摩托车减震器

摩托车氧传感器简介 ZS-ST-09型氧气传感器是一种应用于摩托车的片式浓差型（开关型）氧气传感器，其核心元件是采用HTCC（高温共烧陶瓷）工艺制造的芯片，该产品能够测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的一种传感器，即测试尾气中氧气含量，并把氧气含量转换成电信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气系数（λ＝1）为目标的闭环控制；确保对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化，并同时能够节省燃油，避免浪费。摩托车氧传感器产品特性芯片自主研发、生产涵盖多系列车型信号稳定、精度高，使用寿命长对排气管内水分及附着物耐受性高严苛使用环境下的高可靠性摩托车氧传感器技术参数检测原理氧化锆固体电解质高温特性原理工作电压DC 12V储存条件-40℃~90℃工作条件150℃≤排气温度≤930℃安装螺母M12*1.25废气温度350℃信号正负极之间电压(λ=0.93—0.97)：≥750mV信号正负极之间电压(λ=1.05—1.10)：50±30mV内部电阻：≤1KΩ响应时间(600mV—300mV)：＜150ms响应时间(300mV—600mV)：＜100ms启燃时间：＜15s废气温度850℃信号正负极之间电压(λ=0.93—0.97)：≥650mV信号正负极之间电压(λ=1.05—1.10)：50±30mV内部电阻：≤0.5KΩ响应时间(600mV—300mV)：＜150ms响应时间(300mV—600mV)：＜60ms启燃时间：＜15s摩托车氧传感器应用领域摩托车排放监测

品牌：久滨型号：JB-150名称：摩托车制动喷印器一、产品概述：　　JB-150型摩托车制动喷印器是考核摩托车制动性能的测试仪器，能够准确测出摩托车在刹车瞬间以及其停止处的位置，从而准确得到摩托车的制动距离。二、优势及特点：　　具有结构简单、安装方便、性能可靠等特点，是摩托车厂家对各类型摩托车进行出厂检验的理想设备。三、检验内容：　　摩托车制动距离四、技术参数：制动距离测试范围：0～20m制动距离测试精度：±1℅F.S.

JB-150型摩托车制动喷印器是考核摩托车制动性能的测试仪器，能够准确测出摩托车在刹车瞬间以及其停止处的位置，从而准确得到摩托车的制动距离。　　具有结构简单、安装方便、性能可靠等特点，是摩托车厂家对各类型摩托车进行出厂检验的设备。　　摩托车制动距离制动距离测试范围：0～20mspan "="" style="font-size: 16px "制动距离测试精度：±1℅F.S.

减震器示功疲劳综合试验机主要用于对轿车、专用车、装甲车、三轮车、摩托车等机动车所使用的筒式减振器进行示功试验和疲劳寿命试验。整机具有结构合理、简单可靠，试验空间调整、试验行程调整准确、方便；试件装夹方便、可靠；整机运行平稳，易于保养、维护等特点。 减震器示功疲劳综合试验机 计数停机准确度 ±1 试件zui大外径 Φ150mm（可专门设计夹具） 气缸行程 30mm 减震器安装数量 1/2可定制（常规1） 试验节拍 3~6秒/每只 试样长度 600mm(可定制） 电源电压（三线四相制） 380VAC 50Hz电机功率 7.5 kW试验机电器设备质量、装配质量、外观质量应符合GB/T2611-2006《试验机通用技术要求》三、产品功能：1、减震器振幅、频率可自由调整。2、振动次数及频率数字显示。 3、预置试验次数自动停机，效率更高

PWS-30微机控制减震器示功疲劳试验台一、减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、摩托车、三轮车、空气悬挂气囊减震器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振 器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。二、设备结构：三、 该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、液压系统、采集卡、计算机、工 控软件及电控系统、快插接头可选等组成。1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚 度，为了保证操作安全。2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组 成。液压缸驱动横梁上下移动并在停位位置液压自动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测 试行程位于减振器行程中段。 3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞 杆夹紧后回拉到工作位置。4、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的 拉伸及压缩力值进行实时监测。 5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向 装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲 柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。6、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸 驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否 到位。7、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。 上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。 8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件 夹紧及上横梁升降提供动力。液压系统的导向器顶紧油缸及吊环顶紧油缸的油路分别加调压 阀、压力表来控制及显示油路压力。9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、 分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警 并加装红绿灯显示。11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。三、功能和特点：1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传 感器清零；6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。8) 计数功能：可对每 24 小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并 可保存、读取、打印。9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。10) 疲劳试验（可以根据实验要求，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲 线、峰值检测等）11) 电感测试：在同一速度要求下，可以给定不同的电流或电压来测试复原和压缩阻力.四、设备的技术参数：1、最大力值：30000N2、速度：可在 0.01~0.524m/s 之间可调，电机为伺服电机，精度更高，通过控制器可随意设置 所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。4、最大阻尼力：单只 1m/s 时 30000N。5、节拍：两个速度点≤12 秒/件；6、测试精度：1%FS7、试验竟空间：900mm

WPW-30A微机控制减震器示功疲劳试验台方案产品概述：WPW-30A 微机控制减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、摩托车、三轮车、空气悬挂气囊减震器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振 器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。（参考图片请以实物为准）设备结构：该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、液压系统、采集卡、计算机、工 控软件及电控系统、快插接头可选等组成。1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚 度，为了保证操作安全。2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组 成。液压缸驱动横梁上下移动并在停位位置液压自动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测 试行程位于减振器行程中段。 3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞 杆夹紧后回拉到工作位置。4、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的 拉伸及压缩力值进行实时监测。 5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向 装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲 柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。6、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸 驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否 到位。7、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。 上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。 8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件 夹紧及上横梁升降提供动力。液压系统的导向器顶紧油缸及吊环顶紧油缸的油路分别加调压 阀、压力表来控制及显示油路压力。9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、 分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警 并加装红绿灯显示。11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。三、功能和特点：1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传 感器清零；6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。8) 计数功能：可对每 24 小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并 可保存、读取、打印。9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。10) 疲劳试验（可以根据实验要求，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲 线、峰值检测等）11) 电感测试：在同一速度要求下，可以给定不同的电流或电压来测试复原和压缩阻力.四、设备的技术参数：1、最大力值：30000N2、速度：可在 0.01~0.524m/s 之间可调，电机为伺服电机，精度更高，通过控制器可随意设置 所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。4、最大阻尼力：单只 1m/s 时 30000N。5、节拍：两个速度点≤12 秒/件；6、测试精度：1%FS7、试验竟空间：900mm 生产工艺述：根据生产品种安装工装并根据测试要求调整行程→打开主机及计算机电源进入测试程序→上件，按下启动按钮→缸筒顶紧装置将工件顶紧定位→驱动机构带动工件开始示功→显示 系统在同一界面分别绘制示功图并显示最大拉伸及压缩阻尼力值，不合格件自动报警并加装 红绿灯显示→如此交替循环工作。1、不同品种工件更换示功夹具。2、不同长度工件调整上横梁初始位置。3、不同行程工件，调整偏心位置。1、力传感器（量程 3T）自身重复精度 1%FS。更多微机控制减震器示功疲劳综合试验台资料请联系我们。专业生产液压W能试验机，疲劳试验机，扭转试验机，高温蠕变试验机，弹簧试验机，弯曲试验机，冲击试验机，弯曲强度试验机，抗拉强度试验机等。

WDT-1500S液晶显示弹簧疲劳试验机液晶显示减震器疲劳试验机产品概述WDT-1500S液晶显示弹簧疲劳试验机主要用于对各种减震器各种三轮车、两轮车、汽车、摩托车、等机动车所使用的减振器、弹簧、拉簧、空气弹簧等进行疲劳寿命试验。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。液晶显示弹簧疲劳试验机是在成熟的普通疲劳试验机的基础上，结合现代电子感应、测量及控制等高科技手段，打造的高精度、高程控的弹簧疲劳试验机。3、方案描述3.1 主机：主机主要由机架、机械式加载机构、传动机构、夹具四部分组成。机架由立柱、工作台、激振台、上横梁、丝杠升降机构、底座等部分组成，立柱、工作台、激振台、上横梁、丝杠升降机构安装在一起，并稳定的安装在底座上；被测弹簧通过工装夹具安装在激振台和丝杠之间，通过调节丝杠的升降来满足不同尺寸规格的试件的要求，通过更换夹具，满足不同安装方式的试件的要求。3.2加载机构：为机械式结构，主要由曲柄连杆机构组成，将电机的旋转运动转化为铅垂方向的直线往复运动；通过调整滑块的偏心量，即可调整直线往复运动的距离，达到被测试件要求的试验行程。3.3 传动系统：传动机构由三相异步电机和飞轮组成，通过变频器调节电机转速，可使试验频率在0.5～5Hz 范围内任意调节。3.4控制系统：该设备电源为：额定电压3AC380V，三相四线制。以下触摸屏各界面及相关按键说明：开机界面：设备上电，打开设备左侧3P断路器（合闸），设备上电正常，设备自检完成后，显示如下画面：显示设备名称、生产商、售后电话等。在该界面下，点击触摸屏上任意位置，画面跳转至“运行画面”运行画面：该画面下显示设备设备实验数据、运行状态及有无报警产生等。运行画面中显示的按键较多，以下逐一说明。设置界面：检测报告 被测试件按设定的测试方式测试完成后，在本页面显示测试的起止时间、测试次数、试验频率等。点击“打印报告”按键，则设备通过自带打印机，将本页内容打印（实验数据）。设备自带打印机为热敏纸打印机，请对重要数据，及时备份。曲线监控：在该界面将动态实时显示各个工位传感器反馈的力，测试数据实时刷新，并且自动抓取测试过程中的最大力和最小力；点击刷新按钮，则从当前开始抓取最大力和最小力；并且以坐标曲线的形式实时跟踪测试数据，产生曲线图，相对于“数据监控”画面更加方便观察和分析。该界面各项数据和曲线图可以通过点击“打印曲线”按钮进行打印。4.试验机的主要技术指标：代号名称技术参数1最大试验力15000N2试验工位数2个3试验频率0.5~5Hz4频率显示精度0.1 Hz5试验行程±50mm、100mm(可调）7计数器最大容量10亿次8计数停机准确度±19试件最大外径Φ150mm12电源电压（三线四相制）380VAC 50Hz13主电机功率15kW14外形尺寸约主机1400*100*2100（高）控制柜700*650*145015重量约1000kg16试验机电器设备质量、装配质量、外观质量应符合GB/T2611-2006《试验机通用技术要求》6、附件6.1产品使用说明书 1套6.2产品合格证明书 1套6.3设备装箱单 1套7、质量保证设备三包期为正式交货之日起一年。在三包期内，乙方对设备出现各类故障及时免费维修服务。对非人为造成的各类零件损坏，及时免费更换。保修期外设备在使用过程中发生故障，乙方及时到甲方服务，积极协助订货方完成维修任务，终生维修。8、安装调试货到甲方后，乙方可免费上门安装、调试、培训等。9、技术情报和资料的保密：9.1本技术方案属于我公司技术资料，用户应对我方提供的技术情报和资料承担保密义务，不论本方案是否采用，本条款长期有效；9.2对用户提供的技术情报和资料亦承担保密义务。

汽车前后塑料（金属）保险杠耐久疲劳试验机主要用于对轿车、专用车、装甲车、三轮车、摩托车、大型公路跑车系列等机动车所使用的减振器进行示功试验和疲劳寿命试验。 整机具有结构合理、简单可靠，试验空间调整、试验行程调整准确、方便；试件装夹方便、可靠；整机运行平稳，易于保养、维护等特点汽车前后塑料（金属）保险杠耐久疲劳试验机结构组成包括主安装板和固定设置。在主安装板侧部且与主安装板相互垂直的侧部安装板上固定安装有，输入装置和测功装置，输入装置的输出端依次连接有输入传感器和主动轴，主动轴的端部延伸穿过侧安装板且其端部用于固定被测试的汽车带轮（减震器），测功装置的输入端依次连接有输出传感器和从动轴，从动轴的端部延伸穿过侧安装板且其端部设置有从动轮，侧安装板上还设置有可调张紧轮和压力传感器。该种汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机具有结构简单、使用方便等优点。

产品用途RX1系列箱式淋雨试验箱用于试验材料在各种强度淋雨的环境下模拟动态运行，以评估该产品的工作品质。产品特点:1.工作室材料为优质进口不锈钢板，外壳为A3钢板静电喷涂2.其他所有接触水的部件均为不锈钢或铜质材料3.本设备适用于对产品零部件及材料进行湖水的试验技术参数 工作室尺寸：100×100×100工作室温度范围 ：RT喷水半径：0.35直形喷水管900~2700可选， 优质不锈钢喷水管直径为600mm，管径为20mm喷孔直径与间距： 0.4mm喷水压力： 60~100Kpa试验台转速：1~10转/分可调,试验台直径为30mm，设备有循环试验控制程序，可设定开/关时间。装有工作计时器设备电功率1.5KW

1.满足法规: GB18285-2018对汽油车双怠速法检测； GB3847-2018对柴油车自由加速——不透光烟度法测试要求； GB19758-2005和GB14621-2002摩托车怠速法测试要求； GB18352.6-2016粒子数量测量方法。2.功能特点:车载移动办公室，实现检测与办公一体化，方便环保部门现场执法检测使用；彻底解决现有检测过程与法规不一致问题，可以直接作为相关部门执法依据；系统实现自动化检测，具有强大的数据深挖掘功能；无线数据传输，可与未来的机动车尾气网络监管系统实现无缝对接；建立了统一的环保车型及车辆数据库，数据可以实现存储、查询、统计、分析等功能；检测节拍快速,工作效率高,降低了工作人员的劳动强度；检测结果准确可靠,运行稳定、技术升级维护简便。3.技术参数:测量参数测量范围分辩率测量精度检测方法一、 汽车及摩托车尾气分析仪HC0～20,000ppm vol1 ppm4ppm或相对误差±3%NDIRCO0.000～15.000%vol0.001%0.02%或相对误差±3%CO20.00～20.00%vol0.1%0.3%或相对误差±3%O20.00～22.00%vol0.01%0.1%或相对误差±3%电化学法NO0～5000ppmvol1ppm10ppm或相对误差±2%NO20-500ppm1ppm2ppm或2%λ0～9.9990.001相对误差±2%计算所得油温0～150℃1℃相对误差±1%热敏感应转速0～9999rpm1rpm相对误差±1%触发感应点火线圈二、柴油车不透光烟度N0～100.0%0.01%相对误差±1%K0～10.00 1/m0.001 1/m相对误差±1%烟尘浓度0～844mg/m31mg/m3相对误差±1%油温0℃～＋150℃1℃相对误差±1%转速360～8000rpm1rpm相对误差±1%三、颗粒物数量PN及质量浓度PN浓度600～1.3x109 #/cm30.001-300mg/m31pt/cm30.001mg/m3±1% (满量程)荷电法颗粒物大小范围几个nm-23nm（取决于所选择的电压）2.5um（取决于所测量的颗粒物大小分布）4.应用领域:在用车机动车尾气野外现场或固定地的抽检、路检等环保执法监测。

一、产品介绍：电动自行车路视仪适用于用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动汽车的车速限值和制动性能检测，通过模拟电动自行车在正常户外骑行的道路环境下对电动自行车车的最高车速、制动距离/干湿态制动性能以及脚踏骑行功能等指标（动力性能、安全性能、操纵性能等的测试）进行综合评估，由测量软件计算出测试结果。本仪器试验能力强、移动灵巧方便，便于各种户外环境下的测试，实验精度高，数据重复性好。二、满足标准：1.符合标准GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》中第7.2.1条款“车速限值”，7.2.2条款“制动性能”以及7.2.4条款“脚踏骑行距离”试验要求。GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求试验及试验方法》；2.GB3565-2005《自行车安全要求》；3.GB/T 24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车 通用技术条件》；4.GB 24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》；5.GB 24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》；6.GB/T 24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》；7.ISO4210-2014《自行车安全要求》等标准相关要求。三、仪器特点：1.系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动汽车等制造行业、整车生产厂家、机动车维修行业、机动车检测、科研部门以及汽车检验中心的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。2.系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试结果和数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。3.系统还标配RS232接口，配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。4.本系统速度最小分辨率为0.01 km/h。配10Hz GPS速度传感器测试安全方便，不受气候条件限制。且GPS永久授权免费使用，后续不再收取任何费用。四、主要测试项目：1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间；2、制动试验：紧急制动动初速、制动距离、制动时间、协调时间、最大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、两种测试模式可选：踏板力触发、手刹力触发；3、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、最低车速、最高车速、车速里程表指示值校核。四种测试模式可选：两种开始条件，两种结束条件自由组合多种测试模式；4、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验；5、道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究；6、踏板力测试：0～1000N；7、手刹操纵力测试：0～500N；8、制动喷淋装置：每只喷嘴的水流量在5ml/s；9、最大爬坡度试验：最大爬坡度%五、主要技术参数：1、系统功耗：小于3W（静态功耗1W）；2、内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）；3、外接电源：DC12V / 5A； 4、标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）；5、波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验；6、外形尺寸：330 X 220 X 75 mm；7、重 量： 2.0 kg；8、使用温度：-15℃～45℃；9、环境湿度：30%～80%；10、测量范围与精度：序号项 目测 量 范 围分 辨 率精 度1速度0～500.0 km/h0.01 km/h0.2%2距离0～999999.999 m1 mm0.5%3时间0～99999.999 s0.0001s0.2%4减速度0～14.9 m/s20.01 m/ s21%5MFDD0～9.999 m/s20.001 m/ s21%6踏板力0～1000N0.1 N0.5%7操纵力0～500N0.1 N0.5%备注：单位km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒 N：牛顿 km:千米（公里） 11、速度值更新速率：≥110 Hz；12、加速度更新速率：≥55 Hz；13、测试主机：CPU --- STM32F103（32位Cortex-M3 ARM处理器）主频--- 72 MHz；14、SD卡--- 标配8G(可扩展)；15、USB --- USB2.0接口；16、RS232接口：波特率9600，8位数据位，1位停止位，无校验。满足标准：1.符合标准GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》中第7.2.1条款“车速限值”，7.2.2条款“制动性能”以及7.2.4条款“脚踏骑行距离”试验要求。GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求试验及试验方法》；2.GB3565-2005《自行车安全要求》 3.GB/T 24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车 通用技术条件》；4.GB 24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》；5.GB 24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》；6.GB/T 24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》；7.ISO4210-2014《自行车安全要求》等标准相关要求。

美国AIRTX15015空气放大器汽车减震器冷却，特别设计车辆道路模拟试验是考察车辆整车零件以及相关运行部件可靠性和安全性的重要途径，在新产品开发过程中，需要对整车进行振动耐久试验验证，该试验有两方面的要求，环境要求及振动要求。在进行模拟试验时，汽车要在振动台上持续不断的振动直到试验结束，辆减震器长时间处于拉压交变的工作状态，如不对减震器进行冷却，减震器油温过高会影响车国辆悬架系统对驱动信号的正确响应，甚至导致减震器超温损坏，因此有必要对减震器进行冷却。美国AIRTX提供了一种新型通用性强，能耗低，更便利的冷却方案--使用AIRTX 15015型铝合金空气放大器对减震器进行冷却。空气放大器是利用流体力学的柯恩达效应，通过输入小量的压缩空气，带动周围空气输出大量低压气流来对部件或设备进行冷却及降温。AIRTX15015型空气放大器能够将输入压缩空气量放大20倍输出工作。在进行振动疲劳试验时，使用AIRTX15015空气放大器对汽车减速震器进行冷却，保证减振器在试验过程中不会因为温度过高而损坏。工作方法：将AIRTX空气放大器安装或固定在减震器附近，出风口对准被冷却物体，将外部压缩管接入空气放大器进气口。开始试验时，将空气放大器的压缩空气气源打开，对减震器进行持久冷却。空气放大器尺寸小，可以方便地安装试验台附近。且空气放大器内部无任何磨损件，使用安全，使用寿命长。美国AIRTX15015空气放大器，减震器冷却。

一、产品概述：本机主要用于各种螺旋弹簧、蝶形簧、汽车悬架簧、弹性元件等的疲劳寿命试验，广泛应用于弹簧生产、汽车悬架弹簧、摩托车减振弹簧、减振器的厂家。二、产品特点：1. 液晶显示，自动或手动操作；2. 根据弹簧的技术要求，调整弹簧的振幅和频率。3. 可设定试验次数，自动完成停机。4. 机械传动，操作简单，运行稳定可靠。5. 断裂自动停机和保护功能。6. 能够查询历史数据记录。三、工作原理：疲劳弹簧试验机是由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的压缩运动。四、主要技术参数：1. 型号：HP-TPJ－1 HP-TPJ－5 HP-TPJ－10 2. 最大试验力：1kN；5 kN 10 kN3. 弹簧高度：100-390mm；4. 弹簧最大直径：Φ150mm；5. 试验频率：0.5-5Hz；6. 弹簧振幅：0-50mm；7. 计数容量：107 次；8. 电源： 380V 50Hz

通创电控下线检测系统是在国内著名的PC2000解码仪的基础上，总结多年的产品开发的经验、技术，将各项技术有机的融于一体，应用于摩托车发动机在线检测。它可以读取摩托车故障码、清除摩托车已存的故障码、读取摩托车的数据流并加以分析。并且可以添加新的电喷系统，对可选检测项目进行选择设定、设定检测项目的正常范围的上下限，对检测到的数据进行记录和打印。它为摩托车的技术状态和故障诊断提供科学的依据。●当前能与联合电子（UAES）MSE2.0电喷系统匹配；●能读取汽车及摩托车故障码，清除故障码；●能读取电喷系统数据流并加以分析，能进行传感器、执行元件测试，能对控制器进行基本设定和调整；●具备对检测项目判断标准的设定、修改的功能，同时还具备自行增减检查以及故障代码表功能；●能自动检测电喷系统故障，主要包括传感器故障、执行元件故障、ECU故障、控制软件故障等所有可能故障，并显示检查结果，同时自动存储检查的全部数据 ●可对必检项目和可选检测项目的检测数据进行存储，便于资料管理和查询；●能进行数据回放和波形、图形的生成；●可自由添加新车型和新的电喷系统，能存储系统不低于20种；●能通过扫描和手动方式输入车辆VIN代码、发动机代码、ECU代码厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队 .

什么牌子的汽车减震器扭转试验机好？请选择这款HY-2000N.m汽车减震器扭转试验机 汽车减震器扭转试验机主要用于对转向器轴套进行扭转性能试验，增加相应附件亦可对零部件和构件进行抗扭试验。若配微机小角度测量装置可精密求取扭转弹性模量（切变模量G）及非比例应力（τp）等试验资料。是紧固件生产企业，质检单位，大专科研院所及工矿企业的试验检测设备。本机采用卧式结构，外部为高质量板金高喷塑外罩，传动系统采用传动加载系统采用日本松下伺服系统控制。扭矩测量采用高精度扭矩传感器，转角测量采用进口高精度光电编码器；汽车减震器扭转试验机该软件是我公司在国内家基于32Bit-ARM微处理结构，具有56MIPS高速、的数据处理能力，采样速率每秒钟约为100次，实际精度均达0.5级以上,；控制输出采用高调速比1：200万范围，位置移动定位更；高速通信波特率115.2kHz使数据的传输更快捷；高速采集速率使瞬间变化量的采集更具可靠性；基于32Bit-ARM微处理器上轻松实现反复循环控制测控系统可进行的扭矩、扭力等项物理力学试验；在测试过程中可以给于任意段查看放大试验效果及参数，并显示任意段在过程中的大扭矩、扭角、转角等；可根据客户产品要求按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等国际标准和国外标准进行试验和提供数据；能自动求取各试验所需要的指标。汽车减震器扭转试验机技术参数：1.矩测量范围（NM）：2000N.m2.扭矩测量相对误差：±1%3.扭转角测量范围：0-100000°（或无限）4、扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）5、扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）6、转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）7、转角速度相对误差: ±0.5%8、夹头间大间距：550mm9、扭转速度：30r°/min10、夹持试样尺寸：M8mm-M32mm（也可根据试样来定）11、主机外型尺寸：约2800×540×1250mm12、电源功率：单相2KW13、重量：1700KG

仪器概述头盔表面凸起剪切力及摩擦力测试仪根据头盔相关标准生产，主要用于测试摩托车头盔、电动车头盔的表面凸起结构的剪切力和摩擦力性能。广泛应用于各种头盔的相关生产、科研、质量监督检测等单位。头盔表面凸起剪切力及摩擦力测试仪-750.jpg" alt="头盔表面凸起剪切力及摩擦力测试仪-750.jpg" width="514" height="514"主要特征1、PLC触摸屏控制。2、水平导向的载物架，带有可交换安装砂纸和切刀的装置。3、头型可360旋转。4、配有专业的测速工装。头盔表面凸起剪切力及摩擦力测试仪技术参数1、摩擦力砂纸：长为300mm-303mm、等级为80的镀氧化铝的砂纸。2、钢制切刀：高为6mm、宽25mm，切刀最上面的棱边为半径1mm的倒角。3、冲击砝码：15kg-15.5kg4、砝码坠落高度：0-1000mm。5、预加载重量：400N-410N。6、传感器量程：0-120mm。7、仪器电源：220V 50HZ。适用标准GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》中第6.6、6.7章节本设备根据头盔相关标准生产，主要用于测试摩托车头盔、电动车头盔的表面凸起结构的剪切力和摩擦力性能。广泛应用于各种头盔的相关生产、科研、质量监督检测等单位。主要特征1、PLC触摸屏控制。2、水平导向的载物架，带有可交换安装砂纸和切刀的装置。3、头型可360旋转。4、配有专业的测速工装。

汽车减震器焊接机产品特点：1、此设备主要是针对汽车减震器设计而成，装夹方便，是一种高效、高可靠性的焊接方法。2、采用中频电源，专用于汽车减震器焊接。本机装夹方便，大大缩短了焊接时间，提高了工作效率。

满足法规: 1.GB18285-2018对汽油车双怠速法检测； 2.GB3847-2018对柴油车自由加速——不透光烟度法测试要求； 3.GB19758-2005和GB14621-2002摩托车怠速法测试要求； 4.GB18352.6-2016粒子数量测量方法功能特点: 1.车载移动办公室，实现检测与办公一体化，方便环保部门现场执法检测使用； 2.彻底解决现有检测过程与法规不一致问题，可以直接作为相关部门执法依据； 3.系统实现自动化检测，具有强大的数据深挖掘功能； 4.无线数据传输，可与未来的机动车尾气网络监管系统实现无缝对接； 5.建立了统一的环保车型及车辆数据库，数据可以实现存储、查询、统计、分析等功能； 6.检测节拍快速,工作效率高,降低了工作人员的劳动强度 7.检测结果准确可靠,运行稳定、技术升级维护简便。技术参数:测量参数测量范围分辩率测量精度检测方法一、 汽车及摩托车尾气分析仪HC0～20,000ppm vol1 ppm4ppm或相对误差±3%NDIRCO0.000～15.000%vol0.001%0.02%或相对误差±3%CO20.00～20.00%vol0.1%0.3%或相对误差±3%O20.00～22.00%vol0.01%0.1%或相对误差±3%电化学法NO0～5000ppmvol1ppm10ppm或相对误差±2%NO20-500ppm1ppm2ppm或2%λ0～9.9990.001相对误差±2%计算所得油温0～150℃1℃相对误差±1%热敏感应转速0～9999rpm1rpm相对误差±1%触发感应点火线圈二、柴油车不透光烟度N0～100.0%0.01%相对误差±1%K0～10.00 1/m0.001 1/m相对误差±1%烟尘浓度0～844mg/m31mg/m3相对误差±1%油温0℃～＋150℃1℃相对误差±1%转速360～8000rpm1rpm相对误差±1%三、颗粒物数量PN及质量浓度PN浓度600～1.3x109 #/cm30.001-300mg/m31pt/cm30.001mg/m3±1% (满量程)荷电法颗粒物大小范围几个nm-23nm（取决于所选择的电压）2.5um（取决于所测量的颗粒物大小分布）应用领域:在用车机动车尾气野外现场或固定地的抽检、路检等环保执法监测。

该系列拖车现在是全球表现较好的, 是由Kemf & Remmers 公司设计开发的。适用于进行多种水动力学研究,从测流计校准到能以 20 m/s 的速度航行的大型船模测试。 拖车由新型高级材料制造，具有良好的硬度和牢度, 但对于高速应用来说，使用适当的轻量级材料制造则是必需的。所有的拖车在以恒定速度平滑运行时，都足够胜任稳定性及动力学模型测试。该系列拖车还集成有四个四分仪系统，可用来进行平滑的加速和减速。 通过软件控制，可以将在静水中所取的测试最大值与造波机产生波浪中所取的测试最大值相关联。牵引机车、供电系统、控制仪器以及其他重要组成部件一站式提供，以减少总的维护费用及日常维护。 以下是部分现有拖曳拖车的规格型号拖曳拖车型号 规格 速度 C102-13.55m10m/sC105-12.28m5m/sC119-19m10m/sC123-15.3m6m/sC136-11.8m5m/sC137-116m6m/sC140-17m8m/sC144-14.88m5m/sC147-114m8m/sC148-1 HSTT8m20m/sC150-13m8m/sC153-18.6m12.5m/s教学拖曳拖车 *新C15e1.5m Tank Width2m/sC20e2m Tank Width3m/sC30e3m Tank Width3m/sC40e4m Tank Width4m/s

拖车尺寸和形状可在较宽范围内选择，也可根据用户水动力学研究的特殊需要特别订制，从大学实验室的小型拖车到船模研究的高速拖曳拖车甚至海洋水池CPMC拖车、用于模型跟踪俘获和海洋定位试验的拖车。我们也提供全系列设备，用于现有拖车包括阻力仪、导向臂、自航动力仪为拖车安装垂直平面运动机构（VPMM）水平平面运动机构(HPMM)等。现有设计的水池拖车样式及规格如下海洋水池拖车 / CPMC型号 规格 速度 C131-1 CPMC18m3m/sC133-1 CPMC30m4m/sC149-1 CPMC35m5m/s可以根据客户的技术规格和需求提供合适的拖车

用途：孢子防、治区域，为进行病理研究提供可靠的数据。收集各种花粉，以满足应用单位的研究需要。测试区域空气中的飘浮物。可安放在自行车、摩托车、工具车等运动的载体上，便于流动监测孢子。 技术参数：电源电压DC12V，不低于10.8V时正常工作功率0.4W符合Q/JD 07-2008标准材料GB32080-92O载玻片规格长76.2mm，宽25.4mm，厚：1-1.2mm绝缘电阻≥2.5MΩ

简单介绍: 一、产品概述：主要用于测试电动自行车、摩托车头盔的护目镜冲击强度性能，如果护目镜破碎，不得出现小于60º的碎片。 二、符合标准：按照GB/T 811－2010《摩托车乘员头盔》中4.2.4、5.5章节、GB/T 24429－2007《运动头盔的安全要求和试验方法》等标准要求设计制作。产品详情：头盔护目镜耐穿透试验机一、产品概述：主要用于测试电动自行车、摩托车头盔的护目镜冲击强度性能，如果护目镜破碎，不得出现小于60º的碎片。二、符合标准：按照GB/T 811－2010《摩托车乘员头盔》中4.2.4、5.5章节、GB/T 24429－2007《运动头盔的安全要求和试验方法》等标准要求设计制作。三、主要参数： 1、控制方式：仪表按键控制；2、测试工位：1工位；3、框架结构：电泳铝合金作为骨架；4、穿孔器质量：0.3kg±10g；5、穿孔器锥角：60°±1°；6、穿孔器锥尖半径：0.5mm；7、落锤质量：3kg±25g；8、冲击高度：1000mm±5mm；9、穿孔器位置：手动可调，头型上方不小于 5mm ；10、冲击方式：手动抽拉式；11、高度显示：刻度尺显示；12、冲击头型：大、中、小三个。13、设备尺寸：约600*400*180

一、用途特点 YXS型剪切强度试验机是用来测定盘式片与背板、鼓式片与蹄铁的粘接强度。盘式片或粘接型鼓式制动蹄片的粘结强度是一项非常重要的指标。当车辆行驶过程中一旦出现脱片现象，将导致制动系统失效、造成严重后果。 二、说明及使用范围： 1、YXS-HT-100/300V 系列制动衬片高温剪切强度试验机可对制动衬片及复合材料进行高温环境下力学剪切性能测试和分析研究，更换不同规格的辅具可进行各种型号的制动衬片进行剪切强度的检测。广泛用于航天航空、高铁动车、轨道交通、机动车零部件、车辆（大巴车、轿车、货车、卡车、摩托车、电动车）、电梯、石油钻机等制动衬片相关行业。 2、该试验机采用计算机伺服控制、采集、分析和处理试验数据，绘制试验曲线，并可打印试验报告。 3、可根据客户需求定做各种规格盘式和鼓式制动块（蹄）总成剪切夹具三、YXS型剪切强度试验机可执行标准： GB 5763-2018《汽车用制动器衬片》 GB/T 22309-2008《道路车辆 制动衬片 盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》 QC/T 227.2-2009《摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法》 GB/T 26741-2011《机动三轮车用制动器衬片》 GB/T 11834《工农业机械用摩擦片》 SY/T 5023《石油钻机用刹车块》四、技术规格 规格：YXS-HT-100/300V 精度等级：0.5 级 zui大负荷：100 kN / 300 kN 压头加载速率：4500±500 N/s zui大可测剪切面积：12000 mm2 / 45000 mm2 超载保护：过载 10% 时自动保护 压头移动速率：＜ 10±1 mm/min，可调 电机：AC220V±10%

DJ-BZ02车载式孢子捕捉仪名称：车载式孢子捕捉仪 型号：DJ-BZ02 产地：中国 用途： 孢子防、治区域，为进行病理研究提供可靠的数据。收集各种花粉，以满足应用单位的研究需要。测试区域空气中的飘浮物。可安放在自行车、摩托车、工具车等运动的载体上，便于流动监测孢子。 技术参数：1. 电源电压：DC12V，不低于10.8V时正常工作；2. 功率：0.4W；3. 符合Q/JD 07-2008标准；4. 材料：GB32080-92O；5. 载玻片规格：长76.2mm，宽25.4mm，厚：1-1.2mm； 6. 绝缘电阻：≥2.5MΩ。 产地：中国点将科技-心系点滴，致力将来！ ： (上海) (北京) (昆明) (合肥) Email: (上海) (北京) (昆明) (合肥) 扫描点将科技官方微信，获取更多服务：

品牌：久滨型号：JB-2300型名称：电动自行车测速测距装置一、仪器特点：　　电动自行车道路测试仪是上海久滨仪器有限公司新研制的智能化测试仪器。该仪器以高性能单片机为数据处理核心，配合特别设计的测速测距传感器，专门用于测试电动自行车的行驶车速、车速限值、提示音车速、制动距离（干湿态）、脚踏骑行距离等检测项目。仪器满足国标GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》的检测要求，便于在室内、外环境下对电动自行车进行各种动态、静态试验。　　本仪器系统采用大屏幕液晶显示，中文汉字提标，实时显示多项测试数据，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。整机便携式设计符合人机工程学，实验操控移动，灵巧方便，便于进行电动自行车各种动、静态车速限制试验以及室内、外环境下的试验，实验精度高，数据重复性好。二、适合标准：GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》；GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求试验及试验方法》；三、主要技术参数：1.系统功耗：小于10w（静态功耗5W）2.内置电源：DC9.6V（1.2V700mAh镍镉电池8节）3.外接电源：DC12V4.标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）5.波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验6.仪器外形尺寸：205×145×55mm7.重量：1.0kg（包括内置电池）8.使用温度：-15℃~45℃9.环境湿度：30%~80%

500 米水深 12 节速度SeaSoar MK II是由英国CTG集团生产的海洋水下拖车，主要用于海洋仪器搭载，并在可控水深进行拖 拉测量。该海洋拖车容量大，可装载大量传感器，并在500米水深达到12节速度。SeaSoar MK II 得到 英国自然环境研究委员会的许可，该拖车原始设计来自英国国家海洋中心，并在过去十年里进行了一系 列的修正，最近针对这款拖车甲板控制单元和液压单元进行的一些列重新设计使得拖车得到了极大地改 进。可搭载设备传感器：温盐深，叶绿素,蓝藻，水中油，声学传感器。根据用户需求定制。应用范围：??生态系统监测??实时海洋数据收集??渔场调查??海洋军事??海洋上层动力学? EEZ监测 仪器特点：??高度稳定、可靠地监测海洋动力学??确定的流体动力学设计??大容量以及卓越的仪表??可装载多种传感器??9-12节速度??0-500米测量深度? 实时控制、客户配置、基于PC操作 系统??突发情况下紧急命令

可程式砂尘试验箱该产品适用于电工电子设备、汽车、摩托车零部件、密封件在砂尘环境中防止砂尘进入密封件和外壳的试验。以检验电子电工设备、汽车、摩托车零部件、密封件在砂尘环境中的使用、贮存、运输的性能。试验目的是确定气流携带的粒子对电工设备可能造成的有害影响。试验可用于模拟开放的由自然环境或者人为扰动例如车辆运动诱发的砂尘空气环境条件。该产品适用于电工电子设备、汽车、摩托车零部件、密封件在砂尘环境中防止砂尘进入密封件和外壳的试验。以检验电子电工设备、汽车、摩托车零部件、密封件在砂尘环境中的使用、贮存、运输的性能。试验目的是确定气流携带的粒子对电工设备可能造成的有害影响。试验可用于模拟开放的由自然环境或者人为扰动例如车辆运动诱发的砂尘空气环境条件。

描述● 用于测试防护服的质量, 如摩托车防护服,防护手套等.使摩托车手避免因撞击地面而受到的伤害.还可以测试护腕,护膝,护肘及护手的耐磨性能.● 提供2个测试速度：8m/s(SO 13595-2)及1.7m/s(EN ISO 14120)● 测试负荷: 49N● 冲击高度: 50mm● 除尘装置● 自动磨穿感应● 自动停机● 符合: ISO EN 13595-2,ISO EN 14120,UNI EN 13 594其他● 电源: 380V, 50 Hz, 三相● 压缩空气: 5Bar● 重量: 150Kg● 尺寸: (L)1500 x (W)500 x (H)1500mm

FGA-4100A 汽车排放测试仪(汽柴两用)主要特点：FGA-4100A汽车排放测试仪是公司推出的新一代高精度排放检测仪器，该产品将汽车尾气检测和柴油车不透光度检测功能集合在一起，方便维修和检测部门使用。具有完全自主的知识产权，可测量、分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速法和加载减速工况下的柴油车排放的状况。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等汽车排放的检测。主要技术参数：汽油车排放检测部件技术参数型号FGA-4100(4G)FGA-4100(5G)测量范围HC（0~9.999）×10-6 vol（0~9.999）×10-6 volCO（0~10）×10-2vol（0~10）×10-2volCO2（0~20）×10-2vol（0~20）×10-2volO2（0~25）×10-2vol（0~25）×10-2volNO--(0~5,000)×10-6 volλ0.5~3.0油温(0~150)℃转速（0~10,000）rmin-1示值误差绝对误差相对误差HC±12×10-6vol±5%CO±0.06×10-2vol±5%CO2±0.5×10-2vol±5%O2±0.1×10-2vol±5%NO±25×10-6vol±4%响应时间HC/CO/CO2：≤8s O2/NO：≤12s柴油车车排放检测部件技术参数测量范围不透光度N：(0~99.9)%光吸收系数k：(0~16.0)m-1分辨力不透光度N：0.1%光吸收系数k：0.001 m-1示值误差±2%(不透光度N)电源AC (220±22)V (50±1)Hz输出接口RS-232重量约9kg（尾气单元） 约4.5kg（烟度单元）外形尺寸尾气单元：310mm×170mm×400mm烟度单元：95mm×200mm×400mm

皓天沙尘试验箱RDP-IP5.6X-1000产品介绍：本设备适用于电子产品、汽车摩托车零部件、密封件在砂尘环境中防止砂尘进入密封件和外壳试验。以检验电子电工产品、灯具、汽车、摩托车零部件、密封件在砂石环境中的使用，贮存、运输的性能。皓天沙尘试验箱RDP-IP5.6X-1000结构与材质材料：内外胆均采用SUS高级不锈钢板门：钢化玻璃门试件电源插座：防尘插座控制器：采用可编程控制器（此控制器具备下述多种任意设定控制功能）吹尘时间（停、吹）h/m/s 可调预设试验时间:0s～530h59m59s 任意可调金属筛网尺寸：标称线径50um，线间标称间距75um吹风机：全塑离心风机真空系统：配有压力计、空气过滤、调压三联件、连接管（真空泵另配，订货时说明）备注：本试验箱能满足GB2423、GB4706、GB4208、DIN中家用电器、低压电器、汽车、摩托车零部件外壳防护等级试验要求。本装置不能满足GJB150中有风源的砂尘试验皓天沙尘试验箱RDP-IP5.6X-1000控制系统：砂尘试验箱采用进口可编程控制器有效保证试验按标准运行。配备抽真空执行器件,停电记录装置十年。“施耐德”执行元器件。风机时间自动交替进行。振动和停止振动时间自动交替进行。真空压力指示并可调节。可编程控制器具有四个输出点同时完成四个不同时间的程序执行。可编程控制器的每一个输出点都有两个时间段控制（即启动时间和停止时间）。可编程控制器可分别对风机、粉尘振动和总的试验时间进行单独或集体的时间控制。试验时间大为99小时59分。箱内风速可调（通过变频器自动调节）