塑料阻燃测试仪

聚氨酯泡沫塑料的阻燃聚氨酯泡沫塑料由于含可燃的碳氢链段、密度小、比表面积大，未经阻燃处理的聚氨酯是可燃物，遇火会燃烧并分解，产生大量有毒烟雾，特别是聚氨酯软泡开孔率较高，可燃成分较多，燃烧是由于较高的空气流通性供给氧气，且不易自熄，给灭火带来困难。1. 阻燃原理一般，通过添加阻燃剂提高泡沫塑料的阻燃性，以延缓燃烧、阻烟甚至使着火部位自熄。也可采用含阻燃元素的多元醇（即反应型阻燃剂）为泡沫原料。阻燃剂必须具有以下一种或数种功能：能在着火温度或接近着火温度下吸热分解成不可燃物质；能与泡沫燃烧产物反应生成不易燃物质；可分解出能终止泡沫自由基氧化反应的物质。在聚氨酯泡沫塑料中，含磷阻燃剂主要在凝聚相发挥作用，磷化物可以消耗泡沫塑料燃烧时分解出的可燃气体，使其转化成不易燃烧的炭化物，泡沫体中磷（P）含量达1.5%左右时即可获得较佳的阻燃效果。含卤素阻燃剂主要在[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]中发挥作用，卤素是泡沫塑料燃烧反应的链终止剂，在塑料燃烧时生成卤化氢而抑制燃烧反应。据有关资料，为使泡沫获得较满意的阻燃性能，茂密体中溴（Br）质量分数应达12% -14%，或氯（cl）质量分数达18% ～ 20%。当磷- 卤联用时，由于存在一定的协同效应，故0. 5%P +（4% - 5%）Br 或1%P +（8% - 12%）CI 即可使聚氨酯泡沫具有自熄性。典型的磷- 氮阻燃体系可有聚磷酸铵和三聚氰胺等组成，在泡沫受热初期，阻燃剂分解产生磷酸等，它与多羟基化合物形成具有阻燃作用的磷酸酯并释放水蒸气：在高温下泡沫中的阻燃剂气化产生不燃性气体，使熔融的泡沫炭化形成疏松的多孔性阻燃层。氢氧化铝中含有大量的结晶水（质量分数可高达34%），结晶水在泡沫塑料生产过程中很稳定，但在泡沫塑料燃烧温度时将快速分解，吸收燃烧热，并在火源和泡沫间形成不燃性的屏障，从而起到阻燃作用。同时，它也是一种烟气抑制剂。2. 添加阻燃剂制备阻燃泡沫塑料人们发现，含磷、氮、卤素、锑、铝，硼等元素的塑料制品具有较好的阻燃性能，一般可通过在制备聚氨酯泡沫塑料时在发泡配方中添加阻燃剂，使聚氨酯泡沫塑料具有一定的阻燃性能。选择阻燃剂，除了要考虑它对制品的阻燃效果（包括长期阻燃效果、遇火时的烟雾性等），还需考虑加入阻燃剂对发泡工艺的影响，以及对制品物性的影响。2.1 添加液态有机阻燃剂在聚氨酯泡沫塑料中应用最早而且成本经济的品种是TCEP。它容易迁移和挥发，阻燃持久性较差。为了减少挥发损失，可选用多氯化（多）磷酸酯和高分子量的齐聚磷酸酯。如三（二氯丙基）磷酸酯和卤代双磷酸酯。在硬泡配方中加入20%以内的三（2，3—二氯丙基）磷酸酯，可使硬泡的氧指数达26：添加15%该阻燃剂可使软泡的阻燃性能达到UL94HF - 1 或ASTMDl692阻燃要求。卤代双磷酸酯是聚氨酯泡沫塑料常用的液态低挥发阻燃剂，耐水解性和热稳定性较好，尤其适用于聚胺酯软泡的阻燃。典型的产品有：四（2 - 氯乙基）二亚乙基醚二磷酸酯，含磷12%，氯27%；四（2 - 氯乙基）亚乙基二磷酸酯，含磷13%、氯30. 5%。其他产品如3 - 亚丙基二磷酸酯、四（1，3 - 二氯- 2 - 丙基）—亚乙基二磷酸酯、2 - 亚乙基二磷酸酯，在聚氨酯泡沫特别是在软泡中具有良好的阻燃效果。相对于100 份聚醚多元醇，在配方中加入12 份上述阻燃剂中的一种，可使软泡的氧指数大于23，软泡的燃烧速率降低到原来的50%以下，可使软泡自熄；添加量为20%时，水平燃烧速率下降64%。阻燃剂用量15 ～ 10 份时，氧指数可达25。甲基磷酸二甲酯是一种不含卤素的高磷液态阻燃剂，磷元素的质量分数高达25%，因此用量小，软泡种添加5% - 10%的DMMP，可达到离火自熄的效果。在硬泡加入5%的DMMP，相当于加入14%TCEP 火加入18%磷酸三（2，3 - 氯丙基）酯所达到氧指数24. 5 的相似阻燃效果。加阻燃剂延缓了泡沫的热分解，使得起始分解温度提高。在一定程度内，泡沫中阻燃剂含量越高，则阻燃性越高。阻燃剂对制品的某些物性有不良影响，所以一般应在保证泡沫物性的前提下，尽可能少地使用阻燃剂而达到阻燃效果。液态添加型阻燃剂的加入对发泡工艺的影响不大，但由于阻燃剂的增塑作用，将使得泡沫的硬度降低；并且阻燃剂添加量多时会明显延缓发泡时间。卤代磷酸酯类阻燃剂虽然与多元醇等原料有良好的混溶型，常温下为液态，但泡沫燃烧时，阻燃剂也分解，产生大量烟雾和腐蚀刺激性气体，因此国内外近年来关注无卤阻燃剂，包括含磷、氮元素的阻燃剂及无机阻燃剂。2.2 添加固态阻燃剂固态阻燃剂添加到液态原料中容易沉淀，一般在发泡前或发泡时加入。在组合聚醚中加入固态阻燃剂后一般需不停搅拌，以使料液均匀。固态阻燃剂会使物料粘度增加，降低了泡沫物料的流动性，添加无机阻燃填料对泡沫性能有一定的负面影响。颗粒越细越有利于阻燃性能的发挥，并且减轻对泡沫物性的不利影响。三聚氰胺是一种用于模塑聚氨酯泡沫的固体阻燃剂，主要通过分解吸热发挥阻燃效果。三聚氰胺研成微细颗粒，加入到聚醚多元醇中，进行发泡，它多用于软泡的阻燃。2.3 固态和液态阻燃剂复合使用固态阻燃剂使物料粘度加大，而液态阻燃剂降低料液粘度，它们可结合使用，不仅具有协同效应，而且可调节反应物料的粘度，得到高阻燃的聚氨酯泡沫塑料。天津消防科学研究所采用高用量固态阻燃剂与液态阻燃剂相结合的方法，研制出难燃、低烟硬质聚氨酯泡沫塑料，泡沫的阻燃性能高，氧指数可达30 以上，甚至50，可以通过建材GB8624 难燃B1 级试验；烟密度小，发烟速度低，比一般阻燃产品降低了数倍；耐火隔热性能优良。由于采用了大量粉末阻燃填料，不适合于喷涂、连续化生产，但可机械混合灌注成型。2.4 阻燃剂复合使用时的协同作用不同的阻燃元素，不同的阻燃剂复配使用，会产生良好的协同效应。如磷化物与含氮化物等一起使用，有显著的协效作用。磷、卤阻燃剂共同使用时，阻燃效果更佳。固体阻燃剂三氧化锑粉末与卤化物配合使用才能发挥较好的阻燃效果。有研究表明，采用粉碎并经表面处理的三聚氰胺分散于聚醚多元醇中，并添加含溴、氯和磷的复合阻燃剂T201，泡沫物性没受阻燃剂影响，可制得泡沫氧指数达26 的阻燃聚氨酯软泡，达到汽车座椅所要求得阻燃性能。但不是所有的不同类型的阻燃剂都产生协同效应。据报道，在通常情况下，含卤代磷酸酯不与锑化合物产生协同阻燃效应。其原因可能是当被阻燃的材料受热时，所含得卤代磷酸酯与锑化合物作用生成不挥发的磷酸锑，从而阻碍锑化合物进入[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]发挥阻燃作用所致。3. 结束语在对聚氨酯泡沫塑料进行阻燃时，不仅需尽可能减少阻燃处理对发泡工艺和泡沫性能的不利影响，还必须注意环保，采用高效、低卤或无卤阻燃剂。聚氨酯泡沫塑料用于许多领域，作为一种日常生活中接触到的材料，国内外对聚氨酯泡沫塑料的阻燃越来越重视，在许多应用领域都有严格的阻燃要求。对阻燃问题不重视，就会给使用这种泡沫塑料的场所带来了火灾隐患。

关于四溴双酚A 　　四溴双酚A是用量最大的溴系阻燃剂之一，当前有超过90%的印刷电路板是采用四溴双酚A制得的环氧树脂来实现UL94V-0阻燃级的(FR-4板)。RoHS指令颁布后，业内很多专家曾肯定四溴双酚A在印刷电路板中的使用安全性。目前，只有3%-5%的四溴双酚A的替代物用于FR4板。当然，人们正在扩大已有替代物的应用，并正在开发新的替代物。最近，由美国环保局牵头组织了一个合作研究项目，进行电子业中现用阻燃剂及其替代物的选择与评估研究，其目的是确定和评估FR-4板现用商业阻燃剂对人类健康、安全及环境的影响，其研究的范围将包括产品的整个生命周期，包括废弃产品焚烧发生的问题。涉及的阻燃剂既有卤系阻燃剂，也有无卤阻燃剂。此项研究拟于2006年1-4月完成前期准备，于2006年5月正式启动，2007年6月完成，届时将向公众公布研究报告，阐述研究结果，估计这有可能将影响四溴双酚A的应用前景。　　 表1欧盟已进行或正在进行危害性评估的含卤阻燃剂 阻燃剂 负责评估的国家 四溴双酚A(TBBPA) 英国(优先评估) 三(β-氯乙基)磷酸酯(TCEP) 德国(优先评估) 十溴二苯醚(DBDPE) 英国、法国(优先评估) 三氧化二锑(ATO) 瑞典(优先评估) 氯化锌(ZC) 荷兰(优先评估) 三(β-氯异丙基)磷酸酯(TCPP) 英国、爱尔兰(优先评估) 三(β,β’-二氯异丙基)磷酸酯(TDCP) 英国、爱尔兰(优先评估) 四溴双酚A双(2,3-二溴丙基)醚(TBBPA-BDBPE) 荷兰(国内评估) 六溴环十二烷(HBCD) 瑞典(国内评估) 五溴二苯醚(PeBDPE) 英国、法国(优先评估) 八溴二苯醚(OBDPE) 英国、法国(优先评估) 2,2-双(氯甲基)三亚甲基双(二(β-氯乙基))磷酸酯 英国、爱尔兰(优先评估) 长链氯化石蜡(LCCP) 英国(国内评估) 短链氯化石蜡(SCCP) 英国(优先评估) 中链氯化石蜡(MCCP) 英国(优先评估) 　　RoHS指令对阻燃塑料的影响 　　RoHS指令颁布后，可以说全球(特别是西欧)的阻燃剂及阻燃塑料正处于全面的结构调整阶段，以使之同时满足阻燃及环保两方面的要求。　　阻燃塑料无卤化进程加快 　　在2001年欧洲电子电气行业所用的450kt阻燃塑料中，有264kt(占59%)是无卤的，只有186kt(占41%)是有卤的。另外，2003年，欧洲电子电气行业所用阻燃聚酰胺(不含玻纤)的无卤比例已达到52%(有卤者48%)，即使对阻燃玻纤增强聚酰胺，无卤产品也已占到24%。还有，全球无卤阻燃聚丙烯的比例，估计也达到了25%-30%。　　无卤阻燃塑料的研发加强 　　德国巴斯夫公司最近研发了一种玻纤增强的无卤阻燃PBT(B4400)，该材料1.6mm厚时可达到UL94V-0级，1mm厚时可通过960℃热丝试验及欧洲新采用的775℃热丝点燃试验。这种阻燃PBT采用的阻燃剂是尚未公开的磷-氮系统，不含红磷，具有很好的热稳定性及耐光性。另外，德国的斯曼公司也研制出了无卤和无红磷的阻燃PBT及PA6，前者在1.6mm时，后者在0.75mm时均达到UL94V-0级。这种阻燃PBT及PA将很快商品化。还有，目前不少生产商，如美国杜邦公司、Ticona公司及意大利Radici公司，也都在积极研究开发与上述产品类似的无卤UL94V-0级的PBT。但无卤阻燃的UL94V-0级的高抗冲聚苯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)的研发仍然是一个技术挑战。　　无卤阻燃塑料的另一个新的发展是在无卤阻燃聚烯烃电缆料中采用纳米层状硅酸盐，以改善材料的阻燃性和降低无机阻燃剂的用量。如在以氢氧化铝阻燃的乙烯-乙酸乙烯酯电缆料中加入5%以下的纳米层状硅酸盐，电缆料中氢氧化铝的含量(质量分数)可由原来的65%降至45%，而材料释热速率峰值仍保持不变，且加工性、成炭性、耐光性和生烟性均有改善。

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一、前言2009年元宵节的晚上，全国的目光都及集中在还未来得及启用的中央 电视台新址园区，因违规燃放A类烟花，点燃了保温层的非阻燃石棉，钢丝网专用打结钉北配楼熊熊燃烧了 6个小时，过火面积10万余平方米，1人死亡、7人受伤。据事后通报专家组勘察统计称，这次火灾是新中国成立以来建筑物燃烧最快的一例。楼房越建越高、家电越做质量越高、越来越精细，同时塑料制品也越用越广泛，同时也带来了不可预知的火灾隐患。防火已经成为民众不可不可不议的一个主题。从上个世界早期开始，人们就对防火有着不泄的追求。但是多年来一直依懒卤素阻燃剂。卤素阻燃剂对材料的回收利用和防火安全都有不可忽视的缺点。特别是在着火后释放出来的有毒气体，多能致人与死地，欧美等地区已经禁止了部分卤素阻燃剂（四溴双酚A），但是禁而不止，很多地方依然都在使用，因为世界上没有更好或接近的替代品。包括现在被欧美视为环保的十溴二苯乙烷，依然是卤素产品。欧美除了撑握着核心技术之外，还对世界市场进行操控。他们以技术为支点，以市场为盾牌，来打击其它发展中的市场。以四溴双酚A为例，国外最初把四溴双酚A当成阻燃的法宝，但是当发展中国家慢慢撑握了核心技术之后，他们又以各种借口和理由把这些产品淘汰掉。我们永远追不上他们的步伐。拥有核心技术是至关重要的。在今年的３１５晚会上，安全防火成为一个重点话题，除了人们对防火的安全隐患的重视之外，也引起了政府的关注。如今安全防火，已经成为一个市场前景非常广阔，且利国利民的项目。本人经过多年研究，已经成功研制出了一款新型无卤阻燃剂，技术世界领先，阻燃效果显著，可形成一个非常有潜力的大项目。关键词：阻燃、无卤、环保、电器、建材二、摘要本文阐述了本阻燃剂的优越性和重要性，以及其可带来的利润空间，并简明扼要的叙述了其基本投资状况。

求助 [ISO 1043-4 塑料 缩写用语与符号 第4部:阻燃剂] 。哪位有请帮忙。谢谢﹗

不过是word文档版的[em62][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=61033]GA 306.1~2-2001 阻燃及耐火电缆：塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求[/url]

旨在减少电子产品中的卤化物添加剂，沙伯基础创新材料(SABIC IP)公司在最近举行的2008中国国际塑料橡胶展览会(Chinaplas 2008)上首次对外展示了该公司面向电子产品OEM厂商的非卤化阻燃薄膜产品EFR 735。据SABIC IP亚太区技术项目经理Robert Johnson介绍，这是该公司首款在生产过程中没有溴化和氯化阻燃剂的热塑薄膜。资料显示，EFR 735不仅能够在152微米的厚度下提供VTM-0级别的阻燃性能，且在抗拉强度、防穿刺、抗收缩等方面的性能也远远优于阻燃聚丙烯(FRPP)。SABIC IP的前身为GE塑料集团(GEIP)，2007年9月被沙特基础工业公司(SABIC)所收购，总部位于美国马萨诸塞州的Pittsfield市。在满足UL认证要求的前提下，EFR 735还将能够代替笨重的金属镀层、金属底盘、金属盒、导电涂料以及导电聚合物，为MI/RFI屏蔽提供低成本、轻质的解决方案。将EFR 735与导电材料粘附后，即使在距离干扰源非常近的地方也不必担心内部电弧的影响。Johnson还借此机会发布了SABIC IP扩展上海技术中心研发能力、旨在建成一个以笔记本电脑为研发对象的新的精研中心的计划。他强调，尽管SABIC IP的塑料产品遍及多个领域，然而电子市场的业务却是其亚太特别是中国市场中最大的部分。此外，全球超过80%的笔记本电脑也都是在中国生产。“新的精研中心将为提高OEM厂商的差异化竞争优势提供巨大的帮助。”他还透露，SABIC IP计划在2010年前在上海建立一个新的世界级研发和客户技术中心，新中心也将成为SABIC IP的亚太总部。

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-18855.html[/url]服务介绍阻燃测试旨在验证被测物推迟火焰延续、蔓延、扩散等能力。经过多年的发展，阻燃性测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重点的检测项目。[b]产品范围：[/b]塑料产品、橡胶产品、汽车内外饰材料[b]相关资质：[/b]CNAS、CMA[b]测试周期：[/b]7-10个工作日[b]服务项目：[/b][table][tr=rgb(90, 140, 183)][td]项目名称[/td][td]测试标准[/td][td]服务周期（天）[/td][td]送样要求[/td][td]资质情况[/td][/tr][tr][td=1,6]汽车大板燃烧[/td][td=1,6]GB8410-2006[/td][td=1,6]7[/td][td=1,6]标准尺寸：356×100mm, 厚度小于13mm非标试样需按标准要求送样：1. 试样宽度3~60mm，长度至少356mm，试样尽量制成接近零件的宽度2. 零件宽度大于60mm，长度至少138mm，燃烧距离相当于从第一标线到火焰熄灭时的距离或从第一标线开始至试样末端的距离；3.试样宽度3~60mm，且长度小于356mm或零件宽度大于60mm，长度小于138mm，则不能标准实验[/td][td=1,6]CNAS[/td][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][td]HB阻燃等级[/td][td]UL94-2018 section 7[/td][td]7[/td][td]125×13mm，厚度13mm[/td][td]无[/td][/tr][tr][td=1,2]V-0，V-1，V-2 阻燃等级[/td][td=1,2]UL94-2018 section 8[/td][td=1,2]10[/td][td=1,2]125×13×(0.025~13)mm样品需规则、平整[/td][td=1,2]无[/td][/tr][tr][/tr][tr][td=1,4]极限氧指数[/td][td=1,4]GB/T 2406.2-2009[/td][td=1,4]7[/td][td=1,4]塑料:80~150×10mm, 厚度小于10.5mm发泡材料:80~150×10×10mm软片或软膜:140×52mm×原厚薄膜:140~200×50mm×原厚，30pcs[/td][td=1,4]CNAS[/td][/tr][tr][/tr][tr][/tr][tr][/tr][/table]

考虑到近年来在有害物质的法律法规和客户要求方面，很大一部分是关于塑料（橡胶）的阻燃剂、添加剂（增塑剂、稳定剂等）的有害物质限制。我希望能购买一些相关的专业书籍，能对这些知识有个全面的了解。但本人对这些专业知识知之甚少，不知道哪些书好哪些书差。希望专业人士指点一二。

汽车内饰材料的种类繁多, 但按原料不同归纳起来可分为 3 大类 : 第一类是纤维类, 第二类是塑料泡沫 , 第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、 地毯、气囊、 轮胎帘子线等, 其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、 羊毛 、 涤纶等 , 织物有双针床拉舍尔织物、 特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会 (APME)已经指出 , 在现代汽车中 ,100kg 的塑料可以替 200 ～ 300kg 的传统材料, 因此塑料制品根据易成型 、 重量轻的特点, 主要用于汽车内部零件如门板、 顶棚 、 挡泥板等, 起着刚性支架作用。而橡胶应用最多的是轮胎 , 还有部分用于织物涂层 。 在汽车内部设计中, 有些易燃物质与人体接触的部位较多 , 比如座椅 、 汽车用地毯 、 安全气囊等, 当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触 , 对人体造成严重伤害 汽车有些部位如电池隔板 、 汽车引擎内衬等, 这些纺织品与汽车的发动机距离较近, 在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾, 使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点, 人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究 。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型 , 制成耐久性汽车部件 。松村一介绍了最近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题 。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系 , 确定了最佳配方 , 采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯, 使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能, 并与纯丙烯接近的机械性能, 据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。天津纺织装饰品工业研究所的任青年根据阻燃涤纶丝纱线的特点, 探讨了 2m 以上特宽幅汽车用织物由 C 401S型性剑杆织机织制的工艺 , 具体介绍了织造过程中各工艺参数的选择。且具体叙述了阻燃涤纶 ATY汽车用内饰织物的工艺设计, 重点提出了 LT102 型剑杆织机的织造参数 。辽阳经编厂的王国才 、 王淑莉和一汽集团的刘振生、 孟祥君从宏观方面介绍了我国汽车工业用纺织品的需求状况和汽车用纺织品的发展前景, 简述奥迪 、 捷达轿车用阻燃装饰面料的研发情况。在阻燃工艺和方法方面 , 针对不同的纤维和织物的阻燃特点 , 已研究出许多阻燃工艺和方法 , 如棉织物的阻燃整理有氨熏工艺 (Proban法)、 PyrovatexCP 整理工艺等, 经检索文献发现单就汽车内装饰物的阻燃整理工艺的研究报道还很有限, 仅有天津工业大学材料化工学院的程博闻、 吴波等在 《阻燃汽车衬垫毡的研制》 中介绍了以阻燃剂对回收再生棉进行阻燃整理 , 然后制得阻燃汽车衬垫毡对所用阻燃剂的游离氨 , 汽车衬垫毡的阻燃性能及其他物理机械性能进行测试。和天津纺织装饰品工业研究所的任青年在 《汽车内装饰用麻棉织物的阻燃整理及其性能变化》 文中介绍了汽车内装饰用麻棉织物 CD 有机磷阻燃剂浸轧式阻燃整理工艺 , 并采用国产和瑞士的阻燃剂做阻燃整理试验 , 就经、 纬向紧度差异较大的织物物理机械性能的变化进行了分析。在汽车用塑料和橡胶制品的阻燃研究较少, 在塑料阻燃方面, 有中汽的田亚梅、 蒋巍的《汽车塑料阻燃剂新进展》 就汽车用塑料制品上所用的阻燃剂进行了研究。在橡胶阻燃问题上, 有河南工业设计规划院的李捷 、 王晋豫作的 《客车专用阻燃橡胶地板》 预测了市场需求并介绍了阻燃橡胶地板生产工艺主要工艺参数。早在公元前 83 年，希腊人就开始用矾溶液处理木质碉堡以提高碉堡的阻燃性。进入 20 世纪 60、70 年代，纺织品阻燃技术发展很快，各个国家开始制定各种防火法规及阻燃性能评价标准。目前的纺织品阻燃发展方向主要在以下几个方面：1、开发新型阻燃剂，解决阻燃剂的毒性、耐久性、特效性及甲醛等问题；2、研究纺织纤维的燃烧性能和阻燃理论；3、完善纺织品阻燃性能测试方法；4、制定和完善纺织品的阻燃法规和标准. 燃烧过程需要可燃物、热和氧气三个要素，因此阻燃可以从这三个方面着手，现在的研究认为阻燃机理主要有以下几种：1、覆盖层作用，在纤维表面形成覆盖层隔绝氧气并阻止可燃气体的扩散；2、气体稀释作用，阻燃剂吸热分解，放出氮气、二氧化碳、氨、二氧化硫等稀释空气中的氧气及可燃气体，产生的气体还有散热降温的作用；3、吸热作用，某些阻燃剂在高温下发生相变或脱水、脱卤化氢等吸热分解反应，降低聚合物表面和燃烧区域的温度，从而减慢高聚物的热分解速度来起到阻燃作用；4、熔滴作用，涤纶的阻燃大多以此方式实现，在阻燃剂作用下纤维材料发生解聚，熔融温度降低，纤维在裂解之前软化、收缩、熔融滴落，大部分热量被带走，从而中断燃烧过程；5、终止自由基链反应，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]阻燃剂的作用主要是将高能量的自由基 HO和 H转化成稳定的自由基，抑制燃烧过程的进行，达到阻燃目的。 阻燃剂按化合物的类型来分主要有无机阻燃剂和有机阻燃剂两大类。无机阻燃剂是一种无卤阻燃剂，具有安全性高、抑烟、无毒、价廉等优点，主要包括无机水和金属化合物、硅系阻燃剂、无机磷系阻燃剂和可膨胀石墨等；有机阻燃主要包括卤素（氯系、溴系）阻燃剂、磷系阻燃剂，该类阻燃剂因阻燃元素不同而具有不同的特性。但卤系阻燃剂在燃烧过程中会产生 HBr、HCl 等刺激气体，欧盟已停止使用。 阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理，即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用，使阻燃剂固着在织物上，从而获得阻燃效果。织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种: 轧焙烘法：目前的阻燃整理中最常用的一种方法，工艺流程为：浸轧整理液→烘干→焙烘→后处理。轧烘焙法整理流程比较简单、高效。 浸渍法：工艺流程为：浸渍→干燥→后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间，取出烘干即可，有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行，此法为间歇式整理，效率不高。 涂布法：它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法，不同的产品采用不同的加工方法。 此外还有喷雾法，即将阻燃剂配成一定浓度的整理液后均匀喷洒到织物表面，然后烘干或晾干，织物即达到所需功能性效果，但是此法耐久性不及上述三种方法。

公司需要购 熔融指数仪 / 电线电缆阻燃测试仪器 / 标准光源，请问下这3种仪器 国内 国外 分别有哪些口碑好的品牌，另外价格一般都在什么范围内？ 谢谢

有没有专门从事阻燃性能测试的朋友，我想要查找一些关于阻燃剂测试仪器方面的资料（比如制样、操作、判断标准），但是一直找不到，请高人指点一下。谢谢啦。

大家有测试塑料中磷酸酯（TDCPP、TCEP和TCPP等）类阻燃剂的同行朋友没？

专家：塑料产品中的阻燃剂如何分析？前处理方法又没有？国内有没有相关的分析方法？

[url=http://www.f-lab.cn/solid-densimeters/300e.html][b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E[/b][/url]是专业为橡胶密度测试和塑料密度测试设计的橡塑密度[url=http://www.f-lab.cn/testing-instruments.html][b]测试仪器[/b][/url],用于橡胶、塑料、电线、硬质合金、新材料密度测试。[b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E[/b]参照ASTM D297、D792、JIS K6530、ISO2781、1183标准，应用液体和流体静力学原理，可以显示出致密固体材料的密度、体积、混合比。[b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E[/b]应用吸水性塑料：胶体内部含有水分，如PA（尼龙）、ABS、PET、PC、PS等；非吸水性塑料：胶束表面含有水分，如PE、PP等。橡胶：橡胶的物理特性会随着橡胶制品的生产过程而改变。如：拉伸强度、撕裂强度、定伸应力、硬度等。[img=橡胶塑料密度测试仪]http://www.f-lab.cn/Upload/TS-300E.jpg[/img][b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E特点[/b]●触摸屏：交互操作简单。●温度传感器接口：可自动检测温度并补偿测量误差。●USB接口：可连接PC机。●RS-232接口：可连接打印机和PC机。●能显示混合比，适合研发新材料。●具有交互对话模式，操作方便。●液体介质的温度，可由传感器自动检测并补偿引起测量误差。●USB和RS-232允许连接到打印机或PC。●根据您的需要，我们为您提供定制服务。功能：●能显示混合比，适合研发新材料。●具有交互对话模式，操作方便。●温度能自动检测并补偿测量误差的液体介质。●USB和RS-232允许连接到打印机或PC。●根据您的需要，我们为您提供定制服务。更多固体密度计：[url]http://www.f-lab.cn/solid-densimeters.html[/url][b][/b]

ABS塑料中阻燃剂十溴二苯醚要怎么去测，我只用甲苯作溶剂用索式萃取的方法测出的结果与真实值相比老是偏高40%左右，

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CFR 1610，小45度角燃烧法，面料阻燃测试，面料点不燃是什么原因呢？跪求各位老师帮助，急

又称难燃剂，耐火剂或防火剂：赋予易燃聚合物难燃性的功能性助剂；依应用方式分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。根据组成，添加型阻燃剂主要包括无机阻燃剂、卤系阻燃剂（有机氯化物和有机溴化物）、磷系阻燃剂（赤磷、磷酸酯及卤代磷酸酯等）和氮系阻燃剂等。反应型阻燃剂多为含反应性官能团的有机卤和有机磷的单体。此外，具有抑烟作用的钼化合物、锡化合物和铁化合物等亦属阻燃剂的范畴。主要适用于有阻燃需求的塑料，延迟或防止塑料尤其是高分子类塑料的燃烧。使其点燃时间增长，点燃自熄，难以点燃。

请教各位大虾，，如何通过FT-IR分析塑料中溴类阻燃剂。。。。，，，希望大家多多提供信息。。谢谢了

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很多情况下，光有检测结果还不够。还要有专业人士的解读和剖析才更好。工程塑料的出现，被认为是20世纪重大科技成果之一。由于具有高强度、易加工性和优异的化学稳定性等，塑料及其复合材料已经逐步取代金属等传统材料而应用于社会生产和人民生活的方方面面。其中应用最广的工程塑料有五种，分别是聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、聚酯（主要为PBT）及聚苯醚。工程塑料的检测主要分为物理性能（密度、吸水性、透光率及雾度、模塑收缩率、玻纤含量等）、力学性能（拉伸、弯曲、冲击、压缩、硬度、摩擦等）、热性能（热变形温度、维卡软化点、熔体流动速率、熔点、玻璃化转变温度、线性膨胀系数、线性收缩率、热失重等）、电学性能（电阻率、介电常数、介电强度、耐电弧等）、耐老化性能（温湿交变、紫外、氙灯、盐雾等）、阻燃性能（燃烧、氧指数、灰分等）及材质分析等。有些在使用过程中涉及环境保护或卫生安全的塑料，还需对其有毒有害物质和重金属元素作定量分析。工程塑料检测的常用仪器一般有万能材料试验机、冲击试验机、摩擦试验机、差示扫描量热仪（DSC）、热机械分析仪（TMA）、热失重仪（TGA）、介电强度测试仪、紫外老化试验箱、温湿交变试验箱、气相色谱－质谱联用仪（GC－MS）、电感耦合等离子光谱仪 （ICP）、锥形量热仪、红外光谱仪（FTIR）等。

1.阻燃性能要合格　　正规的阻燃牛津布面料测试方法，燃烧实验方法主要用来测试试样的燃烧广度(炭化面积和损毁长度)、续燃时间和阴燃时间。　　垂直燃烧法：是指利用特定点火源（火焰高度40mm）,在离织物底边20mm中心处对固定在U型夹中的垂直织物进行燃烧，在规定的燃烧时间内，通过考核织物的燃烧状态、续燃时间、阴燃时间、损毁长度等指标来测试阻燃布阻燃性能的一种方法。我国及大部分国家对阻燃布的阻燃测试采用垂直燃烧法居多。　　2.要根据客户要求符合欧美不同的阻燃标准，能够出具检测报告。　　外观和测试结果都符合标准的阻燃牛津布面料才是优质的阻燃牛津布面料。　　要看阻燃牛津布面料是否符合面料标准，GB8965-98 中国国家阻燃服标准，EN470-1：欧盟焊工及相近工种热防护服标准，EN531：欧盟工业热防护服标准,NFPA 2112：美国消防协会阻燃服标准，EN ISO11611（EN470-1），EN ISO11612（EN531）。　　3.阻燃牛津布面料PH值要控制在合格范围　　为了防止疾病和有害细菌入侵，人体汗腺分泌物为弱酸性（PH值在5.2-5.8）。若与皮肤直接接触的纺织品PH值控制不当，将直接影响人体皮肤的PH值，从而影响健康。阻燃牛津布面料PH值检测一直是各国监管机构重点测试的生态纺织指标之一，也是频繁出现不合格的指标。　　目前，国内大多按照GB/T7573-2009《纺织品水萃取PH值的测定》，采用PH计测定纺织品萃取液的PH值。　　4.阻燃牛津布面料甲醛含量不能超标　　甲醛是一种有刺激性的气体，对皮肤、粘膜有刺激作用、致敏作用。长期低浓度摄入恰全会引起食欲减退、体重减轻、失眠等症状。阻燃布需要达到欧洲的Oeko-Tex Standard 100环保标准，才能称为优秀合格的阻燃布。　　5.阻燃牛津布面料的断裂强力和撕破强力测试；阻燃牛津布面料的摩擦色牢度和汗渍色牢度以及耐洗色牢度检测；阻燃布的缩水率检测；　　有了以上的检测程序后，阻燃牛津布面料是否合格就一目了然了。

哪位大神能给个标准方法？查遍了全是纺织品的测试标准。有没有塑料样品适用的标准啊？

如题：毛绒玩具上有一些塑胶扣子，按REACH附录XVII-限制性物质，布料和塑胶扣子要分别作做五溴二苯醚和八溴二苯醚阻燃剂测试吗？

什么是防酸碱面料：　　防酸碱面料主要用于防止酸、碱等化学药剂对人体的伤害，延长酸液从服装表面渗透到皮肤的时间，使酸液在服装表面不粘附，服装在酸液侵蚀后强力变化较小并能承受较强的酸压。　　防酸碱性能达到97.5%，高于国家防酸性能标准90%，符合gb12012-89防酸工作服要求。主要用于化工、冶 金、矿产、地质、电镀、印染，造纸等行业和酸碱、化学药剂接触的工种做防护服面料。　　防酸碱面料具有良好的透气性能且遇酸碱液、油水不渗透，具有耐酸透时间长，耐酸压高且浸降率低等良好的防酸碱性能，对从业人员有很好的保护功能。符合en13034《防护服——防化学液体》的要求。　　防酸碱面料分类：　　1、普通防酸碱：在面料制作的时候加入防酸碱工艺，表面上与普通面料没有区别。适合一般性酸碱环境。　　2、重度防酸碱：在普通防酸碱面料的基础上，进行涂层处理，有极强的防酸碱功能。适合高浓度酸碱环境。　　防阻燃面料的分类　　通常我们所想象的阻燃面料，在大家的印象中是不燃烧的，实则不然，阻燃布其实并不是不着火，只是离开火焰后马上就灭.有相应的阻燃标准，如：en470-1、en531、en532、nfpa2112、nfpa70e等。　　阻燃面料分纤维阻燃和后整理阻燃两种，后整理阻燃又分为一次性和耐久性阻燃两种。　　纤维阻燃，也叫永久性阻燃面料，是在整个制布工艺前期做的工作，主要是采用阻燃纤维织成坯布其阻燃效果是永久不变的，一般可以维持到洗涤50次以上，任有良好的洗涤效果，尤其所采用之阻燃纱系聚丙 烯(polyacrylic，俗称亚克力)，遇火即卷缩、碳化，火源一离开则熄灭，不熔滴不起黑烟，不会产生二次火灾。它通常用于服装面料。　　一次性阻燃面料是普通的面料在后期染整中经过阻燃剂的处理，其最大的缺点就是经过洗涤后阻燃效果消失或明显衰退，通常我们应用在一些洗涤次数较少的场合，如酒店窗帘等。　　耐久性阻燃面料通常采用“普鲁苯(proban)”生产工艺,所使用的阻燃剂是一种用于棉纤维及其混纺织物的耐久性后整理阻燃剂,其主要特点是使用这种阻燃剂生产整理后,在织物可以在洗涤50次以内具有良好的阻燃能力。　　三者初始阻燃性能无多大区别，只是水洗之后一次性的阻燃面料阻燃性能完全消失。