场验证的独特解决方案可帮助世界各地的汽车、行人和自行车在复杂的城市环境中安全平稳地行驶FLIR智能交通红外传感器让我们回家的路更畅通一点~小菲祝大家回家顺顺利利虎年大吉，阖家团圆！

p style=" line-height: 1.75em " 　 & nbsp 国内科研人员成功研发基于石墨稀材料的大量程、高精度的流量、温度传感器，有望在热力系统进行规模应用。 /p p style=" line-height: 1.75em text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201604/insimg/3e7bf569-3c52-4b91-b4b2-dd53a82c552f.jpg" title=" 20160407151516449.jpg" / 　　 /p p style=" line-height: 1.75em text-align: center " 清华大学 朱宏伟 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　近日，清华大学朱宏伟教授团队和北京华大智宝电子系统有限公司合作开发出石墨烯温度流量一体化传感器件。他们针对热力系统检测用流量、温度传感器的应用需求，通过对石墨烯传感的作用与规律研究，突破石墨烯材料在热量表流量计应用的关键技术，开发热力系统检测用石墨烯流量、温度传感器件，解决了现有传感器表面结垢、功耗高等问题，形成了批量制备能力，有望在热力系统进行规模应用。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　该团队完成了石墨烯晶片形状、尺寸、表/界面状态对传感性能调制研究，通过基于石墨稀材料的传感工艺结构设计，开发了大量程、高精度的流量、温度传感器。流量传感器元件测量范围达到0.01~6m3/h，测量精度达到0.005m3/h 温度传感器元件测量范围达到0~100℃，测量精度达到0.02℃。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　在石墨烯流量、温度传感材料基础上，同时开展了两项拓展研究：1)提出了一种实现高灵敏柔性应变传感的新思路，通过石墨烯与超弹超薄高分子材料复合构建了一类基于柔性传感器原型器件，开发了面向可穿戴装备的传感器的制造方法和工艺，在应变、压阻、扭转、挥发性有机物、声波等几个典型传感应用上进行了探索，并可探测脉搏、语音等微弱生理信号，有望应用于移动医疗、可穿戴式设备等领域 2)研究了水在石墨烯层片孔中的扩散特性，开发了一种同位素标记法，揭示了水分子在石墨烯中的扩散系数比微孔滤膜中微米尺寸通道的扩散系数高4~5个数量级，证明了水分子可超快速传输，为基于石墨烯的传质特性研究奠定了基础，并在快速过滤与分离领域展现出广阔的应用前景。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　相关研发成果已发表SCI收录论文15篇，申请国家发明专利5项，获授权实用新型专利1项。所制备的六种传感器发表在ACSNano、Adv.Funct.Mater.、Small、NanoRes.、Appl.Phys.Lett.、Chem.Commun.等期刊上，并被学术媒体Nanowerk、Graphene-Info和MaterialsViewsWiley做为研究亮点报道，被评价为“…全新的传感机制、石墨烯的高性能应用…”，“石墨烯的机电效应结合其它特性…促进了在高灵敏传感中的应用，…这些传感器的潜在用途包括柔性显示、智能服装、电子皮肤、体外诊断等，在可穿戴健康检测类设备上有较大的应用空间”。 /p p br/ /p

近日，南昌建设完成江西省首套交通污染源在线监测系统。项目建成后，南昌市将形成以城市环境空气质量监测网为基础，交通污染专项监测站为辅助的综合性大气环境污染监测系统。雪迪龙作为交通污染源在线监测系统建设方，将确保系统的稳定运行和监测数据的精准可靠，为南昌市大气污染研判提供强有力的数据支撑。“交通污染源在线监测系统将完善南昌市PM2.5和臭氧协同控制监测网络，弥补南昌市现有8个国控和14个省控站环境空气质量自动监测站，只配备空气质量六参数和气象五参数，无法进行进一步的污染源解析的短板。”南昌市生态环境监测中心负责人李卫东说。据了解，该套系统在南昌市的公路、港口、机场、铁路货场附近共建设了5个交通污染源监测站（含2个路边站、1个港口站、1个机场站、1个铁路货场站），5座站房配置有交通环境空气自动监测仪器及辅助设备57套，噪声监控设备5套。该系统数据采取VPN点对点加密传输，确保每天近15000条用于大气污染研判的数据安全性和可靠性。这5座监测站将更加全面地监测区域内移动源污染物时空分布情况，同时依托“南昌市生态环境大数据平台 ”平台，将氮氧化物和挥发性有机物等数据实时传送至大气团队，方便协同控制研究，及时评估大气污染管控措施的成效。实现多污染物协同监测和污染专项监测双轮驱动，为打好打赢蓝天保卫战提供科技助力。素材来源：南昌生态环境■ 雪迪龙交通污染溯源监测解决方案为增强城市交通污染防治与管控能力，雪迪龙推出的交通污染溯源监测设备可以应用在公路、港口、机场、铁路货场等重点交通污染区域，实时监测NO-NO2-NOx、CO、O3、SO2、PM10、PM2.5、NMHC、苯系物、气象五参数、BC、116种VOCs组分、57种PAMS物质、汽车流量等因子，有效提升城市移动源管理水平，降低城市交通污染物排放。| 环境空气质量监测系统 AQMS-900&bull 适用于城市/厂界/交通道路等空气质量监测，可用于AQI发布&bull 广泛应用于总站的国控站点&bull 获得北京市新技术产品认证&bull 获得多项发明及实用新型专利| 环境空气非甲烷总烃在线监测系统 AQMS-900VII&bull 适用于城市环境、交通道路、园区/企业厂界的NMHC、BTX、特征VOCs组分在线监测&bull 直接法设计通过富集测量非甲烷总烃，无其他物质（O2、N2、H2O）干扰，检出限低，准确度高&bull 低温富集高温解析采样BTX，检测下限可达10ppt| 环境空气VOCs在线监测系统 AQMS-900VC/VCM&bull GC-FID原理测量PAMS 57种VOCs组分，是科技部国家重大科学仪器专项与比利时傲领技术结合产物&bull GC-MS方法测量116种VOCs组分，全自动校准，FID/MS双检测器准确定性定量| 环境噪声自动监测仪 MODEL2630&bull 适用于交通道路、声功能区、建筑工地、工业企业、机场及周边的噪声监测&bull 能够提供频谱分析的原始数据&bull 预极化式电容传感器，超大动态范围，无需切换量程| 交通污染溯源在线监测系统 AQMS-900TE&bull 适用于公路、港口、机场和铁路货场等交通污染监测&bull 可监测PM2.5、NO、NO2、BC的质量浓度及30多种颗粒物粒径的数浓度和质量浓度&bull 结合数据平台，实时显示、存储、分析监测数据

近日，南昌建设完成江西省首套交通污染源在线监测系统。项目建成后，南昌市将形成以城市环境空气质量监测网为基础，交通污染专项监测站为辅助的综合性大气环境污染监测系统。雪迪龙作为交通污染源在线监测系统建设方，将确保系统的稳定运行和监测数据的精准可靠，为南昌市大气污染研判提供强有力的数据支撑。“交通污染源在线监测系统将完善南昌市PM2.5和臭氧协同控制监测网络，弥补南昌市现有8个国控和14个省控站环境空气质量自动监测站，只配备空气质量六参数和气象五参数，无法进行进一步的污染源解析的短板。”南昌市生态环境监测中心负责人李卫东说。据了解，该套系统在南昌市的公路、港口、机场、铁路货场附近共建设了5个交通污染源监测站（含2个路边站、1个港口站、1个机场站、1个铁路货场站），5座站房配置有交通环境空气自动监测仪器及辅助设备57套，噪声监控设备5套。该系统数据采取VPN点对点加密传输，确保每天近15000条用于大气污染研判的数据安全性和可靠性。这5座监测站将更加全面地监测区域内移动源污染物时空分布情况，同时依托“南昌市生态环境大数据平台 ”平台，将氮氧化物和挥发性有机物等数据实时传送至大气团队，方便协同控制研究，及时评估大气污染管控措施的成效。实现多污染物协同监测和污染专项监测双轮驱动，为打好打赢蓝天保卫战提供科技助力。素材来源：南昌生态环境■ 雪迪龙交通污染溯源监测解决方案为增强城市交通污染防治与管控能力，雪迪龙推出的交通污染溯源监测设备可以应用在公路、港口、机场、铁路货场等重点交通污染区域，实时监测NO-NO2-NOx、CO、O3、SO2、PM10、PM2.5、NMHC、苯系物、气象五参数、BC、116种VOCs组分、57种PAMS物质、汽车流量等因子，有效提升城市移动源管理水平，降低城市交通污染物排放。 | 环境空气质量监测系统 AQMS-900&bull 适用于城市/厂界/交通道路等空气质量监测，可用于AQI发布&bull 广泛应用于总站的国控站点&bull 获得北京市新技术产品认证&bull 获得多项发明及实用新型专利| 环境空气非甲烷总烃在线监测系统 AQMS-900VII&bull 适用于城市环境、交通道路、园区/企业厂界的NMHC、BTX、特征VOCs组分在线监测&bull 直接法设计通过富集测量非甲烷总烃，无其他物质（O2、N2、H2O）干扰，检出限低，准确度高&bull 低温富集高温解析采样BTX，检测下限可达10ppt| 环境空气VOCs在线监测系统 AQMS-900VC/VCM&bull GC-FID原理测量PAMS 57种VOCs组分，是科技部国家重大科学仪器专项与比利时傲领技术结合产物&bull GC-MS方法测量116种VOCs组分，全自动校准，FID/MS双检测器准确定性定量| 环境噪声自动监测仪 MODEL2630&bull 适用于交通道路、声功能区、建筑工地、工业企业、机场及周边的噪声监测&bull 能够提供频谱分析的原始数据&bull 预极化式电容传感器，超大动态范围，无需切换量程| 交通污染溯源在线监测系统 AQMS-900TE&bull 适用于公路、港口、机场和铁路货场等交通污染监测&bull 可监测PM2.5、NO、NO2、BC的质量浓度及30多种颗粒物粒径的数浓度和质量浓度&bull 结合数据平台，实时显示、存储、分析监测数据

一、燃气表行业背景分析近年来，我国加快推进“煤改气”工程建设，天然气已经成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一。到2020年，天然气在一次能源消费结构中的占比力争达到10%左右，到 2030 年，占比提高到15%左右。在这些燃气迅速发展的利好消息促进下，燃气计量行业将迎来巨大的发展契机。膜式燃气表因其技术成熟、质量稳定和价格低廉等优点，在我国城市燃气发展中得到广泛应用，随着计算机和微电子技术的发展，膜式表也逐步实现了智能化，目前在燃气计量行业仍然占据着主导地位。但膜式燃气表结构复杂、易磨损、易受管道介质温度压力等客观因素的影响，导致测量精度降低。热式（MEMS）燃气表是利用热传递原理测量燃气标准状况下流量的一种新型燃气计量器具，采用全电子结构，无机械运转部件，体积小、精度高。虽然可以针对特定天然气组分进行修正，但是从原理上还是易受多种不同气体组分影响，温度的影响修正也相对复杂，同时长期的污染物沉积使得MEMS芯片响应变慢影响精度，使得其应用受到限制。超声波燃气表以其非接触测量、无可动部件、无压力损失、极高的计量精度和可结合更多的智能化应用等优势，引起国内外的高度重视，是近年来燃气计量领域的开发热点。 二、超声波燃气表的研究与应用现状其实早在上世纪九十年代，英国、德国等国的多家燃气公司已陆续开发了超声波燃气表。受当时超声波探头、计时芯片、电子技术等的因素限制，价格还是非常高昂，无法与传统膜式燃气表竞争。进入二十世纪后，超声波燃气表的关键部件价格大大降低，迎来了超声波燃气表的快速发展。日本东京燃气公司于2003年7月开展了超声波燃气表的各种现场测试，于2005年率先安装了5000台超声波燃气表至用户家中，在2008年全面使用超声波燃气表。目前国际上的超声波燃气表技术主要来源于松下、西门子等公司，他们在超声波领域深耕多年，从流道结构、软件算法、超声波换能器及模块到整机，都有着诸多专利。虽然国内现有多家燃气表公司已开始研发超声波燃气表，但是大多数厂家还是使用松下的超声波燃气表传感器方案，也就是购买松下的电路板和超声波探测器，自己配套外壳组装成超声波燃气表。这样的模式使得国内厂家生产的超声波燃气表价格偏高，市场推广受到限制。我国燃气表产业生态已经基本建立，因此积极开展自主知识产权、可以满足燃气表规范要求的超声波气体流量传感器的技术研究，对于打破国外技术垄断、促进我国燃气表转型升级发展具有重要意义。 三、超声波燃气表用气体流量传感器核心关键（1）超声波换能器的自主研制。目前满足超声波燃气表计量要求的核心部件的超声波换能器基本都是进口，价格占总成本的40%。国产化的难点是其带宽以及高低温特性，既要保证较长的测试距离提高测试分辨率、较高灵敏度提高信噪比，还需要考虑不同温度下的测试漂移。 （2）燃气表的性能和稳定性问题。超声波燃气表由于无机械部件，理论上稳定性较传统膜式表要高很多，但膜式表在国内多年的使用中，已广泛被燃气表公司和客户接受。超声波燃气表如何在稳定性上达到燃气表公司的需求，打消燃气表公司的顾虑，是超声波燃气表迈向市场化的非常重要的一关。（3）气体污染问题。与膜式燃气表一样，由于超声波燃气表的常年运行，燃气中的粉尘或杂质会附着在超声波换能器上，影响换能器对信号的接收敏感度，从而影响燃气表测量准确度。（4）气源适应性问题。天然气密度比空气小，信号也较空气小；不同密度的气体通过超声波换能器后，其信号的波形会很不稳定。超声波信号传输会受传播介质、环境（温度、湿度、压力）以及管道内反射等各种因素影响，接收到的超声波信号通常存在着波形变化、幅值变化。因此，家用波燃气表要想进入家庭，并广泛使用，对气源的适应性是需要克服的最重要一关。 四、超声波燃气表用气体流量传感器技术特点四方光电公司自2008年开展对超声波气体传感器的研究以来，通过在超声波换能器、时间计量芯片以及时差自动计算方法、流程成分同时感知等领域取得突破，特别是在超声波氧气流量传感器、超声波沼气流量计等领域实现了规模化生产应用，具有较好的技术和产业基础。针对家用燃气表需要的超宽量程比、宽温度范围、抗污能力、脉动气流测量等特殊要求，开发成功满足超声波燃气表用的超声波气体流量传感器。（1）“L”型流道结构设计。超声波燃气表用超声波气体流量传感器采用“L”型流道设计，包括腔体、进气口、出气口及两个超声波换能器，通过将气室腔体的横截面设置为圆形，将超声波信号在第一个换能器安装孔和第二换能器安装孔之间的传播路径设置为“L”型流道，如图1所示。 图1. 燃气表用超声波气体流量传感器结构原理图传统超声波燃气表气体流量计量气室的“W”型发射流道，“V”型对射单通单流道以及“N”型对射单通单流道，都是通过超声波在流道内产生一次或多次反射而形成的路径以增加超声波声程，间接增大了换能器的有效距离，从而获得更高测量精度。但其缺点是通过反射后探测器信号较弱，信噪比降低，对换能器的要求很高。因此造成成本也较高。采用“L”型流道、圆形横截面的超声波燃气模块，克服了现有超声波燃气表气体流量计量气室管道的横截面积较大，气室体积较大，成本较高的问题，以及两个超声波换能器之间传播距离较短，降低测量结果准确性的问题。同时，还避免了被测气体中的污染物污染超声波换能器，从而影响检测结果准确性的问题。（2）用双阈值过零检测与数据选择技术。以时差法超声波气体流量计为基础，采用双阈值过零检测与数据选择算法技术，区别于超声波自动增益控制法，不对信号进行处理，通过关联幅值与飞行时间周期变化的关系，根据幅值判断飞行时间是否发生周期性变化，从实际测量得到多个结束方波脉冲对应的时间值中选择合适的结果，作为最终的飞行时间，从而精确计算气体流量。（3）自动调零算法。燃气表在温度、压力等外部因素变化条件下，对超声信号产生一定的影响，从而影响计量的时间差；此产生的时间差变化，可能只有ns级别，对高端流量几乎没影响；但对于低端流量，特别是Qmin，影响非常大，造成测量精度超过标准要求。另外，燃气表在无流量情况下的零点，可能受到超声波换能器零点的漂移影响，产生整体计量的漂移，对低端流量造成较大的影响，这是低端流量精度和稳定性超标最重要的原因。针对超声波换能器的零点漂移问题，在软件算法上，采用自动调零的处理算法，超声波燃气表采用可调整的零点，并根据超声波换能器的信号波动特点，软件上自动调整超声波燃气表的零点，保证在外部因素或内部因素作用下，超声波燃气表的零点随环境变化而适当做出调整，抵消由于零点漂移对低端流量产生的影响；同时，考虑电路整体对时间差值的影响，在软件算法上，补偿此部分对测量的影响。 五、超声波燃气表用气体流量传感器的应用基于专利的气体流量传感器硬件和软件核心技术，四方光电公司针对我国家用表以及五小工商户客户的需求，成功开发出超声波家用和商用燃气表。其核心传感器部件见图2：图2. 家用和商用超声波燃气表核心传感器部件解决核心燃气表气体流量传感器后，就可以利用以往具有的外壳、皮膜阀、电源管理等组装燃气表。图3是采用超声波核心流量传感器的G4燃气表。 图3. G4超声波燃气表(内置国产化核心流量传感器)根据燃气表的计量要求，进行了宽量程的燃气表误差特性以及耐久性实验。 图4. G4超声波燃气表典型误差曲线 图5. G4超声波燃气表耐久性误差曲线由于我国超声波燃气表的国家标准还处于征求意见稿阶段，因此借鉴了EN-14236欧洲有关“ultrasonic-domestic-gas-meters”标准进行完整的测试。除以上图示的基本试验，还进行了线性度、压损、高低温、交变湿热、耐粉尘、脉动流量等试验。试验表明基于超声波气体流量传感器核心模块的燃气表均满足燃气表的各项指标要求。作者简介熊友辉博士，教授级高工。中国科协九大代表、中国仪器仪表学会理事、分析仪器分会副理事长。主持过科技部重大科学仪器设备开发专项、工信部物联网专项、湖北省重大科技专项等多项国家和省市科技项目。现任武汉四方光电科技有限公司总经理。 公司简介武汉四方光电科技有限公司是一家专业从事气体传感器、气体分析仪器及物联网解决方案的国家高新技术企业，其全资子公司——四方仪器自控系统有限公司，以自主知识产权的核心传感器技术为依托，陆续推出了红外/紫外烟气分析仪、红外煤气分析仪、红外天然气热值仪、激光拉曼气体分析仪等气体成分分析仪器，并先后研制了超声波气体流量计、超声波燃气表核心传感器部件、智能超声波燃气表等燃气流量测量产品。四方光电通过了ISO9001、ISO14000、ISO18000、IATF16949等有关质量、环境、健康安全、汽车电子等体系认证，目前已与多家世界五百强企业建立长期配套合作关系。

33台梅特勒托利多汽车衡，守护港珠澳大桥 ? 2018年10月24日上午9点，历时9年建造的港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥是超级跨海工程，主体工程集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，总长约55公里，西接广东珠海和澳门，将从珠海、澳门到香港的距离大幅缩短，通车后，港珠澳将形成“一小时生活圈”，广阔的伶仃洋，将由天堑变为通途。 120秒航拍带你了解港珠澳大桥： https://v.qq.com/x/cover/qb819fknvr5kmcl/v07601n4r2t.html?start=4 港珠澳大桥与梅特勒托利多 在港珠澳大桥成功通车的背后，有许许多多默默无闻建设者的辛劳付出。很荣幸，梅特勒托利多也参与其中。作为全球领先的车辆称重设备及系统制造商，梅特勒托利多为港珠澳大桥提供了33台最大称量80吨的汽车衡，这些汽车衡将会支撑起每一道车辆查验通道，确保所有车辆的高效称重和验放。 每辆汽车的过桥收费，尤其是货柜车辆，都是以梅特勒托利多汽车衡的称重结果作为结算标准，我们的汽车衡分布在珠海关口、澳门关口、检验场、货柜车辆X光查验通道等多个岗位，精确称量每一辆车的重量。 梅特勒托利多VTS系列数字式汽车衡POWERCELL PDX® 数字式称重传感器 梅特勒托利多服务数据表明，PDX 传感器的性能高出大多数旧式传感器的 10%。不仅消除了对接线盒的使用，而且经过密封，可在最恶劣的环境中使用。 坚固耐用的秤台结构由梅特勒托利多率先采用的正交各向异性设计与世界上一些车流量最大的高速公路采用的设计类似，可很好的应对大量车辆造成的压力，与标准工字梁平台结构相比，可更有效地分布重量。 超强防雷击通过国际权威机构的测试验证，能够承受高达80k安培的浪涌电流，内置式防雷系统为数字称重传感器和称重仪表提供保护，抵御二次雷击侵害，消除因此而增添的计划外维护费用。 经验证的性能 梅特勒托利多独有的疲劳试验机对每一款新产品都进行了整秤满负荷的寿命测试，这模拟了 20 年期间汽车衡承受的巨大车流量，以确保长久的操作性能。 梅特勒托利多的产品和服务将会在未来几十年中为港珠澳大桥保驾护航，当您通过港珠澳大桥过关通道时，欢迎低头看向地面，那里朴实无华，却有来自梅特勒托利多的力量！ 在港口、自贸区、高速公路、桥梁等各类大型工程项目中，MT一直都在，感恩客户信任，梅特勒托利多产品和服务必将不负所托！

喜讯：2000千多台FLIR热成像检测器将在德国汉堡安装使用德国汉堡是2021年智能交通世界大会（ITS World Congress）的主办城市，为此全城都在进行着积极的准备工作。最近汉堡市宣布将在路口交通信号灯和路灯上安装2000多台菲力尔红外热成像检测器，这些检测器用于采集实时的交通数据。依托红外技术，采集车辆和行人数据在德国交通部的支持下，汉堡市成为智能交通和物流方案的示范城市和实验田，并且在为承办ITS行业全球盛会而做着各项准备工作。这些新安装的红外热成像检测器将覆盖整个城市，安装后将改善城市的交通控制并有利于长期规划。作为交通量自动记录项目的一部分，这些新装的设备将在420个路口采集机动车数据。此外，在40根路灯杆上安装的菲力尔红外热成像检测器将用于采集自行车数据，这是“汉堡Radverkehrsz?hlnetz”项目 (汉堡自行车流量统计网)的一部分。所有这些数据都可以在汉堡交通数据平台上查看。这两个项目都是德国联邦议会智能交通战略计划的一部分，并且从德国联邦交通与数字基础设施部的“清新空气”紧急项目中获得1240万欧元（约1400万美金）的资助。收集数据同时注重隐私采用的热成像技术仅采集监控地点的车流量、车型等数据，不会采集如人脸或车牌等私人信息。在2019年底前，居民、政府部门、企业、研究或学术机构都可以在LGV （Landesbetriebs Geoinformation und Vermessung）城市数据平台上获取这些数据。 作为交通量自动记录项目的一部分，420个路口中的85个已经在每个路口安装了2-8台红外热成像检测器。城市规划者可以利用这些丰富的数据来预测交通、仿真未来发展、协调道路施工和控制实时交通。警察总队、交通门户、导航系统供应商和app开发者都可以获取这些数据。红外热成像检测器助力ITS世界大会汉堡市自行车流量统计网将记录自行车专用道和其他重要路口的自行车数据。在这40个点位的红外热成像检测器可以为用户提供一份“全景图”，首批检测器已于近期安装。机动车和自行车监控系统仅仅是汉堡议会60个ITS战略项目中的两项，这些都是在为2021年10月份的智能交通世界大会蓄力。Christian Pfromm，汉堡市首席数字官说：“这些准确实时的交通数据会使得交通控制系统更准确。此外还有利于改善道路管理和协调道路施工。对我们的环境和当地居民都是有益的。红外热成像技术帮助我们实现技术需求的同时又保护个人隐私。人民对我们来说是所有数字化工作的中心。”

便携式明渠流量计比对装置采用磁致伸缩传感器的好处在哪里？HJ355-2019水污染源在线监测系统中明确指出。每季度至少使用便携式明渠流量计比对装置对现场安装的超声波明渠流量计进行至少1次的比对测试，比对结果不符合要求的，按要求多现场的超声波明渠流量计进行校准，校准完成后再进行比对。同时要求便携式明渠流量计采用磁致伸缩传感器加标注流量计算公式的方法进行比对。、其中液位比对中要求，比对装置的液位精度≤1mm，每2min读取一次数据，连续读取6次，安装公式完成比对误差计算。液位比对误差=|第n次明渠流量比对装置测试液位值-第n次超声波明渠流量计测量液位值|其次流量比对要求明渠流量比对装置与现场流量计测量统一水位观测断面处的瞬间流量，进行比对。且在数值稳定后，10min内读取该时间段的累计流量，按公式计算误差.流量比对误差=（明渠流量比对装置累积流量-超声波明渠流量计累积流量）/明渠流量比对装置累积流量一般以月为段位，明渠流量比对装置对某一时间点进行流量测试，明渠超声波流量计的比对。如何快速准确地对明渠污水流量计进行验收？这是现今遇到的一大难题。解决这个难题就需要考虑以下几方面：1.比对时间，比对工具与现场的明渠流量计是否是实时比对，同一时刻，统一数据。否则不同时间节点的数据是没有对比性的。2.XY-6800R比对工具测试的数据是否准确。比对数据的数据可靠性及精度是衡量计量仪器的一个重要指标。不应该受到环境影响测量精度，如雾霾，沙城爆，强光，泡沫，结露等。常规的超声波流量计测试不能避免这些因素。目前采取磁致伸缩传感器能有效避免这些困扰。测试时，电路单元产生电流脉冲，该脉冲沿着磁致伸缩线向下传输，并产生一个环形的磁场。在探测杆外配有浮子，浮子沿探测杆随着液位的变化从上而下移动。由于浮子内装有一组永磁铁，所以浮子同时产生一个磁场。当磁场与浮子磁场相遇时，产生一个扭曲脉冲，或称“返回”脉冲，将“返回”脉冲与电流脉冲的时间转换成脉冲信号 ，从而计算出浮子的实际位置，测得液位 通过无线模块将液位传到计算机。利用内置堰槽参数计算出流量。为什么XY-6800R明渠流量比对系统要选择磁致伸缩传感器？主要原因：1.测量精度高2.抗干扰性强3.寿命长4.性能可靠5.可进行多点，多参数的液位测试，免校准，免维护。磁致伸缩液位传感器输出的液面和界面信号主要分为模拟量和串口两种形式，串口为RS485/232形式，模拟量为4～20mA电流模拟信号，对应量程为0～1m。输出的串口或者模拟信号通过屏蔽电缆传送至主板，主板通过内集成电路将接收到的串口信号或者模拟信号转换成为数字量在文本显示器上显示，由于在线监控过程中存在电机或泵等执行设备运行产生的干扰信号，且现场信号的采集点与控制柜之间存在距离问题，为减少信号在传输过程中受到干扰，故要使用优质的屏蔽电缆线。青岛新业环保科技有限公司是一家集环保科研，设计，生产，维护，销售为一体的综合性实地厂家。青岛凌恒环境科技有限公司属于江苏凌恒环境科技有限公司青岛分公司，主要业务范围：在线水质监测仪销售服务。服务承诺：客户的需求放在首位,“今天的质量、明天的市场、服务到永远”是我们新业环保公司为客户服务的准则，并将其贯穿到研发、生产、安装、销售及售后服务的各个环节中。公司郑重承诺：完善沟通协调机制：通过加强沟通交流，提高信息传递的及时性，准确性，深入市场，倾听用户心声了解客户仪器设备的需求。我公司承 诺：按质、按量、按时完成所供产品的生产任务，并及时将产品运到用户需求现场，确保正常运转。全过程监控：客户只需一个电 话，售后服务部采用一站式模式、全面负责制、全程监控实施并跟踪处理结果，确保客户满意。

前言 河南省生态环境厅联合河南省发展和改革委等共16部门联合印发《河南省噪声污染防治行动计划 （2023-2025年）》，全力推进工业企业、建筑施工、交通运输和社会生活等重点领域噪声污染治理，加快解决人民群众普遍关心的噪声污染问题，推动全省“十四五”声环境质量改善目标顺利实现。 噪声污染防 治事关人民群众身心健康，是最普惠的民生工程，是生态文明建设和生态环境保护的重要内容。为“还自然以宁静、和谐、美丽”，有效落实《噪声污染防 治法》（以下简称《噪声法》），全面实施噪声污染防 治行动，积极满足人民群众对宁静优美环境的强烈需求，逐步改善声环境质量，依据《“四五”噪声污染防 治行动计划》（环大气〔2023〕1号），制定本行动计划。 简介 深圳奥斯恩作为一家依托AIOT智能互联技术感知，专注于声学环境、应急安全、自然生态、水文水质、AI视觉识别仪器设备研发制造，销售与安装运维，跨领域信息化软件平台开发，环境综合应用服务的研发制型企业，在“构建完善城市噪声监测网络体系，噪声扰民事件整治数据支撑，降低噪声扰民投诉率”方向深多项应用解决方案，在社会生活类、建筑施工类、工业类噪声监测领域服务众多项目。 奥斯恩目前已具备功能区噪声自动监测站（国标）生产制造技术，可提供城市声功能区可行性建设分析，选点规划监测点，产品适用于区域声环境监测、功能区声环境监测、城市声环境监测等。可监测各小时的等效声级计、累积百分声级、值、最小值、标准差等，噪声计测量范围大、功能强稳定性好、可实现远程视频监控、远程广播喊话等功能。 功能区噪声监测系统 功能区噪声监测系统是在监测点位采用连续自动监测仪器对声环境功能区噪声进行连续的数据采集、处理和分析的仪器系统。本系统主要由噪声监测子站（全天候户外传声器、噪声采集分析单元、通信单元、供电系统、气象监测环境功能区噪声进行连续的数据采集、处理和分析的仪器系统。本系统主要由噪声监测子站（全天候户外传声器、噪声采集分析单元、通信单元、供电系统、气象监测模块等）、中心服务器、声环境自动监测数据统计分析平台等组成，并可以监测与分析环境噪声的特征，判断噪声来源，通过无线或有线的网络传输，实现远程数据遥测、噪声事件监测、系统自动校准，终形成多种报告。 工业企业噪声监测系统 工业企业噪声监测系统是针对工业企业室内噪声、工业企业厂界噪声需求而设计，实现噪声自动监测并进行噪声数据统计分析，掌握噪声变化规律和排放强度，智能识别超标声源类型和方向，为工业企业厂界噪声排放的管理、评价及控制提供数据支撑。 建筑施工噪声监测系统 建筑施工噪声在线监测系统主要用于建筑施工场所产生的噪声监测，其户外设计可适应不同施工场所复杂的现场环境下长期运行，使用寿命长。核心部件带有静电激励器装置，实现对传声器远程自动校准，传感器长期使用中测量的稳定性，提升建筑施工噪声监测自动化、标准化、智能化水平，为施工审批、噪声监管等提供数据支持。 道路交通噪声监测系统 交通噪声监测系统主要由噪声监测子站、鸣笛抓拍、通讯网络及监控管理云平台组成，主要监测参数包括噪声、车流量、人流量、违法鸣笛等。系统通过声呐（麦克风阵列）技术准确锁定任意的噪声源位置，并通过声纹识别技术提取喇叭声音特征，将环境干扰（如刹车声、鸟叫声、广场舞、人声、口哨声等）滤除，准确定位到实际的鸣笛车辆，从而对鸣笛的车辆进行视频抓拍和车牌识别，确定违法鸣笛车辆。 社会生活噪声监测系统 社会生活噪声监测系统是针对对商业活动、文化娱乐活动、体育运动中使用固定装置所产生的噪音、人群活动产生的噪音等各类不同场景的噪声监测系统。系统按照国家及行业标准规范，实现噪声24小时不间断监测与分析，掌握噪声污染情况，并可搭配LED高清显示屏、语音播报音柱等实现噪声数据实时显示、超标语音提醒等功能，为噪声污染防止监管提供强有力手段。 移动式噪声监测系统 奥斯恩移动式噪声监测系统，是我司结合不同的监测场景所衍生出来的产品，是移动监测、流动监测、突击检查等场景的监测利器。同时也是固定监测点位无法覆盖到区域的有效补充。 通过执法人员配合移动式噪声监测设备进行噪声污染排查显得日益重要，对噪声投诉区采取“不打招呼、不提前通知、不做检查预案，直赴基层、直达检查现场”的执法检查手段，严查各种噪声违法行为。对发现的环境违法行为，做到及时制止、有案必查、高效执法、迅速处理、及时整改，减少噪声污染信访投诉，切实保障人民群众合法利益。 智能噪声监测一体机 智能噪声监测一体机符合2级声级计标准，通过物联网技术与现场端仪器仪表进行互联互通，完成对环境噪声数据实时采集，并对采集数据统计分析，计算噪声值，是一种简易型的户外噪声自动监测系统。它由数据显示屏、噪声传感器、数据采集统计分析软件、GPRS无线传输模块、服务器云平台软件、微信客户端等部分组成，人性化表情变化设计、测量范围大、功能强稳定性好，可扩展“AQI”六要素。 手持式声级计 手持式声级计是一款数字化多功能声级计，配置分为一级/二级声级计，设计用于测量各类噪声的频率计权和时间计权声压级、等效连续声级、暴露声级、统计声级等多种声学评价量，它具有积分平均、并行测量、统计分析、24h测量、1/1倍频程、1/3倍频程和室内噪声等7种工作模式供用户选择，同时仪器还提供了低频A频率计权，用于二次辐射噪声测量，是一款功能强大、性能好的手持式仪器，适用于各类噪声长时间的、可靠并精确的测量，它内带8G（可选32G）的SD卡，标配5号电池供电。 声环境自动监测数据统计分析平台 声环境自动监测数据统计分析平台可实现对噪声污染源监测点实时排放水平监测的同时，能够自动预警噪声超标排放行为，通过智能分析噪声源特征，自动联动摄像头抓拍取证，形成超标事件告警信息，当场提醒发出噪声的主体自行整改，同时通知执法、监管部门予以督导落实。通过电脑端、手机端等方式对噪声污染排放状况进行实时跟踪、视频监控、超标录音、超标报警、历史查询、现场执法等功能，具有现场报警、报警推送等多种报警通知，为噪声数据网络化管理、实时数据分析提供了有力基础。 声环境大屏，显示所有前端设备的实时状态、监测数据和噪声污染扩散图，便于管理部门更好地实施污染排放情况的全局监控、预警和协调调度，及时控制超标排放，避免环保污染扩大。通过平台可以实时查看到噪声监测点分布、进行噪声问题定位，通过数据分析进行故障诊断、噪声治理等工作。

日前，大连市政府采购网公布了十二运大连市环境质量保障能力建设项目第三批、第四批的中标公告，本次采购仪器包括PM10监测仪、PM2.5监测仪、PM1.0监测仪等，采购金额为15053600元人民币，详情如下所示： 十二运大连市环境质量保障能力建设项目(第三批)中标公告 　　大连天合建设工程招标代理有限公司受大连市环境监测中心的委托，就十二运大连市环境质量保障能力建设项目(第三批)进行公开招标。招标工作已于2013年1月7日结束，现将中标结果公告如下： 　　1、项目名称：十二运大连市环境质量保障能力建设项目(第三批) 　　2、项目编号：THCG12-62 　　3、招标人名称：大连市环境监测中心 　　4、项目主要内容: 　　A包：PM10监测仪、PM2.5监测仪、PM1.0监测仪等。 　　B包：机柜、采样系统、便携式动态气体校准仪、流动车改造、稳压电源、数据采集与传输系统等。 　　C包：能见度监测仪、吸收系数(黑碳)监测仪、散射系数(浊度)监测仪、标准流量大气采样器、气象参数测量仪、机柜等。 　　(具体详见招标文件) 　　5、招标公告发布日期：2012年12月14日 定标日期：2013年1月7日 　　6、招标代理机构：大连天合建设工程招标代理有限公司 　　地 址：大连市甘井子区芳泽园20-4号 　　联系人：刘芳 　　电 话：(0411)86732668-805 　　7、评标委员会成员：丁勇、彭彦平、赵汝鸣、卫锋、程淑晶、纪德钰、包艳英 　　8、中标单位： 　　A包中标单位：大连市海友鑫科技发展有限公司，中标价：5300000元 　　B包中标单位：大连瀚鋆科技有限公司，中标价：550000元 　　C包中标单位：大连华尔泰科技有限公司，成交价：1289800元 2013-1-15 十二运大连市环境质量保障能力建设项目(第四批)中标公告 　　大连天合建设工程招标代理有限公司受大连市环境监测中心的委托，就十二运大连市环境质量保障能力建设项目(第四批)进行公开招标。招标工作已于2013年1月4日结束，现将中标结果公告如下： 　　1、项目名称：十二运大连市环境质量保障能力建设项目(第四批) 　　2、项目编号：THCG12-63 　　3、招标人名称：大连市环境监测中心 　　4、项目主要内容: 　　A包：噪声自动监测单元、多参数气象仪、车流量监测单元、噪声管理软件、数据库服务器、太阳能供电系统、取证系统、噪声监测仪、车载移动噪声自动监测仪等。 　　B包：安全防护与监控系统、监控系统等。 　　D包： PH计(实验室用) 、电导率仪、BOD培养箱、自动顶空进样器、全谱直读电感耦合等离子体发射光谱仪、全球定位系统(GPS)、细菌检定分类系统等。 　　5、招标公告发布日期：2012年12月12日 定标日期：2013年1月5日 　　6、招标代理机构：大连天合建设工程招标代理有限公司 　　地 址：大连市甘井子区芳泽园20-4号 　　联系人：刘芳 　　电 话：(0411)86732668-805 　　7、评标委员会成员：马建华、鲍柱仁、张联生、李宏生、许永廷、纪德钰、徐茁 　　8、中标单位： 　　A包中标单位：珠海高凌信息科技有限公司，中标价：6397800元 　　B包中标单位：辽宁九州网络科技有限公司，中标价：233000元 　　D包中标单位：大连元博科学器材有限公司 中标价：1283000元。 2013-1-9

1、 产品基本信息◆ 产品名称 机动车尾气遥感监测系统◆ 产品图片 ◆ 型号 TY-CGT◆价格区间 200W –250W◆ 产地 中国◆ 核心参数测量范围：（1）CO：（0～10）％；（2）CO2：（0～16）％；（3）HC≤10000ppm；（4）NO≤10000ppm；（5）不透光烟度（0～100）%；测量精度：（1）CO精度：相对误差±10%或绝对误差为±0.25%，取最大值；（2）CO2精度：相对误差±10%或绝对误差为±0.25%，取最大值；（3）HC精度：相对误差±10%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（4）NO精度：相对误差±10%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（5）不透光烟度：相对误差为±5%或绝对误差为±2%，取最大值。2、 产品详细介绍◆ 基本原理TY-CGT机动车尾气遥感检测系统可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。利用TDLAS技术测量尾气排放的CO、CO2，利用紫外氘灯（紫外差分吸收）测量尾气排放的HC、NO，利用550~570nm绿光测量不透光烟度◆技术优势本方案采用异构融合的理念，系统涵盖道路环境空气质量监测、固定式尾气遥感检测、移动式尾气遥感检测、车流量统计等，涉及环保大气监测、机动车尾气监管、公安交管等跨部门，设备安装在城市主干道、快速路、次干道、重要交通路口、城市出入口等各个地方，针对不同的管控手段和业务目标，建立全方位的机动车尾气遥感检测综合管理系统。系统框架（异构融合）整个系统采用分层设计：从功能上划分为自动采集、智能传输、智慧中心管理三个层次。系统分层设计 1.1.1 自动采集层在机动车尾气遥感检测综合管理系统中，采集层包含了前端固定式尾气遥测、移动式尾气遥测、空气质量监测、车辆信息采集、速度/加速度采集、气象信息、车流量信息采集等部分。 1.1.2 智能传输层针对系统要求，本系统固定式尾气遥测以数字化和网络化为基础，租用或买断电信等通信运营商的光纤建成环保信息专网，也可根据现场要求，利用无线网络实现数据传输；针对移动式尾气遥测，系统采用无线数据传输模式。 光纤有线传输 4G无线传输 1.1.3 智慧管理层本系统支持接入机动车尾气遥感检测综合管理平台，用户在中心平台的统一管理下，可以通过专门的平台通讯服务对通行车辆进行数据采集和统计，获取机动车通行和尾气不合格信息。依托平台大数据处理和挖掘，实现审计检查、筛选高排放车辆、豁免清洁车辆、检查车辆环保装置、入境检查、尾气不合格车辆非现场执法等有价值的内容，深入挖掘机动车尾气遥感检测资源和数据信息的潜在价值。◆应用领域1) 审计检查：利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划（I/M 制度）是否有效，检查 I/M 制度以外的车辆（过境车和未登记车）是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与汽车尾气排放的相关关系。2) 筛选高排放车辆：实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数约10%，排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的80%以上。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。3) 豁免清洁车辆：筛选清洁车辆用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有尾气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。4) 入境检查：尾气自动遥感检测设备可安置在城市道路入口处收费站，通过检测禁止高污染车辆进入城市。5) 检查汽车的环保装置：遥感检测设备中具有检查汽车是否安装并使用环保装置的功能。 ◆应用案例创新点：1、机动车尾气遥感监测设备复杂的光学核心处理部分和电气部分选择独立模块式结构，提高了设备在现场使用的稳定性同时也易于维修； 2、产品通过先进的车辆轮廓图分析技术，结合速度/加速度和不透光模块，可以对柴油车尾气排气烟度位置进行准确识别，有效提高烟团捕获率； 3、设备采用激光和进口光电探测器对速度/加速度进行测量，响应时间快，测量准确，可以快速准确的对监测数据是否有效进行准确判断。 同阳科技TY-CGT机动车尾气遥感监测系统

连续几天的大雾使得市民对气象监测再度强烈关注，许多人也对气象预测工作状态产生了兴趣，“大雾的预测是否比较难?”“天气预报的准确性都受哪些因素影响?”其实，气象监测环境屡遭破坏和气象台站的频繁搬迁，都会影响气象探测信息的代表性、准确性、比较性，进而影响到气候变化的监测能力、气象预报准确率等。而在本次大雾预测中，由于人为因素破坏监测设备，就对气象部门准确预测雾情带来不小的影响。 能见度监测仪(资料片) 　　12月6日记者获悉，山东省下一步即将增设监测站点，完善交通气象观测网，让气象预测更加准确和具体。“目前专门为公路设立的能见度监测设备还是比较少，也就是说我们的监测能力存在不足。”12月7日，省山东气象局观测与网络处处长徐法彬表示，气象部门未来计划在主要公路沿线增设能见度监测站点。 　　已有站点很多遭到人为破坏 　　在采访中，记者了解到，目前气象部门对大雾监测采取的是人工监测和自动能见度监测相结合的办法。济南市原本有7个自动监测站点设有自动能见度监测仪，不过目前只有济南遥墙国际机场和奥体中心两个自动站的自动能见度监测仪还在正常工作。 　　“有的监测设备是被人偷走了。”气象台的工作人员有些无奈地说，自动观测站点平时无人看守，可能出于好奇，也可能是为了窃取监测仪中的蓄电池，有人破坏了监测设备。 　　“在进行天气预报的过程中，气象资料的准确性也很重要。”工作人员表示，人们经常抱怨天气预报不够准确，其实气象资料的准确性也会直接影响到预报的效果。“如果监测站点不多，有些地方可能就会监测不到。”据介绍，“对大范围的天气监测还稍微好一些，对于局地性比较强的雾或者恶劣天气，监测起来就比较困难了，远离监测站点的地方，可能就监测不到了。” 　　监测站点太少影响服务的准确性 　　持续的大雾天气让人们的出行成了难题，很明显的是，最近晚上8点以后，济南市区的车辆比以往少了许多。烦恼的不光是住在城市里的市民，不少出差在外的人，由于高速公路临时封闭，不得不一再滞留济南。 　　“在陆地，受到大雾天气影响最大的就是交通了。”省气象局观测与网络处处长徐法彬表示，虽然海上交通也容易受到大雾天气的影响，但是相比之下，陆路交通受到的影响更大。“山东的公路交通里程比较长，车流量也比较大，可是针对高速公路沿线的预报还不够完善。”据介绍，由于沿线监测站点的数目比较少，相应的服务准确性也受到了限制。 　　今后,我省计划在主要公路沿线增设能见度监测站点，增加沿线预报的准确性。近期刚刚公布的《山东省气象事业发展“十二五”规划》提出，要发展以满足交通管理、营运、维护对气象服务的需求为目标，加强气象、交通运输、铁路等部门间合作，完善交通气象观测网，开展全省主要公路、铁路、内河航运气象要素与路机状况为主要内容的交通运输气象服务。

随着PM2.5污染的再度袭来，空气质量监测又开始备受市民的关注。记者昨日从市环保局获悉，广州年内将新增18个空气质量监测点，届时全市实时发布空气质量监测信息的站点将达到28个。值得关注的是，与此前媒体报道的不同，本次新增的18个监测点中，将有两个路边站，分别是黄沙路边站和杨箕路边站，专门监测汽车尾气污染问题，这也是全省首次设立路边站。 　　广州目前实时发布空气质量信息的监测站点仅限10个国控点，在覆盖范围上离公众需求有一定差距。为满足公众需求，广州决定新增一批空气质量监测站点。今年4月18日至4月28日，通过报纸、网络等多种方式，向公众征求意见汇集民意。 　　市环保局有关负责人表示，在征求意见中，一共收集到建议230多条，包括在大型社区、交通主要干道设置监测站点等建议。经5月28日市政府常务会议同意，确定了本次新增监测站点的数量为18个，其中包括两个路边监测站点。日前，18个新增站点的具体位置已全部确定，基础建设及仪器采购工作正在进行，年内可望建成并投入运行。 　　市环保局有关负责人还强调：“本次新增的18个站点的监测数据不纳入全市空气质量总体水平的统计，全市空气质量总体水平仍然以目前10个经过批准的国控监测站点为代表。” 　　此外，市环保局有关负责人昨日还表示，本次准备新增的2个路边监测站，分别是黄沙路边站和杨箕路边站，位置设在交通道路边上，主要考虑了该两处都属于内环路沿线，具有车流量大、有很好的代表性等因素。目前这两个站点的基础建设已全面完成。 　　南沙增城从化首设监测点 　　记者发现，在新增的18个站点中，南沙、萝岗各占3个，番禺、天河、增城各两个，白云、从化、越秀、荔湾、海珠、黄埔各1个。 　　为何新增监测点多在郊区和偏远地区呢?对此，市环保局有关负责人表示：“新增18个监测点最大特点就是要对广州行政区域进行全覆盖，此前10个国控点多集中在市中心，像北部的从化、增城和南部的南沙等地均未设点，无法全面反映广州整体空气质量。新增监测站点建成后，全市空气质量监测网络将得到进一步完善，全面覆盖全市10个区和2个县级市。” 　　大型社区将设点监测PM2.5 　　在站点设置征求意见过程中，一直关注PM2.5问题的民间环保组织“拜客广州”负责人陈嘉俊表示：“我们希望能在大型社区设监测点，为市民提供一些指引。”市环保局则表示，本次确定的站点考虑了人流密集区域的因素，例如白云嘉禾这个监测点就在岭南新世界(楼盘资料)小区附近。 　　此外，从化的新增监测点也设在人口较密集的从化街口地区，市环保局有关负责人表示：“这些新增选点都会考虑优先选址人口较密集的区域，如南沙的工业区，就会监测看看对周边居民区的影响，只要监测点旁边50米无明显污染源都可以设站。” 　　1.荔湾西村 　　2.海珠宝岗 　　3.公园前 　　4.天河城 　　5.麓湖 　　6.海珠赤沙 　　7.黄埔大沙地 　　8.番禺市桥 　　9.花都城区 　　10.萝岗镇龙 　　11.南沙新垦 　　12.南沙蒲州 　　13.南沙黄阁 　　14.番禺沙湾 　　15.番禺大石 　　16.海珠沙园 　　17.黄埔文冲 　　18.萝岗西区 　　19.萝岗科学城 　　20.萝岗永和 　　21.天河奥体中心 　　22.天河龙洞 　　23.白云嘉禾 　　24.增城新塘 　　25.增城荔城 　　26.从化街口 　　27.杨箕路边站 　　28.黄沙路边站

随着城市化进程的加速，噪声污染问题日益严重，给人们的日常生活和身心健康带来极大的影响。为了营造一个宁静、舒适的生活环境，噪声监测显得尤为重要。噪声污染已成为现代社会的一大难题，它不仅干扰人们的休息、学习和工作，还可能引发一系列健康问题，因此，对噪声进行有效监测和控制，对于保护人们的身心健康和提高生活质量具有重要意义。噪声监测政策注重科学规划、合理布局和精准施策。首先，通过全面建成声环境质量监测网，实现对不同地区、不同类型噪声的全面覆盖和实时监测。其次，推动噪声监测自动化和智能化，提高监测数据的准确性和时效性。同时，加强噪声监测数据的分析和利用，为制定针对性的噪声污染防治措施提供科学依据。智易时代作为环境监测领域的产品供应商，多年来瞄准市场机遇，推出众多环境监测设备，包含声级计、噪声在线监测仪等，可满足不同客户监测场景使用需求。同时我司设备取得了相应资质证书和总站检测报告，表明我司在设备研发领域取得了良好进步。产品介绍 ZWIN-NS06环境噪声自动监测系统由噪声采集分析模块、通讯模块、电源模块组成，是一种适合户外噪声实时监测的设备，设备可以选配颗粒物监测模块（TSP、PM2.5、PM10）气象监测模块（温度、湿度、风速、风向、气压、雨量）以及视频监控。可实现 24 小时自动监测，无需人工干预，稳定可靠。功能特点： 声音记录：具有超标自动录音功能，采用无压缩的WAV格式，录音保存的总时长≥10小时，可设定超标值，触发录音或标记；系统校准：支持远程升级系统，远程操控，自动校准等功能；重启功能：具有自动重启功能、具有自动校时功能；断电上传：设备具有故障信息上传，断电信息上传等功能，自动补传延误数据；数据传输：通过GPRS、3G、4G或光纤等方式传输数据；超标报警：设备可设置报警阈值，支持远程设定，当噪声数据超；过该数值，可自动联动报警器进行声光报警；扩展性：设备不带工控机的情况下可直接具有气象监测、车流量、监测与视频监控、GPS定位等扩展功能；存储功能：内置大容量TF存储卡，可以存储5年以上数据，支持USB或TF数据导出；安全保护：设备具有漏电保护装置和防盗报警装置。适用场景：适用于公共环境、化工园区、道路交通、建筑施工场地等监测场景。

过去，动辄上百万一台的环境监测仪器设备，对地方政府来说是笔不小数目。随着我国环境监测工作推进全面布点、网格化管理，价格昂贵的监测设备已经不能满足监测工作的需要，如何才能让监测设备成本降下来?　　已经有企业进行了商业模式的探索。记者了解到，先河环保运用大型监测仪器和传感器共同对一个区域进行环境监测，最后将监测数据汇总并进行分析，为地方政府制定治理方案，提供精准的数据支持。河北先河环保科技股份有限公司副总裁范朝表示，过去企业以卖设备为主，现在要为政府提供解决方案。　　据了解，在河北石家庄市井陉矿区几十平方公里的范围内过去只有一个环境监测站点。矿区内有洗煤厂、钢铁厂、焦化厂等众多排污大户，还有大量来往运输的柴油车。先河环保运用小型传感器进行网格化布点，在环境监测工作中运用“互联网+”为提升环境污染精准治理做了大量工作。　　先河环保常务副总裁陈荣强告诉记者，“经过20多天的监测，发现有些企业是颗粒物的重要来源和贡献者，必须对其治理。比如钢铁厂、焦化厂脱硫脱硝要进一步提高治理效率 过境的柴油车必须加大管控。”　　他同时表示，一台传感器价格在七八万元左右，相比空气自动监测站要便宜很多。通过全面布点、全面联网，达到为区域环境“问诊”的效果。　　另据了解，先河环保目前以同一模式在河南郑州布点，马上将在河北保定、廊坊进行试点。　　记者了解到，物联网层级的第一层是感知层，第二层是传输和数据处理，第三层是数据平台。传感器必须不停地和监测仪器进行校准，否则数据会失真得很厉害。而这正是环保企业与传感器生产企业或互联网企业相比的优势所在。　　“业内把传感器这种失真叫做‘飘’，要保证数据准确，就需要设置传感器的记忆曲线。一般每隔两三个月，传感器的监测数据对比大型监测仪器会发生一定偏离，这就需要把记忆曲线‘拉’回来，现在通过云数据库就可以做到这一点。矿区用一台大型监测仪器带动几十个传感器，一旦传感器数据不准确，就会对其进行修正。”陈荣强说。

安全预警，科技护航。在本届北京科技周上，一大批关系百姓“衣食住行用”的监测检测预警技术和系统集体亮相。 　　“快看，这里还有几条小鱼呢!”“这鱼真小呀!”……在2011年北京科技周上，记者循着声音来到了一个立柜式的装置前。装置中部透明，只见8个管道里各有数条身长仅数厘米的小鱼在游动。 　　这并非观赏鱼水箱，而是一台水质生物预警系统。“通过对水质变化敏感的鱼的三维影像或生物电波信号数据来判断水质是否发生变化，进行24小时连续监测。”现场工作人员告诉记者，当水质发生变化，设备会及时留存水样，发出对应级别的预警信号，从而及时检测出水中的有毒、有害物质，达到监测水质、保护用水安全的目的。 　　目前主要应用的水质监测方法为定量检验，即对一个或多个水质指标进行取样监测。高精度的化学分析仪器可以获得某些指标准确的测定值，但在短时间内很难检测出有毒的化学物质，也难以实现连续监测。 　　为什么选择鱼作为监测对象?据介绍，鱼是与人类最接近的脊椎类动物，具有丰富的生态毒性数据。监测所用的鱼体积小、长不大，可以实现装置小型化 体色为淡橙色，摄影机辨识度好 对水质温度、盐浓度等适应范围广，容易饲养。 　　对于监测鱼可能会出现的异常行为，现场工作人员举例说：比如急速游动，水中有害物质对鱼的脑或神经系统产生影响，导致观测鱼急剧加速游动 浮头行为，有害物质对鱼的吸引系统带来的损害，致使鱼呼吸困难，鱼身体开始倾斜，靠近水面，直接从空气中吸取氧气 死亡，有害物质对鱼产生致命影响，导致鱼死亡。 　　与水质预警不同，噪声的污染更容易被人忽视。在另一个展台，一个已广泛应用于汽车工业的声学照相机能够迅速定位声源，如有观众大声喧哗，屏幕中此人即刻显示出红色区域。在仪器旁边，有一个覆盖了北京北二环和北三环12.7平方公里示范区域的噪声地图。 　　何谓噪声地图?据北京劳动保护科学研究所的工作人员刘磊介绍，就是通过使用不同颜色的噪声等高线、网格和色带来表示北京市城区各个地理位置的噪声值分布，使北京市民可以轻松了解城市不同区域的噪声情况。 　　“如果等噪声污染产生之后再去治理，成本很高。我们现在要做的工作就是让城市规划者在规划之初，就考虑噪声因素，这涉及交通、工业产业、建筑施工、社会生活等。”刘磊说，目前广泛采用声级计定点测量噪声，而他们在制作噪声地图时也考虑了人口分布、交通情况所产生的影响，如把车流量等交通属性与噪声建立关系，构建了交通噪声绿色模型，从而更能反映城市噪声的细节。 　　安全预警，科技护航。在本届北京科技周上，一大批关系百姓“衣食住行用”的监测检测预警技术和系统集体亮相，如食品快速检测、食品安全追溯等科技成果，让老百姓了解“从农田到餐桌”的安全监控过程 全自动全天候火灾智能预警系统可以通过前端红外热像仪器感知所监控区域内的物体温度，对烟头、打火机等低温小火源实现适时高温预警。

7月3日，全省首套监测系统实时监控环境噪声。王韵菲 摄噪声污染防治与人民群众的生活息息相关。太原市声环境质量状况如何？如何开展噪声监测？……7月3日，“并州生态文明建设媒体行”记者采访团，来到市生态环境监测与科学研究中心办公楼楼顶的声环境质量自动监测站点，一探究竟。“该套监测系统可实现全年365天、每天24小时不间断监测，监测数据全部实时采集。”市生态环境局生态监测科副科长苏毅介绍。监测结果显示，2023年，太原市城市功能区声环境质量昼间达标率为95%，夜间功能区达标率为78.3%。与2022年相比，太原市声环境质量呈现稳中有升的发展态势。为进一步加强声环境质量监测和噪声污染防治、持续提升城市功能区声环境质量，为城市居民创造宁静的生活环境和工作环境，市生态环境局启动声环境质量自动监测网络建设。遵照“科学延续、全面覆盖、均衡布设”的布点原则，结合城市规模、功能区区划结果及现行功能区噪声监测布点情况，太原市建设完成声环境质量自动监测站点15个，分布于六城区。其中，1类功能区（以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域）9个，分别为：尖草坪气象站（点）、晋祠宾馆站、向阳苑站、龙康新苑站、西山湾绿苑小区站、煤源社区党群服务中心站、绿地山鼎庄园站、茂园小区站、太原市环境监测中心站；2类功能区（以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域）2个，分别为：中国辐射防护院站、医药小区站；3类功能区（以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域）1个，点位为山西太钢不锈钢钢管有限公司站；4a类功能区（城市主干路）3个，分别为：五一路星河浴苑（五一路）站、山西财经大学坞城校区南院（坞城路）站、山西开放大学（千峰路）站。经过半年多紧张调试，目前该自动监测系统已与生态环境部和山西省生态环境厅联网且全部投入运行。“我市原来的声环境质量监测点位大部分集中在城市中心区，部分点位受校园内高音喇叭、课间活动或楼顶风机等固定声源影响，部分点位受树叶声、鸟叫声、虫鸣声影响，监测结果不具备代表性。”市生态环境监测与科学研究中心大气环境研究室主任王波解释说。现场了解到，噪声自动监测设备包含：全天候户外传声器、噪声采集分析、气象监测，视频、4a类站（点）的车流量监测等基础单元，还首次配备声源识别模块，基于深度学习的复杂环境自然声源智能识别技术，针对自然环境噪声特性，通过对信号的变换和处理，获取信号中的关键信息密码，使声源信息综合评价更加多维度，从而自动识别虫鸣鸟叫、人为活动等不同的声音“密码”，确保噪声污染精准溯源，有效治理更具针对性、精准性。与过去手工监测相比，声环境质量自动监测系统监测数据的代表性、连续性、稳定性、可比性有了明显提高，为太原噪声治理等提供了坚实技术支撑。

连云港市细颗粒物与臭氧协同防控-交通污染源专项监测能力建设及运行维护项目共分为2个标段分别为：一标段VOCs在线监测仪等仪器设备能力建设及运行维护；二标段颗粒物(PM2.5)等仪器设备采购；投标人两个标段皆可投，但只中一个标段。开标、评标、中标规则如下：开标、评标的顺序以一、二标段依次进行，中标顺序以评标顺序确定。如投标人一标段被确定为中标人，二标段将不推荐为中标候选人。一、项目基本情况标段编号：320701-J-2022052001127-1标段名称：一标段VOCs在线监测仪等仪器设备能力建设及运行维护预算金额：630万元。采购需求：根据省生态环境厅关于印发《“十四五”江苏省细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设实施方案》（苏环办﹝2021﹞259号）、市生态环境局关于印发《“十四五”连云港市细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设任务分解方案》的通知要求，以港口码头、公路、机场、铁路货场等交通污染监测为目标，开展环境空气PM2.5与挥发性有机物（VOCs）协同监测。本监测项目主要配置NO-NO2-NOx分析仪、CO分析仪、在线非甲烷总烃分析仪、气象五参数在线分析仪、黑碳仪、VOCs在线监测仪（PAMS 57种）、汽车流量监测仪等设备、监测站房建设及提供专业的售后服务、运维服务支持，通过监测交通周边环境空气中多污染物的排放情况，明确交通大气污染防治的方向，为制定重污染天气应急管控措施提供技术支持，实现多污染物协同管控，全面提升监测在大气污染溯源及预警的技术保障能力。对项目采购需求部分的询问、质疑请与采购人联系，由采购人负责答复。合同履行期限（服务时间）：一年本项目（是/否√）接受联合体投标。二、申请人的资格要求1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定，提供下列材料：（1）法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明；（2）2020或2021年度经审计的财务状况报告或银行出具的有效期内的资信证明（成立不满一个年度的不需提供）；（3）依法缴纳税收和社会保障资金的相关证明材料；（4）具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的声明及证明材料；（5）参加政府采购活动前三年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明。2.落实政府采购需满足的资格要求：无。3.本项目的特定资格要求：无4.本项目的其他资格要求：（1）投标文件递交截止前，被信用中国、中国政府采购网列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的供应商，拒绝其参与政府采购活动。备注：采购人或采购代理机构通过信用中国网站（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn），对供应商信用记录情况进行查询，查询结果页面打印留存。（2）本项目不接受进口产品（进口产品是指通过中国海关报关验放进入中国境内且产自关境外的产品），中标后不允许分包或转包。5.法律法规规定的其他条件。三、获取招标文件时间：2022年7月26日至2022年8月2日18:00:00止（北京时间）地点：连云港市公共资源电子交易系统网址：http://218.92.36.85:8186/PSPBidder/memberLogin方式：在线获取售价：0元四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点1.投标文件接收时间与地点投标文件接收截止时间：2022年8月19日9:00:00（北京时间）电子投标文件上传地址：http://218.92.36.85:8186/PSPBidder/memberLogin2.开标时间与地点开标时间：2022年8月19日9:00:00（北京时间）开标地点：连云港市公共资源不见面开标大厅开标大厅网址：http://218.92.36.85:8186/BidOpening/bidopeninghallaction/hall/login五、公告期限自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜1.本次公开招标不收取投标保证金。2.本招标文件中标注★的款项为实质性响应要求和条件，如不满足将按无效响应处理。3.无论出于何种原因，采购人可以对已发出的采购文件进行修改、补充或变更，其内容作为采购文件的重要组成部分，请各供应商关注连云港市政府采购交易平台网站。若因供应商自身原因未及时关注本项目有关修改、补充或变更信息，导致投标文件编制或提交失误，由此造成的一切损失由供应商自行承担。七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名 称：连云港市环境监测监控中心地 址：连云港市海州区朝阳中路14号联系方式：0518-855031152.采购代理机构信息址：连云港市海州区凌洲东路9号2号楼419室联系方式：丁彦翔 0518-85871535日

2020年，传感器国家工程研究中心等四个行业核心机构，联合发布权威报告《中国传感器发展蓝皮书》，提到中国高端传感器的应用市场几乎被国外垄断，尤其是高端传感器市场，90%以上仍需要靠进口。值得一提的是，其中一类传感器领域的国产占比竟为0%，换句话说，该类传感器领域要 100%靠进口——它就是“海洋传感器”，主要为CTD传感器。由于海洋观测监测平台都要集成和应用温盐深（CTD）传感器，这一难题极大限制了我国海洋监测技术的发展。卡脖子“背后”的国内现状据悉，国内海洋 CTD测量技术始于 20世纪 70年代, 国家海洋技术中心先后研制了千米和 3000 m 自容式 CTD 自记仪, 并成功参与了我国首次南大洋考察。随着国家对海洋监测的重视程度升级，“九五”时期，海洋监测技术被正式列入国家科技部“863”计划。随后，以国家海洋技术中心、山东省科学院海洋仪器研究所、中科院声学所等国内知名科研机构为首的联盟，先后研发了各种新型 CTD 传感器，部分技术指标于国内领先并接近国际先进水平。尽管如此，由于自主研发的产品与国际仍存在一定差距，且存在生产周期长、成本高, 产品一致性、可靠性差等系列问题, 无法满足市场快速发展，大量的海洋传感器应用仍依赖进口。院士支招，关键在于“对症下药”2023年5月，《中国工程科学》刊登了文章《我国海洋监测仪器装备发展分析及展望》，第一作者为王军成院士，文章中展望了我国海洋传感器的研发重点，以下为原文引用内容，对于海洋监测卡脖子难题的“破解”具有指导意义：一是构建与国际评价体系接轨的我国海洋传感器检定校准测试体系，形成统一的海洋监测仪器测试环境。开展海洋传感器校准测试的基础理论方法研究，发展海洋传感器新传递量值标准器、量值溯源传递体系。建立海洋传感器标定、校准实验条件并达到国际一流水平，革新海洋传感器标定与校准体系并提高检定校准及评价水平。二是借鉴国际海洋传感器评价方面的先进技术及标准，构建系统完备、运行高效的我国海洋标准化评价体系。建设计量校准检测技术支撑平台，形成海洋标准计量质量“三位一体”工作模式，体现严谨公正，达到国际领先水平。实施“海洋标准 化+”工程，推动标准融入海洋领域各细分方向，改善标准制定、修订的速度与质量。三是开展海洋监测仪器检测评价、标准化、质量控制方面的国际合作。建设全球海洋传感器计量检测技术交流合作平台，逐步扩大我国海洋传感器评价体系的国际影响力，推动海洋标准、海洋监测仪器计量校准结果的国际互认。基于此，为助力我国海洋生态环境的持续改善，仪器信息网将于7月18日举办“近岸海域环境监测技术进展”网络研讨会，届时将邀请海洋领域内的权威专家出席，分享海洋监测技术进展，旨在为我国海洋监测技术发展贡献绵薄之力。7月18日，国家海洋环境监测中心、国家海洋技术中心、连云港生态环境监测中心、中科院青岛海洋所、天津科技大学、中国水产科学研究院单位专家，不同维度解析近岸海域监测技术进展。免费参会链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/ocean2023/ （仅部分报告有回放，限时免费报名，优先看直播）

生态环境治理精细化是新时代生态文明建设的新要求、新考验，道路作为城市的血管，密集处往往是人口聚居地、各类污染排放聚集区。近年来我国科技工作者开展大气传感器的相关研发，为城市大气污染监测与溯源提供更精细的技术工具和数据支撑，助力提升大气污染防治精细化水平。在济南，技术人员将传感器“藏”在出租车中，实现对道路PM2.5、PM10等空气污染物浓度的实时移动监测，传感器定位精度小于20米，每3秒上传一组数据。300辆装有传感器的出租车每天合计行程超过 6.9万公里，数据超过360万组，平均每天可覆盖95%以上的主城区机动车道路，依托传感器的有力支撑，完美弥补了定点大气网格化监测的不足，能以最快速度掌握城市环境的具体情况。环境污染较为严重的区域还包括施工场地。土石方填挖、建筑材料装卸、建筑拆除及建筑垃圾消纳等施工工序中均会产生扬尘，想要实现城市治理精准化、精细化，借助物联网、传感器等数字化技术进行实时监测尤为关键。传感器接入扬尘监测云平台，则能够对施工场地的黄土覆盖、监控设施与扬尘监测设备PM2.5和PM10数值等方面进行监控，有利于及时落实防控措施情况，并对施工项目的扬尘治理工作进行有序推进，足以可见小小传感器可以针对施工场地起到日常监督管理的作用。资料图片：工作人员操作的智能无人监测船在对河道进行水质快速监测分析在水质监测方面，想要及时发现水生态环境问题，从而实现视觉感知、数据采集、图像分析、信息处理等数字化服务，监测平台可采取给摄像头增加滤光镜和布设水下传感器的方式，这项技术利用水质监测、视频监控等不同类型来源的水质数据进行算法模型分析，从而快速锁定污染源，将可能出现的水质污染情况、位置等数据及时传送到监管部门。相信在未来，数据准确、参数齐全的新型传感器会陆续登上舞台，通过多参数、全方位和更加精确的数据支撑进行环境监测，提升我们对城市污染的科学认识，助力城市生态环境一路向好。

墒，指土壤适宜植物生长发育的湿度。墒情，指土壤湿度的情况。土壤湿度是土壤的干湿程度，即土壤的实际含水量。土壤墒情直接影响着农作物的生长质量和速度。除了土壤墒情，土壤温度、土壤电导率以及土壤氮磷钾、土壤PH值等参数也对作物的生长起着十分重要的作用。土壤温度对作物生育和土壤中微生物活动以及各种养分的转化、土壤水分蒸发和运动都有很大影响。在一定的温度范围内，土温越高，作物的生长发育就越快；土温过低，微生物活动减弱，有机质难于分解，农作物的根系呼吸降低，造成作物养分缺乏，生长变缓。土壤电导率用于描述土壤盐分状况，它包含了反映土壤质量和物理性质的丰富信息。例如:土壤中的盐分、水分、温度、有机质含量和质地结构都不同程度影响着土壤电导率。有效获取土壤的电导率值，对于确定各种田间参数时空分布的差异有重大意义。土壤中微量元素的含量较低或者较高都不利于对植物的生长。比如向土壤中过量施入磷肥时，磷肥中的磷酸根离子与土壤中的钙、镁等阳离子结合形成难溶性磷酸盐，既浪费磷肥，又破坏了土壤团粒结构，致使土壤板结。土壤酸碱度是土壤重要的基本性质之一，是土壤形成过程和熟化陪肥过程的一个指标。植物能够在很宽的范围内正常生长，但不同的植物有着不同的生长pH值。 那如今有哪些可以测量土壤墒情参数传感器，如何使用呢？ 1、土壤水分传感器土壤水分传感器是一款高精度、高灵敏度的测量土壤水分的传感器。通过测量土壤的介电常数，可测量土壤水分的体积百分比，符合目前国际标准的土壤水分测量方法，能直接稳定地反映各种土壤的真实水分含量。2、土壤温度水分电导率三合一变送器土壤温度水分电导率三合一变送器是观测和研究盐渍土的发生、演变、改良以及水盐动态的重要工具。通过测量土壤的介电常数，能直接稳定地反映各种土壤的真实水分含量。可测量土壤水分的体积百分比，是符合目前国际标准的土壤水分测量方法。3、土壤PH传感器 土壤PH传感器器，用于测量土壤PH值该变送器精度高，响应快，输出稳定，适用于各种土质。可长期埋入土壤中，耐长期电解，耐腐蚀，抽真空灌封，完全防水。可广泛应用于土壤酸碱度的检测、精细农业、林业、地质勘探、植物培育、水利、环保等领域酸碱度的测量。4. 土壤参数速测仪 土壤参数速测仪可以实时精确检测显示土壤中多种成分，例如：土壤温湿度、土壤电导率以及土壤氮磷钾等成分，通过检测的数据来进行改善土壤，达到监控植物养料供给的目的，让农作物处于较佳的生存环境，从而提高产量。 5、多土层土壤参数监测仪 多土层土壤参数监测仪是一款能够测量多土层土壤参数的传感器。能够针对不同层次的土壤电导率、水分含量以及温度状态进行动态观测，此检测仪可检测3层土壤电导率温湿度状态，可检测5层土壤电导率温湿度状态。6、管式土壤墒情监测仪 管式土壤墒情监测仪是一款以介电常数原理为基础的传感器。能够针对不同层次的土壤水分含量以及温度状态进行动态观测，此检测仪可检测3层土壤温湿度状态，可检测5层土壤温湿度状态，可快速、全面的了解集土壤墒情信息。测量方法：土壤水分传感器、土壤温度水分电导率三合一传感器、土壤PH传感器的测量方法：（1）速测法：选定合适的测量地点，避开石块，确保钢针不会碰到坚硬的物体，按照所需测量深度抛开表层土，保持下面土壤原有的松紧程度，紧握传感器垂直插入土壤，插入时不可左右晃动，一个测点的小范围内建议多次测量求平均值。（2）埋地测量法：垂直挖直径20cm的坑，按照测量需要，在既定的深度将传感器钢针水平插入坑壁，将坑填埋严实，稳定一段时间后，即可进行连续数天，数月乃至更长时间的测量和记录。土壤参数速测仪测量方法：长按“开关键”，在需要测量的地方，将传感器合金探针垂直插入土壤，再按一下“开关键”即可开始测量。如下图所示：多土层土壤参数监测仪测量方式： 垂直挖直径20cm的坑，在既定的深度将传感器钢针水平插入坑壁，将坑填埋严实，稳定一段时间后，即可进行连续数天，数月乃至更长时间的测量和记录。式土壤墒情监测仪测量方法：管式土壤墒情监测仪采用分层设点的观测结构，地面配置一个温度观测点，地下土壤每隔10cm配置一个土壤温湿测点，观测相对应范围内的土壤温湿度。如图所示：

--基于云校准+人工智能，成本仅为传统技术的1/7 为精准把脉空气质量状况，有的放矢地实施科学监管，“多、快、好、省”地完成空气质量监测的目标，各地都在积极落实各级政府和企业大气污染防治责任，有效传导治霾工作压力，建设完善大气环境监测网络体系。 河北省目前建议，在传输通道8城市的1464个乡镇推行建设小型空气站，主要测定pm2.5和so2两个参数。 据了解，目前市场上存在两种监测方法和产品能满足上述需求，一种是标准方法的小型空气站（以下简称小型站），其中pm2.5分析仪采用β射线法，so2分析仪采用紫外荧光法；另一种是传感器技术的微型空气站（以下简称微型站），其中pm2.5采用光散射法，so2采用电化学法。 作为新型监测方法，传感器方法已在全国近50个城市得到应用，安装布点近1万台。鉴于传感器技术的发展和完善，微型站的监测已经得到普遍认可。其中，河北省已经制定并发布了网格化监测的地方标准（db13），国家环境监测总站及北京市环境监测中心已经开展相关技术规范的制定工作，中国环境科学研究院也出具了权威使用报告。 那么，相比传统的监测方法，传感器技术在大气环境质量监测的应用具备哪些突出的优势？能否大范围推广呢？ 投资运营成本低9台小型站投资可安装66台微型站 据了解，目前市场上销售的小型站价格在30万元～50万元区间，站房建设成本约1万元，年运维费约5万元；而相比，微型站的价格在6万元～7万元区间，年运维费约1万元。 以河北省廊坊市香河县为例，县辖9个乡镇，共需9台设备。以小型站投资计算，设备总费用一次性投入大约450万元，年运维费大约45万元；以微型站投资建设计算，设备一次性投入总费用大约60万，年运维费大约9万元。两者相差近376.5万元。按9台小型站的首年总费用估算，可以安装66台微型站。 河北省传输通道8城市有1464个乡镇，因此共需1464台设备，如果选用小型站，设备总费用大约需要7.32亿元，运维费用首年大约需要7320万元，总费用大约共计8亿元。如果选用微型站，1464台设备费用只需要9516万元，运维费用首年只需要1464万，总费用1.1亿。如果按照1464台小型站的首年总费用计算，大约可以安装10736台传微型站，基本实现河北省传输通道8城市网格化密集布点，精准监控的功能。 最大化提升服务质量满足快速、准确、全参数、全场景，多功能监测要求 成本的大幅降低，并不意味着传感器法产品在满足技术要求方面打折扣。在现实应用中，标准方法的小型站只能监测两种参数，对安装要求高，前期需要方案设计、点位筛选和站房建设的准备，在协调好电源后，需要包括1名专业人士在内的2人～3人，3天才能安装完成。同时，后期维护和数据校准繁琐，需要消耗大量的人力物力。 相对而言，基于云校准+人工智能技术平台的传感器型微站不仅小巧轻便、易安装，而且准确性满足当前环境监测的需求，成本低，能耗少，基本不需要现场运维，充分考虑现代仪器使用的自动化、智能化功能，可以实现快速、准确、全参数、全场景、多功能监测的要求。 此外，在数据的准确性上，传感器型微型站绝对偏差小、误差可控，完全符合国家标准的要求。以在河北省某县所布点的传感器微型站为例，通过与该县环保局标准站的数据进行比对（关于仪器准确性的具体对比方法参照hj618-2011标准规定），将传感器数据与国标站数据进行线性回归分析，以传感器设备数据为横轴，标准站数据为纵轴，计算回归曲线的斜率k和截距b（图1和图2），根据公式（|1-k|）*100%计算，pm2.5、so2数据与国站数据对比变化趋势一致，准确性较好，长期误差在10%以内。 图1. 传感器微型站与某县环保局标准站pm2.5准确性对比图2. 传感器微型站与某县环保局标准站so2准确性对比 管理功能更加强大有效帮助地方落实大气污染防治责任标准方法的小型站，只是小版本的传统空气站，仅用于表征各乡镇空气质量状况，无法充分完善大气环境监测网络系统功能，达不到精细化溯源的功能。 基于云校准+人工智能技术平台的传感器微型站，由于成本低、准确度高，可以实现高密度精细化布点，使得每个乡镇监测点位由目前的一个增加到几十个甚至上百个，由此形成的传感网络能覆盖从污染源到受体区域，监控污染形成的全过程，通过提供高精度空气质量地图、区域热点分析、污染排名分析和其它基础统计分析，准确定位污染源，通过污染事件监控报警、污染溯源分析和专业的数据分析报告为科学精准治霾提供有力支撑，具有更强大的功能。 据了解，目前基于云校准+人工智能技术平台的传感器微型站已经在全国二十多个城市安装布点，实现了高密度精准化监管功能。其中在河北某两个县的23个乡镇，一共布点了43台设备，总费用约345万元，实现了以下监测功能：一是完善大气环境监测网络系统；二是实时监控各乡镇街道的污染状况；三是实现各乡镇街道空气质量排名，提高管理效率；四是精确地找到污染源位置，达到追溯污染源的功能；五是有效帮助各级政府和企业落实大气污染防治责任。 图3是大数据软件平台对某县各乡镇站点一个月内（20170720-20170820期间）pm2.5浓度日均值进行排名，从图中可以看出，某县污染浓度高的地方集中在周边的东北部和西北部，几个站点排名靠前，其中k镇污染浓度最高，排名第一，而核心区域内pm2.5污染浓度最低，排名靠后。 图3.某县各乡镇站点pm2.5浓度排名统计效果图 图4为某县各镇pm2.5发生污染事件频次的统计图图5为某县各点位pm2.5发生污染事件频次的分布图 从另一个维度，用事件发生次数代表污染源排放情况。通过对该县监测站点颗粒物pm2.5污染事件的统计分析（图3）和（图4），可以看出，污染事件的高发区域集中在该县周边地区的东北部及西部地区，而核心区域内污染事件的频次最低，其中k镇污染频次为最高，统计时间段内发生污染次数为12次，污染频次最低的h管区和u管区集中在核心区域，观测期间内均发生3次污染。这与浓度排名分析结果相符，进一步印证了监测数据的科学性。 综上所述，基于云校准+人工智能技术平台的传感器微型站费用低，是传统小型站费用的1/7，技术上满足环境监测要求，而且功能更加智能强大，有现成的案例可以参考，极大地节省了人力和物力上的投入，适合实现高密度精细化布点，使得每个乡镇监测点位由当前的一个增加到几十个，由此形成的传感网络能覆盖从污染源到受体区域，监控污染形成的全过程，通过提供高精度污染地图、多种数据统计分析、污染来源追踪及精准定位等功能，能真正实现完善城市大气环境监测网络体系功能，有效传导治霾工作压力，为科学精准治霾提供有力支撑，实现更多的价值。

目前，“新质生产力”受到社会各界的广泛关注与讨论。生态环境监测作为一种高科技的生产活动，是大力发展新质生产化力的重要领域。2023年7月，习近平总书记在全国生态环境保护大会上指出，要加快建立现代化生态环境监测体系。2024年3月，生态环境部印发《关于加快建立现代化生态环境监测体系的实施意见》，将加速推进生态环境监测的数智化转型。同时，国家全面推进美丽中国建设的重要任务中也提到，要加快建立现代化生态环境监测体系，健全天空地海一体化监测网络，加强生态质量监督监测，推进生态环境卫星载荷研发；要加强温室气体、地下水、新污染物、噪声、海洋、辐射、农村环境等监测能力建设。在4月10-12日第二十二届中国国际环保展览会（CIEPEC2024）中，各参展厂商围绕大气、水、噪声等领域展出仪器新品，充分展示了其智能化、数字化、自动化的现代技术创新成果。他们表示，相关企业目前更加重视技术创新等对生产方式和生产效率的提升，正在逐渐摆脱传统增长路径，赋能新质生产力的发展。仪器信息网小编也对环保展中各厂商展出的2023年下半年至今上市的新品做了不完全盘点，内容如下：一、 大气监测仪器新品此次展会，在大气监测领域的新品主要包括烟气、碳排放、VOCs、恶臭气体、黑碳等监测设备，并向高稳定性、高准确度、高安全性等研发技术方向发展。岛津 NSA-3090U烟道排放气体连续分析仪岛津NSA-3090U烟气(SO2、NO、NO2、02)在线监测系统，采用完全抽取式全高温热湿法采样预处理和高温紫外差分吸收光谱(DOAS)原理，应对固废焚烧协同处理行业、生物质焚烧发电行业、臭氧氧化-硫硝协同吸收处理工艺等非电行业烟气超低排放带来的监测新难点，为“十四五”时期氮氧化物的深入减排提供个性化解决方案。雪迪龙 SCS-900M船舶碳排放计量监测系统此产品适用于散货船、液货船、集装箱船、LNG 运输船、客滚船、邮轮等货船、客船在航行过程中的温室气体排放监测。具有①体积小、集成度高，适应复杂工况；②采用模块化设计，易维护、易扩展；③具有自动校准功能，自动化程度高；④采用数据可信认证技术，实现碳数据可靠、可信、可湖源等技术特点。盈峰科技 YF-TOF-1500飞行时间质谱仪此产品基于单光子-化学电离复合离子源的挥发性有机物(VOCs)在线快速监测质谱仪，快速实现对大气中数百种VOCs-IVOCs的准确分析检测，具有①高通量：SPI+CI双离子源设计，将烷烃、烯烃、炔烃、卤代烃、芳香烃、含氧化合物、有机硫等各大类VOCs“一网打尽”；②高灵敏：射频四级杆与静电透镜“双管齐下”，实现离子的高效整形、调制与传输，提高仪器灵敏度；③高分辨：四级差分真空技术+双脉冲、双反射飞行时间检测技术，实现仪器高分辨；④高精度：高动态范围多收集极检测技术+精准积分算法技术，保证数据准确性与精密度等技术特点。众瑞 ZR-7221型 便携式甲烷非甲烷总烃分析仪(A款)便携式甲烷非甲烷总烃分析仪是用于非甲烷总烃监测的便携设备，采用催化氧化法-氢火焰离子化检测器进行检测的原理，配合采样管、过滤系统并全程伴热的技术路线，避免出现颗粒物和冷凝水进入仪器对“环境空气、固定污染源中废气中总烃、甲烷和非甲烷总烃”进行现场快速、准确检测，避免现场样品采集再到实验室分析的滞后性导致样品失真引起监测结果出现偏差。岛津 VOC-1000F 便携式非甲烷总烃分析仪具有①一体化集成设计：将气源气瓶、操控电脑、电池等与主机集成于-体，减少现场装配工作，方便手提携带；②气电一体快插功能：采样气通道与伴热管线供电一体化快插，方便连接；③IP55防护设计：采用多重密封措施设计，实现IP55级防水防尘宽量程设计使用动态曲线跟踪补正技术，实现多段标曲快速校正；④宽线性大量程测量：适用于多浓度范围监测；⑤可内置氧含量检测：可选配氧气监测模块，适用于治理效率检查等氧含量监测场景等特点。泽天春来 POGA-100便携式恶臭气体分析仪此产品具有①检测下限低，适应环境空气中的恶是气体快速检测；②运用 PLS 算法，能够有效消除各组分之间的交叉干扰；③系统内置良好的恒温组件，温度漂移小，环境适应性强；④使用长寿命脉冲氙灯光源，整机无光学运动部件，仪器稳定性高；⑤可达配大容量移动电源、因定污染源废气预处理系统、便携式采样等技术特点。华电智控 GC4210-LEL可燃气体LEL在线监测仪华电智控GC4210-LEL型可燃气体LEL在线监测仪，分析仪采用本安防爆设计，氯火焰离子化检测器(FID)采用隔爆设计，监测工业过程中有机气体浓度。当可燃气体浓度达到或超过设定的安全值时，监测仪发出警报并联动触发适当的安全措施，可用于对气体浓度有管控要求的过程气体浓度监测，如RTO燃烧室进气口浓度监测，活性炭处理装置入口浓度监测等，保证工艺装置运行安全。灵析光电 高精度气体分析仪HGA-321具有①优异的长期稳定性和超低漂移；②长期稳定性好，不需要频繁校准；③测量水(H20)和二氧化碳(CO2)以校正和验证；④无耗材成本等特点。天瑞仪器 BCM-100黑碳连续自动监测仪BCM-100黑碳连续自动监测仪通过连续采集滤膜上的颗粒物来测定光的衰减，根据黑碳气溶胶在紫外、可见、近红外多波段对光的吸收特性和透射光的衰减程度，获得黑碳气溶胶的浓度。皖仪科技 可调谐激光气体分析仪LG8000LG8000可调谐激光气体分析仪采用了先进的光谱监测手段——可调谐半导体激光吸收光，获取待测气体特征吸收的光谱谱线。相对于传统的监测方法，可调谐半导体激光吸收光谱技术具有实时在线、非接触测量、待测气体选择性高等优点，能够更准确、更实时的反映现场待测物的浓度。系统通过原位高温抽取，采用多次反射池，检测限低。能对各类工业过程气体、环保排故烟气等过程气体进行快速、准确和可靠的测量，可用于CO、CO2、CH4、NH、02、H20、HCL、HF等气体监测为各行业气体在线监测提供可靠的解决方案。安荣信科技 AGA800气体分析仪（上）、安荣信科技 TDP2021便携式&在线式三维皮托管流速仪（下）安荣信科技AGA800气体分析仪基于紫外差分吸收光谱技术(DOAS)，实现烟道内SO2、NOx，(NO和 NO2)在线监测，采用原位式安装，直接烟道内抽取样气测量，显著缩短系统响应时间，并能克服高温、高湿等恶劣环境影响，降低堵塞风险，避免待测组分的水溶性损失，测量更为精准。AGA800可高效地用于烟气排放浓度监测以及脱硫脱硝过程的精准控制。安荣信科技TDP2021便携式&在线式三维皮托管流速仪，采用3D球形探头，通过分别测定气体的偏航角、俯仰角参数，从而准确获得烟气的实际流速。具有矢量测量、适应涡流、不限管段、高准确度、高稳定性等技术特点。晟诺仪器 eLAS系列激光氨逃逸监测系统晟诺仪器 eLAS系列激光气体分析仪采用了一体式原位抽取测量的方法将高温取样探头和高温检测池集成一体。稳定的高温检测光池结构，实现了高精度的气体检测。该系统”小“而”精“，不受安装点和工况条件的限制，测量的灵敏度和分辨率非常精准。适用于多种应用现场，也可根据客户要求实现对被测气体的多点测量。二、 水质监测仪器水质监测领域的新品不仅包括藻类分析仪、BOD分析仪、总磷监测仪等检测设备单品，还有小型自动监测系统等，可以看出，研发技术正在向小型化、集成化以及缩短维护周期几个方面发展。岛津 WQMS-9000 户外小型水质自动监测系统具有①高度集成：模块化设计的检测单元，单套软件实现多模块互联和控制，占地面积小于1m2；②可拓展性强：可拓展COD、叶绿素、蓝绿藻、ORP、透明度、超标留样仪等产品；③维护周期长：通过清洗液与废液分离、仪表和系统自清洗功能、自动标样核查和校正等功能延长了维护周期等特点。绿洁科技 GR-6700在线藻分类分析仪绿洁科技GR-6700在线藻分类分析仪测量原理为荧光光谱法。藻类的荧光光谐特征和其色素组成相关，且不同类群藻类的荧光光谱之间具有较显著的差异。在线藻分类分析仪采用9种波长的激发光测量各种藻类荧光信号，根据藻类各自的特征光谱及其强度，对绿藻、蓝藻、硅/甲藻、隐藻等进行分类并对各类藻的浓度进行定量检测。力合科技 AlgaeA1-L1000 藻类图像智能分析仪此产品依照《水质 浮游植物的测定 0.1 m|计数框-显微镜计数法》(HJ1216-2021)设计研制，基于深度学习技术结合专家库构建藻类A1识别模型，通过自动进样技术及全自动显微拍摄技术，可得到水体中的详细藻属、藻密度、优势度、多样性等信息，实现水体藻属分析的自动化智能化。宝德仪器 全自动BOD分析仪全自动BOD分析仪是一款自动化分析检测水体中生化需氧量（BOD）的仪器。主要基于国家标准HJ 505-2009中的稀释与接种法测定五日生化需氧量(BOD5)指标，也可测定水中溶解氧（DO）的含量。相对于传统繁杂的人工操作，仪器在五天内可无人值守全流程自动化运行，直到自动计算出最终结果，有效地节省了实验室人工和时间成本。力合科技 IROT 300 便携式水质分析仪此产品适用于地表水、污染源中COD、氨氮、总氮、总磷等参数自动监测，采用便携式设计，由试剂仓与分析模块组成，试剂仓用快插密封接头，可直接拔插更换试剂。皖仪科技 新一代水质在线自动监测仪系列产品（WS1501s型CODcr水质在线自动监测仪、WS1503s型氨氮水质在线自动监测仪、WS1505s型总氮水质在线自动监测仪、WS1504s型总磷水质在线自动监测仪、WS1506s型高锰酸盐指数水质自动监测仪）此监测系统具有IP54的防护等级；存储时间超过5年；自诊断自恢复；显示屏可查看配方及配制方法；更多适用场景，方便搬运使用；操作及其简单，无需培训，设计逻辑一目了然，无需劳神记忆，触手可及；独特的可编程维护功能，最多支持三种不同浓度标准溶液，五种不同模式的设置；支持显示屏USB接口，同步升级主板软件和显示屏软件；精确的温度补偿算法及环境光消除措施，不受温度和环境光变化的影响；高可靠的多通阀和消解组件故障率低，维护工作量少等优势。智易时代 ZWIN -TP1006总磷水质在线自动监测仪总磷自动监测仪具有①采芯的用蓝宝石阀十通阀，耐磨系数高，耐强酸强碱，耐有机溶剂，使用寿命强，稳定性高；②采用特殊设计的参比方式，消解池轻度位移和消解池轻度污染均不影响测量值；③具有废液分离功能，实现高浓度反应废液和低浓度清洗废液分开排放；④具有动态稀释功能，可根据现场设置的量程自动调整稀释倍数；⑤具有内置加标回收、空白测试、标样核査、零点核查、跨度核査、平行样测试等质控功能，并且可实现自动、手动、远程等方式启动质控功能等技术特点。国弘 智能型便携式检测仪具有智能识别，一机多用，即插即用；自动识别18种类型的数字式传感器，可拓展配置；3.5"TFT 显示屏，背光可设定手动或自动调节方式；数字式传感器通讯参数设定功能，数据存储功能，可存储9999条信息；历史查看及数据导出功能，支持Type-C或蓝牙连接电脑；界面简洁、操作便捷，中文菜单指引等特点。德润厚天 DR-8030水质自动采样器(自清洗密封型)此水质自动采样器采用旋盖式玻璃瓶为采样瓶，密封效果好，采样瓶可直接取走；采样瓶为倾倒式排空，排的更彻底；采用高压净水清洗，清洗效果好，采样瓶可反复使用；接受中控控制，与各在线监测仪器融为一体，实现经超标留样、外控留样和同步留样。特别适用于河流断面、饮用水源地的水质自动监测站，是地表水水质自动监测系统的重要组成部分。三、 噪声监测仪器磐合 环境噪声自动监测仪Superlab 9100型Superlab9100型环境噪声自动监测系统由现场监测子站、通讯网络及监控中心组成。现场监测子站包含噪声子站、气象子站,车流量子站等单元，并通过多种通讯方式与监控中心交互数据，监控中心通过专用软件对噪声数据进行统计分析处理。四、其它仪器灵析光电 CH4 /H20开路式涡度通量分析仪LXEC-600具有①高精度：10Hz时，分辨率5ppb；②高频采集：最大输出频率40Hz；③低功耗：8W(日常测量)；④自加热：镜面自加热功能，确保高湿环境下连续测量；⑤自清洁：根据预设值，自动清洁镜面等特点。灵析光电 CO2 /H2O闭路式涡度通量分析仪LXEC-210C具有①测量CO2和H2O混合比，无需WPL修正，精度更高产品特点；②精确控制光源和检测器的温度，确保测量稳定性；③绝热和可选加热组件的进气管保证高频测量水汽数据的准确性；④特殊的光学结构保证了仪器在野外恶劣环境下的稳定性；⑤数据有效性长，在外界降雨、降雪天气下仍正常测量；⑥自动调零标定系统，确保仪表数据质量等特点。宝德仪器 BDCW-50全自动恒温恒湿称重系统BDCW-50全自动恒温恒湿称重系统是一款基于恒温恒湿密闭箱体条件下称量气体颗粒物、水样、食品、固废等样品的全自动称重系统，适用于大气颗粒物浓度监测、水质溶解性总固体检测、食品中水分含量测定等项目。系统消除了实验室环境内温湿度变化的不稳定所引起的称重结果的波动影响，替代人工操作自动抓取样品进行蒸发烘干、恒重称量或恒温恒湿称重，无需实验人员频繁穿梭天平室与高温室，大大提升了工作效率。连华科技 红外测油仪LH-S600此产品采用安卓架构的LHOS操作系统，界面简洁易用，系统稳定流畅，全谱/三点/非分散扫描检测固体、液体、气体中油的浓度，一体化整机设计开机即用，支持样品命名、曲线校正、物联网等功能。

据了解，得益于传感器的进化，有利于实现更精准的身体数据监测，让运动监测设备们变得更好用。在未来，传感器配合更先进的软件算法，有可能帮助我们获得更准确的监测数据。 　　几年前，运动手环还仅仅是一个简单的计步器，但现在它们已经完全不同，可以监测心率甚至是紫外线指数。可以肯定的是，大量传感器的植入让运动监测设备们越来越全面、智能，那么这些传感器都是什么呢? 　　加速度计 　　加速度计是运动监测设备普遍具备的基本传感器，通常被用来记录行进步数。通过测量方向和加速度力量，加速度计能够判断设备处于水平或是垂直位置，来判断设备是否移动，从而达到计步操作。 　　当然，并不是所有的加速度计都是准确的。基本的款式仅有两轴，相对来说不够准确 而三轴传感器则可更好地检测设备在三维空间中的位置，实现更精准的记录。 　　全球定位系统(GPS) 　　GPS虽然已经是非常普及的技术，通过使用29颗地球总轨道卫星中的四颗进行定位，便能够获得误差较小的精确位置。不过，由于耗电量偏大，所以尚未在运动手环中普及，只有一些定位专业运动监测的运动手表才具备GPS芯片，用于记录用户的地理位置、跑步路线等等。 　　光学心率监测器 　　光学心率传感器是目前运动监测设备逐渐流行的配置，使用LED发光照射皮肤、血液吸收光线产生的波动来判断心率水平，实现更精准的运动水平分析。 　　不过，目前对于光学心率传感器的准确性也存在较大争议，因为每种设备都会添加一些肤色弥补技术，来适应更广泛的人群，所以不同设备的差异也较大。 　　皮电反应传感器 　　皮电反应传感器是一种更高级的生物传感器，通常配备在一些可以监测汗水水平的设备上。简单来说，人类的皮肤是一种导电体，当我们开始出汗，皮电反应传感器便可以检测出汗水率，配合加速度计及先进的软件算法，有利于更准确地监测用户的运动水平。 　　环境光及紫外线传感器 　　环境光传感器模拟人类眼镜对光线的敏感度，可以根据周围光线的明暗来判断时间，并有效节省运动监测设备的电力消耗。而紫外线传感器则可监测到光线中的紫外线指数，实现防晒提醒操作。 　　生物电阻抗传感器 　　Jawbone的新款UP3运动手环，配备了更先进的生物电阻抗传感器，可通过生物肌体自身阻抗来实现血液流动监测，并转化为具体的心率、呼吸率及皮电反应指数，是一种更先进的综合生物传感器，准确性也相对更高。 　　总结 　　显然，得益于传感器的进化，有利于实现更精准的身体数据监测，让运动监测设备们变得更好用。在未来，这些传感器配合更先进的软件算法，有可能帮助我们获得更准确的监测数据，甚至能够分享到医疗机构，帮助我们预防疾病。