物流台车

‍‍8月12日，重庆一加油站把汽油加成柴油，致顾客车辆“趴窝”的视频在网上流传。拍摄者表示，“受影响的车很多，已经被拖车拖走了几十辆车。”视频截图据上游新闻，该加油站是位于重庆长寿区菩提街道的胜天加油站，8月12日，记者致电该加油站求证，当事工作人员表示： “并非油品质量问题，是误操作，目前加油站已暂停营业。”问题原因系 加油站卸油时，误将柴油卸入到92号汽油罐中。受到影响的时间段是8月11日下午4时50分至6时左右， 受影响的加油枪除了17号枪、19号枪外，用其余18把加油枪加92号油的车辆都受到影响。据了解，汽油和柴油的燃点不同，如果汽油机加柴油，会在缸内提前把柴油点燃，这样就会造成发动机震动，对发动机损害很大，很容易引发交通事故。 上述加油站的操作失误，导致近200台汽油车被加了柴油，车辆受损。至于如何善后，该加油站工作人员表示：“加油站已暂停营业，可能受影响车辆的驾驶员来加油站查看监控确认后，加油站将安排拖车把车辆拖到修理厂放油，清洗油路，所有费用由加油站承担。”据新京报，胜天加油站负责人表示， 他们愿意承担赔偿责任，初步统计有一二十万元损失。车主李先生称，加油站跟他们签了承诺书，承诺将承担车主误工费、折损费等。据重庆广电第一眼，该加油站顾客之一周先生表示，加油站会承担修理费，每台车赔偿800元和一箱油。该加油站另外一位顾客徐女士告诉九派新闻记者，看到网上的视频后才发现自己可能也加错油了，今天上午已赶往加油站管理处和相关负责人进行协商。她表示， 据加油站统计，目前已经有超过一百辆车出现了加错油的情况，可能还有一些车主没有发现问题。图片来源：受访者供图 九派新闻加油站给徐女士提供了一份承诺书，其中表示，本次事故造成的损失将由加油站全权负责。徐女士对承诺书中第三点 “提供一次性补偿800元”的条款表示怀疑，她担心车子后续还会出现问题，“比如发动机要是出了问题，即使清洗了还是会受到影响，这个不是一次性补偿可以解决的。”事情发生后，据重庆广电第1眼，重庆市长寿区市场监管部门工作人员迅速赶到现场，对事情展开调查。经过调查，本次事故确实是加油站工作人员失误导致。重庆市长寿区市场监管局副局长表示，接下来他们会督促该加油站立即开展整改工作，加强对员工的教育，整改完成后，经有关部门检查合格，才能重新经营。同时，该副局长还表示将加强对周边加油站的管理工作。---信息来源于每日经济新闻Grabner成品油检测仪器的应用用于判断油品是汽油还是柴油；用于判断油品是否掺假、污染或稀释情况；用于快速全面的油品质量分析；用于澄清油品相关的保修问题；用于油品的快速出入库检测；用于加油站和执法部门的现场质量抽查；用于炼厂的中间控制以便快速调整工艺；Grabner成品油快检车-成品油流通领域监管完美解决方案自1987年，奥地利格拉布纳仪器公司Grabner成立以来，公司一直专注于研发和生产便携式、全自动、微量、快速、安全、精准的石油化工产品分析仪器。公司通过不断的创新成为便携式燃油分析仪器的领导者。自2003年起，公司即开发并销售成品油快速检测车（燃油移动检测实验室）至欧洲、美国等各国家。并逐步扩大到南美洲、非洲、中东以及东南亚等国家。截至目前，Grabner总计销售200多套成品油快速检测车，配备超过600套仪器产品。‍中红外汽柴油分析仪MINISCAN IR VISION全自动一键式操作、样品量仅需要6ml，测试仅需5min等。一次测试可以得到汽油80多个测试指标，如：辛烷值、总烯烃、总芳烃、苯、氧含量、甲醇、乙醇、MTBE、密度、非法添加剂等；得到柴油20多个测试指标，如：十六烷值、十六烷指数、闪点、多环芳烃、总芳烃、脂肪酸甲酯、密度等。全自动微量闪点测试仪MINIFLASH FP VISION全自动一键式操作、样品量仅需要1-2ml，测试仅需3-5min，无明火、无刺激性气体、具有最高的安全性等。全自动微量蒸气压测试仪MINIVAP VP VISION全自动一键式操作、样品量仅需要1ml，测试仅需5min，无需额外配置冷却设备等。用户自定义可以根据用户的实际需求，配置相应的用户自选或我们推荐的不同品牌的快检设备（如硫含量测定仪，车用尿素分析仪等），为用户提供一整套完整，实用，准确的成品油快速综合检测方案。‍‍

中国科学院空间科学与应用研究中心(简称中科院空间中心)消息，该中心临近空间环境研究室已研制成功世界首台车载钠层测风测温激光雷达，去年底进行观测时成功获得中间层顶区域约80-105km高度大气三维风场、温度及钠原子数密度等参数。　　据介绍，钠层测风测温激光雷达是用于观测中间层顶区域大气风场、温度以及钠原子数密度的先进地基设备，对于观测与研究临近空间大气环境具有重要意义。中科院空间中心临近空间环境研究室自主研制的世界首台车载钠层测风测温激光雷达，主要由发射系统、接收系统、数据采集与控制系统以及数据处理分析系统等组成，其发射窄线宽589nm激光照射中间层顶区域的钠原子层，使其产生荧光，通过测量分析荧光信号的多普勒频移和展宽，得到风速和温度信息。　　研制过程中，中科院空间中心临近空间环境研究室先后突破了钠原子饱和荧光光谱技术、激光频率稳定技术、激光频率调制技术、脉冲激光放大技术、车载平台技术等关键技术，2009年10月中旬在实验室首次接收到来自中间层顶区域钠层的荧光信号 2010年12月在中科院空间中心廊坊临近空间环境野外综合观测站完成了车载系统的安装与调试 当月底，车载钠层测风测温激光雷达同时向3个方向发射激光，并使用3台1m口径的望远镜分别同时接收荧光信号，成功获得大气三维风场与温度。　　业内专家表示，这次试验是国际上首台车载钠层测风测温激光雷达研制成功的标志性事件，对于临近空间环境探测技术和研究领域具有重要意义。

p style="text-indent: 2em "作为市民最重要的日常出行工具，公交车辆端口的疫情防控，无疑是交通战疫的关键环节。br//pp　　接到任务3天内，广州市交通运输部门就将14460个手持测温仪发放到了14000多天公交车、700多个公交总站，实现了运营车辆、总站测温工作全覆盖。截至目前，共发现发热乘客131名，均及时按照流程进行移交处置。/pp　　除此之外，广州市交通运输部门还对公交驾驶员进行身体检查，并加强公交运营车辆消毒，据统计，广州日均消毒超过28000车次，并完成对3万余名驾驶员身体情况完成地毯式排查。/pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 306px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202002/uepic/98cfef81-24c2-44f8-a31d-6442beba0504.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg" width="450" height="306" border="0" vspace="0"//pp　　14000多台营运车辆/pp　　700多个公交总站测温工作全覆盖/pp　　广州市共有营运车辆14000多台，700多个公交总站，每台车和每个公交站场都至少配备一个测温仪。接到任务后，市客管处积极协调、克服市面上测温仪器紧缺、物流不便等客观困难，在市公交集团的积极协同下，3天不到，14460个手持测温仪配备到位，实现了运营车辆、总站测温工作的全覆盖。与此同时，通过与卫健部门进行充分沟通对接，强化与各区属地政府的联动机制，共同制订了《公交站场及公交车营运途中发现发热乘客处置指引（第一版）》，有力指导行业驾驶员、站务员等从业人员在公交车辆运营过程中快速高效处置发热乘客。截至目前，共发现发热乘客131名，均及时按照流程进行移交处置。/pp　　日均超过28000车次的消毒，营造安全营运环境/pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 337px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202002/uepic/ce5a5b45-6e02-41d7-bdd4-f8873deda521.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg" width="450" height="337" border="0" vspace="0"//pp　　1月23日，广东省启动重大突发公共卫生事件一级响应后，市交通运输部门随即响应、迅速启动公交车行业疫情应急预案，将营运车辆“日消毒”升级为“每周转班次消毒”，督促公交企业每日对全市公交车、BRT站台、公交站场进行消毒；每周转班次对公交车辆车厢地板、扶手、座椅等乘客频繁接触部位进行重点清洁。据统计，日均消毒超过28000车次；按照“每班次通风”的工作要求，确保活动车窗在发班前打开，保障车厢内通风顺畅，空气流通，以高标准、严要求落实防控措施。/pp　　对3万余名驾驶员身体情况完成地毯式排查/pp　　1月24日，市客管处在公交行业内全面落实驾驶员及一线工作人员佩戴口罩上岗，并在1月26日省防疫指挥办公室发布1号通告令后立即组织做好上车乘客佩戴口罩的检查工作并对未佩戴口罩的乘客予以劝阻。/pp　　为筑牢行业内部防控工作，市客管处组织企业对公交行业从业人员，特别是湖北籍人员、有湖北籍亲戚来探亲人员、近期去过湖北的人员进行地毯式排查，做到“不漏一人、不漏一处、不漏一项”。要求企业劝导回湖北探亲人员暂不要回穗复职，从湖北返穗人员自行隔离14天评估身体情况正常后再复工，杜绝带病上岗。同时加强疫情防控知识宣传力度，提高从业人员对防控疫情的认识，学习日常保健常识，掌握科学防护知识。/pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 338px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202002/uepic/fe424903-4a35-457b-be07-a7ab3f28b15c.jpg" title="3.jpg" alt="3.jpg" width="450" height="338" border="0" vspace="0"//pp　　落实检查公交6000多车次/pp　　基层支部冲锋在前/pp　　“一分部署，九分落实”，市客管处领导班子带队到公交站场一线进行疫情防控督导检查，积极发挥头雁效应。市交管总站党委第五、六、十二支部及广州地区道路春运指挥部办公室临时党支部南站党小组充分发挥战斗堡垒作用，将党建落实到防疫一线，每日组织党员、干部到广州东站、天河客运站等交通枢纽公交站场及各中途站检查公交车防疫工作落实情况。/pp　　截至目前，共计现场检查公交车辆6000多车次，公交站点500余个，对发现的问题立即督促公交企业进行整改。检查内容涵盖了车辆是否落实通风、驾驶员是否测量乘客体温、驾驶员及站场人员是否熟知发热乘客处置流程等。检查发现的问题从开始的每天160多个，减少到目前的每天10多个。/ppbr//p

【边移动，边称重】梅特勒托利多VFS1X0机动叉车秤现已上市！ 梅特勒托利多全新产品VFS1X0机动叉车秤现已上市！该称重系统可应用于物流、仓储、冶金、离散等行业中需要叉车搬运、或参与生产的环节，节约燃油，缩短行车距离，提高生产效率。VFS1X0有两种型号：VFS110主要由含有称重传感器的挂板组件，称重仪表，无线传输模块等组成；VFS120则由挂板组件，称重仪表，弹簧线等组成。该方案采用静态称重方式，安装过程采用直接悬挂方式，不需要对原车辆的液压系统进行改造，也不需要改制原叉齿或其他属具的结构。 产品功能精度达到Class III，保证你可以中国结算?偏载调节技术?车载角度补偿技术?智能滤波系统?独立的称重系统 持久的稳定性?三点悬挂式设计，是精度长期保持的关键?对称式框架设计，有效抵抗各种外力影响?360°全方位限位保护，有效防止各种撞击的影响值得信赖的安全?100万次疲劳测试+4倍载荷拉伸测试 ?极限过载保护，免除意外危险?可视化窗口，让你叉取托盘时清晰观察 完美的兼容性?秤体安装尺寸满足挂钩式货叉架GB5184/ISO2328标准?能够有效匹配各种叉车属具，客户能在一辆叉车上同时拥有多种功能用途的属具 良好的互换性?"挂板式"安装，简单快捷?能够快速地移动到另外一台车上?无损安装，无质保忧患

2019年汽车安全上海峰会将于7月15-16日在上海浦东嘉里大酒店召开，本次会议由德国Carhs Training GmbH公司（Carhs)与中国汽车技术研宄中心有限公司（CATARC)联合举办，吸引数百名国内外的汽车安全专家，共同探讨汽车主动安全和被动安全领域的法律法规、创新产品、以及发展趋势等话题，同时还展示来自全球的汽车安全技术产品和服务。汽车安全上海峰会已成为了中国领先的汽车安全会议。作为台车碰撞试验系统的行业领导者，英斯特朗将作为赞助商参加本次会议，并将于会上带来英斯特朗碰撞测试系统的最新成果展示，同时也欢迎各位专家莅临英斯特朗展位进行参观交流。讲者介绍Steve MarenoSteve Mareno将展示车辆俯仰模拟测试-数据收集、目标识别和模拟方法。他已加入英斯特朗18年，从2002年开始参与碰撞模拟系统的技术研究和服务，在该领域有着非常丰富的经验。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统 英斯特朗在世界各地安装超过80台台车（滑车）碰撞模拟试验，是全球加速型台车（滑车）碰撞模拟试验系统的市场领导者，其客户包括国家汽车质量监督检验中心、OEM整车厂、Tier1零件供应商等。台车（滑车）碰撞模拟试验用以模拟和重现汽车在与不同刚度的壁障发生碰撞时的场景。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统满足多种法规的试验要求，使用户在试验室的环境下重现碰撞加速度波形，对座椅安全带、气囊和座椅锁定系统等车辆安全部件进行测试，这些组件的性能将直接影响到乘员的安全。测试中的台车（滑车）碰撞模拟试验系统最大有效载荷 3000kg 有效行程 1.7m 最大速度 90km/h 最大加速度 90g@500kg负载 除了基本的正碰系统外，台车（滑车）碰撞模拟试验系统可以增加俯仰运动模拟、侧碰模拟、鞭打试验、主动控制侧碰模拟试验等扩展功能。该系统具有推力大、加速度高、模拟精度高、重复性好等特点。台车（滑车）碰撞模拟试验系统的应用范围带或不带车辆俯仰运动的正面碰撞模拟负加速度侧面碰撞模拟 主动控制侧碰模拟 柱碰模拟 根据欧洲NCAP，IIWPG，FMVSS202a的低速后碰测试 ECE R 17、GB15083的动态座椅试验 ECE R 16、GB14166约束系统的动态测试 FIA 8855-1999动态测试 ECE R 44-03 FMVSS213儿童座椅约束系统的测试 ISOFIX固定点系统测试 DIN 75410/2货物约束系统试验随着新能源技术的快速发展，汽车安全领域正接受着新的挑战。英斯特朗一直致力于提供创新、高性能和高质量的产品和解决方案，帮助用户提高生产力，确保高效的测试运行，节约试验成本，最大限度地保护试验系统的投资。如您需了解更多英斯特朗有限公司，请拨打英斯特朗官方热线：400-820-2006。

2018汽车安全上海峰会将于2018年7月16日一17日在上海浦东嘉里大酒店（中国上海浦东花木路1388号）举办。英斯特朗将作为此次峰会的协办单位参加，英斯特朗碰撞设备技术专家steve mareno将带来分享《instron gmbh》。此次峰会将展示当今汽车安全方面国际最新产品及技术、给予汽车行业决策者、管理人员和开发者一个涉及汽车安全及开发全过程开发技术的介绍和交流平台，中国汽车技术研宄中心有限公司（以下简称"catarc") 于2014年起与德国carhs training gmbh公司（以下简称"carhs")联合举办“汽车安全测试会议"，并于2017年起正式更名为“汽车安全上海峰会"。汽车安全上海峰会内容覆盖全球各国和各地区的安全法规的最新状态及发展趋势、汽车开发各阶段的最新技术。通过catarc与carhs几年共同努力，现己成长为该领域工程技术交流的重要平台。本次会议将以“new energy vehicle；advanced driver assistance system；autonomous driving”为主题，采用大会演讲和分会场研讨的形式，围绕智能汽车的主、被动安全技术，全球汽车安全法规和标准的进展，新能源汽车的测试与仿真技术及主、被动安全的行人保护技术等主题进行专题报告。作为加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统的市场领导者，英斯特朗在世界各地的安装数量超过80台。台车碰撞试验模拟系统是用来模拟和重现汽车在与不同刚度的壁障发生碰撞时的条件。英斯特朗公司设计生产的加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统，将久经考验的机械部件同当代先进的控制和模拟技术相结合，从而制造出精度高、可靠性好的台车（滑车）模拟碰撞系统。台车碰撞模拟系统能够重现和模拟大量标准化和用户自定义的碰撞波形，包括侧面碰撞波形和动态俯仰波形等高级应用模拟。英斯特朗的加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统用于对车辆安全系统、汽车零部件以及碰撞时车辆实体和结构的研究开发和认可。凭借碰撞加速度台车（滑车）系统的50年持续积累的经验，英斯特朗为这些挑战提供解决方案， 以不断增强新功能来满足当前和未来的需求。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统满足多种法规的试验要求，使用户在试验室的环境下重现碰撞加速度波形，对座椅安全带、气囊和座椅锁定系统等车辆安全部件进行测试，这些组件的性能将直接影响到乘员的安全。除了基本的正碰系统外，台车（滑车）碰撞模拟试验系统可以增加俯仰运动模拟、侧碰模拟、鞭打试验、足部侵入试验等扩展功能。如需了解更多英斯特朗汽车测试解决方案欢迎到访英斯特朗展位并随时联系我们

英斯特朗材料与结构汽车测试解决方案高调亮相北美汽车测试展，现场展示行业前沿新技术，新产品。展会于10月24日至 26日在美国密歇根州诺维市会展中心举办。英斯特朗汽车测试解决方案包括： 材料测试万能材料试验系统动态和疲劳试验系统冲击试验系统扭转试验系统碰撞模拟系统加速型台车碰撞模拟系统o CSAadvancedo HyperG plus耐久性测试产品控制器和软件模块Hydropuls作动缸（线性作动器和旋转作动器）伺服阀液压泵站传感器试验夹具和框架耐久性测试解决方案部件测试系统多自由度振动台轮胎耦合式道路模拟系统车桥测试系统整车测试系统双轴向轮毂试验台减震器测试系统弹性体测试系统动态扭转试验系统等咨询应用支持现场培训基建工程可行性研究

新车测试对于汽车产品的意义甚大。纵观跨国汽车厂商，在任何一款新车投产之前都要经过极为严谨的性能测试，而正是因为有了测试才使得合资车的质量口碑被口口相传。为了达到与跨国车企一样的质量标准，奇瑞于2006年2月组建了奇瑞试验技术中心(以下简称：试验中心)，投资14.5亿元、建成占地近30万平米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、NVH、被动安全、材料、计量在内的八大实验室和一条整车操稳/NVH调校试车跑道，具备了23个专业模块的2600余类试验项目能力，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性经济性、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。　　试验中心2010年7月20日获得测量管理体系认证；2011年8月3日获得国家实验室认可；2011年11月9日获得英国车辆认证局实验室检测能力证书。　　试验中心现有员工600余人，其中技术人员占总人数的80%以上，不仅汇聚了国内汽车行业的汽车试验专家，还拥有10多名世界汽车行业颇有造诣和影响力的美、日、韩等外籍专家。试验中心现拥有各类仪器设备800余台套，不仅包含各类先进程度居国内第一、国际领先的关键试验设备，而且拥有一大批已获国家专利的自制试验设备。目前，试验技术中心能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。 此外，奇瑞实验中心内含9个重点实验室，其中汽车碰撞实验室是亚洲最大的，实验室可满足欧、美、日等国相关安全法规的要求，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30°角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15°的角度碰、追尾碰和翻滚试验 可开展台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验 可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。实验室整体试验能力处于行业领先水平。在国家工程实验室挂牌仪式上，该实验室将进行美标30°角的实车“中国第一碰”。　　整车实验室：试验室可开展整车动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、操纵稳定性试验、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、制动评价、底盘系统匹配试验等在内的几乎所有整车试验项目。整车试验能力居行业先进水平。　　NVH实验室：实验室可满足ECE、ISO等相关噪声标准要求，开展包含整车、动力总成、零部件等在内的较为齐全的NVH试验开发工作。是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的试验开发于一体试验室。　　节能环保实验室：实验室能满足欧Ⅳ、欧Ⅴ、美标等排放法规的要求，模拟整车在高低温环境下的环境及行驶工况的能力，模拟控制范围能基本覆盖人类陆地活动的各类气候条件，开展四驱及两驱车的环境适应性、空调系统、冷却系统、温度场、整车耐侯性、排放及经济性试验。整体试验能力处于行业领先水平。　　零部件实验室：实验室可开展整车道路模拟试验，开展全车各总成、各系统及零部件的性能试验和可靠性试验。该实验室是国内涉及专业最多、覆盖面最宽的零部件综合实验室。　　动力总成实验室：实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机 变速箱试验台可开展MT、AT、AMT和CVT各种性能和可靠性试验，扭矩覆盖横置400NM、纵置550NM以内的变速箱；同时可开展发动机ECU标定开发及变速箱TCU的匹配工作。整体试验能力处于行业领先水平。　　材料实验室：实验室可开展汽车金属材料静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测、焊接、金相、失效模式的试验与分析 开展车用塑料、橡胶、纺织品、皮革等高分子材料的性能测试、材质分析、温湿度试验、老化试验 并可开展汽车车内空气质量监测、汽车材料有害物质检测等试验项目。整体试验能力处于行业先进水平，其中汽车车内气味监测及控制、汽车材料有害物质检测、汽车金属材料疲劳寿命测试、重金属测试、材料回收等技术能力居行业领先地位。　　计量中心：实验室可对产品开发过程中的零部件及整车开展尺寸测量工作，对检测设备开展校准工作 可开展发动机、变速箱、整车的全尺寸检测及车身检具测试 校准能力覆盖长、热、力、电等基础参量及汽车专用参量 能对汽车专用及综合测试设备开展校准。整体技术能力处于行业先进水平，其中精密测量能力居行业领先地位。　　奇瑞试验中心投入运营近两年来，奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验286辆，模拟台车碰撞试验432次，行人保护试验多款车型456辆，车对车碰撞试验12次。大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据。不仅停留在试验阶段，奇瑞碰撞安全试验室还在这一年中开展了多项研究，包括10余次车对车碰撞相容性研究，以及针对汽车安全件(车身纵梁、横梁、吸能盒等)展开的研究，这些研究成果既可运用于车型平台开发，也可以用于现有产品的改进，从而使得奇瑞在产品研发阶段就能根据试验数据和研究分析结果对产品设计进行针对性调整，这是国内企业拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志。

总硫含量是衡量汽油和柴油等轻质油品质的重要指标，也是车用汽柴油的必检项目。随着环保要求的不断提高，对执法和检测部门的快速检测能力提出了更高的要求。常规的“现场采样→实验室分析→出具检测报告→执法部门处罚”的方式周期较长，会造成违规油品长时间销售的问题，在此期间硫含量超标的燃油已经加注到机动车中造成环境污染。而目前快检中部分检测机构采用单波长等其它检测方式，因为不是仲裁法，又会引起执法合理性的质疑和纠纷。因此，将油品中硫含量检测的仲裁方法——紫外荧光法的仪器搬上检测车迫在眉睫。目前车载紫外荧光硫分析仪在国内外均没有现成的解决方案，车载紫外荧光硫分析仪需要解决的主要难题在于载气的问题以及仪器在检测车行使过程中各部件的稳定性问题，另外仪器体积要尽可能减小，适合车载环境。诺德泰科的研发人员在与相关执法部门以及检测单位充分交流沟通的基础上，成功推出了CTS6160车载紫外荧光硫分析仪。传统的紫外荧光硫分析仪采用的是Ar作为载气，O2作为助气。考虑到车上使用的安全性和便携性，将氩气或氧气搬上检测车的话，第一存在安全隐患，第二要占用一定的空间，非常不方便。CTS6160车载紫外荧光硫，采用了两大创新技术。一、燃烧方式的创新传统的紫外荧光硫采用的是空管燃烧的方式，CTS6160采用了催化燃烧的方式，在燃烧管中填充有适当的催化剂；二、载气和助燃气的创新我们知道，空气中含有70%左右的氮气和20%左右的氧气，在催化剂的作用仅仅少量的氧气就可以保证样品完全燃烧转化，因此CTS6160仅仅使用合成空气（空气发生器）同时作为载气和助燃气，完美地解决了车载紫外荧光硫的用气问题。 由于上空间有限，要求仪器的体积不能太小；考虑到行车的环境，要求仪器具有很强的防震功能，以防颠簸过程中可能对仪器造成一定的损害；最关键的是，要求分析数据的精度要和实验室分析数据一致。CTS6160车载紫外荧光硫分析仪在以下几个方面做了特别的改进1、整机防震设计仪器自带防震隔垫，防止颠簸过程对仪器稳定性造成影响；仪器零部件也大多采用防震设计，适应颠簸、坑洼等特殊路况；整机出厂前会在实际路上测试一周左右时间，保证仪器的绝对安全。2、小巧的空间体积不同于传统的紫外荧光硫分析仪，CTS6160车载紫外荧光硫分析仪充分考虑了车上空间的问题，采用了全新的空间设计方案，全新设计的炉体(18.5×28.7×22.3），整机体积(47×45×47），节省有限的空间。3、方便的进样系统由于自动进样器会占据一定的高度，因此车载环境下不方便直接安装自动进样器。需要采用手动进样方式以适应车载的空间环境。CTS6160全新设计了进样系统，采用固定位进样技术，进样位置和进样针位置固定好，进样方便快捷，普通的人员仅需简单培训即可操作。进样过程全程语音提示，防止误操作。4、准确的分析结果CTS6160采用的催化燃烧技术可以保证样品完全燃烧转化，气体流速采用质量流量计精确控制，同时配备高灵敏度紫外荧光检测器，可准确测量0.5ppm的样品，实验结果和实验室分析结果完全一致，准确度要高。 国V汽油测定结果单位为mg/L测定次数8月18日8月19日8月20日8月21日8月22日13.30 3.36 3.48 3.37 3.48 23.49 3.48 3.41 3.44 3.37 33.43 3.27 3.45 3.23 3.59 43.48 3.32 3.55 3.43 3.48 53.53 3.27 3.35 3.46 3.47 平均值3.453.343.453.393.48标准偏差0.08880.08660.07760.09340.0772RSD2.58%2.59%2.25%2.76%2.22% 国V柴油测定结果单位为mg/L测定次数8月18日8月19日8月20日8月21日8月22日14.714.744.574.544.6524.614.624.674.504.7534.444.624.844.644.5344.534.724.844.784.5654.544.674.704.624.70平均值4.574.674.724.624.64标准偏差0.10060.05470.11680.10810.0942RSD2.20%1.17%2.47%2.34%2.03%从表中可以看出，CTS6160车载在外荧光硫分析仪数据精度足够高，媲美实验室分析数据。广泛的应用CTS6160车载在外荧光硫分析仪，特别适用于市场监督管理部门的现场执法、第三方检测公司现场分析、炼油厂中心化验室等应用。例如对于质检部分来讲，一台快检车配上一台CTS6160车载紫外荧光硫，可同时检测多个加油站油品情况；对于第三方检测公司来讲，可以节省人员采样的差旅等费用；对于较大的炼油厂，中心化验室配备一台设备即可监测多个分厂的油品情况，无需各个分厂都购买设备配备人员，节省人员成本和仪器购买成本。 CTS6160车载紫外荧光硫分析仪，配上气体、LPG等分析附件，还可进行天然气、液化石油气等车载快速检测。车载紫外荧光硫属全新的仪器，国内外均没有相关的可以借鉴或参考的地方。该项目的研发是在质检部门的建议和指导下开发的，目前山东、河北等部分省份的质检部门已经配备了CTS6160车载紫外荧光硫分析仪，我们也将不断听取用户建议，不断改进仪器功能和品质，为广大用户奉献高品质的仪器，为打赢蓝天保卫战献上我们一份力量。

据《日刊工业新闻》2010年9月29日报道，随着混合动力及电动汽车的普及，许多新问题浮出水面，如行驶途中过于安静，难以引起行人注意 车载铅电瓶、镍氢电池和锂离子电池的起火 电动汽车信息传输系统是否会遭雷击 随着智能交通系统发展，汽车电子化程度越来越高，每台车犹如一台计算机，招致病毒和黑客攻击如何应对等等。　　对此，日产汽车公司高层领导认为，电动汽车技术历史悠久，不论行驶声音还是蓄电池等所有能够考虑的安全问题几乎全都解决了。然而，日本国土交通省还是提出，要尽快建立装载蓄电池等混合动力、电动汽车的安全标准。今年7月，Benesse Holdings, Inc.等60多家企业和团体与检测机构合作成立了“电动汽车普及协议会”，着手制定燃油车改装电动车的安全规格。本田汽车公司高层也表示，日本乃至全世界低价位车需求量很大，向国外采购廉价蓄电池等企业会逐渐增多，建立国际标准有助于保证国外采购产品的安全性和可靠性。

汽车，经过进入21世纪以来的十几年的发展，已逐渐成为普通家庭所能负担的普通消费品。也正是由于汽车市场容量的不断扩大，可供选择的车型琳琅满目，消费者对于汽车的要求也日趋多样化。其已不仅限于一种代步工具，安全性、舒适度、节能环保、智能控制，越来越多的标签被贴在“理想汽车”的身上...英斯特朗作为一家有能力提供全方位汽车测试解决方案的企业，将在6004号展台等候您的光临。现场将实时演示动静态力学测试系统ElectroPuls 3000和双立柱台式试验机5969，期待与您交流真知灼见。我们可以协助您实现：台车碰撞系统轴耦合除了以上这些重要的关键部件，汽车内外部的细节组件同样不容忽视，对于它们，英斯特朗依然能够给您全方位的测试解决方案：01安全带试验02按钮的扭转和压缩试验 03汽车头枕耐久性试验04卷边弯曲试验 05按钮按压试验（使用探针）06塑料紧固件压缩试验07信号控制单元的弯曲试验08天线弯曲试验09汽车支撑杆压缩试验010火花塞帽插入和移除试验011齿形带拉伸试验012汽车用钢板，塑料，内饰材料测试另外，汽车零部件疲劳测试、汽车弹性体测试、道路模拟系统、NVH测试、驾驶室试验台等所需的试验设备，英斯特朗也能为您定制合适的产品方案。在商用车领域，Instron凭借其丰富的应用经验和优质的用户口碑，在市场中处于明显的优势地位。一系列适用于特种车辆、轨道交通设备、卡车、大巴等商用车辆的试验设备或试验解决方案，我们有能力给出最专业的答卷。（此图片来源于网络）关注升级未来汽车的全方位性能，英斯特朗愿与您共同努力！ 关于英斯特朗英斯特朗是材料测试行业全球公认的市场领导者，现隶属于美国ITW集团，集团年销售额达148亿美元，是美国《Fortune》杂志所评鉴的200强公司之一。自从1946年英斯特朗成立以来，我们的经营理念就是支持和保护我们的客户在英斯特朗的试验系统中的投资。英斯特朗材料试验及其北美业务活动的总部位于马萨诸塞州，而 其欧洲运营机构的总部设在英国。今天英斯特朗拥有1700员工，35个销售服务办事处遍布美洲、欧洲和亚洲。

7月17日，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)按《C-NCAP管理规则(2012年版)》进行新规则实施后的第一次正式评价试验，为此，7月6日，中汽中心发布了2012年C-NCAP第二批车型评价结果，这是按照2009年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。　　据了解，参加此次碰撞的15个车型的试验自4月17日开始，至6月28日结束，每台车均严格按照规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，进行3项实车碰撞试验及评分。15款车型中，除4款为C-NCAP管理中心预定计划评价的车型，其他均为自愿申请评价的车型，最终，有10款车获五星评级，4款车为四星评级，1款车为3星评级。　　自主品牌取得长足进步　　根据公布的测试评价结果，有5款自主品牌车型获五星评级，表明自主品牌汽车的安全技术水平有了显著提升。　　C-NCAP测评2009年启动之际，本土车型测试得分常在三星以下。经过持续几年安全改进，这一状况已根本扭转。本次接受碰撞测试的吉利全球鹰GX7以总分50.3分摘得五星+的成绩 奇瑞G3、广汽传祺GS5、东风风神A60和众泰Z300也获五星评级。　　合资车型中，马自达3星骋获五星+评级 新骐达、标致308、新福克斯、广汽丰田逸致获五星。　　新规则提升获五星门槛　　由于之前厂家瞄准现行碰撞标准有针对性地研发设计，使国产汽车五星车型极为普遍。为此，7月17日，中汽中心将实施新的碰撞规则，以提升新车测评获五星的技术门槛 同时对于自愿申请评价车型提出了最低销量要求，以尽可能体现市场上主流车型的安全技术水平。目前，中汽中心已购置好试验车辆。　　全新改版的C-NCAP，将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果 正面40%偏置碰撞试验时速从56公里提高到64±1公里 增加低速后碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目 将主动安全项目引入C-NCAP，即增加汽车电子稳定控制装置的加分。上述改进将敦促车企进一步提升车辆安全配置。　　新标准试验项目增多、速度提高、评分更严格。由于上述变化，新规则的评价总分由51分修改为62分，星级划分也作出了相应调整。

北京星达科技发展有限公司亮相第十三届中国石油石化技术装备展览会。这是星达科技连续第七年参加全球最大的石油装备展。　　与以往不同，在此次展会亮相的是星达科技建立的以微量泵和阀门为代表的流体系统产品品牌——神舟微科 以及以全向智能移动平台车为代表的产品品牌——神舟智通。这是星达科技向市场专业化转变的重大突破。　　神舟微科系列产品，主要包括微量泵系列产品的平流泵和双柱塞泵，管阀件产品的减压阀、背压阀、球阀、针阀、单向阀、安全阀、过滤器、两通接头、直角接头、隔壁接头、变径接头等等。星达科技作为国内双柱塞微量泵唯一的生产商，参展者对该产品表现出有极大的兴趣。　　另一个得到广大赞誉的产品神舟智通全向智能移动平台，采用独特的多个全向轮独立驱动设计，通过不同轮组的转速和转向的组合，能够在二维平面任意方向移动，实现直行、横行、斜行，以零回转半径原地旋转以及任意连续轨迹移动，实现精确定位和高精度轨迹控制。产品可用于精密装配、对接以及大型重载产品的转运等工作。也可广泛应用于航天、航空、铁路、武器装备、仓储物流、海上油气勘探钻井平台等领域。

北京市科学器材公司与德国IKA强强联手，深化战略合作，在京津冀地区推出IKA RET basic 快速物流平台，大幅缩短 RET basic 货期，为用户提供VIP速达服务，我们分秒必争！ IKA旗舰级加热磁力搅拌器RET basic 控温精准-极致稳定，提供前所未有的全新体验，从此开启实验室前处理新时代！ 北科器 荣获2013 IKA 中国区 新锐奖 RET basic 具体细节将于近日公布，敬请期待！！！关于 北科器(www.bkinstrument.net)北京市科学器材公司成立于1958年，是隶属于北京市科学技术研究院的国有企业，是首都科技条件平台研发实验室服务基地的专业运营服务机构之一。器材公司集仪器销售与维修、实验室整体解决方案、招投标、进出口代理等业务于一身，成立五十多年来一直致力于提供一流的科技配套服务。积厚成器，汇优为材●关于 IKA(www.ika.cn)IKA集团是实验室前处理，量热分析，混合分散工业技术的市场领导者。磁力搅拌器，顶置式搅拌器，分散均质机，混匀器，恒温摇床，研磨机，旋转蒸发仪，加热板，恒温循环器，量热仪，实验室反应釜等相关产品构成了IKA实验室分析的产品线，而工业技术主要包括用于规模生产的混合设备，分散乳化设备，捏合设备，以及从中试到扩大生产的整体解决方案。集团总部位于德国南部的Staufen，在美国，中国，韩国，印度，马来西亚，日本，巴西等国家都设有分公司。 IKA成立于1910年，IKA集团现在可以自豪地回顾过去100年的历史。

“这儿的水被污染了!”每当接到这样的举报，通常的做法是到现场——采集样本——带回化验——找专家会诊——制定解决措施，一来二去要好几天。这样的事情有望在国内成为历史。记者从省环保部门了解到，哈工大宜兴环保研究院近日研制出国内首台辆环境120应急综合服务平台车，集移动检测、数据采集等于一体化的高科技现代化移动平台。同时，车内配备的监控无人机、爬壁机器人和管道机器人等秘密武器，可为突发环境污染事件情况提供一站式服务。　　据哈工大宜兴环保研究院的工作人员介绍，近年来我国突发环境污染事件时有发生，已有的环境检测车，大部分是由汽车改装厂参照其他专用车辆改装的，实际上只是一台环境治理流动监测车。而这台环境120应急综合服务平台车则配备了便携式移动检测设备、车载实验室、数据分析及传输设备等，具备了应急监测、信息传输、技术决策、应急治理等功能。同时，车上还并配备了无人机、管道机器人和爬壁机器人等高科技设备，可在突发污染情况下更好的采集环境样品。另外，车内的数据传输功能和视频会议设备还可用于专家会诊，实现了现场指挥。

近年来，汽车向智能化、网联化、电动化方向不断发展，产品定位也逐渐发生改变。对于很多用户而言，汽车已经不仅仅是出行工具，更像是集休闲、娱乐、办公等功能于一体的定制私密空间。　　10月31日，在“智能吉利2025”大会上，吉利汽车公布，吉利“芯擎”科技自研的“智能座舱芯片SE1000”采用了多核异构，先进制程，车规级7纳米工艺，在完成车规级认证后，2022年即将量产。 吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。” 按照规划，在7nm SOC芯片之后，2024到2025年，吉利汽车还会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS，满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求。预计到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。　　此外，吉利还计划在2026年完成72颗物联通信卫星及168颗导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。　　值得一提的是，吉利自研芯片并不一定会是吉利汽车独占，因为研发该芯片的芯擎科技公司，虽然有吉利的投资，但吉利并不是第一大股东。　　除了吉利，今年9月，上汽通用五菱公开表示，正在加快推进“强芯”战略，五菱芯片对外亮相，企业力求在十四五期间GSEV（全球小型纯电动汽车架构）平台车型芯片国产化率超90%。　　上汽通用五菱还表示，其在5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。　　此次五菱芯片的国产芯片合作方是芯旺微，采用了基于ChipON自主研发的KungFu32内核架构处理KF32A15X系列。据芯旺微官方介绍，该处理器采用3级流水线，16位/32位混合指令集，KF32A15X主频为120Mhz，Flash达到512KB。同时，ChipON还自主研发了开发工具，包括集成开发环境、C编译器和仿真器。真正意义上实现了从芯片到工具链的全自主。

2023年3月28日，宸安生物的Polaris Starion M1.0流式细胞质谱仪正式获得江苏省药品监督管理局医疗器械注册证（注册证编号：苏械注准20232220387），成为全球第一台可用于体外诊断的流式细胞质谱仪，是流式质谱技术迈向临床诊疗的重要里程碑。专家寄语 王建祥教授中国医学科学院北京协和医学院血液病医院血液学研究所副所院长流式细胞质谱仪是非常高效强大的分析工具，它是结合了流式细胞术和质谱分析的技术，可以在单细胞水平一次进行多指标的检测，因此，流式质谱无疑会助推血液病的诊断技术。宸安生物的流式细胞质谱仪获批上市、取得医疗器械注册证，这也是血液系统疾病诊断的一个里程碑，它会进一步提高血液系统疾病诊断的准确率和快速性。朱平教授第四军医大学西京医院主任医师解放军风湿病专科研究所所长自身免疫性疾病发生发展过程中涉及的免疫学机制十分复杂，需要强大的工具来进行研究和诊断。流式细胞质谱仪具有在单细胞水平上一次检测多个标志物的优势，有潜力成为临床免疫学科先进的研究工具和诊断工具，特别是在单细胞分辨率下解析免疫疾病发病机制，将有力促进临床免疫的发展。宸安生物流式细胞质谱仪取得临床器械注册证，是我们国产高端医疗器械发展的一项重大成果，它开拓了我们临床诊断工具的新高度，我期待在未来利用流式质谱仪为疾病的精准诊疗提供新见解。诊断级流式细胞质谱仪有哪些特点？流式细胞质谱仪是结合流式细胞试剂方法学和质谱硬件技术的高性能分析平台。使用质量标签标记的抗体，并通过高速飞行时间质谱来获取高分辨率、高灵敏度、高通量的数据，从而实现对单个细胞或微球的多参数分析。此次获批的产品为Polaris Starion M1.0，具有全球同类产品中领先的性能和稳定性：强大且简单拥有巨大的检测通道数，灵敏度全球领先，可轻松实现单次40指标以上的单细胞高维分析，通道之间无干扰，无需配色补偿，项目开发简便快速，轻松实现超越现有方法学的检测性能。标准、稳定经过临床试验的充分验证，在相同检测项目上与现有方法学数据高度一致；自带内标校准，确保定量结果在平台全生命周期的稳定可靠。具有简单且标准化的工作流程，一键校准，操作系统支持多人多权限同时登录，针对不同临床应用场景搭配成熟分析模板。更低的使用成本对于多指标应用场景，由于无需选择特殊波段荧光素，并且无需拆分多次进样，流式质谱的试剂成本相较现有方法学具有显著优势；另外，宸安生物开发了多样本编码技术，可大幅降低样本前处理复杂性，同时进一步降低试剂用量。关于宸安生物宸安生物致力于为用户提供强大易用的单细胞解决方案，通过高通量单细胞组学技术和先进算法，提供高分辨生命科学研究工具和临床诊断平台。

p　　2日，记者从绵阳市环保局获悉，为更好地监测空气质量，绵阳市首次斥资引进环境监测走航车，通过对重要路段的雷达扫描，精准查找污染源，可随时移动快速发现空气污染并及时处置，为绵阳市推进大气治污提供技术支撑，让污染排放源无处遁形。/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/b608d2a0-f7c0-4bd8-8dfb-daf97bc8480b.jpg" title="图1.jpg" alt="图1.jpg"//pp style="text-align: center "　　雷达扫描：精准掌握污染源分布/pp　　2日，记者在绵阳市环保局看到，这辆环境监测走航车，外观上与正常的面包车差不多，车顶部安装有形状不一样的“耳朵”和“眼睛”，那是空气检测雷达及摄像机等，车内装着它的“大脑”，设备众多，还有显示屏，工作人员在车里可即时了解当下监测数据和进行分析报告。监测人员既可随车同行，也可在办公室电脑端甚至子机的手机上下载相关软件，指挥这台车内的设备运行，接收相关数据。/pp　　“这辆环境监测走航车利用激光雷达监测高空空气质量，实时监测空气中PM2.5、PM10等细微颗粒物的含量，并及时呈现数据。车载激光雷达可以定点垂直监测、定点水平监测以及走航监测。”绵阳市环境监测中心站自动监测室主任龙平介绍说，垂直方向最远可以监测到5公里的高空，水平方向能对半径5公里范围内进行监测，利用车载，激光雷达可以便捷地移动到各处查找污染源。/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/d79f3c53-a557-47db-941d-07b8d5730c3d.jpg" title="图2.jpg" alt="图2.jpg"//pp style="text-align: center "　　科技治污：发现污染立即出击/pp　　监测中，记者在车内的监视器上看到，污染程度由不同的颜色进行标示。蓝色代表无污染，红色说明这里污染严重。“针对不同的天气状况，我们将随时组织走航，对区域污染源的分布情况基本掌握，依据现场走航的结果，最终形成分析报告，为我市的精准治污提供科学依据。”绵阳市环保局大气科科长高峰说。/pp　　走航监测，可评估大区域范围内颗粒物浓度分布，实现边走边测，既能说清污染成因、污染来源、污染趋势，也能及时发现污染源、精确定位污染源。目前，我市正在开展大气污染防治攻坚行动，将对重要路段、建筑工地等周边进行走航监测。依照扫描结果，对大气污染治理措施的制定提供有力支撑，开展针对性治理，有效改善环境监测系统。/p

p style="text-align: left text-indent: 2em "2018年6月28日，北京——安捷伦科技公司(纽约证交所：A)日前在上海建立新的物流中心，旨在为中国的实验室提供更快的服务部件、备件和消耗品交付服务。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201806/insimg/659a0e0f-f6d7-4a5d-9fc3-c7a7a0689c09.jpg" title="agilent.jpg"//pp　　这一位于上海占地 20000 平方英尺的仓库是五个现场库存点中最先建成的，致力于改善全国范围的客户交付服务。该仓库储存了各类服务部件、备件和消耗品，为快速增长的客户需求提供快速支持。/pp　　Agilent CrossLab 团队运营、质量与支持部门副总裁 Kristin Giffin 说道：“随着中国地区业务的快速增长，我们需要更加灵活和响应更快的物流系统。上海的新物流中心能够为我们的客户提供及时的服务部件和消耗品交付服务，并且也是我们未来发展方向的模型。”/pp　　安捷伦全球供应链副总裁兼总经理 Chow Woai Sheng 说道：“该中心利用安捷伦的全球运营模型，并且建立了一流的系统以提供最佳的交付性能和快速的响应。从根本来说，这个仓库加速了安捷伦供应链物流与电子商务系统的整合，能够提供更好的客户体验。”/pp　　安捷伦正积极采取措施确保为客户提供持续的服务，依靠分布全球的物流中心提高物流能力和规模，创建更加灵活和稳定的物流网络。/pp　　安捷伦高级副总裁兼订单履行与供应链总裁 Henrik Ancher-Jensen 说道：“这只是安捷伦如何确保全球供应链得到优化以支持快速订单履行的最新示例。我们在改善客户体验上的不断努力证明安捷伦有能力成为值得信赖的合作伙伴，帮助客户实现他们的目标。”/pp　　关于安捷伦科技公司/pp　　安捷伦科技公司(纽约证交所：A)是生命科学、诊断和应用化学市场领域的全球领导者，拥有 50多年的敏锐洞察与创新，我们的仪器、软件、服务、解决方案和专家能够为客户最具挑战性的难题提供更可靠的答案。在2017财年，安捷伦的营业收入为44.7亿美元，全球员工数为14200人。 /p

国内多次发生的成品油质量门事件再一次上演。　　安徽省合肥市的2000多辆汽车因加入当地金三角加油站的90吨93号劣质问题汽油而频频“趴窝”受损，目前，金三角加油站方面指认这起油品质量不合格的源头在于供货商——济南中化工油气销售有限公司，并表示将会依法起诉。而合肥市工商部门已立案调查此事，并已对加油站所有出油口及加油枪进行了封存。　　5月6日，《每日经济新闻(微博)》记者向中化工采访此事，公司称，油品出厂均有质量检测报告，金三角加油站有多家供应商，问题油品的来源及产生的原因还在进一步调查。　　这也引发了外界对山东地炼企业成品油质量的担忧。行业分析师认为，山东地炼汽油规定标准是国三标准，真正能达标的地炼厂家屈指可数。究其原因，仍是炼制原料多为燃料油而非原油，限制了成品油的质量指标。　　2000多辆车登记索赔/　　4月20日起，在合肥市北二环或北一环的金三角加油站加过93号汽油的2000多辆汽车，不管怎么踩油门就是跑不起来，接着就趴窝了。有的车主发现火花塞、排气管等处有白色物质。　　4月26日下午，在接到车主投诉后，当地工商局市场规范管理局介入调查后发现，北二环的金三角加油站近期(4月20日起)的93号油为劣质品，而北一环的金三角加油站的93号油品还没有得到权威部门鉴定。　　经安徽省产品质量监督检验研究院检测，上述劣质汽油中两项指标不达标：样品中的辛烷值只达到91.2(标准值应≥93)，另一项指标为含硫量超标，为0.065(标准值应≤0.015)，其余三项指标正常。加入后车辆会出现火花塞积炭增多，发动机动力不足，油路故障，尾气处理装置受损等问题。上述汽油供货商为中化工油气销售有限公司。　　4月28日下午，金三角加油站负责人承认加油站93号汽油为不合格产品。目前，加油站方面已经启动理赔，加油站将赔付误工费和加油费，每人最少是3200元钱，截至目前已有超过2000台车辆登记索赔。　　据合肥市金三角加油站有限责任公司总经理李跃胜介绍，这批汽油属于同一批次，有三车共90吨，来自山东，基本全部销售出去了。　　合肥目前有三家金三角加油站，均属于“合肥市金三角加油站有限责任公司”。根据合肥市工商局网上记录，该公司1996年注册，企业类型是内资。2010年9月，“合肥市金三角加油站有限责任公司第三分站”注册时，企业类型为私营。　　加油站或有多家供应商/　　目前，合肥市工商部门已立案调查，若违法事实成立，对相关责任方将给予行政处罚，涉嫌犯罪的将移送公安机关。　　金三角加油站方面对外表示，这起油品质量不合格的源头在于供货商，他们将会依法起诉，加油站最终会向供货商索赔。　　但是，中化工油气销售有限公司副总经理宿忠和在回复 《每日经济新闻》记者采访时称：“我公司油品出厂均有质量检测报告，目前问题油品的来源及产生的原因还在进一步调查。本着对消费者负责任的态度，我们会积极配合相关调查。”　　据了解，正规加油站的汽油来自油库，经检测合格的汽油才会销往市场。汽油从油库运到加油站的过程中，会有专人押送，确保运输过程中不出现问题。　　宿忠和说：“我们是金三角加油站的供货商之一，油品由客户自行提货并运输。另据了解，该加油站有多家供应商。”　　李跃胜则透露，进货时的产品合格证，供货商可以提供，也可以不提供，而这一批油就没有提供。由于其加油站没有检测手段，送检也不是每车必送检，而是隔个五车、七车送检一次。　　据当地媒体报道称，4月19日，安徽池州市江口街道境内的江口同兴加油站从山东购买了25吨汽油。经检测化验，该批次汽油也存在问题，且来源和合肥金三角加油站相同，都是从济南中化工购进的。4月20日早晨8时，该批次共25.22吨汽油开始对外出售。26日，剩余的18.2吨汽油已发回山东。经过现场化验，发现这批油有些指标可能有问题。　　中化工主营业务为成品油终端市场，年销售成品油超过30万吨。母公司中国化工集团现有9家炼油厂，前几年还在山东收购了6家地方炼厂，其中以华星石化、昌邑石化和正和石化规模最大。　　地炼油品有待质量升级/　　此事件也引发了外界对山东地炼企业成品油质量的担忧。卓创资讯分析师陈晴对 《每日经济新闻》记者称，就汽油市场而言，山东地区汽油是国三标准，即硫含量不高于150ppm，但真正能达标的地炼厂家屈指可数，低密度、低硫且价低的汽油资源更少之又少。究其原因，仍是炼制原料限制了最终产品的指标。　　“国内原油进口权没有对地炼开放，山东地炼炼制的多是燃料油，以进口燃料油为主，汽油硫含量大于150ppm的比比皆是，原油进口指标的制约，成为地炼油品质量升级的‘鸡肋’。”陈晴说道。　　目前，山东地方炼厂燃料油占原料的比例为40%左右。商务部2013年燃料油非国有贸易进口安排情况显示，2013年，燃料油进口允许量维持原有基数，为1620万吨。　　为解决山东地炼企业上游原油供应不足的局面，中国化工集团去年获得1000万吨进口原油配额。今年5月1日，该集团曾提走其存放在黄岛保税库的13万吨安哥拉原油，该批原油为中化工集团1000万吨配额中的首船原油。　　陈晴说：“尽管该集团争取到1000万吨/年的原油配额，但对于一次加工能力在1.1亿吨/年的地炼眼中仍显微不足道。”　　目前，山东地炼占据该省成品油市场半壁江山，陈睛认为，当前山东地炼对汽油质量升级多积极应对，但升级成本非常高，如更新、改进原有炼油装置及工艺，增加重整装置、脱硫、芳烃抽提等配套设施，并且新装置上马并非一劳永逸，比如深加工装置如何处理原料瓶颈、如何处理废酸等后续污染成为炼厂需要解决的问题。

为进一步提升钢研纳克青年骨干力量的综合能力，掌握物流企业运作和智能化发展趋势，助力公司高质量发展，5月19日至20日，钢研纳克青年科技管理协会组织80余名会员开展以“探索智能化物流”为主题的课程培训。公司副总经理鲍磊出席此次培训。5月19日上午，青科管协成员前往京东“亚洲一号”物流仓储，参观了“天狼穿梭车”、“地狼机器人”、“自动分拣交叉带”等区域，全视觉体验了“入库-上架-存储-拣选-SKU容器管理-出库管理-输送-复核包装-分拣”的整体作业流程，充分了解了京东物流在供应链环节部署的自动化与智能化装备。随后，青科管协成员来到京东集团总部，京东集团田作彬以“揭秘京东物流的‘黑’科技、京东之道”为题，详细介绍了京东集团发展历程、业务板块、核心竞争力和未来发展规划等，并陪同参观了京东快递、京东沙盘、京东之家和京东集团自提柜。5月19日下午，青科管协成员分批次参观了纳克微束生产研发现场。纳克微束卢毓华博士介绍了微束现有的技术水平和仪器研发成果，特别是针对高通量显微镜扫描系统地平线Horizon-1000/2000系列和场发射扫描电子显微镜FE-1050系列进行详细讲解。他表示，未来纳克微束将持续以专业化电镜为创新，开拓更加广阔的市场。晚上，所有会员相聚一堂，分享交流今天一天的所见所得所感。江苏纳克王闰鹏、标物刘宝松分别围绕“江苏纳克5G数字化工厂建设项目”、“标物智能库房建设”结合业务工作进行分享。5月20日，课堂培训邀请行业专家王沁讲授《中国物流仓储与智能化》课程。培训会开始，副总经理鲍磊为新入会的24名会员颁发青年科技管理协会入会证书，并代表协会对新会员表示欢迎。鲍磊强调，青科管协是公司后备力量的储备库，青年人才要珍惜培训机会，针对智能存储进一步查阅资料，将智能化理念渗透到日常工作，注重自身能力的提升。接着，王沁老师从物流的产生与发展、智能存储行业&仓储自动化产业、“医药仓储”案例、环境与需求下的技术创新应用四个方面展现智能化在“物流与仓储”各领域的产业化呈现，分析物流仓储业态与智能化的发展变化与趋势。此次智能化物流主题的理论培训与实地参观旨在学习智能化先进理论与经验，启发纳克青年骨干在工作中不断改进改进和优化现有的业务体系，更好的培养智能化时代下在管理决策、检测业务、计量校准等领域专业人才，以此应用于公司产业转型升级发展中，助力钢研纳克高质量发展。

近日，安恒公司现代化的物流中心正式在上海投入运营，这个现代化物流中心的运营是安恒公司非常重要的布局之一，从此安恒公司将形成以北京总部为中心，在上海、沈阳、哈尔滨、济南、郑州等地设有五个销售技术服务中心和一个现代化的物流中心，形成覆盖中国华东、华北、东北全区域的非常完善的销售服务网络和销售力布局。安恒公司专注于中国水质问题，专心致力于美国HACH水质分析系统在中国本地化的增值服务经营模式取得的成功，经过几年的发展，安恒公司的业务目标越发明确，业务定位以城市为核心，以城镇区域为尺度，着眼于水的自然循环、社会循环过程，逐步发展成为提供水质分析监测的全面解决方案的专家型高新技术企业，特别是围绕城镇供水水质管理这个核心任务，从水务产业链上的水质分析仪器供应的角度来探索实践，进而提出构建城市供水安全保障体系综合集成平台，在这个过程中，我们遵循的原则是通过代理销售具有世界先进水平的HACH水质分析仪器，引进消化吸收国外先进的水质分析监测设备、方法和方案，保持与国外先进水平同步；结合中国实际创新地融合先进的信息技术、通信技术、智能控制技术、水质分析技术等提供本地化的技术支持与服务，服务于中国高速发展的经济建设和社会发展，为构建以人为本的民生社会、和谐社会和可持续发展的社会承担企业的社会责任和贡献力量。screen.width-300)this.width=screen.width-300"

p 近日，2018（第四届）中国医疗器械供应链峰会暨第三届医院内部物流会议在海南海口召开。会议同期举办了首届第三方医学检验物流会议、全国物流标准化技术委员会医药物流标准化工作组会议。金域医学作为新一届委员加入全国物流标准化技术委员会医药物流标准化工作组，同时在新成立的第三方医学检验物流工作组中担任第一届组长。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201807/insimg/19f8368e-a70a-4ee1-9fd2-dc5f1f8f0134.jpg" title="30.jpg"//pp第三方医学检验物流工作组正式成立，金域医学任第一届组长br/ 本届中国医疗器械供应链峰会议由中国物流与采购联合会、上药控股有限公司主办，中国物流与采购联合会医药物流分会、上海医药物流中心有限公司承办，海南省物流与采购联合会联合承办。会议主题为“从「新」出发——新常态下医械供应链再造”，吸引了来自医疗器械生产企业、经营企业、第三方物流企业、第三方医学检验、疾控中心、零售药店、医药产业园、医药物流园、医院、院校、研究机构、咨询公司、地方协会、物流地产商、物流设备设施与信息技术服务提供商、风险投资、私募基金、上市公司并购基金等约350多家企业参加。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201807/insimg/f621c361-2eda-4d6f-811f-a7033a5e50de.jpg" title="31.jpg"//pp第三方医学检验物流工作组正式成立，金域医学任第一届组长br/海南省海口市人民政府副秘书长温海鸿br/ 海口市人民政府副秘书长温海鸿出席开幕式并发表讲话。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，我国医疗器械供应链在政策引导下发生的变化和特点、行业发展面临的突出问题以及未来值得关注的重点。目前在政策影响下，我国医疗器械供应链呈现趋于扁平化、医械物流市场“百花竞放”、行业企业兼并重组加速、变化的环境带来新机遇等特点。未来，产业链融合，供应链管理、医疗物联网、物流企业服务能力提升、医疗器械供应链金融等方面值得大家关注。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201807/insimg/bff3be33-96a3-4864-bab8-c3afaf180dc7.jpg" title="38.jpg"//pp第三方医学检验物流工作组正式成立，金域医学任第一届组长br/中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付br/加入全国物流标准化技术委员会医药物流标准化工作组br/助推医药物流标准化工作br/ 全国物流标准化技术委员会医药物流标准化工作组经全国物流标准化技术委员会于2015年6月批准成立，秘书处设在中国物流与采购联合会医药物流分会。工作组自成立以来，积极推动我国医药物流标准的制修订和宣贯工作。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201807/insimg/e3fac2cf-cc21-4be3-8b22-f0751cbace85.jpg" title="33.jpg"//pp style="text-align: left "第三方医学检验物流工作组正式成立，金域医学任第一届组长br/新晋委员授证（左二为金域医学代表刘为敏）br/ 在这次会议上，金域医学连同北京301医院、强生公司、深圳迈瑞、哈药集团等作为新晋委员加工作组。未来，工作组委员将共同夯实基础，弥补行业中的空白地方，互相监督，共同制定计划并执行，联手一起往前推标准化工作，继而带动整个行业的发展。br/第三方医学检验物流工作组成立/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201807/insimg/a07ad4ba-5c29-429b-b116-f3db6ef10242.jpg" title="34.jpg"//pp style="text-align: center "金域医学任首届组长/ppbr//pp第三方医学检验物流工作组正式成立，金域医学任第一届组长br/金域医学冷链物流事业部总经理刘为敏作分论坛主题报告br/ 在会议的第三方医学检验物流分论坛上，金域医学冷链物流事业部总经理刘为敏以《第三方医学检验现状与发展趋势》为主题，围绕第三方医学检验政策背景、第三方医疗检验行业发展历程、金域医学自身发展经验及面临的挑战四个方面展开，其中在面临的挑战中指出，目前面临的挑战包括行业专业人才短缺、政策限制及新成立的医保局的影响等。br/ 在分论坛现场，同时举行了第三方医学检验物流工作组成立仪式。金域医学任第一届工作组组长。第三方医检物流作为医疗冷链物流的细分领域，已逐渐引起行业关注，为进一步规范第三方医检物流服务标准及推动行业发展，工作组日后将围绕反应细分领域难点、共同制定细分领域相关标准等方面开展工作。br/强强联合，创新医疗冷链供应链新模型/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201807/insimg/770ef6d8-3c07-4951-b286-b618d9560d36.jpg" title="36.jpg"//pp第三方医学检验物流工作组正式成立，金域医学任第一届组长br/ 本次会议上，金域医学冷链物流事业部携手华南生物材料出入境公共服务平台亮相。坐落于广州国际生物岛上的华南生物材料出入境公共服务平台是国内继北京中关村、上海张江之后的第三个生物材料出入境一站式服务平台。平台通过创新海关监管模式，充分利用互联网、物联网、大数据等先进技术，实现海关、机场（港口）、平台、企业等各方全链条无缝对接，大大升级医疗物流供应链服务，双方强强联合，为企业带来便捷、智慧、高效、安全的一站式快速通关服务，为华南和粤港澳的生物产业提速助力。/ppbr//p

仪器信息网讯 2012年6月5日，由中国仪器仪表学会分析仪器分会、中国仪器仪表学会农业仪器应用技术分会主办，北京雄鹰国际展览公司承办的2012中国食品与农产品质量安全检测技术应用国际论坛暨展览会(CFAS 2012)在北京国际会议中心隆重开幕。本届论坛以“为构建我国食品安全保障体系，进一步推动食品、农产品检测新技术的广泛应用，完善食品与农产品质检体系建设”为主题，特别邀请到了多位食品、农产品监管部门的领导和食品质检领域的著名学者做主题报告，并同期举行展览会，汇聚了70余家国内外科学仪器相关厂商，吸引了600余位来自各界的专家、代表参会。　　展会期间，仪器信息网特别制作了“食品、农产品检测新技术系列视频采访”，与会的部分参展仪器厂商分别针对目前食品、农产品检测当中面临的技术、应用与市场需求，介绍了各自所能提供的解决方案。　　浙江大学周建光教授讲到：“应工信部要求，各家仪器厂商分别为我国食品生产企业特别研制了食品安全智能检测车和食品安全应急检测车，它可以实现两种功能：一是可以为不具备检测能力的35万家企业(中国有45万家食品生产企业)提供一个日常的、移动的、有一定覆盖度的、活动式的检测平台，这也是我们做检测车的初衷；另外，为工信部提供一个有利的工具，可以更加有效地管理这个庞大的食品生产企业体系”。　　整个车是由国产嘉陵改装车厂提供的。检测车内部集成了14家国产仪器企业生产的仪器，大概包括40多台分析仪器和样品前处理的特有装备，都是纯粹的国产仪器，并且这些设备都是经过产业化和实践考证的仪器。　　该检测车有一个网络装备，车上所产生的数据和所能看到的视频影像可以通过网络用3G通讯技术，实时地跟我们检测中心进行相互对接，这实现了一个检测中心有多台车并且可以覆盖更多的食品生产企业的初衷。所以车内的3G技术再加上GPRS、蓝牙技术，可以实现车内通讯的畅通无阻。

一、仪器商物流外包的“三个痛点”　　单从精密仪器物流行业来看，我们认为仪器商在物流外包主要有三个痛点：成本高昂、安全性低和专业性差。　　1、成本高昂。由于普通物流公司内部运作效率低、报价混乱和层层转包等原因所致。　　2、安全性低。普通物流公司只拥有部分优势资源，导致物流服务过程中的安全性、可靠性存在隐患。据物流行业统计显示，有47.5%的货物损坏，均是由包装不当导致的。　　3、专业性差。普通物流公司出具的服务方案水平低，物流服务的高素质人才不足，统筹协调不科学。　　二、痛点的“终结者”为何是高端物流?　　1、高端物流的概念　　高端物流概念狭义解释：“物品价值相对比较贵重，物品运输要求比较严格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服务要求以及特种技术服务或采用高科技手段等因素的物流活动。”　　高端物流概念广义解释：“物流过程中资源整合、优势互补、物流一体化、分工协作的产业链条，是一个以供应链为核心的物流集成系统。　　2、高端物流VS“三个痛点”　　第一，成本降低　　高端物流属于高维度物流服务领域的新物种。对于仪器商来讲希望达到的目标是节约物流费用，从物流中挖掘最后的利润。高端物流能够提供比普通物流更优化的成本体系，因为它是从供应链管理上为仪器商降低物流成本。　　第二，安全性高　　高端物流服务的目标是高端领域，高端产业附加值高，物流服务质量也有更高的要求，服务理念必须以“安全第一”为导向，然后以最快速度、最佳时间、最优组合的完成一站式服务，以此保证经济效益和社会效益的双丰收。　　第三，专业性强　　高端物流启用的人才是具有互联网思维的新型人才。他们的理解力和专业程度明显超过普通物流公司员工，能创造性地满足客户的需求。　　三、中航辉煌简介　　北京中航辉煌商务服务有限公司(简称：中航辉煌)是集仓储、包装和运输及保险的全程一站式高端物流全案服务商。经营理念：互联网思维为基因、以人为本和安全第一。　　中航辉煌是把人才、管理和顶级资源聚焦到一个点进行突破的高维度高端物流服务商。对供应链管理快速迭代就是我们的核心竞争力。因高端物流提供的服务其标准化程度低，所以，我们必须为客户提供高品质、高效率、高体验的定制类非标品服务才能适应客户需求。　　中航辉煌与航天集团、中航工业、多家画廊和美术馆等机构建立了紧密合作关系，在业界获得广泛一致好评。倘若我们有幸合作，定会让您高品质、高效率和高体验!　　若想了解中航辉煌更多详情，　　请关注中航辉煌官方网站：www.bjzhhh.com.cn　　官方微信：bjzhhh　　全国咨询电话：400-998-6711

10月17日 ，全国首台光储充检智能超充站正式在福建宁德投用，这是全国首个采用全直流微网技术，把充电桩、储能等集成为一体的标准化智能充电站，可有效解决新能源汽车快速发展过程中，城市中心区充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题。充电站占地面积2100平方米，可满足兆瓦级储能系统和1000V充电电压平台的需求。光储充检智能超充站负责人 陈容：可以同时满足20台车，大概七八分钟的时间，给车辆补充200多公里的续航。光储充检智能超充站不仅能对新能源汽车进行快速充电，还能对充电车辆电池进行“体检”。通过数据分析，后台程序可以向车主推送电池检测报告及风险预警，为车主提供精准、科学的电池保养建议。新能源车主 胡先生：对于我们车主来说是非常大的帮助，我就能够实时地了解到我的车子是否健康。宁德锂电小镇光储充检智能超充站的建成投用，为当地用户带来更智能、便捷、安全的充电服务的同时，也能进一步完善闽东地区的城市智慧能源服务网络。宁德市东侨经济技术开发区经济发展局局长 许洪春：到明年底准备建12座这样的一体化充电站，未来的五年内，准备在整个宁德的中心城区打造50个这样的充电站。目前，光储充检智能超充站已在福州市、宁德市、龙岩市以及四川宜宾等城市落地使用。福建星云电子股份有限公司总裁 刘作斌：接下来，我们公司会在全国大中型城市推广，作出我们应有的贡献。

近日，湖南省工业和信息化厅、湖南省发展和改革委员会、湖南省财政厅联合印发《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》（以下简称《政策措施》），支持产业创新发展、产业做大做强、示范应用、充电基础设施建设等，进一步做大做强做优新能源汽车产业，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地。《政策措施》鼓励新能源汽车产业开展测试、检测服务及标准制订。支持道路机动车辆产品准入检验检测机构建设，对成功取得国家级产品质量监督检验中心资质的机构，给予1000万元一次性奖励；支持产业标准制订，鼓励省内企业和机构在新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等领域积极开展技术、测试、检测和安全等标准制订，对主导制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准、湖南省地方标准的单位，每项分别给予300万元、100万元、50万元、10万元一次性奖励；支持开展道路测试，智能网联汽车测试主体按照省智能网联汽车道路测试相关管理办法获得测试资格的，按照单车运营测试里程给予不高于2元/公里的补助，单个运营测试主体年度补助总额不超过300万元。《政策措施》原文如下：关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施    为贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的战略部署和《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》有关要求，顺应汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”变革趋势，进一步做大做强做优我省新能源汽车产业，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地，实施以下政策。    一、支持产业创新发展    1.支持新车型研发、引进。对汽车生产企业在省内研发并生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到2000辆、100辆、100辆、100辆的，按照乘用车每个车型500万元，其他种类每个车型150万元给予研发生产企业一次性奖励，单个企业单类（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）产品奖励最高不超1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。对汽车生产企业从集团引进并在省内生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到4000辆、200辆、150辆、150辆的，按照乘用车每个车型200万元，其他种类每个车型100万元给予引进生产企业一次性奖励，单个企业单类产品（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）奖励最高不超过500万元（乘用车奖励最高不超1000万元）。对氢燃料电池汽车，获得奖励销量要求降低为对应车型类别的10%，奖励标准不变。对车辆达到国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级及以上驾驶自动化功能的，奖励标准在上述基础上提升20%，奖励最高额度不变。    2.支持创新能力提升。鼓励整车生产企业提升在省内的研发创新能力，对在省内新建研发中心（含现有研发中心扩建项目）、并在省内实际具备新能源汽车关键技术、集成技术、共性技术研发能力且整车产能利用率高于全国平均水平的整车生产企业，项目总投资超过2亿元的，按项目实际设备、设施投入的10%予以支持，最高不超过5000万元。支持道路机动车辆产品准入检验检测机构建设，对成功取得国家级产品质量监督检验中心资质的机构，给予1000万元一次性奖励。    3.支持产业标准制订。鼓励省内企业和机构在新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等领域积极开展技术、测试、检测和安全等标准制订，对主导制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准、湖南省地方标准的单位，每项分别给予300万元、100万元、50万元、10万元一次性奖励。对参与制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准的单位（限1家，按制订单位排名先后取靠前1家），每项分别给予60万元、20万元、10万元一次性奖励。    4.支持创新发明。鼓励开展新能源汽车相关发明专利布局，对在本省申请且在政策实施期内获得新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等相关领域发明专利授权的企业和机构，达到20件、50件、100件的分别给予累计50万元、150万元、300万元的奖励。    二、支持产业做大做强    5.支持总部项目落户。鼓励具有较强实力优势整车生产企业进一步加大在湖南的产业布局，对将全国性总部或区域性总部项目落户湖南的，或按国家产业政策在湖南整合利用闲置产能的，按“一事一议”方式予以重点支持。    6.支持汽车产销规模提升。鼓励汽车生产企业提高产品品质，提升产销量和产能利用率。对在本省生产且进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车年销量分别不低于10000辆、2000辆、1000辆、600辆，且车型所属类别产能利用率同比提高3个百分点以上的，按照相关产品销售额的0.5%给予奖励，单个企业单类产品（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）奖励最高不超过1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。    7.支持发展关键核心零部件产业。支持氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件，以及新能源汽车“三电”系统、充换电设备研发生产。在本省生产并被纳入省新能源汽车关键核心配套件清单的氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件（含车规级芯片）相关产品，企业年度销售额合计超过1000万元且同比增量超过50万元的，按相应产品年销售额增量的10%给予奖励，单个企业年度奖励最高不超过500万元。在本省生产并被纳入省新能源汽车关键核心配套件清单的新能源汽车“三电”系统、充（换）电成套设备，年度销售额合计超过1亿元且同比增量超过500万元的，按相应产品年销售额增量的5%给予奖励，单个企业年度奖励最高不超过500万元。    三、支持示范应用    8.支持智能网联汽车多场景示范。重点推动自动驾驶出租车、智慧公交、智慧物流、智慧环卫、智慧配送、智慧巡逻,以及矿卡、港口物流等智能网联汽车典型应用场景的开发和示范应用，探索建立新商业模式。每年对一批示范效果好的优秀场景，根据应用车辆及场景项目建设投资情况，给予单个场景不超过500万元的奖励。    9.支持开展道路测试。智能网联汽车测试主体按照省智能网联汽车道路测试相关管理办法获得测试资格的，按照单车运营测试里程给予不高于2元/公里的补助，单个运营测试主体年度补助总额不超过300万元。    10.支持数据平台建设。支持建设新能源汽车（含智能网联汽车）大数据平台，为全省新能源汽车（含智能网联汽车）提供监测管理服务的，按具体提供服务情况按年度给予不超过100万元的补助。    四、支持充电基础设施建设    对2021-2023年期间备案新建且运营时长不少于3个月、未获得过财政建设奖补的省内社会公共快速充电设施（单桩单枪的，每桩额定功率不小于60千瓦；单桩多枪、单堆多枪的，每枪平均功率不小于60千瓦）实施奖补。2021年执行足额奖补标准，2022年、2023年分别按照5%、10%的退坡比例执行奖补。    11.支持市州充电基础设施建设。位于长沙市、株洲市、湘潭市范围内的充电设施，按200元/千瓦的标准给予建设奖补；位于衡阳市、郴州市、永州市、娄底市、邵阳市、岳阳市、常德市和益阳市范围内的充电设施，按260元/千瓦的标准给予建设奖补；位于怀化市、张家界市和湘西土家族苗族自治州范围内的充电设施，按320元/千瓦的标准给予建设奖补。（以上奖补范围不含国省县乡道路沿线充电基础设施）    12.支持高速公路服务区充电基础设施建设。位于省内高速公路服务区范围内的充电设施，按400元/千瓦的标准给予建设奖补。    13.支持国省县乡道路沿线充电基础设施建设。对纳入《湖南省公路沿线充电基础设施布局规划》范围内的服务区、停车区、收费站和养护工班等场站充电基础设施，按320元/千瓦的标准给予建设奖补。    14.支持其他领域充电基础设施建设。支持全省充电设施智能服务管理平台建设运营，支持省直党政机关有效推行充电设施建设。    五、附则    15.本政策措施自发布之日起施行，有效期至2025年12月31日。《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》同时废止。    16.文中所指汽车生产企业包括乘用车、货车、整车类客车、改装类客车、专用车生产企业；整车生产企业包括乘用车、货车、整车类客车生产企业。    17.政策具体操作以申报通知为准。

1月4日，梅特勒托利多宣布，2023年第四季度的销售额和调整后每股收益将低于此前发布的指引，原因是与一家新的外部欧洲物流服务提供商合作的意外运输延误，公司预计2024年第一季度将基本恢复。截至 2023 年 12 月 31 日的第四季度，公司根据初步信息估计，报告销售额下降了约 12%，以当地货币计算的销售额下降了约 13%，因为以货币计算的销售额增长了约 1%。相比之下，此前第四季度以当地货币计算的销售额下降指引约为7%至8%。梅特勒托利多正在评估运输延误对其2023年第四季度调整后每股收益结果的影响，因此也撤回了之前发布的调整后每股收益指引。这一挫折提醒我们，对于在全球市场运营的公司来说，谨慎的物流管理和风险缓解策略的重要性。

2021年11月26日，国家市场监督管理总局发布了修订的《药品冷链物流运作规范》（标准号为GB/T28842-2021），适用于冷藏药品在生产与流通过程中的物流运作管理，进一步完善冷藏药品冷链监管长效机制。新国家标准的发布实施，标志着冷链物流行业的发展更加规范化、具体化。由于药品的特殊性，医药冷链物流技术的要求比较高。《药品冷链物流运作规范》的修订能够提高药品冷链物流运作的物流服务水平、规范企业操作，降低药品冷链物流环节的质量风险，促进药品冷链物流行业的转型升级。以下主要是对《药品冷链物流运作规范》（标准号为GB/T28842-2021）中关于医药冷链中温度和温湿度要求的详细解读。 “本文件规定了药品冷链物流过程中的总体要求，人员与培训、设施设备与验证管理、温度监测与控制、物流作业、应急管理以及内审与改进等方面的要求。”进一步明确了贮存、运输环节的温度监测与控制管理。 “8.1.3收货时，收发货双方应同时查验运输设施设备显示的温度及环境温度，对温度数据以及运输时间等质量状况进行重点检查、记录，签字确认，并根据以下要求进行收货处理。a）资料齐全、符合冷链运输温度要求的，收货方可接收；b）资料不齐全但符合冷链运输温度要求的药品，收货方可于符合说明书要求的环境中暂存该药品，待资料齐全后办理收货手续；c）温度不符合要求的药品，应将其隔离存放于符合说明书要求的环境中，通报本企业质量管理部门处理，并且立即与药品生产企业联系，依据各方意见进行评估，确定收货或者拒收；d）不能提供本次运输过程温度记录的药品，应当拒收。“规定了冷藏药品在收货、验收阶段，对收货区、验收区的环境要求，药品交接双方的交接手续、温度监测以及文件资料的要求，增加了对收货温度不符合要求情况的处理、对销售后退回冷藏药品相关证明材料的要求、冷藏药品待验区域的要求。 “应在年度周期内对不同型号的在用冷藏车和冷藏箱、保温箱进行极端温度环境条件验证，在确保一致性的前提下，同型号同批次的在用冷藏车和冷藏箱、保温箱的验证可根据企业的实际情况进行合理优化。““7.2应实时监控温度，温度监测数据应可读取且存档，每日异地备份，备份数据存放场所应当确保安全。“规定了医药产品冷链物流涉及的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统性能确认的内容、要求和操作要点。并且进一步明确了对设备安装、设施设备验证计划、验证控制文件等的要求。 由此可见，温控药品的运输和存储过程中的温度将会影响到药品的质量，温度过高或者过低都会影响药品其安全性和有效性，因此需要严格监测温控药品整个供应链的温度，确保不断链，确保温度数据完整。 具有WHO PQS预认证的虹科LIBERO PDF温度记录仪，用于医药冷链物流、临床试验、药品存储过程中的温度监测，为全球数千家医药及物流企业提供可靠的冷链数据监测。WHO PQS合格评定是一种验证疫苗冷链产品质量符合性的严格的产品认可制度。世界卫生组织（WHO）依据所制定的严格的技术规范及测试标准对各类疫苗冷链产品的性能质量进行合格评定（Pre-qualification)。 WHO从性能、质量和安全(PQS)计划对产品和设备进行资格预审，以确保成员国和联合国采购机构确信其适合用于免疫接种计划。当非政府组织分发所需疫苗的时间可能有限时，这种设备和设备的资格预审可以更快、可靠地作出决定。 虹科LIBERO PDF温度记录仪具备高精度，高稳定性，操作简单的特点，符合GxP的要求，可提供IQ/OQ认证。测量完成后无需软件和配件，直接插入电脑的USB接口，即可生成一份不可修改的加密PDF报告，符合FDA21CFR Part11。并且LIBERO系列PDF温度记录仪均具有上海化工院的货物运输条件鉴定书和北京DGM的航空运输条件鉴定书，可安全空运。 以下是虹科LIBERO产品系列的具体介绍： HK-LIBERO Cx一次性PDF温度记录仪测量和记录周围环境中的温度。具有一次性使用不用回收、操作方便快捷，无需软件和附件等特点。测量完成之后，直接插入电脑的USB接口，即可生成一份不可修改的PDF数据报告。符合ISO标准19005-1文档管理，用于长期保存电子文档（PDF/A），符合FDA 21CFR Part11。 HK-LIBERO Cx（BLE）系列PDF数据记录仪能够测量和记录周围环境中的温度/温湿度数据与曲线，具有蓝牙无线传输功能，通过手机APP可以实现无线读取记录仪里的PDF报告、控制开始和停止记录、添加备注信息等功能，无需将记录仪从您的设备或包装中取出来。并且和HK-LIBERO Cx一次性PDF温度记录仪一样能够导出不可修改的PDF报告。

国家港口能源物流产业计量测试中心获批筹建为提升港口能源物流产业核心竞争力，更好地发挥计量对港口能源物流产业的技术支撑和保障作用，近日，市场监管总局批准依托广州能源检测研究院筹建国家港口能源物流产业计量测试中心。港口能源物流产业是我国港口能源贸易的重要支撑，涉及“国家战略能源存储”“节能减排”“质量基础提升”等国家重大政策。船舶舱油品压力、球形金属罐壁面温度、可燃冰甲烷含量、浊度、黏度、危险气体浓度等关键参数的测量事关工业生产调度和民生计量计费，对计量测试能力和水平提出了更高的要求。国家港口能源物流产业计量测试中心将集聚优势资源，研究解决计量测试技术问题，为港口能源物流产业提供“全溯源链、全产业链、全寿命周期、前瞻性”的计量测试服务，有效解决产业发展中“计量国际互认”“贸易纠纷”“船只压港”等“卡脖子”问题，助力国家主要港口的国际航运中心或航运枢纽建设，不断提升我国港口能源物流领域的综合竞争力。国家港口能源物流产业计量测试中心的筹建，将打造便捷高效的港口能源物流服务、强化智慧港口建设、持续优化港航营商环境、推进建设绿色安全港航的计量测试体系，助力突破关键物流环节在线参数测量瓶颈，推动专用测试设备的开发、计量技术规范及标准的制定，建成港口能源物流产业计量测试服务创新平台、成果和标准应用平台、共性技术服务平台，有力保障港口能源物流产业的快速、可持续发展。