智能交通

智慧交通是解决大城市交通拥堵、提升通勤效率的重要途径。当前，信息、智能、网络技术的快速发展与广泛应用为城市智慧交通建设创造了前所未有的契机。FLIR提供的智能交通运输解决方案，利用智能红外成像和可见光成像系统来监测车流并检测意外事件，无论照明条件和天气状况如何，都可以很好地向旅客传达前方危险、延误和备选路线等信息。今天，小菲就来给大家推荐三款FLIR智能交通红外传感器一起来看看它们是如何在交通领域发光发热~信号控制FLIR的交通传感器优化十字路口的交通信号灯配时，缓解城市交通拥堵。此外，FLIR交通传感器还有助于优化行人和骑车人的交通流量，改善他们在繁忙交通场景中的安全。FLIR ThermiCam AI 是一款面向复杂城市环境交通监测的智能红外成像传感器，用于可靠地检测和区分道路的使用者。ThermiCam AI 配备了基于25年以上交通检测经验的AI算法以及同类的红外成像，能够提供连续的视频流和数据采集，让城市更加安全、更加高效。基于边缘计算的高级AI技术能够在任何光照条件下追踪目标，进而高效地区分和采集机动车、非机动车和行人的详细数据，用于做出更好的城市规划决策。案例分享：交通拥堵问题难治理？FLIR人工智能交通传感器轻松解决提高安全性快速识别和响应道路上和隧道中的交通事件是任何高效交通管理系统必须具备的能力。FLIR交通用红外热像仪和传感器能够在富有挑战性的光照和天气条件下可靠地检测交通事件，包括碰撞、停驶车辆和逆行车辆，这就使得十字路口、人行横道和隧道变得更安全、更有效。FLIR ThermiCam V2X是一款集成V2X技术的智能红外传感器，采用多核处理器架构，可同时支持红外检测和V2X消息处理。V2X基于车辆和基础设施之间的通信，从而警告驾驶员可能导致碰撞的潜在危险情况，例如前方存在刹车困难的车辆，使他们能够相应地调整速度并以更省油的方式驾驶。车载装置和路边装置（车辆和基础设施）不断发送和接收信息。V2X在为连接驾驶和自动驾驶铺路方面也起着重要作用。案例分享：德国汉堡成功优化城市交通，FLIR智能红外交通传感器“功不可没”！交通数据分析FLIR的热分析和可视化分析能生成有价值的交通数据，包括停车线处或交叉口之间的计数、占用率和分类。FLIR传感器将监测数据和车流数据上传到云端，根据连续的数据流生成详尽、直观的报告。通过FLIR智能红外传感器得到的分析结果，有助于做出明智的城市规划决策，从而减少事故易发区域和交通瓶颈。FLIR ThermiCam2是一款智能红外传感器，可以检测车辆、骑行者和行人，实现动态交通信号控制和数据采集。集成Wi-Fi技术，可同时进行红外检测、旅行时间和延迟时间计算。ThermiCam2依靠热能工作，不依赖光，因而能实现24/7全天候交通流监控，还可以在夜间、眩光和恶劣天气条件下检测道路使用者。ThermiCam2通过Acyclica云平台融合数据，生成高分辨率、高质量的十字路口数据，然后智能分析系统将数据转化为有意义的交通洞见，还可帮助人们了解交通控制系统的性能。案例分享：交通事故频发？FLIR ThermiCam传感器助力保障新西兰骑行安全FLIR热像仪、传感器和软件彻底改变了世界各地的道路交通管理方式。我们久经现场验证的独特解决方案，可帮助世界各地的汽车、行人和自行车在复杂的城市环境中安全平稳地行驶。关于FLIR智能交通红外传感器，你还有哪些想了解的呢？联系我们，让专业人士为您量身定制解决方案吧~新品免费试用目前，Teledyne FLIR正在进行一场2021年终新品免费试用的活动，无论是FLIR A50/A70研发套件，还是FLIR A50/A70图像流/智能传感器热像仪，亦或是FLIR Si124-PD:局部放电检测声像仪，还有FLIR Si124-LD:压缩空气泄漏检测声像仪，以及FLIR E96 高级热像仪都在此次活动当中哦~当然如果您想试用其他产品，小菲也会尽量满足您的需求！所以，小伙伴们赶紧扫描下方二维码填写资料，我们将安排专人上门为您演示！填好资料，坐等上门演示

FLIR智能交通部门拥有最专业的知识，并提供智能交通检测和监控所需的硬件和软件。通过将可视摄像机或热像仪与智能视频分析技术结合，为全球的交通管理者提供一整套交通流管理和监控的完美解决方案。热成像技术让FLIR ITS 在市场中的强势地位如虎添翼。 FLIR智能交通系统（ITS）正掀起一场全球道路交通流量监控革命。无论在城市的任何角落，道路中、隧道中、公共交通中，我们独特的解决方案都能帮助确保车辆、行人或非机动车的安全、流畅移动。一、城市交通优化驾车者、行人和非机动车的交通流量1、用于交叉路口控制的车辆状态检测FLIR视频检测技术可靠性强，可精确替代线圈和其它检测技术，用于交叉口信号控制和管理。Traficon的一体化TrafiCam传感器提供关于驶近或等待在交叉口车辆的检测信息。2、人行道状态检测FLIR的人行道状态探测器SafeWalk和C-Walk能够为行人提供合理的绿灯时间和可见性，以此为驾车人和脆弱行人的移动和安全保驾护航。3、队列检测和数据收集智能传感器和检测板是在公路和城际道路上收集交通数据、监控交通流量和模拟车道的节约型解决方案。也可临时或永久用于在所有天气状况下持续收集多种道路上的所有相关交通数据，如交通量、速度、占用率和分类。二、道路交通监控避免道路和公路事故和交通堵塞1、交通数据FLIR探测器提供可用于统计用途的标准交通数据：交通量、速度、占用率、分类、间隔时间、车流速度、车道占用率……2、流量监控大都市区的交通堵塞不断加剧，流动性受限。精确监控平均车流速度，有助于识别不同的服务水平（如：通畅、密集、堵塞、排队）。 其它应用包括道路作业和计算行驶时间期间基于来自VIP探测器流量信息的队列监控。3、自动交通事件检测FLIR技术确保快速检测停驶车辆或错向行驶司机，以便加速干预、挽救生命。三、隧道交通监控挽救隧道中的生命&避免发生二次事故隧道可能是最危险的监控环境。一场交通事件可迅速升级为重大悲剧：困在隧道的人无法逃脱！ 如今越来越多的交通管理机构确信绝对有必要投资于交通事件管理。 通过对热像仪所拍摄图像的实时分析，FLIR隧道事件检测模块能够在几秒内检测到所有重大事件：车辆停驶、错向行驶、排队、慢速行驶车辆、坠落物…… 在如此短暂时间内检测和快速的事件核实能大大降低事件的影响，防止发生二次事故。四、公共交通避免事故&损坏基础设施1、铁路交道口的车辆检测FLIR热像仪通过检测是否有车辆停在轨道上挡住驶来火车的通道，避免在平交道口火车与障碍物发生碰撞。借此，警告火车或电车驾驶员即将到来的危险或激活报警灯。2、检测轨道上的人FLIR热像仪能够检测地铁、电车或铁路轨道上的人。无论是有人从站台上不慎跌下，还是有意在轨道上行走，FLIR热像仪可在任何周围照明条件下确保对轨道或隧道实施全天候检测。3、驾驶员视觉增强安装在机电车上的FLIR热像夜视系统能够让驾驶员在完全漆黑或恶劣天气状况下看清晰。与传统的车头灯相比，该系统具备超强的潜在风险检测能力，如轨道上的行人、汽车、动物等。 FLIR智能交通系统有限公司(FLIR ITS) 在交通管理应用中广受全球交通管理者的青睐。在全世界70多个国家，已有超过10万台视频检测器投入运行。我们的系统目前正对总长超过750公里的隧道进行连续监控。 如果您对我们的应用感兴趣，可以点击访问“菲力尔中国”展位与我们取得联系，我们可以免费提供更多的应用案例，以帮助到您。

12月3日，甘肃省城市智能交通工程实验室在兰州市公安局交警支队正式授牌成立。通过项目的实施，开展甘肃省城市智能交通管理项目研究试验工作、进行试验场地建设，为甘肃省全面开展城市交通管理、智能交通技术研究和推进相关项目实施探索新思路和积累经验。 　　据了解，甘肃省城市智能交通工程实验室基于兰州市公安局交通警察支队、兰州理工大学、兰州交通大学、甘肃万华金慧信息科技有限公司的人才智力优势，并与国内多家科研院所进行了广泛的人才交流合作，聘请院校和科研单位富有经验的专家协助开展研发工作。工程实验室主要组建技术专家委员会、办公室，城市交通管理、交通仿真与评价、交通控制与监控三个研究室和交通信息服务中心。

道路交通，是城市的血液循环系统，正所谓道路兴则城市兴，交通安则民心安。然而，随着经济社会的发展，交通拥堵、市民“出行难”等“城市病”，也困扰着各地的公安交管部门，成为影响人民群众获得感、幸福感的重要因素。目前，智能交通系统（ITS），被看作是缓解交通拥堵、提高交通安全性、改善交通污染程度的重要技术手段。今天，小菲就来给大家说一个FLIR红外传感器帮助德国汉堡优化城市交通管理的案例，我们从中可以得到哪些启发呢？01:交通拥堵严重，亟需科学改善汉堡是德国的第二大城市，也是该国北部的主要港口城市，通过易北河与北海相连。汉堡声名远播，正迅速成为德国最创新精神的智慧城市。为应对畅通和可持续发展挑战，该市已启动60余项智慧城市计划。根据导航技术公司TOMTOM 2018年对德国城市进行的一项调查，汉堡的拥堵情况超过德国任何其他城市，甚至超过柏林。该研究显示，2018年，汉堡的通勤者在33%的驾车路途中都会遇到交通拥堵，这意味着驾车者每年因交通拥堵平均损失113小时。汉堡深感时间紧迫，希望能早日解决畅通问题。深入了解城市交通状况有助于汉堡减少拥堵作为欧洲具雄心的智慧城市项目之一，德国汉堡决定迎难而上，直面在城市交通和可持续性发展领域面临的诸多挑战。为了更好地了解城市状况，汉堡坚定地选择了交通数字化方案。采集交通数据，科学规划交通汉堡市政府相信，可以通过更好地了解交通状况来缓解拥堵问题。城市里哪些地方交通畅通，哪些地方经常堵车？如何交通分流才有意义？道路工程对交通畅通性有何影响？基于此类交通数据，汉堡交通管理局希望能更好地预测交通流量，更合理地进行实时决策。为了满足对高质量交通数据的迫切需求，汉堡市交通控制和基础设施公共服务提供商Hamburg Verkehrsanlagen GmbH (HHVA)采购了3,000多台FLIR红外传感器，用于车辆和自行车检测，并计划到2021年底全部安装在交通灯和路灯上。根据道路交通的繁忙程度，这些FLIR红外传感器可以帮助交通信号控制机（近乎）实时地调整交通信号。此外，海量交通数据还可以帮助交通管理者改善长期规划，减少拥堵。汉堡将在交通灯和路灯上安装3,000多台FLIR红外传感器，用于采集车辆和自行车数据其中，汉堡市选择FLIR ThermiCam2智能红外交通传感器用于车辆和自行车的检测。FLIR ThermiCam2在工作时不需要光线，而是利用车辆和骑行者散发的热能。这样，红外传感器就能远距离地检测车辆和自行车，即使光线不足、天气恶劣、漆黑的夜间也能应付自如。想要了解更多信息，扫描下方二维码领取：汉堡市HHVA使用FLIR的Thermicam2 V2X让救护车、公交车等特殊车辆实现了实时信息交互，将特殊车辆安装了OBU（车载单元），这样等它们驶近路口时，路侧的FLIR Thermicam2 V2X通过无线通讯获取到车辆即将到达停车线的信息，随机将绿灯请求信号发送给交通信号机，实现特殊车辆信号优先。此外，FLIR Thermicam2 V2X可以检测和跟踪进入路口等待区的行人和自行车并获取其地理坐标的位置信息，感知信息通过无线通讯传输给即将右转的公交车，避免公交车司机由于视觉盲区导致人车相撞的事故。FLIR Thermicam2 V2X智能红外传感器既完成了采集交通数据的任务，还扮演着车路协同RSU（路侧单元）的角色！想要更详细的了解它，扫描下方二维码：FLIR红外传感器采集的数据都可以被发送到云端平台——汉堡城市数据平台，使用户能实时评估数据。作为该平台的用户之一， 汉堡交警可以使用这些数据来优化交通信号灯的控制，加快了解决异常拥堵、道路施工等交通问题的速度。选择FLIR智能红外传感器的优势0124/7全天候红外监测，还保护用户隐私 FLIR智能红外传感器还能轻松解决普通可见光相机难以应对的阴影和强烈阳光的问题。如此，这意味着汉堡可以在各种条件下全天24小时密切监控各个交叉路口。汉堡可以在任何天气条件下全天24小时密切监控交叉路口的交通流另一个重要优势在于，FLIR红外传感器不存在隐私问题，而这正是可见光相机面临的主要障碍。尽管FLIR红外传感器能提供足够的细节用于分辨车辆类型（FLIR ThermiCam2可以区分5种车型）， 但它们无法看到驾驶员面部或车牌，很好地保障了市民的隐私。02收集车辆数据，合理规划停车管理FLIR红外传感器将用于两个独立的数据采集项目，两个项目都将在城市数据平台上进行管理。大多数红外传感器将用于采集汉堡大约420个交叉路口的机动交通数据。计划在每个交叉路口安装多台FLIR红外传感器，监控每个可能方向的交通流量。FLIR传感器能采集交通数据，包括流量、速度、占用率、车头时距、车间距和车型分类（包括乘用车、卡车和自行车）。可以分别为每个车道和每个车型提供综合交通数据。借助所有这些信息，交通管理者能更准确地预测交通流量，模拟交通流量发展，增减车道，更合理地做出停车管理决策等。FLIR红外传感器可以区分乘用车、卡车和骑行者03汇集自行车信息，预计重大活动影响安装在45盏路灯上的FLIR红外传感器将融入全汉堡自行车交通计数网络项目，收集自行车交通数据。这些红外传感器安装在市中心的重要自行车道、主要入口路线以及易北河过河点上（因过河点较少，这些点非常拥堵）。安装在45盏路灯上的FLIR传感器将融入全汉堡自行车流量计数网络项目，收集自行车流量数据汉堡城市道路网络中计数点在位置上经科学研究，能帮助有关部门调查天气、公共假期、重大活动、建筑工地、交通分流等因素对自行车流量的影响。据市政府官员称，使用FLIR红外传感器计算自行车交通流量具有突出的效率和成本效益优势。过去，自行车是通过地磁线圈、光学传感器甚至手动计数进行统计，而FLIR红外传感器可以安装在现有的照明基础设施上，可以24/7全天候监控自行车流量。04保障交通流畅，减少城市污染分布于汉堡各点的3,000多台FLIR红外传感器将帮助交通管理局预测交通状况，减少拥堵，并就道路工程或交通分流做出更合理的决策。不过，保持交通流量畅通还有一个好处，那就是可以减少闲置交通，从而改善城市的空气质量。德国政府已采纳欧盟清洁空气倡议，该倡议针对德国城市未来十年如何改善空气质量制定了严格的指导方针，FLIR ThermiCam2与ThermiCam V2X智能红外交通传感器帮助汉堡和德国实现这一目标。

现代城市的快速发展，导致机动车数量与人口持续增加，机动车与行人发生的交通事故数量也呈上升趋势。机动车本应“礼让行人”，但遇上“中国式过马路”，比如大量行人违法过街，尤其是违章、无序的行人过街行为，很容易造成交通混乱，通行状况恶化，给社会带来了很大的交通安全隐患。过街设施不合理，行人按钮成摆设交通十字路口的混乱，很大一部分原因是我国现阶段行人过街设施布设不合理甚至缺失；还有大量不自觉违法过街的行人；当然，最主要的是很多交叉路口信号配时不合理，比如现有的信号控制系统，交叉口信号配时大都从机动车角度考虑精细化配时，而从行人角度大多只考虑满足最短行人过街时间或适当增加时长。死板的行人配时与行人过街流量的突变性形成矛盾。因此，非常有必要借助技术手段进行合理配时，减少行人违法过街现象。为了解决行人过街矛盾，不少城市试装了行人按钮，但运行一段时间后效果并不十分理想。首先，行人按钮使用率较低。一方面，绝大部分市民没有按行人按钮的意识或习惯；另一方面，行人按钮的设置位置不明显或不合理，导致市民没有意识到按钮的存在，位置不合理也导致自行车或电动车骑行者和残障人士使用不便。其次，行人按钮的智能化水平低，行人按钮无法获知行人是否处于等待状态或行人的数量，结果出现这样的尴尬场景：行人按下按钮，信号系统得到行人绿灯信号的请求，行人发现没有机动车经过，行人闯红灯过马路，行人绿灯亮起，无人过街，机动车停下等待绿灯，行人过街相位的时间被浪费掉。变主动为被动，红外检测器按需留时间针对行人过街难、过街乱这一行业痛点，Teledyne FLIR推出了智能化红外行人检测器：FLIR Trafione。Trafione将红外热成像仪和行人检测器集成一体化，在前端完成行人信息的采集和分析，通过I/O输出和API将采集数据接入信号机或者第三方管理平台。行人按钮需要行人发出主动请求，而FLIR Trafione红外行人检测器将主动请求变为被动检测，只要行人进入预设的检测区便被感知到，再通过智能算法区分路过行人还是等待行人。此外，Trafione可以统计等待行人密度，信号控制系统根据行人密度调节行人绿灯的优先级。除了检测等待行人，Trafione还可以检测斑马线上行走的行人，为行动缓慢的行人适度延长绿灯时间，确保行人过街安全。未来的智慧城市FLIR TrafiOne——智慧城市的“得力助手”FLIR TrafiOne是一款全方位的交通监控和交通信号动态控制的探测传感器。FLIR TrafiOne外形紧凑、价格经济。其配备的热成像与WI-FI追踪技术，可为用户提供在交叉路口与城市环境中机动车、非机动车和行人的高清数据。产品功能★ 行人存在检测；★ 行人方向检测；★ 行人等待检测；★ 行人流量检测；★ 行人密度检测；★ 机动车过滤。产品用途★ 行人存在确认：结合行人按钮，双重确认等待过街行人的存在；★ 跳相：在执行行人绿灯相位之前，若无等待行人存在，跳过行人相位；★ 调节行人清空时间：根据斑马线上行人存在或数量情况，延长或缩短行人清空时间；★ 行人信号优先级：根据等待行人数量或密度情况设置不同的行人信号优先级；★ 安全警示：检测到斑马线上行人存在时触发路侧或埋设在路面的警示装置，为过往机动车驾驶员提供预警。产品优势★ 红外热成像技术无需任何光源成像，不受动态/移动阴影干扰，对车前大灯不敏感，较少受积水或其他反光影响，透烟雾、雨雪效果好；★ Trafione在一个防护罩内集成了一个红外热成像仪和一个高清相机，确保检测效果的同时提供高质量的视频图像，实现检测和监控双重目标；★ 大量实地案例验证的行人识别算法确保高检测率和低误报率；★ 可通过WIFI进行产品设置。FLIR TrafiOne使用热成像和Wi-Fi技术，根据车辆、自行车和行人的存在检测来调整交通信号FLIR TrafiOne通过红外热成像技术检测靠近路边、在路边等待或在斑马线行走的行人与非机动车。红外热像仪能够看清漆黑环境中的情形，不受阴影与耀眼强光的影响，全天候(7×24小时)提供可靠的检测结果。智能红外传感器可以为城市管理者提供高价值的数据，有效帮助规划我们的道路和城市的未来。

今年春节假期（1月31日至2月6日）高速公路将继续实施7座以下小型客车免费通行的政策届时堵车又要“如期而至”源于网络，侵删随着国内智能交通系统的不断发展智能交通传感器为解决堵车问题做出了巨大贡献今天，小菲就来给大家推荐三款FLIR智能红外交通传感器一起来看看它们是如何在交通领域发光发热~堵车的原因造成堵车的原因有很多，除去路面施工或一些突发及特殊状况，主要有以下几个原因：1. 红绿灯是造成交通拥挤的主要原因。等待红灯排队的每一辆车都有各自加速的过程，因为加速不同时，所以车与车之间就存在间隔。因此降低了所有车通过红绿灯的效率。2. 交通事故容易造成交通堵塞。3.交通流波动很容易造成堵车。车辆形成的车流叫交通流，在一个连续交通流系统中，本来是一个小的扰动，就像道路上有个小坎儿，或司机开了一下小差然后轻触刹车，就很容易造成拥堵。要想解决道路拥堵问题可以试着从这三个方面来突破让小菲用案例给你解说下FLIR智能交通红外传感器是如何应用哒~智能控制交通信号灯FLIR的智能交通传感器可优化十字路口的交通信号灯配时，缓解城市交通拥堵。此外，FLIR交通传感器还有助于优化行人和骑车人的交通流量，改善他们在繁忙交通场景中的安全问题。FLIR ThermiCam AI 是一款面向复杂城市环境交通监测的智能红外成像传感器，用于可靠地检测和区分道路的使用者。ThermiCam AI 配备了基于25年以上交通检测经验的AI算法以及同类的红外成像，能够提供连续的视频流和数据采集，让城市更加安全、更加高效。基于边缘计算的高级AI技术能够在任何光照条件下追踪目标，进而高效地区分和采集机动车、非机动车和行人的详细数据，用于做出更好的城市规划决策。案例分享：交通拥堵问题难治理？FLIR人工智能交通传感器轻松解决减少交通事故，提高安全性快速识别和响应道路上和隧道中的交通事件是任何高效交通管理系统必须具备的能力。FLIR交通用红外热像仪和传感器能够在富有挑战性的光照和天气条件下可靠地检测交通事件，包括碰撞、停驶车辆和逆行车辆，这就使得十字路口、人行横道和隧道变得更安全、更有效。FLIR ThermiCam V2X是一款集成V2X技术的智能红外传感器，采用多核处理器架构，可同时支持红外检测和V2X消息处理。V2X基于车辆和基础设施之间的通信，从而警告驾驶员可能导致碰撞的潜在危险情况，例如前方存在刹车困难的车辆，使他们能够相应地调整速度并以更省油的方式驾驶。车载装置和路边装置（车辆和基础设施）不断发送和接收信息。V2X在为连接驾驶和自动驾驶铺路方面也起着重要作用。案例分享：德国汉堡成功优化城市交通，FLIR智能红外交通传感器“功不可没”！交通数据分析，智能规划线路FLIR的热分析和可视化分析能生成有价值的交通数据，包括停车线处或交叉口之间的计数、占用率和分类。FLIR传感器将监测数据和车流数据上传到云端，根据连续的数据流生成详尽、直观的报告。通过FLIR智能红外传感器得到的分析结果，有助于做出明智的城市规划决策，从而减少事故易发区域和交通瓶颈。FLIR ThermiCam2是一款智能红外传感器，可以检测车辆、骑行者和行人，实现动态交通信号控制和数据采集。集成Wi-Fi技术，可同时进行红外检测、旅行时间和延迟时间计算。ThermiCam2依靠热能工作，不依赖光，因而能实现24/7全天候交通流监控，还可以在夜间、眩光和恶劣天气条件下检测道路使用者。ThermiCam2通过Acyclica云平台融合数据，生成高分辨率、高质量的十字路口数据，然后智能分析系统将数据转化为有意义的交通洞见，还可帮助人们了解交通控制系统的性能。案例分享：交通事故频发？FLIR ThermiCam传感器助力保障新西兰骑行安全FLIR热像仪、传感器和软件彻底改变了世界各地的道路交通管理方式我们久经现场验证的独特解决方案可帮助世界各地的汽车、行人和自行车在复杂的城市环境中安全平稳地行驶FLIR智能交通红外传感器让我们回家的路更畅通一点~小菲祝大家回家顺顺利利虎年大吉，阖家团圆！

邀 请 函致：广大的新老用户尊敬的 先生/女士： 您好！普利赛斯国际贸易（上海）有限公司，诚挚邀请阁下参加2016年5月23-25日在北京.中国国际展览中心(新馆) 举办的2016北京国际交通工程、智能交通技术与设施展览会.期待您的莅临!阁下的光临是对我们的大支持和鼓励，同时希望我们的产品会为贵司的发展尽绵薄之力具体时间地点为：时间：2016年5月23-25日地点：北京.中国国际展览中心(新馆)展位区域:B区展位号:E3819 顺祝商祺！普利赛斯国际贸易（上海）有限公司咨询电话:021-64477888

2023世界交通运输大会湖北交投智能检测股份有限公司成果发布现场。公路水运试验检测大数据平台。于光栅阵列的桥梁健康监测系统。公路桥梁大数据与智能决策系统。抢占数字经济新赛道，如何乘“数”而上赋能交通？6月14日至17日，在武汉举办的2023世界交通运输大会上，湖北交投集团科技板块排头兵——湖北交投智能检测股份有限公司（以下简称湖北交投智能检测公司）携众多“数字驱动、研用融合”的新技术精彩亮相！“竞逐数字浪潮，勇当数字先锋，助力交通强国、数字中国建设！”会上，该公司党委书记、董事长、总经理李长杰围绕“公路桥梁建养全生命周期数字化检测技术”发布最新研究成果，引起众多业界专业人士广泛关注。当下，数字经济浪潮汹涌而来，抢占数字经济关键赛道，着力促进“数实融合”，是实现高质量发展的必然之举。党的二十大报告提出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。近年来，湖北交投智能检测公司聚焦“交通基础设施全生命周期数字化服务商”定位，以“专业数据理解能力”为核心基础，充分运用数字化技术对业务进行重塑，着力打造数字化品牌“JTLAB”，推动传统的交通基建产业数字化转型，立足公路全生命周期进行顶层设计，实现数字化平台全范围覆盖。聚焦桥梁建设质量管控首个SaaS云服务平台应用一条条高速公路飞越山岭，一座座桥梁横跨江河，湖北交投智能检测公司置身“主战场”，成为建设数字湖北的“先行军”。利用数字技术“腾云驾雾”编织无形之网，聚焦全生命周期，形成系列创新成果！看建设：公路水运试验检测大数据平台扼守原材料“进口关”，研发全国首个桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，“紧盯”桥梁安全；观运营：基于光栅阵列的桥梁健康监测系统“横空出世”，实现桥梁结构全时全域全天候感知，公路桥梁大数据与智能决策系统实现病害诊断和养护决策智能化和实效化。值得一提的是，湖北交投智能检测公司聚焦质量强国和数字交通战略，面向交通行业工程质量管控需求，依托交通运输部重点科技项目，建成国内交通试验检测细分领域首个面向全国提供应用服务的SaaS云服务平台——公路水运试验检测大数据平台。科技成果如何从“实验室”走向“应用场”？SaaS云服务平台是个很好的例证。据介绍，这是交通领域试验检测机构的“神器”。厉害之处在于该平台包括试验检测标准化系统、试验检测业务平台和试验检测大数据平台。通过标准化系统实现数据互融共通，通过业务平台采集数据，最终大数据平台汇聚数据进行专项分析应用。更神奇的是，它基于行业规范建立的数字化标准体系，在标准化体系之下实现0代码可视化配置参数，同时试验检测活动产生的都是标准化数据，可以支撑多维度汇聚和分析。业务系统实现了不同试验检测机构通用，而且可以独立部署，数据隔离。从试验开始到出具报告全流程数字化，在提高效率的同时提升工作质量，规范从业人员行为。大数据平台则是国内首个真正意义上基于试验检测过程和结果数据建立的平台，可针对不同用户需求进行专项数据分析。SaaS云服务平台应用广泛。据介绍，公路水运试验检测大数据平台使用范围包括行业主管部门、项目管理机构和试验检测机构。该平台面向不同用户可提供不同的应用功能：面向全国交通试验检测机构提供业务全流程数字化服务，自动进行数据处理、出具报告；面向行业管理机构，如交通运输部安质司、省市级交通质量监督机构，提供工程质量数据分析服务；面向工程建设管理单位、工程施工单位提供质量监管过程服务，以及原材料厂商替代、指标优选等推荐性服务。2020年6月，平台正式上线运行。截至目前，该平台已覆盖15个省份56家试验检测母体机构，累计在26个在建高速公路工程项目、124个工地试验室应用，服务里程达1125公里，出具报告超过48万份。聚焦全时全域全天候感知智慧桥梁健康监测新突破放眼世界，公路、桥梁全生命周期领域新技术新工艺涌现，潮流不可逆转。奔跑在科技创新之路上，湖北交投智能检测公司步履铿锵。桥梁安全，关乎民生，健康监测迫在眉睫。近年来，交通运输部下发了一系列关于做好公路长大桥梁结构健康监测系统建设工作的政策文件，“十四五”期间健康监测系统建设在各省密集落地。湖北交投智能检测公司以《湖北省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》为依托，联合武汉理工大学姜德生院士团队，创新研发了基于光栅阵列的桥梁健康监测系统。据悉，2023年世界交通运输大会上发布的“基于光栅阵列的桥梁健康监测系统”，就是充分利用光栅阵列传感技术“精度高、速度快、容量高、距离长”等优势，将传统健康监测系统“点式监测”向“线式监测”提升。通过在全桥布设传感缆，构建高密度全域振动、应变及温度传感网络，同时感知“整体”和“局部”的响应，对桥梁的状态评估和损伤识别更精准。与传统监测系统相比，该技术由于增加了光栅阵列传感缆，既可以进行专项的数据关联分析（如振动—挠度关系，温度—挠度关系），也可以与点式监测数据融合分析，在基于多源异构大数据的智能分析评估体系下，在桥梁健康评估、特殊事件专项分析等方面有着明显的技术优势。下好“先手棋”，练就“杀手锏”——据介绍，基于光栅阵列的桥梁健康监测技术属于监测行业首次应用，目前已在湖北省丹江口水库特大桥、鄂黄长江公路大桥、四渡河特大桥、龙潭河特大桥及找龙坝河特大桥5座桥梁上应用，取得了较好的效果。在这一技术中，传感光纤网犹如一个神经系统，是一种具有巨大应用潜力的变革性监测技术，未来还可在隧道、边坡等健康监测中进行应用。聚焦成桥到运营的关键节点桥梁“体检”用上“聪明CT”6月的赤壁市长江边，微风吹拂。主塔高耸矗立的赤壁长江公路大桥的桥梁荷载试验首次用上湖北交投智能检测公司自主研发的AI可视化指挥调度系统。长大桥梁是路网的关键节点，一座长大桥梁建成通车运营，就是一个局部区域的“天堑变通途”！荷载试验，作为长大桥梁正式通车运营前的最后一次“体检”，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序。承担了对桥梁进行综合评估并颁发合格证的重任。AI可视化指挥调度系统，犹如给桥梁“体检”装上聪明的“大脑”，像CT一样既提高了试验数据精准度，又提高了检测工作效率。传统的桥梁荷载试验一直面临夜间作业、信息滞后、调度复杂等难题。比如赤壁长江大桥荷载试验，工况多达15个，检测参数有10类，需采集上万组数据，现场加载车辆多达54辆，试验需13个小组共上百人，持续工作一周才能完成。湖北交投智能检测公司紧紧握住创新这一利器，在翻涌的市场浪潮中拼搏向前。该公司坚持以解决问题为导向，通过物联网和AI算法的应用，对荷载试验调度作业进行了数字化升级，自主研发了桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统。该系统是通过硬件无线传输，远程采集现场数据，将采集结果通过4G/5G无线网络主动上传至可视化平台，并通过数据处理功能进行实时分析、预警；通过可视化大屏，采用三维视图实时展示当前工况测试内容、测点布置，动态监测各小组测试过程；数据收集完毕后，动态显示实测数据，方便实时分析、及时决策；利用高清摄像头，动态监测车辆加载状态，实时显示每辆加载车的位置与动态，对所有加载车辆实行统一调度，提高车辆调度效率，以及夜间调度的便捷性，有效提升现场试验效率，大大降低人工成本及安全风险。该技术成果主要是集成应用型创新，通过物联网及AI技术的融合应用进一步提升了荷载试验工作的规范性和精准性。目前，桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统已在嘉鱼、宜都、棋盘洲、武穴、赤壁五座长江大桥上应用。从应用效果来看，现场管理效率有提升，同时数据采集分析更加精准，综合实现了更短时间对桥梁实施精准测试评估。聚焦多源融合数据9000多座桥梁养护实现智能化如何让“数”与“实”深度融合？湖北交投智能检测公司发挥数字经济作为高质量发展的新引擎作用，在两者有机融合中促进传统产业转型升级，让科技创新的牵引力更强，让数字化、智能化激活实体经济的生命细胞，让高质量发展的含金量更足。锻造攻坚克难的“金刚钻”！依托交通运输厅科技项目《公路桥梁大数据系统开发与技术研究》建设，湖北交投智能检测公司集成大数据、云计算、物联网、BIM、视觉分析、人工智能等前沿技术，创新研发了公路桥梁大数据与智能决策系统。该系统的技术成果是在吸收各类主流桥梁信息化系统基础上，向桥梁数字化管养所做的一次探索。与健康监测平台针对的对象不同，公路桥梁大数据与智能决策系统主要针对普通梁式桥梁，通过系统化建立公路桥梁数字化养护运维管理技术体系，实现桥梁资产数字化、技术状况数字化，以及多维数据综合分析应用和辅助决策。更为可贵的是，该系统在技术创新方面实现了资产管理精细化、应用系统场景化、数据融合多元化、诊断模型精准化以及评价体系智能化，为桥梁数字化管养探索出了一条可行的路径。该技术成果已取得5项专利、2项软著。目前，公路桥梁大数据与智能决策系统已纳入9000多座桥梁，覆盖湖北省高速公路桥梁80%以上，通过应用，极大地提升了养护基层工作人员的便利性，同时也使普通桥梁的科学决策具备了实操性，后续将继续进行产品化迭代，进一步提升应用范围，为桥梁数字化管养提供湖北方案。未来，湖北交投智能检测公司将持续对标行业一流企业，按照“品牌卓著”标准，持续加大“数字化系统软件+智能装备产品”研发投入，加快实现由全流程数字化数据采集向大数据分析应用的迭代，致力于推动交通土木与数字化技术交叉融合，为交通基础设施数字化进程提供有力支撑，奋力建成国内一流“交通基础设施数字化服务商”。

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、科学技术厅（局、委），中央管理的交通运输企业，交通运输部各共建高校，部属各单位、部内各司局：为落实《“十四五”国家科技创新规划》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》相关任务，统筹推进“十四五”交通领域科技创新发展，加快建设科技强国、交通强国，交通运输部、科学技术部联合制定了《“十四五”交通领域科技创新规划》。现印发给你们，请结合本地区、本单位实际抓好贯彻落实。交通运输部       科学技术部2022年3月10日“十四五”交通领域科技创新规划一、发展现状与形势“十三五”以来，交通运输领域深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新、交通运输的重要指示批示精神，围绕国家科技体制改革要求和交通运输高质量发展需要，不断完善科技创新体系，取得了一批国际领先、实用性强的科技成果。特大桥梁、长大隧道、高速铁路、高速公路和自动化集装箱码头等交通基础设施建设技术居国际领先地位，支撑建成了洋山港四期、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁等一批国家重大交通工程。高速列车处于国际领先地位，时速600公里高速磁悬浮样车成功试跑，智能船舶“大智号”“凯征号”成功交付使用，C919大型客机准备运营，新能源汽车市场规模世界第一，最大直径盾构机顺利始发。网络预约出租汽车、网络货运、共享单车、无人配送等新业态蓬勃发展。重点科技创新平台体系更加完善，科技人才队伍更加壮大，科技创新环境逐步优化，建立了交通运输行业重点科技项目清单和重大科技创新成果库，出台了深化科技改革、促进成果转化、加强科学普及等方面的政策文件，建设了一批国家交通运输科普基地。同时，交通运输科技创新仍然存在短板弱项：基础研究与应用基础研究储备不足，关键核心零部件、基础软件等关键核心技术受制于人，重点科技创新平台引领作用不足，高层次人才和高水平创新团队规模不大，科技创新激励机制不健全，与交通运输高质量发展需求存在差距。“十四五”开启全面建设社会主义现代化国家新征程，交通运输进入加快建设交通强国、率先实现现代化和高质量发展新阶段，需要更加注重科技赋能、创新驱动，增强发展动力，更好服务和保障人民美好生活的交通需求。服务国家重大战略，完善交通基础设施网络，精准补齐短板，要加强综合交通运输理论研究及国家重大战略通道建设、综合运输智能协同管控等关键技术研发，提升交通运输系统韧性和安全保障能力。实现高水平科技自立自强，发展先进适用、智能可控交通装备，要强化基础理论和前沿技术研究，突破产业共性关键技术，掌握产业发展主动权。抢抓新一轮科技革命机遇，加快新一代信息技术、新能源、新材料与交通运输一体融合发展，提升交通运输服务质效，要以推动新型基础设施建设和落实碳达峰碳中和部署为契机，围绕智能绿色交通全面发力，抢占交通运输科技制高点。加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，要实现“三个转变”，加快推动以科技创新为核心的全面创新，推动中央科技改革政策在交通运输行业深入实施，激发各类创新主体活力，形成支撑交通运输全面创新的政策体系。二、发展思路与目标（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，以推动高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以推动重大科技研发应用和强化科技创新体系建设为重点，坚持科技创新和体制机制创新双轮驱动，全面提升交通运输科技创新水平和创新能力，加快推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，加快建设科技强国、交通强国。（二）基本原则。自立自强。全面提升交通运输自主创新能力，强化基础研究和应用基础研究，突破关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术，实现高水平科技自立自强。深化改革。把激发创新活力作为改革的出发点和政策着力点，推动中央科技体制机制改革举措在交通运输领域先行先试，营造广聚英才、人尽其才的良好创新环境。开放协同。推动政产学研用联动，强化铁路、公路、水路、民航、邮政和城市交通协同发展，促进跨行业、跨部门、跨区域协同创新。积极拓展国际交流合作，充分利用全球创新资源提升我国交通运输科技创新水平。应用牵引。聚焦国家战略、经济发展和人民美好生活需要，充分发挥交通运输以应用为主的特性，加快推动新一代信息技术、新能源、新材料等与交通运输融合发展。（三）发展目标。到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。——关键技术研发应用取得新突破。交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，北斗导航系统、工业互联网、5G、区块链等前沿技术与交通运输加速融合，新技术新业态新模式广泛涌现。其中，在基础设施上，掌握30公里以上长大隧道建造技术，长寿命路面设计施工能力、特大桥梁和长大隧道自动化监测检测能力明显提升；在交通装备上，具备交付运营时速400公里高速轮轨、时速600公里高速磁悬浮等轨道交通移动装备的技术能力，掌握500米饱和潜水装备制造、施工作业技术能力，具备10万吨深水救助打捞技术保障能力；在运输服务上，自动驾驶、智能航运、机场智能运行管控等技术在部分场景得到示范应用。——科技创新能力全面增强。初步建成覆盖全国主要节点和关键工程的交通基础设施长期性能科学观测网。在新能源、人工智能、公共安全等领域布局30家以上行业重点科技创新平台，围绕关键核心技术攻关布局交通运输技术创新中心，依托重大工程建设布局交通运输工程研究中心。新增3家以上国家级科技创新基地、5家以上国家级国际科技合作平台、30家以上国家交通运输科普基地。高层次科技人才不断涌现，形成梯队化的科技创新人才队伍。——创新环境明显优化。中央科技体制机制改革有关举措在交通运输领域得到深化落实，政府、企业、高校、科研院所和社会资本多方协同的交通运输科技投入体系更加完善，功能完善、运行高效、市场化的交通运输科技成果转化体系基本建成，发现、培养、评价、激励科技创新人才的政策环境更加优化，有利于创新创业的价值导向和文化氛围更加浓厚，各类创新主体和人才活力进一步激发。三、重点研发任务（一）基础设施。围绕推进高质量基础设施建设，构建布局完善、立体互联的交通基础设施网络，开展综合交通运输理论方法与技术、重大基础设施建设、基础设施维养及改造、交通基础设施数字化升级等领域关键技术研发。综合交通运输理论方法与技术。构建综合交通运输理论体系，开展交通与国土空间规划融合协同、综合立体交通网规划设计及协同运行、区域综合交通网络协调运营与服务、综合立体交通网主骨架优化配置、综合运输通道多方式共线与断面优化等理论与技术研究。打造韧性交通系统，研究综合交通运输系统韧性和承载力提升理论方法与技术。突破城市内外多模式交通衔接规划与建设运营技术。推动枢纽集群资源优化与效能提升、邮政寄递网核心枢纽优化等技术研发及应用。重大基础设施建设关键技术。开展沿江沿海沿边通道、跨流域航道网、深远海离岸工程、大型邮政航空陆运枢纽和仓储配送中心、高升程大吨位升船机等交通基础设施建设技术研究。推动高原特长隧道、多年冻土筑路技术等研发和推广应用。开展悬浮隧道设计理论及跨海峡通道建设技术前期研究，加强高性能工程材料、新型结构体系等研发应用。开展设计时速120公里以上高速公路系统前期研究。基础设施维养及改造技术。推进交通基础设施长期性能科学观测网建设，开展基础设施全寿命周期性能演化规律等基础理论研究。攻克基础设施服役状态智能感知、实时监测评估、结构无损检测、服役性能提升与延寿等技术，着力突破工程耐久性提升关键技术。研发应用基础设施预防性养护、快速维养修复及扩容改造等新技术、新材料、新装备，提升交通基础设施精细化、快速化、智能化维养水平。专栏1：交通基础设施长期性能科学观测网建设工程建立基础设施长期服役性能观测研究能力体系，依托道路、桥梁、隧道、港口、航道、通航建筑物及轨道交通等基础设施布设长期性能科学观测网，通过长周期科学观测和大数据分析，构建具有我国气候、环境、水文、地质特点的基础设施性能评估与设计基础理论体系，研发交通基础设施长期服役性能智能传感监测设备，为工程结构安全、设计等技术标准完善、养护科学决策等提供基础数据和研发支撑。交通基础设施数字化升级关键技术。研发交通基础设施状态信息传输与组网、交通专用公共数字地图、高效安全云/边协同控制等技术，构建高精度交通公共地理信息平台。研发交通基础设施数字化软件，突破软件体系架构、逻辑功能架构、统一编码等技术。推动交通基础设施智能化设计技术研发，推广应用建筑信息模型（BIM）和地理信息系统（GIS）技术，提升基础设施性能参数可溯源和可监控性。加强新型基础设施赋能交通运输发展，推动港站（区）智能调度、设备远程操控、自动运行等技术研究应用；支持机场智能运行监控、自助智能服务、智慧能源管理等技术研发应用取得突破；研制邮政网点普遍服务智能设备，构建新一代邮政数字地图，推动仓储库存数字化管理、车辆货物自动匹配、园区装备智能调度等技术研究应用。专栏2：交通基础设施数字化工程研发交通基础设施数字化表征基础理论与方法，构建交通基础设施数字化标准体系。攻克新一代基础设施精细化感知、数字孪生系统等关键技术。研发交通基础设施数字化装备、产品和监管与服务系统。依托交通运输新型基础设施建设，推动交通基础设施全寿命周期数字化。加快形成交通基础设施数字化升级改造等具有自主知识产权的设计标准和设计软件。（二）交通装备。围绕提升交通装备安全智能绿色技术及标准化水平，实现主要交通装备国际引领，创建自主式交通系统技术体系，重点突破智能绿色载运装备、专用作业保障装备、新型载运工具等领域关键技术。智能绿色载运装备技术。推动载运装备结构轻量化、动力清洁化和架构谱系化等共性本构技术研发。推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及自动预警等技术，研发测试评估与试验验证等工具和平台，实现自动驾驶车辆有条件应用运营。推动内河、沿海、远洋和极地船舶的船型谱系化研发，突破大推力全回转推进器、双燃料发动机等关键技术，突破智能绿色船舶总体设计、智能感知、通信联网、自主决策、远程控制、孪生验证及测试等理论和技术，推动大型邮轮和游艇设计建造、专业检验、运营维护和供应链关键技术研究。推动时速400公里级高速列车、时速600公里级以上磁悬浮列车、无人驾驶地铁列车、标准化地铁列车等轨道交通装备持续研发应用。推动大型飞机设计和新构型研发，研制无人智能飞行器、高原型大载重无人机、新能源驱动航空器等装备。发展适应多式联运的交通装备。专用作业保障装备技术。开展专用作业装备研究，研发智慧工地、深海工程作业、自动化港作机械等装备，强化桥隧工程、整跨吊运安装设备等工程机械装备研发应用，推动多功能高性能智能检测养护机器人研发应用。开展专用保障装备研发，推动自然灾害交通快速抢通保通装备、交通事故救援机器人、深远海航行安全保障和应急搜救装备、救助航空器、适应特种环境的油品及危化品回收装备等研发应用。专栏3：交通运输装备关键核心技术攻坚工程聚焦载运工具、工程装备、生产作业装备、应急保障装备等交通装备的瓶颈问题，攻克高性能轴承、齿轮、高性能传感器、数控系统、伺服电机等关键核心零部件、专业工程软件系统及高性能合金和复合材料技术，推动交通装备动力传动系统、大推力/大功率发动机等研发，强化海上甚高频数据交换系统（VDES）、岸基雷达、惯导仪等国产化研发应用，加强装备系统集成研发与应用，逐步实现交通装备瓶颈突破和国际引领。创建自主式交通系统技术体系，研究系统数字化、全息感知、互操作、交通计算、自主运行等共性技术，形成支撑道路自动驾驶、智能轨道交通、自主水运和自主飞行等未来交通形态的核心技术与系统装备，推动产业链上下游协同开展攻关与示范应用，提升相关技术和产品研发能力和水平。新型载运工具技术研究。推进多栖化载运装备研发和应用示范。开展超高速商用飞机、超高速列车等新型载运工具基础理论与关键技术研究，择机规划建设中试试验线。（三）运输服务。围绕提高运输组织效率与服务品质，降低运输成本，开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷城市交通运行服务等领域关键技术研发。高品质智能客运关键技术。提升客运智能化水平，攻克出行行为智能感知和预测、客票云端处理、交通流智能监控与评估等技术。推动旅客联程联运发展，突破智能协同调度、跨运输方式联网售票、多模式交通供需耦合及协同服务等技术。发展适应多样化、超高速和多栖化交通导向的运输组织与服务技术。研究客运滚装港口智能运营管理、客轮与客滚船自主适航等技术。强化飞行智能管控、航空器自主适航审定技术研发，推动空地泛在互联、智能融合应用、广域协同共享与安全可靠服务等技术发展。经济高效智慧物流关键技术。推动物流智能化发展，突破智能仓储和输送、智能分拣和装卸、智能安检、智能载运单元、农村交邮智能融合等关键技术，推广应用自动化立体仓库、引导运输车等装备设施。推动多式联运发展，开展跨运输方式智能协同和快速换装转运、物流枢纽协同优化与集成控制、邮政寄递网络扩容升级等技术研究。研发应用冷链保温箱、智能生鲜自提柜、冷藏车、冷链温控系统等冷链物流技术与装备。发展高铁快运、无人机（车）物流递送等新业态新模式，开展城市地下智慧物流配送系统前期研究。便捷城市交通运行服务技术。推动智慧交通与智慧城市协同发展，研究交通拥堵综合治理理论方法，突破数据驱动的交通运行精准感知、在线仿真决策、需求响应调度与智慧出行服务等技术，攻克轨道交通网大规模客流风险主动防控与疏导、城市多模式交通协同运行管控及评价等技术，推进适应城市空间形态及出行特性的公共交通与个性化出行、共享出行和慢行系统融合发展。推动城市内外交通协同，加强城市内外交通监测、组织调度、出行服务信息融合，推动多制式轨道交通运营服务协同互通、区域交通控制与诱导一体化等技术研究。（四）智慧交通。大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。新一代信息技术与交通运输深度融合。推动5G通信技术应用，实现重点运输通道全天候、全要素、全过程实时监测。突破道路交通运输组织、路网监测、仿真测试、运营管控等智能化、自主化技术。攻克船舶环境感知与智能航行、基于新一代移动通信的船岸通信等技术，开发基于区块链的全球航运服务网络平台和智慧航运综合服务平台。研发新一代轨道交通移动闭塞/车车通信及专用移动通信系统、智慧行车、智慧车站调度等技术。研发新一代空管系统，推进空中交通运行服务、流量管理和空域管理智能化，突破有人/无人驾驶航空器混合运行、空天地一体化网络等技术。突破基于新一代信息技术的邮政快递收寄、安检、投递、客服等技术，构建绿色与智能邮政科技产品的测评体系。专栏4：智能交通先导应用试点工程自动驾驶先导应用，围绕道路运输、城市出行与物流、园区客货运输、港区运输和集疏运、特定场景作业等，构建一批试点应用场景，推动智能汽车技术、智慧道路技术和车路协同技术融合发展，提升自动驾驶车辆运行与网络安全保障能力，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。智能航运先导应用，围绕内河（运河）、沿海、港区、船闸、特定水域等场景，实施一批具有试点效果、可推广应用的智能航运先导应用试点工程，探索智能航运技术成果业务化应用路径，积累构建智能航运新业态的经验，形成一批构建智能航运系统的方案、标准和规章，加快引领智能航运发展。智慧工地先导应用，通过技术集成应用和关键技术研发，探索智慧工地解决方案，从环境智能感知、质量安全智能控制、数据自动采集及大数据分析、少人或无人化施工技术与装备、工地智能化管控五大方面，推动机场、道路、隧道、航道、桥梁、高速铁路等智慧工地的典型应用试点。智慧邮政先导应用，推动数字邮政顶层设计、数字化基础设施升级和邮政普遍服务升级换代，推进智能视频、智能安检、智能语音和通用寄递编码，邮政快递无人机、无人车、无人仓的研发及试点应用。北斗导航系统应用技术。研发基于北斗短报文通信系统的交通运输领域应用关键技术和装备，突破面向多应用场景的高精度定位导航技术，完善北斗应用相关标准规范，构建交通运输领域北斗应用的检测认证体系。推动北斗在自动驾驶、智能航运、智能铁路、智慧民航、智慧邮政等领域的创新应用，加快北斗在交通基础设施勘察设计、建设、管理、运营和运输服务领域的推广，构建北斗交通产业链。专栏5：北斗导航系统智能化应用工程开展精准感知技术研究，开展陆海空天复杂交通环境下连续、无缝、全天候、高精度导航定位技术研究。研究船舶、海冰、污染物等要素特征自动化提取及动态跟踪技术，形成交通运输行业泛在、无缝、高精度感知能力。加快突破受遮挡的交通通道及隧道内环境的泛在感知技术。开展融合通信技术研究，基于北斗短报文通信与Inmarsat /VSAT/VDES 等系统融合，实现地面网络与卫星网络（国际海事、高通量、窄带、应急等）资源的互联互通，为铁路客货运输、高速公路运行、船舶实时动态、跨境陆海运输、重大活动保障、交通灾难应急、民航航班飞行追踪等提供安全、可靠、互备的通信链路。推进北斗在电子支付等领域的创新应用，研究支持北斗自由流收费的路侧系统、车载系统和云服务系统；研究北斗停车智能收费、智能充电以及停车位资源智能管理与统计分析技术。推进北斗在运输服务领域的创新应用，研究基于北斗三号导航系统的卫星定位车载终端及具备综合性能的船载终端，以及在应急救援救生设备上的报警示位终端和船载岸基监控平台技术。研究水上交通安全监管与保障大数据处理技术，实现“北斗为主”导航定位及多维度分析数据综合可视化展现；研究北斗导航、空天遥感等技术在港口自动化、智慧服务区的技术应用；深化北斗全球航运示范应用。（五）安全交通。围绕提升交通运输安全与应急保障能力，从交通运输本质安全、安全生产和应急救援三方面，开展交通运输重点领域关键技术研发及应用部署。交通基础设施安全监测与应急技术。强化基础理论研究，开展复杂环境基础设施安全性能劣化机理、重大交通基础设施灾变理论、复合链式灾害机理等研究。提升重大基础设施安全风险评估能力和安全防护能力，突破地质灾害监测预警、山地灾害影响、无人区公路灾害监测、铁路沿线安全环境治理、全要素水上区域大交管、城市道路塌陷隐患探测与预警等技术。交通安全生产保障与协同管控技术。提高交通网数字化安全监管水平，开展交通网运行状态动态监测预警、风险智能评估、高效智能管控等技术研究。提升重点领域安全生产保障水平，开展危险货物综合运输全过程安全风险防控、储运安全状态智能监测与预警技术研究，强化重大交通基础设施建设智能高效安全保障技术研发，促进城市轨道交通运营重大风险监测、评估与防控技术研发应用，加强大型综合交通枢纽安全运行风险监测与智能管控技术研发，推动港口安全生产检测监测预警、风险智能辨识与管控等技术研发，攻克基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术，推动深远海航行安全保障技术研究。提高关键岗位适岗状态监测预警智能化水平，突破岗前适岗性身心健康快速检测及评价、出岗状态快速智能评估、在岗状态多维多模态感知/在线智能监测/动态风险识别及人机交互主动干预、突发非适岗状态下辅助避险驾驶及主动求救等技术与装备。交通应急与服务保障技术。提升综合交通应急与服务保障能力，开展突发事件预测预警、决策支持、现场态势感知、应急演练等技术设备研发，重点突破综合交通资源协同组织与应急响应、无人智慧救援等关键技术。提升应急物资保障能力，开展应急设施网络优化布局方法和应急物资运输指挥调度等技术研发。提升应急处置装备保障水平，研制面向长大隧道、枢纽船闸等特殊交通基础设施的应急处置装备，研发面向长大区间的城市轨道交通大型抢险装备，攻克大深度饱和潜水应用、大吨位深水抢险打捞、海上遇险目标立体搜寻与高清晰观测、水上危化品运输事故应急处置、大型客滚船事故险情处置等水上应急关键技术装备。提升公共卫生安全事件防控能力，研究综合交通网络旅客精准溯源及甄别、大客流非接触式快速安全检测及健康检疫筛查、客运车辆快速安检、载运工具快速消毒、载运工具生物安全防控、生物隔离集装箱等技术及装备。专栏6：水上交通安全应急保障技术攻坚工程大深度饱和潜水成套技术研发应用。研发大吨位深水打捞环境作业模拟平台、500米饱和潜水施工作业技术、潜水员加减压和巡潜优化技术、500米饱和潜水设备关键技术、适用于内陆深水水域快速部署的小型化、轻量化200米饱和潜水系统、利用遥控无人潜水器（ROV）搭载水下工具进行深水沉船切割、除泥、卸货、穿引千斤、开洞抽油、深水精密定位监测等专用技术、深水作业潜水员或ROV与水面专用作业船舶装备协同技术。“陆海空天”一体化水上交通安全保障技术研究。突破多维立体全域感知、异网互连广域通信、协同智能快速处置等技术，基于全要素感知、海洋监测与安全保障专用通信网络、海上安全风险智能辨识与处置等技术集成创新，开展基于区块链和大数据的水运数据协同应用和大数据平台、危化品港航全过程监测预警和安全应急管理、重大水域海事维权执法、深远海重大突发事件应急救援处置、北斗全球船舶运行监控与大数据智能管控和北斗系统在航海保障系统应用试点。（六）绿色交通。聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展要求，突破新能源与清洁能源创新应用、生态环境保护与修复、交通污染综合防治等领域关键技术，加快低（零）碳技术攻坚。新能源与清洁能源创新应用关键技术。建设交通自洽能源系统，突破交通能源互联网、交通导向的多源多态能源转换控制与管理、基础设施分布式光伏发电及并网、交通能源产储配用一体化、充（换）能设施网络布局等技术，推动电气化公路发展。研发新能源清洁能源交通装备，重点突破交通电动化技术装备、车船等交通装备氢能安全应用技术、新型铁路能源系统及牵引供电技术，研发新能源与清洁能源装备性能监控与保障技术。推动交通运输领域能耗与碳排放实时监测、碳排放核算评估、碳达峰碳中和路径、碳捕集、大型交通枢纽（近）零排放等低碳技术研发。专栏7：交通运输低（零）碳技术攻坚工程围绕碳达峰碳中和目标，以动力清洁化、结构轻量化、能源管理智能化为主线，推动液化天然气、甲醇、氨能、生物质能、氢能、太阳能、风能等新能源清洁能源应用，研发智能化电动汽车、氢燃料电池车船、新型铁路能源系统及牵引供电、国产民机绿色化等技术装备。推动高性能、轻量化、节能型新材料应用技术研发。推动老旧船舶绿色化技术改造，探索清洁能源重卡等装备商业化推广模式。交通生态环境保护与修复关键技术。开展交通基础设施与生态系统交互作用、交通走廊生态环境影响评估与效益提升等理论研究。推动交通基础设施绿色规划建设技术研发，攻克交通基础设施网络生态化规划、交通廊道与基础设施选址优化、交通基础设施“无害化”穿（跨）越等技术，加强生态化建造及监测评估技术研发应用。突破交通工程无痕化生态修复、路域生态连通与生态重建、路面自修复等领域新技术、新工艺和新装备。交通污染综合防治关键技术。推进交通污染与降碳协同治理、污染排放监测监管、载运工具污染排放净化控制等技术研究。加强高速公路服务区污水排放监管和处置技术应用。推进面向下一代高速铁路的降噪减振技术研发。加强船舶污染物深度治理、海上溢油预警及快速清除等技术研究应用。突破可循环包装、可降解包装材料等技术研发应用，加大绿色循环共用标准化周转箱推广应用力度。四、强化科技创新体系建设（一）强化交通战略科技力量。加强新能源、人工智能、公共安全等领域重点科技创新平台布局，支持高校、科研院所与交通运输企业整合优势资源，联合组建全国重点实验室、国家技术创新中心、国家工程研究中心等，解决关键共性技术瓶颈制约，促进科技成果转化应用。加强国家野外科学观测研究站、科学数据中心等能力建设，加大重大科技创新基础设施、科研仪器设备、科学数据等科技资源汇集、共享及应用力度。完善重点科技创新平台考核评估和动态调整机制。加强国家、部门、地方重点科技创新平台的梯次布局和协同联动。（二）加快科技人才队伍建设。持续实施交通运输行业科技创新人才推进计划。推进科教、产教融合，增强科研骨干跨领域、跨学科交叉合作和创新链组合能力。支持高校优化学科布局，强化综合交通运输、前沿交叉等领域学科和专业设置。推动科研院所依法依规实施章程管理，鼓励科研院所根据国家有关规定自主决定经费使用、机构设置和人员聘用、绩效考核及薪酬分配、职称评审及合理流动等内部管理事务。鼓励事业单位对符合条件的科研人员实行年薪制、协议工资、项目工资等灵活多样的分配形式，试点实施交通运输科研项目经费包干制。促进科技人才流动，推动科研院所和高校试点实施人员编制备案制。坚持“破四唯”和“立新标”并举，加快建立以创新价值、能力、贡献为导向的科技人才评价体系。（三）强化科技成果推广应用。落实国家科技成果转化精神和相关制度，继续实施科技成果转化相关政策。开展赋予科研人员科技成果所有权或长期使用权试点，建立健全科技成果推广应用评价反馈机制。持续发布科技成果推广目录，提升重大科技成果库覆盖面和权威性，深入实施交通运输科技示范工程，推动跨区域科技成果交流和转化应用。支持高校、科研院所成果转化与创业结合，开展首台（套）重大技术装备保险补偿试点。推动技术研发与标准研制应用协同发展，建立新兴交叉领域标准协调机制，推动标准国际化。（四）提升交通科普服务能力。依托交通运输重大工程、综合交通枢纽设施、重点科技创新平台、科技场馆等资源，加快建设一批国家交通运输科普基地。围绕交通运输重点领域及重点科研项目创作优质科普作品，加强科普图书规划，依托科技活动周、中国航海日等开展系列主题科普活动。推动技术研发、成果推广与科普宣传有机结合，提升交通科普信息化水平。在行业和地方科技规划和行动计划中明确科普任务，研究推动交通运输各领域全民公共应急科普工作。（五）提升国际科技合作水平。搭建多层次、多渠道国际创新合作平台，加快建设中国国际可持续交通创新和知识中心，构建更加开放的交通运输科技创新体系，促进中外高校、科研院所和企业间开展高水平的科技合作与交流。以交通运输可持续发展、智慧交通等领域为重点，加强在技术、方案、标准等方面的合作，促进创新要素的双向流动。聚焦制约交通运输发展的共性关键问题，加强国际科技合作支撑重大工程建设。实施交通运输“一带一路”科技创新行动计划，推动科技人才交流和培训、科技创新平台共建、技术联合研发和成果转化等方面务实合作，加快构建交通运输“一带一路”国际科技合作网络。专栏8：交通运输“一带一路”科技创新行动计划深化国际科技人才交流，围绕先进适用的交通运输建设和管理技术，组织开展培训班项目，与沿线国家合作培养大批科研人才、培训科技人员。支持建设中外联合实验室（研究中心），构建与沿线国家长期稳定的交通运输科技合作关系。共建一批交通特色鲜明的科技园区、技术转移中心和先进适用技术示范与推广基地，推动中国技术和标准国际化。五、保障措施（一）加强规划实施。强化部门合作，加强上下联动，充分调动各类科技资源，协同推进规划实施。细化分解目标任务，把握关键节点，加强规划实施的跟踪分析、效果评估和监督检查，确保各项任务有序开展、取得成效。（二）优化资源配置。充分发挥政府重大科技创新组织者作用，组织实施一批国家科技项目和示范工程；聚焦行业发展瓶颈和需求，持续开展交通运输行业重点科技项目清单管理，调动全社会资源开展科技攻关；引导高校、科研院所和地方高效使用自有资金或专项资金，保障基础性、战略性和公益性研究及科技创新领军人才、重点领域创新团队建设；鼓励交通运输国有企业设立专款专用、独立核算、不纳入增值保值考核的研发准备金，将重大科技创新突破等纳入企业负责人经营业绩考核；推动设立基础研究联合基金，探索社会资本以天使投资、风险投资等方式进入交通运输科技创新领域，形成多元化、多渠道、多层次的科技投入体系。（三）营造创新环境。探索多元化的项目组织管理模式，综合运用定向委托、公开竞争、揭榜挂帅、赛马争先等方式，充分释放创新潜能。加强科研诚信建设，强化科研人员诚信意识和社会责任，弘扬创新文化和科学家精神，营造风清气正的科研环境。

7月30日，全国智能运输系统标准化技术委员会(简称ITS标委会)2012年会在北京举行。年会提出在2012—2013年度重点加强交通运输领域物联网基础标准的制定工作，并在今年年底前发布物联网交通领域应用标准体系。　　标准化工作是调整产业结构、转变发展方式的基础性工作，是交通运输行业科学发展的技术支撑。近年来，ITS标委会正式发布的国家及行业标准39项，相关研究报告20余项，列入计划及正在制定、修订的标准60余项，在全国各地举办了一系列会议，对标准的宣传贯彻和推广起到了积极的推动作用。　　ITS标委会主任委员、部科技司副司长洪晓枫在年会上说，在2012—2013年度，ITS标委会要继续重点开展物联网技术在交通领域应用的基础性标准、示范工程急需标准、全国大范围应用标准等建设工作，继续支持物联网的两项示范工程的标准化工作，在城市智能交通领域、内河智能航运领域形成一批具有典型指导意义的国家及行业标准，为未来交通运输行业物联网技术的推广应用发挥好指导作用。

莫帝斯燃烧技术(中国)有限公司，日前同西南交通大学轨道交通研究院签订FESTEC 锥形量热仪采购合同，预计将于2011年11月投入使用。　　目前,表征材料燃烧性能的试验方法较多,如氧指数(LOI) 法、UL 标准中的水平垂直燃烧法及NBS烟密度测试箱法等。它们多是传统的小型试验方法,试验操作环境与真实火灾相差较大,试验获得的数据也只能用于一定试验条件下材料间燃烧性能的相对比较,不能作为评价材料在真实火灾中行为的依据。为能客观地评价真实火灾中材料的燃烧性能,1982 年Babrauskas 等人开发设计了锥形量热仪(Cone Calorimeter ,简称锥形量热仪) 这一先进的试验仪器。锥形量热仪的燃烧环境极相似于真实的燃烧环境,其试验结果与大型燃烧试验结果之间存在很好的相关性,能够表征出材料的燃烧性能,在评价材料、材料设计和火灾预防等方面具有重要的参考价值。经不断研制和改进, 锥形量热仪现在已成为研究火灾和评定材料燃烧性能的理想试验仪器。　　西南交通大学轨道交通研究院，通过采购FESTEC锥形量热仪可对材料的热释放速率、烟密度性能、材料热失重状态、热总量等指标进行科学的研究及了解，配备该设备必将推动我国轨道交通非金属材料科学技术与基础理论研究进入到一个全新的领域，为我国高铁行业的发展提供了一把科研利器。　　 　　用户简介：　　西南交通大学常州轨道交通研究院成立于2008年，轨道交通属于常州市重点发展的先进装备制造产业，目前全市有50多家轨道交通零部件生产企业，年产值达150亿元。 西南交大在常州科教城建设研究院，常州依托西南交通大学强大的科研力量，为常州市轨道交通产业发展和产业链的形成创造了条件。他希望研究院能迅速与常州市的民营企业相结合，通过3-5年的建设，真正走出一条具有常州特色的产学研合作道路。www.motis-tech.comwww.firetester.cn

北京将在二环路上设置尾气监测和牌照识别系统，以监测汽车尾气排放对于大气环境的影响。市环保局昨天发布消息，北京智能交通———交通污染监控示范项目正式投入使用，交通环境监测系统的数据将为今后机动车污染控制政策的制定提供依据。　　交通污染监测系统启用　　市环保局相关负责人介绍，此次实施的项目包括一个交通环境空气监测子系统，由设置在主要道路附近的6个空气质量监测子站、1辆流动监测车、3台便携式监测仪组成，主要监测交通对环境的影响。这是国内首套完整的交通环境空气质量监测子系统，补充和完善了北京原有的空气质量监测体系。　　二环可测不同车辆尾气　　同时，环保部门还在二环路上设置了5套路面行驶车辆尾气排放的遥测设施，以及20套车辆牌照识别系统，以监测道路上汽车的流量、速度以及不同车辆类型对空气质量的影响。　　这位负责人表示，目前，北京的机动车污染越来越突出，机动车排放的污染物要占到全市污染总排放的1/3。此次投入使用的交通污染监控项目，将监测分析机动车尾气等交通污染对城市大气环境的具体影响，并为今后制定相关措施提供科学依据。

日前从交通部西部交通科技计划项目管理中心获悉，我所与交通运输部科学研究院联合申请的四个项目全部获得资助，其中包括面上项目“桥梁水域船舶通行安全预警设备研制”、西部交通建设科技项目“十二五”重大科技专项，“基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术”的三个子项目：“公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究”、“公路交通气象环境路面状况监测设备研制”、“公路网运行状态监测信息综合发布技术研究”。其中，“桥梁水域船舶通行安全预警设备研制”项目将解决目前船只桥梁通行的安全问题 交通部西部交通科技计划项目的研究目标是研制开发出能够实用的产品与技术并进行应用推广，其重大专项“基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术”是以提高公路使用者出行效率和安全性为目标，开展区域省际干线公路网运行状态信息的监测、传输、处理、发布等方面关键性的技术研究和设备研发，并进行实时路网运行状态信息服务的试点应用。我所将分别承担其中的桥梁防撞监测相机与预警系统、公路能见度监测设备、公路路面雨水冰雪状况监测设备、高亮度光纤标识牌等研制任务。　　我所于2009年与交通运输部科学研究院共同成立了“交通光电技术应用联合实验室”，双方开展合作研究，探索将光技术应用到交通领域，为智能交通技术、交通信息化提供新的实现手段。此次双方联合申请的西部交通科技计划项目获得资助标志着双方合作更加密切，将有效促进“交通光电技术应用联合实验室”的建设与发展。　　交通部西部交通科技计划项目每年都会向社会征集并资助能够促进交通领域发展的项目，我所科研人员如果有好的研究成果与技术，可以通过交通光电技术应用联合实验室开展相关项目的上报工作。

2017年5月11日，上海交通大学材料科学与工程学院-TESCAN CHINA联合实验室揭牌仪式在上海交通大学隆重举行。联合实验室的建立经过近两年的筹划和准备，是上海市核电大型锻件智能热处理实验室建设过程中的一个重要的里程碑，标志着上海市核电大型锻件智能热处理实验室的工作重心从筹建正式向运行转移。同期，上交大材料学院与徕卡仪器也成立了联合实验室。此次，上海交通大学材料科学与工程学院副院长金学军教授，材料学院院长助理曹力军老师，材料改性与数值模拟研究所所长顾剑锋教授、郭正洪副教授，TESCAN公司总经理冯骏先生，应用部经理李威先生，徕卡仪器有限公司纳米技术部及工业部总经理陈春宏先生等20余人出席了揭牌仪式。上交大材料学院—TESCAN联合实验室揭幕仪式上海交通大学是中国最早建立材料科学与工程学科的高校之一，其材料科学与工程学院自1997年由材料科学系和材料工程系合并而成，材料改性与数值模拟研究所是由中国工程院潘健生院士创建，以热处理复杂工艺过程中的温度、相变、应力/应变、浓度、流体、电磁等多场量耦合的数值模拟技术为核心，从事高端材料热处理创新工艺的开发，热处理装备的计算机辅助设计，热处理过程的智能控制技术等方面的研究，并延伸至材料力学行为与相变行为多尺度分析领域的基础研究。材料改性与数值模拟研究所在科研及成果转化上有很强的优势，承担了上海市核电大型锻件智能热处理实验室建设的重任。TESCAN发源于全球最大的电镜制造基地-捷克Brno，是电子显微镜及聚焦离子束系统领域全球知名的跨国公司，有超过60年的电子显微镜研发和制造历史，是扫描电子显微镜与拉曼光谱仪联用技术、聚焦离子束与飞行时间质谱仪联用技术以及氙等离子聚焦离子束技术的开拓者，也是行业领域的技术领导者。此次联合实验室的建立，是校企合作的新拓展，双方在未来将深入合作，发挥各自的优势，进行更多前沿性的技术创新和应用尝试。 上海交通大学材料学院—TESCAN联合实验室 联合实验室揭幕仪式由郭正洪副教授主持，金学军教授、顾剑锋教授、冯骏总经理等先后致辞。上交大材料科学与工程学院副院长金学军教授对此次联合实验室的建立给予了高度赞赏。金院长指出，高端的科学仪器并不是简单的买来就能用好，后期的培训、维护、保养都需要大量的精力，通过建立联合实验室，利用仪器厂商的技术实力，不仅可以使科学仪器维持在一个比较高的状态，通过培训交流，还可以更高效的培养实验室的技术力量，更好的为学院学校服务。金院长对联合实验室寄予厚望，希望双方通力合作，把仪器设备维护好，使用好，多出成绩。 上海交通大学材料改性与数值模拟研究所顾剑锋所长还回顾了与TESCAN公司在过去的合作，肯定了TESCAN的专业精神和精益求精的态度，对在安装调试过程中付出辛苦努力的安装及应用工程师表示感谢，也希望在实验室运营过程中能够得到TESCAN 公司更多的支持。顾老师还特别指出，此次联合实验室的建立是对传统校企合作的一种拓展，是加强校企合作关系，促进企业与企业间联系的一种新的尝试。 揭幕仪式上，TESCAN总经理冯骏先生介绍了TESCAN的历史与现状，2年时间过去，TESCAN在国内已经从默默无闻的“电镜公司”变为知名的高端FIB-SEM供应商。冯骏先生对金院长和顾教授的希望给予了积极的回应，表示能在上海交通大学建立联合实验室是企业的荣幸，后续一定加强服务，通力配合，把联合实验室当成一张企业名片来建设。 会议过后，联合实验室揭牌仪式在上海交通大学材料学院H楼大厅举行，金学军副院长与冯骏总经理共同为材料科学与工程学院-TESCAN联合实验室揭牌并合影留念。 联合实验室合作揭幕仪式揭幕仪式后，与会嘉宾参观了联合实验室，实验室先进的仪器设备给大家留下了深刻的印象，双方对实验室的维护管理进行了初步的探讨，并对后期的培训和交流拟定了初步的方案。TESCAN公司应用部经理向与会嘉宾介绍双束FIB系统为更好地为用户服务，TESCAN将加强联合实验室的建设，为联合实验室提供基础讲座和高级应用培训等最优秀的技术支持，并安排应用专家协助科研工作。TESCAN公司也将在材料改性与数值模拟研究所内设立“TESCAN奖学金”用于奖励品学兼优的学生。 上交大材料学院与TESCAN联合实验室的成立，将进一步增强TESCAN与上海交通大学的合作关系，也期待着未来双方共同进行更多的科研应用。 上交大材料学院—TESCAN、上交大材料学院—徕卡联合实验室同期开幕仪式大合影

交通运输部日前在沈阳召开行业重点实验室主任会议。记者获悉，截至目前，交通行业重点实验室已达43个(含野外观察站1个)，研究人员已有1200多人。为进一步加强管理，交通运输部建立了行业重点实验室主任联席会议制度。　　“十一五”以来，交通运输部研究制定了行业重点实验室发展的指导意见和总体布局方案，出台了相应的管理制度，并按照“择需择优”原则，开展行业重点实验室的认定工作。截至目前，交通运输部共开展了三批行业重点实验室认定工作，行业重点实验室已达43个(含野外观察站1个)，涵盖了交通中长期科技发展规划纲要六大重点研发领域中的五大领域，具体分布是：工程建养领域28个，运输工程领域6个，交通安全领域5个，绿色交通领域2个，智能交通领域2个。它们主要分布在全国15个省份的有关科研机构、高等院校和交通企业。　　在本次会议上，交通运输部正式建立了行业重点实验室主任联席会议制度，以此建立行业重点实验室长效管理机制，同时促进实验室与依托单位间、各实验室间的深入交流与合作。

详细信息 上海交通大学智能发酵系统国际招标重新招标公告 上海市 状态：公告 更新时间： 2023-01-11 上海交通大学智能发酵系统国际招标重新招标公告 项目概况 上海交通大学智能发酵系统 招标项目的潜在投标人应在上海国际招标有限公司网站(https://www.shabidding.com)在线领购获取招标文件，并于2023年02月01日 09点30分（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：0705-2240JDSMTXDK/11/招设2022A00237 项目名称：上海交通大学智能发酵系统 预算金额：595.0000000 万元（人民币） 最高限价（如有）：595.0000000 万元（人民币） 采购需求： 序号 货物名称 简要技术规格 数量 交货期 1 云平行生物反应器（八联发酵罐） 1）主机一台，带15寸液晶触摸屏，能够实现主要控制工艺过程中的搅拌，温度，DO，通气，泡沫，泵液等参数的在线监测； 2）每罐配置至少3个可调速可编程精确计量蠕动泵； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 2套 签订合同后 3 个月内 2 3联10L全自动不锈钢发酵罐 1）灭菌温度：100-130℃； 2）公称体积：10L，装液系数：70%； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 2台 签订合同后 3 个月内 3 2联50L全自动不锈钢发酵罐 1）灭菌温度：100-130℃； 2）公称体积：50L，装液系数：70%； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 2台 签订合同后 3 个月内 4 15-50-300L全自动不锈钢发酵罐 1）灭菌温度：100-130℃； 2）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 1套 签订合同后 3 个月内 5 发酵产品大规模连续处理系统 1）最高转速：25000r/min； 2）最大相对离心力：64800xg； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 1套 签订合同后 3 个月内 合同履行期限：签订合同后3个月内交货 本项目( 不接受 )联合体投标。 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求： 本项目为机电产品国际招标项目，相关法规与政策按照《机电产品国际招标投标实施办法（试行）》执行。 3.本项目的特定资格要求：1）具有独立法人资格及独立承担民事责任的能力，在法律和财务上独立，根据商业法规合法运作；2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；4）具备可靠的售后服务能力，拥有专业技术支持人员以及硬件维修工程师负责售后服务；5）若投标人不是投标货物的制造商，则必须提供投标货物制造商出具的针对本项目的唯一授权书；6）投标人或投标货物制造商近3年内（2019年12月至今）须具有不少于2项同类设备的销售业绩（提供业绩清单及合同复印件）；7）参加本次招标活动前3年内，投标人在经营活动中没有违法记录，无利用不正当竞争手段骗取中标，无行贿犯罪记录；8）采用源自中华人民共和国关境内（不包括香港、澳门和台湾等单独关境地区）制造的产品（含由境内海关特殊监管区域内企业生产或加工（包括从境外进口材料、部件）的产品）参与投标的境内投标人，应当符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条第一款所规定的资格条件（应在投标文件中提供《中华人民共和国政府采购法实施条例》第十七条第一款所规定的资格证明文件）；9）投标人须在投标截止期之前在国家商务部认可的机电产品招标投标电子交易平台（以下简称机电产品交易平台，网址为：http://www.chinabidding.com）上完成有效注册及招投标业务登记（由于机电产品交易平台的注册及登记核验需要一定时间，如投标人在决定参加本项目投标后请尽早登录该网站查询自身是否已完成招投标业务登记并处于有效期内，以免因临近投标截止时间再来办理注册及登记事宜而影响正常投标）。10）本项目不允许联合体投标。 三、获取招标文件 时间：2023年01月11日 至 2023年01月18日，每天上午9:00至12:00，下午12:00至16:00。（北京时间，法定节假日除外） 地点：上海国际招标有限公司网站(https://www.shabidding.com)在线领购 方式：有兴趣的潜在投标人可从2023年1月11日9:00时起至2023年1月18日16:00时止，每天（节假日除外）在上海国际招标有限公司网站(https://www.shabidding.com)在线领购招标文件，在上述规定的招标文件出售截止期之后将不再出售本项目的招标文件。本招标文件每套售价为人民币伍佰元整（RMB 500.00）或捌拾美元（USD 80.00），售后不退。未从招标机构处购买招标文件的潜在投标人将不得参加投标。供应商首次使用该平台需要完成一次性注册，注册时需要提供《供应商注册专用授权函和承诺书》（可从供应商注册页面下载）和营业执照等盖章扫描件，供应商应当提前准备。已注册的潜在投标人可从网站首页“公告公示”栏搜索相应项目进入在线领购招标文件流程。对于拟采用美元形式支付招标文件购置费，或者难以进行在线领购的潜在投标人，请电话或邮件联系招标机构联系人获取其他领购方式。 售价：￥500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2023年02月01日 09点30分（北京时间） 开标时间：2023年02月01日 09点30分（北京时间） 地点：上海市延安西路358号美丽园大厦19楼上海国际招标有限公司1903会议室 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 注：决定参与本项目投标的潜在投标人还须于投标截止期前完成在上海交通大学数字化采购平台（https://pboffice.sjtu.edu.cn/）上的供应商注册及实名认证，请尽早办理，以免因资料审核时间而影响项目进度。 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：上海交通大学 地址：上海市东川路800号 联系方式：王老师，021-54744366 用户联系人：徐老师，13651951286 2.采购代理机构信息 名 称：上海国际招标有限公司 地 址：中国上海延安西路358号美丽园大厦14楼 联系方式：张靖姝、唐臻善、金皓晟、韩伟，86-21-32173698、32173716、32173708、32173695，zhangjingshu@shabidding.com、tangzhenshan@shabidding.com、jinhaosheng@ shabidding.com、hanwei@shabidding.com 3.项目联系方式 项目联系人：张靖姝、唐臻善、金皓晟、韩伟 电 话： 86-21-32173698、32173716、32173708、32173695 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：发酵罐,蠕动泵 开标时间：2023-02-01 09:30 预算金额：595.00万元 采购单位：上海交通大学 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：上海国际招标有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 上海交通大学智能发酵系统国际招标重新招标公告 上海市 状态：公告 更新时间： 2023-01-11 上海交通大学智能发酵系统国际招标重新招标公告 项目概况 上海交通大学智能发酵系统 招标项目的潜在投标人应在上海国际招标有限公司网站(https://www.shabidding.com)在线领购获取招标文件，并于2023年02月01日 09点30分（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：0705-2240JDSMTXDK/11/招设2022A00237 项目名称：上海交通大学智能发酵系统 预算金额：595.0000000 万元（人民币） 最高限价（如有）：595.0000000 万元（人民币） 采购需求： 序号 货物名称 简要技术规格 数量 交货期 1 云平行生物反应器（八联发酵罐） 1）主机一台，带15寸液晶触摸屏，能够实现主要控制工艺过程中的搅拌，温度，DO，通气，泡沫，泵液等参数的在线监测； 2）每罐配置至少3个可调速可编程精确计量蠕动泵； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 2套 签订合同后 3 个月内 2 3联10L全自动不锈钢发酵罐 1）灭菌温度：100-130℃； 2）公称体积：10L，装液系数：70%； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 2台 签订合同后 3 个月内 3 2联50L全自动不锈钢发酵罐 1）灭菌温度：100-130℃； 2）公称体积：50L，装液系数：70%； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 2台 签订合同后 3 个月内 4 15-50-300L全自动不锈钢发酵罐 1）灭菌温度：100-130℃； 2）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 1套 签订合同后 3 个月内 5 发酵产品大规模连续处理系统 1）最高转速：25000r/min； 2）最大相对离心力：64800xg； 3）其他技术要求详见第八章第二部分《技术规格》。 1套 签订合同后 3 个月内 合同履行期限：签订合同后3个月内交货 本项目( 不接受 )联合体投标。 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求： 本项目为机电产品国际招标项目，相关法规与政策按照《机电产品国际招标投标实施办法（试行）》执行。 3.本项目的特定资格要求：1）具有独立法人资格及独立承担民事责任的能力，在法律和财务上独立，根据商业法规合法运作；2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；4）具备可靠的售后服务能力，拥有专业技术支持人员以及硬件维修工程师负责售后服务；5）若投标人不是投标货物的制造商，则必须提供投标货物制造商出具的针对本项目的唯一授权书；6）投标人或投标货物制造商近3年内（2019年12月至今）须具有不少于2项同类设备的销售业绩（提供业绩清单及合同复印件）；7）参加本次招标活动前3年内，投标人在经营活动中没有违法记录，无利用不正当竞争手段骗取中标，无行贿犯罪记录；8）采用源自中华人民共和国关境内（不包括香港、澳门和台湾等单独关境地区）制造的产品（含由境内海关特殊监管区域内企业生产或加工（包括从境外进口材料、部件）的产品）参与投标的境内投标人，应当符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条第一款所规定的资格条件（应在投标文件中提供《中华人民共和国政府采购法实施条例》第十七条第一款所规定的资格证明文件）；9）投标人须在投标截止期之前在国家商务部认可的机电产品招标投标电子交易平台（以下简称机电产品交易平台，网址为：http://www.chinabidding.com）上完成有效注册及招投标业务登记（由于机电产品交易平台的注册及登记核验需要一定时间，如投标人在决定参加本项目投标后请尽早登录该网站查询自身是否已完成招投标业务登记并处于有效期内，以免因临近投标截止时间再来办理注册及登记事宜而影响正常投标）。10）本项目不允许联合体投标。 三、获取招标文件 时间：2023年01月11日 至 2023年01月18日，每天上午9:00至12:00，下午12:00至16:00。（北京时间，法定节假日除外） 地点：上海国际招标有限公司网站(https://www.shabidding.com)在线领购 方式：有兴趣的潜在投标人可从2023年1月11日9:00时起至2023年1月18日16:00时止，每天（节假日除外）在上海国际招标有限公司网站(https://www.shabidding.com)在线领购招标文件，在上述规定的招标文件出售截止期之后将不再出售本项目的招标文件。本招标文件每套售价为人民币伍佰元整（RMB 500.00）或捌拾美元（USD 80.00），售后不退。未从招标机构处购买招标文件的潜在投标人将不得参加投标。供应商首次使用该平台需要完成一次性注册，注册时需要提供《供应商注册专用授权函和承诺书》（可从供应商注册页面下载）和营业执照等盖章扫描件，供应商应当提前准备。已注册的潜在投标人可从网站首页“公告公示”栏搜索相应项目进入在线领购招标文件流程。对于拟采用美元形式支付招标文件购置费，或者难以进行在线领购的潜在投标人，请电话或邮件联系招标机构联系人获取其他领购方式。 售价：￥500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2023年02月01日 09点30分（北京时间） 开标时间：2023年02月01日 09点30分（北京时间） 地点：上海市延安西路358号美丽园大厦19楼上海国际招标有限公司1903会议室 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 注：决定参与本项目投标的潜在投标人还须于投标截止期前完成在上海交通大学数字化采购平台（https://pboffice.sjtu.edu.cn/）上的供应商注册及实名认证，请尽早办理，以免因资料审核时间而影响项目进度。 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：上海交通大学 地址：上海市东川路800号 联系方式：王老师，021-54744366 用户联系人：徐老师，13651951286 2.采购代理机构信息 名 称：上海国际招标有限公司 地 址：中国上海延安西路358号美丽园大厦14楼 联系方式：张靖姝、唐臻善、金皓晟、韩伟，86-21-32173698、32173716、32173708、32173695，zhangjingshu@shabidding.com、tangzhenshan@shabidding.com、jinhaosheng@ shabidding.com、hanwei@shabidding.com 3.项目联系方式 项目联系人：张靖姝、唐臻善、金皓晟、韩伟 电 话： 86-21-32173698、32173716、32173708、32173695

2020年6月9日-11日，朗铎科技应邀参加在江苏常州举办的2020中国轨道交通创新材料应用发展论坛。本次会议主要围绕围绕轨道交通创新材料的新标准、新技术、新产品等议题进行经验交流和分析，集思广益、增进共识。作为我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一，轨道交通产业的发展适逢一个技术集中爆发交融的好时机。以物联网、大数据、云计算、人工智能、机器人、新能源、新材料为代表的颠覆性新兴技术与轨道交通加速深度融合，新一代轨道交通系统将进入新的发展阶段，高铁发展面临新一轮“洗牌”。随着轨道交通的绿色化、智能化，需要新型材料来提高列车全寿命周期的疲劳强度和可靠性，以及做到结构的轻量化。中国轨道交通行业要在新能源、新材料、信息技术等方面有原创性、颠覆性创新，并注重创新成果的转化。Thermo Scientific ARL easySpark 1160全谱火花直读光谱仪作为原材料检验，炉前快速定量分析、成品质量控制及出厂检验的得力助手，分析精度完全满足实验室级别的要求，数据稳定可靠，为我国轨道交通行业新材料的研究和发展保驾护航。ARL easySpark 1160独特的平场多光栅/CCD（电荷耦合装置）光学系统，凭其高水平的分辨率，大大提高了数据精准度。此外，它还具备独有的智能数字光源、恒温光室及半导体制冷CCD，确保了分析结果的精确度以及卓越性能；在秉承ARL传统火花台（不借助工具即可快速维护）设计的同时拥有先进的氩气智能管理模块，既能有效减少气体消耗又可快速完成元素分析，即使在恶劣的条件下也不例外；ARL easySpark 1160还继承了ARL直读光谱仪的强大分析软件，友好的界面及操作体验，使得车间工人也能轻松上手。自上市以来，凭其高稳定性、维护方便等特点，已征服国内的众多用户。中国轨交产业已经进入“前沿竞争”时代，只有不断的“迭代创新”才能最终胜出。朗铎科技将一如既往地为广大客户提供优质的检测仪器及全面高效的解决方案，为我国轨道交通行业的发展贡献自己的力量。

1背景介绍铁路交通在许多方面都容易受到天气的影响，无论是暴风雨、大雨还是持续高温。自2015年以来，极端天气导致英国国营铁路公司西北部和中部地区延误了数百天。智能且易于集成的监控系统可以支持铁路网络运营商的重要工作。为了实时监测极端情况，英国国营铁路公司去年安装了一个由60个太阳能气象站组成的系统，以监测从伦敦尤斯顿到卡莱尔的全国铁路，支持铁路工作人员保持更多列车的运行，而不是在整个地区实施速度限制。新的高科技气象站网络首次投入使用，Quadrant Transport公司研究了气象站如何帮助减少西海岸干线和西米德兰和西北部铁路线路的延误。2应用情况气象站使工作人员能够实时访问数据，这意味着可以在适当的时间将应急小组派往适当的地点，快速修复铁路，将有助于减少铁路延误。从长远来看，收集的数据将支持英国国营铁路公司气象专家在恶劣天气来袭之前预测铁路网的哪些部分更容易受到恶劣天气的影响。然而，该系统的好处不仅限于大风或暴雨天气。在运行的第一个夏天，监测系统显示轨道温度为50°C及以上。炎热的天气，特别是阳光直射，可能导致轨道温度达到50°C1以上。Quadrant Transport公司研究报告发现，根据Lufft气象传感器进行的大气测量，轨道往往比周围空气温度高20°C2左右。由于钢轨很容易吸收热量，这可能导致钢轨膨胀超过原设计限制，导致钢轨弯曲，最终导致交通中断。由25000伏架空电缆组成的网络，其中电力电缆也容易受到高温的影响。钢丝可能过热膨胀，可能导致下垂。如果它们挂得太低，可能会被路过的火车挂住，导致它们垂吊下来。英国国营铁路公司团队声称，通过使用这项新技术，他们已准备好应对热浪引起的任何问题，并在必要时在当地实施限速。3用户声音英国国营铁路公司强调了新技术能够帮助公司减少极端天气事件的干扰。服务交付经理塔莉莎弗莱彻（Talisa Fletcher）表示：“我们的太阳能气象站将帮助我们更好地了解天气模式。在暴雨天气期间，可以将我们的应急小组派往最需要的地方，减少干扰，确保乘客安全。”目前，在英国国营铁路公司的西北部和中部地区，气象站正被用于通过高温预报预测铁路可能受损的地方。4应用产品科学监测站选择的产品是Lufft WS601以测量：风速和风向、气温、气压、相对湿度、露点和降雨量等相关天气信息的综合测量。Lufft WS601-UMB智能气象传感器技术规格：仪器特点：能够测量7个要素的一体式气象传感器，只需要一根线缆就可以连接到设备上；内置数据预处理、通用接口和可选择的输出协议；开放的通信协议；免维护操作；适用于所有的气候区，同时也适用于太阳能自动气象站；可以进行温湿度、风的检测。Lufft和Kipp&Zonen同属于OTT HydroMet公司，OTT HydroMet为水文、气象和光伏领域的专家提供专业见解，以帮助保护生命、环境和基础设施。

9月24日，西安交通大学-岛津企业管理（中国）有限公司（以下简称“岛津”）合作共建实验室在西安交通大学创新港校区正式揭牌！双方合作更进一步，共同迈向新格局！ 西安交通大学药学院院长王嗣岑教授 会议由西安交通大学药学院院长王嗣岑教授主持，他介绍了莅临现场的专家领导，西安交通大学医学部副主任贺浪冲教授、药学院副院长张杰， 岛津分析计测事业部营业部李军波部长、黄卫平副部长、李皓经理，西安捷森科学发展有限公司王燕总经理出席了此次揭牌仪式。 西安交通大学医学部副主任贺浪冲教授 西安交通大学医学部副主任贺浪冲教授首先介绍西安交通大学-岛津合作实验室的发展合作历程。岛津从1992年起开始对中国药物分析事业支持，举办“中国药学杂志岛津杯”；岛津与西安交通大学和陕西省天然药物研究与工程重点实验室长期合作，建立联合实验室的10多年历史，双方多年来共同成长进步。他认为，目前药物分析学科的重点应该转移到分析仪器上，未来的发展趋势是以人工智能、仿生为主的信息科学，通过人工智能把药物分析中复杂海量的数据进行科学分析。期待这次揭牌仪式延续双方的友谊，在朝着人工智能的新形势下，与岛津共同发展，迈向未来。 岛津分析计测事业部营业部李军波部长 岛津分析计测事业部营业部李军波部长也回顾了西安交通大学与岛津的合作历史，并对贺浪冲教授团队一直以来对岛津的支持表示感谢。岛津是最早在西安设立办事处的外资分析仪器企业之一， 2001年正式成立了岛津西安办事处，2018年西安分析中心正式落成，是进口分析仪器企业在西安建立的第一个分析中心。西安分析中心的建立为西部用户提供更贴心的售前售后服务。未来，岛津会对中国越来越重视，对中国的布局也会越来越深入。希望双方的合作顺着时代发展方向走得更远更好！接着，西安交通大学医学部副主任贺浪冲教授和岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部营业部李军波部长一同揭牌，宣布了合作共建实验室的正式成立。揭牌过后，双方对于后续的合作进行了更深入的交流，共同研讨未来发展方向。交流过后，参会嘉宾参观了西安交通大学创新港实验室。 中国西部科技创新港有着“融合、共享”的理念，这次在创新港的揭牌仪式完美落幕，期待西安交通大学与岛津的合作迈向科创新未来！

详细信息 银川市公安局交通警察支队2023年银川市已建道路交通管理基础设施维护、改造、提升项目项目招标公告 宁夏回族自治区-银川市-金凤区 状态：公告 更新时间： 2023-06-07 招标文件: 附件1 附件2 附件3 附件4 一、项目基本情况 采购计划编号： 2023NCZ(YC)002278 项目编号： NXQJZC-2023-022 项目名称： 银川市公安局交通警察支队2023年银川市已建道路交通管理基础设施维护、改造、提升项目 预算金额（元）： 12500000.00 最高限价（如有）： 12500000.00元 采购需求： 采购标段 标的名称 数量 简要规格描述或项目基本概况 预算金额(元) 备注 一标段：道路交通标志、护栏建设及维护 发光标志、铭牌 1 （一）道路交通标志、护栏建设 按照采购人要求进行建设。 （二）道路交通标志、护栏维护 银川市三区权属银川市公安局交通警察分局权属的道路交通护栏、标志、各类隔离桩等设施。 具体维护改造交通设施概况： （1）护栏：截止2023年6月底需要采购人维护的各类护栏共有232347米，在维护期内质保期满移交的护栏也在维护范围之内。 （2）标志：截止2023年6月底需要采购人维护的各类标志共有5977套，在维护期内质保期满移交的标志也在维护范围之内。 （3）交通标线清洗：贺兰山路、上海路、北京路、亲水大街、宁安大街、广场东街、广场西街等道路及重大活动期间需要清洗的道路交通标线（以采购人下达任务书为准)。 1400000.00 详细技术要求见招标文件 二标段：道路交通标线施划及除线 其他服务 1 （一）道路交通标线施划 按照采购人要求进行施划。 （二）高压水（可回收）标线清除 按照采购人要求进行清除标线 1500000.00 详细技术要求见招标文件 三标段：道路交通信号控制机 通信配套设备 1 信号控制机:按照采购人要求进行建设。 180000.00 详细技术要求见招标文件 四标段：交通信号配时优化 其他运行维护服务 1 （1）对全市680余个道路交通信号灯配时进行优化。 （2）对现有智能交通信号管控系统、智能运维云平台及配套服务器维护，保证各项功能正常使用。 （3）对300套交通流量检测设备进行维护，保证各项功能正常使用。 （4）完成现有智能交通信号管控系统升级。 （5）负责运维云平台资产信息录入、维护。 2000000.00 详细技术要求见招标文件 五标段：道路交通信号灯建设及维护 其他信息化设备 1 （一）信号灯具 按照采购人要求进行建设。 （二）信号灯杆件及施工 按照采购人要求进行建设。 （三）交通信号灯维护 （含信号灯具、信号机、信号灯杆、线缆） 进入维护期的信号控制路口565余处、38块大型诱导屏、22处待行区电子屏、10处可变车道电子屏、4处智能斑马线系统、2处热成像仪过街系统及特色信号灯杆灯具（含经济开发区）等交通设施。 2800000.00 详细技术要求见招标文件 六标段：道路交通监控设备 视频监控设备 1 （一）多功能道路交通安全违法行为自动记录系统（简称“多功能电子警察系统”） 按照采购人要求进行建设。 （二）违法停车自动记录系统（简称“违停抓拍系统”） 按照采购人要求进行建设。 （三）制高点高清道路监控 按照采购人要求进行建设。 2000000.00 详细技术要求见招标文件 七标段：道路交通诱导屏建设 其他信息化设备 20 （一）交通诱导屏 按照采购人要求进行建设。 2500000.00 详细技术要求见招标文件 八标段：咨询监理 信息化工程监理服务 1 咨询监理 120000 详细技术要求见招标文件 数量合计： 27 预算合计： 12500000.00 合同履行期限：按照采购人要求执行 本项目（是/否）接受联合体投标:1 是0 否 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：中小企业优惠、监狱企业优惠、残疾人企业优惠、节能产品、环境标志产品等政策。三、四、六、七标段非专门面向中小企业。中小微企业参加宁夏政府采购招投标活动，（1）参照《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库〔2020〕46号）、《宁夏回族自治区政府采购促进中小企业发展管理办法实施细则》（宁财规发〔2021〕2号）、《关于落实政府采购促进中小企业发展有关措施的通知》（宁财（采）发〔2022〕275 号）及《财政部关于进一步加大政府采购支持中小企业力度的通知》（财库〔2022〕19号）文件执行，提供中小企业声明函，对报价执行10%的价格扣除。（2）《财政部 司法部关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》（财库〔2014〕68号）,监狱企业应提供证明文件，对报价执行10%的价格扣除。（3）《三部门联合发布关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》（财库〔2017〕141号）和《自治区财政厅 残疾人联合会关于政府采购支持残疾人就业有关问题的通知》（宁财（采）发〔2020〕545号）的规定，残疾人企业应提供声明函，对报价执行10%的价格扣除。（4）凡在宁夏回族自治区境内注册的中小微企业，不分政府采购项目的资金性质（含财政性资金和单位自有资金）、不分合同金额，在取得政府采购中标通知书及合同后，均可按照《宁夏回族自治区政府采购合同线上信用融资管理暂行办法》（宁财规发〔2019〕8号）的通知办理融资业务。一、二、五、八标段专门面向中小企业，不再执行价格折扣，提供中小企业声明函。 3.本项目的特定资格要求：无 三、获取招标文件 时间： 2023-06-07 15:38:17 至 2023-06-14 23:59:59 （提供期限自本公告发布之日起不得少于5个工作日），每天上午00：00至12:00，下午12:00至24:00（北京时间，法定节假日除外 ） 地点：中国政府采购网；宁夏回族自治区政府采购网； 宁夏回族自治区公共资源交易网 方式：电子下载 售价：0元 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 2023-06-28 09:00:42（北京时间）（自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，不得少于20日） 地点：银川市公共资源交易中心 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 一标段、二标段、三标段、四标段开标时间为2023年6月28日上午9时；五标段、六标段、七标段、八标段开标时间2023年7月3日上午9时。请各供应商注意每个标段的开标时间，若因供应商原因错过开标，后果自行承担。 1.供应商登录宁夏回族自治区公共资源交易网，通过CA锁进行网上登记，登记成功后，不要拔锁，按系统提示即可下载电子版招标文件。 2.未在规定时间内按以上程序进行网上报名登记及下载招标文件的投标供应商，投标一律不予接收。 3.系统实行CA锁认证安全登录管理，请及时将软硬件升级更新至最新版本。办理CA锁业务及CA锁升级更新等事宜请咨询西部安全认证中心有限责任公司，联系电话： 4008600271按1键咨询，办理地点：银川市紫荆花商务中心A座1303室。 4.本项目采用网上“不见面开标”方式，投标人开标时可不到开标现场，通过网上在线参与开标，完成在线签到、远程投标文件解密。签到、解密要求： ①投标人须在提交投标文件截止时间前 1 小时内登入“宁夏不见面开标大厅”系统在线签到，未签到视为放弃本次投标。 ②投标人使用 CA 锁进行远程解密，解密的 CA 锁与生成加密电子投标文件时的 CA 锁须为同一个 CA 锁，否则无法解密，造成的后果由投标人自行负责。 ③投标文件递交截止时间后根据系统提示，在规定的时间内进行解密（解密时间 40 分钟），未在规定时间内完成解密，其投标文件将被拒绝，不参与后续投标流程。具体操作流程参照宁夏回族自治区公共资源交易网-服务指南-操作手册-宁夏不见面开标系统-政府采购操作手册-(投标供应商），由于系统按标段进行公布投标人后才可进行解密，未公布投标人的需在线等待公布投标人后进行解密。如有疑问，致电软件公司0951-6891120、4009980000 或加入技术支持 QQ 群 311870151 获得帮助。 5.本次公告在中国政府采购网；宁夏政府采购网；宁夏公共资源交易网同时发布。 注：请各投标供应商在报名结束至开标前随时关注相关网站“澄清/变更”公告栏。项目有可能进行时间或内容上的调整，调整内容只在“澄清/变更”公告栏中以公告形式公示。我公司不再以其他方式通知。如因自身原因未及时关注招标公告或变更(澄清、补充等)公告从而导致投标失败，后果自行承担。 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系 1、采购人信息 名 称： 银川市公安局交通警察支队 地 址： 银川市金凤区满城北街 401 号 联系方式： 0951-4656926 2、采购代理机构信息（如有） 名 称： 宁夏乾景工程咨询有限公司 地 址： 银川市贺兰山路与虹桥街交会处天源财汇中心A座18楼 联系方式： 19995372386 3、项目联系方式 采购人项目联系人： 刘燕茹 电话： 0951-4656926 代理机构项目联系人： 郭丹丹 电话： 19995372386 招标文件： 招标文件 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 代理机构 ：宁夏乾景工程咨询有限公司 发布日期： 2023-06-07 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：红外热成像仪 开标时间：2023-06-28 09:00 预算金额：1250.00万元 采购单位：银川市公安局交通警察支队 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：宁夏乾景工程咨询有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 银川市公安局交通警察支队2023年银川市已建道路交通管理基础设施维护、改造、提升项目项目招标公告 宁夏回族自治区-银川市-金凤区 状态：公告 更新时间： 2023-06-07 招标文件: 附件1 附件2 附件3 附件4 一、项目基本情况 采购计划编号： 2023NCZ(YC)002278 项目编号： NXQJZC-2023-022 项目名称： 银川市公安局交通警察支队2023年银川市已建道路交通管理基础设施维护、改造、提升项目 预算金额（元）： 12500000.00 最高限价（如有）： 12500000.00元 采购需求： 采购标段 标的名称 数量 简要规格描述或项目基本概况 预算金额(元) 备注 一标段：道路交通标志、护栏建设及维护 发光标志、铭牌 1 （一）道路交通标志、护栏建设 按照采购人要求进行建设。 （二）道路交通标志、护栏维护 银川市三区权属银川市公安局交通警察分局权属的道路交通护栏、标志、各类隔离桩等设施。 具体维护改造交通设施概况： （1）护栏：截止2023年6月底需要采购人维护的各类护栏共有232347米，在维护期内质保期满移交的护栏也在维护范围之内。 （2）标志：截止2023年6月底需要采购人维护的各类标志共有5977套，在维护期内质保期满移交的标志也在维护范围之内。 （3）交通标线清洗：贺兰山路、上海路、北京路、亲水大街、宁安大街、广场东街、广场西街等道路及重大活动期间需要清洗的道路交通标线（以采购人下达任务书为准)。 1400000.00 详细技术要求见招标文件 二标段：道路交通标线施划及除线 其他服务 1 （一）道路交通标线施划 按照采购人要求进行施划。 （二）高压水（可回收）标线清除 按照采购人要求进行清除标线 1500000.00 详细技术要求见招标文件 三标段：道路交通信号控制机 通信配套设备 1 信号控制机:按照采购人要求进行建设。 180000.00 详细技术要求见招标文件 四标段：交通信号配时优化 其他运行维护服务 1 （1）对全市680余个道路交通信号灯配时进行优化。 （2）对现有智能交通信号管控系统、智能运维云平台及配套服务器维护，保证各项功能正常使用。 （3）对300套交通流量检测设备进行维护，保证各项功能正常使用。 （4）完成现有智能交通信号管控系统升级。 （5）负责运维云平台资产信息录入、维护。 2000000.00 详细技术要求见招标文件 五标段：道路交通信号灯建设及维护 其他信息化设备 1 （一）信号灯具 按照采购人要求进行建设。 （二）信号灯杆件及施工 按照采购人要求进行建设。 （三）交通信号灯维护 （含信号灯具、信号机、信号灯杆、线缆） 进入维护期的信号控制路口565余处、38块大型诱导屏、22处待行区电子屏、10处可变车道电子屏、4处智能斑马线系统、2处热成像仪过街系统及特色信号灯杆灯具（含经济开发区）等交通设施。 2800000.00 详细技术要求见招标文件 六标段：道路交通监控设备 视频监控设备 1 （一）多功能道路交通安全违法行为自动记录系统（简称“多功能电子警察系统”） 按照采购人要求进行建设。 （二）违法停车自动记录系统（简称“违停抓拍系统”） 按照采购人要求进行建设。 （三）制高点高清道路监控 按照采购人要求进行建设。 2000000.00 详细技术要求见招标文件 七标段：道路交通诱导屏建设 其他信息化设备 20 （一）交通诱导屏 按照采购人要求进行建设。 2500000.00 详细技术要求见招标文件 八标段：咨询监理 信息化工程监理服务 1 咨询监理 120000 详细技术要求见招标文件 数量合计： 27 预算合计： 12500000.00 合同履行期限：按照采购人要求执行 本项目（是/否）接受联合体投标:1 是0 否 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：中小企业优惠、监狱企业优惠、残疾人企业优惠、节能产品、环境标志产品等政策。三、四、六、七标段非专门面向中小企业。中小微企业参加宁夏政府采购招投标活动，（1）参照《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库〔2020〕46号）、《宁夏回族自治区政府采购促进中小企业发展管理办法实施细则》（宁财规发〔2021〕2号）、《关于落实政府采购促进中小企业发展有关措施的通知》（宁财（采）发〔2022〕275 号）及《财政部关于进一步加大政府采购支持中小企业力度的通知》（财库〔2022〕19号）文件执行，提供中小企业声明函，对报价执行10%的价格扣除。（2）《财政部 司法部关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》（财库〔2014〕68号）,监狱企业应提供证明文件，对报价执行10%的价格扣除。（3）《三部门联合发布关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》（财库〔2017〕141号）和《自治区财政厅 残疾人联合会关于政府采购支持残疾人就业有关问题的通知》（宁财（采）发〔2020〕545号）的规定，残疾人企业应提供声明函，对报价执行10%的价格扣除。（4）凡在宁夏回族自治区境内注册的中小微企业，不分政府采购项目的资金性质（含财政性资金和单位自有资金）、不分合同金额，在取得政府采购中标通知书及合同后，均可按照《宁夏回族自治区政府采购合同线上信用融资管理暂行办法》（宁财规发〔2019〕8号）的通知办理融资业务。一、二、五、八标段专门面向中小企业，不再执行价格折扣，提供中小企业声明函。 3.本项目的特定资格要求：无 三、获取招标文件 时间： 2023-06-07 15:38:17 至 2023-06-14 23:59:59 （提供期限自本公告发布之日起不得少于5个工作日），每天上午00：00至12:00，下午12:00至24:00（北京时间，法定节假日除外 ） 地点：中国政府采购网；宁夏回族自治区政府采购网； 宁夏回族自治区公共资源交易网 方式：电子下载 售价：0元 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 2023-06-28 09:00:42（北京时间）（自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，不得少于20日） 地点：银川市公共资源交易中心 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 一标段、二标段、三标段、四标段开标时间为2023年6月28日上午9时；五标段、六标段、七标段、八标段开标时间2023年7月3日上午9时。请各供应商注意每个标段的开标时间，若因供应商原因错过开标，后果自行承担。 1.供应商登录宁夏回族自治区公共资源交易网，通过CA锁进行网上登记，登记成功后，不要拔锁，按系统提示即可下载电子版招标文件。 2.未在规定时间内按以上程序进行网上报名登记及下载招标文件的投标供应商，投标一律不予接收。 3.系统实行CA锁认证安全登录管理，请及时将软硬件升级更新至最新版本。办理CA锁业务及CA锁升级更新等事宜请咨询西部安全认证中心有限责任公司，联系电话： 4008600271按1键咨询，办理地点：银川市紫荆花商务中心A座1303室。 4.本项目采用网上“不见面开标”方式，投标人开标时可不到开标现场，通过网上在线参与开标，完成在线签到、远程投标文件解密。签到、解密要求： ①投标人须在提交投标文件截止时间前 1 小时内登入“宁夏不见面开标大厅”系统在线签到，未签到视为放弃本次投标。 ②投标人使用 CA 锁进行远程解密，解密的 CA 锁与生成加密电子投标文件时的 CA 锁须为同一个 CA 锁，否则无法解密，造成的后果由投标人自行负责。 ③投标文件递交截止时间后根据系统提示，在规定的时间内进行解密（解密时间 40 分钟），未在规定时间内完成解密，其投标文件将被拒绝，不参与后续投标流程。具体操作流程参照宁夏回族自治区公共资源交易网-服务指南-操作手册-宁夏不见面开标系统-政府采购操作手册-(投标供应商），由于系统按标段进行公布投标人后才可进行解密，未公布投标人的需在线等待公布投标人后进行解密。如有疑问，致电软件公司0951-6891120、4009980000 或加入技术支持 QQ 群 311870151 获得帮助。 5.本次公告在中国政府采购网；宁夏政府采购网；宁夏公共资源交易网同时发布。 注：请各投标供应商在报名结束至开标前随时关注相关网站“澄清/变更”公告栏。项目有可能进行时间或内容上的调整，调整内容只在“澄清/变更”公告栏中以公告形式公示。我公司不再以其他方式通知。如因自身原因未及时关注招标公告或变更(澄清、补充等)公告从而导致投标失败，后果自行承担。 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系 1、采购人信息 名 称： 银川市公安局交通警察支队 地 址： 银川市金凤区满城北街 401 号 联系方式： 0951-4656926 2、采购代理机构信息（如有） 名 称： 宁夏乾景工程咨询有限公司 地 址： 银川市贺兰山路与虹桥街交会处天源财汇中心A座18楼 联系方式： 19995372386 3、项目联系方式 采购人项目联系人： 刘燕茹 电话： 0951-4656926 代理机构项目联系人： 郭丹丹 电话： 19995372386 招标文件： 招标文件 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 招标文件正文.pdf 代理机构 ：宁夏乾景工程咨询有限公司 发布日期： 2023-06-07

12月13日，昆明学院、江苏省交通科学研究院联建轨道交通实验室在昆明学院揭牌成立，这是云南省首个轨道交通实验室。实验室成立将为高质量、高水平建设昆明轨道交通提供保障。　　昆明副市长周小棋、昆明学院党委书记梁晓谷、江苏省交通科学研究院董事长符冠华为实验室揭牌。　　轨道交通工程具有施工难度大、涉及专业面广、材料种类多，实施周期长、技术要求高，风险隐患大等特点。要又好又快推动轨道交通建设，必须对工程材料和实体质量进行严格控制，规范化管理施工过程。加之，在昆明轨道交通建设与运营的过程中，迫切需要大量熟悉轨道工程建设与运营的技术与管理人员。对此，昆明学院与江苏省交通科学研究院股份有限公司联合建立轨道交通实验室。借助江苏交科院多年来在工程质量检测、控制方面积累的经验，解决昆明轨道交通面临的质量和控制难题及人才压力。　　实验室以昆明轨道交通建设为载体，通过试验、检测手段，为昆明轨道交通工程及昆明市重点工程建设提供质量控制服务。在今后的联建中，江苏交科院将为昆明学院提供轨道工程建设及运营的技术与管理讲师，提供培训及实践计划，准备讲义及课程，帮助昆明学院培养轨道工程的专业人才。昆明学院与江苏交科院共同成立校内科研中心，联合申报相关科研课题。实验室为昆明学院在校学生提供社会实践及校外实习基地，择优录用昆明学院培养的毕业生。　　昆明学院院长陈世波介绍，通过校企合作，加强学科专业建设，创新人才培养模式，提升科学研究水平，增强社会服务职能，是现代大学尤其是新建本科院校建设和发展的必然选择。实验室的建立，在昆明市轨道交通建设和云南省“桥头堡”战略实施中，都有广阔的用武之地。希望通过双方的倾力合作，最终把实验室建设成为国家级重点实验室，乃至世界一流的实验室。　　12月13日下午，来自江苏交科院、东南大学、昆明学院的专家作了一场以轨道交通建设为主题的技术交流活动。

近日，中交西筑参与的“公路养护装备国家工程实验室”改建项目获得国家发改委正式批准，这是行业在公路建设方面的又一次合力前行。 　　据了解，该实验室由交通运输部科学研究院、长安大学、中交西筑和河南高远等5家单位共同组建。该项目在共建单位现有的研发和试验条件基础上，重点建设预防性养护装备研发平台、沥青路面再生装备研发平台、路面检测装备研发平台、材料加工装备研发平台、公路养护装备标准化及智能化控制研发平台、新材料与施工工艺研发平台等，以及相关产品性能试验场等配套设施。中交西筑将主要负责沥青路面再生装备研发平台建设，重点解决公路养护装备存在的技术瓶颈。　　在保证优质选材和原材料采购的基础上，中交西筑在行业内率先对所有产品的各类钢材实行“预处理”，并进行烘干加工，从而达到提高所有产品金属构件抗腐蚀的能力，延长产品使用寿命。中交西筑先进的数控等离子切割机和激光切割机，可对各类板材进行精确切割，系统误差降到最低。同时，其还拥有先进的数字加工中心，能够确保零部件的精确度和互换性，而热处理车间可自主完成各类材料的热处理工艺，满足高品质产品的技术要求。此外，中交西筑采用了埋弧自动焊接工艺和伸缩式移动喷漆房和整机涂装生产线，生产线配置了先进的污水及废气处理站和天然气烘干设备，在提高产品寿命的同时，最大限度减少了设备制造对环境的损害。多年来，中交西筑积累了丰富的制造经验，形成了完善的装配制作工艺，并不遗余力地推动着技术进步，并引领着行业发展。　　本次实验室的建立将成为中交西筑新的突破点，公司表示将进一步提高实验室硬件优势，引进国内外先进的科技成果并努力创新，打破发达国家技术壁垒，开展新型高效的公路养护装备技术研发与工程化试验，加强实验室人才培养与技术交流，积极开展国际合作与交流。而具体到公司自身发展来说，实验室的持续推进将提升中交西筑的整体实力和核心竞争力，同时，满足我国交通建设领域对再生设备国产化的需要。

6月9日，西南交通大学举办“‘智能+’——‘芯’力量、‘数’我强”跨学科科教融合大型仪器设备开放共享沙龙活动。四川省科技厅、四川省大型科研仪器与工业设备共享平台、四川省计算机学会高专委代表，学校资产与实验室管理处、科学发展研究院、信息化与网络管理处单位负责人，微电子、数据科学与人工智能专业和学科的教学科研单位负责人；数据科学高水平人才培养集体、大学生集成电路科创竞赛优秀指导教师代表；微电子、先进传感器、芯片开发设计、大数据、神经网络、人工智能、高性能计算、数据科学等方向的研究员、教师、硕博士研究生参会。活动以“交大‘智能+’——‘芯’力量、‘数’我强，跨学科科教融合共享”为主题，围绕集成电路与传感器芯片设计与开发、数据科学与人工智能两大热点的科研和教学成就进行了广泛的交流。会议由资产与实验室管理处副处长卫飞飞主持。会上，四川省大型科研仪器与工业设备共享平台副处长刘尧、资产与实验室管理处处长贺剑、科学发展研究院院长王平、信息化与网络管理处处长赵彦灵、四川省计算机学会高专委副主委李天瑞教授分别就共享发展、科技导向、开放支持等省、校开放共享政策做了介绍。刘尧围绕四川省科技创新券和省共享平台促进科创主体与四川省优质研发资源的对接，提升创新能力，助力科创工作发展做了说明，指出科创券和省共享平台将努力为科创主体拓宽创新视野，提高创新研发效率，降低创新创业成本。贺剑围绕“十四五”开局之年大仪开放共享书写高质量发展，从能力创新、机制创新、条件创新、手段创新为抓手的软硬件建设和高密度，高强度，持续性的实干、实绩，回顾和总结学校2021年大型仪器设备开放共享工作取得的成绩和经验，介绍了“精准规划、精准建设、精准服务、精准投放”为目标的2022大型仪器设备开放管理工作新思路。王平以科研工作更加聚焦国家需求，在国家重大任务中找准目标，做自身特色鲜明、优势显著的科技“特长生”为主题，介绍了学校以“智能微纳传感”专项为牵引推动学校物理、材料、计算机、通信、机械等学科进行更新迭代、交叉融合相关工作，展望学校下一步在“智能感知”的拓展将在更大范围内促进“智能+”交叉融合。赵彦灵回顾了交大计算平台从80年代计算站到如今的高性能计算平台的发展历程，指出计算能力不断发展，但是计算平台服务教学服务科研服务人才培养，服务于国家的建设的初心不变、效果不变。李天瑞就国家“东数西算” 全国一体化大数据中心体系的战略布局，说明了四川省和学校对接国家部署，深化顶层设计，完善全网算力服务资源池、网络互联互通等科研基础能力的机遇和挑战。共享交流由美人之美、各美其美、美美与共三个板块组成。美人之美、美美与共板块中唐小虎教授和邸志雄讲师分别用高水平人数据科学才培养和大学生芯片设计科技创新团队的典型案例，展现了交大的教授很简单：用科研成就团队，用育才成就未来；交大的讲师也很简单：入职6年，国家级科技创新实验竞赛奖21项，其中一等奖（含特等奖）过半的风采。各美其美板块中，张帼威等7名在读博士生以在生物传感器、MEMS芯片、超导量子芯片、低噪声放大芯片的研制和物联网边缘计算、交通感知GPU计算、帕金森病与神经网络的研究，通过跨学科科研交流，分享了科研经验、成果和大型仪器共享共用的成效。美美与共板块中，信息学院微电子系主任向乾尹副教授、西南交大-中车微电子学院宋文胜教授、材料学院冯庆国研究员就专业发展、学科建设和科学前沿，用详实的数据、稳妥的规划和感人的成绩，为与会者打开了一幅幅通向未来的美丽画幅。交流活动中充满了智慧与智慧的碰撞、情感和情感的交融，交流环节后大家又意犹未尽的参观了犀浦校区先进传感器/精密制造实验室。“十四五”开局伊始，西南交通大学完成了以分析测试中心新址搬迁的能力创新、以助管队伍和自主上机的机制创新、以信息开放共享平台实时预约使用和APP手机端软件开发的条件创新为抓手的硬件建设。完成了以大信息设备开放共享管理办法和测试基金管理办法修订发布为基石的制度创新、以“高密度，高强度，持续性”的大仪平台及测试仪器设备使用培训、青年科技人才技术交流、研究生跨学科仪器操作交流和显微摄影大赛及大学生高水平科创竞赛的手段创新为支撑的软件建设。一系列实实在在的工作使得大型仪器设备开放共享越来越得到了广大师生员工的认可、使用和推荐。该校表示，将以本次沙龙活动为契机，进一步深化“精准规划、精准建设、精准服务、精准投”放为目标的大学大型仪器设备开放管理工作，为“双一流”建设提供坚实保障。

2022年12月31日，《自然》子刊npj Urban Sustainability在线发表了中国科学院大学教授汪寿阳和段宏波团队等关于碳中和下中国道路交通的碳减排潜力与脱碳路径研究成果。交通部门是重要的温室气体的排放源，其低碳化转型的程度密切关系到中国碳中和愿景的达成，也可能成为中国唯一不能如期达峰的部门。由于我国交通部门的能耗和排放统计等微观数据的质量总体上较发达国家偏低，因此现有的多数研究只能基于统计年鉴的宏观年度数据来分析交通部门的碳排放，这显然难以支撑这一部门的碳排放精细化管理和双碳目标的评估。研究人员基于中国高频乘用车销量数据和机动车驾驶行为实时监测大数据，通过建立自底向上的核算框架形成了中国道路交通部门跨城市的高频碳排放数据库，围绕我国的“双碳”目标，构建了中国道路交通低碳转型规划模型（CRT-LCTP），通过技术情景分析，给出了我国中长期道路交通碳中和转型路径。研究发现，尽管考察期内（2016-2019年）我国新能源汽车保有量实现了4倍增长，但其占总机动车的比重依然较小，道路客运交通排放的年均增速依然高达20.5%。碳排放的空间异质性明显，一、二线城市碳排放具有“存量”特征，而郑州、重庆等中西部地区碳排放预期增势强劲。交通电气化的减排效果显著，但当前有限的电动车扩散规模限制了其减排潜力。结果显示，若电动汽车消耗的电力来自火电，则当前交通电气化的减排贡献仅为0.6%，而若电力来自水电等清洁能源，则减排贡献可进一步升至1.4%。从时间上看，每年电动车销量的高峰期是下半年，特别是12月。这主要归结于年底各商家集中进行的汽车降价促销活动以及新能源补贴资金的定点拨付方式。一般而言，经济发展水平很大程度决定了消费者的购买力，后者又决定了汽车存销量及相关碳排放量。但不少城市，如北京、广州、天津等，表现出交通逆低碳化趋势，这意味着经济发展与居民的购车意愿并不总是正线性相关。为了链接历史核算的微观碳排放与未来宏观碳减排路径，研究构建了中国道路交通低碳转型规划模型（CRT-LCTP），并设计了三种典型的政策情景，即一般政策情景（CPS），转型政策情景（TPS）和加强政策情景（EPS）。同时，针对共享社会经济情景（SSP）对路径结果进行了对比分析和评估。总体上看，交通部门实现碳中和的挑战较大，但强化政策情景下，道路交通的碳排放达峰时间可与国家温室气体减排目标承诺的时间点基本一致，峰值水平约为1330.98 Mt。交通电气化和机动车总量控制是最大的减排贡献因素，2060年的贡献比重最高分别可达33%和66%以上。道路交通系统中燃油车的存续惯性将为道路交通部门实现净零排放带来较大难度，未来道路交通部门碳中和的实现可能依赖于强有力的燃油车强制淘汰和更实质性的交通低碳化转型。

随着我国交通基础建设的不断发展进步，高铁、机场、地铁等公共交通工具使得现在人们的出行越来越便捷。但在人流量巨大的公共交通环境，往往会滋生一些不易发现的空气质量问题。为研究交通运输过程中的空气监测新技术，长安大学运输工程学院李旭教授在其研究项目中选择了Palas AQ Guard环境空气颗粒物连续自动监测系统作为空气质量监测仪器。想要打造优秀的交通场所环境，进行空气环境的监测是很有必要的，Palas帮助长安大学用技术手段来解决公众场所空气监测问题。符合科研要求的Palas 仪器长安大学直属国家教育部，是国家首批“211工程”重点建设大学、国家“985优势学科创新平台”建设高校、国家“双一流”建设高校。近年来，共承担了包括国家“973”“863”计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金重大及重点项目、国家社会科学基金项目、西部交通建设科技项目、国土资源调查项目在内的科研项目10000余项。长安大学的交通运输工程学科是国家一级重点学科，负责此次研究项目的李旭教授主要负责交通基础设施绿色生态技术、生态修复、交通运输智能监测和生物安全等研究领域。在采用Palas的解决方案之前，由于其他空气颗粒物监测仪器的检测范围受限，无法达到此次科研项目的要求。李旭教授的科研团队通过网上的介绍信息了解到了Palas仪器，来自德国颗粒物监测专家palas的监测仪器其综合性能、技术服务等都达到了此次科研项目的监测需求。并且AQ Guard作为光学粒径谱仪粒径限值可以测到低至180nm，精准的测量范围助力交通运输方面的空气质量监测获得稳定的数据。创新精准空气监测技术AQ Guard是耐用的室外空气气溶胶光谱仪，以通过 EN 16450 认证的 Fidas 200 技术为基础，采用单个颗粒物散射光测量原理，可同时测量PM1, PM2.5, PM4和PM10，还可提供175nm-18μm颗粒物粒径分布和数浓度信息，给研究和监管部门更多参考。通过标准协议，如 ASCII 进行双向连接，或者通过 UDP 协议直接传输都容易实现。要实现自给自足运行，可以通过带有或不带太阳能支持功能的外部电池运行系统。为了更好地理解和解释细粉尘侵害及其来源，可以为设备配备气象站。按标准集成用于记录温度、湿度和压力的传感器。和所有用于细粉尘测量的Palas系统一样，AQ Guard可以长期稳定运行，通过标准单分散颗粒物实现现场校准。Palas现已推出新一代AQ Guard smart网格化监测仪，更准确更可靠，精准追踪热点。AQ Guard Smart 网格化监测仪选配数据云平台，即插即用，实时查看热点数据产品优势以经过认证的 FIDAS 200 系列为基础而开发的技术，可以保证细粉尘值的高准确度和可重现性；以公认的快捷方便的现场校准而闻名通过云 MYATMOSPHERE 实现短时间调试和即时记录测量值通过 Wi-Fi 热点、远程访问和外部触摸板，根据现场情况进行配置通过 GPRS/3G/4G/Ethernet/Wi-Fi 通信，可选：LoRaWAN可扩展气象站和气体传感器，可以更好地评估和评价颗粒物数据以高时间分辨率测量 Cn、PM1、PM2.5、PM4、PM10（可选：SO2、CO、NO2、O3）颗粒物测量范围从 0.175 - 20,000 nm 到 100 mg/m³ 质量浓度或 20000 个颗粒/cm³（单一颗粒物分析）应用领域工业： - 生产过程 - 散装物料处理（混合，卸料，储存，包装等） - 厂界监控施工现场：道路，铁路，拆除现场建筑物：学校，幼儿园，医院，酒店，办公室，公共服务建筑物建筑工地或其他污染区域附近的住宅建筑公共交通：机场，火车站，电车和地铁站，游轮，客舱，例如 在电车、火车上

7月31日下午，西安交通大学研究生院吴宏春副院长一行在东莞市科技局张建明主任的陪同下莅临正业科技考察交流，正业科技副总裁徐国凤女士、人力资源中心总监严敏升先生接待了考察团，并详细介绍了正业科技在激光、X光、新能源、光电、PCB等领域的创新技术、优质产品以及软硬件资源优势，吴宏春副院长一行对我司的企业规模、先进技术和设备赞不绝口，给予了充分的肯定。此外，考察团还着重了解正业科技产学研的丰硕成果。正业科技先后组建了国家级博士后科研工作站、广东省教育部产学研结合示范基地、广东省企业技术中心和广东省工程技术研究开发中心等国家和省级科研平台，组建了以服务集团旗下各事业部、各分子公司技术创新的中央研究院，并与清华大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学、西安电子科技大学等全国二十多所高校建立起长期的战略合作关系，主导或参与起草、制定10多项国家、地方和行业技术标准，拥有600余件专利；荣获“中国电子电路行业优秀民族品牌企业”、“2017锂电行业十大上市公司最佳表现奖”，在全国构筑起卓越的人才、技术、市场和品牌等资源优势。?双方就“产学研合作”、“名校研究生实践基地”等话题，进行了深入交流，一致表示今后要共同探索新技术在智能制造领域的应用，结合正业科技的技术应用和产品研发优势，努力加大加快科研成果转化，将项目合作及人才培养有机结合，同时解决技术问题和企业储备高端人才的难题。

6月27日，无锡市滨湖区召开“双湾奔赴 量启未来”座谈会，并举行上海交通大学无锡光子芯片研究院与香港大学香港量子研究院签约仪式，在先进光子学和量子学及相关领域搭建研究合作桥梁。无锡市滨湖区委书记孙海东与香港大学物理学讲座教授、香港量子研究院院长、香港物理学会理事会主席汪子丹，上海交通大学无锡光子芯片研究院院长金贤敏一行交流座谈，并共同见证签约。香港大学机械工程系全球创科学人教授、香港量子研究院教授、可持续光子制程创科实验室负责人方绚莱，无锡市滨湖区副区长蒋维维等参加交流座谈。孙海东代表区委、区政府向各位来宾的到来表示欢迎。他表示，量子科技作为重大颠覆性创新的领域之一，是未来产业革命的前沿阵地。近年来，滨湖积极融入长三角一体化发展战略，深度对接粤港澳大湾区战略，依托自身产业优势超前布局和发展量子科技产业，构建量子技术应用良好生态，不断推动滨湖量子科技和产业发展取得新成效。香港大学与上海交通大学是全球知名顶尖学府之一，滨湖是科研院所和科技人才的聚集地，希望以签约合作为契机、以科技创新为纽带，充分发挥各自优势，深度开展合作，携手在学术研究、人才交流等领域取得丰硕成果，助力双湾共赴量子科技未来。汪子丹介绍了香港大学的基本情况和香港量子研究院的成立初衷、研究方向及规划展望。他说，香港量子研究院长期专注于量子科学和技术的前沿研究，在量子信息、量子材料、量子人工智能及其应用领域取得了显著进展，为香港大学提供了跨学科的科研平台。滨湖风景秀丽、科创活力涌动、发展势头强劲，是科技创新的热土。扎根滨湖的上海交通大学无锡光子芯片研究院与香港量子研究院科研发展方向高度契合，希望双方深入交流学习，保持更多项目和研究方面的合作，携手推动科研成果在滨湖落地转化、走向市场。金贤敏在详细介绍签约项目情况后表示，上海交通大学无锡光子芯片研究院与香港大学在合作交流上长期保持密切沟通，积极拓展应用场景；在平台建设上，不断加强资源和信息共享，推动量子科技创新和产业创新融合发展。期待未来双方进一步深入科研合作交流，在科研成果转化方面加强合作，提升科技成果的转化率，为滨湖导入新项目、新技术、新产品，助力滨湖经济发展再添“生力军”。此次签约标志着上海交通大学无锡光子芯片研究院与香港大学香港量子研究院在量子科技领域的合作迈出了实质性的一步。双方将共同致力于推动量子科技的发展和应用，为未来的科技进步和产业变革做出更大的贡献。关于CHIPX上海交通大学无锡光子芯片研究院（CHIPX）于2021年12月份在无锡市与上海交通大学深化全面合作的框架下正式成立，研究院由无锡市滨湖区人民政府、上海交通大学、蠡园经济开发区三方共同参与建设。CHIPX率先在无锡布局国内首条光子芯片中试线，以高端光子芯片的研发为核心，聚焦新一代信息技术和产业化应用，推动量子计算机、通用光子处理器、三维光互连芯片和高精密飞秒激光直写机等变革性技术在无锡市落地转化。并围绕光子芯片中试线平台的基础设施和研发支撑，建设核心技术和产业形态聚焦的“光子芯谷”，打造以光子芯片底层技术为驱动，面向量子计算、人工智能、光通信、光互连、激光雷达、成像与显示、智能传感的新一代光子科技产业集群。

智能车牌识别随着人们经济、生活水平的提高，民用汽车数量骤增，因此对汽车的管理就变得很重要。目前，自动车牌号码识别 (ANPR) 系统已被广泛应用，这样就有助于执法机构对公路上的交通状况进行控制和管理。今天，小菲就给大家介绍一款新型ANPR系统——Traffic Eye，它是总部位于西班牙马德里的Lector Vision引入创建的。机器视觉相机在ANPR系统中的应用Lector Vision是一家硬件和软件开发公司，专注于机器视觉系统，即自动车牌读取。其凭借在ITS、停车场、访问控制、视频监控和机器视觉领域的广泛技术和商业经验，为交通管理、访问控制车辆、停车场管理以及其他安全运营和物流领域开发产品系列提供解决方案。这款新型自动车牌号码识别 (ANPR) 系统将现成硬件与由Lector Vision设计和开发的定制硬件相结合，同时结合该公司自身的OCR软件引擎，实现了一种高度灵活的系统，可快速定制用于识别世界上任何一个国家/地区的车牌。Traffic Eye系统本身采用脉冲红外光照亮交通场景，同时使用两台单独的相机捕获车辆的黑白图像和场景的整体图像。这两种图像随后通过GigE接口传送到Traffic Eye系统中的一个嵌入式四核处理器。在这里，运行在处理器上的定制软件将对单色图像进行分析，以确定图像中车牌上的字符。 为此，软件首先在图像中车牌可能存在的地方搜索相关矩形区域。然后，对相关区域执行边缘检测运算，通过在图像中检测亮度的不连续性，找到车牌上字符的边界。在图像中确定了车牌上的字符位置后，该系统接下来就要识别个别的字符了。为此，Lector Vision 选择部署一个基于软件的人工神经网络，用以识别车牌上的字符。随后，将车牌号码和场景整体色彩关联在一起，通过线缆、光纤、GPRS或3G网络传送到控制中心，传输方式根据实际应用情况而定。ANPR系统中机器视觉相机的选择Lector Vision研发经理Gonzalo Garcia Palacios表示，机器视觉相机在车牌识别过程中发挥着重要作用，因为该系统的整体性能高度依赖于所捕获到的图像质量。Traffic Eye系统的一台相机是FLIR Blackfly GigE单色相机，配备了Sony Pregius IMX249 CMOS全局快门传感器和一个红外滤波器，分辨率为1920 × 1200 像素。该相机用于捕获由系统软件进行分析，以确定车辆车牌的图像。第二台相机是FLIR Blackfly GigE彩色相机，配备了Sony IMX249 CMOS传感器，像素为1920 × 1200像素，该相机用于捕获场景的整体图像。配备了不同CMOS传感器的各个相机可以很容易地变化，以更好地满足应用需求，例如单车道或多车道（最多同时出现三个车道）ANPR设备、闯红灯执法和行驶超速执法等。FLIR Blackfly GigE相机自2013年推出以来便广泛应用于Traffic Eye系统中，但该系统中使用的模块化性质处理器和控制硬件板导致该公司有多个相机接口。Palacios表示，当系统需要更高的分辨率时，相对简单直接的做法是先选择一台具有合适传感器的相机，然后再决定是选择GigE接口还是具有更高带宽的USB3接口。新型ANPR系统对企业的帮助Palacios表示，Traffic Eye系统自2013年推出到现在，其安装量已经超过了500套，这证明了该系统能够读取行驶速度超过200公里/小时车辆的车牌。除了在西班牙广泛部署外，这些系统在安道尔、哥伦比亚、智利、波兰、斯洛伐克、秘鲁、阿尔及利亚和墨西哥等地也颇受青睐。此外，自2003年以来，该公司还向其他感兴趣的用户出售了700多套访问控制设备，以及作为单独软件产品出售的OCR识别软件。今年，Lector Vision计划为该系统进行升级，以便它能够同时检测高速公路三个以上车道的交通状况。进一步改进该系统，使它不仅能够读取车牌，而且还能检测公路上的许多其他类型的事件，例如在公路上朝着错误方向行驶的交通状况以及车祸等。

燃油拖了排放后腿　　距离国Ⅳ排放标准实施的日子越来越近了。按照2005年国家出台的汽车污染物排放标准实施规划，我国将分别从2010年1月1日和7月1日开始实施重型汽车、轻型汽车国Ⅳ排放标准。然而截至目前，环保部仍未明确国Ⅳ正式实施日期。　　我国汽车业发展很快，车辆排放标准的升级也很快。提升排放标准当然是有必要的，但脱离燃油标准的排放标准，却有点“跑步前进”的味道。一个木桶只要有一块短板，水还不得照样流出来吗?　　相关资料显示，2000年全国开始实施国Ⅰ汽车排放标准，2004年升级到国Ⅱ排放标准，2008年实施国Ⅲ排放标准，而国Ⅲ和国IV实施的时间间隔却很短(如果2010年1月1日实施国IV的话)。据悉，环保部当前已在制订第五阶段的机动车排放标准。　　一辆符合国Ⅳ排放标准的机动车比同类型国III车污染物排放降低约50%。当然，前提是燃油品质必须与之匹配。　　与此机动车排放标准“一路快跑”的速度相比，我国燃油品质及国家标准却一直进展缓慢。　　“我国从实施国Ⅱ排放标准以来，燃油品质均不能保证排放标准的实施。按计划我国即将实施国Ⅳ排放标准，然而到明年初，才能在全国范围内提供符合国Ⅲ标准的燃油。”中国汽车工业协会专家说，他们曾因此上书环保部，要求暂缓实施国Ⅳ汽车排放标准。　　北京和上海的燃油升级步伐要相对快一些。　　借主办奥运会和世博会的契机，北京市机动车去年1月1日开始使用与国Ⅳ排放标准匹配的燃油 上海今年11月1日起，开始对全市新注册登记牌证的所有轻型汽油车，以及市内使用的公交、环卫、邮政、市政建设用车，均提前实施国Ⅳ标准，与之相匹配的“沪四”标准成品油也同步上市，90号和国2标准汽油则全面退市。　　国家标准缺位，也许可以成为燃油品质升级缓慢的一个借口。　　本报记者获悉，京沪两地销售的这些成品油，只能算是符合“京四”和“沪四”标准。虽然距离国Ⅳ车辆排放标准“规划执行期”仅剩一周，国Ⅳ燃油标准却至今仍未出台。　　此前，环保部污染防治司官员透露，环保部“正在推动国家标准委员会加紧制订国Ⅳ国Ⅴ的成品油标准”。　　而其它城市燃油升级的步伐慢了几拍，似乎也“有法可依”。根据国家节能环保政策规定，虽然2008年全国机动车排放标准已升级到国Ⅲ，但直到2010年元月，才要求全国城市车用汽油达到国Ⅲ标准。　　中国大气环境科学研究所所长柴发合就此指出：“对车用燃料及车用燃料添加剂的要求过于笼统，造成目前排放标准与车用燃料标准脱节的‘车油不匹配’现象，影响了机动车排放控制的实际效果。”　　“系统方法”能否根除“短板效应”　　“不能同时推动高质量的燃油，低排放就是一纸空谈。”美国自然资源保护委员会中国项目组专家直言。　　能源基金会资助的“大气污染防治法修改论证”项目组也持类似观点，“目前的问题是，一方面我国不断提高机动车、船的大气污染物排放标准，一方面与排放标准实施相配套的燃料及添加剂标准却迟迟难以出台，合乎要求的燃料及添加剂供应不足。”　　机动车排放标准和燃油品质“长短板”矛盾及其后果已经显现。　　近年来，我国珠三角、长三角和京津冀地区的灰霾天气已有所增加，在珠三角地区城市中，灰霾天气有的已经占到了全年天数的一半或一半以上。2008年，机动车尾气排放已成为城市空气污染的重要来源，氮氧化物排放量占城市空气污染排放总量的50%，一氧化碳占85%。　　据测算，如不能及时提高机动车尾气排放标准和燃油品质，到2015年，城市机动车污染物排放量将比2005年上升一倍。更有甚者，少部分商家提供的燃料中含有有毒、有害物质，加剧了机动车排放污染物的危害性。　　“这些问题的长期存在，不仅会使机动车尾气排放标准得不到实施，而且会使国家防治尾气排放污染的努力付之一炬，更严重的是会直接危害到民众的人身和财产安全。”“大气污染防治法修改论证”项目组专家认为，交通工具排放标准是控制交通工具污染的关键所在，而执行新排放标准需要高品质燃油做保障。　　毫无疑问，消除燃油的“短板效应”，是加快机动车尾气污染防治步伐的关键所在。　　“大气污染防治法修改论证”项目组专家表示，规范燃料质量与车辆排放量应同时进行，采用“系统方法”强化对交通大气污染的防治。“我们建议授权环保部制定燃料质量标准，对清洁燃料作出规定。以系统方式同时规范车辆排放量和燃料质量，可以更快、更经济有效地实现对移动源的排放管理。”　　据悉，在过去的十年当中，包括美国与欧盟成员国在内的许多国家和地区，均已采取“系统方法”降低机动车排放污染。按照这一方法，这些国家将规范燃料质量与车辆排放量同步进行，而不是分别进行处理。　　“使用更高标准的汽油，肯定对改善环境有好处，只是希望这不要又成为石油、石化企业趁机涨价的借口。”安徽车主高女士的担忧不无道理。此前，国家发改委有关人士在接受媒体采访时表示，石油企业技术升级、设备改造需要巨大的投入，将达几百亿至上千亿元之巨。该人士称，目前的成品油定价体制，难以体现“优质优价”原则，“确实制约了石油企业技术升级的积极性”。按这种说法，不管是排放标准还是燃油标准的提高，最终买单的又是老百姓。

北京机器视觉助力智能制造创新发展大会（Vision China（北京）2023）将于2023年5月17-18日在北京国际会议中心4、5号馆举办。大会以机器视觉技术助推智能制造迈向高质量发展为主题，聚焦3D技术与机器人、AI与深度学习、新产品发布、机器视觉与5G技术等专题。大会致力于行业打造集市场趋势、技术创新、学术交流、沉浸体验于一体的前沿平台。大会主论坛以“机器视觉技术助推智能制造迈向高质量发展”为主题，分论坛围绕“精准成像与视觉应用、3D视觉与机器人、人工智能与摄像学、5G演进与工业机器视觉、人工智能与深度学习”等主题召开。「机器视觉技术与产品展区」将呈现Vision Plus + 应用领域的技术融合成果，包括：半导体、消费电子、电子工程、光电、轨道交通、太阳能、电子信息、生物医药、航空航天、农业装备等重点领域交流互动创新技术，现场体验应用实例。主论坛 —— 机器视觉技术助推智能制造迈向高质量发展主办方坚持把智能制造作为主攻方向，聚焦智能制造最新动态和前沿技术，探讨智能制造新图景。论坛以机器视觉技术为中国制造业赋能，邀请演讲人介绍行业现状与发展、机器视觉在应用领域的需求及应用。分论坛 一一 精准成像与视觉应用、3D视觉与机器人、人工智能与摄像学、5G演进：工业机器视觉、人工智能与深度学习分论坛聚焦多个主题，全方位助力多领域的快速发展。（1）精准成像和视觉应用：围绕其在机器视觉领域中的应用展开，是智能制造行业新动态和最前沿技术相结合的成果，该分论坛将深度解析其在机器视觉领域的技术创新及未来前景。（2）3D视觉与机器人：围绕其在智能制造行业的应用展开，其中3D视觉作为工业机器人的眼睛”，是影响工业机器人领域应用和性能的关键，该分论坛将深度解析该技术的应用和解决方案。（3）人工智能与摄像学：围绕其在人工智能技术集合摄像的应用展开，为未来的智慧城市增加安全操作、加快访问控制、改善交通流量等提供无限可能。（4）5G演进：工业机器视觉：围绕其在5G技术赋能下的发展趋势及创新应用实例中展开，该分论坛将详细介绍5G如何助力机器视觉产业升级，应用的前景与挑战等。（5）人工智能与深度学习：围绕深度学习在工业视觉中的应用展开，该分论坛将多角度解析其在机器视觉技术领域的发展趋势及技术创新。现场展示品牌详情关注官网：http://www.visionchinashow.net/txw_bj/