制冷剂水分检测仪

如题: 怎样用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]来检测制冷剂中水份的含量?水份含量在100ppm以下注明:不用卡尔费休水份仪,就要用GC, 而且想用在线的,把GC放在生产现场,知道的朋友,麻烦请回帖呀?

急购检测制冷剂纯度的仪器能不能用GC-MS来检测?

请问用什么来检测空调中制冷剂的纯度?GC-MS能不能用来检测制冷剂的纯度?

导热油加热制冷循环系统 在运行中是离不开制冷剂的，导热油加热制冷循环系统中常用的制冷剂有R404、R22等，那么在导热油加热制冷循环系统中，这两种制冷剂有什么区别呢？　　说起导热油加热制冷循环系统的制冷剂R404和R22，这两者饱和压力和热力膨胀阀机构都不同，所以，需要注意制冷剂对密封材料的相容性的问题，同时膨胀阀也需要进行相应的变更，总之，在R404A为选择导热油加热制冷循环系统制冷剂的时候，需要选择R404A专用的膨胀阀为好。导热油加热制冷循环系统制冷剂R404和R22在使用中不同的制冷剂运行时也不同的，其中就制冷剂本身而言，R404A制冷剂是R22排气压力的一倍多，质量流量R404A制冷剂是R22制冷剂的2倍少点，制冷剂的排气流速不断变大的话，阻力也会不断变大。　　导热油加热制冷循环系统采用环保型制冷剂R404的话，需要注意润滑油问题，建议使用脂类油代替原先制冷剂使用的矿物润滑。为什么选择脂类润滑油呢？这是因为酯类润滑油和水的亲和性高，脱水性差，故导热油加热制冷循环系统 制冷剂的脂类润滑油在使用中应尽量避免与外界空气接触，容器开封后，应尽快使用，使用后须密封保存；远离氧化剂、强碱、强酸，在通风良好处保存。　　导热油加热制冷循环系统对于R404和R22这两种制冷剂而言，一旦更换新的制冷剂为了确保安全性，需要对系统的容器压力进行更改，建议安装保护系统，以及对于已经安装的安全阀以及其他阀件进行更换，由于这两者制冷剂密度的不同，需要管路大小也是有点区别的，这一点也需要我们在更换制冷剂的时候注意区别以及更换。　　另外，在更新R404和R22制冷剂的时候，需要注意导热油加热制冷循环系统的交流接触器以及热继电器线径需要进行调整，再者，系统保护方面的压力开关设定值也需要进行相应的变化。　　导热油加热制冷循环系统 使用R404为制冷剂的话，建议使用全密闭循环系统，这样一来系统中不会有水分和制冷剂发生接触，避免了系统中水分的产生。

最近很多人会问水在制冷中是制冷剂还是载冷剂?什么是载冷剂呢？以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。所以水是载冷剂。　　但是，水虽然是载冷剂但它的载冷效果以及防腐蚀效果是非常不好的，水的冰点非常低，用它来传递冷量是不行的，一旦温度过低就会结冰冻结管路。在传递热量方面，又有很多优质的替代品来替代水，所以水在制冷行业的受欢迎度并不高。给大家讲完水在制冷中是制冷剂还是载冷剂这一问题，下面为大家推荐一些优秀的载冷剂厂家，以防大家受骗。

制冷剂是高低温湿热试验箱压缩机的血液，制冷剂纯度的高低对于高低温湿热试验箱压缩机来说尤为重要，最明显的现像是：充注了高纯度制冷剂的设备，制冷效果明显，温度下降时效快，制冷量大；纯度低的制冷剂不仅达不到应有的下降温度，而且还会损坏压缩机。我们可以通过以下几种方法辨别是否为劣质制冷剂： 1、是否通过正规渠道购买正规厂家生产的制冷剂，如价格明显低于市场价格的制冷剂，应该引起高度警惕。 2、如果您有检测条件，建议在使用制冷剂前对其纯度和酸度进行检验，对于检测结果明显低于行业标准的制冷剂不建议使用。 3、如果您不具备制冷剂检测条件，建议在使用制冷剂前对其进行简单检查，简单检查的方法可以是： （1）将制冷剂罐倒置，并释放少量制冷剂到一张白纸上，如果在白纸上有明显杂质或液态水出现，说明制冷剂质量不佳，不建议使用； （2）接压力表测试制冷剂瓶压，对照制冷剂温度压力特性表，检验瓶内压力是否在正常值范围，如压力明显异常则不建议使用。

如题，如附件，制冷剂的编号，对于想要了解制冷剂编号的童鞋可以参考一下！

一般可通过观察蒸发压力、蒸发温度及吸气管的结霜情况来判断节流阀制冷剂流量是否合适。节流阀堵塞是影响制冷剂流量的重要因素，引起节流阀堵塞的主要原因是冰堵和脏堵。 技术人员认为高低温试验箱压缩机内冰堵是由于干燥器的干燥效果不佳，制冷剂中含有水分，流经节流阀时，温度降至0℃以下，制冷剂中的水分结成冰而堵塞节流阀孔；脏堵是由于节流阀进口过滤网上积聚了较多的脏物，制冷剂流通不畅，形成堵塞。 系统中的制冷剂量不足，制冷能力不足 高低温试验箱内制冷剂循环量不足主要有两个原因，一是制冷剂充注量不足，此时，只需补入足量的制冷剂就可以了。另一个原因是，系统制冷剂泄漏较多，遇上这种情况，应先查找漏点，重点检查各管道、阀门连接处，查出泄漏部位修补后，再充入足量的制冷剂。 高低温试验箱内压缩机效率低，制冷量不能满足试验箱内负荷要求 压缩机由于长期运转，汽缸套和活塞环等部件由于磨损严重，配合间隙增大，密封性能会相应下降，压缩机的输气系数也随之降低，制冷量将减少。当制冷量小于库房热负荷时，将导致库房温度下降缓慢。可通过观察压缩机的吸、排气压力大致判断压缩机的制冷能力。若压缩机的制冷能力下降，常用的方法是更换压缩机的汽缸套和活塞环，如果更换后仍不能奏效，则应考虑其它方面的因素，甚至拆机检修，排除故障因素。

请问对于冰箱空调中的制冷剂，是被看成有意释放的物质还是非有意释放呀？如果做为冰箱空调的生产商，如果制冷剂生产商没有注册，是不是成品商就一定要注册哪？盼高手解答!!!

请问制冷剂的纯度是不是用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]来做?再有就是想请教一下哪位大师有检测制冷剂方面的相关资料,有的话能否与我共享,不胜感激!

采用气相色谱测定制冷剂R12中微量R22含量，使用什么检测器和色谱柱

http://www.sina.com.cn 2007年10月10日 07:42 大洋网-广州日报　　本报讯 (记者陈海玲)中国家用电器协会昨日向国内的各大空调企业下发了一则通知： 中国完全淘汰HCFCs(氟氯烃)的时间将提前10年，各大厂家要及时加大制冷剂的科研开发和技术更新准备工作。深层次的问题是，中国企业一直未能找到HCFCs合适的替代品，这意味着中国空调行业将不得不共同面临着一场制冷剂危机，而这个危机最快将随着2013年，HCFCs在中国消费和生产冻结年限的到来而到来。　　现状：限期淘汰HCFCs　　据了解，由于近几年来中国HCFCs生产和消费快速增长，给臭氧层的破坏带来了影响，今年3月美国、挪威、瑞士、巴西等9个国家向《蒙特利尔议定书》臭氧秘书处提交了6项加速淘汰HCFCs提案，要求中国等发展中国家提前削减和淘汰HCFCs的生产和消费，这些提案得到了《蒙特利尔议定书》缔约国的积极响应。2007年9月16日在加拿大蒙特利尔召开的第十九次《蒙特利尔议定书》缔约方大会上，经过与会国的磋商和谈判对淘汰HCFCs时间表作出了调整。　　根据新的时间表，中国HCFCs完全淘汰的时间比原定的2040年提前了10年，并且对HCFCs的消费和生产冻结时间也从原来的2016年提前到了2013年，因此这个调整方案将给中国的HCFCs生产和消费行企业带来很大的压力。　　问题：找不到合适替代物　　中国家用电器协会的有关负责人告诉记者，HCFCs是中国所有的空调厂家用于生产制冷剂的主要产品，完全淘汰HCFCs即表示中国全体空调企业要全面更换新的空调制冷剂。“虽然，制冷剂的成本只占空调成本的2~3%，但它是空调不可缺失的基本元素。如果我们有现成的替代品可以选择，那么这次更换行动也就是花一笔钱的问题。但是现在却找不到不消耗臭氧层，不产生温室气体的HCFCs替代物。所以，企业现在面临的问题就绝不仅仅是更换一条生产线的问题，而是要集全行业力量去搞研发，一两个大企业是无力解决这个问题。”中国家用电器协会一位高级工程师向记者分析道。　　代替品410A仍不环保　　据了解，目前部分用于出口的空调的制冷剂应进口国的要求，HCFCs已被更换为代号410A的一种物质。“但这种物质仍然是一种温室气体，没能从根本上解决环保问题，厂家和国家还不能接受大面积将HCFCs更换为410A的做法。”一位业内人士向记者表示。国内三大空调厂家海尔、格力、美的有关负责人昨日在接受记者采访时透露，早在2005年，他们就已参加了行业协会关于更换制冷剂的设想和方案的闭门会议，但是收获甚微。　　调整后的HCFCs淘汰时间表　　对于第2条款国家，即发达国家应该在2020年加速完全淘汰HCFCs物质的生产和消费，削减进度为：2010年削减75%， 2015年削减90%， 2020年完全淘汰。　　对于第5条款国家，即发展中国家应该在2030年加速完全淘汰HCFCs物质的生产和消费，2013年将消费和生产水平冻结在基线水平，削减进度为：2015年削减10%，2020年削减35%，2025年削减67.5%，2030年完全淘汰。

请问哪位前辈有检测制冷剂方面的资料的提供,如纯度,酸度,残留物相关的资料,谢谢分享!

实验室冷水机制冷系统中的制冷剂如同人体中的血液一样，是实验室冷水机制冷系统中不不可划缺的一部分。实验室冷水机制冷系统中的制冷剂是属于易燃易爆物品，，因此，对冷水机制冷剂的存放、搬运、使用都必须十分小心，下面我们来了解一下关于实验室冷水机制冷系统制冷剂的相关规定。 对于压缩式制冷系统充灌制冷剂应遵守的规定，制冷剂应符合设计的要求，冷水机制冷剂充入的总量应符合设计或设备技术文件的规定。　应先将系统抽真空，其真空度应符合设备技术文件的规定，然后将装制冷剂的钢瓶与系统的注液阀接通，氟利昂系统的注液阀接通前应加干燥过滤器，使制冷剂注入系统，在充灌过程中按规定向冷凝器供冷却水或蒸发器供载冷剂；当系统内的压力升至0.1～0.2MPa（表压）时，应进行全面检查，无异常情况后，再继续充制冷剂，R11制冷剂除外；当系统压力与钢瓶压力相同时，方可开动压缩机，加快制冷剂充入速度。 另外需要提醒大家的是，若实验室冷水机需要航空运输，则需要先为实验室冷水机进行制冷剂（冷媒）抽真空处理，方可进行航空运输。

制冷剂是制冷系统中的工作介质，它在制冷系统中循环流动，通过自身热力状态的变化与外界发生能量交换，从而达到制冷的目的，广泛应用于中央空调、热泵空调、家用空调和其它小型制冷设备等。美国杜邦公司上世纪30年代推出的制冷性能优良的氟利昂曾是制冷行业发展的一个重要里程碑。然而，上世纪70年代实验证实，氟利昂中的氯或溴原子会对臭氧层产生强烈的破坏作用，从而导致对地球环境有害紫外线的增加。传统各种类型制冷剂要么会破坏臭氧层，要么会引起温室效应等等环境问题，是一个不可忽视的严峻问题。随着全球臭氧层破坏和气候变暖问题的日益严峻，环保的呼声越来越大，寻找环境友好的制冷剂成为了摆在制冷行业面前的一道重要考题。[img=r290,570,503]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/r290.jpg[/img]目前，丙烷制冷剂R290作为一种新型环保制冷剂，是一种可以从液化气中直接获得的天然碳氢制冷剂。与氟利昂这种人工合成制冷剂相比，天然工质R290的分子中不含有氯原子，因而ODP值为零，对臭氧层不具有破坏作用。此外，与同样对臭氧层无破坏作用的HFC物质相比，R290的GWP值接近0，对温室效应没有影响。因此R290慢慢得到政府层面的认可，也慢慢备受中外各大空调厂商的关注。《中国企业报》曾独家披露了格力于去年7月初向市场展示了采用碳氢R290作为制冷剂的丙烷空调，产品能效同比提升15%以上。与此同时，长虹 、美的、海尔、志高等企业也一直在进行R290应用的空调开发。虽然R290具有很多优势，但其"易燃易爆"的缺点是目前限制其大规模推广的最大阻碍。R290与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。提高R290安全性的手段包括减小灌装量、隔绝着火源、防止制冷剂泄露及提高泄漏后的安全防控能力等。由于空调普遍功率较大，需要的丙烷制冷剂R290的灌注量是很大的，危险性也很大，目前在技术在解决这个问题尚需进一步探索，不过对丙烷制冷剂泄漏进行有效监控可以很大程度上降低事故的发生率，提高安全。据了解，为此，日本figaro新推出了一款丙烷气体预校准检测模块FSM-10Y-01，是一种搭载了费加罗半导体式传感器TGS2610-D00的模块，用于检测0 ~ 20% LEL的丙烷，具有耐久性好、稳定性高的特点。PWM和USART两种输出可选，同时，模块还能够检测到传感器断线及短路故障。模块操作温度范围广，此外如检测甲烷、丙烷、氢气等，对有机气体的交叉灵敏度很低，对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境。可用于丙烷制冷剂泄漏检测、可燃气体泄漏检测、工业用气体探测器等。[img=fsm-10y-1,299,407]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/fsm-10y-1.png[/img]

请问用什么来检测氟里昂类制冷剂的纯度?能否用GC-MS来检测?

很多用户在使用低温试验箱过程中，有时会发现制冷系统制冷量不足，刚开始运行时还可以制冷，之后慢慢的不制冷，温度降不下去，那么该怎么去判断是压缩机中制冷剂不够还是其他原因呢？现下小编教你两种方法来判断是不是制冷剂不足。 一、表压法：制冷系统低压侧压力高低与制冷剂多少有关。在低压阀接上压力表，低温试验箱开机制冷，开始时表压会下降，运行10多分钟后，若表压稳定在0.49Mpa左右为正常。 二、电流法：用钳形电流表监测室外机工作电流(包括压缩机和风扇电流)，若电流值基本符合铭牌标称的额定电流，说明制冷剂合适;若低于额定值太多，则制冷剂太少，需补加。 以上两种方法，以测电流的结果为主，兼用表压法，以确定是否要补加制冷剂。

SH0699冷冻机油与制冷剂相溶性测定仪是是根据国家石油化工行业标准SH/T0699冷冻机油与制冷剂相溶性、冷冻机油相容性、制冷剂相溶性设计、制造的。适用于冷冻机油与制冷剂相溶性、冷冻机油相容性、制冷剂相溶性仪器特点 ：采用数码管显示温度，采用进口PT100测温传感器，配备专用玻璃温度计；配有专用压力表，真空泵抽气，针型阀调节，真空压力表显示仪器装有安全阀，保证做样安全两相分离曲线，同时确保工作压力为1.5MPa。耐压软管连接透明试管保护圆筒，观察方便专用制冷剂采收管线。技术参数1、 工作电源： AC220V±10%；50Hz。2、 工作冷槽： 双层真空玻璃浴槽。3、 冷槽控温： +30℃～-70℃。4、 控温精度： ±0.5℃。5、 制冷系统： 进口复叠式制冷压缩机。6、 冷却浴容器： 杜瓦瓶 。7、相对湿度： ≤85%8、 整机功耗： 1500W左右。

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称[url=http://baike.baidu.com/view/1426173.htm]雪种[/url]。它是在[url=http://baike.baidu.com/view/306249.htm]制冷系统[/url]中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在[url=http://baike.baidu.com/view/238117.htm]冷凝器[/url]中将热量传递给周围空气或水而冷凝。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。

测制冷剂中不饱和烃用什么柱子？色谱条件？标准？谱图？不胜感激!!

2011年7月3日，央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示，目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂，只有5种经过检测是合格的，合格率还不到10%。谁也没有想到，汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器，竟然存在着长达近十年之久的安全隐患，这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂，不仅对环境造成了很大的破坏，而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见，在不久的将来，严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂，在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同，空调制冷剂又分为多种型号，包括R12，R22，R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12，但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力，早在2001年，国家环保总局和国家机械工业局就联合发文，明确规定自2002年起，国内下线的所有汽车，其空调系统必须停止使用R12，改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本，违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题，我们又应当如何防范伪劣产品呢？带着上述疑问，笔者前往了在汽车检测领域资深的第三方检测机构谱尼测试进行咨询。谱尼的专家告诉笔者，在空调系统中，由于使用制冷剂的物化性能不一样，专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车，其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别，所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同，几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂，不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀，严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日，我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季，谱尼测试的专家提醒汽车服务商家，为了保持自身的良好信誉，应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品，积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。

以前的制冷剂使氟利昂，现在无氟冰箱是什么制冷剂？

2011年7月3日，央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示，目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂，只有5种经过检测是合格的，合格率还不到10%。谁也没有想到，汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器，竟然存在着长达近十年之久的安全隐患，这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂，不仅对环境造成了很大的破坏，而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见，在不久的将来，严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂，在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同，空调制冷剂又分为多种型号，包括R12，R22，R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12，但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力，早在2001年，国家环保总局和国家机械工业局就联合发文，明确规定自2002年起，国内下线的所有汽车，其空调系统必须停止使用R12，改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本，违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题，我们又应当如何防范伪劣产品呢？专家告诉笔者，在空调系统中，由于使用制冷剂的物化性能不一样，专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车，其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别，所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同，几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂，不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀，严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日，我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季，专家提醒汽车服务商家，为了保持自身的良好信誉，应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品，积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。

那位高手那里有制冷剂标准？谢谢了先 ！

-60℃。如R717（氨、NH3）、R12、R22（氟利昂22，CHCLF2，二氟一氯甲烷），R502（一种共沸制冷剂，由R22和R115（五氟一氯乙烷，C2F5CL）组成）等，这类制冷剂一般用于普通单级压缩和双级压缩的活塞式制冷压缩机中。 三、高压低温制冷剂 冷凝压力Pk≥20kg/cm（绝对），T0≤-70℃。如R23（氟利昂23，CHF3，三氟甲烷），R13（CF3CL）、R14（CF4）、二氧化碳（CO2）、R503、乙烷、乙烯等，这类制冷剂适用于复叠式制冷装置的低温部分或-70℃以下的低温装置中。 根据上述的制冷剂用途，-70℃的高低温试验箱、高低温冲击试验箱、液氮深冷低温箱高温部分使用中温制冷剂（R404A），低温部分使用低温制冷剂（R23）。-20℃的高低温试验箱只使用中温制冷剂（R404A）。