[b]低温试验箱[/b]被广泛应用在航天航空、汽车、家用电器、科研等领域,通过测试,确定某些产品或材料在不同的环境温度下的适应性。该环境测试设备实现箱内温度可调、微电脑控制、温度数字显示以及高密度保温层和节能等。还有漏电、故障报警后启动自动关闭试验等自动保护机制。[align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/04/202204061704051369_9264_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align] 试验设备通过驱动压缩机引入低温低压制冷剂气体,再驱动电机对气体进行压缩,之后输出高温高压的制冷剂气体,为制冷试验的继续提供所需的动力,让压缩、冷凝、膨胀、蒸发这套制冷流程能顺利循环作业下去。 不过,我们需要注意的是,在低温试验箱制冷试验过程中,若是操作不当,制冷剂很容易出现泄露,那么问题来了,若是在试验过程中出现制冷剂泄露的情况该怎么办? 设备压力超出正常范围的时候,会出现制冷剂泄露的情况。当压力值小于正常值的时候,制冷剂将出现泄露的情况。要想阻止继续泄露,要检查一下设备的制冷系统检查清楚漏点所出的位置,方法就是先将高压氮气引入铜管里面,然后用检漏仪与肥皂水来进行检漏即可。大多数情况下只会出现一处泄露的地方,但也不排除有多处漏点,所以还是要仔细检查为好。 找到泄露的地方之后,需要使用氧悍将漏点进行严密的焊接,接着将氮气输入制冷系统,再对其进行48小时的保压,观察这段时间内压力表是否出现变化,若是指针没有移动,则表明焊接成功,后面把之前填充进去的氮气释放出来,然后再将制冷剂R404与R23输入系统,补漏工作正式完成,制冷系统可继续作业。 友情提示,当发现低温试验箱出现制冷剂泄露或其他问题的时候,不要擅自拆箱检查,以免造成二次损坏,可联系专业检修人员,我们将竭诚为您服务。
[url=http://www.linpin.com]低温试验箱[/url]被广泛应用在航天航空、汽车、家用电器、科研等领域,通过测试,确定某些产品或材料在不同的环境温度下的适应性。该环境测试设备能实现箱内温度可调、微电脑控制、温度数字显示以及高密度保温层和节能等。还有漏电、故障报警后启动自动关闭试验等自动保护机制。[align=center][img=,348,348]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/02/202202081645355836_6003_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img][/align] 试验设备通过驱动压缩机引入低温低压制冷剂气体,再驱动电机对气体进行压缩,之后输出高温高压的制冷剂气体,为制冷试验的继续提供所需的动力,让压缩、冷凝、膨胀、蒸发这套制冷流程能顺利循环作业下去。 不过,我们需要注意的是,在低温试验箱制冷试验过程中,若是操作不当,制冷剂很容易出现泄露,那么问题来了,若是在试验过程中出现制冷剂泄露的情况该怎么办? 设备压力超出正常范围的时候,会出现制冷剂泄露的情况。当压力值小于正常值的时候,制冷剂将出现泄露的情况。要想阻止继续泄露,要检查一下设备的制冷系统检查清楚漏点所出的位置,方法就是先将高压氮气引入铜管里面,然后用检漏仪与肥皂水来进行检漏即可。大多数情况下只会出现一处泄露的地方,但也不排除有多处漏点,所以还是要仔细检查为好。 找到泄露的地方之后,需要使用氧悍将漏点进行严密的焊接,接着将氮气输入制冷系统,再对其进行48小时的保压,观察这段时间内压力表是否出现变化,若是指针没有移动,则表明焊接成功,后面把之前填充进去的氮气释放出来,然后再将制冷剂R404与R23输入系统,补漏工作正式完成,制冷系统可继续作业。 友情提示,当发现低温试验箱出现制冷剂泄露或其他问题的时候,不要擅自拆箱检查,以免造成二次损坏,可联系专业检修人员,我们将竭诚为您服务。
我们该怎么判断高低温交变试验箱出现故障后,是否由制冷剂泄露导致的呢?今天小编就给大家做个介绍,希望大家喜欢。[align=center][img=,348,348]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/02/202102011311559694_1172_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img][/align] 1.检查电气系统,观察制冷压缩机能否正常启动,若能正常启动,则说明电气系统可以排除 2.检查制冷系统,观察制冷压缩机的排气压力和吸气压力是否正常,如果数值偏低,而吸气压力为抽空状态,说明制冷剂不足 3.检查排气管和吸气管温度变化,若排气管温度不高,吸气管温度不低,说明制冷剂不足 4.检查制冷机组变化,通过控制变量,调整温度设定值,来判断是否出现故障(本方法专业性较强,最好在技术人员的配合下使用) 综上,通过一步步抽丝剥茧,慢慢排查,才能判断出高低温交变试验箱故障,是否为制冷剂泄露所导致,只要找到原因,就能拿出对应的解决办法!
急购检测制冷剂纯度的仪器能不能用GC-MS来检测?
请问用什么来检测空调中制冷剂的纯度?GC-MS能不能用来检测制冷剂的纯度?
低温装配设备在运行中,如果发生故障肯定是要及时解决的,但是如果比较相识的故障就需要我们注意了,特别是制冷系统堵塞以及制冷系统泄露的故障需要我们注意区别一下的。低温装配设备制冷系统堵塞一般有脏堵和冰堵两种,油堵比较少见。低温装配设备脏堵是由于制冷系统中有杂质(氧 化皮、铜屑、焊渣),当它随制冷剂循环时,在毛细管或过滤器处发生堵塞。冰堵是制冷系统进入水分所致。因不同的制冷剂含有一定的水分,加之维修或加制冷剂过程中抽空工艺要求不严,使水分、空气进入系统内。在低温装配设备压缩机的高温高压作用下,制冷剂由液态变为气态,这样水分便随制冷剂循环进入又窄又长的毛细管。当低温装配设备每千克制冷剂含水量超过 20mg 时,过滤器水 分饱和,不能将水分滤掉,当毛细管出口处温度达到 0℃时,其水分从制冷剂中分解出来,结成冰,形成冰堵。低温装配设备的脏堵和冰堵又分为全堵和半堵,其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不 满,冷凝器后部温度偏高,用手摸干燥过滤器或毛细管入口处,感到温度和室温几乎相等,有时甚至低于室温,切开工艺管有大量气体喷出。低温装配设备冰堵形成后,压缩机排气阻力增大,导致压缩机过热,热保护器工作,压缩机停止运转,大约 25 分钟左右后冰堵部分溶化,压缩机温度降低,温控器及热保护器触点闭合,压缩机启动制冷。所以,低温装配设备冰堵具有周期性,蒸发器可见到周期性结霜、化霜现象。低温装配设备制冷系统泄漏多发生于压缩机、冷凝器、毛细管、过滤器等处的焊接接头,大部分低温装配设备的蒸发器采用铝质材料,由于材料质量低劣,生产工艺差,使用时间长,使用和搬运中 造成震动或碰撞等原因,而引起泄漏。低温装配设备制冷系统泄漏,表现于蒸发器半边结露,低温装配设备系统内气流声微弱,切开工艺管有少量制冷剂放出。由于低温装配设备漏点小且很隐蔽,特别是内漏根本无法发现,经长时间缓慢渗泄,直至将系统内制冷剂全部漏掉,低温装配设备也就由制冷效果差,逐渐变为不制冷。所以,在检查此类故障时仅凭压缩机不停机、不制冷和制冷效果差来判断是制冷系统堵塞还是制冷系统泄漏,其理由是很不够的。低温装配设备不同的故障在处理时应该区别对待,维修时认真分析加以鉴别来判断,争取有效的解决故障。
制冷剂是制冷系统中的工作介质,它在制冷系统中循环流动,通过自身热力状态的变化与外界发生能量交换,从而达到制冷的目的,广泛应用于中央空调、热泵空调、家用空调和其它小型制冷设备等。美国杜邦公司上世纪30年代推出的制冷性能优良的氟利昂曾是制冷行业发展的一个重要里程碑。然而,上世纪70年代实验证实,氟利昂中的氯或溴原子会对臭氧层产生强烈的破坏作用,从而导致对地球环境有害紫外线的增加。传统各种类型制冷剂要么会破坏臭氧层,要么会引起温室效应等等环境问题,是一个不可忽视的严峻问题。随着全球臭氧层破坏和气候变暖问题的日益严峻,环保的呼声越来越大,寻找环境友好的制冷剂成为了摆在制冷行业面前的一道重要考题。[img=r290,570,503]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/r290.jpg[/img]目前,丙烷制冷剂R290作为一种新型环保制冷剂,是一种可以从液化气中直接获得的天然碳氢制冷剂。与氟利昂这种人工合成制冷剂相比,天然工质R290的分子中不含有氯原子,因而ODP值为零,对臭氧层不具有破坏作用。此外,与同样对臭氧层无破坏作用的HFC物质相比,R290的GWP值接近0,对温室效应没有影响。因此R290慢慢得到政府层面的认可,也慢慢备受中外各大空调厂商的关注。《中国企业报》曾独家披露了格力于去年7月初向市场展示了采用碳氢R290作为制冷剂的丙烷空调,产品能效同比提升15%以上。与此同时,长虹 、美的、海尔、志高等企业也一直在进行R290应用的空调开发。虽然R290具有很多优势,但其"易燃易爆"的缺点是目前限制其大规模推广的最大阻碍。R290与空气混合能形成爆炸性混合物,遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。提高R290安全性的手段包括减小灌装量、隔绝着火源、防止制冷剂泄露及提高泄漏后的安全防控能力等。由于空调普遍功率较大,需要的丙烷制冷剂R290的灌注量是很大的,危险性也很大,目前在技术在解决这个问题尚需进一步探索,不过对丙烷制冷剂泄漏进行有效监控可以很大程度上降低事故的发生率,提高安全。据了解,为此,日本figaro新推出了一款丙烷气体预校准检测模块FSM-10Y-01,是一种搭载了费加罗半导体式传感器TGS2610-D00的模块,用于检测0 ~ 20% LEL的丙烷,具有耐久性好、稳定性高的特点。PWM和USART两种输出可选,同时,模块还能够检测到传感器断线及短路故障。模块操作温度范围广,此外如检测甲烷、丙烷、氢气等,对有机气体的交叉灵敏度很低,对硅化合物的耐受性更佳,更适应恶劣环境。可用于丙烷制冷剂泄漏检测、可燃气体泄漏检测、工业用气体探测器等。[img=fsm-10y-1,299,407]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/fsm-10y-1.png[/img]
2011年7月3日,央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示,目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂,只有5种经过检测是合格的,合格率还不到10%。谁也没有想到,汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器,竟然存在着长达近十年之久的安全隐患,这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂,不仅对环境造成了很大的破坏,而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见,在不久的将来,严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂,在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同,空调制冷剂又分为多种型号,包括R12,R22,R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12,但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力,早在2001年,国家环保总局和国家机械工业局就联合发文,明确规定自2002年起,国内下线的所有汽车,其空调系统必须停止使用R12,改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本,违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题,我们又应当如何防范伪劣产品呢?带着上述疑问,笔者前往了在汽车检测领域资深的第三方检测机构谱尼测试进行咨询。谱尼的专家告诉笔者,在空调系统中,由于使用制冷剂的物化性能不一样,专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车,其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别,所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同,几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂,不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀,严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日,我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季,谱尼测试的专家提醒汽车服务商家,为了保持自身的良好信誉,应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品,积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。
最近很多人会问水在制冷中是制冷剂还是载冷剂?什么是载冷剂呢?以间接冷却方式工作的制冷装置中,将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体,在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体,或者液固混合物,如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯,一般不包括一氟二氯甲烷,这个通常作为制冷剂,只有在直接制冷时,才使用制冷剂作为载冷剂。所以水是载冷剂。 但是,水虽然是载冷剂但它的载冷效果以及防腐蚀效果是非常不好的,水的冰点非常低,用它来传递冷量是不行的,一旦温度过低就会结冰冻结管路。在传递热量方面,又有很多优质的替代品来替代水,所以水在制冷行业的受欢迎度并不高。给大家讲完水在制冷中是制冷剂还是载冷剂这一问题,下面为大家推荐一些优秀的载冷剂厂家,以防大家受骗。
2011年7月3日,央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示,目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂,只有5种经过检测是合格的,合格率还不到10%。谁也没有想到,汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器,竟然存在着长达近十年之久的安全隐患,这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂,不仅对环境造成了很大的破坏,而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见,在不久的将来,严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂,在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同,空调制冷剂又分为多种型号,包括R12,R22,R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12,但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力,早在2001年,国家环保总局和国家机械工业局就联合发文,明确规定自2002年起,国内下线的所有汽车,其空调系统必须停止使用R12,改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本,违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题,我们又应当如何防范伪劣产品呢?专家告诉笔者,在空调系统中,由于使用制冷剂的物化性能不一样,专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车,其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别,所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同,几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂,不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀,严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日,我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季,专家提醒汽车服务商家,为了保持自身的良好信誉,应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品,积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。
如题: 怎样用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]来检测制冷剂中水份的含量?水份含量在100ppm以下注明:不用卡尔费休水份仪,就要用GC, 而且想用在线的,把GC放在生产现场,知道的朋友,麻烦请回帖呀?
无锡浙江高低温一体机在长期运行过程中,如果发生冷媒泄露的状况需要及时应对,那么,高低温一体机泄露的话怎么办好呢? 高低温一体机一旦发生情况的话,我们必须现在冷媒泄露的地方进行补漏或者处理,再更换干燥剂,重新真空处理,充灌适当冷媒。当您发现漏冷媒部分浸于水中,请即停止高低温一体机运行,速将水箱内水排除掉,以免压缩机将水吸入系统中赞成更严重损坏。无锡冠亚的冷媒均采用环保型冷媒,运行更加高效靠谱。 那么,如果发现高低温一体机制冷剂不足应如何处理呢?高低温一体机制冷效果差,出风口空气仅有点凉,且用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机转速为2000/mim环境温度为35C左右时,低压表指数低于1kg/CM平方,高压表指数低于10kg/CM平方”,同时从视液镜中可见气泡流动。故障原因肯能是制冷系统有制冷剂泄涌点,而导致制冷剂不足,处理方法用电子检漏仪查出泄涌点并进行处理或更换部件。若未更换部件仅适量补充制冷剂即可;若更换部件,应按要求补加适量冷冻油,并对系统抽真空后加足制冷剂。 无锡浙江高低温一体机发生冷媒泄露的话,肯定是无锡浙江高低温一体机系统内部有一定问题,需要及时解决。
http://www.sina.com.cn 2007年10月10日 07:42 大洋网-广州日报 本报讯 (记者陈海玲)中国家用电器协会昨日向国内的各大空调企业下发了一则通知: 中国完全淘汰HCFCs(氟氯烃)的时间将提前10年,各大厂家要及时加大制冷剂的科研开发和技术更新准备工作。深层次的问题是,中国企业一直未能找到HCFCs合适的替代品,这意味着中国空调行业将不得不共同面临着一场制冷剂危机,而这个危机最快将随着2013年,HCFCs在中国消费和生产冻结年限的到来而到来。 现状:限期淘汰HCFCs 据了解,由于近几年来中国HCFCs生产和消费快速增长,给臭氧层的破坏带来了影响,今年3月美国、挪威、瑞士、巴西等9个国家向《蒙特利尔议定书》臭氧秘书处提交了6项加速淘汰HCFCs提案,要求中国等发展中国家提前削减和淘汰HCFCs的生产和消费,这些提案得到了《蒙特利尔议定书》缔约国的积极响应。2007年9月16日在加拿大蒙特利尔召开的第十九次《蒙特利尔议定书》缔约方大会上,经过与会国的磋商和谈判对淘汰HCFCs时间表作出了调整。 根据新的时间表,中国HCFCs完全淘汰的时间比原定的2040年提前了10年,并且对HCFCs的消费和生产冻结时间也从原来的2016年提前到了2013年,因此这个调整方案将给中国的HCFCs生产和消费行企业带来很大的压力。 问题:找不到合适替代物 中国家用电器协会的有关负责人告诉记者,HCFCs是中国所有的空调厂家用于生产制冷剂的主要产品,完全淘汰HCFCs即表示中国全体空调企业要全面更换新的空调制冷剂。“虽然,制冷剂的成本只占空调成本的2~3%,但它是空调不可缺失的基本元素。如果我们有现成的替代品可以选择,那么这次更换行动也就是花一笔钱的问题。但是现在却找不到不消耗臭氧层,不产生温室气体的HCFCs替代物。所以,企业现在面临的问题就绝不仅仅是更换一条生产线的问题,而是要集全行业力量去搞研发,一两个大企业是无力解决这个问题。”中国家用电器协会一位高级工程师向记者分析道。 代替品410A仍不环保 据了解,目前部分用于出口的空调的制冷剂应进口国的要求,HCFCs已被更换为代号410A的一种物质。“但这种物质仍然是一种温室气体,没能从根本上解决环保问题,厂家和国家还不能接受大面积将HCFCs更换为410A的做法。”一位业内人士向记者表示。国内三大空调厂家海尔、格力、美的有关负责人昨日在接受记者采访时透露,早在2005年,他们就已参加了行业协会关于更换制冷剂的设想和方案的闭门会议,但是收获甚微。 调整后的HCFCs淘汰时间表 对于第2条款国家,即发达国家应该在2020年加速完全淘汰HCFCs物质的生产和消费,削减进度为:2010年削减75%, 2015年削减90%, 2020年完全淘汰。 对于第5条款国家,即发展中国家应该在2030年加速完全淘汰HCFCs物质的生产和消费,2013年将消费和生产水平冻结在基线水平,削减进度为:2015年削减10%,2020年削减35%,2025年削减67.5%,2030年完全淘汰。
制冷剂是高低温湿热试验箱压缩机的血液,制冷剂纯度的高低对于高低温湿热试验箱压缩机来说尤为重要,最明显的现像是:充注了高纯度制冷剂的设备,制冷效果明显,温度下降时效快,制冷量大;纯度低的制冷剂不仅达不到应有的下降温度,而且还会损坏压缩机。我们可以通过以下几种方法辨别是否为劣质制冷剂: 1、是否通过正规渠道购买正规厂家生产的制冷剂,如价格明显低于市场价格的制冷剂,应该引起高度警惕。 2、如果您有检测条件,建议在使用制冷剂前对其纯度和酸度进行检验,对于检测结果明显低于行业标准的制冷剂不建议使用。 3、如果您不具备制冷剂检测条件,建议在使用制冷剂前对其进行简单检查,简单检查的方法可以是: (1)将制冷剂罐倒置,并释放少量制冷剂到一张白纸上,如果在白纸上有明显杂质或液态水出现,说明制冷剂质量不佳,不建议使用; (2)接压力表测试制冷剂瓶压,对照制冷剂温度压力特性表,检验瓶内压力是否在正常值范围,如压力明显异常则不建议使用。
如题,如附件,制冷剂的编号,对于想要了解制冷剂编号的童鞋可以参考一下!
请问对于冰箱空调中的制冷剂,是被看成有意释放的物质还是非有意释放呀?如果做为冰箱空调的生产商,如果制冷剂生产商没有注册,是不是成品商就一定要注册哪?盼高手解答!!!
请问制冷剂的纯度是不是用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]来做?再有就是想请教一下哪位大师有检测制冷剂方面的相关资料,有的话能否与我共享,不胜感激!
导热油加热制冷循环系统 在运行中是离不开制冷剂的,导热油加热制冷循环系统中常用的制冷剂有R404、R22等,那么在导热油加热制冷循环系统中,这两种制冷剂有什么区别呢? 说起导热油加热制冷循环系统的制冷剂R404和R22,这两者饱和压力和热力膨胀阀机构都不同,所以,需要注意制冷剂对密封材料的相容性的问题,同时膨胀阀也需要进行相应的变更,总之,在R404A为选择导热油加热制冷循环系统制冷剂的时候,需要选择R404A专用的膨胀阀为好。导热油加热制冷循环系统制冷剂R404和R22在使用中不同的制冷剂运行时也不同的,其中就制冷剂本身而言,R404A制冷剂是R22排气压力的一倍多,质量流量R404A制冷剂是R22制冷剂的2倍少点,制冷剂的排气流速不断变大的话,阻力也会不断变大。 导热油加热制冷循环系统采用环保型制冷剂R404的话,需要注意润滑油问题,建议使用脂类油代替原先制冷剂使用的矿物润滑。为什么选择脂类润滑油呢?这是因为酯类润滑油和水的亲和性高,脱水性差,故导热油加热制冷循环系统 制冷剂的脂类润滑油在使用中应尽量避免与外界空气接触,容器开封后,应尽快使用,使用后须密封保存;远离氧化剂、强碱、强酸,在通风良好处保存。 导热油加热制冷循环系统对于R404和R22这两种制冷剂而言,一旦更换新的制冷剂为了确保安全性,需要对系统的容器压力进行更改,建议安装保护系统,以及对于已经安装的安全阀以及其他阀件进行更换,由于这两者制冷剂密度的不同,需要管路大小也是有点区别的,这一点也需要我们在更换制冷剂的时候注意区别以及更换。 另外,在更新R404和R22制冷剂的时候,需要注意导热油加热制冷循环系统的交流接触器以及热继电器线径需要进行调整,再者,系统保护方面的压力开关设定值也需要进行相应的变化。 导热油加热制冷循环系统 使用R404为制冷剂的话,建议使用全密闭循环系统,这样一来系统中不会有水分和制冷剂发生接触,避免了系统中水分的产生。
采用气相色谱测定制冷剂R12中微量R22含量,使用什么检测器和色谱柱
请问哪位前辈有检测制冷剂方面的资料的提供,如纯度,酸度,残留物相关的资料,谢谢分享!
实验室冷水机制冷系统中的制冷剂如同人体中的血液一样,是实验室冷水机制冷系统中不不可划缺的一部分。实验室冷水机制冷系统中的制冷剂是属于易燃易爆物品,,因此,对冷水机制冷剂的存放、搬运、使用都必须十分小心,下面我们来了解一下关于实验室冷水机制冷系统制冷剂的相关规定。 对于压缩式制冷系统充灌制冷剂应遵守的规定,制冷剂应符合设计的要求,冷水机制冷剂充入的总量应符合设计或设备技术文件的规定。 应先将系统抽真空,其真空度应符合设备技术文件的规定,然后将装制冷剂的钢瓶与系统的注液阀接通,氟利昂系统的注液阀接通前应加干燥过滤器,使制冷剂注入系统,在充灌过程中按规定向冷凝器供冷却水或蒸发器供载冷剂;当系统内的压力升至0.1~0.2MPa(表压)时,应进行全面检查,无异常情况后,再继续充制冷剂,R11制冷剂除外;当系统压力与钢瓶压力相同时,方可开动压缩机,加快制冷剂充入速度。 另外需要提醒大家的是,若实验室冷水机需要航空运输,则需要先为实验室冷水机进行制冷剂(冷媒)抽真空处理,方可进行航空运输。
请问用什么来检测氟里昂类制冷剂的纯度?能否用GC-MS来检测?
很多用户在使用低温试验箱过程中,有时会发现制冷系统制冷量不足,刚开始运行时还可以制冷,之后慢慢的不制冷,温度降不下去,那么该怎么去判断是压缩机中制冷剂不够还是其他原因呢?现下小编教你两种方法来判断是不是制冷剂不足。 一、表压法:制冷系统低压侧压力高低与制冷剂多少有关。在低压阀接上压力表,低温试验箱开机制冷,开始时表压会下降,运行10多分钟后,若表压稳定在0.49Mpa左右为正常。 二、电流法:用钳形电流表监测室外机工作电流(包括压缩机和风扇电流),若电流值基本符合铭牌标称的额定电流,说明制冷剂合适;若低于额定值太多,则制冷剂太少,需补加。 以上两种方法,以测电流的结果为主,兼用表压法,以确定是否要补加制冷剂。
我们的一台制冷冷却水的氟利昂泄露,弄得一屋子雾蒙蒙的,对人是不是有危害呀?该怎么处理呀?
制冷剂又称制冷工质,在南方一些地区俗称[url=http://baike.baidu.com/view/1426173.htm]雪种[/url]。它是在[url=http://baike.baidu.com/view/306249.htm]制冷系统[/url]中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质(水或空气等)的热量而汽化,在[url=http://baike.baidu.com/view/238117.htm]冷凝器[/url]中将热量传递给周围空气或水而冷凝。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理,因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。
SH0699冷冻机油与制冷剂相溶性测定仪是是根据国家石油化工行业标准SH/T0699冷冻机油与制冷剂相溶性、冷冻机油相容性、制冷剂相溶性设计、制造的。适用于冷冻机油与制冷剂相溶性、冷冻机油相容性、制冷剂相溶性仪器特点 :采用数码管显示温度,采用进口PT100测温传感器,配备专用玻璃温度计;配有专用压力表,真空泵抽气,针型阀调节,真空压力表显示仪器装有安全阀,保证做样安全两相分离曲线,同时确保工作压力为1.5MPa。耐压软管连接透明试管保护圆筒,观察方便专用制冷剂采收管线。技术参数1、 工作电源: AC220V±10%;50Hz。2、 工作冷槽: 双层真空玻璃浴槽。3、 冷槽控温: +30℃~-70℃。4、 控温精度: ±0.5℃。5、 制冷系统: 进口复叠式制冷压缩机。6、 冷却浴容器: 杜瓦瓶 。7、相对湿度: ≤85%8、 整机功耗: 1500W左右。
[font='宋体'][size=21px]恒温恒湿试验箱的制冷剂会减少吗?什么情况下会出现这种现象?[/size][/font][font='宋体'][size=18px]恒温恒湿试验箱是实验室设备中的一种,用于模拟和测试各种环境条件下的材料性能。在恒温恒湿试验箱中,制冷剂是维持设备正常运行的重要成分之一。然而,有时我们可能会发现制冷剂的量减少,这是为什么呢?[/size][/font][font='宋体'][size=18px]首先,我们需要了解恒温恒湿试验箱的制冷剂是如何减少的。制冷剂在设备运行过程中会不断蒸发和冷凝,以实现制冷效果。然而,当蒸发器中的制冷剂蒸发时,它会吸收大量的热量,导致蒸发器表面温度降低。如果蒸发器表面温度过低,空气中的水蒸气会凝结成水珠并附着在蒸发器表面,形成一层水膜。这层水膜会阻止制冷剂与空气的接触,导致制冷剂蒸发速度减慢,从而减少了制冷剂的消耗量。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]然而,在某些情况下,恒温恒湿试验箱的制冷剂会异常减少。例如:[/size][/font][font='宋体'][size=18px]1. 泄漏:如果制冷系统存在泄漏,制冷剂会不断从泄漏处逸出,导致制冷剂减少。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]2. 蒸发器损坏:如果蒸发器出现损坏或老化,其表面的水膜会逐渐积累并堵塞蒸发器的通道,影响制冷剂的蒸发效果,从而导致制冷剂消耗量增加。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]3. 操作不当:如果操作人员没有按照正确的操作规程进行操作,例如没有及时清理蒸发器表面的水膜或没有及时补充制冷剂,都可能导致制冷剂异常减少。[img=,690,759]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312201647320432_4139_6279606_3.jpg!w690x759.jpg[/img][/size][/font][font='宋体'][size=18px]为了避免恒温恒湿试验箱的制冷剂异常减少,我们可以采取以下措施:[/size][/font][font='宋体'][size=18px]1. 定期检查制冷系统是否存在泄漏现象,并及时进行维修和补充。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]2. 定期清理蒸发器表面的水膜,保持蒸发器的良好工作状态。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]3. 严格按照操作规程进行操作,及时补充制冷剂并检查制冷剂的量是否充足。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]4. 如果发现制冷剂异常减少,应及时联系专业人员进行检修和排查原因。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]总之,恒温恒湿试验箱的制冷剂会减少是正常的现象,但在某些情况下会出现异常减少的情况。为了确保设备的正常运行和延长使用寿命,我们需要采取相应的措施来避免这种情况的发生。同时,在使用过程中也要注意观察设备的运行状态和及时处理出现的问题。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]恒温恒湿试验箱的制冷剂会减少,原因包括蒸发器表面的水膜阻止制冷剂蒸发、制冷系统泄漏、蒸发器损坏以及操作不当。为避免异常减少,需定期检查、清理蒸发器、补充制冷剂并严格按照操作规程操作。发现异常减少需及时联系专业人员检修。?[/size][/font][font='宋体'][size=18px]?[/size][/font]
高低温试验机制冷原理如下:高低温试验机的压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体,为制冷循环提供动力,从而实现压缩——冷凝——膨胀——蒸发(吸热)的制冷循环。那么如果制冷剂泄漏应该作何处理呢?接下来由我们一起来探讨下。 开始我们就要观测高低温试验机背部的压力表,看压力是不是在规定的正常值内,要是低于正常值的话,很明显的说明了制冷剂发生泄漏事故,要对高低温试验机的制冷系统进行检漏,向铜管内输入高压氮气,用检漏仪和肥皂水相结合的办法来检查漏点,一般情况下只会出现一处漏点,有时候出现多处也不排除,但是几率很小。 找到高低温试验机漏点之后,我们就要用氧焊将泄漏处焊接密封,再对制冷系统进行充氮气,进行48小时保压,保压过程中发现压力表指针没有变化,说明漏点已经补焊正常,释放氮气,向系统充入环保型制冷剂R404和R23,制冷系统即可恢复正常工作。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/03/201603211018_587578_2930782_3.jpg
测制冷剂中不饱和烃用什么柱子?色谱条件?标准?谱图?不胜感激!!
以前的制冷剂使氟利昂,现在无氟冰箱是什么制冷剂?