锚固钻车

2023年7月29-30日，中国科学院地质与地球物理研究所所牵头研发的随钻核磁共振测井仪(IGG-MRLWD)通过专家组技术指标现场测试和科技目标验收，其中关键技术指标最小回波间隔为0.6毫秒，达到国外同类仪器水平，可有效提高对复杂油气藏短弛豫组分的识别能力，标志着我国在这一高端测井技术领域迈出了重要的一步。随钻核磁共振测井技术是在钻井过程中通过激发地层孔隙流体分子中的氢核对地层岩石孔隙结构和流体类型进行探测的技术。该技术是井下区分小孔隙内束缚流体和大孔隙内可动流体的唯一方法，已成为页岩油气等低孔低渗、非均质碳酸盐岩、低电阻率等复杂油气藏精细评价不可或缺的重要手段。与医学和化学领域核磁共振仪器不同，随钻核磁共振测井仪工作时面临井下高温、高压、强振(震)动、空间受限、旋转和轴向运动等复杂环境，研制难度极大，目前国际上仅斯伦贝谢、哈里伯顿、贝克休斯三大油服公司拥有这类商用仪器，而且垄断了市场，高昂的现场服务费用制约了仪器在国内的应用。 　　2017年，在中国科学院A类战略性先导智能导钻专项支持下，我所联合中海油田服务股份有限公司、中国石油大学(北京)、吉林大学、北京工业大学，在国内率先开展随钻核磁共振测井关键技术和仪器样机攻关研发。经过六年努力，科研团队攻克了短回波间隔脉冲序列、低梯度静磁场设计、大功率射频脉冲发射、微弱自旋回波信号检测等关键核心技术，研制了具有自主知识产权的随钻核磁共振测井仪样机。自研仪器在中国石油大学(华东)完成2口标准井测试，并在胜利油田成功开展了国内首次实井试验，分别在定点、连续运动和钻进条件下获得了高质量的井下核磁共振原始数据，孔隙度测量结果与电缆测井、岩心测定结果相符，验证了仪器井下工作的可靠性，为仪器工程化奠定了坚实的技术基础。 　　随钻核磁共振测井技术研发是我所面向国家油气资源高效开发重大需求、恪守国家战略科技力量主力军的使命定位，联合院内外优势研究力量开展产学研协同攻关的成功范例。科研团队将继续攻坚克难，加快仪器工程化步伐，努力抢占油气随钻测井领域科技制高点！

在科技飞速发展的今天，普洛帝中国研发中心再次站在了行业的前沿，创新性地推出了一款激光散射与激光诱导击穿光谱双技术融合的综合油液监测监测系统。这款系统的出现，不仅打破了传统油液监测的局限性，更以其独特的双技术结合，为油液分析领域带来了变革。 该系统凭借激光散射技术，能够精准地检测液体中的颗粒数量、大小以及分布情况，从而为我们提供了关于油液清洁度和磨损程度的宝贵信息。而激光诱导击穿光谱技术，则能够深入液体内部，揭示其元素成分的奥秘，进一步帮助我们判断油液的性质和状态。 值得一提的是，这款系统首次在油田采出液中得到了应用。在石油勘探与开发领域，油田采出液的监测对于确保钻采设备的正常运行和维护至关重要。而这款系统的引入，正是为这一领域注入了强大的科技力量。它不仅能够实时监测采出液中的各种参数，还能够为钻采设备的腐蚀评价提供有力的数据支持。 普洛帝颗粒计数器，这位钻采设备腐蚀评价领域的“隐形守护者”，发挥着无可替代的角色。钻采设备，如同探险家手中的指南针，指引着石油、天然气等地下资源的开采之路，其稳定运行直接关系到生产效率和安全。然而，恶劣的工作环境让设备时常面临腐蚀的侵袭，这如同隐形的敌人，悄悄侵蚀着设备的性能，甚至可能引发安全事故。 普洛帝颗粒计数器的出现，犹如科技领域的明灯，为钻采设备腐蚀评价带来了变革。它凭借卓越的技术和精准的检测能力，成为设备腐蚀状况评估的得力助手。它运用先进的激光散射和激光诱导击穿光谱技术，如同拥有千里眼的侦探，精准而迅速地捕捉水中的元素成分、颗粒数量、大小以及分布情况。这些微小的颗粒，如同设备腐蚀的“指纹”，它们的存在与否以及数量、大小等指标，直接映射出设备的腐蚀状况。 与传统的腐蚀检测方法相比，普洛帝颗粒计数器展现出更高的灵敏度和准确性。传统的腐蚀检测方法如同事后诸葛亮，往往需要在设备出现明显腐蚀现象后才能采取行动，而普洛帝颗粒计数器则能够在腐蚀初期就发出警报，为设备的维护和保养提供更早的预警。此外，它还具备高度的自动化，减少人工操作的繁琐和误差，如同高效能的机器人，提升了检测效率和准确性。 普洛帝颗粒计数器的引入，使得钻采设备腐蚀评价变得更加科学和便捷。它不仅提升了设备的运行效率和安全性，更为企业的可持续发展提供了坚实的技术支撑。展望未来，随着科技的飞速进步和创新，普洛帝颗粒计数器有望在更多领域大放异彩，为人类社会的发展贡献更大的力量。 通过普洛帝颗粒计数器的精确测量，工作人员如同拥有了洞察秋毫的慧眼，能够及时发现腐蚀迹象，为采取应对措施赢得了宝贵的时间。同时，该设备还能提供详尽的颗粒数据，如同细心的侦探，帮助分析腐蚀原因，为改进设备设计和制造工艺提供有力支持。此外，普洛帝颗粒计数器的应用还极大地提高了腐蚀评价的准确性和可靠性。传统的腐蚀评价方法往往依赖于人工观察和经验判断，而普洛帝颗粒计数器的出现，使得评价过程更加客观、科学，如同给评价领域注入了一股清泉，使其焕发出新的生机和活力。 总而言之，普洛帝颗粒计数器在钻采设备腐蚀评价中扮演着举足轻重的角色。它不仅提高了评价的准确性和效率，更为保障钻采设备的安全运行提供了有力保障。随着科技的不断发展，相信普洛帝颗粒计数器将在更多领域展现出其强大的应用潜力，如同璀璨的明星，照亮科技发展的未来之路。 随着这款综合油液监测监测系统的广泛应用，我们有理由相信，它将为石油勘探与开发领域带来更加精准、高效的监测解决方案，助力我国石油工业的蓬勃发展。

针对不锈钢材料钻削加工所用标准麻花钻的几何参数的不适应性，以及不锈钢材质钻削加工的特点，主要提出以下几项不锈钢分析仪器改进措施：（1）增大两条主切削刃的外刃锋角。因为不锈钢的线膨胀系数较大,孔容易收缩。因此,外刃锋角应磨大一些，一般为135° ～140° ，适当加大锋角，有利于排屑，还有利于提高钻头耐用度。同时，磨出圆弧刃并增大该处的前角。这样，不锈钢检测仪器减小了切削力和切削时的振动，减少了切屑的变形。（2）修磨棱边。标准麻花钻的副后角为0° ，为减少棱边与工件孔壁间的摩擦，可将钻头的两条棱边磨出6° ～8° 的副后角，并留出宽度为0.1～0.2 mm左右的窄棱边。经过生产实践检验，钻头经过这种方法修磨后，耐用度可提高一倍左右。（3）修磨主、副切削刃相交处。加工不锈钢时，可将主切削刃外缘处的前刀面磨去一部分，以减小该处的前角，不锈钢元素分析仪保证了足够的强度及改善了散热条件。（4）磨出分屑槽。由于两条主切削刃较长，排屑不畅，而且不易断屑，故沿钻头的一条主切削刃后刀面上磨出数条(一般为两条)错开的分屑槽，有利于排屑和断屑，以及切削液的注入，改善切削条件。（5）修磨横刃。横刃在切削过程中，起着极为不利的作用，因此修磨横刃成为改善麻花钻切削性能的主要措施。同时磨短横刃及加大前角。经这种方法修磨的钻头，不仅分屑好，还能保持一定的强度，可以加大进给量。不锈钢化验仪器经过生产实践的检验，通过对标准麻花钻作上述几何参数的改进，在切屑不锈钢时，轴向力可降低约40%，钻头的耐用度可提高3～4倍，同时，被加工孔的表面质量也有所改善，提高了生产效率。南京第四分析仪器制造有限公司技术部发布http://www.nsfcn.com

p/pp style="text-align: center" img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201608/insimg/7ac10c22-0aec-4a39-b6ee-7552784002c5.jpg" title="1.jpg"//pp “束流是强大的工具，如果科研工作者是匠人，兰州重离子加速器提供的束流就是我们的‘金刚钻’。”中科院近代物理研究所研究员张玉虎说。br//pp 利用这个“金刚钻”，科学家们研发出重离子治癌装置、精确称重原子核、合成新核素、培育更优品种的农作物。近日，《中国科学报》记者走进大科学装置——兰州重离子加速器，体验它的运行状态，剖析它为科学研究重器作出的贡献。/pp strong庞然大物藏在半地下/strong/pp 兰州重离子加速器体积庞大，放在半地下的隧道中。走进加速器冷却储存环主环大厅，仿佛走进了一个彩色的磁铁世界，黄色的四极磁铁用于控制束流粗细，蓝色的二级磁铁用于改变束流的运动方向，红色的校正磁铁用于校正束流的局部轨道。肉眼看不见、摸不着的重离子束就在这些彩色磁铁中的橙色超高真空管道中“奔跑”。/pp “冷却储存环周长161米，离子束1秒钟在环中可以跑100万圈。”近代物理所加速器总体室研究员冒立军介绍说。/pp 简单地说，重离子加速器像是由许多磁铁块堆积连接起来的庞然大物，包含了磁铁、高频、真空、电源、控制等多学科的设备，离子在真空环境中被磁场控制运动方向、电场加速，并通过引出系统，将加速了的离子束输送到实验物理学家需要的地方。这个庞大的“铁家伙”重1500吨，但安装与设计精度却是0.1毫米。如果这些“铁家伙”安装不精细，高速运行的重离子束就不稳定。/pp 近代物理研究所于上世纪60年代开始建设1.7米扇聚焦回旋加速器(SFC)，2008年建成冷却储存环(CSR)。经过50多年的发展与积累，如今，兰州重离子加速器已成为我国能量最高、规模最大的重离子研究装置。目前，加速器每年运行7000小时，其中5000小时为用户提供束流。/pp 顺着冷却环继续向前走，管道在一堵铅块垒成的墙面消失，冒立军介绍说，这背后是深层治癌终端，束流从这里输送过去。除此之外，重离子加速器还有三个输送终端，分别是材料和强子物理、用于测量原子核质量等原子物理的实验物理中心、用于核子物理的外靶实验中心。/pp strong科学家远控给束流看病/strong/pp 冷却储存环里“奔跑”的重离子束从哪里产生？加速器运行负责人杨维青带记者来到主磁铁所在的主加速器大厅。这里平时大门紧闭，在无束流且确认安全的前提下需要刷卡才能使门向左平行移动打开。同时，门口墙上悬挂的大显示屏为即时辐射区剂量监测，数据显示为绿色，说明此时该区域的辐射几乎为零。/pp 进入大厅，迎面是一道金属活动墙，这是一道防护水门，墙里充满了水。经过一个90度的直角转弯，由4扇巨大的蓝色磁铁构成的庞然大物出现在记者眼前。这就是分离扇回旋加速器，简称主加速器，它们每扇重500吨，从底部到顶部有近30个台阶。杨维青介绍，束流由离子源产生，经过扇聚焦回旋加速器（简称注入器）进行加速，可以进行科学实验，也可以输送到主加速器或者冷却储存环进行再加速，将束流输送到各个实验终端进行科学实验。机器运行时，工作人员不能进入辐射区域，采用远控的方式控制加速器运行，这些工作都在中央控制室完成。/pp 从主加速器大厅出来，记者进入中央控制室，这里是一个大平台，30多台电脑好似加速器的眼睛，集中反映加速器的运行状态、运行参数、设备监测、设备控制、束流种类及强度、安全联锁等诸多内容。而重离子加速器的工作人员好似“驾驶员”和“医生”，时刻注视着加速器的运行状况。比如前几年进行重离子治癌临床试验时，他们要操控加速器，为其提供六种能量的束流，流强要足够大、保持束流光斑和病灶的大小一致、均匀度达90%以上。杨维青对记者说，每次开始治疗病人，他和同事们精神高度紧张，眼睛一刻不离电脑屏幕，保证束流稳定可靠。/pp中央控制室的墙边，悬挂着一张边角发黄，背面横七竖八粘满胶带的加速器总体结构图。杨维青说，科学实验需要什么离子，我们就加速什么离子。但每种离子都有自己的特性，加速过程常遇到意想不到的问题。由于加速器是由成百上千的设备组成，束流在真空中看不见也摸不着，每当遇到问题，工程师们就会集中于此，讨论问题出在哪里，因此，这张图被翻过无数次。/pp strong研究成果具有国际竞争力/strong/pp “束流是强大的工具，如果科研工作者是匠人，兰州重离子加速器提供的束流就是我们的‘金刚钻’。据此，我们有了可以拿到国际舞台的研究成果，很自豪。”近代物理所精细核谱学研究组组长张玉虎研究员说。/pp 2015年2月，兰州重离子加速器为超重终端提供氩离子束流，连续240小时保持稳定，最终合成了两种新核素——铀-215和铀-216。回忆那“打仗”一般忙碌的10天，近代物理所原子核结构研究组组长周小红研究员说，束流好似炮弹，一秒钟可以打出100万个不稳定的原子核，科研人员用束流轰击靶，使其与靶中的原子核碰撞，发生核反应，产生新的原子核。但是，能打出想要的极短寿命原子核的概率很低。/pp “运气好的话，一天能打出一个新原子核。”周小红说。接下来，科研人员需要从1000亿个原子核中找出一个有用的，相当于在银河系中找到一个星体，在腾格里沙漠里找到一根针。为此，科研人员建立了单个原子核灵敏的实验鉴别技术，首创了“质子—伽马”符合鉴别核素方法。/pp 制造出新的原子核并精确测量它们的质量是各国科学家的不懈追求和梦想。然而，不稳定原子核的质量很难称量，因为他们的重量很轻，寿命也相当短。以钴-51为例，2万亿个钴-51比一粒小米还轻，寿命只有100毫秒。/pp “这相当于在一架满载乘客的飞机上，称重一个乘客呼吸产生的重量。”张玉虎说。从2009年开始，研究小组利用兰州重离子加速器冷却储存环制造出了可以测量短寿命原子核质量的“秤”——等时性质量谱仪。通过实验获取海量数据，再经过一年的数据处理和分析，得到了稀有核素的质量。/pp 张玉虎说，近代物理所历时60年，三代科研人员，使用了三代加速器提供的实验条件，发现了27种新核素，首次测量出20个原子核的质量。/pp strong可应用于多个领域/strong/pp 重离子加速器提供的束流可以进行核物理基础研究，也可以为材料、生物科学等其他学科所用，还可以直接应用，比如治疗癌症，对农作物、经济作物的诱变育种。/pp中科院近代物理所产业处处长蔡晓红介绍，重离子束穿越物质时，其动能主要损失在射程的末端，会呈现急剧增强的Bragg峰，使得这一局部细胞的DNA产生双断裂的几率非常高，可有效杀死乏氧肿瘤细胞。治疗时通过调节重离子能量和扫描角度，使Bragg峰的位置准确落在病灶上，精度达毫米量级，以保证对肿瘤杀伤作用最大，而对健康组织损伤小。与常规放疗射线相比，重离子束具有对健康组织损伤最小、对癌细胞杀伤效果最佳、可在线监控照射位置及剂量等优势，被誉为当代最理想的放疗用射线。/pp 目前，利用重离子束辐照诱变生物具有突变率高、变异谱宽、稳定周期相对较短的特点。在农作物及微生物育种的研究中得到了广泛应用，开辟了新的交叉学科领域。/pp近代物理所承建的三代国家重大科学工程项目完成了数批航天元器件单粒子效应考核检测，重离子装置成为航天器件地面安全评估的重要基地，为我国的卫星和星载设备的安全运行提供了保障；研制了一批特殊的功能材料和纳米材料；成功治疗了213例浅层和深层肿瘤患者，疗效非常显著，使我国成为世界上第四个实现重离子临床治疗的国家；用重离子辐照诱变技术培育的春小麦、甜高粱、当归、党参、黄芪、棉花等的优良新品种和阿维菌素、黑曲霉等微生物菌种已经获得不同程度的推广；研发了多个系列多个型号的电子仪器和传感器设备；自主研发的工业电子辐照加速器、电线电缆辐照处理技术、精密筛分膜技术、食品真空冻干技术、环保用高压静电除尘技术和原油多项分析技术等已经产业化，成为相关企业的支撑技术。/pp strong后记/strong/pp 在中科院兰州分院的大院子里，近代物理所显得特别高冷。为了保证安全，兰州重离子加速器被单独隔开。每每经过，无论白天夜晚、工作日还是节假日，里面机器嗡鸣的声音呼之欲出。/pp 与中科院近代物理研究所接触近5年，多次采访，能感受到他们的工作压力极大。科学实验难免失败，但在重离子加速器上的每一次失败都要消耗大量的财力。曾有研究员私下告诉我，“国家投入这么多钱，老百姓都看着呢，我们心理压力大啊！”在这里，没有朝九晚五，24小时轮班工作，机器不停人不断。我曾眼睁睁看着一位研究员的头发在几年间从乌黑变得花白，而他的孩子才上幼儿园。/pp 杨维青来自甘肃农村。在乡亲们眼中，在省城兰州、在中科院近代物理研究所上班是一份高大上的工作。可是，每当街坊邻居问起，“你是干什么工作的？”他总是笑而不答。因为，跟朴实的乡亲们说不清楚，重离子加速器是干什么的，重离子束又是干什么的。/pp 现在不一样了，重离子治癌，在甘肃乃至全国家喻户晓，乡亲们终于知道，科学可以为老百姓解决关系身家性命的大事。/p

相信补过牙齿的小伙伴们都知道，钻头在嘴里磨牙的同时还会不断洒水，那么你知道这是为什么吗？那是因为钻头是以每秒几十万甚至上百万的转速运行，这样的摩擦会导致温度急速上升，牙齿难以承受。今天，小菲就来分享一个研究人员使用FLIR高速红外热成像仪研究钻牙技术，通过了解导致热损伤的条件，找到钻牙过程中水冷却的临界点。佩戴牙冠的条件目前，最美观的牙齿修复体是基于氧化锆或氧化铝的修复体，不带金属基底结构。为了满足必要的阻力和美学的双重要求，牙冠的齿间修复需要去除硬牙组织。在磨牙的过程中，需要在牙钻上使用钻头或特定的铰刀。由于牙钻的快速旋转，可能会导致牙齿温度升高到危险的水平。人们普遍认为，高于56至60°C的温度对骨组织就会有害，因为它们会导致硬组织蛋白变性。众所周知，牙根表面温度为47°C或以上（比正常体温高10°C左右），可能会对周围组织，比如牙骨质、牙周膜和牙槽骨等造成热损伤。在本次实验中，他们需要准备约2毫米的牙齿组织，由于钻孔可能产生高温并导致牙髓损伤（特别是在填充量较大的牙齿中），许多医生建议将根管治疗和桩核作为重建治疗的一阶段。在准备一个或多个牙壁时，确定使用桩核需满足以下条件：★ 咬合平面的平衡；★ 美学改善（矫正大部分突出或错位的牙齿）★ 当牙齿空隙过大，需要做牙冠时，根管治疗后的牙根需要提供足够的固位力用于固定义齿修复。实验前的工具与条件准备为了让实验得到最准确的数据，需要做以下准备：1、热测量系统准备：★ 一台FLIR高速红外热像仪；★ 带特写附件的13mm镜头；★ FLIR专业分析软件。2、测量条件设定：★ 序列帧速率：85 f/s；★ 热图像分辨率：640×512像素；★ 发射率：ε=0.94；★ 物体与热像仪之间的距离：11厘米。3、在测试过程中，使用了一台微型发动机，其转速控制能力在1000到20000转/分之间。在测试工作中使用了以下转速：1000、2000和5000rpm。使用的是NSK手机。因为现有的微型发动机没有自己的水冷系统，所以水是用针头从注射器中注入的，室温为初始温度。4、使用三种类型的钻头，对应3种预制桩核系统：★ RadixAnker系统是一种圆柱形钻头；★ Olident系统是一种锥形钻头；★ OptiPost系统是一种阶梯形钻头。根据制造商的建议，准备工作在与临床条件相似的条件下进行，即按顺序进行：先导钻，加宽钻和最终形状钻。模拟口腔中治疗的过程在本次实验中，准备了60颗单根前磨牙（性别、年龄和拔牙原因均不详）。据文献可知，单根牙被认为是人类恒牙中尺寸和形状变化最小的牙齿。提取后直接在5%次氯酸钠溶液中保存7天。检测前，将样品机械清洗并放入唾液溶液中24小时。然后，利用水冷-空气冷却的涡轮钻机进入齿腔，并通过进一步钻孔扩大进入范围。根据牙冠向下技术，使用Densply-Mailefer手动和旋转器械（轮廓0.2”）对牙齿进行牙髓治疗。在实验台上钻孔时牙齿的热图像根管加宽至35(绿色)，距离根尖孔约1mm(左侧)。在手术过程中，用2.5%的洗必泰溶液冲洗根管。机械准备后，用蒸馏水冲洗根管，然后用纸尖排干。用这种方法制备的根管用牙胶填充，并使用侧向冷凝法进行密封。样品放在一个特殊的容器中，以满足特定要求：★ 与牙齿直接接触的材料应具有较低的热渗透性，且不会从样品中收集热量；★ 测试装置应提供红外热像仪沿整个长度进入牙根的视野，不覆盖其任何部分；★ 不干扰红外热像仪的拍摄；★ 保持样品稳定；★ 不应施加任何可能导致试样表面断裂的压碎力。作为牙齿缝隙准备期间温度测量的一部分，考虑了水冷条件。将牙根部分隔离，使其不与冷却因子接触，冷却仅影响准备位置。这是为了代表临床条件，在这种情况下，水冷却只发生在牙齿的冠状面。根部与冠部分离，用弹性箔紧贴牙齿解剖颈部。左：在没有冷却的情况下钻孔时牙齿的热图像 右图：温度图左图：水冷钻孔过程中牙齿的热图像 右图：温度图下图显示了从牙根尖到颈部的温度分布。水冷作用在牙颈部位最为明显。在这个区域，温度非常接近初始温度读数。牙根表面的温度对应于钻头在牙根管中达到的深度。根尖周围组织的温度几乎没有升高。沿齿根的温度分-无冷却的OptiPost系统沿齿根的温度分布–带冷却的OptiPost系统沿齿根的温度分布-无冷却的Olident系统沿齿根的温度分布-带冷却的Olident系统1000、2000、5000转/分钟无冷却和有冷却钻孔的平均温度升高。以1000、2000、5000转/分的速度和两种尺寸的钻机钻孔时的平均温度升高确定牙齿缝隙准备期间的条件对于实现长效填充至关重要。使用FLIR高速红外热像仪提供的高分辨率和高速热成像系统，可以根据牙钻的转速、类型和冷却类型评估温度的增加和分布。如今新一代FLIR高速红外热像仪使记录640×512像素全帧高速数据成为可能，这意味着研究人员能在不损失视窗中帧区域的情况下对喷气发动机涡轮叶片、超音速射弹、爆炸等进行动态分析。对于FLIR高速红外热像仪你还有哪些想了解的信息呢？联系我们，让FLIR专家为您答疑解惑吧~新品免费试用目前，Teledyne FLIR正在进行一场2021年终新品免费试用的活动，无论是FLIR A50/A70研发套件，还是FLIR A50/A70图像流/智能传感器热像仪，亦或是FLIR Si124-PD:局部放电检测声像仪，还有FLIR Si124-LD:压缩空气泄漏检测声像仪，以及FLIR E96 高级热像仪都在此次活动当中哦~当然如果您想试用其他产品，小菲也会尽量满足您的需求！所以，小伙伴们赶紧联系我们，我们将安排专人上门为您演示！填好资料，坐等上门演示

近日，接国家自然科学基金委员会通知，成都理工大学油气藏地质及开发工程全国重点实验室副主任刘清友教授，获批国家自然科学基金重大科研仪器研制项目“井下机器人智能钻完井模拟实验系统研制”（批准号：52327803），直接费用883万元。该系统主要由以下五大模块组成：①连续油管与数据传输系统；②高温高压模拟分支井筒；③爆炸压裂模块；④智慧钻头、井下机器人等关键；⑤辅助模块。井下机器人智能钻完井模拟实验系统（图片来源于成都理工大学官网）该项目拟研制“连续油管作业机+井下机器人+智慧钻头+大型岩样加载系统”等设备，研发复杂结构井井下机器人钻多分支井+爆炸压裂完井模拟实验系统，可模拟深层非常规油气“4000m、150℃、70MPa、Φ139.7~238.0mm可变井筒”多因素、多工况等智能钻完井功能，以解决“多分支井钻完井系统动力学特性”、“高温高压大尺寸密封与爆炸安全控制机理”两大科学问题和“井下实时传输与控制”、“关键装备研制”两大技术难题，实现我国智能钻完井实验系统从“0”到“1”的突破。

中海油天津钻采院红外测油仪OCMA-305验收成功我司于2013年11月20日在中海油天津钻采院对红外测油仪OCMA-305进行现场验收。工程师对仪器的基本技术参数进行现场的校正和标定，经检测仪器性能及各项技术指标显示良好，完全符合其给出的标准。同时，现场工程师针对仪器的使用及维护做了详细的说明和介绍，相关使用者参与了现场培训，最终在钻采院相关项目执行人的配合下签订了验收合格报告，最后，在通过专家组的严格评审之后，项目顺利通过验收，至此，HORIBA红外测油仪OCMA-305项目圆满完成。标志着此次验收的圆满成功。中海油天津钻采院作为中国海洋石油系统的重点单位，能够选择日本HORIBA红外测油仪OCMA-305作为其实验仪器，说明我们的仪器在业界得到了一定的认可。其使用此红外测油仪主要用于检测油田废水中的油含量，一旦超标在排出后将会对环境造成很大的影响，不利于环保理念的践行，因此希望我司的仪器以后能够在类似行业中得到更广泛的推广。再次祝贺中海油天津钻采院OCMA-305项目验收取得圆满成功。

各相关单位、专家：根据国家标准化管理委员会、民政部印发《团体标准管理规定》和《中华环保联合会团体标准管理办法（试行）》的相关要求，由中华环保联合会归口，江苏盖亚环境科技股份有限公司提出的《挥发性有机污染场地钻测一体化装备操作指南》团体标准，经多次调研、内部讨论、召开专家技术审查会等多项工作，数易其稿形成了征求意见稿。为保证标准的科学性、严谨性和适用性，现公开征求意见。公示期间，请各有关单位及专家认真审阅标准文本，对本标准提出宝贵建议和意见，并于2023年7月15日前以邮件的形式将《团体标准意见反馈表》反馈至编制组秘书处，逾期未回复按无意见处理。该标准的征求意见稿已登载在全国团体标准信息平台（www.ttbz.org.cn）和中华环保联合会官网（www.acef.com.cn）。 联 系 人：尹 健 13521172483电子邮箱：bgs@acef-chs.cn地 址：北京市朝阳区和平里14区青年沟东路华表大厦五层501室 附件：1、《挥发性有机污染场地钻测一体化装备操作指南（征求意见稿）》2、《挥发性有机污染场地钻测一体化装备操作指南（征求意见稿）》编制说明3、中华环保联合会团体标准意见反馈表 中华环保联合会2023年6月19日 有机污染场地土层剖面钻进探测一体化装备操作指南征求意见稿.pdf挥发性有机污染场地钻测一体化装备操作指南编制说明.pdf附件3.中华环保联合会团体标准征求意见反馈表.doc中华环保联合会关于《挥发性有机污染场地钻测一体化装备操作指南》团体标准征求意见的函.pdf

坐落在大漠敦煌的青海油田钻采工艺研究院化工产品检测室承担着青海油田一线生产厂的繁重的产品检测任务。由于液体样品繁杂，表界面张力范围广，既有表面张力20mN/m的表面活性剂，又有界面张力0.4mN/m 的油水液。用同一台仪器对这些产品的检测一直是困扰他们的难题。近期，东方德菲公司在该研究室安装调试了一台德国LAUDA Scientific公司生产的新型动态表面张力仪LSA100，该仪器的体积智能跟踪系统（20秒）和一键模板功能使得表面张力的测量更加快速，操作更加简便，数据更加稳定，LSA100 宽泛的张力测量范围，也解决了困扰客户多年的难题。研究室的检测人员亲手操作LSA100动态表面张力仪以后，纷纷表示非常满意！东方德菲公司将努力为青海油田钻采工艺研究院提供更加优质的服务，使东方德菲的技术服务水平更上一个新的台阶。

从5月下旬开始，嘉兴市计量检定测试所对市区25家农贸市场的农药残留检测仪进行“体检”。检查发现，“农药残留值”这个事关市民菜篮子安全的检测数据，竟是被一些市场的检测人员“毛估估”出来的。　　“装样子、走过场”　　农药残留检测的大致步骤是这样的：抽取一定数量的样本，先在天平上进行称量，以确定检测试剂的分量，然后把样品放入净水中，恒温浸泡一定时间，使农药充分溶解到水中，再加入试剂，最后到农药残留检测仪中读取数据。　　对25家农贸市场的检测仪器的“体检”结果是这样的：南湖区有1台农药残留检测仪整体不合格 此外还有3家农贸市场没有天平 2家农贸市场的天平不合格。秀洲区有1家农贸菜场的天平不合格，所幸这个菜场的备用天平是合格的。另外，检查发现了3台农药残留检测仪器的检测通道无法用于正常读数。　　“这样的检测结果很让人揪心，那些装样子、走过场的农贸市场虽然占少数，但长此以往，危害是巨大的。”嘉兴市计量检定测试所的相关负责人表示，“是该给这些市场举办方敲响警钟了。”　　“毛估估”很危险　　据了解，农贸市场内配备一定数量的农药残留检测仪器是有明文规定的。配备不足，或者现有设备受损无法使用，市场举办方都可以向农经部门申请。市场内为什么还会出现这些问题?质监部门有关负责人认为，这是市场举办方重视不足。　　除了硬件上的缺陷，市场内的农药残留检测人员也是“软肋”。在操作手法上，质监部门的检查人员发现，操作人员随便拿起一片菜叶，“毛估估”一下分量，丢到水里，也没有恒温浸泡一段时间，“毛估估”加入一些试剂，然后马上放到仪器里读取数值。更有甚者，检测仪器全部束之高阁，操作人员全凭个人经验，全部“毛估估”得出农药残留的数值。　　经询问，嘉兴市计量检定测试所的检查人员发现，一些农药残留检测人员显然是没有经过培训就直接上岗了。因为他们对检测仪器如何正确使用一无所知：使用仪器时，甚至不进行零位和满度的校准，造成测量结果出现较大偏差。　　去除农药残留小窍门　　如果担心买回来的菜不安全，可以自己动手，降低农药残留的危害。质监部门提供的办法是：果蔬要反复彻底清洗，然后放到清水中浸泡约一个小时。如果是绿叶蔬菜，建议先放到开水中过一下，这样对去除农药残留效果很好。

p　　一杯红葡萄酒、一块发酵成熟的奶酪或几片火腿对大多数人没有问题，但组胺不耐受者食用后却可能会引发心律失常（心动过速）、偏头痛、焦虑、眼睑肿胀、胃肠道不适（胃痛）或皮疹等类似过敏的不适症状。组胺含量过高还会导致食物中毒。几乎所有的食物都含有组胺，含量依品种不同或储存时间长短差异较大。葡萄酒、奶酪、鱼肉、泡菜等经过长时间成熟或发酵的食物中含量更高。如能提前获知食物中是否含有组胺以及含量，无疑是消费者的福音。德国现有二百多万人遭受组胺不耐。为此，德国图宾根大学自然科学和医学研究所的科研人员新近开发了一种可快速检测食物中组胺含量的方法。/pp　　组胺作为信使参与人体不同生理过程的调控，如睡眠-觉醒昼夜节律、过敏反应或炎症。它不仅通过人体自身产生，还来自食物，通常被肠道中的酶分解掉。在不耐受的情况下，这种降解受到干扰，从而蓄积在体内。不耐症状通常在食后2小时出现，大多持续半天。只有严格控制饮食才能确保安全，但生活质量大受影响，甚或出现营养不良。/pp　　现行的组胺检测只能在实验室里进行，而新研发的快检方法因简便、快速，可在食品销售现场使用。如消费者可现场获知鱼肉及其制品是否安全；还可用于葡萄酒生产过程中，剔除组胺含量高的劣质酒。检测仪只有圆珠笔大小，借助其尖端的冲压装置只需取少量样品，经专用溶液将组胺从中提取后，将提取液加到制备好的试纸条上，5分钟内即可显示结果：不含、少量或很多。原理类似妊娠检测。 br/　　需要指出的是，检测结果仅供参考，不能用于饮食建议。因为对组胺的耐受程度因人而异，要基于个人经验来估测。 br/　　该方法的研发由德国联邦教研部支持，历时7年，花费大约65万欧元。目前，研发人员正在筹建一家专门开发食品中组胺含量快检产品的生物科技公司，产品预计2018年投入市场。/p

p　　一杯红葡萄酒、一块发酵成熟的奶酪或几片火腿对大多数人没有问题，但strong组胺不耐受者食用后却可能会引发心律失常(心动过速)、偏头痛、焦虑、眼睑肿胀、胃肠道不适(胃痛)或皮疹等类似过敏的不适症状。/strong组胺含量过高还会导致食物中毒。几乎所有的食物都含有组胺，含量依品种不同或储存时间长短差异较大。葡萄酒、奶酪、鱼肉、泡菜等经过长时间成熟或发酵的食物中含量更高。如能提前获知食物中是否含有组胺以及含量，无疑是消费者的福音。德国现有二百多万人遭受组胺不耐。为此，strong德国图宾根大学自然科学和医学研究所的科研人员新近开发了一种可快速检测食物中组胺含量的方法。/strong/pp　　组胺作为信使参与人体不同生理过程的调控，如睡眠-觉醒昼夜节律、过敏反应或炎症。它不仅通过人体自身产生，还来自食物，通常被肠道中的酶分解掉。在不耐受的情况下，这种降解受到干扰，从而蓄积在体内。不耐症状通常在食后2小时出现，大多持续半天。只有严格控制饮食才能确保安全，但生活质量大受影响，甚或出现营养不良。/pp　　现行的组胺检测只能在实验室里进行，而新研发的快检方法因简便、快速，可在食品销售现场使用。如消费者可现场获知鱼肉及其制品是否安全 还可用于葡萄酒生产过程中，剔除组胺含量高的劣质酒。strong检测仪只有圆珠笔大小，借助其尖端的冲压装置只需取少量样品，经专用溶液将组胺从中提取后，将提取液加到制备好的试纸条上，5分钟内即可显示结果：不含、少量或很多。原理类似妊娠检测。/strong/pp　　需要指出的是，检测结果仅供参考，不能用于饮食建议。因为对组胺的耐受程度因人而异，要基于个人经验来估测。/pp　　strong该方法的研发由德国联邦教研部支持，历时7年，花费大约65万欧元。目前，研发人员正在筹建一家专门开发食品中组胺含量快检产品的生物科技公司，产品预计2018年投入市场。/strong/pp/p

炎炎夏日，酷暑难当，Thermotest的员工却在现场坚守着，从施工人员，到技术监察，大家无一例外，都在努力克服着高温的煎熬以及北京盛夏这变化莫测的天气。 坑基里面的钢筋结构 浇筑混凝土 基本完成的地基 从地基底层的钢筋扎起，密密麻麻的钢筋平整又规律地交错，重叠，相织，只有这样，混凝土浇筑的时候，才能既实现有效承载，又可以均衡分散压力，稳固可靠，安全放心。 热测测试技术（苏州）有限公司负责中国市场的隔振工程类产品销售和技术服务工作，是国内知名的大型隔振设备供应商。从2009年至今为国内汽车企业提供了大量的测试研发所需要的悬浮地基，固定地基，简易实验铁平台隔振系统的设计，安装，施工等。我司能够提供从隔振方案设计、土建施工、设备安装等一整套服务，是国内实施项目最多的公司。 我们的减振系统是依据严谨的工程理论和成功的实践经验设计的。 业务范围 我司为德国FABREEKA公司在中国的代理商，产品包括隔振弹簧、隔振垫、隔振设备、反力架等。我司从事隔振工程、设计、咨询与施工。大型试验设备隔振地基系统案例主要包括四通道/六通道道路模拟试验设备的隔振地基系统、MAST多轴振动台的隔振地基系统、多通道疲劳试验机的隔振地基系统等。 产品与服务 1、布局设计 2、设计评审 3、现场施工检查 4、质量块施工图纸 5、M30/M24预埋锚固系统 6、基坑盖板 7、基坑土建施工 8、混凝土质量块土建施工 9、铁地板（选供） 10、XY定位系统（选供） 成功案例 序号 用户名称 项目信息 时间 1 华晨宝马（BBA） 4-Poster（TUV） 2018.09 2 北汽新能源（BAIC BJEV） HTS六轴振动台（MOOG） 2018.12 3 淮安敏安汽车 4-Poster（MOOG） 2018.10 4 东风李尔汽车座椅（LEAR） HTS六轴振动台（MOOG） 2018.12 5 上海天际汽车（ENOVATE） 4-Poster（MOOG） 2019.02 6 浙江众泰汽车（ZOTYE AUTO） 4-Poster（MOOG） 2019.04 7 北京戴姆勒（Daimler） 高动态疲劳试验设备 2019.06 上海天际汽车常熟观致沈阳宝马

关于2023年上半年东莞市建设工程质量检测机构检查情况的通报（东建质函〔2023〕13号）各检测企业、各有关单位：为加强我市建设工程质量检测机构的监督管理，进一步规范检测行为，确保工程质量，按照《关于开展2023年上半年全市建设工程质量检测机构检查工作的通知》（东建质函〔2023〕10号）要求，我站于2023年6月26日至7月7日对全市33家房建见证取样类检测机构进行检查，现将检查情况公示如下：一、基本情况本次检查内容包括检测机构资质情况、人员管理、安全管理、样品管理、检测行为、检测环境及设施、档案管理以及信息化建设管理情况、与省检测监管服务平台连接情况，检查采用量化考评的方式进行。经检查，全市33家检测机构全部与省检测监管服务平台正常连接，并按要求上传检测数据。针对检查中发现的问题，我站共签发33份限期整改通知书，责令限期整改，并对其中8家检测机构签发企业不良行为扣分通知书。房建见证取样类检测机构量化评分排名在前5名的依次是东莞市建设工程检测中心有限公司、广东新成工程检测技术服务有限公司、广东省建设工程质量安全检测总站有限公司、广东建科源胜工程检测有限公司、东莞市联科建设工程材料检测有限公司；排名在后5名的检测机构依次是东莞市正衡建设工程检测有限公司、广东宏泰工程检测有限公司和广东建业检测技术有限公司（并列第28名）、东莞市远大建筑科技有限公司、广东粤检工程质量检测有限公司和广东中凯工程质量检测有限公司（并列第31名）、广东建测检测科技有限公司。二、主要问题（一）人员管理不到位。东莞市常平骏基建筑工程检测有限公司质量负责人、广东粤检工程质量检测有限公司和东莞市厚润建筑材料检测有限公司注册人员无正当理由缺席检查。（二）试验室场地和设施环境管理不规范。广东省东莞地质工程勘察院缺少水泥养护池温度记录，东莞市正衡建设工程检测有限公司试块养护室温湿度记录不全；广东省东莞地质工程勘察院、广东欣丰工程质量检测有限公司、广东中凯工程质量检测有限公司危险化学品存放未按要求实行双人双锁，存在安全隐患；广东鸿翔工程检测咨询有限公司电器试验室试验区域地面未全部覆盖绝缘地胶；广东宏泰工程检测有限公司涂料养护室温湿度未达到要求；东莞市常平骏基建筑工程检测有限公司沸煮箱放在水泥成型室，影响温湿度控制；广东中凯工程质量检测有限公司管材室无环境温度控制记录，门窗室无通风设施，水泥成型室未按实际试验时间记录环境温湿度。（三）仪器设备管理不规范。东莞市远大建筑科技有限公司只有一台抗渗仪且故障未修复，水泥胶砂搅拌机更换后未更新设备台账信息，水浴锅缺少使用记录，试验室部分检测设备未在检测监管平台登记；广东省东莞地质工程勘察院未配置砂氯离子检测的水浴锅；东莞市正衡建设工程检测有限公司、广东中粤工程检测有限公司水泥胶砂搅拌机、胶砂试体成型振实台更换设备后未及时更新设备管理台账；广东中探检测技术有限公司砂氯离子检测用的水浴锅未校准。（四）样品管理不规范。广东科艺建设工程质量检测鉴定有限公司水泥试件未进行唯一性标识；东莞市建设工程检测中心有限公司、广东鸿翔工程检测咨询有限公司、东莞市智勤建设工程检测有限公司、东莞市钟鸣建筑科技有限公司、东莞市标正建设工程质量检测有限公司、广东科艺建设工程质量检测鉴定有限公司有芯片的混凝土试件未贴样品标签；广东中探检测技术有限公司不合格样品留样区设置在标准养护室；广东建业检测技术有限公司钢筋不合格留样区域未标识，水泥留样室未放置留样记录；东莞市华誉工程技术有限公司有两份水泥化学分析样品未留样。（五）检测管理及记录等不规范。广东华旺检测科技有限公司管材室使用的标准未受控；广东勇祥建设工程检测有限公司环境空气室使用的规范未受控；广东新成工程检测技术服务有限公司有1组电缆样品超期未检；广东堃和工程检测有限公司砼试块检测原始记录缺少检测人员签名，钻芯现场记录表未按要求杠改签字确认，低应变现场记录不完整，缺配桩长信息。（六）数据采集和上传不规范。广东建测检测科技有限公司部分检测实施方案未在系统申报登记，上传系统时间延迟；广东华旺检测科技有限公司基桩声波透射检测（HZJ-BG2022-00003）变更桩号后检测方案未及时更新；广东度衡工程检测有限公司有部分水泥检测3天抗折抗压数据未上传；东莞市智勤建设工程检测有限公司与市检测监管系统连接不正常，检测数据上传不完整。（七）检测报告修改不规范。广东中凯工程质量检测有限公司安全网性能检测报告（AAQWBGMA2023-00001）修改后检测报告未更改报告编号；广东科艺建设工程质量检测鉴定有限公司钢筋原材力学性能检测（KYB-Q0309-230026）的检测报告修改委托单填写信息不完整，漏填样品编号、样品规格等信息；东莞市标正建设工程质量检测有限公司、东莞市智勤建设工程检测有限公司、广东宏泰工程检测有限公司缺检测报告修改台账；东莞市厚润建筑材料检测有限公司检测报告修改申请表未附上原委托单资料。（八）检测视频录制、监控摄像不符合规定要求。广东宏泰工程检测有限公司、广东华旺检测科技有限公司、广东中探检测技术有限公司、广东粤检工程质量检测有限公司等溯源影像资料录制不完整；广东勇祥建设工程检测有限公司抗渗室未加装摄像装置，未实现监控全覆盖。三、下一步工作要求（一）各检测机构要进一步提高政治站位，充分认清工程检测对建设工程质量的重要性。对于检查发现的具体问题，各机构要切实压实主体责任，立即采取有力措施开展整改，同时举一反三，认真分析存在问题的原因，建立长效预防机制，不断规范建设工程质量检测行为。我站将对整改问题适时开展“回头看”检查，确保整改质量效果，对拒不进行整改或未整改到位的检测机构，依法依规采取有力有效措施严肃处理。为进一步规范我市检测机构管理，现明确以下工作要求，请各检测机构遵照执行：1、规范样品管理。要求样品在接收、存储、清理等过程中得到有效控制。检测机构在接收植入芯片的混凝土抗压强度试件时应在每一个试件上粘贴机构的样品标签，不得采用芯片绑定样品信息代替样品标签的做法；样品应按要求存储在样品流转间或试验室，不得存放在其他未受控制的区域，禁止未接收样品提前在系统中录入样品信息生成样品编号。2、规范检测方案编制。检测机构对现场工程实体检测应事前编制检测方案，经技术负责人批准；对鉴定检测、危房检测，以及重大、重要检测项目和为有争议事项提供检测数据的检测方案应取得委托方的同意。（《房屋建筑和市政基础设施工程质量检测技术管理规范》GB50618-2011第5.1.4条）3、规范检测过程。严格按国家、行业、地方的标准进行检测，不得省略或变更部分环节和程序。混凝土抗压强度试验和钢筋力学性能试验应加载至极限破坏状态；混凝土后锚固件抗拔试验应按标准要求的锚固承载力分项系数设置最大试验荷载。4、规范设备使用记录。主要检测设备应如实填写使用记录，并记入检测设备档案。使用记录主要应包括下列内容：1、设备的名称、管理编号；2、试样名称、编号、数量；每组试验开始和结束时间；3、操作过程中设备的异常情况及处理措施；4、现场工程实体检测设备应有领用日期、归还日期、领用人、检测项目及归还设备的检查情况等。（《房屋建筑和市政基础设施工程质量检测技术管理规范》GB50618-2011第4.2.7条）5、规范样品留置。检测应按有关标准的规定留置已检样品，有关标准留置时间无明确要求的，留置时间不应少于72小时。对于不合格已检样品，如果场地允许，留置时间不少于三个月。（《房屋建筑和市政基础设施工程质量检测技术管理规范》GB50618-2011第3.0.10条）（二）各园区（镇街）住房和城乡建设局应认真落实《关于优化预拌混凝土和检测企业监管模式的通知》的要求，充分认识到检测企业管理对全市建设工程质量提升的重要性，切实落实属地责任，加强检测企业的监管工作。落实检测企业责任监督员，编制适合辖区内检测企业的监督管理方案，制订针对性监督检查计划，采取定期检查和随机抽查相结合的方式，严格按照方案和检查计划落实监督管理工作。从严监督执法，对违法违规进行检测的企业要采取有力有效措施严肃处理，营造良好营商环境。附件：2023年上半年东莞市建设工程质量检测机构检查情况汇总表.xlsx东莞市建设工程质量监督站2023年8月31日

添加剂检测标准缺失 洋快餐钻"中国标准"空子　　 　　口号为“我就喜欢”的麦当劳最近有点让人喜欢不起来了。从最近的“橡胶”麦乐鸡，联想到此前的苏丹红、滤油粉，到含镉玻璃杯，洋快餐的安全着实让人担忧。　　7月16日晚，国家药监局通报针对麦乐鸡的检测结果，“特丁基对苯二酚”的含量未超国标，而“聚二甲基硅氧烷”则因无相关标准暂无法检测。由于国内现行食品安全检测环节还存在不少漏洞，“橡胶”麦乐鸡之争，洋快餐再次以“符合中国现行标准”完胜。　　添加剂检测标准缺失　　虽然一种添加剂未超标，但另一种的检测标准缺失，凸显出快餐食品的部分添加剂目前还处在监管盲区。　　根据国家规定，特丁基对苯二酚和聚二甲基硅氧烷可作为食品添加剂用于肉制品、油及油炸食品等。而通报称，通过对4省份22家麦当劳餐厅抽取的35份样品检测，未发现麦乐鸡及其煎炸用油中“特丁基对苯二酚”的含量超过国家最大允许使用量200mg/kg。而另一种食品添加剂“聚二甲基硅氧烷”的国家法定检测方法标准尚未颁布，有关部门正研究建立相关检测方法。　　此前，北京市卫生监督所副所长郭子侠也曾表示，根据《食品安全法》要求和北京食品安全的部署，麦当劳属于餐厅，其内现场制售的一切食品包括麦乐鸡都属于卫生监督部门的日常监管范围。目前对麦乐鸡等油炸快餐食品安全的日常监管方式，主要是对半成品、食用油和成品的抽检，包括检查油的卫生状况、制作过程中使用的食品添加剂是否安全、超量，从目前了解的有限信息看，一些橡胶类化学物质不属于食品添加剂的日常检测项目。　　不标添加剂践踏知情权　　不仅是部分添加剂检测标准的缺失，快餐中的食品添加剂甚至都不在外包装上标明，消费者可谓吃得“不明不白”。　　今年6月初国家质检总局颁发的《食品添加剂生产监督管理规定》正式实施，要求食品添加剂应当有标签、说明书，并在标签上标明“食品添加剂”字样，食品添加剂生产企业要保障使用者知情权，要求成分全标注。但记者调查发现，很多快餐食品包装上未标注食品添加剂。　　7月16日，记者通过麦乐送订购了麦当劳的麦辣鸡腿堡、麦香鸡、双层板烧鸡腿堡、麦辣鸡翅、麦乐鸡、薯条、可乐等食物。在记者拿到的食物包装上，并未看到任何食品成分或添加剂成分的标注，甚至没有食品成分组成的标示，只是在一些汉堡和薯条的外包装上出现了营养成分表。在肯德基的汉堡、薯条、鸡翅和必胜客的比萨、鸡翅等洋快餐食品包装上，记者同样也没有找到食品添加剂或食品成分的标注。　　对此，国际食品包装协会常务副会长兼秘书长董金狮表示，目前《食品添加剂生产监督管理规定》主要针对的是工厂生产的食品，由于有标签法的约束，其中含有的食品添加剂，必须一一标明，监督机构通过标注名目对产品添加剂情况进行检查。但是快餐食品加工过程中的添加剂使用，目前还没有完善的强制性标注规定，目前国家只是建议和鼓励快餐食品加工企业在食品包装上标注成分与添加剂的使用，但是由于实施存在难度，很多快餐企业并没有在产品包装上标注添加剂及成分的使用。　　洋快餐仍是“三高”重灾区　　频发安全事件的洋快餐，“不健康”一直是其饱受诟病的致命缺陷。记者调查发现，尽管很多洋快餐企业也在努力改进食物品种及搭配，但是洋快餐仍是“三高”(高热量、高脂肪、高蛋白)食品的重灾区。　　以麦当劳的食品为例，麦辣鸡腿堡包装上的营养成分表显示，一份麦辣鸡腿堡的能量是570卡路里，占一个成人每日摄入热量(2000卡)的29% 脂肪的含量为31g，占52%。一份中薯条的能量为330卡，占17% 脂肪为16g,占27%。　　清华大学第一附属医院营养科主管营养师王玉梅指出，洋快餐的共同特点是热量高，脂肪高，蛋白质高。通常一个套餐最高占了全日需要热量的113%～212%，最低能占30%以上。　　此外，洋快餐还有一个特点就是含钠量高。世界卫生组织建议人们每日钠的摄取量不超过2000mg。但记者调查发现，一份中薯条的含钠量为360mg，一份麦辣鸡腿堡的含钠量为990mg，如果一个人一日吃两个汉堡加一份中薯条，就可能会钠超标。此前因为含盐量超标的问题，麦当劳还上了英国《泰晤士报》的“黑名单”。　　洋快餐安全事件主角大揭秘　　丙毒(丙烯酰胺)　　事件回放：2005年8月，美国加利福尼亚州总检察长对麦当劳、肯德基、宝洁等9家著名连锁快餐店和食品制造商提起诉讼，要求法庭强制他们用警告性标签标明其炸薯条、薯片中致癌物丙烯酰胺的含量。WHO网站也发布简要报告警告某些食品中非故意性生成的丙烯酰胺污染物可能引起公共卫生隐患。肯德基和麦当劳首当其冲，因为它们的炸薯条等几种“当红”食品都被点名。　　名词解释：丙烯酰胺(俗称“丙毒”)是一种透明、晶状的固体，丙烯酰胺和聚丙烯酰胺主要用于塑料制品的生产。国际癌病研究会的资料显示，丙烯酰胺会导致基因突变，并曾在动物实验中证明，其会促进形成良性或恶性肿瘤，也会导致中枢和末梢神经系统受损。炸薯条、炸土豆片、某些种类早餐谷类(谷类食品)食物和黑麦面包干，以及在高温下煎炸烹烤的某些食品中，含有较高水平的丙烯酰胺。　　苏丹红　　事件回放：2005年,肯德基新奥尔良烤翅和新奥尔良烤鸡腿堡调料中被发现含有“苏丹红(1号)”，此后国内所有肯德基餐厅停止出售这两种产品。　　名词解释：“苏丹红”是一种化学染色剂，并非食品添加剂。它的化学成分中含有一种叫萘的化合物，该物质具有偶氮结构，这种化学结构的性质决定了它具有致癌性，对人体的肝肾器官具有明显的毒性作用。　　氢化脂肪(反式脂肪)　　事件回放：2006年2月8日，麦当劳公开承认，每份麦当劳炸薯条中不利于身体健康的反式脂肪的含量比以前增加了三分之一。2006年6月，美国“公共利益科学中心”起诉肯德基，称肯德基应当避免使用反式脂肪含量较高的烹饪油，或明确告知消费者产品中含有过量的反式脂肪。　　名词解释：氢化植物油也叫反式脂肪，俗称奶精、乳马林或是人造奶油，是普通植物油在一定温度和压力下加氢催化的产物。它不但能延长保质期，还能让糕点更酥脆，因此广泛用于食品加工。氢化植物油比真正的奶油要毒上好几百倍,食用后会对肝脏产生伤害，进而破坏人体细胞膜，造成细胞的缺陷，影响细胞未来的复制与再生，长期大量使用，可以使人产生身体过早衰老的症状。　　TBHQ(特丁基对苯二酚)和聚二甲基硅氧烷　　事件回放：最近有调查发现，美国的麦乐鸡含有橡胶化学成分“聚二甲基硅氧烷”。美国麦当劳发言人称，在麦乐鸡中加入聚二甲基硅氧烷，是基于安全理由，用以防止炸鸡块的食油起泡。　　名词解释：聚二甲基硅氧烷又称二甲基硅油，被用于皮革柔软剂、染色工业消泡剂、橡胶或塑料制品脱模剂、化妆品添加剂、医药食品酿造发酵时的消泡剂和添加剂等。特丁基对苯二酚对大多数油脂有防腐作用。按中国食品添加剂使用卫生标准GB2760规定，特丁基对苯二酚可作为食用油脂、油炸食品、干鱼制品、饼干、方便面、速煮米、干果罐头、腌制肉等制品的添加剂。

日前，由全国力值硬度计量技术委员会主办、福建省计量测试学会承办的全国力值硬度计量技术委员会2012年年会在福鼎市召开。来自全国各地的27位力值硬度计量专家和62位力值硬度计量技术机构、力值硬度仪器制造商代表参加了年会。会议由全国力值硬度计量技术委员会秘书长何力主持。会议现场 　　本次年会审定了《静力触探仪校准规范》、《锚固试验机检定规程》、《超声硬度计校准规范》、《标准洛氏硬度块检定规程》、《金属洛氏硬度计检定规程》、《金属韦氏硬度计检定规程》、《巴氏硬度计检定规程》等七个国家计量检定规程和校准规程的报审稿，其中《锚固试验机检定规程》由福建省计量科学研究院主要起草。这些规程的审定通过将有利于提高我国力值硬度计量检定和校准技术水平，并进一步推动力值硬度仪器设备制造、检定与校准市场的规范化建设。本次年会在福建召开，为福建省力值硬度专业人员与全国力值方面的专家、学者和同行交流合作提供了良好机会，将进一步推动福建省力值硬度计量专业的发展。　　全国力值、硬度计量技术委员会(MTC7)是由国家质量监督检验检疫总局组织建立，在力值、硬度计量专业领域内负责制定、修订和宣贯有关力值计量专业(测力、扭矩等)和硬度计量专业的国家计量技术法规，以及开展与力值、硬度计量专业相关工作的技术工作组织。

河北省市场监督管理局河北省住房和城乡建设厅关于2021年度建设工程类检验检测机构专项监督检查情况的通报各市（含定州、辛集市）市场监督管理局、住房和城乡建设局（建设局），雄安新区综合执法局、规划建设局，各建设工程检验检测机构：为进一步净化建设工程类检验检测市场环境，促进我省建设工程类检验检测机构服务市场良性发展，根据《关于开展2021年全省建设工程类检验检测机构专项监督检查工作的通知》（冀市监发〔2021〕93号）要求，省市场监督管理局、省住房和城乡建设厅联合对全省80家建设工程类检验检测机构进行了专项监督检查，现将检查情况通报如下：一、基本情况省市场监督管理局、省住房和城乡建设厅分别选派行政监管人员、建设工程领域技术专家及部分地市监管人员随机搭配，联合组成8个检查组，对随机选择的80家机构进行了现场检查，其中1家机构内部改革主动注销资质，1家机构长期未开展工作主动暂停资质，1家机构地址搬迁不具备现场检查条件，实际有效检查机构77家。接受检查的机构分布在12个地市，其中石家庄11家、张家口5家、承德5家，秦皇岛5家（1家主动注销资质）、唐山10家、廊坊5家（1家主动暂停资质）、沧州5家、保定12家、衡水5家、邢台5家、邯郸5家、雄安新区7家（1家正在搬迁）。现场除开展检验检测活动专项监督检查外，省市场监督管理局安排省产品质量安全检测技术中心对11家具备室内空气项目“苯”和使用功能项目“塑料拉伸性能”两个参数实施盲样考核，因1家机构主动注销资质，1家机构现场搬迁，1家机构设备损坏未实施现场盲样考核，实际盲样考核8家。二、主要问题本次联合检查中，发现问题275项，具体问题清单均已现场交办机构整改。各类检查条款中发现问题多的依次是报告、设备、场所、人员四个方面问题。盲样考核中，“苯”盲样考核结果值不合格3家次,“塑料拉伸性能”盲样考核结果值不合格1家次。主要有以下具体问题：（一）数据虚假问题。14家机构存在伪造检测数据，出具虚假检测报告行为，分别为：1.邯郸市恒泰建设工程检测有限公司，砂筛分析试验的设备运转时长不足以完成实际检测工作，给水用聚乙烯（PE）管材静液压试验的设备配置及运转时长不足以完成实际检测工作。2.河北省柏辰建筑工程检测有限公司，无保温板单体燃烧报告的电子存储曲线及数据，无门窗物理三性报告的原始记录电子储存数据，冷热水用聚丙烯PP-R管材静液压试验的设备配置及运转时长不足以完成实际检测工作。3.秦皇岛博天工程检测有限公司，无用于制作材料放射性试验标准曲线的标准放射源，混凝土试块抗压试验的一块完好样品尚在养护室，但已出具检验检测报告。4.饶阳县建安建筑工程检测有限责任公司，钢筋原材反向弯曲试验应用弯芯直径40mm，但机构无该直径弯芯。5.唐山市曹妃甸区建设建筑工程质量检测有限公司，单联单控开关、五孔插座、带开关三孔插座分断容量、通断能力，正常操作检测项目所用时间与开关插座通电性能检测仪数量（仅有一台）不匹配。6.唐山宝祥建设工程材料检测有限公司，后锚固植筋拉拔所用拉拨仪与检测数量不匹配。7.河北万博检验检测技术服务有限公司，现场5台抗渗仪未使用，实际使用的抗渗仪数量及运转时长不足以完成实际检测工作。8.乐亭衡信建设工程材料检验有限公司，多组试样在使用烘箱过程中，使用温度不一致，但机构在同一时间段对试样进行了干密度试验；蒸压加气块原始记录中使用的电热鼓风干燥箱，与现场查看的设备使用记录设备管理编号不一致。另机构现场评审时安排的盲样考核未进行试验，但已出具盲样考核报告，同时，整改过程中将现有的部分项目私自搬迁至另一场所，并隐瞒此事实。9.唐山环宇工程质量检测有限公司，保温材料试验项目密度、压缩强度、燃烧性能、导热系数、氧指数、吸水率，其试验样品数量不满足检验检测项目的要求。10.保定市永泰建设工程质量检测有限公司混凝土抗渗试验三组样品在养护室，一组样品正在试验中，但已发放检验检测报告；个别项目主体结构工程检测配备的人员不足以完成实际检测工作量；现场个别抗渗设备压力表显示的值低于记录的实际试验进程压力值。11.河北鑫润建筑工程检测有限公司，主体结构钢筋保护层检测未正确引用原始数据，造成检测结论相反。12.张家口市华城建设工程检测有限公司，改变抗渗仪的起始压力，缩减了试验时间和环节，在试验未结束时提前填写了试验结果。13.河北鼎昌检测科技有限公司，个别工程试验项目混凝土路面砖抗压和抗折强度样品数量不满足检验检测项目数量要求。14.邢台中科建设工程实验有限公司，钢绞线松驰试验机不满足样品的试验设备要求，但仍进行了试验，另测试数据不符合其样品质量特性。（二）数据不实问题。8家机构数据不实，其中4家机构违反国家有关强制规定的检验检测规程、方法检测，2家机构未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告，1家机构样品制备、处置不符合标准规定，1家机构使用未经检定或者校准的仪器检测，分别为：1. 南皮县诚信建设工程质量检测有限责任公司，结构实体检测钻芯法检测混凝土强度原始记录数据不符合逻辑，存在违反国家有关强制规定的检验检测规程、方法检测的违法行为。2.丰宁永安工程检测有限公司，混凝土试块抗压强度试验加荷速度不符合标准要求，存在违反国家有关强制规定的检验检测规程、方法检测的违法行为。3.河北润成工程检测有限公司，钻芯法检测混凝土抗压强度计算结果错误，存在违反国家有关强制规定的检验检测规程、方法检测的违法行为。4.雄铁工程检测有限公司，回弹法检测混凝土强度，混凝土碳化深度检测值均为0mm，且每个碳化测量部位未按照标准要求记录三次测量过程，存在违反国家有关强制规定的检验检测规程、方法检测的违法行为。5.河北广厦建设工程检测有限公司，围护结构传热系数检测，采用能够自动保存电子记录或数据的仪器设备，但未保存记录或数据，数据，存在未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告，数据结果无法复核的违法行为。6.怀安县安信建筑材料检测有限责任公司，土壤击实缺少原始数据（湿土质量），多组含水率数据的平行样的数据完全相同，并且未配备土工含水率试验用称量盒，存在未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告，数据结果无法复核的违法行为。7.河北秉龙检测技术服务有限公司，外窗物理性能检测窗型示意图与开启缝长度不一致，且与报告中窗型图不一致，试件淋水量数据错误；外窗气密性检测原始记录与报告中抽样部位不一致；防火岩棉板不燃性检测原始记录中炉内温升数据计算错误，存在样品制备、处置不符合标准规定，数据结果无法复核的违法行为。8.衡水市恒烁建设工程检测有限责任公司，管材耐压试验机仪器为自行改造设备，静液压强度为三路数据，存在使用未经检定或者校准的仪器进行检测，数据结果无法复核的违法行为。（三）场所问题。53家机构试验场所存在问题，主要是：机构试验场所部分需要安装通风设施的区域或设备，未安装通风设施；设备设施相互之间有干扰，未采取有效控制措施；温湿度等环境条件控制设施、监测设施未配备或配备不全；部分电气设备未接地，安全防护设施不到位，存在安全隐患。（四）设备问题。60家机构原有设备（含标准物质）存在问题，主要是：原有设备缺少必要的配件或辅助工具；新标准实施后，个别设备未及时更新，设备的安装不符合标准或者说明书要求；部分设备校准项目不全，量值溯源不满足标准要求；个别检测设备的配置数量不利于检测工作开展；个别机构缺少试模或者试模数量不足；个别机构原有设备相应的辅助器具的规格不齐全。（五）能力问题。20家机构原有资质能力维持存在问题，主要是：4家机构未定期进行标准查新，个别标准未及时办理变更；1家机构授权签字人已退休并离岗，未按要求办理撤销手续；7家机构的注册工程师或授权签字人等关键岗位人员不在检查现场且无相应证明材料；2家机构的授权签字人现场问答时，其能力与其授权的领域不匹配；6家机构关键岗位人员能力确认记录缺少实质性内容。廊坊天诚建设科技有限公司现场检测设备堆放在试验室、库房内，均未安装使用，检测设备在2020年5月、2020年11月后停止校准，不具备检测条件。（六）样品问题。38家机构样品管理存在问题，主要是：样品未标识，或标识不清楚，或标识方式不正确，不能保证样品不被混淆；收样人员在收样时把关不严，造成样品有缺陷或者样品与委托单不一致；样品的摆放、养护条件等不符合标准要求，影响检测结果；留样样品不足或未按照要求留样，未单独设立样品留样与处置记录。（七）原始记录问题。大部分机构原始记录不规范，主要是：个别机构出具的报告中含有非资质认定项目，虽已标识，但未进行说明；个别机构混凝土抗渗试块检验过程控制不规范，造成原始记录、设备记录与设备显示不一致；个别机构检测人员配备不足，造成工作量与人员不匹配，记录显示的人员不能完成相应的工作；个别机构检测数据缺失或雷同，无法有效溯源；个别机构未按照标准规定的方法进行检测，检测记录和检测报告信息量不足，信息不一致，部分内容填写不规范；另发现大多数机构检测报告中未填写对应的检测方法标准、数据修约不正确、计量单位书写不正确或直接涂改；个别地区多家机构存在600℃d的混凝土抗压强度值计算错误。（八）盲样考核问题。云筑（河北雄安）检测科技有限公司（苯、塑料拉伸性能）、廊坊市环泰建设工程质量检测有限公司（苯）、河北中廊工程检测服务有限公司（塑料拉伸性能）、河北鼎昌检测科技有限公司（塑料拉伸性能）、保定颜通检测技术服务有限公司（塑料拉伸性能）、保定市永泰建设工程质量检测有限公司（塑料拉伸性能）、保定护航建筑工程检测有限公司（苯、塑料拉伸性能）7家机构的考核项目合格。保定颜通检测技术服务有限公司（苯）考核项目不合格，考核结果值偏低；保定市永泰建设工程质量检测有限公司（苯）考核项目不合格，考核结果值偏高；保定华益材料检测有限公司（苯、塑料拉伸性能）考核项目不合格，其中苯结果值偏高，塑料拉伸性能结果值偏低。河北秉龙检测技术服务有限公司（苯）、廊坊天诚建设科技有限公司 （塑料拉伸）、保定新一代建设工程材料检测有限公司（塑料拉伸）3家机构盲样考核现场缺考。三、监督检查处理结果在接受检查的80家建工类检验检测机构中，14家机构数据虚假，8家机构数据不实，3家机构盲样考核不合格，3家机构盲样考核缺考，1家机构主动注销资质，1家机构主动暂停资质。经研究，上述机构处理结果如下：（一）14家出具虚假报告机构处理结果。由机构所在地市住房城乡建设局（建设局）依照《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）对机构及法定代表人和其他直接责任人员进行违法处理，依照《河北省建筑市场主体失信名单管理暂行办法》第三条规定，将机构列入严重失信名单；由机构所在地市市场监管局依照《检验检测机构监督管理办法》（市场总局令第39号）对数据虚假对应的资质认定项目进行撤销处理（具体撤销的项目见附件1）。（二）8家出具不实数据报告机构处理结果。由机构所在地市市场监管局依照《检验检测机构监督管理办法》（市场总局令第39号）进行违法处理；由机构所在地住房城乡建设局（建设局）依照《河北省建筑市场主体失信名单管理暂行办法》第三条规定，将机构列入一般失信行为预警名单。违法处理期间，数据不实对应的资质认定项目暂缓使用资质认定“CMA”标志，待整改完成后，且由机构所在地市市场监管局、住房城乡建设局（建设局）对报送的整改报告验收合格后，可继续使用资质认定“CMA”标志。（三）存在其他问题机构，廊坊天诚建设科技有限公司资质能力不能持续保持，由机构所在地市场监管局依照《检验检测机构资质认定管理办法》（市场总局令第38号）依法处理，暂停其资质，省住房城乡建设厅依照《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）暂扣其资质。秦皇岛经济技术开发区建设工程质量检测中心已申请注销其资质，由省市场监管局、省城乡和住房建设厅按照有关程序办理。乐亭衡信建设工程材料检验有限公司资质证书延续时，私自将部分整改项目搬迁至非资质认定通过的场所地址，由唐山市市场监管局依法撤销非资质认定场所对应的参数。（四）现场盲样考核结果值不合格3家机构，应主动向所在地市场监管局申请不合格能力参数注销手续；现场盲样考核缺考3家机构，应主动暂停对外出具该参数的数据、结果，待设备维护完成或场所搬迁完成后，主动向省市场监管局申请对应的参数盲样考核。（五）各地市住房城乡建设局（建设局）对受到行政处罚的检测机构涉及的单项资质条件进行全面核查，经核查不再符合相应资质标准的，应提请省住房城乡建设厅依法撤回该单项资质证书。（六）各机构事实确认单已转交机构所在地市市场监管局、住房城乡建设局（建设局），各检验检测机构要按照事实确认单中的问题逐项整改，形成整改报告，报所在地市市场监管局、住房城乡建设局（建设局）验收。（七）省市场监督管理局将对此次监督检查中存在虚假数据、不实数据问题的检验检测机构实施集体约谈。四、工作要求（一）各市市场监督管理局、住房城乡建设局（建设局）要严格落实属地监管职责，及时向社会公开通报检查结果，做好对被检查的检验检测机构后处理工作和整改复核工作，后处理过程中，如现场无法提取违法线索的证据，可向省市场监督管理局、省住房城乡建设厅调取，并于11月30日前，将通报中列出的检验检测机构整改和处罚、部分资质项目撤销情况分报省市场监督管理局、省城乡和住房建设厅。（二）对本次监督检查中发现的出具虚假数据、不实数据检测报告涉及的工程，各市住房城乡建设局（建设局）要督促检验检测机构及时联系项目建设单位，按照有关程序和要求进行纠正，确保工程质量。（三）各级市场监督管理局、住房城乡建设局（建设局）要加大对属地检测机构的监督检查力度，严厉打击伪造检测数据，出具虚假、不实检测报告行为，加大违法违规行为处罚力度，切实提升检验检测工作质量。同时督促指导各检测机构要进一步加强机构内部人员素质教育，严格按照有关质量检测法律法规、标准规范开展检测工作，确保检测数据准确、可靠。附件：1.数据虚假机构问题汇总表　　　2.数据不实机构问题汇总表河北省市场监督管理局 河北省住房和城乡建设厅2021年10月21日

2014年3月19，长春汇凯科技有限公司将携先进的石油钻具专用自动校直机参加全球最大石油展——第十四届中国国际石油石化技术装备展览会（cippe2014）。 本次参展的石油钻具专用自动校直机相比传统人工方式，校直精度、效率大幅度提升，现已经装备中国石油机械钻具龙头企业。 作为中国自动校直机研发生产历史最悠久、产销量最大、市场保有量最大的研发制造单位，长春汇凯科技一直以引领中国校直技术发展方向、提高用户校直工艺水平、降低用户综合校直成本为己任，不断加大研究开发投入和产能建设力度，不断拓展自动校直机应用领域，不断为广大的用户提供有效的校直解决方案。 cippe 是国际石油石化行业例会，是国际展览联盟UFI 认证的全球最高级别展会，是全球最大石油展，亦是一年一度的世界石油装备大会。cippe2014有国内外众多知名企业参展，欢迎您届时参观参展! 【展会时间】2014年3月19日至21日 【展会地址】北京中国国际展览中心 【展 台 号】E4883展台 【联 系 人】汇凯科技副总经理：邵燕翔 【电 话】0431-89589688 【传 真】0431-89589688 【电子邮件】hksales@ccss.com.cn

车主们抗议奔驰“毒气室”　　导读：300名车主投诉奔驰甲醛超标4倍，国家强制检测标准存在空白，北京奔驰公司置之不理，车主维权难上加难。天天315本期关注：奔驰汽车甲醛超标问题调查。　　中广网北京9月17日消息据经济之声《天天315》报道，上周我们的节目关注过，数位车主集中投诉：花几十万元买的奔驰C级轿车，只敢看不敢开，因为车内臭味难耐。经检测后发现车内甲醛严重超标，北京奔驰公司却不作为。今天我们继续关注事件进展，播出“奔驰维权难”系列报道第二篇：国家强制检测标准存在空白成车主维权阻碍。　　截止到今天早晨，由全国各地的奔驰车主自发成立的“奔驰C系车内异味维权”QQ群里，已经有超过300位维权车主，而且维权的车主还在不断增加。这些车主反映的问题一致的指向奔驰C系轿车车内长期臭味刺鼻。　　车主吴先生：我是2009年11月份在泉州的奔驰4S店购买了一台C200轿车，一开始车里就有一种味道，但是大家认为是新车，可能是一种特殊的香味。后来觉得味道有点怪，就跟4S店联系，4S店说可能是空调系统不太干净，也协助我们做了一系列的清洗。后来发现那个味道是不减反增，就跟死老鼠发臭的味道一样，真是太难闻了。　　车主李女士：现在越来越厉害了，现在把车的内饰表面掀开以后，发现海绵和内饰版面的胶都是有毒的材料。因为我是疾控中心的，我发现他们用的材料都是有毒的材料。　　奔驰C系车内臭味难耐，有没有可能是北京奔驰公司在进行汽车生产时采用了有毒材料，车主投诉多次，到现在结果也是未知。超过300名车主，集中反映奔驰车内异味刺鼻，到底严重到什么程度呢?很多车主反映，只要开车时间超过半小时，就会眼睛刺痛，感觉头晕。　　车主：我每天都要接孩子，经常开着这个车出去，老是觉得不舒服，呼吸道非常明显，经常嗓子会哑，会发炎，我儿子也是。　　车主：开过大概半小时之后，就会有刺眼、刺鼻那些味道，久了喉咙就开始痛，慢慢的也有点头痛，状况就出现了。　　为了证明车内空气污染严重，有车主在4S店的共同见证下，自费委托江苏国测检测机构正式对车辆进行第三方检测。检测所的工作人员依据《室内空气质量评价标准》对车辆进行检测，结果显示：车内空气中甲醛含量是国家颁布标准的4倍多，属于严重超标。　　工作人员：甲醛超标。国标是0.1，它是0.4，就甲醛这一项。算是严重超标。　　奔驰车主在4S店的共同见证下检测出甲醛超标后，希望4S店能够帮助自己彻底解决车内异味，但是却被拒绝。　　车主：4S店不否认，但是车不是他们生产的，怎么处理需要经过北京奔驰的认可、同意，他们才能处理。我想把这个事情尽快解决了，让这个车能开就行，当时4S店表面上好像答应了，后来他们说因为北京奔驰不同意，我就没有其他办法了。消协跟我讲，拿他们也没办法。我现在准备起诉，要求退车。　　多位车主使用车辆时长都已超过2年，使用期间多次向北京奔驰公司投诉异味都没有得到解决，有车主表示奔驰明知甲醛超标，还能坐视不管，这样态度让人难以接受。　　车主：我觉得对我真的很不公平，我开了两年多，等于说我在无意中吸了两年多的毒。现在不敢开了，没人希望用自己的健康作为代价去开这个车。　　依据室内空气质量评价标准，奔驰C系轿车甲醛和苯都存在超标，可是由于我国对汽车内空气质量检测没有硬性标准，导致车主一再投诉，而奔驰公司却始终不作为。北京潮阳律师事务所律师裘叶认为，奔驰这种做法明显在逃避责任。　　裘叶：他是钻了国家在这一方面没有强制性标准的空子，2012年3月1日由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了一个《关于乘用车车内空气质量评价指南》，因为只是一个指南，没有一个强制性的作用。所以，他现在就是在钻这方面的空子，对于消费者的投诉也是置之不理。　　奔驰车内甲醛严重超标，车主的身体健康已经受到威胁，想要维权却因为国家强制检测标准存在空白而受阻，自身权益因此也无法得到保障，中国消费者协会律师团团长、北京汇佳律师事务所主任律师邱宝昌认为，目前相关法律的建立迫在眉睫。　　邱宝昌：我认为，法律法规的完善是维护消费者合法权益的最大保障，在目前法律法规不完善的情况下，靠单一的消费者去维权很难，但是出台了指南，我们希望能够把这个指南上升到强制性标准，上升到法律，让企业严格按照法律标准去生产，否则就是违规，就要对他处罚。所以，现在急需建立相关的汽车安全法律法规。　　记者也多次联系北京奔驰公司，希望对方尽快找出产生异味的原因，为车主解决头疼多日的问题，北京奔驰公司公关部相关负责人昨天回复记者电话。　　负责人：北京奔驰这边正在积极处理，应该很快就会有一个相应的说法，一旦出来，我们会立即与媒体沟通。另外，我们已经在与一些车主进行沟通，可能有一些已经解决了。我不太清楚汽车投放市场之前，有没有检测车内空气质量。　　针对，奔驰C级轿车车内空气甲醛含量超标，车主只敢看不敢开的问题，北京潮阳律师事务所律师郑传锴，经济之声特约评论员武高汉，以及中国消费者协会律师团团长、北京汇佳律师事务所主任律师邱宝昌分别发表了自己的点评。　　郑传锴：因为现在没有强制性的标准，所以目前可能几百辆，也可能是成千上万量存在问题的奔驰C系车无法得到解决。我提示广大消费者，在2013年的1月1日，我国新的民事诉讼法就要开始实行了，新的民事诉讼法里规定了相应的公益诉讼条款，就是相应的组织，如果是基于侵害多数消费者利益，可以有权利代表所有的消费者提起相应的公益诉讼。如果能够及时出台这种强制性的国家标准，作为我们消协来维护所有消费者利益的时候，也会有更好的一个法律的武器。　　武高汉：奔驰汽车责无旁贷，事发两年了，至今没有一个调查的结果，我认为有点说不过去，令人不能信服。现在有关检测机构也检测出了甲醛超标，我想奔驰公司应该为此担责。希望奔驰公司像对待欧美消费者一样对待中国的消费者，也希望所有权益受到损害的中国的消费者要积极的维权，依照中国的相关法律，要求奔驰公司给予赔偿。　　邱宝昌：北京奔驰说他们在积极处理，我觉得其实是消极处理，因为之前置之不理。尽管我们对乘用车驾驶室内的空气没有强制性标准，但我们有产品质量法，有消费者权益保护法，产品的制造者、生产者要对产品负责，要保障产品安全，要保障消费者使用产品的人身健康安全。所以，如果产品对消费者健康构成实质危险，或者潜在危险的时候，消费者应该采取措施。而且，厂家没有任何讨价还价的余地，不能找借口来搪塞、敷衍消费者的合理诉求。

一种可以揭示月球土壤成分的科学仪器已经抵达美国宇航局位于休斯顿的约翰逊航天中心，准备整合到美国宇航局的挥发物调查极地探测漫游车（VIPER）中。VIPER计划于2024年底由Astrobotic的格里芬着陆器交付给月球南极，作为商业月球有效载荷服务计划的一部分。近红外挥发物光谱仪系统（NIRVSS）仪器（发音为“神经”）具有光谱仪 - 一种观察材料发射或吸收的光以帮助识别其成分的设备。在月球土壤中，这意味着检测存在哪些类型的矿物质和冰，如果有的话。科学家预测NIRVSS可能会检测到冰冻的水冰，二氧化碳，氨和甲烷。NIRVSS还能够确定它可能遇到的任何氢的性质。在月球上，氢可能属于水分子或其近亲羟基，或者只是以氢原子的形式存在 - 其中任何一个都可能成为有用的资源，有助于人类对月球和深空其他部分的长期探索。了解月球氢的性质也说明了氢本身的起源，并且可以深入了解月球上水的起源和演变。“很高兴看到NIRVSS安全地从埃姆斯前往约翰逊，我们花了几个月的时间在那里设计，建造和测试 - 这是向前迈出的一大步，越来越接近收集月球上的科学数据，”VIPER项目科学家Tony Colaprete说，NIRVSS首席研究员在加利福尼亚州硅谷的NASA艾姆斯研究中心，VIPER任务在那里管理。“在四台科学仪器中，NIRVSS计划并且需要首先到达，因为它位于漫游车的腹部。NIRVSS的到来是VIPER团队为准备2023年初开始的漫游车建造而划掉的众多早期建造任务之一。与此同时，美国宇航局艾姆斯，佛罗里达州的美国宇航局肯尼迪航天中心和加利福尼亚州阿尔塔迪纳的蜜蜂机器人公司的团队将继续测试和检查中子光谱仪系统（NSS），质谱仪观测月球操作（MSolo）以及风化层和新地形探索冰钻（TRIDENT）。美国宇航局艾姆斯的一个团队将继续开发漫游车飞行软件，该软件将用于交互式操作漫游车并从地球上近乎实时地进行科学研究。

山西省某单位批量采购以下仪器设备，要求国产，整包厂商可联系，具体清单见如下：序号设备名称序号设备名称1MTS岩石力学测试系统9锚固性能试验机2微机控制电液伺服万能试验机10微机控制电液伺服钢绞线拉扭试验机3微机控制电液伺服相似材料模拟试验台11连续电导率剖面仪4样本岩心电阻率测试仪12大功率瞬变电磁仪5光纤光栅高速采集系统13矿用本安型瞬变电磁仪6微机控制电液伺服压力试验机14分布式光频域应变温度测试系统7全信息声发射信号分析仪15三维数字摄影测量和岩体结构分析系统8非接触式三维位移变形测量系统16岩样核磁共振分析仪（MicroMR12）联系方式：为避免过度打扰，请添加仪器信息网工作人员微信获取采购方联系方式：

受困于国际油价低迷、国内客户产品需求量锐减、行业竞争日趋激烈等诸多因素的影响，神开股份(002278，SZ)正面临着行业寒冬所带来的业绩冰点。　　近日，主营研发、制造、销售石油化工仪器装备的神开股份发布了2016半年报，受上述不利因素影响，今年上半年该公司实现营业收入2.1亿元，同比下降39.03% 归属于上市公司股东的净利润-2769.75万元，同比下降176.10%。　　8月19日，神开股份接受媒体记者采访称，公司主要产品在国内市场占有率已相对较高，在国内石油勘探投资持续缩减的情况下，拓展海外市场是公司发展的重要战略举措，“目前业务国内市场份额占比相对较大，约占60%~70%。”　　净利相比上年同期猛跌　　神开股份2016年半年报显示，报告期内，国际油价年初跌破30美元每桶，创下近十多年来最低价，随后虽缓慢爬升，但仍然处于历史低位。　　受国际油价低迷的影响，石油公司资本性支出大幅萎缩，油气田工作量、装备需求及油气服务价格均出现大幅下降̷̷身处近期石油行业“薄利时代”，主营研发、销售石油开采装备的神开股份自然也因此受到“薄利”带来的业绩上的重创。　　财报显示，神开股份今年上半年营业收入2.1亿元，同比下降39.03% 归属上市公司股东净利润亏损2769.75万元，比上年同期减少176.10%。　　神开股份目前主营业务产品主要包括石油钻采设备、石油产品规格分析仪器、测井仪器及工程技术服务。　　财报显示，今年上半年，除测井仪器营业收入1624.29万元，较上年同期微增外，其余三个产品的营业收入都较上年同期有所减少。其中石油钻采设备的营业收入更是较去年同期减少了47.22%。　　此外，受国际油价持续低迷波及，神开股份预计：今年1~9月，公司的净利润将持续亏损，亏损额将在4600万元—6300万元之间浮动。　　正在开拓海外市场　　针对上述情况，神开股份正在大力开拓以中东市场为主的海外市场。　　8月19日，神开股份在向回应媒体记者采访函中表示，目前公司已与科威特国家石油公司建立业务合作，为其提供有关设备及配件。　　神开股份称，科威特国家石油公司对其相对于欧美设备更具性价比的高端石油钻采设备亦表示了兴趣和意向，公司将积极争取以使公司的高端石油钻采设备及配套正式进入该市场。　　不过，媒体记者在神开股份2016年半年报中发现，在主营业务构成情况表中显示，公司境外营业收入6864.94万元，较去年同期降低58.04%，毛利率同比上年减少0.86%。　　对于上述情况，神开股份向记者坦言称，国际原油价格持续低位震荡运行，石油公司资本性支出大幅萎缩，使得石油装备制造及服务行业产能过剩矛盾凸显，行业内竞争更加激烈。导致今年上半年的合同相比较去年有大幅度的下滑，是造成境外营业收入下降的主要原因。　　尽管境外营业收入有所下降，神开股份表示，公司目前的海外业务总体是盈利的，盈利规模的增长速度取决于公司海外市场的发展，亦受制于国际石油行业的兴衰。　　拟增资旗下3家子公司　　在发布报告的同一天，神开股份亦对外宣布拟向旗下3个子公司增资。　　按照神开股份公告称，为了拓展国际市场业务的需要，公司拟向旗下子公司上海神开石油科技有限公司(以下简称“神开科技”)增资1700万元，增资完成后神开科技的注册资金为1.13亿元。同时，还将向子公司杭州分和石油科技有限公司、上海神开石油设备有限公司分别增资2880万元、5000万元，用以拓展市场业务。　　神开股份对此表示，公司对3个子公司的增资是基于发展国内外市场的需要，不单单是为了拓展海外业务。　　而对于上述增资神开科技，神开股份认为，本次对神开科技增资是为了增强神开科技资本实力，支持其国际市场业务拓展，促进经营效益提升，提高神开科技的行业竞争力，符合公司的长远规划和发展战略。　　神开股份也在采访函中告诉媒体记者，公司重点是如何在石油行业弱势中求生存、求发展。无论行业形势怎么变化，海外业务的拓展都是公司的长期战略发展方向。

5月13日，科学技术部发布国家重点研发计划“先进结构与复合材料”重点专项2021年度项目申报指南及“揭榜挂帅”榜单。为深入贯彻落实党的十九届五中全会精神和“十四五”规划，切实加强创新链和产业链对接，“先进结构与复合材料”重点专项聚焦国家战略亟需、应用导向鲜明、最终用户明确的重大攻关需求，凝练形成2021年度“揭榜挂帅”榜单。一、申报说明本批榜单围绕川藏铁路、高速列车等重大应用场景，拟解决川藏铁路用钢轨/混凝土/缆索、高速列车刹车盘等关键实际问题，拟启动4个项目，共拟安排国拨经费不超过1.32亿元。除特殊说明外，每个榜单任务拟支持项目数为1项。项目下设课题数不超过5个，项目参与单位总数不超过10家。项目设1名负责人，每个课题设1名负责人。企业牵头申报的项目，配套经费与国拨经费比例不低于1:1。榜单申报“不设门槛”，项目牵头申报和参与单位无注册时间要求，项目（课题）负责人无年龄、学历和职称要求。申报团队数量不多于拟支持项目数量的榜单任务方向，仍按程序进行项目评审立项。明确榜单任务资助额度，简化预算编制，经费管理探索实行“负面清单”二、攻关和考核要求揭榜立项后，揭榜团队须签署“军令状”，对“里程碑”考核要求、经费拨付方式、奖惩措施和成果归属等进行具体约定，并将榜单任务目标摆在突出位置，集中优势资源，全力开展限时攻关。项目（课题）负责人在揭榜攻关期间，原则上不得调离或辞去工作职位。项目实施过程中，将最终用户意见作为重要考量，通过实地勘察、仿真评测、应用环境检测等方式开展“里程碑”考核，并视考核情况分阶段拨付经费，实施不力的将及时叫停。项目验收将通过现场验收、用户和第三方测评等方式，在真实应用场景下开展，并充分发挥最终用户作用，以成败论英雄。由于主观不努力等因素导致攻关失败的，将按照有关规定严肃追责，并依规纳入诚信记录。三、榜单任务1. 川藏铁路用长寿化轨道用钢研制与应用需求目标：针对川藏铁路复杂服役条件下铁路轨道（包括钢轨和辙叉）磨损、腐蚀和疲劳破坏及性能退变等问题，研制川藏铁路用长寿化轨道用钢，并开展应用。具体需求目标如下：（1）长寿命高强度钢轨新钢种。钢轨新产品抗拉强度≥1080MPa、延伸率≥12%、-40℃低温断裂韧性≥35MPam1/2，与现有U71Mn热轧钢轨相比，相对耐蚀性提高25%以上，耐磨使用寿命提高30%以上。（2）长寿命辙叉用新钢种。新型辙叉钢抗拉强度≥950MPa、屈服强度≥450MPa、延伸率≥50%、室温AKU≥200J、-40℃下AKU≥118J，新型辙叉钢的耐磨性能、耐潮湿环境腐蚀性能和抗疲劳性能比普通铸造高锰钢均提高50%以上。（3）新型高强度钢轨间及其与新型辙叉间焊接关键技术。钢轨间焊接接头性能满足TB∕T1632标准要求；钢轨与辙叉间焊接接头满足实际使用要求。（4）开展应用与评价体系研究，编制产品标准和应用设计规范。研制新技术、新产品4项，申请发明专利10件以上，编制相关标准或技术规范2项以上，实现钢轨和辙叉示范应用2项（含）以上。时间节点：研发时限为3年项目执行期满1年：完成复杂服役条件下轨道钢的磨损和腐蚀失效机制研究；完成长寿命高强度钢轨新钢种开发；完成长寿命辙叉用新钢种开发。考核指标：钢轨新产品抗拉强度≥1080MPa、延伸率≥12%、-40℃低温断裂韧性≥35MPam1/2；新型辙叉钢抗拉强度≥950MPa、屈服强度≥450MPa、延伸率≥50%、室温AKU≥200J、-40℃下AKU≥118J；编制技术条件（暂行）2项（钢轨、辙叉）；申报发明专利3件以上。项目执行期满2年：完成复杂服役条件轨道钢的疲劳失效机制和性能退变规律研究；完成长寿命高强度钢轨的工业化试制；完成长寿命辙叉制造关键技术开发；完成新型钢轨间焊接技术开发；完成新型钢轨与辙叉间焊接技术开发；完成钢轨和辙叉的试铺。考核指标：钢轨闪光焊接头抗拉强度≥880MPa；钢轨与辙叉间焊接接头满足60kg/m钢轨焊接接头在静弯载荷达到900kN时不断裂；钢轨与现有U71Mn热轧钢轨相比，相对耐蚀性能提高25%；新型固定心辙叉钢耐磨性能、耐潮湿环境腐蚀性能和抗疲劳性能比普通铸造高锰钢均提高50%以上；完成国铁运营线路（西南高原地区）试铺钢轨不少于3公里，辙叉不少于4组；编制技术条件（暂行）1项（焊接）；申报发明专利5项以上。项目执行期满3年：完成钢轨及辙叉服役评价体系的建立，完成钢轨及辙叉服役性能评价。考核指标：钢轨与现有U71Mn热轧钢轨相比，耐磨耗使用寿命提高30%以上；编制技术规范（暂行）1项（使用及养护维修）；申报发明专利2项以上。榜单金额：不超过3300万元。2. 川藏铁路桥梁用大吨位碳纤维复合材料拉索需求目标：针对复杂高原服役条件下高性能、长寿命川藏铁路桥梁的建设需求，研发轻质、高强、耐腐蚀与抗疲劳的大吨位碳纤维复合材料拉索，并开展示范应用，形成川藏高原铁路桥梁用1000吨级以上大吨位碳纤维复合材料索体与配套锚固体系的设计方法与制备技术。具体需求目标如下：（1）大吨位自监测碳纤维复合材料拉索。拉索用碳纤维复合材料拉伸强度标准值大于2400MPa，拉伸模量大于160GPa，湿热老化1000小时后拉伸强度保留率大于90%；碳纤维拉索索体全长应变自监测测点长度分布密度≤1m，应变精度≤10με；1000吨级以上碳纤维复合材料拉索锚固体系，锚具效率系数≥0.9。（2）碳纤维复合材料拉索的服役性能评价与控制技术。1000吨级以上碳纤维复合材料拉索满足1000小时冻融循环与湿热老化后疲劳循环200万次以上要求，以及循环次数为50次的周期荷载试验要求；川藏高原恶劣环境下碳纤维复合材料拉索服役寿命预期超过50年。（3）开展设计方法与应用技术体系研究，编制产品标准和应用设计规范。研制新技术、新产品、新工法4项，申请发明专利10件以上，编制相关标准或技术规范2项以上，实现碳纤维复合材料拉索示范应用1~3项。时间节点：研发时限为3年项目执行期满1年：实现大吨位碳纤维复合材料拉索研制。考核指标：拉索用碳纤维复合材料拉伸强度标准值大于2400MPa，拉伸模量大于160GPa，湿热老化1000小时后拉伸强度保留率大于90%；碳纤维拉索索体全长应变自监测测点长度分布密度≤1m，应变精度≤10με；1000吨级以上碳纤维复合材料拉索锚固体系的锚具效率系数≥0.9。研制新产品、新技术2项以上，编制碳纤维复合材料耐湿热性能评价方法国家标准1项，申请发明专利2项以上。项目执行期满2年：实现碳纤维复合材料拉索的服役性能评价与控制技术开发。考核指标：1000吨级以上碳纤维复合材料拉索满足1000小时冻融循环与湿热老化后疲劳循环200万次以上要求，以及循环次数为50次的周期荷载试验要求；川藏高原恶劣环境下碳纤维复合材料拉索服役寿命预期超过50年。研制新技术1~2项，申请发明专利3项以上，编制相关标准1~2项，拉索产品形式纳入到结构用纤维增强复合材料拉索国家标准。项目执行期满3年：实现大吨位碳纤维复合材料拉索示范应用。考核指标：实现碳纤维复合材料拉索在跨度100米以上桥梁建设中示范应用1~3项，编制碳纤维复合材料拉索应用行业技术规程1项，研制新技术或新工法2项，申请发明专利5项以上。榜单金额：不超过3300万元。3. 川藏铁路复杂环境结构混凝土关键材料与应用需求目标：针对川藏铁路复杂环境下不同结构部位混凝土开裂、长期性能劣化及冻融破坏等问题，研制川藏铁路高性能结构混凝土关键材料，并开展应用。具体需求目标如下：（1）川藏铁路工程混凝土专用低热硅酸盐水泥。水泥熟料C2S≥40%，3d水化热≤220kJ/kg，28d抗折强度≥8.0MPa，28d干燥收缩率≤0.08%。（2）隧道混凝土用速凝早强材料。隧道单层衬砌混凝土6h抗压强度≥10MPa，24h抗压强度≥20MPa，28d干燥收缩率≤0.02%，喷射回弹率≤10%，28d抗冻性≥F300。（3）隧道混凝土用水化温升调控材料和原位增韧材料。30℃下24h水化热降低率≥50%，隧道二次衬砌混凝土水化温升降低≥15%，收缩率降低≥50%，56d基体拉压比提升≥30%，不开裂保证率≥95%。（4）桥梁混凝土用基体减缩材料与表层防护材料。桥梁混凝土90d徐变度≤20×10-6/MPa，7d干燥收缩率≤0.01%，28d干燥收缩率≤0.025%，56d干燥收缩率≤0.035%；表层防护材料导热系数≤0.04W/（mK），水蒸气透过率≤0.2g/（m2d）。（5）研究川藏铁路结构高性能混凝土制备与应用成套技术，建立相关标准规范，实现工程示范应用。研制新技术、新产品≥5项，形成关键材料生产示范线≥2条，申请发明专利≥20件，编制相关标准或技术规范≥3项，在川藏铁路进行工程示范及应用。时间节点：研发时限为3年项目执行期满1年：实现高围岩等级隧道单层衬砌混凝土和高地热大温差环境下二次衬砌机制砂混凝土收缩开裂机理研究目标，以及川藏铁路工程混凝土专用低热硅酸盐水泥和隧道混凝土用速凝早强材料开发。考核指标：水泥熟料C2S≥40%，3d水化热≤220kJ/kg，28d抗折强度≥8.0MPa，28d干燥收缩率≤0.08%；隧道单层衬砌混凝土6h抗压强度≥10MPa，24h抗压强度≥20MPa，28d干燥收缩率≤0.02%，喷射回弹率≤10%，28d抗冻性≥F300。申请发明专利12件及以上。项目执行期满2年：实现大温差、强紫外、低湿干燥环境下桥梁混凝土长期性能和正负温交变条件下无砟轨道混凝土性能演变规律研究目标，以及隧道混凝土用水化温升调控材料、原位增韧材料和桥梁混凝土用基体减缩材料、表层防护材料开发。考核指标：30℃下24h水化热降低率≥50%，隧道二次衬砌混凝土水化温升降低≥15%，收缩率降低≥50%，56d基体拉压比提升≥30%，不开裂保证率≥95%；桥梁混凝土90d徐变度≤20×10-6/MPa，7d干燥收缩率≤0.01%，28d干燥收缩率≤0.025%，56d干燥收缩率≤0.035%；表层防护材料导热系数≤0.04W/（mK），水蒸气透过率≤0.2g/（m2d）。申请发明专利8件及以上，编制相关标准或技术规范2项及以上。项目执行期满3年：实现川藏铁路结构高性能混凝土制备与应用成套技术的开发，并进行工程示范应用。考核指标：建设关键材料生产示范线2条及以上，编制相关标准或技术规范1项及以上，并在川藏铁路隧道衬砌、桥梁墩身等结构部位进行工程示范应用。榜单金额：不超过3300万元。4. 400km/h高速列车用碳陶（C/C-SiC）制动盘及配对闸片关键技术（共性关键技术）需求目标：制动部件是确保高速列车行车安全的关键。时速400km高速列车纯空气制动时摩擦材料承受的制动能量密度大于1400J/cm2，制动盘表面瞬间温度高达900℃。针对时速400km及以下高速列车在复杂运营条件下，列车制动时制动盘/闸片摩擦性能稳定性、耐磨性、耐高温性、结构稳定性及抗疲劳性等问题，开展碳陶复合材料制动盘及配对闸片的应用研究。具体需求目标如下：（1）高导热高强韧性碳陶（C/C-SiC）复合材料制动盘承载与摩擦功能一体化设计及其近尺寸制备。碳陶复合材料密度≤2.5g/cm3，抗压强度≥180MPa，抗弯强度≥120MPa，可抗25g时速600km/h石头冲击。碳陶轮盘（外径750mm、盘厚46.5mm）≤45Kg/对，碳陶轴盘（外径640mm、盘厚80mm）≤35Kg/个，比钢盘减重60%以上；（2）制动盘结构设计及制动盘与钢质车轮/盘毂高温紧固连接技术。碳陶制动盘技术接口完全匹配现有车辆接口，满足《动车组制动盘暂行技术条件》（TJ/CL310-2014）要求。（3）碳陶制动盘配对闸片开发与1:1台架试验及失效评价。闸片满足《动车组闸片暂行技术条件》（TJ/CL307-2019）要求，初速度400km/h时，紧急制动距离≤6500m，摩擦系数≥0.32，闸片磨耗量≤0.35cm3/MJ，制动盘表面平均温度≤900℃。碳陶制动盘与配对闸片的使用寿命比目前高铁使用的制动盘/闸片提高30%以上。（4）碳陶制动盘工业化关键装备研究及生产线建设。开发碳陶制动盘关键工艺装备，实现低成本工业化制备，原材料和工艺成本低于1.3万元/盘片，制造工艺周期不超过3个月。建设年产10000盘碳陶制动盘的生产线。（5）开展应用与评价体系研究。建立400km/h高速列车碳陶制动盘及配对闸片的技术标准。碳陶制动盘及配对闸片开始进行时速≤350km的装车应用考核，完成时速400km的装车前考核。时间节点：研发时限为3年。项目执行期满1年：实现碳陶制动盘及闸片的选材配型。考核指标：完成台架试验用碳陶制动盘和闸片的制备。项目执行期满2年：实现时速≤350km车辆用碳陶制动盘及配对闸片应用考核。考核指标：完成时速≤350km的装车应用。项目执行期满3年：实现时速400km车辆用碳陶制动盘及配对闸片应用考核。考核指标：完成生产线产能建设，项目结题。榜单金额：不超过3300万元。其他要求：（1）申报团队应就本项目研发内容和目标与用户单位有充分的前期交流，具有碳陶制动盘生产和应用经验，并建立了相应的质量管理体系。（2）本项目对承担任务团队的工程化研发能力要求较高，申报单位团队研发水平和科研装备平台应充分具备相应的基础条件。近期会议推荐：【复合材料性能表征与评价网络研讨会】该网络会议对听众免费，会议日程及报名二维码如下：

周国泰院士（左二）和科技人员一起检验汽车用高能镍碳超级电容器　　你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车?　　2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让人振奋!　　可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。　　怎么回事呢?　　周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“过关”。　　这是在北京的总后军需物资油料部“周国泰院士工作室”，科技日报记者采访周国泰院士的一段对话。　　紧接着，周国泰说：“如今，我们研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。”　　他随手拿给记者一份邀请函，是8月24日天津市政府印发的。上面写道:“天津市围绕推动新能源产业发展，与中国工程院院士周国泰合作，成功开发出高能镍碳超级电容器产品。经天津市科委组织成果鉴定，达到国际先进、国内领先水平，在电动汽车和储能电站中将具有竞争优势。天津市人民政府定于2011年9月1日上午10时在天津大礼堂召开高能镍碳超级电容器产品新闻发布会。”　　眼前的周国泰院士，怎么搞起电动汽车研究了?　　周国泰，我国军用、民用功能服装材料和士兵个体防护研究领域的知名专家。　　从一名战士，到大学生，到走上总后军需装备研究所的科研之路，几十年来，周国泰在防弹装备、特种防护服装和防寒保暖材料研究等方面，取得多项成果。先后主持研制防弹背心、防弹头盔，解决了防弹材料及防弹结构体复合成型、树脂基体合成等一系列技术关键，研究成果居国际先进水平，他研制出的服装已装备军、警、法等部门，并出口美国等10余个国家。开展静电防护理论、特种防护服装研究与技术开发，研制的防静电、抗油拒水、阻燃等系列防护服装，装备到全国各大油田，并广泛用于石化、冶金、林业等部门。主持被服保暖材料、保暖机理和生产技术研究，合作研制成功热熔粘结絮片和PTFE防风防水透湿层压织物，广泛用于作训服、防寒服、南极考察服和运动服等。创建我国服装工效研究中心和单兵防弹装备V50弹击试验室，系统开展了服装工效学研究，实现了我国防弹装备测试评价与国际接轨。曾先后获得国家科技进步一等奖3项、二等奖3项，省部级科技进步奖多项成果奖励。1999年，当选为中国工程院院士，并晋升为少将。　　今天的话题，还是谈谈你搞的超级电容器吧。　　“你千万别说是我一个人搞成的。我有一个研发团队，有中央领导同志、有多个部委的关心支持，有天津市、张家港市、淄博市，有一大批多学科、多领域的专家协同合作创新，才开发出超级电容器，成为电动汽车的新电源。”院士、将军集于一身的周国泰，说话睿智果断，开门见山。　　高能镍碳超级电容器，有哪些技术突破　　高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：“实现了几个突破。”　　周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现突破。传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加 第二，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比功率比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。　　锂离子电池，不是业界推崇的电源吗?周国泰说：“技术还不过关!”他将这种电池与超级电容器作了比较。　　第一，锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生的电动汽车自燃事件，今天谈起来还让人后怕。超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有 放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。锂离子电池，一旦发生短路，就会燃烧或者爆炸。　　第二，锂离子电池，基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6—8小时，使用不方便。超级电容器，可1500A，甚至3000A大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。　　第三，锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比不实用。超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万—50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。　　“你说超级电容器的优势怎么样?”说到此，周国泰问记者。大家都笑了。　　回顾电动汽车发展历程，人们不难掂量出超级电容器的分量，也不难理解天津市政府为什么要召开新闻发布会的原因。　　电动汽车诞生有100多年了，1839年，苏格兰人罗伯特安德森造出了世界上的第一台“电动车”。不过它不十分成功。主要原因是，电池寿命太短，电力太小，只能挪动一个非常轻的底盘。到了19世纪后期，长效电池诞生，促进了电动车的进一步发展，人们才在伦敦的大街上见到电力驱动的出租车，不过行驶距离非常短，还必须不停地在充电站里充电。　　罗伯特不会预想到，历史进入到21世纪，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车成为解决这两个技术难点的最佳途径。电动汽车也随之成为世界各国的选择和技术竞争的一个焦点。　　一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年 而我国的石油只能支撑国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。目前，我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其他国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为第一大油耗和石油进口国。　　国人不会忘记，当年铁人王进喜在首都北京看到汽车背着的“大包袱”，缺石油，被人瞧不起啊!　　到了今天，汽车背的“大包袱”没有了，可城市却背上了“大包袱”。从地上看天，见不到蓝天白云，从空中往下看，灰蒙蒙的，不见城市的倩影。说重了，是民族的耻辱!　　从能源、环境的角度审视，发展新能源汽车，是我国的必然选择。而且从技术的角度看，我国有自身的优势。　　据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二三十年，但在电动汽车领域，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，并有机会在该领域获得重要席位。这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇，更重要的是我国还有后发优势。目前，我国电动汽车的研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。　　我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。“九五”期间，电动汽车被列入863计划12个重大专项之一，全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。　　　　现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车(PEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式(Plug-In)混合动力汽车，简称PHEV。目前在全世界，电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。　　然而，制约电动汽车发展的瓶颈，还就是电池。世界电动车协会主席陈清泉在2011中国长春国际汽车论坛上表示，当前我国电动汽车电池技术存在两个明显缺点：第一个缺点就是缺乏深层次技术。比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等，在这些方面我们研发还不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚 另一个缺点是缺乏评价体系。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。　　有资料介绍，电动汽车对电池的要求比较高，电池要具备高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能，循环和使用寿命要长。铅酸电池，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比使其应用广泛，然而带来的是严重的环境问题。镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，含重金属，用完后回收处理难，若遗弃会对环境造成严重污染。　　目前，越来越多的研究人员选用锂离子电池作为电动汽车的动力电池，但这种电池的缺陷十分明显，前面已叙。　　“针对目前各种电池的缺陷，我们开发了超级电容器。”周国泰顿了一下，说，这种电容器的技术优势前面说了。所以，很顺利地通过了天津市科委组织的成果鉴定。　　高能镍碳超级电容器，老百姓也用得起　　有专家说，目前，几乎所有的人都认为电动汽车是未来的发展趋势，但种种迹象表明，电动汽车离我们还是比较遥远。但电动自行车风靡全国，每天提几公斤的电池上下楼，在居民小区并不鲜见。电动汽车怎么办?　　为此，有学者发表文章，对电动汽车提出种种担忧和质疑。有说电动汽车在电池上不成熟的，有说原子电池、聚合物电池、燃料电池、锂离子电池等任何电池都不环保的，各种议论不绝于耳。　　有各种质疑和担心，也属正常。科技创新，正是在质疑中前行、在争论中创新的。说着，周国泰从沙发上站起来：“在发展电动汽车的过程中，有各种担心，是可以理解的。电池的问题卡住了电动汽车的脖子，这也是事实。”他扳着手指头，就说公交车吧，一辆公交车，走100公里，若用油30升，按8元1升算，要240元 而用电，走100公里。用电70度，每度电平均按6毛钱算，是42元钱。还是用电省吧。因此，发展电动车，不应动摇!　　还以锂离子电池为例，与超级电容器比，锂离子电池成本7万元，充电2000次，每充电1次按行驶100公里算，20万公里就要更换电池 超级电容器，也按充电1次行驶100公里算，可充电5万次，甚至可达10万次、50万次，超级电容器的价格不高于锂离子电池。超级电容器回收后，对材料再激活处理后还可以使用。计算一下，综合成本有多低!这样，老百姓是不是就能用得起了?　　超级电容器的生产是环保的，你可以到淄博年产100万只的生产基地去看，生产车间，只有一个地漏，那是用来打扫卫生冲水用的，整个生产过程，不产生废水、废气，没有污染排放。还用担心环保问题吗?　　高能镍碳超级电容器，“协同会战”的结果　　话题回到采访周国泰院士的开头。他还是坚持说那句话，超级电容器的研发，是多方支持，多领域、多学科专家协同攻关的成果。　　“周院士说的是事实!”原海军后勤部技术装备研究所研究员陈同柱讲起了周国泰。　　周院士是一位军人科学家。多年来，他创建了我们国家的军事科研的新模式和新路子。他作为领军专家，坚持军民融合发展，他把军内外有关专家，战略研究的，军事需求的，科研管理的专家都联合起来，充分集成地方的科研力量、技术成果，甚至地方的资金资源，高效组合起来，形成优势。这就是他的“小核心大联合”的科研创新模式。　　陈同柱说，就说超级电容器这个新能源项目，看起来是解决电动汽车动力问题，最终是军民两用，可能在潜艇、航天，包括新型飞机、导弹都可应用，解决国防军事急需的新能源，花了最少的钱，取得了大成果。现在，导弹、飞机、航天火箭，液体燃料的推力远远不够用了，他的科研找到了路子，很可能要在这方面突破。这就是军民融合。　　回顾周国泰的科研历程，他倡导“大科研”的思路清晰可见。　　多年来，他打破研究所的“高大院墙”，广泛合作，先后有十几名院士和知名专家给他当顾问，直接参与课题研究。他把研究室主任带到训练场上去，带到船上去，干什么?上去找科研课题。他说，你研究的防寒服装，要自己穿上到寒区部队去和战士一块体验。比如，研究出舰船食品，就到船上去，风浪颠簸后看自己能不能吃。　　他说：“好舵手会用八面风!科研，要兼容式、融合式，广泛联合、协作，充分发挥各方面的力量，发扬‘两弹一星’精神!”正是这样，在“九五”期间，周国泰创造了一个不足百人的研究所获得11项全军科研重大贡献奖，而有几千人的一个研究院才获9项。　　关于获得多方面支持和合作，周国泰讲了一个故事。　　一次，周国泰向一位中央领导同志汇报，说超级电容器用在电动汽车上，从起步，上坡，提速，包括充电速度如何快等等，讲得头头是道。这位领导同志说，我不听你讲，把车开来看看。　　果然，周国泰把车开来了，领导坐了一圈，给予肯定：好!并详细过问还有什么困难。这件事发生在2010年。　　超级电容器研发，像许多创新成果一样，最初从实验室做起，始于2008年。　　怎么想到了研发超级电容器呢?　　先看看这一年有关电动汽车的信息，各种电池技术及生产的消息，铺天盖地。人们的胃口吊起来了，期待着大街上有更多的电动汽车在跑。同时，业界在电动汽车电池技术上，也有不少争论。有人认为，电动汽车电池技术上解决了，只是成本高，国家出台补贴政策，就能推进电动汽车产业的发展。也有人提出，靠国家补贴，不是长久之计，有人在借机圈钱，电池技术还没有真正“过关”。　　在这样的氛围下，周国泰组织创新团队攻关。他注意到，有人在传统电池上做文章，力求技术新突破。传统电池，是电能变成化学能，再转变成电能。而传统电容，是做大比表面积，通过研发各种物质材料，用增加比表面积的办法，来提高电容的性能。比表面积最大的材料，是活性碳。周国泰，在传统电池和传统电容之间，选择了一条科研的“中间路线”，集成电池和电容的优点于一身。　　科技创新，往往是在不经意间，又往往以科研思路正确取胜。有成就的科学家，首先是在科研思路和方法上与众不同，从而获得科学突破。周国泰就是这样的科学家。在近4年的时间里，他领着科研团队，日夜苦干。他像当年研究石油工人防护服那样，从实验室到油田，身背大包服装搞试验，四处奔波 他像当年研究作战防护服、防弹头盔那样，上靶场，进深山，钻猫耳洞。研发超级电容器，还是那样“拼命三郎”。为此，4年间，周国泰病倒两次住院。　　这里难以记述周国泰和研发团队更多的创新故事。不过，在近4年的时间里，他和研发团队终于获得了新成果：高能镍碳超级电容器。在天津市科委组织的成果鉴定会上，获得很高的评价。　　采访周国泰院士，他不愿讲自己“过五关、斩六将”的故事，而是不间断地谈超级电容器研发获得的方方面面的大力支持和研发中的大团队协同。　　他说，这是事实啊!从中央领导，到国家发改委、科技部等多个部委、天津市、天津市科委、张家港市、淄博市等，各级领导重视、关心、支持，涉及汽车等多领域、多学科专家密切合作，步调一致，协同攻关。不如此，这个超级电容器搞不出来，更不能成功用在汽车上。　　举个例子吧。发改委的有关领导多忙啊!可是，领导多次表示：“周院士来谈项目，随时可见。”　　做实验，急需一笔资金，张家港市委书记黄钦、市长徐美健得知后，当即拍板：“资金一周内到位。” 徐美健说：“这是国家的大事、民族的大事，即使失败了，我们张家港也愿意交这个学费!”　　超级电容器中试，需要投入一笔资金，建中试生产线，淄博市委书记刘慧晏、市长周清利也还是当即决定：“中试生产线建在淄博，年产100万块，投资一周内到位。”周清利说：“实现零排放，还百姓一片蓝天是我们共产党人的责任，我豁出老命也要一干到底。”不仅如此，市科技局局长周元军就住在厂里，中试生产线高质量、高标准，以最快的速度建成。　　周国泰还讲了几件他难忘的事。　　超级电容器要在汽车上做试验。那是一个大冬天，北京那天出奇的冷。淄博市科技局局长周元军带着汽车，大汽车上驮着小汽车，一路从淄博赶到北京，下了车双手冰凉，身体发抖。再看几位穿工作服的随行，装车、卸车。旁人不知道，这几位是山东理工大学领军级的教授啊!　　超级电容器做汽车发动机试验，涉及到天津军交实验室、天津无线电18所、汽研中心等多家单位、多位科研人员，大家一呼百应，一项试验要求5天完成，天津军交学院院长犹如战场下命令：“5天完成，只能提前。”　　尤其是天津市，张高丽书记在不到一年的时间5次亲自召开会议协调和讨论此项目，并做多次批示。分管工业的副市长王治平召开20余次专门会议协调政府有关部门。天津市有关企业联合攻关，科委领导多次来试验室，具体指导项目的进程。他们心中装的是环境，装的是百姓，装的是那一片蔚蓝的天!　　周国泰说：“我不是搞汽车的。超级电容要用在汽车上，如果没有这样的大力支持、协同攻关、良好的合作，是根本不可能的!协同，使每个人的创新潜能充分释放出来，整合起来。”　　又说起为研发超级电容器项目，周国泰不到4年两次住院。院士也当了，将军的衔也授了，功成名就了，何必再“拼命”呢?!　　周国泰说：“节能减排，哥本哈根会议上，温总理有承诺。还老百姓一片蓝天，作为科技工作者，我有一份责任!”　　走出周国泰院士工作室，记者还回味着这句话。

2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1121T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1122T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1123T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1124T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1125T/CSAE 194－2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件2021/6/1126T/CSAE 195－2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法2021/6/1127T/CSAE 196－2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法2021/6/1128T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法2021/6/3029T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件2021/6/3030T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法2021/6/3033T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件2021/6/3034T/CSAE 203-2021汽车用铝与铝合金流钻铆接技术条件2021/6/3035T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求2021/6/3036T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件2021/6/3037T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法2021/6/3038T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法2021/6/3039T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件2021/6/3040T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件2021/6/3041T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法2021/6/3042T/CSAE 211-2021智能网联汽车数据共享安全要求2021/7/1543T/CSAE 212-2021智能网联汽车场景数据图像标注要求及方法2021/7/1544T/CSAE 213-2021智能网联汽车激光雷达点云数据标注要求及方法2021/7/1545T/CSAE 187－2021氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法2021/7/2346T/CSAE 188－2021 轻型汽油车用耐压力燃油系统排放性能要求和试验方法2021/7/2347 T/CSAE 190.1－2021汽车用轮毂电动轮总成 术语2021/7/2348T/CSAE 190.2－2021汽车用轮毂电动轮总成 技术条件2021/7/2349T/CSAE 190.3－2021汽车用轮毂电动轮总成 试验方法2021/7/2350T/CSAE 190.4－2021汽车用轮毂电动轮总成 可靠性试验方法2021/7/2351T/CSAE 214-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾风险评估指南2021/8/2652T/CSAE 215-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾应急预案编制指南2021/8/2653T/CSAE 216-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统火灾防控装置性能要求与试验方法2021/8/2654T/CSAE 217-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统消防安全技术条件2021/8/2655T/CSAE 218-2021轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法2021/8/2656T/CSAE 221-2021SP、GF-6汽油机油2021/8/2657T/CSAE 11.1-2021商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2658T/CSAE 11.2-2021商用车润滑导则 第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用（修订）2021/8/2659T/CSAE 11.3-2021商用车润滑导则 第3部分：润滑脂的选用（修订）2021/8/2660T/CSAE 11.4-2021商用车润滑导则 第4部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2661T/CSAE 25.1-2021乘用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2662T/CSAE 25.2-2021乘用车润滑导则 第2部分：传动系统润滑油的选用（修订）2021/8/2663T/CSAE 25.3-2021乘用车润滑导则 第3部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2664T/CSAE 219-2021电动汽车锂离子动力蓄电池外部短路试验方法2021/9/2465T/CSAE 220-2021电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法2021/9/2466T/CSAE 222-2021纯电动乘用车车规级芯片一般要求2021/9/2467T/CSAE 223-2021纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2468T/CSAE 224-2021纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2469T/CSAE 225-2021纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法2021/9/2470T/CSAE 226-2021纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法2021/9/2471T/CSAE 227-2021纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法2021/9/2472T/CSAE 228-2021纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法2021/9/2473T/CSAE 229-2021纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法2021/9/2474T/CSAE 230-2021纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法2021/9/2475T/CSAE 189-2021电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法2021/10/2676T/CSAE 231-2021智能网联汽车电磁抗扰性能技术要求与测试评价方法2021/10/2677T/CSAE 232-2021电动汽车碳化硅电机控制器效率测试方法2021/10/2678T/CSAE 233-2021汽车用金属材料圆棒室温高应变速率拉伸试验方法2021/10/2679T/CSAE 234-2021智能网联汽车 线控转向及制动系统数据接口要求2021/10/2680 T/CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法2021/11/1181 T/CSAE 236-2021 质子交换膜燃料电池发动机 台架可靠性试验方法2021/11/3082 T/CSAE 237-2021 重型汽车实际行驶污染物排放测试技术规范2021/11/3083T/CSAE 243.1-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第1部分 平台技术要求2021/12/2284T/CSAE 243.2-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第2部分 通讯协议要求2021/12/2285T/CSAE 243.3-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第3部分 终端技术要求2021/12/2286 T/CSAE 238-2021汽车正投影面积测量方法2021/12/3087T/CSAE 239-2021汽车整车道路行驶风噪试验方法2021/12/3088T/CSAE 240-2021电动汽车动力蓄电池退役技术条件2021/12/3089 T/CSAE 241-2021电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估导则2021/12/3090T/CSAE 242-2021绿色设计产品评价技术规范 车用动力蓄电池2021/12/3091T/CSAE 244-2021纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法2021/12/3092 T/CSAE 245-2021退役动力电池回收服务网点通用规范2021/12/30

据统计，仅2020年上半年，我国就已经发生了20多起电动汽车起火的案例，涉及多个品牌。电动汽车，或者说是新能源汽车，已然成为了当前汽车市场上最为重要的一部分，而对于其安全问题的考虑和检测，一直是行业内关注的焦点。而在2020年下半年，国家更是颁布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》以严格控制新能源汽车的安全问题。锂离子动力电池，是电动汽车最常见的电池模组的组成部分，而对于电池的安全性检测，则成为了电动汽车安全检查不可或缺的重要环节。动力电池的安全性常见的电动汽车锂电池主要以磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池为主，锂电池与我们常见的电池一样，也分为正负两极，其中所有的锂离子都被保存到正极，而负极则是由石墨（碳）组成。在正负两极之间则包括了电解液和隔膜。而锂电池的放电过程就是锂离子从负极到正极的移动过程，而通过锂电池的放电来为各种设备提供运行所需的电能。电芯的安全性能对于整个动力电池系统具有很大的影响，如果电芯短路会造成自燃、爆炸等安全事故，产品制成工艺也会影响产品的性能。具体有哪些原因会对锂电池性能和安全性有很大的影响呢？ 电芯安全如何保证? 为了保证电芯的安全，其实可以通过以下三个维度对电芯进行检测，整个流程可概述为：生产过程中要监控电极的毛刺。（如电极毛刺过长，会刺破隔膜造成短路，因此需要对毛刺进行监控测量。隔膜本身质量对电池性能影响非常大，因此需对隔膜进行品质检测，如：表面是否划伤、其他缺陷等。）电极涂布分切后需要对电极层厚进行显微测量。电池的壳体和电极极片需要做清洁度的检测，以防止金属颗粒进入。针对电极极片毛刺的检查,其实我们可以借助光学显微镜来进行。我们可以使用奥林巴斯DSX1000光学数码显微镜，通过多角度观察毛刺，防止缺陷检查中毛刺的遗漏，并且可以测量毛刺的尺寸。对电极厚度的检查，我们则可以使用奥林巴斯DSX1000光学数码显微镜所具有三维扫描及测量功能，可测量电极片的横切面及每层的厚度，也可以测量表面的角度。而针对电池壳体及电极片的清洁度检测，我们则可以使用奥林巴斯清CIX100洁度显微镜，实时检测锂电池壳体及锂电池极片清洁度情况，在高自动化程度的检测情况下，保证检测的准确度和重复性，可在3分钟以内扫描完成整个滤膜，自动生成报告。奥林巴斯DSX1000光学数码显微镜，具备宏观到微观、多种应对方案。 多种物镜自由角度观察观察倍率：20x～7000x物镜和观察方法瞬间切换远心光学系统准确度和重复性双重保证奥林巴斯CIX100清洁度显微镜,由高水准的光学技术、高灵敏彩色摄像头、简练的智能的软件构成，提供稳定的操作结果。易于理解的工作流程操作控制无需技能和经验高速扫描NG/OK提早预判支持汽车行业所有标准支持多种国际清洁度标准

一、项目基本情况1、项目编号：台财招标采购-2024-22、项目名称：国家羽绒质检中心羽绒羽毛及纺织服装产品质量检验检测专用仪器设备采购项目3、采购方式：公开招标4、预算金额：10,830,000.00元最高限价：10830000元序号包号包名称包预算（元）包最高限价（元）1E4109005080D03524001001国家羽绒质检中心羽绒羽毛及纺织服装产品质量检验检测专用仪器设备采购项目第一标包343660034366002E4109005080D03524001002国家羽绒质检中心羽绒羽毛及纺织服装产品质量检验检测专用仪器设备采购项目第二标包739340073934005、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等）5.1、采购内容：国家羽绒质检中心羽绒羽毛及纺织服装产品质量检验检测专用仪器设备采购的供货、运输、保险、装卸、安装、检测、调试、试运行、验收交付、培训、技术支持、售后保修及其他相关伴随服务；5.2、标包划分：共2个标包第一标包为拟采购串联四级杆液质联用仪、原子荧光光谱仪、实验室综合废水/液处理设备、防爆冷藏保存箱、移液器、隔膜真空泵、真空旋转蒸发仪、精密低温液浴循环器、电热鼓风干燥箱、恒温水浴锅等设备一批；第二标包为拟采购火焰石墨炉原子吸收光谱仪、紫外可见分光光度计、傅立叶红外光谱仪、超级微波化学工作站、减压平行浓缩仪、超低有机物型超纯水机、台上式纯水机、可视化系统、蒸汽发生器、水平振荡器、羽绒标准筛、磁力搅拌器、吸绒器、摩擦法防钻绒仪（新标）、羽绒打湿装置、羽绒气味箱、前处理除尘装置、日标羽绒蓬松度仪、羽绒前处理箱、防腐恒温水浴振荡器、手持式吸绒器、立式羽绒展示柜、材料强力试验机、耐洗色牢度试验机、耐汗渍色牢度仪（含烘箱）、摩擦色牢度仪、旋转式耐摩擦色牢度仪、熨烫升华色牢度试验仪、标准光源箱、起球评级箱、日晒色牢度试验机、透气性测试仪、缩水率洗衣机、翻滚式烘干机、渗水性测定仪、织物沾水度测定仪、汽蒸收缩测定仪、织物密度镜、圆盘取样器、不锈钢电热蒸馏水器、拉链负荷拉次测试仪、拉链拉头抗张强力测试仪、拉链拉头拉片抗扭力测试仪、锐利边缘测试仪、锐利尖端测试仪、逆反射系数测试仪、纤维切断器、纤维哈式切片器、调速多用振荡器、恒温水浴振荡器、缝纫机、热水器、打气泵、气相色谱质谱联用仪、PH自动测试仪、PH全自动自动测试仪、全自动配液分液装置、纤维定性仪、AI纤维成分定量分析仪、送样车（重）、蒸发速率自动称重机器人、羽绒种类定性分析仪、手摇智能密集柜、多功能车缝点位机器人、皂洗色牢度自动配液系统、智能织物密度检测仪、全自动色牢度评级系统等设备一批。5.3、采购货物技术性能指标：具体详见招标文件采购需求。5.4、核心产品：第一标包：串联四级杆液质联用仪；第二标包：火焰石墨炉原子吸收光谱仪。5.5、交货期：合同签订后30日历天内完成供货、安装、调试并验收合格；5.6、交货地点：采购人指定地点；5.7、质量要求：符合国家或行业规定的合格标准，满足采购人要求；5.8、质保期：质保1年；6、合同履行期限：在合同中约定；7、本项目是否接受联合体投标：否8、是否接受进口产品：否9、是否专门面向中小企业：否二、获取招标文件1.时间：2024年07月12日 至 2024年08月04日，每天上午08:00至12:00，下午12:01至23:59（北京时间，法定节假日除外。）2.地点：濮阳市公共资源交易平台(http://www.pyggzy.com/)3.方式：凡有意参加投标者，登录“濮阳市公共资源交易平台(http://www.pyggzy.com/)”网上，凭领取的企业身份认证锁（CA密钥）下载招标文件及资料。供应商未按规定网上下载招标文件的，其投标将被拒绝。4.售价：0元三、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系1. 采购人信息名称：台前县公共检验检测中心地址：台前县产业集聚区羽绒及服装加工产业园50号楼联系人：王崇珍联系方式：157039305282.采购代理机构信息（如有）名称：河南省亿达工程管理咨询有限公司地址：郑州市郑汴路与玉凤路交叉口向南500米升龙环球大厦C座26楼2605室联系人：郭森林联系方式：185699699453.项目联系方式项目联系人：郭森林联系方式：18569969945

由我司承建的都江堰熊猫谷景区负氧离子监测及数据发布系统完成安装调试，并通过相关部门验收。靖安县观音岩风景区负氧离子监测及数据发布系统是在景区内安装了一台负氧离子监测仪及1块LED显示屏，负氧离子监测及数据发布系统主要用于监测该景区的环境大气负氧离子浓度、大气温度、大气湿度实时数据。 成都大熊猫繁育研究基地都江堰繁育野放研究中心———熊猫谷，位于都江堰玉堂镇白马村，距离成都市大约50公里。野放中心总体规划用地2004亩，计划投资3亿元，野化研究生态面积1.4平方公里建成后，将容纳30~40只大熊猫，以及50~100头（只）小熊猫等伴生野生动物。

据英国《星期日电讯报》3月1日报道，英国政府下属的药物安全管理机构日前发现，有69种常用的非处方类儿童感冒药和咳嗽药不仅不管用，而且还可能带来各种副作用甚至是致命危险。　　该机构称，要警惕大多数感冒咳嗽药都含有的15种成分，正是这些成分带来了危险的副作用。我国药剂师指出，基本上我国出售的治疗感冒、咳嗽类的西药里面都含有这些成分。　　MHRA援引报告称，有至少5名两岁以下儿童因过量服用此类感冒药而死亡，而且有超过100个出现有害反应的严重病例，在有些病例中，有儿童不得不因为药物反应而入院接受治疗。　　MHRA称，要警惕大多数感冒咳嗽药都含有的15种成分，正是这些成分带来了危险的副作用。这些成分包括使鼻腔黏膜血管收缩的伪麻黄碱、麻黄素、去氧肾上腺素(新福林)、羟甲唑啉、塞洛唑啉；抗组胺剂——苯海拉明、氯苯那敏、异丙嗪、曲普利啶、抗敏安；抑制咳嗽的右美沙芬、福尔可定以及用于除痰的愈创甘油醚、吐根剂等。　　目前，英国药店里出售的大多数感冒咳嗽药都含有这15种成分。MHRA收到的报告显示，服用含有这15种成分的药物后，已有几十人死亡，另有超过3000人出现“有害反应”。　　在英国出现的儿童死亡案例中，主要是因为过量使用抗组织胺和麻黄素，前者会导致心律不齐、昏迷；后者会导致心跳加速和血压上升，有关成分常见于治疗伤风咳的药物。　　■专家说法　　解放军第306医院药学部副主任药剂师刘刚指出，基本上我国出售的治疗感冒、咳嗽类的西药里面都含有上述15种成分，比如白加黑、新康泰克、感叹号等。　　刘刚副主任提醒说，治疗感冒、咳嗽类的西药都主要是针对成人的，儿童用药要慎之又慎，而且尽量不用西药，在临床上使用中药类的更多些。家长若发现子女有伤风咳病征，可以用盐水、蜜糖纾缓病征。　　针对感冒药的安全问题，搜狐健康第一时间采访了我国著名的药物不良反应专家、国家卫生部合理用药监测网专家、原海军总医院药剂科主任孙忠实教授。　　孙忠实教授指出，在我国市场上销售的感冒药基本都含有上述的三类成分，但是目前还没有收到儿童因为服用感冒药死亡的严重不良反应报告，主要是一些心慌、恶心呕吐以及头疼等的不良反应。、　　2岁以下的儿童不要服用止咳和抗感冒药物 易导致死亡　　孙教授进一步指出，英国药物安全管理机构发布这个信息其实并不新鲜，其实早在2007年低，美国疾病控制与预防中心曾公布，在2004年和2005年，至少有1500名2岁以下儿童服药后出现惊厥及心血管、呼吸、神经系统副作用。美国食品和药品管理局（FDA）也报告说，从1969年到2006年，接到过54例患者因服用解充血剂而死亡的病例，还收到69例因服用抗组胺药死亡的病例，其中大部分为2岁以下的婴儿。　　因此，FDA建议2岁以下的儿童不要服用止咳和抗感冒药物，6岁以下的儿童谨慎使用。同时，强生公司、诺华公司等制药商主动召回其在美国市场上出售的14种非处方药类儿童感冒药。英国的这些数据再一次证实了婴儿服用感冒药的危险，因为这些感冒药和镇咳药通常含用减充血剂、抗组胺剂、镇咳药等成分，2岁以下儿童服用，可能引发致命性并发症，在美国、加拿大、澳大利亚等国家都有这方面的死亡记录。　　感冒药中三大类危险成分　　对于感冒药中的危险成分，孙教授指出主要为三大类，第一类是减低充血类药物，主要是伪麻黄碱、麻黄碱、去氧肾上腺素(新福林)等，起到收缩血管，减轻鼻塞症状的作用，这类药物主要对心血管系统有影响，造成心悸、心律失常，甚至死亡。第二类是抗阻胺药，主要有苯海拉明等，起到抗过敏作用，减轻打喷嚏、流鼻涕等症状，这类药物严重情况也可以引起死亡。第三类药物是止咳类药物，包括左美沙芬等，也主要是对心脏有影响。　　其实上面提到的三类药物，主要的作用就是缓解感冒症状，改善生活质量，并没有抗感冒病毒的作用。感冒本身也是一种自限性疾病，大概一周左右会自愈。因此，孙教授强调，感冒药千万不要长期服用，一般在感冒初期服用2-3天即可，平时要多注意喝水、休息、通风。而对于小儿感冒由于服用药物比不用药危险性更大，建议采取一些物理的方法，比如物理降温、冲洗鼻子、注意通风等方法，也完全可以起缓解症状的作用。　　最后，孙忠实教授指出，对于儿童感冒药和止咳药的不良反应问题，国家食品药品监督管理局正在研究中，相信最终也会是禁用和慎用。

新年新气象，东南科仪启动了2010年的第一场展会。东南科仪携手爱色丽公司于3月3日至5日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆参加了2010年广州国际汽车配件采购交易会(简称AAITF)。 东南科仪不负众望给广大新老客户带来了琳琅满目的产品展示。 此次展会展示了X- Rite 、Lovibond 、Brookfield、IKA等这些国外知名品牌的一系列先进的仪器，例如分光分度计、在线色彩监控仪、标准多光源灯箱系统、全自动色度仪、粘度计等。齐全的产品、丰富的资料吸引了大批业内经销商和用户的关注和询问。 备受客户青睐 悉心讲解 广州：天河北路华庭路4号富力天河商务大厦1506-07（510610） 电话：020-83510088（十线）　83510550　83510358 传真：020-83510388 北京：海淀区交大东路60号舒至嘉园3座　(100044) 电话：010-62268660　62260833　62238029 传真：010-62238297 上海：延安西路1590号增泽世贸大厦10楼E室（200052） 电话：021-52586771/72/73 传真：021-52586778 杭州：杭州市文二西路1号元茂大厦613室（310012） 电话：0571-28183717，28183719 传真：0571-28183720 成都：高升桥路2号瑞金广场2-10F（610041） 电话：028-68597087/88 13981772689/13281837316 传真：028-68597089 西安：陕西省西安市朱雀大街132#阳阳国际B座21106室 (710061) 电话：029-62221598 13609200891 传真：029-62221599 香港：九龙荃湾柴湾角街77-81号致利工业大厦C座16/F 16/f., Block C, Glee Industrial Building, 77-81 Chai Kok Street, Tsuen Wan, N.T.H.K 电话：852-25650348 传真：852-24169253 mail:dongnan@sinoinstrument.com http://www.sinoinstrument.com　www.sinoinstrument.cn,