石油品运定器

油品残炭值是指在不同空气的情况下把油品加热到高温时,油中烃类发生蒸发或分解反应zui终成为的焦炭占油品重量的百分比,通常以质量分数表示,油品残炭值可以间接表明基础油的精制程度。油品残炭的测定方法包括电炉法、康氏法及微量法等三种。 电炉法测定残炭是采用特制的带细孔的坩锅和自动恒温钢浴进行测定。康氏法测定残炭是在仪器的磁坩埚中准确称取10g±0.5g试油,装好仪器后用喷灯加热至高温,在规定的条件下将试油蒸发及分解,然后将排出的蒸汽用火点燃,烧完进行强热后称出残留物重量,zui后以占试油的质量百分数作为结果,但是该法需要的技术性较强,数据重复性不好。微量法测定残炭基本等效于ISO6615方法,是将已称重的试样放人一个样品管中,然后在氮气下按规定的温度程序升温,zui后将其加热到500℃,期间在反应过程中生成的易挥发性物质由氮气带走, 现在比较前段的测定油品的残炭值采用的是自动微量残炭测定法是采用微量法按照GB/T17144HE ISO 10370的技术要求设计制造的。气测定残炭的范围是0.1%（m/m）-30.0%（m/m），对残炭值超过0.1%（m/m）的石油产品，本仪器测定的结果与康氏残炭法（GB/T268）测定结果等效。自动微量残炭仪也适用于测定残炭值低于0.10%（m/m），有馏分油组成的石油产品，对于这种产品，首先用GB/T6536方法制备10%蒸馏残余物，然后用自动微量残炭仪测定

石油产品恩氏粘度计分析油品粘度的检测意义　　衡量流体粘滞性大小的物理单位称为粘度。粘度分为动力粘度μ（动力粘度又称为粘度）、运动粘度γ和条件粘度。因采用不问的特定粘度计，又分为思氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度等。　　一 油品粘度的检测意义　　1.粘度对生产的意义　　粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查雷诺数，而雷诺数与粘度有关。　　在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是:未经精制的馏分油粘度经硫酸精制的馏分油粘度用选择溶剂精制的馏分油粘度。　　2.粘度对润滑油油的意义　　粘度是润滑油的zui重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油。可保证发动机稳定可靠的工作状况。随着粘度的增大，会降低发动机的功率，增大然料消耗。若年度过大，会造成起动困难 若年度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。润滑油的牌号，大部分以产品标准中运动粘度的平均值来划分。如:冷冻机油、机械油等，以50度运动粘度的平均厘拖数划分 汽缸油、齿轮油等，按100℃运动戮度的平均厘拖数划分。粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油的粘度增大时，输送压力便要增加。　　3.粘度对喷气燃料的意义　　燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的zui重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响zui大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。　　4. 粘度对柴油的意义　　粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。同时，柴油能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损

测定油品密度的方法通常有密度计法、比重瓶法和密度测定仪法。生产分析中液体石油产品通常使用密度计法。　　一 石油密度计法简介：　　1.密度计法测定液体石油产品密度是按GB/T1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法))的试验方法进行的，该方法等效采用国际标准ISO 3675: 1998　　2.国家标准规定了使用玻璃石油密度计(以下简称密度计)在实验测定通常为液体的原油、石油产品以及石油产品和非石油产品混合物的20℃密度的方法。这些液体的雷德蒸气压(RVP)小于10OkPa。本标准适用于测定易流动透明液体上弯月面与密度计干管相切处读数。具体成套仪器可以选用上海羽通生产的YT-1884密度测定仪来进行检测　　二 石油密度计技术要求：　　三 石油密度计具体使用方法和注意事项：　　1.由于密度计的准确读数是在规定的温度下标定的，在其他温度下的刻度读数仅是密度计的读数(称视密度)，而不是在该温度下的密度。密度计测定液体石油产品密度的理论依据是阿基米德原理。侧定时将密度计垂直放人液体中，当密度计沉人液体时，排开一部分液体，并受到自上而下的、等于其所排开液体重量的浮力的作用。依照阿基米德定律，当被石油密度计所排开的液体重量等于密度计本身的重量时，则密度计处于平衡状态.即漂浮于液　　体石油产品中。液体石油产品的密度愈大其浮力愈大，则漂浮于其中的密度计直立得愈高。液体石油产品密度愈小其浮力也愈小，则沉没愈深，密度计露出液面部分就少。当石油产品密度不同时，它下沉的程度也不同，即用同一支密度计测定油品密度，在相同条件下，浸人越多密度越小。密度计上按密度单位刻度，以纯水在4℃时的密度为1g/cm3作为标准刻度标制的。测定时使试样处于规定温度，将其倒人温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放人已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计刻度读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。如果需要，将密度计量筒及内装的试样一起放在恒温浴中，以避免在测定期间温度变动太大。　　2.根据GB/T 1884的规定，密度计应符合标准SH/T0316和上表中给出的技术要求。要用可溯源于国家标准的标准密度计或可溯源的标准物质的密度作定期检定，至少每五年复检一次。密度计量筒应由透明玻璃、塑料或金属制成，其内径至少比密度计外径大25mm,其高度应使密度计在试样中漂浮时，密度计底部与量简底部的间距至少有25mm，恒温浴要求其尺寸大小应能容纳密度计量简，使试样完全浸没在恒温浴液体表面以下.在试验期间，能保持试验温度在±0.25℃以内。　　3.用密度计法测定密度在标准温度20℃或接近20℃时最准确。要在被测样品物化特性合适的温度下取得密度计读数。这个温度最好接近标准温度20℃ ,当密度值是用于散装石油计量时，在散装石油温度或接近散装石油±3℃下测定密度。可以减少石油体积修正的误差。对原油样品，要加热到20℃ ,或高于倾点9℃以上，或高于浊点3℃以上中较高的一个温度。　　4.读取密度计刻度值时，对测定透明液体，应先使眼睛处于稍低于液面的位置，慢慢地升到表面，先看到一个不正的椭圆，然后变成一条与密度计刻度相切的直线。密度计读数为液体下弯月面与密度计刻度相切的那一点。对测定不透明液体，应使眼睛处于稍高于液面的位置观察,密度计读数为液体上弯月面与密度计刻度相切的　　那一点。如使用SY-Ⅰ型或SY-Ⅱ型石油密度计，仍读取液体上弯月面与密度计于管相切处的刻度。SY-Ⅰ型精度比较高，其最小分度值为0.0005g/cm3 ,适用于油品计量；SY-Ⅱ型精度较低，其最小分度滇为0.001g/cm3，适用于油品的生产分析。对于使用金属密度计量简测定完全不透明试样时，要确保试样液面装满到距离量筒顶端5mm以内.这样才能准确读取密度计读数。　　5.密度计法只能测定液体密度，测定过程简便、迅速，但准确度受最小分度值及测试人员的视力限制，不可能太高

石油产品恩氏粘度计之油品粘度的检测意义和常用方法　　衡量流体粘滞性大小的物理单位称为粘度。粘度分为动力粘度μ（动力粘度又称为粘度）、运动粘度γ和条件粘度。　　一 油品粘度的检测意义　　1.粘度对生产的意义　　粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查雷诺数，而雷诺数与粘度有关。　　在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是:未经精制的馏分油粘度经硫酸精制的馏分油粘度用选择溶剂精制的馏分油粘度。　　2.粘度对润滑油油的意义　　粘度是润滑油的zui重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油。可保证发动机稳定可靠的工作状况。随着粘度的增大，会降低发动机的功率，增大然料消耗。若年度过大，会造成起动困难 若年度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。润滑油的牌号，大部分以产品标准中运动粘度的平均值来划分。如:冷冻机油、机械油等，以50度运动粘度的平均厘拖数划分 汽缸油、齿轮油等，按100℃运动戮度的平均厘拖数划分。粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油的粘度增大时，输送压力便要增加。　　3.粘度对喷气燃料的意义　　燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的zui重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响zui大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。　　4. 粘度对柴油的意义　　粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。同时，柴油能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损。

原油中含水会增大运输量，更重要的是更原油加工带来困难，增加了常减压蒸馏装置的能耗。因水的相对分子能量比油的相对分子能量小得多，气化后体积猛增，使系统压力降增加，动力消耗随之增加，因此油品中含量高，会使装置操作波动，造成冲塔。并且由于含水带入的无机盐（Call2、MgCl2）还会加剧装置的腐蚀。轻质燃料油中含水会使冰点、结晶点升高，导致油品低温水动性变差，造成油品在低温下分析出冰粒而堵塞过滤器及油路，尤其是航煤和柴油中的含水，会造成供油中断，酿成严重事故。润滑油中含水，会破坏润滑膜，使润滑不能正常进行，增加机件的磨损。水分带入的无机盐还会增加润滑油的腐蚀性，加剧机件的腐蚀。当使用含水的润滑油在温度较高的环境下工作时，由于水的汽化就会破坏润滑膜。重整原料油中水含量超标，会使催化剂中毒，由于油中过多的水占据了催化剂的酸性中心，破坏了酸性中心金属中心的平衡，使催化剂活性下降甚至失活，影响催化剂使用寿命。因此，水分含量是各种油品标准中不可缺少的质量指标。 测定油品中的水分可提供准确的计量油品的数量，即检尺后减去水量，就可得知整个容器中油的实际上数量。测出油品中的水分，可根据其含量的多少，确定脱水的方法，以防止造成以下危害：如石油产品中的水分蒸发时要吸收热量，会使发热量降低；轻质石油中的水分会使燃烧过程恶化，并能将溶解的盐带入气缸内，生成积炭，增加气缸的磨损；在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，阻碍发电机燃料系统的燃料供给；石油产品中有水会加速油品的氧化生胶；润滑油中有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100℃的金属零件接触时会变成水蒸气，破坏润滑油膜。轻质油品密度小，黏度小，油水容易分离。而重质油品则相反，不易分离。进入常减压蒸馏装置的原油要求含水量不大于0.2%~0.5%；成品油的规格标准要求汽油、煤油不含水，轻柴油水分含量不大于痕迹；重柴油水分含量不大于0.5%~1.5%；各种润滑油、燃料油都有相应的控制指标。

原油中含水会增大运输量，更重要的是更原油加工带来困难，增加了常减压蒸馏装置的能耗。因水的相对分子能量比油的相对分子能量小得多，气化后体积猛增，使系统压力降增加，动力消耗随之增加，因此油品中含量高，会使装置操作波动，造成冲塔。并且由于含水带入的无机盐（Call2、MgCl2）还会加剧装置的腐蚀。轻质燃料油中含水会使冰点、结晶点升高，导致油品低温水动性变差，造成油品在低温下分析出冰粒而堵塞过滤器及油路，尤其是航煤和柴油中的含水，会造成供油中断，酿成严重事故。润滑油中含水，会破坏润滑膜，使润滑不能正常进行，增加机件的磨损。水分带入的无机盐还会增加润滑油的腐蚀性，加剧机件的腐蚀。当使用含水的润滑油在温度较高的环境下工作时，由于水的汽化就会破坏润滑膜。重整原料油中水含量超标，会使催化剂中毒，由于油中过多的水占据了催化剂的酸性中心，破坏了酸性中心金属中心的平衡，使催化剂活性下降甚至失活，影响催化剂使用寿命。因此，水分含量是各种油品标准中不可缺少的质量指标。 测定油品中的水分可提供准确的计量油品的数量，即检尺后减去水量，就可得知整个容器中油的实际上数量。测出油品中的水分，可根据其含量的多少，确定脱水的方法，以防止造成以下危害：如石油产品中的水分蒸发时要吸收热量，会使发热量降低；轻质石油中的水分会使燃烧过程恶化，并能将溶解的盐带入气缸内，生成积炭，增加气缸的磨损；在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，阻碍发电机燃料系统的燃料供给；石油产品中有水会加速油品的氧化生胶；润滑油中有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100℃的金属零件接触时会变成水蒸气，破坏润滑油膜。轻质油品密度小，黏度小，油水容易分离。而重质油品则相反，不易分离。进入常减压蒸馏装置的原油要求含水量不大于0.2%~0.5%；成品油的规格标准要求汽油、煤油不含水，轻柴油水分含量不大于痕迹；重柴油水分含量不大于0.5%~1.5%；各种润滑油、燃料油都有相应的控制指标

原油中含水会增大运输量，更重要的是更原油加工带来困难，增加了常减压蒸馏装置的能耗。因水的相对分子能量比油的相对分子能量小得多，气化后体积猛增，使系统压力降增加，动力消耗随之增加，因此油品中含量高，会使装置操作波动，造成冲塔。并且由于含水带入的无机盐（Call2、MgCl2）还会加剧装置的腐蚀。轻质燃料油中含水会使冰点、结晶点升高，导致油品低温水动性变差，造成油品在低温下分析出冰粒而堵塞过滤器及油路，尤其是航煤和柴油中的含水，会造成供油中断，酿成严重事故。润滑油中含水，会破坏润滑膜，使润滑不能正常进行，增加机件的磨损。水分带入的无机盐还会增加润滑油的腐蚀性，加剧机件的腐蚀。当使用含水的润滑油在温度较高的环境下工作时，由于水的汽化就会破坏润滑膜。重整原料油中水含量超标，会使催化剂中毒，由于油中过多的水占据了催化剂的酸性中心，破坏了酸性中心金属中心的平衡，使催化剂活性下降甚至失活，影响催化剂使用寿命。因此，水分含量是各种油品标准中不可缺少的质量指标。 测定油品中的水分可提供准确的计量油品的数量，即检尺后减去水量，就可得知整个容器中油的实际上数量。测出油品中的水分，可根据其含量的多少，确定脱水的方法，以防止造成以下危害：如石油产品中的水分蒸发时要吸收热量，会使发热量降低；轻质石油中的水分会使燃烧过程恶化，并能将溶解的盐带入气缸内，生成积炭，增加气缸的磨损；在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，阻碍发电机燃料系统的燃料供给；石油产品中有水会加速油品的氧化生胶；润滑油中有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100℃的金属零件接触时会变成水蒸气，破坏润滑油膜。轻质油品密度小，黏度小，油水容易分离。而重质油品则相反，不易分离。进入常减压蒸馏装置的原油要求含水量不大于0.2%~0.5%；成品油的规格标准要求汽油、煤油不含水，轻柴油水分含量不大于痕迹；重柴油水分含量不大于0.5%~1.5%；各种润滑油、燃料油都有相应的控制指标

最近，看到很多资料都在讲ICP测试油品中元素，网络讲堂也开展很多，大家的ICP都可以直接测试油品吗，换是增加配置才可以测试油品，欢迎讨论？

为了精确检测油品的理化性质，针对馏程、凝点、酸度（值）、铜片腐蚀、残炭等常见试验的测定，归纳、梳理、介绍了各试验的基本概念与注意事项。油品质量检验注意事项的明晰，有利于提高测试人员的测试水平，进而保证了试验结果的可靠性。[align=center][img=1.jpg]https://i2.antpedia.com/attachments/att/image/20200429/1588152856559530.jpg[/img][/align]　　随着我国经济及社会建设的快速与可持续发展，我国的炼油生产及成品油的质量管理水平等均随之有了很大的提高，提供环境友好型的清洁燃料已成为相关产业的发展趋势。　　而炼油产品的生产、储运与销售无疑需要适时的质量跟踪，故而为了更加准确地检测油品的理化性质，保证油品的质量，该文给出了油品的馏程、凝点、酸度（值）、铜片腐蚀、残炭等常见的检测方法与注意事项，以求为试验检测人员提供帮助。　[b]　1　　馏程的测定[/b]　　油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围叫馏程。它常以一定蒸馏温度下馏出物的体积百分数或馏出物达到一定体积百分数时读出的蒸馏温度来表示。　　馏程既是鉴定蒸发性、判断油品使用性能的重要指标，也是区别不同油品的重要指标之一，对其控制分析的准确性与否，直接影响到产品的质量和产量。轻质石油产品，如车用汽油、车用柴油、溶剂油和煤油等的馏分测定见GB/T 255《[url=https://www.antpedia.com/standard/59466.html]石油产品馏程测定法[/url]》和[url=https://www.antpedia.com/standard/6159644.html]GB/T 6536[/url]《石油产品常压馏程特性测定法》；重柴油、蜡油、原油等重质馏分测定见[url=https://www.antpedia.com/standard/1075666.html]SH/T 0165[/url]《[url=https://www.antpedia.com/standard/1075666.html]高沸点范围石油产品高真空蒸馏测定法[/url]》。　　[b]其注意事项如下：[/b]　　1.不同的油品使用不同孔径的石棉垫，以控制蒸馏瓶下面来自热源的加热面。　　2.测定馏程要严格控制加热速度与大气压力，以避免其对测定结果的影响。　　3.试验之前必须对试样进行脱水，以避免产生突沸冲油现象，防止引起着火和烫伤事故。油中含水也使测定结果产生误差。　　4.蒸馏瓶要干净，不允许有积炭，否则会降低导热性，从而对结果产生较大的影响。　　5.温度计杆的位置不正确，使测定结果发生错误。　　6.蒸馏瓶、温度计与冷凝管相连接的地方都应涂上火棉胶，以防止组分的挥发，使馏出温度偏高。　　7.冷凝管在试验之前必须擦拭干净.否则其中的残留液会影响初馏点及各馏出温度。　　8.接收馏出液的量筒必须和试样的温度相近，并符合相应的试验方法要求，以防馏出液的挥发，影响馏出温度。　[b]　2　　凝点的测定[/b]　　石油产品是多种烃类的复杂混合物，每一种烃类都有它自己的凝点。凝点作为油品储运中质量检查的依据之一，用于评估油品中含蜡量，是判断油品低温流动性能的重要指标。　　具体而言，石油产品的凝点是指在规定的试验条件下，将盛于试管内的试油冷却并倾斜45°，经过1 min后，油面不再移动的最高温度。影响凝点测定的主要因素有油品的化学成分、冷却速度、热处理等。油品凝点的测定见GB/T 510《[url=https://www.antpedia.com/standard/1827105074.html]石油产品凝点测定法[/url]》。　[b]　其注意事项如下：[/b]　　1.试验所用试管、套管、温度计应符合标准要求，温度计应定期检定。　　2.控制冷却剂的温度，比试油的预期凝点低78 ℃。　　3.试管中试样一定要在水浴中预热到（50±1）℃，再在室温中冷却到（35±5）℃。　　4.注意温度计插放的位置，测定时固定好温度计在试管中的位置，保证石蜡“结晶网5.油品含水时，测定凝点前要进行脱水处理。　　6.冷却过程中需要注意的是“结晶网络”的人为破坏，一旦发现就要按规定重新进行预热与冷却。　　[b]3　　酸度（值）的测定[/b]　　酸度和酸值都是表明油品中含有酸性物质的指标，用于控制油品腐蚀性能和使用性能。通过测定油品的酸度和酸值，可以判断油品中酸性物质含量的大小、油品的腐蚀性、油品的使用性能与变质程度。分别见GB/T 258《汽油、煤油、柴油酸度测定法》和GB/T 264《[url=https://www.antpedia.com/standard/1566480755.html]石油产品酸值测定法[/url]》。　　[b]其注意事项如下：[/b]　　1.测定酸度（值）时，采用95%的乙醇作为溶剂，而不用水。　　2.按规定进行2次测定，煮沸5 min，并趁热滴定（3 min）。　　3.测定酸度（值）时，加入指示剂不能过多。　　4.使用碱性蓝作指示剂，判定时应以蓝色刚消失恰显红色为终点；使用酚酞作指示剂时，滴定时呈现浅玫瑰红色为终点。　　5.为减少滴定误差，滴定将近终点时，逐滴加入碱液，估计差12滴时，则半滴半滴加。　　6.为便于观察指示剂的变化，在锥形瓶下面衬以白纸或铺白色瓷板。　　7.对于颜色较深的油品，用指示剂测定显然不合适，应改用电位滴定或其他方法确定终点，如[url=https://www.antpedia.com/standard/6862088.html]GB/T 7304[/url]《深色石油产品酸值测定法（电位滴定法）》。　　[b]4　　腐蚀的测定[/b]　　油品在运输、储运和使用过程中，都同金属接触，而所接触的金属当中，除钢铁之外，尚有铜、铅合金、铝合金等，所以为了判断燃料中是否含有能腐蚀金属的活性硫化物，以及预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性，需要进行铜片腐蚀试验。参见[url=https://www.antpedia.com/standard/1696216412.html]GB/T 5096[/url]《[url=https://www.antpedia.com/standard/1664983631.html]石油产品铜片腐蚀试验法[/url]》。　[b]　其注意事项如下：[/b]　　1.所用的试剂应经铜片试验合格后方能使用。　　2.应正确判断发动机燃料中的活性硫化物或游离硫对铜片腐蚀所形成的颜色变化，只有呈现了黑色、深褐色或灰色的薄层或斑点，才能判定为不合格。除此之外，呈其他颜色，应认为试油合格。　　3.铜片一经磨光擦净，不准用手触摸，应用镊子夹持。　　4.应确保工作地点周围无硫化氢气体。　　5.不准将试油预先经过滤纸过滤。　　6.试验温度应按规定，不准超出允许范围。到时间就取出铜片，观察颜色有无变化，不应拖延。　　[b]5　　残炭的测定[/b]　　油品的残炭是指将油品放入残炭测定器中，在不通入空气的试验条件下，加热使其蒸发和分解，排出的气体燃烧后所剩余的焦黑色残留物。它是衡量油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标，其值越大，表明油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多。石油产品的残炭测定法有GB/T 268《石油产品残炭测定法》、[url=https://www.antpedia.com/standard/1075702.html]SH/T 0170[/url]《电炉法残炭》和[url=https://www.antpedia.com/standard/1727785843.html]GB/T 17144[/url]《微量残炭法》，测定结果用质量分数表示。　　[b]其注意事项如下：[/b]　　1.摇匀试样（粘稠和含蜡的油品应预先加热到50 ℃～60 ℃）。　　2.含水量0.5%的试样，按石油产品蒸馏脱水法进行脱水。　　3.在确定试验结果时，坩埚内的残留物应是发亮的，不然则重新测定。如果在第二次分析获得的残留物相同，可认为结果正确。　　4.坩埚的冷却和称重操作应严格按规程上的要求进行：　　空坩埚在燃烧以后，先在空气中放置12 mim，然后移入干燥器中，冷却约40 min后称重。试样残留物燃烧结束并从铁坩埚中取出坩埚后，在空气中放置12 min，移人干燥器中冷却约40 min后称重。若坩埚冷却时间过长，因温度降至很低可能会吸收空气中的水分，使坩埚质量增加。　　通过对油产品馏程、凝点、酸度（值）、金属腐蚀、残炭的概念的理解及试验测定注意事项的指出，可以有效提升试验检测水平，对加强炼油产品的质量管理，提高与保证油品的质量水平，明确油品的质量责任，满足自然环境的要求以及保护消费者的合法权益具有一定的实际意义

石油的储存和运输简称石油储运。主要指合格的原油及其它衍生产品，从油田的油库、转运码头或外输首站，通过长距离原油输送管线、油罐列车或油轮等输送到炼油厂、石油化工厂等用户的过程。原油流变性是储存和管道运输工艺设计的重要参数。原油储存及输送过程中，由于粘度过高，通常需要降粘，改变其流变学特性，以方便储存和运输，同时也能控制输油的能耗。目前，国内外一般采用加入分散剂或降粘剂来降低稠油在开采和输送过程中的流动阻力，提高输送效率。Brookfield 的粘度计和流变仪，为油品储存和管道运输过程中的粘度和流变性问题提供了全面系统的实验室应用研究以及在线粘度实时监控的解决方案。管道输油特点l 运输量大；能耗小、运费低便于管理，易实现全面自动化，劳动生产率高；管线大部埋于地下，受地形地物限制小，能缩短运输l 距离；安全密闭，基本上不受恶劣气候的影响，能长期稳定、安全运行。l 运输方式不灵活，钢材耗量大，辅助设备多，适于定点、量大的单向输送。原油的粘度和流变性概念及特性石油的粘度：液体质点间流动的摩擦力，以 mPa.s 表示。粘度大小决定着石油在地下、管道中的流动性能。一般与原油的化学组成、温度和压力的变化有密切关系。通常原油中含烷烃多、颜色浅、温度高、气容量大时，粘度变小。而压力增大粘度也随之变大。地下原油粘度一般比地面的原油粘度小。原油是一种多组分烃类的复杂混合物。高温下，蜡晶被溶解，沥青质高度分散，原油可视为假均匀流体，表现出牛顿流体特性。随着温度降低，蜡晶析出并长大，原油成为一种以液态烃为连续相、蜡颗粒和沥青质为分散相的细分散悬浮液，显示出非牛顿流体特性。油温更低时，蜡油连成网络，出现屈服现象，显示出更复杂的非牛顿流体特性。非牛顿原油的流变特性与热历史、剪切历史有关。管道中，原油的流变特性管道内，原油流变性呈现两个阶段：较高温度段：原油仍呈现牛顿流体特性，其流变性与剪切历史、热历史无关；原油粘度较低，处于紊流光滑区流动。较低温度段：通过长距离海底和陆地管道泵输送含蜡原油，油温逐渐降低，蜡结晶量增加，油温已处在原油的反常点以下，原油呈现非牛顿流体特性（假塑性、触变性、屈服性等），其流变性与剪切历史、热历。Brookfield 仪器推荐针对原油储运过程中粘度和流变性的特性、国家标准要求以及储运全程自动化的发展要求，BROOKFIELD向您建议不同场合下所适用的最佳仪器。管道运输前：采用实验室方法测定特定的模拟管输条件下原油的流变性，是安全、经济地储存和运输原油的重要基础工作。管道运输中：采用在线粘度计实时监测自动化输送过程中原油的粘度变化状况，是确保原油经济、高效、低能耗地持续输送的重要手段。实验室仪器推荐：QC 型 --- DV2T 旋转粘度计DV3T 旋转流变仪R&D 型 --- RST 系列旋转流变仪在线粘度计推荐：旋转法 --- TT-100 在线粘度计

石油化工分析仪器系列-- WKL-3000型硫氯分析仪油品中硫氯测定仪SH/T0253产品简介　　WKL-3000型硫氯分析仪应用微库仑分析技术，采用氧化法将样品通过裂解炉氧化为可滴定离子，在滴定池中滴定，根据电解滴定过程中所消耗的电量，依据法拉第定律，计算出样品中硫或氯的含量。广泛应用于检测液体、固体或气体样品中的硫氯含量。　　仪器具有性能稳定可靠，操作简便，分析精度高，重复性好等特点。技术参数偏压范围：0 ～ 500mv 样品种类：液体、气体和固体 测量范围：S：0.1 ～10000 ng/μl 　　　　　Cl：0.2 ～10000 ng/μl控温范围：室温～1000℃控温精度：±1℃测量精度：样品浓度(ng/μl)进样体积(μl)RSD(%)0.210351.0101010055100052气源要求：普氮和普氧电源要求：AC 220V±22V，50HZ±0.5HZ功　　率：3.5KW外形尺寸：主　机：410×350×75(mm)　　　　　温　控：530×420×360(mm)　　　　　搅拌器：290×270×360(mm)　　　　　进样器：350×130×140(mm)

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用于系统地研究油品低温(低于反常点温度)流变特性随管输条件热历史、剪切历史变化的规律，建立原油凝点、粘度(表观粘度)、触变性、屈服应力与管输条件下热历史、剪切历史关系的数学模型，为指导石油管网的安全运行提供理论依据。大量实验证明，当油温高于凝点 TZ＋10℃以上时，原油呈现牛顿流体特性。中低温度下，原油的流变特性逐渐变为假塑性，需要更高流速或更大的泵送力来确保继续畅通流动。更低温度下（凝点 TZ 附近），原油的流变特性逐渐变为屈服-假塑性，需要更高流速或更大的泵送力来使其“屈服”后再继续流动。 [img=图片5.jpg]https://i3.antpedia.com/attachments/att/image/20200410/1586507712435805.jpg[/img]原油粘温曲线反映了原油粘度随温度变化的规律，因此正确确定原油粘温曲线，对原油集输储运设计、生产、科研具有重要意义。随着温度降低，粘度也随之增大。这样在管道运输中，到达管线未站的原油粘度大大高于不含蜡的原油。需要我们设计管道时，应考虑是否在中间站或大管径管线上进行原油粘度检测和化学处在线粘度实时监控实验室测量方法的局限性本质属于离线(off-line)测量即：从管线上取样品，送入实验室后再进行测量。这种过程的后果：l 耗时长l 花费大l 经常引入误差 (人为性/时间性/测量环境等)实际的管道运输中，离线测量是油品质量波动和引起冗余过程的原因。l 引入在线粘度测量和控制，通常可以使产品的品质更加一致并使流程更经济，快速调整可以使产品保持连续的高品质。在线粘度测量的引入契机随着我国经济的飞速发展，全球工业科技水平的提升，国内三大石油公司对原油开采、输送、处理等技术高，Brookfield 在原油行业在线检测的技术优势得以充分展示。Brookfield和全球三大油服公司（Baker Hughes、Halliburton、Schlumberger）等合作密切。仅美洲区域每年配套数达超百台之巨，行业应用广泛，TT-100在美国的石油行业几乎是行业使用标准。在线监控的目的和用途 l 不同来源的原油，在同样条件下粘度差异会很大，可以利用在线粘度数据，来判断原油的来源并对油 品作相应的下道工序处理（存储、炼油工艺参数确定等）。 l 在原油输送过程中，需要添加不同的降粘剂，利用在线粘度数据，可以快速确定添加剂的种类和加入 量，并迅速掌握加入后的效果。 l 根据原油的情况，控制相应的温度，利用在线粘度数据，可以按实时情况调整温度，节约能源并保证 原油的顺利输送。 l 利用在线粘度数据，可以掌握不同原油的流变特性，为节能、节约、高效、安全的原油输送加以实时 监测和保障。TT-100在线粘度计 l 液体受转子和容器内壁两个表面的剪切，能精确计算剪切率；改变转速可评价油品的流变特性。 l TT-100 在线粘度计以撬装的形式，安装在原油主管道旁边上，实时监控在线原油粘度值，就地显示 实时粘度值，并可将数据远传至站控室系统实时监控粘度，无需人员往返xun视。 l 系统配置电伴热及保温，防止冬天温度过低导致管道堵塞问题；配置过滤器防止杂质颗粒堵塞或卡在 粘度计内。 l TT-100 在线粘度计撬装系统自带远程控制及反馈信号，可从站控室直接控制现场粘度计、循环泵的 启停动作。 l 在线测量数据可与实验室数据做好的相关性比对。

常规测定油品酸值的测定方法有两种：酸碱滴定法和电位滴定法，虽此两种方法zui后所为达到的目的是一致的，但因所用仪器性能制表及仪器特点不同，因此针对使用不同仪器来测定油品的酸值时各试验操作也大不相同，以下就油品酸值测定的两种测定方法试验过程中需加注意的地方做简单介绍：1、酸碱滴定法（GB/T258和GB/T264） 由于酸碱滴定发测定用的是95%乙醇作溶剂，用氢氧化钾来滴定。因此，乙醇、空气中的二氧化碳、滴定速度及滴定终点判断对测定结果影响很大。为提高测定的准确性必须注意下面几点：①所用乙醇的纯度要合乎要求，必要时应加以提纯处理，以除去所含的酸、醛和其他干扰物 不能使用无水乙醇作溶剂，因为酸度是表示石油产品中酸性物质的总量，95%乙醇中含有5%的水，有助于无机酸的溶解抽提。②滴定过程中要避免二氧化碳的影响。由于乙醇对二氧化碳的溶解能力较强，而二氧化碳又能与氢氧化钾作用，因此滴定时动作要迅速，从停止加热到滴定结束不得超过3min，以减少二氧化碳对滴定的影响。 ③各次测定所加指示剂的量要相同，不能加太多，以免引起滴定误差。 ④滴定至终点附近时，应逐滴加入碱液，当估计还差1～2滴就会达到终点时，应改为半滴半滴加，以减少滴定误差。 ⑤为了便于观察指示剂的颜色，可在锥形瓶下衬以白纸或铺有白色瓷板，使滴定在白色背景下进行。 ⑥测定用过润滑油的酸值，往往因酸值过大或润滑油太脏，致使终点不明显或看不清，可采取试样减量1/2～1/4的办法，若仍有困难，可用分液漏斗将润滑油与抽提液分离。并将抽提液再加热至沸腾，趁热滴定。 ⑦油品颜色很深时，往往不宜用指示剂测定酸值，必须改用电位滴定或其他方法滴定终点，如GB/T 7304《石油产品和润滑剂酸值测定法（电位滴定法）》。2、 电位滴定法 （1）电极的维护和保养。所用的电极应做到及时维护与保养，用后应插入滴定溶剂中漂洗，再分别用蒸馏水和异丙醇清洗。暂时不用时，玻璃指示电极浸泡在蒸馏水中，甘汞参比电极存放在饱和lv hua jia异丙醇溶液中。 （2）已用过油样的预处理。使用过的油品中的沉积物常呈酸性或碱性，或沉淀物易吸附油中的酸、碱性物质，因此应保证所取的试样具有代表性。（3）搅拌速度的控制。在不引起混合试液飞溅和产生气泡的情况下，尽可能提高搅拌速度，以便于试样中的酸性物质均匀释放出来。 （4）终点的确定。对于使用过油品酸值的测定，其电位滴定突跃点可能不清楚甚至没有突跃点。如果没有明显突跃点，则相应地用新配制的酸性或碱性非水缓冲溶液的电位值作为滴定终点。

石油产品试样的分类　　按石油产品性状的不同，可将石油产品试样分为如下四类。　　1.液体石油产品试样　　如煤油、汽油、柴油、原油等。　　2.膏状石油产品试样　　如润滑脂、凡士林等。　　3.固体石油产品试样　　（1）可熔性石油产品如蜡、沥青等。　　（2）不熔性石油产品如石油焦、硫黄块等。　　（3）粉末状石油产品如焦粉、硫黄粉等。　　4.气体石油产品试样　　如液化石油气、天然气等。液体石油产品试样的分类　　石油产品分析中zui常见的是液体油品，GB/T4756-1998《石油液体手工取样法》按取样位置和方法将石油产品试样分类如下。　　1.点样　　点样是指从油罐内规定位置或在泵送操作期间按规定时间从管线中采取的试样。点样仅代表石油产品局部或某段时间的性质。按取样位置可将点样划分如下：　　（1）撇取样（表面样）：从油罐内顶液面处采取的试样。　　（2）顶部样：在油品顶液面下150mm处采取的试样。　　（3）上部样：在油品顶液面下深度1/6处采取的试样　　（4）中部样：在油品顶液面下深度1/2处采取的试样。　　（5）下部样：在油品顶液面下深度5/6处采取的试样。　　（6）底部样：从油罐或容器底表面（底板）上，或者从管线zui低点处油品中采取的试样。　　（7）出口液面样：从油罐内抽出油品的zui低液面处取得的试样。　　此外，属干点样的还有排放样（从油罐排放活栓或排放阀门采取的试样）、罐侧样（从罐侧取样管线采取的点样。　　2.代表性试样　　代表性试样是指试样的物理、化学特性与取样总体的平均特性相同的试样。通常用按规定从同一容器各部位或几个容器中所采取的混合试样来代表该批石油产品的质量，测定油品的平均性质，油品试样一般指代表性试样。　　（1）组合样按规定比例合并若干个点样，用以代表整个油品性质的试样，常见组合样是由按下述任何一种情况合并试样而得到的。　　①按等比例合并上部样、中部样和下部样。　　②按等比例合并上部样、中部样和出口液面样。　　③对于非均匀油品，应在多于3个液面上采取一系列点样，按其所代表油品数量比例掺合而成；从几个油碟或油船的几个油舱中采取单个试样，按每个试样所代表油品数量比例掺合而成。　　④在规定间隔从管线流体中采取的一系列等体积的点样混合（时间比例样）。　　除非有特殊规定或者是经过利害关系的团体同意，才能制备用于试验的组合样，否则就应对单个的点样进行试验，然后由单个试验结果和每个样品所代表的数量按比例计算整体的试验值。　　（2）全层样：取样器在一个方向上通过整体液面，使其充满约3/4（zui大85%）液体时所取得的试样。　　（3）例行样：将取样器从油品顶部降落到底部，然后再以相同速度提升到油品的顶部，提出液面时取样器应充满约3/4时的试样。

怎样测定石油产品闪点　　石油产品的闪点，是指在规定条件下将油品加热，随着温度的升高，油蒸气在空气中的浓度随之增加，当某一温度时，油蒸气和空气组成的混合物中，油蒸气含量达到可燃浓度，当火焰接近此混合物，它就会闪火。　　测定石油产品闪点的方法有闭口杯法和开口杯法两种，通常，蒸发特性较大的石油产品，如轻质石油产品及燃料油，采用闭口杯法测定。在密闭容器内使用的油品，也用闭口杯法测定闪点。多数润滑油及重质油品，尤其是在非密闭的机件或温度不高的条件下使用的油品，通常采用开口杯法闪点测定。若同时测定开、闭口闪点，则其目的是以开、闭口闪点之差值，检查润滑油馏分的宽窄和有无掺进轻质成分。　　应根据石油产品的性质和使用条件，选择不同的闪点测试方法。闪点不是样品的一个恒定不变的物理-化学性质，它与测试所使用的仪器类型、操作条件等均有关。目前，石油产品闪点的测试方法有很多，每一种方法都有其适用范围，且各不相同。　　我国依据美国材料与试验协会的ASTMD6450（CCCFP）连续闭口杯闪点测定法，于2006年开始实施SH/T0768《闪点测定法（常闭式闭口杯法）》，适用于测定闪点范围为0℃～250℃，也可检测低于0℃和高于250℃的样品，但精密度尚未建立。测定样品只需1毫升，测量过程全部在密封腔内进行，也使用电子点火方式，使测量不但安全，而且避免了恶劣的气味。它不仅可以测量液体也可测量固体的闪点，尤其适用于在用油品及贵重样品（如香料、香精等）的闪点测试。该方法也是国际上认可的危险品货运安全性检测方法之一，不仅用于油品，也常用于化工产品的检测。　　我国国家标准中闭口杯法闪点测定只有GB/T261是目前国内石油产品闭口闪点测定的主要方法。实际应用中发现，对于如实验条件下容易生成表面薄膜的石油产品，残渣油、使用过的润滑油、闪点低于30℃的样品以及需要快速判定闪点特性的油品，GB/T261闭口闪点测定法将受到限制。

石油产品试样的分类　　按石油产品性状的不同，可将石油产品试样分为如下四类。　　1.液体石油产品试样　　如煤油、汽油、柴油、原油等。　　2.膏状石油产品试样　　如润滑脂、凡士林等。　　3.固体石油产品试样　　（1）可熔性石油产品如蜡、沥青等。　　（2）不熔性石油产品如石油焦、硫黄块等。　　（3）粉末状石油产品如焦粉、硫黄粉等。　　4.气体石油产品试样　　如液化石油气、天然气等。液体石油产品试样的分类　　石油产品分析中zui常见的是液体油品，GB/T4756-1998《石油液体手工取样法》按取样位置和方法将石油产品试样分类如下。　　1.点样　　点样是指从油罐内规定位置或在泵送操作期间按规定时间从管线中采取的试样。点样仅代表石油产品局部或某段时间的性质。按取样位置可将点样划分如下：　　（1）撇取样（表面样）：从油罐内顶液面处采取的试样。　　（2）顶部样：在油品顶液面下150mm处采取的试样。　　（3）上部样：在油品顶液面下深度1/6处采取的试样　　（4）中部样：在油品顶液面下深度1/2处采取的试样。　　（5）下部样：在油品顶液面下深度5/6处采取的试样。　　（6）底部样：从油罐或容器底表面（底板）上，或者从管线zui低点处油品中采取的试样。　　（7）出口液面样：从油罐内抽出油品的zui低液面处取得的试样。　　此外，属干点样的还有排放样（从油罐排放活栓或排放阀门采取的试样）、罐侧样（从罐侧取样管线采取的点样。　　2.代表性试样　　代表性试样是指试样的物理、化学特性与取样总体的平均特性相同的试样。通常用按规定从同一容器各部位或几个容器中所采取的混合试样来代表该批石油产品的质量，测定油品的平均性质，油品试样一般指代表性试样。　　（1）组合样按规定比例合并若干个点样，用以代表整个油品性质的试样，常见组合样是由按下述任何一种情况合并试样而得到的。　　①按等比例合并上部样、中部样和下部样。　　②按等比例合并上部样、中部样和出口液面样。　　③对于非均匀油品，应在多于3个液面上采取一系列点样，按其所代表油品数量比例掺合而成；从几个油碟或油船的几个油舱中采取单个试样，按每个试样所代表油品数量比例掺合而成。　　④在规定间隔从管线流体中采取的一系列等体积的点样混合（时间比例样）。　　除非有特殊规定或者是经过利害关系的团体同意，才能制备用于试验的组合样，否则就应对单个的点样进行试验，然后由单个试验结果和每个样品所代表的数量按比例计算整体的试验值。　　（2）全层样：取样器在一个方向上通过整体液面，使其充满约3/4（zui大85%）液体时所取得的试样。　　（3）例行样：将取样器从油品顶部降落到底部，然后再以相同速度提升到油品的顶部，提出液面时取样器应充满约3/4时的试样。

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我们是石油化工企业拥有光谱、色谱仪器以及各种油品分析仪，这些仪器中哪些算大型分析仪器？是如何分的？谢谢

石油的颜色是它本身所含胶质、沥青质的含量，含的越高颜色越深。石油的颜色越浅其油质越好。 对于在用或储运过程中的油品，通过比较其颜色的历次测定结果，可以大致地估量其氧化、变质和受污染的情况。如颜色变深，除了受深色油污染的可能外，则表明油品氧化变质，因为胶质有很强的着色力，重芳烃液有较深的颜色；假如颜色变成乳浊，则油品中有水或气泡的存在。实际上，只要油品的其它指标合乎要求，油品的颜色深浅对油的润滑效果是没有影响的。

测定石油产品色度有何意义 在生产过程中测定油品的颜色可以判断油品的精制程度。石油产品的颜色与原油性质，加工工艺、精制程度等因素有关。直馏石油产品具有颜色，主要是因为含有强染色能力的中性胶质。汽油中含有0.005%的中性胶质，就可显草黄色。对于裂化的石油产品因含有不饱和烃类和非烃类，性质不安定，在空气中就能氧化聚合生成胶质，使油品颜色变深。在储运过程中测定油品颜色可以衡量油品的安定性。对于同一原油的加工产品 ，其颜色可作为精制程度和安定性的评价标准之一。对于不同原油生产的馏分相同的产品，则不能单纯用颜色的深浅来评定油品质量的优劣。

石油密度，指单位体积石油的质量，以克/立方厘米表示。分为密度和相对密度。长春凯宏原油和液体石油产品密度实验室测定器(密度计法)，符合 GB/T 1884、ASTM D1298 试验方法的要求，适用于测定液体雷德蒸气压（RVP）小于100kPa的原油、石油产品以及石油产品和非石油产品混合物的20℃密度。原油及油品的密度和相对密度在生产和储运过程中有着重要意义，在原料及产品的计量以及炼油装置的设计等方面都是不可或缺的。有的石油产品如喷气燃料，在质量标准中对其相对密度有严格的要求。此外，油品的相对密度还与其化学组成有密切的内在联系，可以它为基础关联出油品的其他重要的性质参数（如特性因数K值等）。密度是石油及石油产品常用、简单的物理性能指标。石油的密度随着其组成中的碳、氢、硫含量的增加而增大，因而含芳香烃多、含胶质和沥青质多的拓油及石油产品密度大，含环烷烃多的居中，含有烷烃多的小。

在线油品分析仪类型很多，从对油品特性指标的检测上分，基本可以分为以下几类：1）油品的热挥发性分析仪：这类分析仪包括馏程、初馏点、干点、饱和蒸气压等。这种分析仪常用在蒸馏塔的馏出口，或应用于轻质油品调合过程中，用于监测油品的轻重组分的分布情况。2）油品的燃烧性能分析仪：如汽油的辛烷值分析仪、柴油的十六烷值分析仪等。这类分析仪一般是应用于油品调合过程，也可以应用于特定的油品加工过程，如催化重整装置的重整生成油的辛烷值监测。3）油品低温流动性分析仪：这类分析仪是用来评价油品在低温下的流动性能，主要应用于比汽油重的油品，如航空燃料油、柴油及润滑油。这些低温性能指标包括倾点、浊点、凝固点、冷滤堵塞点等。4）油品安全性能分析仪：这是对油品的输送和储存的安全性进行测试的试验，能够实现在线分析的这类指标主要是闭口闪点分析仪。5）油品中杂质组分分析仪：油品中的一些杂质会对油品的使用、输送、储存带来一些不利影响，这些杂质组分zui重要的就是原油及石油产品中的硫含量，硫不仅影响石油产品的品质，也会对石油加工过程产生多种影响。另外石油中的盐含量、酸值、氮含量、金属含量也是影响石油产品品质和加工过程的主要杂质检测指标。6）油品的其他物理性质分析仪：一些石油产品的固有物理特性，也都有相应的在线分析仪器，如密度、粘度、色度等，这些指标可以通过一些通用的在线分析仪进行检测

1. 残炭　　 指油品在规定的实验条件下受热蒸发、裂解和燃烧形成的焦黑色残留物。质量分数以%表示。　　2. 残炭与组成关系　　 残炭与油品中的非烃类、不饱和烃及多环芳烃化合物的含量有关。　　 残炭与油品的灰分多少有关。　　3. 测定残炭的意义　　 残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标；预测残炭的产量；判断柴油及润滑油的精制深度。　　4. 残炭测定方法概述　　 康氏残炭（GB/T268）：我国石油产品多采用康氏残炭指标，康氏残炭一般用于常压蒸馏时易分解、相对易挥发的石油产品。　　 电炉残炭（SH/T0170）该方法适用于润滑油、重质燃料油或其他石油产品。　　5. 影响测定因素的主要原因　　 实验中称取试样量、火焰的高度及强度。　　6. 康氏残炭（GB/T268）　　 1）方法概要　　 将已称量的试样置于坩锅内进行分解蒸发，经强烈加热一定时间后残留物发生裂化和焦化反应，在加热时间内结束后，将盛有炭质残余物的坩锅于干燥内冷却并称量，计算残炭值。　　 2）仪器及试剂　　 瓷坩锅、镍铬丝三脚架、圆铁罩、煤气喷灯、经煅烧的细沙。　　3）精密度　　 重复性、再现性：见GB/T268。　　 报告：取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的残炭值。　　7. 仲裁　　 在残炭的测定中，也可以采用GB/T17114，结果有争议的时候，以GB/T268为准。

影响石油产品凝点的因素：（1）凝点与油品的化学组成有关。由石蜡石油制成的直馏重油，其凝点要比以环烷-芳香基石油制成的重油高；正构烷烃的凝点随链长的增加而升高；异构烷烃的凝点比正构烷烃的要低；不饱和烃的凝点比饱和烃的凝点低。（2）凝点与冷却速度有关。冷却速度太快，有些油品凝点偏低，因为当迅速冷却时，随着油品粘度的增大，晶体增长的很慢，在晶体尚未形成坚固的“石蜡结晶网络”前，温度就降低了很多；但也有凝点偏高的，要看油品性质而异。（3）含蜡油品的凝点与热处理作用有关。所谓热处理是指使油品加热到某一温度，然后冷却到某温度的过程。热处理后含蜡油品凝点起变化的原因，是因为进行加热时溶解于油中的石蜡起了变化，因而在油品冷却时，石结晶过程改变了自己的特性，改变了开始结晶温度，结晶体形状及其形成连续结晶结构的能力。测定石油产品的倾点及凝点对生产和应用有何意义？（1）凝点对于含蜡油品来说，可在某种程度上作为估计石蜡含量的指标。油中的石蜡含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蜡，凝点约升高9.5~13度,如果从油中除去部分石蜡,则油的凝点可降低。（2）列入规格作为贮运、保管时作质量检查之用。由于石油产品的凝点和使用时实际失去流动性的温度有所不同，故凝点只作为石油产品在低温下的工作效能的参考指标。

[b]倾点[/b]（POUR POINT），一油品尚能流动的zui低温度称为倾点。单位为℃或F。随着外界温度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，zui终甚至于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。但对于环烷基型的石油，其低温下流动性的“丧失”主要决定于前一因素。平时所谓的倾点多指因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，因此又称为“含蜡倾点（Waxy Pour Point）”。倾点愈高自然低温下的流动性愈差。但是由实验室小样测得的倾点数据并不能真正代表如储油罐中大量油品的实际倾点，事实上后者要低得多。而且对于石蜡基型石油只要以机械的方法破坏了蜡的结晶结构，即使在低于倾点的某一段温度范围内仍可顺利流动。为改善油品的低温流动性，尚可添加适量倾点下降剂（Pour Point Depressants）。至于环烷基型石油的倾点，在概念上与“含蜡倾点”不同，有人特称之为“粘度倾点（Viscosity Pour Point）”，这种油品不能通过机械的作用获得低于倾点的流动性。由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在油品输送上有着实际的重要意义。[b]凝点/凝固点[/b]（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的zui高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。对于航空燃料，由于在高空条件下使用，凝点有特殊意义。事实是由它规定了油品尚未析出固态烃（石蜡），因而尚未发生管线及过滤器堵塞的zui低允许操作温度。航空汽油的凝点一般要求控制在－60℃以下，喷气燃料Jet A－1按新修订的规定不得超过－47℃。对于同一样品，倾点一般较凝点高

倾点（POUR POINT），一油品尚能流动的zui低温度称为倾点。单位为℃或F。随着外界温度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，zui终甚至于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。但对于环烷基型的石油，其低温下流动性的“丧失”主要决定于前一因素。平时所谓的倾点多指因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，因此又称为“含蜡倾点（Waxy Pour Point）”。倾点愈高自然低温下的流动性愈差。但是由实验室小样测得的倾点数据并不能真正代表如储油罐中大量油品的实际倾点，事实上后者要低得多。而且对于石蜡基型石油只要以机械的方法破坏了蜡的结晶结构，即使在低于倾点的某一段温度范围内仍可顺利流动。为改善油品的低温流动性，尚可添加适量倾点下降剂（Pour Point Depressants）。至于环烷基型石油的倾点，在概念上与“含蜡倾点”不同，有人特称之为“粘度倾点（Viscosity Pour Point）”，这种油品不能通过机械的作用获得低于倾点的流动性。由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在油品输送上有着实际的重要意义。凝点/凝固点（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的zui高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。对于航空燃料，由于在高空条件下使用，凝点有特殊意义。事实是由它规定了油品尚未析出固态烃（石蜡），因而尚未发生管线及过滤器堵塞的zui低允许操作温度。航空汽油的凝点一般要求控制在－60℃以下，喷气燃料Jet A－1按新修订的规定不得超过－47℃。对于同一样品，倾点一般较凝点高。

倾点（POUR POINT），一油品尚能流动的zui低温度称为倾点。单位为℃或F。随着外界温度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，zui终甚至于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。但对于环烷基型的石油，其低温下流动性的“丧失”主要决定于前一因素。平时所谓的倾点多指因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，因此又称为“含蜡倾点（Waxy Pour Point）”。倾点愈高自然低温下的流动性愈差。但是由实验室小样测得的倾点数据并不能真正代表如储油罐中大量油品的实际倾点，事实上后者要低得多。而且对于石蜡基型石油只要以机械的方法破坏了蜡的结晶结构，即使在低于倾点的某一段温度范围内仍可顺利流动。为改善油品的低温流动性，尚可添加适量倾点下降剂（Pour Point Depressants）。至于环烷基型石油的倾点，在概念上与“含蜡倾点”不同，有人特称之为“粘度倾点（Viscosity Pour Point）”，这种油品不能通过机械的作用获得低于倾点的流动性。由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在油品输送上有着实际的重要意义。凝点/凝固点（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的zui高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。对于航空燃料，由于在高空条件下使用，凝点有特殊意义。事实是由它规定了油品尚未析出固态烃（石蜡），因而尚未发生管线及过滤器堵塞的zui低允许操作温度。航空汽油的凝点一般要求控制在－60℃以下，喷气燃料Jet A－1按新修订的规定不得超过－47℃。对于同一样品，倾点一般较凝点高。

[b]一、水分的来源[/b]1.在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。2.石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水完全除去是较困难的。[b]二、石油产品中存在的状态主要有几种？[/b]1.悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。2.浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。3.溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，可忽略不计。[b]三、水分带来的不良影响[/b]1.石油产品中的水分蒸发时要吸收热量，会使发热量降低 2.轻质油品中的水分会使燃烧过寸程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积炭，增加汽缸的磨损 3.在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给 4.石油产品中有水分时，会加速油吕的氧化和胶化 5.润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于 100℃的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油薄膜

浊点是指油品在试验条件下，开始出现烃类的微晶粒或水雾而使油品呈现浑浊时的高温度。油品出现浊点后，继续冷却，直到油中呈现出肉眼能看得见的晶体，此时的温度就是油品的结晶点，俗称冰点。倾点是指石油产品在冷却过程中能从标准型式的容器中流出的低温度。凝点是指油品在规定的仪器中，按一定的试验条件测得油品失去流动性（试管倾斜45°角，经一分钟后，肉眼看不到油面有所移动）时的温度。凝点的实质是油品低温下粘度增大，形成无定形的玻璃状物质而失去流动性或含蜡的油品蜡大量结晶，连接成网状结构，结晶骨架把液态的油包在其中，使其失去流动性。同一油品的浊点要高于冰点，冰点高于凝点。 浊点和结晶点高，说明燃料的低温性较差，在较高温度下就会析出结晶，堵塞过滤器，妨碍甚至中断供油。因此，航空汽油和航空煤油规格对浊点和结晶点均有严格规定。