家里空气质量检测

室内空气质量检测务必认准“CMA”标记　　室内空气质量检测的“水”可能很深很深。　　“一些机构左手搞‘检测’，右手搞‘治理’，甚至可能在检测结果上动手脚。 ”业内“深喉”说。　　而晨报近期随机抽取本市18家相关检测机构进行的调查显示，所谓“专业”的室内空气检测机构，不少是几张办公桌+几个工作人员+挂靠一家实验室，有的甚至还“兼职”干起珠宝鉴定。　　相关人士表示，对室内空气检测机构是否具有资质，上海市民可到市质监局官网查询。　　“深喉”揭露：没问题也会说成有问题　　随着今年夏季装修高峰的到来，不少市民自掏腰包聘请专业机构，到家中检测空气是否环保。“他们不知道的是，空气检测的‘水’有多深。”业内“深喉”透露说。　　谈到室内空气检测，这位“深喉”感叹说，最近几年生意越来越火，“因为越来越多的上海人关注自己家里的空气，甲醛、苯是否超标。尤其是到了夏天的装修高峰，一般周六周日，不少检测机构一天要赶几个场子。地方远一些的、‘点’少一些的，干脆推了。”　　“深喉”提到的“点”，是空气检测业内的说法。几个“点”，即是几个房间。按规矩，空气检测是按照“点”来收费。其中1个“点”的报价多少没有硬性标准，一般是1个“点”400元-500元。　　“既当运动员，又当裁判员，即原先检测结果没问题，也会被说成有问题。”“深喉”举例说，部分所谓的空气检测机构为了赚取利润，往往推出“检测+治理”一条龙服务，有的还当起了“检测黄牛”，接单子赚差价。　　“一次一个客户请一家机构上门，4个‘点’共100平方米，按一般报价空气检测费是1600元。但这家检测机构向客户推荐了治理公司，而客户也相信了这家所谓的检测机构，请人上门治理，结果又花了2000元的治理费。”“深喉”举例说，实际上，这两家公司其实是一家。　　为了印证“深喉”的说法，记者打电话给位于中山北路的某空气治理公司。电话中对方告诉记者，治理费每平方米20元。　　记者随后赶到了这家公司，在现场，一个女接待员一开始否认了这一说法，“治理，我们不做，但能推荐一些公司给你。”记者随即告知此前已进行过电话联系。此时，接待者马上换成了一个男子，“原则上不做治理，但现在治理加检测，算是行规吧。”　　“我们这是两个公司，没关系的。”这个男子说。　　“就是分成两个公司注册?”记者又问。　　“嗯，对。”男子低声答。　　临走时，记者得到了两份资料——一份介绍检测公司，一份介绍治理公司。而这两份资料原先被放在同一个柜子上。　　对此，市质监局明确表示，室内空气检测机构不能同时治理，如果遇到某些检测机构进行治理，可以拨打“12365”举报。　　资质调查：2/3被访机构无资质　　就室内空气检测的乱象，晨报记者近期通过百度，随机抽选了本市18家室内空气检测机构。　　一一登录网站后，记者发现，这些机构大都宣称自己“相对独立”、“专业从事室内空气检测”。不过，有意思的是，在大篇幅介绍中，不少机构还从事着种种其他“活”，比如环保设备研发、生产、销售，甚至还有的从事“珠宝鉴定”。　　更重要的是，在18家被随机选取的机构中，有13家自称已和某实验室合作或通过有关部门认证，能出具一份“权威的检测数据”。　　在业内，所谓“权威检测数据”即一份带有“CMA”标记的报告。通俗地说，“CMA”就是国家强制性的资质认定，一家机构只有取得“CMA”，才能从事空气检测。　　但记者逐一核对后发现，18家机构中获“CMA”资质的机构仅6家。换句话说，在被随机选取调查的检测机构中，三分之二没有资质。　　报价调查：以低价非专业报告诱骗　　检测一个房间的空气质量，到底需要多少钱?按照一般报价，每个“点”需要400元-500元，但晨报记者随机选取的18家检测机构中，有5家给出的价格低至1个“点”200元。　　“为什么这么便宜?因为不少机构只能提供一份企业报告。”业内资深人士说，室内空气检测没有所谓的“企业报告”的提法，“这种报告不能说明任何问题。”　　“对普通老百姓而言，关键是看报告上是否有‘CMA’标记。因为后者不仅意味着室内空气检测的结果可信、专业，而且还具有一定法律效力，有助于今后进一步维权。”业内资深人士说，对部分检测机构而言，以“企业报告”代替“CMA”报告，“利润不少，而且还不必承担责任。”　　晨报记者随后再度询问被随机选取的18家机构，结果没有一家主动说明出具的检测报告是否带有“CMA”。　　有意思的是，一提到“CMA”，位于新沪路上的一家检测机构马上提高了报价，从原先1个“点”150元，涨到了500元。　　推广调查：拿他人资质浑水摸鱼　　对一个有资质或者是专业的室内空气检测机构而言，一个实验室必不可少。但事实上，对记者随机选取的18家机构而言，这还真有点难。　　资料显示，18家机构中有14家自称拥有一个实验室。但当记者提出想去实地看看时，其中5家以一连串借口予以拒绝。另外，还有的机构尽管给出了实验室的具体地址，但记者核实后发现，这些实验室属于另一家完全不同的检测机构。　　位于武宁路上的一家空气检测机构，整个公司只有两张办公桌。虽然负责接待的员工出示了“CMA”证书，但仔细一看，证书上的公司来自苏州，“我们是上海分公司。”——对这一说法，苏州“母公司”负责人说，双方只是“普通的合作关系”，而非“分公司”。　　值得注意的是，这家拿着别人证书的室内空气检测机构还是出现在了百度推广中。至于室内空气检测行业是否有相关审核标准，百度推广部工作人员称需要核实。　　此后，百度曾以电子邮件形式告知，在每个搜索结果页开设有不良信息网友快速举报通道，一经核实，将于48小时处理。但截至发稿，晨报记者仍没有收到百度的核实结果。

每当雾霾天气来临，都会引发一轮与空气质量相关产品的热销，除了传统的空气净化器、口罩等产品，可以检测室内空气质量的霾表也成为了热销品。但这种网上几十元就能买一个的检测仪到底“准还是不准”呢?对此，有关专家给出的说法是，从几十元一台的到几千元一台的霾表都靠不住，数值都存在不准的问题。　　当“雾霾”成了这个时代的一个关键词，有一块能测量空气质量的霾表在手，成了很多人新的生活时尚。从去年开始，手持便携式空气质量检测仪(俗称霾表)悄然成了网上热销货。但也同时引发了用户们的议论不断：检测结果到底准还是不准?就这个问题，北京青年报记者对现在市售霾表等产品调查后发现，这种貌似专业的空气监测仪器背后存在诸多问题，“商业雾霾”迷惑着消费者们。专家指出，在我国这类产品的相关标准和技术规范还都是空白点，大部分厂家卖的只是概念而已。　　体验　　两台同款霾表同时测出数值却不同　　某公司白领肖女士家里有老人和年幼的小孩，所以平时对居室内空气质量非常关注。她一直想知道，在室外雾霾天气的时候，家里空气质量是否受到了影响，什么时候需要开启空气净化器，在雾霾最严重的天气，要不要给老人和小宝宝多加一个空气净化器。　　今年年初的时候她听朋友说，有一种叫霾表的东西，不但可以检测室内PM2.5值，同时也可以测甲醛值，一机两用，非常不错。当时北京正值冬季，大气污染非常严重，她立即动手上网一搜，发现这款霾表正处于供不应求的热销状态，价格已经从朋友说的600多元涨到700多元了，但肖女士还是毫不犹豫地下单购买了这款霾表。　　但是当试用了几天霾表之后，肖女士却突然想到一个问题：这块霾表所显示的数据是否准确呢?为了验证霾表的准确性，她把朋友刚买的同款霾表借来做对比，她把两台仪器在同一点位、同时监测家里的室内空气，结果发现两块霾表所测出的数值总是相差15微克到20微克/每立方米。比如，在同一个位置放两个霾表检测PM2.5，肖女士手里的显示是80微克/每立方米，朋友手里的则显示是100微克/每立方米。也就是说，在同样的空气检测点位上，朋友的监测结果差些，而肖女士监测结果好一些，“这怎么可能呢!”她立刻觉得这东西有点不太靠谱。最后她和店家协商，把宝贝退掉了。　　释疑　　消费者为啥热衷买霾表?　　近几年来城市居民越来越重视室内空气质量，每当雾霾天气来临，都会引发一轮与空气质量相关产品的热销，除了常规的空气净化器、竹炭包、口罩等之外，可以主动检测空气质量的便携式检测仪也被资本市场看好，成为消费者手中对付雾霾的新武器。　　此外，很多对人体有害的物质，比如室内甲醛值、苯族物质，过去长期不被人们所重视，随着全民科学素质的提高，现在越来越引起人们的关注，所以百姓越来越觉得一个靠谱的家用检测设备成为了居家的必备小家电。像肖女士这样买专用空气环境监测设备的人，不在少数。那为什么不请专业机构进入家庭进行检测呢?　　据调查了解，很多家庭自己购置设备检测家庭空气质量，一个重要原因是，专业监测机构价格高昂、检测时间太长。　　北京室内环境质量检测中心主要提供室内有害物质检测服务。据该中心工作人员介绍，室内PM2.5检测价格是每个点位4000元左右，需要持续检测16个小时 新装修房屋室内五项(甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物)检测价格为每一个点位500元。以一套两居室为例，客户至少需要在两个卧室和客厅各设置一个监测点位，这就意味着一次检测需要设3个点位，总花费达13500元。　　“目前也没有普通家庭预约检测，”该中心工作人员说， “做室内PM2.5检测的一般都是大酒店、办公楼。”这位工作人员坦言，不建议普通人家检测PM2.5，价格太高不说，实际上，室内空气指数是个变量，室外空气好的时候经常通风，室内空气质量自然就好，如果室外空气质量太差，那么室内也好不到哪里去。所以室内空气质量需要的是持续的监测，而不是对某一时段的检测。　　调查　　最便宜的霾表网上仅售几十元　　昂贵的专业监测使家庭用户敬而远之，于是家用空气检测仪器市场被资本看好，并得到快速发展。北青报记者在京东和淘宝上看到，目前两大电商销售的可检测PM2.5、甲醛等的空气检测仪品种繁多，在京东商城约有 760多种，淘宝网上产品展示页面足有10页。霾表价格从几十元到一、两千元不等。仪器样式大致分为两种，一种是箱式的，显得很专业，更多的是手持便携式的，样子有点像空调遥控器，液晶屏幕上可显示PM2.5、甲醛、总挥发性有机物等数值。　　在销售页面下的留言中，北青报记者看到，不止一个买家在抱怨，“不准!测出来的数值偏差很大”。也有的说，“感觉一般吧，我家刚装修完，测试结果都合格，它要是报警得是多恶劣的环境啊!”还有买家心态平和，“不敢说很准，红外探测PM2.5本身就是粗略计算，就求个心里安慰吧”。对此，店家的回复则是，“我们的产品不敢说多么精准，但是用起来各项数值还是可以作为参考的”。　　据业内人士透露，专业PM2.5浓度的监测主要为人工称重法，就是利用粉尘的沉降性，把一定时间内沉降的粉尘称重，以确定空气粉尘含量，所以需要较长的采样时间。而市面上出售的大部分便携式雾霾检测仪多是采用光散射测量法，它是用粒子计数的方法，通过通光率来确定空气中粉尘粒子的浓度。但是众所周知，空气中的粉尘粒子并不是均匀分布的，所以这种测量方法的精度相比人工称重法要差很多。但这还不是全部问题的本质。　　观点　　官方雾霾值也无法判定霾表准确性　　就国内空气质量检测设备的读数问题，北青报记者走访了室内空气治理专家、高级工程师黄京跃。黄工指出，民用空气质量检测仪，从几十元一台的到几千元一台的都存在数据准确性问题。由于要做空气净化设备的实验工作，他们公司曾购买市售多种空气PM2.5检测仪，但是买回来后才发现，不同牌子读出的数值完全不同，令人无所适从。而且也没有办法利用气象部门公布的雾霾值认定哪台仪器是准确的，“气象部门每天公布的数据是室外大环境的监测结果，”他说，“但是室内小环境的标准数值是什么?根本没有对比性。”　　黄京跃认为，缺乏国标是家用空气质量检测仪的硬伤，它不像温度计、尺子，一格代表一个单位，国家对这类产品没有出台质量认证和相关标准，在技术规范上还是个空白点。便携式雾霾检测仪的第二个硬伤则是，无法修正因空气湿度所产生的误差。比如今天气温高、湿度大，空气中带着水汽，通光性就差，那么霾表检测的数值就偏高。最极端的现象就是，把测量仪放在蒸锅上，不论是称重法还是光测法，都会认定空气质量差。　　霾表的第三个问题是，几乎所有空气检测设备，在使用了一段时间之后，其检测数值会发生漂移，而且使用时间越长，其漂移的程度越让人难以忍受。“我们曾有同一品牌、同一型号的霾表四块，在同一个环境下的检测数据从没一样过，永远是四块表出四个数，原因就是这四块表购买的时间不同!”　　专家呼吁，应该尽快制定家用室内空气检测设备的国家标准，以清除商场上的“商业雾霾”。新国标的实施将有效提升产品质量和行业准入门槛，制约一些贴牌代加工生产商，淘汰那些不具备资质的企业，国标的实施也会使消费者选购产品时有更清晰的参考指标，一些夸大性能和指标的产品将会被查处。

参加车内空气质量联席会议的专家指出　　车内空气质量检测存在较多问题　　“目前，在车内空气质量检测方面存在很多问题，比如检测方法不规范、检测仪器不规范等，从而导致一些检测结果不真实，对汽车企业及消费者均起到不好的影响。”这是上周在京举行的首次车内空气质量联席会议上一些专家的观点。　　此次会议由中国室内环境监测工作委员会牵头组织，国家环保部、国家认监委、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国消费者协会、汽车企业等相关单位负责人及专家参加，共同就解决车内空气质量问题群策群力，出谋划策。　　中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生在会上介绍说，随着我国汽车产业的快速发展，车内空气污染的问题开始引起人们的重视，特别是2012年3月1日《乘用车内空气质量评价指南》国家标准发布以后，车内空气质量受到越来越多人的关注。车内空气质量安全和食品安全一样，是和老百姓生活息息相关的。2012年，车内空气质量问题已经成为和产业动态、车展论坛排在前三位的热点话题。这和大家的关注度及国家标准的实施是有直接原因的。　　宋广生特别提到，标准实施将近一年，但是在车内空气质量检测方面存在很多问题，比如检测方法不规范、检测仪器不规范、检测条件不规范、检测项目不规范、检测结果发布不规范等等，这就可能在市场上造成了一些混乱，其后果是影响了国家标准的正确实施，并且影响了品牌汽车对车内空气质量的控制，对汽车企业的实际工作产生了影响。同时也误导了消费者。　　专家举例说，比如标准有严格的控制方法，就是汽车要在一个封闭的环境当中去做检测，这种检测才是有真正意义的。而实际上，很多检测方法是不规范的，包括去年一些很有影响的检测都是在室外进行的。　　宋广生说，没有一个封闭的环境舱，把温度、湿度、空气流速进行控制，其检测就是不规范的。对此，宋广生在会上提出建议，应该规范车内空气质量评价活动，包括规范车内空气质量检测实验室、规范车内空气质量检测活动、规范车内空气质量检测结果评价和宣传、规范车内饰件的有害物质检测活动、规范车内空气质量净化治理服务以及规范车内空气净化器和净化技术的检测认证。　　国家认监委认证监管处处长王昆介绍说，车内空气污染问题成因比较简单，主要是车内的内饰材料释放的挥发有机物，超标物质对于驾乘人员的健康有很大的影响。而主要的根源还是产品在生产制造过程当中产生的。如何通过认证的手段来控制污染物的产生，这个问题需要认证机构、检测机构做更深入的制度设计和相关的技术安排，确保质量控制工作能更加科学合理。　　中国消费者协会消费指导部主任张德志特别提到有一些误区应该重视。他说，车内的污染问题跟汽车厂家当然有关系，但是消费者也不要忽视车内装饰等的二次污染问题。有时，二次污染可能比第一次污染更难控制，问题更严重。比如有消费者购车后，买了几个味道特别大的脚垫，这就有可能导致原来出厂时车内的污染物加一起，都不如后购买的脚垫产生的有害物质多。　　据了解，目前车内环境污染问题也越来越受到汽车主机厂和众多配套厂家的重视，如何净化车内环境，保障车主及乘客的身心健康，已成为整个汽车行业迫切需要解决的问题。在这方面一些汽车企业已走在了前面。参会的吉利汽车及沃尔沃汽车在会上介绍了企业在这方面做的大量工作，并受到专家好评。　　有关专家表示，车内空气的污染跟乘客的距离是最近的，我们可以最直接地感受到这样的污染。中国的汽车保有量已经超过1亿辆，而且基本上每年以近2000万辆的数量在推进。汽车中这种有机物的挥发不仅仅影响到车内的空气，而且还要往大气中排放。所以，汽车的排放也应该放在同样重要的程度上来考虑。　　此次联席会议最后还对2012年车内空气质量十大新闻奖进行了颁奖，吉利控股集团、沃尔沃汽车网络传播、中客华瑞北京车内指导中心等单位摘得奖项。作为唯一的新闻媒体，本报也因一年来对车内空气质量的大力宣传获此殊荣。