涂装配件

p　　本文主要主要介绍了汽车行业涂装的行业背景、政府涂装VOCs管控情况和企业涂装VOCs削减现状，并对汽车涂装VOCs减排提出了建议。 /pcenterimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110190179.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110190948.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110191923.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110192560.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110193294.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110193916.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110194636.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110195529.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110200486.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110201164.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110201822.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110202548.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110203331.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110204148.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110204796.jpg" width="640" height="360"//centerp/pp /pp　　centerimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110205460.jpg" width="640" height="360"//centercenterimg alt="VOCs减排" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110210017.jpg" width="640" height="360"//centercenterimg alt="" src="http://img01.bjx.com.cn/news/UploadFile/201705/2017051110211440.jpg" width="640" height="360"//center/p/p/p/p/p/p/p/p/p/p/p/p/p/p/p

VOCs主要存在于企业原辅材料或产品中，大部分易燃易爆，部分属于有毒有害物质，加强VOCs治理是现阶段控制大气污染的有效途径，也是帮助企业实现节约资源、提高效益、减少安全隐患的有力手段。为提高相关行业企业挥发性有机物（VOCs）治理的科学性、针对性和有效性，以下按行业整理了工业涂装企业和包装印刷企业自查要点：1工业涂装企业2包装印刷企业

p　　下一届国际加工和包装机械贸易展interpack(以下简称“interpack”)将按照固有的举办周期于2020年5月7日至13日在德国杜塞尔多夫市会展中心举行。于今年五月举行的这届interpack国际展会共吸引了2,865家参展商和170,500名观众。参加本次展会的各参展商对本次展会的成果均给予了积极的肯定，尤其对展会上德国及其他国家观众极高的含金量和下单积极性予以了高度评价。很多参展企业告诉我们，他们从未在一次展会期间签订了如此之多的订单。br//pp　　到2030年杜塞尔多夫展览集团将以自有资金为展区扩建和用现代化的方式进行改造，投资总计将达6.36亿欧元。包含将重新设计全新的1号展厅在内的南侧入口，这将是一个关键性的里程碑。2020年interpack的参展商和观众将亲眼目睹这一辉煌的业绩。原有的1号和2号展厅主体风格源于上世纪70年代，它们将于2019年夏季被新建筑所取代。全新的1号展厅总容量达12,025平米，因此2020年interpack可供使用的面积会比原有面积多出550余平米。全新的建筑群在1号展厅之外还包含与之毗邻的面积约2,100平米的前厅和一个17米高的由透明玻璃纤维制成，并内置有LED照明装置的尖顶挑棚。它共包含六间会议室并且直接与南侧会议中心相连通。/pp　　2020年interpack同期展会“components – 加工和包装配件贸易展”将再次在展区中心位置与interpack完全同期举行。这一方案在今年就已在参展商中获得非常积极的反响，因此我们将对2020年展会相应拓展方案的可行性进行探讨。/pp　　有意向参展2020年interpack或components的企业可从2017年末开始进行登记，与往届相比登记启动日期明显提前。正式的登记结束日期为2019年春季。具体日期将由主办方杜塞尔多夫展览集团日后予以公布。/ppbr//p

在众多行业中，涂装钢板和铝板作为基础材料，发挥着至关重要的作用，尤其在建筑和大宗商品领域更是不可或缺。这些产品对于色彩一致性的要求极为严苛，因为色彩的微小差异都可能对消费者的感知产生显著影响，进而降低他们对产品的认可度。一、传统色彩测量方法的局限与挑战众所周知，色彩的准确性至关重要，但传统的色彩测量方法却面临着诸多严峻挑战。以往，实验室色彩测量设备虽然能够为卷材涂装行业的质量控制提供必要的准确数据，但它的测量具有明显的后溯性，往往在生产结束后才进行取样分析，这就如同盲人开车，操作人员无法在生产过程中实时洞察色彩的一致性，难以进行主动调整。因此，在线色彩测量解决方案应运而生，旨在消除实验室分析与实际生产情况之间的差距。二、爱色丽ERX145分光光度仪的独特优势爱色丽的ERX145分光光度仪以其突破性的设计，完美地克服了传统色彩测量方法的短板。该仪器专为卷材涂装行业量身定制，可安装在横梁上，实现实时色彩分析。这使得操作人员能够紧密监测色彩的波动情况，并及时介入进行调整，确保色彩的准确性。此外，通过与生产系统的整合，它能够促进无缝自动化作业，大大提高了生产效率。值得一提的是，ERX145分光光度仪内置高温计，能够精确测量生产期间的温度波动。这一功能对于确保色彩测量的准确无误至关重要，因为温度的变化可能会导致热致变色，从而影响色彩的呈现。为了应对热致变色的影响，该仪器采用了实验室校准标准，确保在不同环境下的测量一致性，始终保持高质量的测量标准。三、在线色彩测量的理想位置选择在线色彩测量通常主要采用两个测量位置：一个是在最终涂装后紧接在水淬后，另一个是在最终出口活套之后。在水淬后进行测量具有一定的优势，能够尽早提供有关色彩一致性的见解，帮助操作人员及时发现问题。然而，在此过程中必须谨慎应对热致变色（温度波动所引起的色移）等问题，以确保测量的准确性，并按照室温进行重新校准。四、爱色丽系统的灵活集成与可观投资回报爱色丽的系统提供了极为灵活的集成选项，既可以作为独立解决方案使用，也能够完全集成至工艺控制系统（PCS）中，以满足不同用户的需求。无论采用哪种配置方式，在线色彩测量都能够带来丰厚的回报。它有助于显著改善产品质量，减少对人力的需求，降低浪费，同时提高客户的满意度。其典型的投资回报（ROI）周期通常不到6个月，对于卷材涂料生产商而言，无疑是一项极具性价比的投资。总的来说，在线分光光度仪为操作人员提供了实时监测的强大功能，从而能够始终如一地保持产品质量的稳定性。它代表着卷材涂装行业色彩控制方式的一次颠覆性转变，突破了传统实验室测量的局限性。通过在整个生产过程中精准掌控色彩参数，最终实现了产品质量的提升、运营效率的提高以及用户满意度的增强，使企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。相信随着技术的不断进步和发展，爱色丽ERX145分光光度仪将在卷材涂装色彩控制领域发挥更加重要的作用，为行业的发展带来更大的助力。五、关于爱色丽“爱色丽彩通 ”总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球知名的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。如果您需要更多信息，请关注官方微信公众号：爱色丽彩通

2016年10月15日，在美丽的海滨城市厦门，百特携两款热卖机型：智能化湿法激光粒度仪BT-9300ST和干法激光粒度仪BT-2001，亮相2016粉末涂料与涂装行业展览会。在展会上，新老客户共同体验了百特激光粒度仪精准的测量结果和便捷的测量流程，现场人气爆棚！ 2016精品大荟萃：粒度测试风向标 在本届展会上，百特BT-9300ST成为大亮点。 BT-9300ST是一款一体化智能型湿法激光粒度仪。它应用了百特首创的双镜头技术，测试范围可达到0.1-1000微米，准确性误差和重复性误差均小于1%。BT-9300ST的全自动的操作流程实现了自动对中、自动进水、自动测试和自动清洗。只需一键操作，即可得到准确测量结果。这些突破性的技术将给客户带来精准的测量结果和便捷的使用体验。 在本届展会中，现场测试环节成为展会的热点之一。百特干法测试仪BT-2001专门针对无法用液体溶剂分散的样品，提供0.1-1000微米的大量程干法测量，准确性误差和重复性误差均小于1%。自动进料、自动分散、自动测试和自动回收流程，为客户提供准确的测量结果的同时，避免了粉尘污染。 在展会上，百特BT-2001除了为老用户进行免费的样品测试，也为慕名而来的新客户进行样品测试和操作培训。便捷的测试流程和一致的测量结果赢得了参观者的交口称赞。 本届展会，百特仪器重点围绕涂料和涂装行业的粉体颗粒分布数据、样品分析检测技术、产品质量和稳定性控制等应用主题，力求为涂料和涂装行业用户提供一站式解决方案。 除此之外，百特更有幸与来自涂料、化工、研磨等行业的大腕领袖及知名企业代表畅谈，从不同角度分享粒度测试的先进技术、发展趋势、市场需求等。 百特一路走来，都受到业界的广泛关注与大力支持！在此，我们要衷心感谢各位朋友的支持和关注，希望这精彩纷呈的48小时给每一位参会者都带来收获的喜悦！

汽车车身覆盖有几层不同功能的漆层，油漆材料以及喷涂工艺的质量在车辆的美观中起着关键作用。同时，汽车车身表面进行涂装工艺可以避免车身在日常使用中发生氧化、腐蚀、过早老化等问题，起到防护作用。因此，建立统一的喷涂工艺要求和不同涂层厚度的允许容差范围（允许容差范围=合格范围上限值-合格范围下限值）规范是至关重要的。此次网络研讨会，我们将向您展示涂魔师非接触无损测厚系统监测测量、控制和优化汽车车身喷涂工艺，涂魔师非接触无损测厚系统可用于测量固化后的总涂层厚度，也可以在湿膜的情况下得出干膜的涂层厚度。涂魔师非接触无损测厚仪非常适合汽车制造商以及汽车零部件生产商，可通过实时测量涂层厚度实现在生产早期测量涂层厚度，从而解决质量和生产问题，有效避免昂贵且复杂的返工工序。不仅能节省时间成本，也能减少废料和次品的产生，大大稳定了生产质量。马上发邮件到marketing@hjunkel.com，备注【9月2号涂魔师研讨会】进行报名登记，我们将在研讨会结束后给您发送资料和视频。或电话咨询报名。涂魔师非接触无损测厚系统介绍涂魔师非接触无损膜厚仪利用基材与涂层之间的储热特性，非接触无损精准测量金属基材上电泳漆涂层厚度。在涂层未烘干的湿膜状态下即可实时测出干膜厚度，为精确控制漆膜厚度提供可靠的数据支撑。在工件进入烘炉前就能快速监测真实膜厚，及时发现问题并调整设备参数使膜厚达到合格范围，大大缩短了工艺时间和降低返工率。涂魔师非接触无损测厚仪与传统测厚仪的对比传统金属底材测厚采用磁性/涡流法测厚仪、非金属底材测厚采用DIN EN ISO 2808标准提及到的楔形切割法、DIN 50950标准提及到的横切法或是在特定情况下使用ISO 2808标准的接触式超声波测量设备。上述测量方法有各种局限：而涂魔师非接触式实时测厚系统可以解决以上问题，该系统具有突出优势，能帮助企业高效保证产品质量，减少材料消耗，节省生产成本：传统测厚仪涂魔师非接触无损测厚仪需等待膜层干燥而使工序滞后，无法在喷涂/涂布后马上得知干膜厚度不限测试底材，木材、橡胶、塑料、玻璃、混凝土等底材均可高精度测出涂层膜厚受底材种类限制，精度差不限涂层种类，油漆、粉末涂料、粘胶剂、润滑油、胶水等都适用测试时需要与涂层接触，破坏涂层可测量各种颜色颜料的湿膜或干膜厚度无法测试曲面、弯角、小零件等复杂形状可适应各种不规则和外形复杂工件不能在生产线上直接实时测试实时在产线上监测膜厚涂魔师非接触测厚系统能在生产线前端高效检测湿膜厚度并帮助用户及时作出偏差调整，防止涂层厚度不合格导致汽车车身产生易老化腐蚀、易生锈等产品质量问题。翁开尔是瑞士涂魔师Coatmaster中国总代理，欢迎致电咨询涂魔师非接触无损测厚仪更多产品信息和技术应用。

2011年3月11日，Pittcon 2011在美国亚特兰大召开，仪器信息网编辑参加了此次展会并在期间先后走访了5家美国著名仪器制造商：麦克仪器公司、AB SCIEX公司、沃特世公司、戴安公司和赛默飞世尔科技公司。　　这5家仪器厂商都具有至少几十年的相关仪器制造经验，并且都很早就进入了中国市场。此次我们参观的生产工厂和应用中心均是每个仪器厂商重点保护的“核心区域”，在征得各厂商相关负责人的同意后，现将仪器信息网编辑的采访见闻展现给国内用户，以飨读者。　　美国圣何赛2011年3月21日上午，仪器信息网编辑如约来到了位于美国硅谷的赛默飞世尔科技(Thermo Fisher)色谱、质谱工厂进行参观访问。　　赛默飞世尔科技媒体沟通负责人Stephanie Kubina女士，策略与市场部经理黄莹莹博士、科学仪器部蛋白质组市场总监Andreas FR Huhmer先生、生命科学质谱部副总裁Iain Mylchreest先生等与我们进行了深入的沟通和交流，详细耐心地回答我们提出的一些问题。　　赛默飞世尔科技可以称作仪器领域的航空母舰，目前已经至少进行了超过250起并购，经过整合目前拥有Thermo Scientific 和 Fisher Scientific 两个首要品牌。赛默飞世尔科技2010年销售额接近 110 亿美元，在全球拥有37000名员工，在中国约有1500名员工，也许只有赛默飞世尔科技自己才知道在全球有多少工厂，我们此次参观拜访的是位于美国硅谷的赛默飞世尔科技色谱和有机质谱装配工厂。　　一、与赛默飞世尔科技质谱专家探讨质谱技术发展趋势赛默飞世尔科技科学仪器部蛋白质组市场总监Andreas FR Huhmer先生(左)，媒体沟通负责人Stephanie Kubina女士(中)与我们进行交流　　据Andreas FR Huhmer先生介绍，赛默飞世尔科技Orbitrap技术的发明是质谱领域的一次革命性突破，它带来的最大好处就是可以让用户获得接近FT-MS分辨率的同时，只需付出普通质谱所需要的维护费用。赛默飞世尔科技将这一技术进一步提升，将LTQ的高速度和高灵敏度与Orbitrap精确质量鉴定能力、高分辨能力(100000)很好地结合在一起，完全可以满足低丰度蛋白质测定要求，支持所有同位素标记的和非标记的(label-free)蛋白定量方法。Andreas FR Huhmer先生还与我们探讨了他对于Q-TOF以及便携式质谱的一些看法。赛默飞世尔科技生命科学质谱部副总裁Iain Mylchreest先生(左)，媒体沟通负责人Stephanie Kubina女士(中)与我们进行交流　　Iain Mylchreest先生在谈话中提到一个非常重要的概念就是“Workflow”。Workflow是以客户的应用为终极目标，开发完整的样品处理、样品分析、数据处理和管理的工作流程，建立研究领域样品分析的SOP，使得客户端的分析工作大大简化，从而提高工作效率。　　蛋白组学研究是生命科学中的一个重要领域，赛默飞世尔科技目前可提供的Workflow有蛋白质表达谱、翻译后修饰、生物标志物发现、目标蛋白定量，每个Workflow包括了从样品前处理、样品制备、仪器分析、数据处理的所需的消耗品、仪器、软件和方法，因而复杂的蛋白质分析得以实现高通量和高质量。　　在制药领域，赛默飞世尔科技同样可以提供在药物发现和临床试验阶段完整的Workflow。　　二、参观赛默飞世尔液相色谱、三重四极杆、LTQ Obitrap装配车间，零配件从世界各地采购　　我们此次主要参观了赛默飞世尔科技这个工厂的三个部分：液相色谱区域、三重四极杆质谱区域和LTQ Obitrap区域。每种产品都有一个系统集成区域和产品测试区域。通往工厂走廊的墙壁上绘制了赛默飞世尔科技的发展简史，最早可以追溯到1910年专利证书挂满了整个墙壁　　(1) 色谱装配区赛默飞世尔科技的HPLC系统集成区域，这里的零配件从世界各地采购，据介绍有相当一部分零配件来自中国HPLC系统集成区很重要的一部分就是泵组装区域　　赛默飞世尔科技今年在液相色谱泵性能方面进行了很大的提升，Accela 1250的液相泵最高操作压力可达1250 bar，最高流速可达2mL/min，而延迟体积只有70μL。传感器不会由于接触流动相而产生响应波动。压力反馈控制技术确保Accela 液相泵在没有脉冲阻尼器的情况下也能提供精确的梯度。HPLC系统成品测试区域　　这个工厂所有的单元按照地上各种颜色的划线进行整齐摆放，严格注意细节才能保证质量。　　(2)质谱装配区数十台LTQ Velos双压线性离子阱质谱系统正在进行最后的测试　　这种测试非常严格，各种指标测试完毕通常要2个月。双压线性离子阱质谱系统是赛默飞世尔2009年推出的新产品，该产品的推出弥补了单压离子阱的不足，高压单元能够将离子捕获能力提高90%，将碎裂时间缩短到原来的1/3 而低压单元能够将扫描速度提高2倍，同时提高质谱分辨率至0.1 μ FWHM，可以与超高压液相色谱兼容，并同时快速分析大量低丰度含量成份。正在进行测试的LTQ Orbitrap Velos　　这是一台组合质谱，将LTQ的高速度和高灵敏度与Orbitrap精确质量鉴定能力、高分辨能力很好地结合在一起，LTQ Orbitrap Velos是赛默飞世尔独有的产品。4套LC与一台MS组成一套系统　　这个是很有意思的一套系统，可以把4套LC连接到一台MS上组成一套系统。我们之前在AB SCIEX、Waters都看到了一台质谱服务于多台色谱，看来这将成为一种技术趋势。物流仓库　　这是一个非常先进物流仓库，货架上装备有电脑控制的自动传送带上，可以自动分检和传输。　　这个区域摆放的是完成测试准备交付用户的质谱仪器　　编者后记　　赛默飞世尔科技的发展速度惊人，其通过收购和兼并迅速获得相关领域的核心技术和市场的方式堪称是业内典范，而质谱领域又是其重中之重。目前，赛默飞世尔科技在有机质谱领域布局了三大系列产品：离子阱、三重四极杆质谱和Orbitrap，另外还有由这三个系列延伸出的组合产品，如LTQ Orbitrap Velos等。赛默飞世尔科技收购戴安的程序正在进行中，如果成功将大大加强其在液相色谱领域的竞争力，对这一领域的格局将产生重要影响。　　撰稿编辑：刘向东

在百特，有这样一个部门，它是粒度仪器生产的首道工序，是百特仪器保障质量的首道关口，是百特人口中的“首哨”，它就是丹东百特仪器有限公司的配件制造部。配件制造部负责百特仪器制造所需要的各种电子线路板、机械零部件、电路电机模块总成、激光发射单元、探测单元，以及各种组件的生产、老化、测试和检验工作。一台测试准确、功能强大、品质优良的百特粒度仪，由成千上万个零部件构成，而仪器内部这些制作精良、稳定可靠、功能齐全的零配件和功能总成，都是在这里生产制造出来的。工欲善其事，必先利其器。百特配件部拥有先进的高温高湿老化实验室，它能在恒定高温高湿的恶劣环境下对百特激光粒度仪所用的电路板、探测器等功能部件进行7X24小时的仿真测试，经过严格筛选、高温高湿老化和精心检验后的组件为百特仪器产品质量的提升奠定了坚实基础。 器欲尽其能，必先得其法。在公司制定的各项工作规范、工艺文件和质控流程指导下，配件制造部的员工制作的各种线束，线径、线色、线序正确，端子安装牢固，线路连接畅通；他们装配的各种组件牢固紧密，连接准确无误；他们生产的激光发射单元和光束探测单元，光束平行不发散，光束探测单元无污点、无断道，准确无误。配件制造部每年所承担的国产仪器配件生产任务高达上万套，承担生产出口加工组件上千套，所涉及的质量控制点高达几百万个。面对如此繁重而精细的工作任务，配件部通过合理调配资源，研制工装卡具和充分利用各种检验检测设备等方法，极大提高了生产效率，确保了产品质量，多年来，始终保持生产计划完成率100%，配件合格率100%，出口订单合格率100%。他们在生产过程中补短板，挖亮点，动脑筋，想办法，积极优化资源配置，采取分工与合作协同、上下游质量互检的工作模式，不仅改变了人手少、时间紧、任务重的生产痛点，现在每月还能做到超额完成各项生产任务。作为百特粒度仪生产的“头道岗”和“首哨”，把好粒度仪生产的首道关是配件制造部的使命与责任。他们将继续秉持初心，与公司各部门一起为实现“打造精品仪器，争创国际品牌”的目标而奋勇前行。

近日，一家知名太阳能热水器厂商自曝行业潜规则：“半成品太阳能”横行，配件重金属析出。该企业负责人认为，太阳能热水器配件铅含量超标对消费者来说，就如同奶粉中添加的三聚氰胺。此说法一出，引起网友及社会各界的关注与讨论。　　南方日报记者调查发现，太阳能热水器配件良莠不齐的状况确实存在，但是否构成铅超标威胁身体健康尚难定论。　　据太阳能热水器业内人士与专家介绍，目前，我国太阳能热水器行业所存在的“铅超标”问题，理论上并没有该企业所曝的那么标准。太阳能热水器行业普遍采用铜质材料配件，在刚开始并不一定会出现这种铅超标的问题，只是在用了一二十年后，可能有这种隐患。但具体的影响程度还需要进一步量化研究。　　此外，有专家建议，如果消费者在选择太阳能热水器配件时对再生铜的安全性不放心，可以选择PVC塑料管或者其他安全原料做的配件。　　走访配件差价大非原厂产品成行规　　日前，记者走访一些太阳能热水器卖场发现，不少太阳能热水器的配件都不是品牌原厂的，而是由经销商自行采购，一些销售人员告诉记者，如果不需要配件，价格还可以有优惠。　　记者在网上搜索太阳能热水器的铜配件，价格从3元到几十元不等。淘宝上一位卖家告诉记者，大部分的太阳能公司都不会配原装配件，所以一些经销商为了牟取利润最大化，会使用较差的铜配件，容易产生铅等重金属超标。　　广东桑×太阳能某代理商客服表示，业内行情确实是“厂家只包太阳能主机，不包管道配件”的情况。且桑×太阳能在装机时，只包楼面管道(楼顶到室内前的管道)，不包室内管道。“不管是楼面管道还是室内管道，客户可以通过经销商帮忙配置，也可以根据自己的品牌喜好去市面购买。”一些厂商所采用的楼面管道一般都是家用的PC管。　　佛山市南海区丽水某节能设备经营部经销包括皇明等多种品牌的太阳能热水器。其工作人员再次向记者肯定了业内“厂家做主机，辅助管道可自配”的现状。　　“不过针对重金属含量超标的问题，目前还没有出现过投诉案例。”该工作人员表示。广东省内的情况，“其实跟国内的情况一样，目前舆论的焦点在于铜材质上，主要就是管道和出水龙头的材质上。”　　他透露，在业内，大品牌的有些配件是自己的标配，用的材料比较好，而有些品牌则自己不出配件，消费者必须自行在市场上去选购相应的配件。现实情况是，不管是标配，还是自配，其实用的都是铜材质，只是像皇明这些大品牌的要厚一点，相应价格也会比其它贵很多。有些经销商为了赚差价，有可能给消费者搭配一些便宜的非原厂配件。　　在他看来，此次曝光的焦点应该是企业标准的参差不齐，重金属含量超标的问题则有点被夸大了。　　分析配件铅超标对健康影响几何?　　皇明集团表示，通过实地调查监测的结果分析，使用有铅超标铜配件的太阳能热水器，长期积累，会导致消费者铅中毒，并且年龄越小对铅的通透性越高。　　不过，有节能设备业内人士向记者解释，皇明所曝出的问题，实际是在铜质水龙头使用一二十年后才有可能出现的，如果真是质量不达标，国家肯定早就禁止生产了。　　而有网友提出，太阳能热水器在国内已经使用近20年，并没有出现过类似这种因体外使用太阳能热水器而导致铅中毒的案例。皇明集团有关负责人也表示，这些问题属于隐患，并无实际案例。　　对此，太阳能热利用专业委员会主任罗振涛在接受采访中表示，提出铜配件铅含量超标问题对行业是个警示，但如何解决这一问题需要认真研究。“推广镍安铜配件”是不是就能杜绝铅的析出，还需要研究。　　在铅是否超标尚不明朗的情况下，市民在使用太阳能热水器时该注意什么问题呢?多数专家表示，太阳能热水器的水用来洗澡没有问题，但是不能直接饮用。武汉大学公共卫生学临床流行病研究中心教授廖皓磊接受媒体采访时表示，相较于接触皮肤，铅进入消化道后果要严重，因为胃肠道更易吸收重金属，而皮肤表层有数十层上皮细胞结构，有一定防御作用。市民一定要严格区分生活用水和饮用水，尽量避免饮用太阳能热水器中的水。　　建议　　可采用非金属管道等安全材料　　针对行业内太阳能热水器金属析出超标的问题，有企业呼吁行业必须强制厂家采用原装“镍安铜配件”。然而，根据记者调查，推广镍安铜配件，也只是理论上可以减少危害而已。　　有业内人士向记者介绍，目前太阳能热水器业内均使用的是铜质水龙头，镍安铜和不锈钢，其实都是不错的材质。这些材质在行内已经有几十年的使用历史，至今也没听说哪个行业的铜质、不锈钢、铁之类的不能用，包括pvc、pc这些材质管道、配件，都是达到国家环保标准的。　　广东工业大学材料与能源学院教授张仁元分析，若太阳能热水器真的存在铅超标的问题，那么对人体肯定是有伤害的。尽管过去这二十多年来，他在使用这些材质的配件时并没有遇到身份不适的情况，但这个行业能从关注能源使用拓展到关注水质问题，应该是一种进步。消费者如果对再生铜不放心，可以选择PVC塑料管或者无铅黄铜为原料做的配件。　　浙江大学能源系胡亚才教授也认为，皇明集团捅出太阳能热水器行业存在铜配件“铅超标”的问题，还需要有关的研究机构予以定性定量的分析。

新一代飞机向着大型、重载、长寿等方向发展，对其装配质量、精度等提出更高的要求。装配中几何尺寸、物理损伤等的高精度测量是调控飞机装配工艺、保证装配指标的基础和关键，对飞机服役性能有着重要的影响。本文围绕新一代飞机结构尺寸大幅增加、承力结构复材化发展下的需求，论述了大型飞机装配中高精度测量技术的研究进展，具体从大空间点位高精度测量方法、大型结构外形高精度测量方法、复合材料结构装配缺陷高精度检测技术等方面对国内外理论研究和技术应用进行了梳理和总结，并指明相关技术的未来发展趋势和前景。1 飞机装配那些事儿 飞机装配是飞机制造的关键环节，装配过程中涉及的学科范围广、技术标准要求高，属于典型的高端装备制造技术。飞机装配是将各种零、组、部件按照规定的技术条件和质量要求进行配合与连接，并进行检验与试验的工艺过程，装配的质量直接决定了飞机产品的外形精度、制造质量和服役性能等。 新一代飞机向着大型、重载、长寿等方向发展，其制造也向着高精度、低成本、柔性化、智能化等方向转变，对装配的精度、效率与质量均提出了更高的要求。此外，以纤维增强型复合材料为代表的轻质高强材料也逐渐由次承力结构升级为主承力结构。对此，开展大型飞机的大空间高精度测量、复合材料损伤的高精度检测方向的研究，是新一代飞机高效、高质装配的强有力支撑。图1高精度测量技术在飞机装配现场的应用2 飞机装配大空间测量场高精度测量方法 传统大空间测量场多使用单台或者单种测量设备进行构建，为满足大尺寸部件的高精度测量需求，组合式测量系统应运而生。通过组合多个测量设备或不同测量系统，往往可以达到一个较好的效果。 由于大空间测量场的特点，需要对其进行坐标配准，即将测量点坐标转换到全局坐标系下，并将数据进行融合。坐标配准、环境等因素往往会影响测量场的精度，所以还需要对测量场进行不确定度评估，并对误差进行补偿。因此，测量场配置优化、坐标系配准和不确定性评估等三个方面的内容是影响大空间测量场测量精度和效率的关键技术。图2 组合式大尺寸测量3 飞机大部件装配外形数字化高精度测量方法 飞机装配是保证飞机外形精度的重要环节，提高飞机部件装配外形检测水平对于提升飞机制造质量具有重要意义。飞机装配部件外形尺寸大、曲面形状复杂、型面测量数据量大，传统单一测量设备测量精度和效率之间的矛盾突出。随着近年来数字化测量技术的不断发展，其广泛应用于飞机大部件装配外形测量过程中，尤其在飞机大尺寸外形轮廓检测、飞机蒙皮对缝间隙、阶差检测以及铆钉平齐度检测等应用中展现出较大优势，这归功于其测量精度和效率的提高以及测量范围的扩大。在测量过程中会产生大量的点云数据，对大规模点云数据进行有效的优化处理对后续测量模型建立的准确度以及相关测量数值的精度十分重要。本章将具体针对数字化测量技术在飞机外形轮廓及蒙皮表面质量检测过程中的应用以及大规模点云数据的处理方法展开介绍。3.1　飞机大尺寸外形轮廓高精度检测航空产品中的大部件装配曲面外形准确度决定着飞机的气动/隐身性能，采用合理的方式对飞机大部件装配外形进行检测尤为重要。飞机曲面外形具有尺寸大、形状复杂、测量数据量大的特点，通常采用数字化测量方法实现大部件外形的高精度测量。早期数字化测量多采用接触式测量方法，以三坐标测量机为代表，常应用于整体叶片型面、中间整流罩的检测过程中。接触式测量具有测量精度高的优点，但缺点是效率低、易划伤目标表面且无法实现自动化测量。激光扫描法、结构光法、激光雷达法、摄影测量法等非接触式测量方法的出现提升了测量范围和测量效率，而且可开发性和自动化程度高的特点使它们在飞机大部件外形自动化测量方面展现出优势。表1列举了几种数字化测量系统并对其主要参数及优缺点进行了分析对比。表 1. 外形数字化测量系统对比但随着测量要求的进一步提高，单一设备无法兼顾测量精度和测量效率的矛盾愈发明显，近年来许多学者通过构建数字化组合测量系统，使设备性能互补，从而提高测量精度与效率。将关节臂测量仪、激光跟踪仪以及摄影测量组合，在飞机内襟翼上翼面外形精度测量上进行应用与验证，在保证外形测量精度的同时进一步提高了测量效率。此外，结合结构光重建和摄影测量技术也可实现高精度、高效率、非接触的大尺寸飞机结构外形的三维重建，精度可达到亚毫米量级（0.16 mm以下）。如图6所示。图 3 基于后方摄像机视觉定位的全局三维重建原理图为了进一步提升飞机大部件曲面外形的测量精度，需要对数字化测量系统进行站位规划与测量轨迹规划。测量仪器的站位规划是数字化测量的前提，站位的合理性直接影响着测量效率和精度。早期测量站位主要由操作者的经验决定，往往需要反复调整才能满足测量要求，测量效率低，难以满足现代飞机高效的测量需求。针对激光雷达测量飞机大部件外形测量需求，采用基于区域生长算法的站位规划方法得到初始站位，之后引入测量不确定度对其进行优化，该方法相比于经验法和聚类算法更具可行性和有效性。而对于飞机大型蒙皮柔性测量系统，效率优化的扫描站位规划被提出，提升了扫描效率和完整性。此外，规划轨迹可以使测量设备在满足测量条件的情况下充分发挥性能，最大程度上降低系统误差，提高扫描数据的精确度，从而提升测量精度与测量效率。对于包含激光跟踪仪和工业机器人的自动化扫描系统中的测量轨迹规划问题，首先在CATIA中按照结构特征类别进行轨迹的初始规划，之后对测量误差进行分析，建立系统误差预测模型并通过粒子群算法对测量轨迹做进一步优化，可达到快速找到满足扫描约束的同时系统误差最小的姿态的目的，从而提高曲面扫描的测量精度。为了提升结构光的检测精度，一种以改进贪心算法为基础的覆盖路径规划方法被提出，降低了视点数目，提升了结构光检测精度，从而提升了曲面外形测量精度，如图4所示。图 4 测量不确定度对比图。（a）文献方法；（b）目标采样法3.2　飞机部件外形表面质量高精度检测高精度数字化测量技术也广泛应用于飞机外形表面质量检测过程中，包括蒙皮对缝检测以及铆钉平齐度检测等。飞机蒙皮主要通过铆钉固定在机翼骨架外围，其作用是维持飞机的气动外形，必须承担一定的局部气动力，装配时要保证蒙皮对缝的间隙及阶差在允许范围内。此外，蒙皮表面铆钉平齐度对飞机的隐身性能及气动性能也有着比较重要的影响，随着新一代战机对隐身性能及气动外形的要求越来越高，相应地对飞机蒙皮铆接质量提出了更高要求。传统的蒙皮对缝检测采用塞尺测量，对人工操作要求高、效率低、误差较大，且不能有效采集和处理测量数据。随着数字化测量技术的不断发展，为了提高缝隙测量的精度和效率，国内外学者以线结构光视觉测量和激光扫描为代表的非接触测量方法应用于对缝检测中，如图8所示，相关的数字化检测设备，包括美国Origin Technologies公司的Laser Gauge系列产品、德国8Tree公司的Gap Check相关产品等均采用非接触测量方法快速测量蒙皮阶差和间隙。线结构光视觉传感器可以实现对蒙皮对缝阶差与间隙的尺寸测量，阶差和间隙的重复测量精度分别达到了0.04 mm和0.05 mm以下。针对二维激光对缝检测多次测量重复精度不高的问题，基于三维激光扫描的蒙皮对缝检测方法被提出，其间隙和阶差测量精度可分别达到0.04 mm和0.02 mm。此外，有学者利用机器视觉的方法，提出了一种基于改进优化算法的飞机蒙皮对缝视觉测量方法，达到精确测量蒙皮对缝间隙的目的，测量精度达到了0.02 mm以下。图 5 基于线结构光的阶差与间隙测量模型对于铆钉齐平度的检测，传统的检测靠人工抽检来实现，即采用传统卡尺或指针式三脚千分表手动检测，测量误差大且有较大局限性。非接触式数字化测量技术在铆钉平齐度检测方面同样展现出优势，构建双目多线结构光测量系统对铆钉齐平度进行测量，可实现对蒙皮表面铆钉头部凸台或凹坑特征的精准测量，精度可达到0.03 mm以下，但该系统无法同时测量多个铆钉。而基于3D激光扫描仪的图像采集系统，利用深度学习算法分析处理采集到的图像，可以同时检测多个结果，效率高，重复检测精度达到0.015 mm，精度相比人工抽检提高较大。此外，针对铆钉逐一检测任务量大且检测可靠度低的不足，基于面结构光的铆钉平齐度检测方法先提出了一种图像噪声轮廓分割方法，之后基于图像-点云映射策略实现了快速且稳定的分割铆钉点云，铆钉平齐度测量偏差达到了0.006 mm以下。如图6所示。图 6 铆钉标准件及平齐度测量结果。（a）标准件；（b）测量结果随着近年来数字化测量技术的不断发展，其广泛应用于飞机大部件装配外形测量过程中，尤其在飞机大尺寸外形轮廓检测、飞机蒙皮对缝间隙、阶差检测以及铆钉平齐度检测等应用中展现出较大优势，这归功于其测量精度和效率的提高以及测量范围的扩大。在测量过程中会产生大量的点云数据，对大规模点云数据进行有效的优化处理对后续测量模型建立的准确度以及相关测量数值的精度十分重要。4 面向复合材料装配缺陷的高精度检测技术 航空复合材料具有重量轻、比刚度大等优点，既能减轻飞机重量，也提高了飞机的整体互换性，方便维护，在飞机制造领域得到了广泛的应用。但此类复合材料由于装配时的应力变化会产生脱粘、分层、夹杂等装配缺陷，对产品的安全使用及长时间服役造成严重威胁，因此需要对复合材料装配过程中产生的缺陷进行高精度检测。 针对不断装机应用的各种新的航空复合材料、新的复合材料成型工艺、新的复合材料结构和新的检测与缺陷评估要求，从检测方法分类上，主要体现在：激光检测、超声检测、X射线检测和太赫兹检测技术等。近几年，随着众多学者对信号处理、图像处理和三维信号重构等技术的研究，使得检测精度和缺陷数据后处理能力逐步提升，面向复合材料装配缺陷高精度检测方法及技术逐步趋于智能化、自动化、可视化。图4 复合材料缺陷三维可视化[1]5 飞机装配测量为我国飞机制造保驾护航 大尺寸高精度测量技术已经成为但广泛应用中的核心关键技术尚处在积累阶段，需要不断的应用验证。数字化测量系统正朝着便携、网络、高效、精密方向发展，飞机装配大尺寸高精度测量技术也已从单一技术走向多传感器技术的融合。 对于飞机装配大空间测量场高精度测量，传统方法多基于单台或单种测量设备，导致精度及效率不足，通过测量场配置优化、坐标系优化、精度评估与补偿等技术来提升测量场的构建效率及精度是当前及未来的提升方向。而对于飞机大部件装配外形数字化高精度测量，飞机部件装配外形尺寸大、曲面形状复杂，型面测量数据量大，单一设备测量精度和效率之间矛盾突出。通过优化测量轨迹、提高视觉检测精度、大规模点云数据融合等技术手段充分发挥各测量设备的优点，来保证飞机大尺寸外形轮廓和飞机外形表面质量检测应用过程中的效率及精度。 因此，组合式数字化测量系统及多技术的融合研究是未来发展和提升的重要方向。在保持高检测精度的前提下，智能化、可视化、自动化的无损检测是未来的发展方向。 在数字化工厂和智能制造的背景下，根据目前大型飞机装配中的高精度测量技术及系统的特点，未来应立足于具体型号及实际应用场景，深入开展高精度测量技术及系统的应用和研究，并形成相应技术体系，充分发挥数字化高精度测量技术的优势。未来，多数字化测量系统协同工作，大空间数字化测量场构建，部件装配外形数字化及装配缺陷检测，这对提高我国飞机制造的水平和核心竞争力具有十分重要的意义。参考文献：[1] Qin L, Zhang S, Song Y, et al. 3D ultrasonic imaging based on synthetic aperture focusing technique and space-dependent threshold for detecting submillimetre flaws in strongly scattering metallic materials[J]. NDT & E International. 2021, 124: 102523.原文下载：张开富, 史越, 骆彬, 童长鑫, 潘婷, 乔木. 大型飞机装配中的高精度测量技术研究进展.pdf通讯作者介绍 张开富，西北工业大学教授、博士生导师，教育部“长江学者”特聘教授、冯如航空科技精英奖获得者，飞行器高性能装配工业和信息化部重点实验室负责人，兼任中国图学学常务理事、中国机械工程学会生产工程分会技术委员会委员。长期从事航空航天制造领域先进装配与连接、结构损伤及疲劳等研究工作，主持国家自然科学基金、国家重点研发计划、重大型号攻关计划等项目近20项，发表高水平学术论文70余篇、授权中国发明专利27件，主持制定航空行业标准2项，以第一完成人获国家科学技术进步二等奖、陕西省自然科学奖一等奖、陕西省科学技术一等奖各1项。课题组介绍 西北工业大学航空宇航装配团队依托于工业和信息化部重点实验室、西北工业大学航空宇航科学与技术学科（A+学科、双一流学科），获批陕西省科技创新团队、国防科技创新团队，长期从事航空航天领域装配建模与优化、先进装配与连接工艺、复材结构设计制造、智能测试技术与工艺等方向研究。团队拥有正高级职称人员6人（其中国家级人才3人）、副高级职称人员6人，硕博士研究生80余人。近年来，团队承担国家级科研项目30余项，授权国家发明专利50余项，在Composite Science and Technology、IEEE Transactions on Robotics、Additive Manufacturing、Composites Part B、航空学报、复合材料学报、机械工程学报等期刊发表学术论文百余篇，参与制定行业标准/型号研制规范10余项，研究成果在运20、C919、ARJ21等我国航空航天重大型号得到持续工程应用，先后获国家科学技术进步二等奖1项、省部级一等奖2项、其他省部级奖励5项。

工业机器人已被广泛应用于制造和组装，但是在微观尺度上，大多数组装技术只能将微模块简单的排列在一起，很难将其装配在一起形成一个不易分散的实体。近日，中国科学院沈阳自动化研究所刘连庆研究员领导的微纳米机器人课题组利用激光产生和控制的气泡作为微型机器人，将不同形状和功能的微小零件装配在一起。这些微小零件是通过PμSL 3D打印技术（摩方精密，nanoArch S130）制备而成。在这项研究中，表面气泡充当芯片上的微型机器人。这些微型机器人可以移动、固定、抬起和放下微型零件，并将它们集成在一起，形成紧密连接的实体。以燕尾形零件的装配过程为例（图1），气泡机器人首先将带有榫舌的微型零件抬起，而后另一个移动微气泡机器人将带有卯眼的微型零件移动至指定的位置，原先的微气泡在激光关闭后缓慢消失从而使得榫舌结构插入卯眼中。用此方法装配的微型零件可以作为一个整体运动而不会分离。类似地，将不同类型的零件整体组装可以得到不同的结构，例如齿轮、蛇形链条和车辆，然后由气泡微型机器人驱动它们以执行不同形式的运动。这种组装技术既简单又有效，有望在微操作、模块化组装和组织工程中发挥重要作用。该工作以“Integrated Assembly and Flexible Movement of Microparts Using Multifunctional Bubble Microrobots”为题发表在ACS Applied Materials & Interfaces上。https://doi.org/10.1021/acsami.0c17518 图1. 装配过程和实验系统示意图。A) 燕尾形零件的装配过程。B) 系统的示意图。 当激光照射在非晶硅表面时，由于光热效应，在固液界面处会产生一个气泡，并可在激光的控制下进行移动。当气泡产生在微模块的底部时，气泡可将微模块抬起。本研究利用气泡产生过程快而溶解过程慢的特点，先控制一个气泡将微零件抬起，然后利用第二个气泡移动另一个微零件。当第一个气泡缓慢消失时，第一个零件缓慢落下，两个微零件能够装配在一起。利用气泡对微零件的三维操作能力，将二维组装变为三维装配。利用不同形状的微零件，可以得到齿轮（图2）、链条（图3）和小车（图4）等不同的结构，这些结构在气泡的驱动下可以进行多种灵活的运动。图2. 齿轮结构的装配过程及运动 图3. 链条结构的装配过程及运动图4. 小车结构的装配过程及运动 总而言之，该研究利用微小气泡作为机器人，对微零件进行抬起、移动、固定等操作，并利用气泡机器人的三维操作能力，将多个零件装配成整体，提供了一种新的微尺度操作和装配技术。（以上相关介绍内容由中科院沈阳自动化所微纳米机器人课题组代利国博士提供）上述研究工作涉及的PμSL微尺度3D打印技术由摩方精密提供，因此摩方公司就这一创新型成果对中科院沈阳自动化所微纳米机器人课题组进行了更进一步的补充访谈，以下为部分内容：1、BMF：请问利用气泡作为微型机器人来操纵微型零件有哪些优势？潜在的应用有哪些？代博士：气泡作为微型机器人，可以对单个的零件进行多种形式的操作，特别是可以控制微模块的三维姿态，这是其相比于其他微纳操作技术的优势。其可以用于操作细胞、颗粒和微模块等，在生物医学、组织工程等领域都有应用前景。2、BMF：请问在这次研究中，为什么采用微尺度3D打印的制备方式？代博士：我们设计的零件包含各式各样的微米尺度接头，比如燕尾形的榫舌和卯眼等，其中最小细节尺寸30μm，并且这些结构有尺寸配合的要求。摩方公司的3D打印技术可以很好的满足我们的要求，尺寸和形状都可以按照设计进行灵活加工，误差也在可控范围内。此外，面投影光刻3D打印技术可以批量化快速制作零件，有助于实验的顺利完成。官网：https://www.bmftec.cn/links/10

工业内窥镜早在10年前就被我国科学家应用在航天器总装工作中，并起到了重要的作用。航天任务中任何一个微小的失误，都能造成致命的事故以及不可挽回的损失。 由于航天器的密封结构、设备密集程度高、盲区多、空间狭小等特点，航天器的装配及安全检测是存在极大难度的，在经过科学家们多方的尝试后，选用了工业内窥镜无损检测新技术的手段，在当下高效地解决了航天器装配的问题。 在航天飞船的检测中，飞船的舱内空间小、结构复杂，需要解决的问题有很多，如以下三点： 飞船中多余物的查找和去除在装配飞船的过程中，总会有遗留在飞船内的多余物，比如螺丝钉、胶布、电缆碎片等，而这些遗留物又通常在非常狭小而手臂等无法到达的地方，如果通过奥林巴斯工业内窥镜进行检测，能清楚地看到杂质，并可以通过窥镜导管内置的机械手将杂物抓取出来。 飞船装配中的测量任何的机械装备都需要有一定的标准，飞船的也不例外，它的标准与我们所知的空间不同，标准更加严格，任何的装配都要做到精确再精确。在操作盲区的装配中，人眼无法进行测量位置安装，需要通过工业内窥镜来进行间隙测量，以确定安装的位置以及调整垫片的厚度。 飞船的故障查看功能飞船在正式发射前会经过无数遍的测试，在未使用内窥镜检测之前，每次飞船发生测试故障时，飞船的设计师不能进舱只能依靠工作人员的描述来进行诊断，信息在阐述中存在误差。而在引工业内窥镜之后，这种情况就会得到改善，诸如奥林巴斯工业内窥镜拥有图像共享功能，它通过连接无线网络，将所检测到的图像共享在电脑、手机或者平板上，可以进行多方观察，这不仅能让设计师及早时间清楚看到飞船舱内的情况做出准确的判断，同时也减少了工作人员频繁进出舱的危险性。 奥林巴斯 IPLEX NX系列工业内窥镜 除此以外，工业内窥镜还能做到很多人难以做到的事情，能检查舱内一些监控设备的状态和设计。还有它的3D测量技术，能清晰知道所探测到的缺陷等具体的位置和距离，同时还能对内窥探头进行远程控制，这对于飞船的检测较为合适。 工业内窥镜，能够在航天器的装配检测中起到的作用远不止以上提到的，它不仅可以校正了插头的状态，找出了舱内的冗余物，更是能够帮助飞船完成装配间隙的测量等各种复杂问题，真正成为飞船装配检测的左膀右臂。 而随着技术的发展，工业内窥镜也不断升级，它的3D测量及建模技术，以及在亮度、图像、便捷、智能等功能上也更强大，致力给未来更加先进的航天器带来强有力的无损检测设备。 更多细节您可以访问以下网页，联系我们了解：www.olympus-ims.com.cn/contact-us 您也可以拨打我们的电话：400-969-0456

安捷伦科技公司推出了高性能气相色谱柱配件新产品可减少泄漏、延长色谱柱寿命并扩展惰性流路 2014 年 4 月 1 日，北京 — 安捷伦科技公司（纽约证交所：A）今日推出了一系列新产品，可帮助改善色谱柱连接、延长色谱柱寿命并扩展惰性流路。 “我们将继续与客户保持密切的合作，助其优化实验室分析性能、可靠性和效率，”安捷伦化学分析集团备件事业部副总裁兼总经理 Michael Feeney 说道，“这些全新的产品解决了困扰色谱柱工作者数十年的难题。它们使气相色谱柱的安装变得前所未有的简单，消除了维护难题并可获得高质量的气相色谱分析结果。” 采用这些简单易用的无泄漏气相色谱柱连接备件后，用户将看到气相流路完整性得到了极大改善，并将实现更长时间的无人值守操作。 不同技术水平的实验室人员都可快速实现可靠的连接,并在日常工作中充分利用先进的流路技术，例如反吹、保留间隙和色谱柱流出物切换。 这些全新的备件包括： 手拧式螺帽，其无需在反复热循环后重新拧紧（甚至在 350°C 下运行 100 小时后也不需要重新拧紧）；低扭矩密封有助于轻松取下密封垫圈 UltiMetal Plus 处理过的金属管线和部件，其通过对不锈钢管线（内径 1/16 英寸、1/8 英寸和1/4 英寸）和部件进行去活处理从而扩展了惰性流路，能够使活性化合物获得更优异的峰形 UltiMetal Plus 不锈钢毛细管保护柱，其通过保护色谱柱免受挥发性化合物损害，从而延长色谱柱的寿命 UltiMetal Plus 不锈钢传输线和毛细管，其能够确保气相色谱系统实现惰性流路连接 对于倾向于使用玻璃两通接头的分析人员，超高惰性去活压合接头能够提供更高的惰性性能 用于石墨和金属密封垫圈的色谱柱装配工具，其能够使色谱工作者轻松测量色谱柱并将其安装到气相色谱进样口中，确保色谱柱插入进样口的长度一致，从而获得更可靠的结果 UltiMetal Plus Flexible Metal Ferrule，其采用全新的设计，能够确保色谱柱两通与微板流路控制技术装置之间的连接不会发生泄漏 如需了解更多信息，请访问 www.agilent.com/chem/betterGCconnections。关于安捷伦科技公司 安捷伦科技公司（纽约证交所：A)是全球领先的测试测量公司，同时也是化学分析、生命科学、诊断、电子和通信领域的技术领导者。公司拥有 20600 名员工，遍及全球 100 多个国家，为客户提供卓越服务。在 2013 财年，安捷伦的净收入达到 68 亿美元。要了解安捷伦科技的信息，请访问：www.agilent.com.cn。 2013 年 9 月 19 日，安捷伦宣布将通过对旗下电子测量公司进行免税剥离，分拆为两家上市公司的计划。分拆后的电子测量公司命名为是德科技 (Keysight Technologies, Inc.)，此次分拆预计将于 2014 年 11 月初完成。 更多有关安捷伦科技公司的技术、企业社会责任和行政新闻，请访问安捷伦新闻网站：www.agilent.com.cn/go/news。

项目概况：本次为制造中心2021-2022年EFDT仪器生产任务及配件任务采购packer注橡胶。 油技研究院205℃140MPa核磁共振测井仪器在研制过程中，需要采购一批皮囊用于超高温、高压核磁仪器探头装配。 油技研究院《205℃/140MPa地层测试仪研制及应用》项目采办注塑一批坐封探头，其中新型小探头耐高温，抗H2S、CO2等腐蚀，用于现场高温井、含气井地层测试作业，单次下井推靠坐封次数多，提高橡胶探头坐封成功率和可靠性。新型大密封橡胶探头为极板式探针改进型，大大提高渤海等地稠油出砂地层取样成功率。大脸探头为新设计改进型探针，以完善EFDT推靠坐封探针系列，用于低渗地层等取样。小探针-标准、小探针-大吸口、小探针-椭圆拟用于本项目3D超低渗高温模块化地层测试仪，形成推靠坐封探针系列化。资质要求：1) 具备法律主体资格，具有独立订立及履行合同的能力，如果投标人为分公司或子公司，应提供由总公司/母公司出具的总担保协议。 2) 具备有效的ISO质量管理体系认证证书、ISO环境管理体系认证证书、健康安全职业管理体系认证证书（OHS认证或ISO或GB/T《职业健康安全管理体系规范》）（需附由认证机关出具的证书有效性的相关文件）及国家有关部门、行业或公司要求必须取得其他经营许可证；在国家相关部门和行业的监督检查中没有不良记录；与招标人及其关联单位无不良合作记录。 3) 投标人具有合法有效的企业法人营业执照、税务登记证及组织机构代码证或三证合一的营业执照，并提供上述文件； 4) 投标人注册资金需在200万元及以上。是否允许联合体投标：否招标文件获取时间：2021-04-07 到 2021-04-19招标文件获取方法：请登录中国海洋石油集团有限公司采办业务管理与交易系统（https://buy.cnooc.com.cn）的招标公告页面进行购买。首次登录必须先进行注册（免费），注册成功后，方可购买招标文件。购买过程必须全程在线操作，线下形式的汇款将不予接受。标书费支付成功后，投标人可自行下载招标文件。售后不退。如未在系统中领购招标文件，不可参加投标。投标文件递交截止时间：2021-04-28 10:00:00投标文件递交方法：所有的投标文件必须在投标文件递交截止时间前在线提交。开标时间：2021-04-28 10:00:00开标地点：本项目开标将在线进行，投标人可登录中国海洋石油集团有限公司采办业务管理与交易系统中的虚拟开标大厅参加开标。

色彩不仅是视觉体验的核心元素，更是汽车行业的重要卖点。随着消费者对汽车外观和内饰色彩的关注度不断增加，精准的色彩测量和控制变得至关重要。爱色丽公司凭借其在定量颜色测量和视觉分析领域的深厚积淀，提供了全面的色彩解决方案，助力汽车制造商实现色彩的精准再现和一致性管理。一、色彩测量的重要性在汽车行业，色彩不仅是消费者个性和品位的表达，更是品牌形象的重要组成部分。色彩测量的准确性直接影响到汽车产品的市场竞争力和用户满意度。爱色丽的色彩测量解决方案在以下几个关键领域发挥着重要作用：1. 产品开发色彩开发是汽车设计的第一步，涵盖了车身面板、配件及新的涂装体系。通过精确的色彩测量，设计师能够确保所选色彩在实际应用中的准确性和一致性。2. 多来源均一性现代汽车制造过程中，零部件往往来自不同的供应商。确保不同来源的零部件色彩匹配，对于剔除色彩偏差或瑕疵至关重要。爱色丽的解决方案能够实现不同厂家或供应商之间的色彩一致性，避免因色差引起的质量问题。3. 材料的色彩波动性随着新型涂料的应用，特别是具有特殊效果的表面处理，对色彩测量仪器的精密度提出了更高要求。爱色丽的多角度分光光度仪能够捕捉和测量这些特殊效果表面，确保色彩的精确匹配。4. 售后产品内外饰售后件的配色与原车的协调一致至关重要。通过爱色丽的色彩测量工具，售后产品的色彩能够达到与原车相同的标准，提升整体产品质量。二、爱色丽的色彩控制解决方案爱色丽提供了一系列创新的色彩控制解决方案，从硬件仪器到软件系统，覆盖了汽车制造过程中的各个环节。1. 色彩仪器设备手持式积分球分光光度仪：能够测量包括高反光表面在内的各种颜色。台式积分球分光光度仪：适用于不透明、透明和半透明材料的反射和透射测量。多角度分光光度仪：特别适用于捕捉和测量具有特殊效果的表面。在线解决方案：实时监测生产过程中产品的色彩，及时提醒操作人员调整。2. 软件系统配色软件：通过智能化的配色引擎减少修色步骤，提升配色效果。质量控制软件：确保整个供应链的色彩一致性和准确性。3. 视觉评估工具数字色彩&外观标准：简化材料数据库的创建，捕捉逼真的产品渲染。实体色彩标准：通过视觉参考标准和公差指南，确保所选色彩在最终装配时分毫不差。灯箱：复制不同照明环境，确保色彩在各种光源下的一致性。标准光源室（FFR）：在受控照明条件下评估色彩，确保装配后的色彩协调。视觉评估工具：评估人员的色彩辨识能力，确保质量控制过程中的一致性。仪器性能软件：优化色彩测量设备的性能，减少台间差。三、汽车外饰与内饰的色彩应用1. 外饰外饰色彩不仅仅是保护汽车，更是体现创新设计和美学的重要元素。爱色丽的色彩测量工具能够全面表征色彩、闪烁度和颗粒度，确保汽车外饰从保险杠到油箱盖、车门把手等部件的色彩一致性。配色：建立严格的色彩标准，全面表征汽车漆面效果，设置并以数字化形式交流容差。质量控制：评估和控制金属涂料，实时监测供应链的色彩匹配度，提供数据支持工艺改进。视觉QC：降低人为误差，加快产品上市速度，提升整体质量。2. 内饰内饰色彩不仅影响车内的美学，更直接关系到乘坐的舒适性和体验。爱色丽的测色仪器确保内饰色彩的精准协调，使设计感、舒适性和功能性完美融合。配色：实现严格的容差，提供准确的着色剂配方，确保与客户提供的色彩标准一致。质量控制：按照色彩标准进行准确测量，提供色彩质量审计跟踪，适用于光滑和带纹理表面的测量。视觉QC：消除主观性，标准化照明和视觉评估条件，提升整体产品质量。色彩美学在汽车工业中的重要性不容忽视。爱色丽通过其先进的色彩测量和控制解决方案，帮助汽车制造商实现色彩的一致性和精准性，提升产品的市场竞争力和用户满意度。这些解决方案不仅在技术上具有前瞻性，还通过减少浪费和提高生产效率，为企业带来了显著的经济效益。四、关于爱色丽“爱色丽彩通 ”总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球知名的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。如果您需要更多信息，请关注官方微信公众号：爱色丽彩通

仪器信息网讯 2013年3月13日，广州国际分析测试及实验室设备展览会暨技术研讨会(CHINA LAB 2013)在广州保利世贸展览馆隆重举行。　　本次展会，参展商范围主要集中在“试剂生产制造、实验室常规设备制造、分析测试仪器生产、仪器耗材配件制造”四个领域，部分企业带来了新推出的产品和解决方案。之前，我们为大家报道了“试剂生产制造企业”和“实验室常规设备制造企业”的参展情况(详情参见：广州国际分析测试及实验设备展览会隆重举办)，接下来继续为大家介绍“分析测试仪器生产企业、仪器耗材配件制造商”的参展情况。　　分析测试仪器生产企业：　　海能仪器：海能仪器重点介绍了其近期推出的三款新品：MP470全自动熔点仪、TANK微波消解仪和T920全自动滴定仪。　　海能MP470全自动熔点仪，是国内首创的全自动视频熔点仪。独创的双彩屏实时显示技术，用户可直观观察样品融化过程和分解温度，方便监测整个实验过程，并将视频技术完美地融入了熔点测量，并实现了保存、回放、摄录等功能，用户可通过视频观察颜色变化和分解温度；全面的一体化保温设计，从而使测量更稳定更精确，同时抵抗外界环境干扰的能力也越强。仪器可广泛应用于化学工业、医药研究中。　　TANK 微波消解仪采用国际先进的双磁控管变频微波加热系统，实现了大功率微波均衡磁场安全加热；采用了多重苛刻的安全保障机制，确保TANK拥有很高的安全性能与样品回收率。　　T920全自动滴定仪是国内首台带16位的全自动进样器的全自动滴定仪，可以满足用户每天分析大量的样品的需求；为中国首款设计最多可同时安装两套自动滴定管的全自动滴定仪，减少在更换试剂时进行反复清洗所浪费的时间；是中国第一台内置移液泵的全自动滴定仪，弥补了用户在滴定过程中往往需要添加辅助试剂的需求(如自动加酸酸化，加水稀释等)。最多可使用3个移液泵，它们可同时或单独使用，使用户在滴定过程中的每一个阶段，能够实现自动化。海能MP470全自动熔点仪 TANK微波消解仪T920全自动滴定仪　　天津市拓普仪器有限公司展出的TP720紫外可见近红外分光光度计能同时覆盖紫外可见近红外工作波段。该产品采用双光栅、双接收器设计，接收器选用光电倍增管及硫化铅进口器件，保证了仪器工作波段覆盖紫外可见、近红外区，波长范围：190-2800nm。天津市拓普仪器有限公司TP720紫外可见近红外分光光度计　　上海仪电科学仪器股份有限公司(原上海精密科学仪器有限公司)在本次展会展出了GC128气相色谱仪，该仪器主要提高了FID收集极的收集效率，降低信号噪音，提高了灵敏度。包括将点火装置和高压分开,降低信号噪音, 装配可靠性和一致性好, 用镍铬丝取代原先用的铂金丝点火可大大降低制造成本；在原来喷嘴的基础上增大极化极的发射面积提高信号收集效率, 从而提高灵敏度和降低最小检测限。该仪器最小检测限MDL可以达到≤3×10-12g/s, 属国内领先水平。上海仪电科学仪器股份有限公司GC128气相色谱仪　　上海光谱仪器有限公司展出了其最新推出的SP-756P紫外-可见分光光度计。该仪器具有准确的波长自动校正功能，开机后根据光谱特性自动进行波长检测和校正，以获得最佳波长精度，无需担心仪器的波长是否准确；光源位置自动检测，并自动寻找最佳能量位置；自动光源切换，可根据需要改变光源切换点；可控制氘灯和钨卤素灯的开和关；2nm光谱带宽符合药典的要求；200-1000nm的波长范围，可满足绝大多数有机和无机样品特别是生命科学领域的样品的定量分析需要。SP-756P紫外-可见分光光度计　　大昌华嘉商业(中国)有限公司重点推出了由其代理的英国百康Biochrom 30+全自动氨基酸分析系统，是目前中国市场上唯一获美国FDA豁免验证，并符合联邦药物、食品和化妆品条款510 (k)的氨基酸分析系统。其采用陶瓷泵，避免了传统不锈钢泵头被含高盐的缓冲液侵蚀的危险；全电脑控制，整合式视窗作业环境，操作简便；柱子可自行装卸清洗，使用寿命较长。大昌华嘉商业（中国）有限公司Biochrom 30+ 全自动氨基酸分析仪　　　　日本电子株式会社(JEOL)本次展会则只带来一款仪器——JSX-3400RⅡ能量色散型荧光X射线元素分析仪。JSX-3400RⅡ是日本电子株式会社推出的08年新一代高性能能量色散型荧光X射线元素分析仪。该设备具有出众性能指标，不仅能很好对应RoHS指令、ELV指令和其他环境指令相关元素分析，还对卤素Cl高精度测试分析，能同时达到无卤测试及ROHS测试。JSX-3400RⅡ能量色散型荧光X射线元素分析仪　　仪器耗材配件制造商：德国楷孚贸易（上海）有限公司 通用电气医疗集团生命科学部 广州菲罗门科学仪器有限公司 捷锐企业(上海)有限公司 广州洁特生物过滤制品有限公司　　关于广州国际分析测试及实验室设备展览会暨技术研讨会(China Lab)　　广州国际分析测试与实验室设备展览会暨技术研讨会(China Lab)是国药励展与广东科展联手打造的仪器试剂类的专业展会，致力于服务实验室技术和建设的完整价值链。展会立足华南，辐射中国和整个东南亚地区，以实验室仪器设备、试剂以及消耗品为核心，涉及实验室规划、设计、建造、运营、软件、管理、投资等内容。通过展览会及论坛等形式为实验室领域专业人士提供宣传、贸易、交流、学习广州分析测试及实验室设备展览会的互动平台，为实验室提供完整解决方案。详细请参阅www.chinalabexpo.com。

2013年10月29日，长春机械院长春汇凯科技有限公司与豫北转向系统股份有限公司就转向器精密装配生产线项目达成技术协议并签订合同。 此次豫北转向系统股份有限公司招标的齿轮齿条机械转向器总成装配生产线，是豫北转向器历次招标装配线中技术要求最高的装配线，装配生产的转向器产品专供美国福特汽车公司。该线可谓&ldquo 三高装配线&rdquo 即：装配生产效率高，防误措施全面；检测及控制水平高，并带有产品装配可追溯系统；装配精度及产品一致性水平高，这些措施将充分保证装配产品质量。可以说整条生产线技术难度大，接近国际先进水平。 在此次投标项目预研过程中，长春机械院汇凯科技课题项目组积极展开密集的产品调研和项目技术方案论证。针对该项目招标要求，最终设计出的装配生产线除满足招标方的技术要求外，整条生产线还具有适应性强、柔性好、易变换产品、生产节能、工作可靠等特点。 在招标过程中，长春机械院项目团队以优异的产品特性，精湛的技术实力，完善的设计方案，吸引了豫北转向系统股份有限公司招标专家组的青睐，力排其他竞争团队，以绝对优势胜出。 此次项目中标及完成，标志着长春机械院研制的装配线技术水平已经达到国内汽车零部件制造装配行业的先进水平。注：豫北转向系统股份有限公司隶属中国航空工业集团公司，在汽车转向器设计研发和制造领域有近30年历史，40余项专利技术，公司主打产品动力转向器在技术上处于国内领先水平。

面临的问题： 位于图卢兹的Jean-Luc Lagardère工厂主要负责A380 的最后装配。作为空中客车最新的装配线，包括了几个部分。第一个单元负责飞机主体承重部分的装配，第二个单元对装配的飞机进行测试，并进行动力系统的安装。第三个单元负责进行露天试验并准备飞机的第一次飞行。 第一个单元的第40 个工位负责的是飞机的最终装配(包括飞机截面和机翼)。为完成这项任务，不同的部件相互间进行适配比较。需要对工件几何量执行严格的要求。A380 的装配项目始于1998 年，克服了诸多新的挑战：每个截面的超大尺寸、整个飞机本身的外形、双层机身以及诸如此类的难题。另外A340 的工装需要继续使用。这些工装需要按照很高的精度进行调整，需要进行周期检查，这样才能保证不同的飞机截面能够按照要求进行定位。 新的装配基本思路是直接测量飞机，就是检测每个飞机截面相互间的关系，而不是利用工装作为参考系统，完全避免了混合误差的问题。第二项任务是为装配复杂曲面寻找适合的方法(如整体机身和双层飞机的轮廓)。 ----------------------------------------------------------------------------------海克斯康的解决方案： 基于激光的进行装配的方法被管理层确定用于A380 项目。过去，与Leica 工业测量系统激光跟踪仪相结合的一系列项目在空中客车法国工厂(南特的RCT，位于Meaulte 的Erebus，在St. Nazaire的装配15/21 工序，图卢兹A320 项目的截面测量)，还包括德国不来梅、英国的Broughton 和Filton。 选择了四台Leica 激光跟踪仪：两台用于机身、两台用于机翼。所有四台激光跟踪仪通过统一的坐标 系相互关联。这种安排保证了激光跟踪仪相互间的统一和交互替换。 专门开发的控制和测量软件，具有简化的人机界面，实现与Leica 工业测量系统的EmScon 软件的接口，在软件开发阶段，Leica 工业测量系统公司与空中客车密切合作。来自Leica 工业测量系统的帮 助确保了软件间的相互兼容，并确保了使用正确的功能。 持久的提升并确保为飞机截面定位提供可靠、高品质的命令，使得整个工作周期减少- 这是空中客车公司技术人员的主要关注点，无论是现在还是将来。这种提升，包括了优化飞机部件间定位的算法。基于Leica 激光跟踪仪的功能与可靠性，利用激光测量实现飞机装配成为一项成熟的技术，能够在空中客车组织内的其他项目中使用。在图卢兹工厂的测量方法开发后，被使用在另外一个军方的A400M项目，同时很可能还会用在即将到来的A350 项目！ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于用户： 空中客车A380 是有史以来最现代、最大规模并且功能最强的民用航空系统。其第一次的露面是在2000 年的12 月，被命名为“21 世纪的旗舰”。该飞机是在与航空公司、机场和航空运输管理部门紧密合作的基础上开发的。 A380 采用了当今最先进的技术，包括材料技术、系统和工业流程，并坚持采用最严格的国际标准制造。空中客车位于欧洲各地：法国、德国、英国和西班牙的公司参与了A380 飞机的设计与制造。

工业机器人已被广泛应用于制造和组装，但是在微观尺度上，大多数组装技术只能将微模块简单的排列在一起，很难将其装配在一起形成一个不易分散的实体。近日，中国科学院沈阳自动化研究所刘连庆研究员领导的微纳米机器人课题组利用激光产生和控制的气泡作为微型机器人，将不同形状和功能的微小零件装配在一起。这些微小零件是通过PμSL 3D打印技术（摩方精密，nanoArch S130）制备而成。在这项研究中，表面气泡充当芯片上的微型机器人。这些微型机器人可以移动、固定、抬起和放下微型零件，并将它们集成在一起，形成紧密连接的实体。以燕尾形零件的装配过程为例（图1），气泡机器人首先将带有榫舌的微型零件抬起，而后另一个移动微气泡机器人将带有卯眼的微型零件移动至指定的位置，原先的微气泡在激光关闭后缓慢消失从而使得榫舌结构插入卯眼中。用此方法装配的微型零件可以作为一个整体运动而不会分离。类似地，将不同类型的零件整体组装可以得到不同的结构，例如齿轮、蛇形链条和车辆，然后由气泡微型机器人驱动它们以执行不同形式的运动。这种组装技术既简单又有效，有望在微操作、模块化组装和组织工程中发挥重要作用。该工作以“Integrated Assembly and Flexible Movement of Microparts Using Multifunctional Bubble Microrobots”为题发表在ACS Applied Materials & Interfaces上。https://doi.org/10.1021/acsami.0c17518图1. 装配过程和实验系统示意图。A) 燕尾形零件的装配过程。B) 系统的示意图。 当激光照射在非晶硅表面时，由于光热效应，在固液界面处会产生一个气泡，并可在激光的控制下进行移动。当气泡产生在微模块的底部时，气泡可将微模块抬起。本研究利用气泡产生过程快而溶解过程慢的特点，先控制一个气泡将微零件抬起，然后利用第二个气泡移动另一个微零件。当第一个气泡缓慢消失时，第一个零件缓慢落下，两个微零件能够装配在一起。利用气泡对微零件的三维操作能力，将二维组装变为三维装配。利用不同形状的微零件，可以得到齿轮（图2）、链条（图3）和小车（图4）等不同的结构，这些结构在气泡的驱动下可以进行多种灵活的运动。图2. 齿轮结构的装配过程及运动 图3. 链条结构的装配过程及运动图4. 小车结构的装配过程及运动 总而言之，该研究利用微小气泡作为机器人，对微零件进行抬起、移动、固定等操作，并利用气泡机器人的三维操作能力，将多个零件装配成整体，提供了一种新的微尺度操作和装配技术。（以上相关介绍内容由中科院沈阳自动化所微纳米机器人课题组代利国博士提供）上述研究工作涉及的PμSL微尺度3D打印技术由摩方精密提供，因此摩方公司就这一创新型成果对中科院沈阳自动化所微纳米机器人课题组进行了更进一步的补充访谈，以下为部分内容：1、BMF：请问利用气泡作为微型机器人来操纵微型零件有哪些优势？潜在的应用有哪些？代博士：气泡作为微型机器人，可以对单个的零件进行多种形式的操作，特别是可以控制微模块的三维姿态，这是其相比于其他微纳操作技术的优势。其可以用于操作细胞、颗粒和微模块等，在生物医学、组织工程等领域都有应用前景。2、BMF：请问在这次研究中，为什么采用微尺度3D打印的制备方式？代博士：我们设计的零件包含各式各样的微米尺度接头，比如燕尾形的榫舌和卯眼等，其中最小细节尺寸30μm，并且这些结构有尺寸配合的要求。摩方公司的3D打印技术可以很好的满足我们的要求，尺寸和形状都可以按照设计进行灵活加工，误差也在可控范围内。此外，面投影光刻3D打印技术可以批量化快速制作零件，有助于实验的顺利完成。

剪切应力模拟器polyshear----模拟液体涂料和油漆的剪切效应在涂装车间或喷涂线上，涂料需从不同口径、不同排布的管道、减压器和泵中输送。此过程中会产生剪切力，这些剪切力可能会导致涂料的降解，变质，粘度和色彩的改变。通过使用德国orontec公司生产的polyshear剪切应力模拟器，可以判断某种涂料原料是否会在输送管道和搅拌中产生问题，降低风险。德国orontec公司制造的polyshear剪切应力模拟器可模拟合理测试时间中的剪切应力。包括与工业环境相关联的涂料管道。剪切应力模拟器polyshear仅使用确定的剪切力元件，装置体积小巧且有优秀的重复性。剪切应力模拟器polyshear客户剪切应力模拟器polyshear广泛运用在涂料，汽车油漆，以及工业喷涂线等领域，发挥出重要的作用。部分客户如下：polyshear剪切应力模拟器工作原理---泵跟剪切应力元件是剪切应力两个重要影响因素油漆在喷漆车间的管道中循环时，会在管道内的各种元件流动，在剪切力的作用下发生粘度和颜色改变，从而造成喷涂时的质量问题。使用剪切应力模拟器，可以重现这过程，为进料检验，产品优化提供快速有效的方法。☞ 泵以活塞泵为例，如下图所示，剪切应力总是发生在重要部位上（直径最小的位置），剪切率可以达到15000 1/s。以齿轮泵为例，如下图所示，剪切应力总是发生在重要部分上（齿轮口边缘），剪切率可以达到10000 1/s。☞ 剪切应力元件德国orontec的剪切应力模拟器中有个重要的剪切应力元件，可以模拟涂料在管道中受到的压力情况，如下图左所示，关闭剪切应力元件上的膜时引起的压力变化。压力的变化会改变流速，如下图右所示，剪切应力元件上膜关闭后，流速为0.12kg/s。剪切应力元件也可以很好的模拟涂料在管道中受到的剪切率，如下图所示，剪切应力元件可以达到大于10000 1/s的剪切率。涂料的颜色受到剪切应力的影响，如下图所示，在泵的作用下，涂料颗粒大小的分布发生了变化，因此模拟涂料在管道中受到的剪切应力，可以帮助客户对进料进行检验。剪切应力模拟器polyshear的基础模块由一个小机动柜组成，只需一个6条的压力线即可运行。喷涂材料充满小罐（1l）后，在泵的作用下通过剪切应力元件流动。其循环流动次数与涂装输送管道有良好的相关性，且相关性已被研究证明。在测试过程中或在测试后，都可以检测样品的粘性和颜色(使用液体涂料色浆测色系统lcm)，由此可得出剪切应力与材料降解的相关性。与此同时，在基础模块上可额外添加额外的配件，例如有自动停功能的循环次数计数器、温度传感器。此外，还有另一型号可测试5升样品，此型号可装在手推车上并可以移到如喷涂机器人等装置上。剪切应力模拟器polyshear特点✔专为实验室研制，机动性强且占用空间小。✔涂料测试量仅为1l✔高重复性与与重现性✔与工业喷涂线有优秀的关联性(例如automotive oem paint shops)✔较短的循环周期✔模块化安装，基础模块可以通过更高级的在线测量传感器扩展✔可实现与模拟软件相结合✔可与lcm液体测色系统实现无缝联接✔德国fraunhofer ifam, bremen开发并获得专利剪切应力模拟器polyshear基础型号内部结构说明剪切应力模拟器polyshear基础型号技术参数材质不锈钢外壳和连接器用于测试观察和控制的玻璃窗尺寸长: 400 mm,宽: 660 mm,高: 640 mm重量约56kg压力锅体积约1 l最大压力输入6 bar最大材料压力21 bar泵比约3.5:1翁开尔是德国ORONTEC中国总代理，欢迎咨询剪切应力模拟器更多产品信息和技术应用

5月20日，“2014转向器装配线中高端产品技术交流会”在长春机械院汇凯科技圆满召开，来自蒂森克虏伯、TRW、阜新德尔、一汽光洋、大连瑞谷科技、大连创新、荆州恒隆、浙江金道、长丰等10多家行业重点企业的30多位行业专家、工程技术人员齐聚一堂，共同探讨转向器装配技术的发展方向。 本次交流会采用专题讲座+分组讨论的方式，与会嘉宾围绕转向器装配技术发展及应用等相关问题进行了深入讨论，提出了很多实际问题，为转配线产品技术发展，指明了方向。 会上，汇凯科技技术人员针对汇凯科技转向器装配线产品的性能、技术特点、产品创新方向及应用领域等方面进行了深入的讲解，并结合产品视频，介绍了汇凯科技转向器装配线的实际工况。 会议期间与会嘉宾还参观了汇凯科技产业化基地和转向器装配线生产调试现场，对汇凯科技的发展速度、产业规模、技术水平等方面都给予了很高的评价，参会嘉宾还就设备技术指标、产品性能等与技术人员进行了详细的交流。 此次会议在与会嘉宾的阵阵好评声中圆满结束，这是一次技术交流的盛会。 今后汇凯科技将会组织更多更好的装配线方面的交流会议，邀请更多装配线方面的专家与一线技术人员参与交流会议，一同探讨装配线中高端产品的发展和技术问题及解决方案，助力中国汽车装备产业持续发展。关注:【长春机械院】微信号:cimachtest

技术讲堂——秀磊谈扫描随着高精度三维扫描技术的应用深入，其不仅仅可以检测单个工件的全尺寸信息，也可以进行一些装配关系的检测，例如大型上下模具的装配是否契合，阀门和水泵的装配是否密封等。这种两个工件之间简单的装配关系，用三维检测较为简单。本期，李老师要为大家介绍的是三个工件之间的装配关系检测，其中最关键的操作是确定好三个工件之间的相对空间位置。技术讲师——李秀磊先临三维工业级扫描仪应用工程师资深3D数字化应用专家，深耕3D数字化多年，在三维数字化及工业检测领域拥有丰富行业经验。第6期-THE SIXTH-三根弯管装配关系的三维检测汽车弯管的三维检测，是高精度3D视觉检测非常普遍的应用之一，这次，我们需要在这个基础上进行难度的提升，需要检测三条弯管的装配关系，包括接口处的位置度与形面偏差以及三根弯管之间的空间距离。01三维检测样件这是需要检测的其中一根弯管，这些弯管单独的全尺寸三维检测非常方便，三维扫描，导入软件检测，弯曲的弧度等是否符合要求一目了然。但是要进行三根弯管的装配检测时，遇到了问题，若使用夹具，将会遮挡部分的数据信息，特别是接口处；若不采用夹具，则不能确定三根弯管的空间位置，无法进行三维检测。“如何实现既可以获取每条弯管接口处的三维数据，又可以实现相互之间的空间位置的确定？这是完成这一检测任务的关键，李老师给出了一个灵活的处理方式。02三维检测流程1.首先将弯管固定在夹具上，对于弯管和夹具进行三维扫描，来获取弯管的模拟装配位置，但是由于夹具与弯管有接触，弯管的三维数据不全，特别是接口处。图中红色标注部分即为被夹具遮挡的弯管位置2.将弯管从夹具上取下来，获取完整的接口处弯管三维数据。3.将弯管的三维完整数据与弯管在夹具上的数据进行对齐，获得弯管在模拟装配下的完整数据。4.检测弯管的相对位置以及角度等是否能够匹配。03扫描设备此次采用FreeScan UE激光手持三维扫描仪，其具有计量级精度（0.02mm）且重复精度稳定，保证检测结果；同时，具有广泛的材质适应性，汽车弯管无需喷粉，直接三维扫描。通过这种灵活的处理方法，拓宽了三维扫描的应用范围，不仅可以检测单根弯管的生产尺寸是否符合要求，还可以检测多根弯管之间的装配关系；同时，由于可以准确模拟装配时的场景，使得弯管的生产质量更加符合实际需求，提高生产效率。随着高精度3D视觉检测技术的不断深入，其将提供更多应用可能性，助力生产质检进入更加高效高质的新阶段。往期推荐【技术讲堂】干货速递，三维扫描中喷粉的那些事儿【技术讲堂】小体积工件表面难以贴点，如何获取高精度三维数据？【技术讲堂】干货速递，三维扫描的贴点技巧有哪些？【技术讲堂】55mm黑色骨钉，如何获取高精度三维数据？【技术讲堂】零件最薄处仅1mm的管道泵铝叶轮，该如何三维扫描？

由东南科仪担任总代理和技术服务中心的美国爱色丽（X-Rite）色彩色差仪（测色仪，分光光度测色仪），在建立色彩标准，量化(数字化)色彩现象和电脑自动配色领域获得了举世瞩目的成就，开发生产出世界最先进的便携式、台式积分球式分光光度颜色测量仪器，其产品在下列应用领域名列前茅：汽车、家电等的金属漆，珠光漆检测评价（覆盖全球90%的主流汽车生产厂，配套厂）；全球印刷和彩色冲印行业的质量认可（全球100%的KODAK认证店，全球100%的苹果印前输出中心）；在涂料行业亦获得广泛认同和广泛应用。MA-68II五角度色彩色差仪，在业界至少领先10年（目前其它品牌最多可三角度同时测量），在15° 、25° 、45° 、75° 和 110° ，5个不同观察角度测量色彩变化，并可分析金属闪光漆的颜料色度和金属漆，珠光漆动态指数，指导喷漆工艺，适用于汽车、家电金属闪光漆及珠光涂料的生产。 除全球所有主流汽车厂广泛采用外，目前因国内汽车工业迅猛发展，已被上海通用、上海大众、一汽大众、金杯、东南汽车，庆铃汽车，重庆五十铃、株州亚马哈、关西涂料、大桥化工等广泛采用。 在最近广州某日资汽车企业的招标项目中，MA-68II以独一无二的高性能指标，一举击败对手，获得三套订单，货品总值超过8万美元。再次显示X-Rite五角度分光光度计在金属漆领域的技术先进性和不可替代性，为帮助广州地区逐渐成为中国汽车业制造重镇奠定了基础。有关爱色丽（X-Rite）的产品资料，产品样本，产品试用，标书写作和供货事宜，请联系其总代理：东南科仪Http://www.sinoinstrument.com E-mail: dongnan@sinoinstrument.com南方（华南，华东，西南与中南）地区请联系：广州：东风中路268号广州交易广场1706 　(510030)电话：020-83510088（十线）　 83510550　 83510358 传真：020-83510388

旋转蒸发仪有许多方法可以提升性能，而最简单的方法之一就是添加一些有用的配件。在这篇文章中，我们将会介绍防爆沸球、带阀中间连接件以及 PTFE 三通旋塞。你可能不熟悉这些旋转蒸发仪配件，它们并不像其他配件如干冰型冷凝器，蒸汽温度传感器和广口蒸发瓶一样常见。事实上，这些配件可以帮助我们更高效地进行旋转蒸发，我们将逐一解释原因。 1防爆沸球这是易起泡或者易爆沸样品的理想玻璃配件。这个配件有一个宽阔的区域作为泡沫缓冲区。溶剂爆沸或起泡后首先进入这个区域，只有当它被填满时，才会继续流向蒸汽导管。这个配件有助于保持冷凝器干净，不需要额外的维护工作。防爆沸球分为两种：球形防爆球锥形防爆球左侧为常规的球形防爆球。它长度较长，而且拥有非常大的缓冲区域，适合绝大多数的应用环境。右侧为锥形防爆球，也称之为 Reitmeyer。它的长度较短，缓冲区域为锥形，适用于空间有限的情况，比如水浴锅无法横向移动时。2带阀中间连接件这个玻璃配件用于冷凝器和接受瓶之间。带阀中间连接间它主要有两个功能。在打开的位置，任何溶剂都能通过它流入接收瓶。在关闭位置，你可以只向接受瓶一个方向充气。在给接受瓶充气后，你可以取下并清空它，然后安装回去再重新打开阀门即可正常运行。也就是说，当你关闭阀门清空接收瓶时，系统保持在真空状态持续运行。这使你在旋转蒸发的过程中具有更大的灵活性并节省了时间。3PTFE三通旋塞这个类型的旋塞经常用于制药领域，因为与标准玻璃旋塞不同，它们不需要涂抹任何真空硅脂。PTFE 三通旋塞这个配件主要有三个功能：为旋转蒸发仪充气完全密封系统把样品溶液重新灌入蒸发瓶因此，你可以像使用标准玻璃旋塞那样使用 PTFE 三通旋塞，只是不需要涂抹真空硅脂。如果对 PTFE 旋塞感兴趣，请点击这里了解更多 PTFE 旋塞的特点。现在让我们来看一下这三个配件的视频演示：通过视频我们可以看到，这几个配件对于旋转蒸发仪，与其说是增加了优势，不如说是弥补了短板。防爆球弥补了无人值守时样品容易爆沸的短板；带阀中间连接件弥补了清洗接受瓶必须停机的短板；PTFE 三通旋塞弥补了玻璃旋塞容易断裂的短板，正是因为弥补了这些短板，才使得我们的旋转蒸发仪更加全面，更加高效。如果大家对步琦旋转蒸发仪配件感兴趣的话，可以通过文末的联系方式联系我们，了解更多关于旋转蒸发仪配件的信息，也可以通过微信公众号获取更多旋蒸小知识。

不同厂家同类配件，也许价格有天壤之别 不同厂家不同类型仪器的配件价格也差异更是惊人 代理的价格与直销的价格又是迥异&hellip 在仪器信息网论坛针对仪器的配件价格的讨论贴中，很多网友爆出了在仪器维修、更换配件、购买配件时的价格，内容涵盖了色谱、质谱、光谱、实验室常用设备、等等仪器设备，普遍反映仪器配件的价格过高，而且大多数厂商都存在过渡维修现象，比如一个泵上边的四通比例阀，坏掉一个就要整体更换。诸如此类的现象也有还有很多。　　有热心网友对众网友提供的价格信息进行了统计并制作了图表，让我们可以将仪器配件的价格情况看得一清二楚。就让我们来先睹为快吧：　　 　　由此图可已看出配件价格从几千到几万都有分布，其中5000元以下的零件占了62%，过万的配件也占了总体的26%。那么每一个价格区间都包含哪些仪器的配件呢?下面我来一一分析　　0&mdash &mdash 1千元区间　　 　　由此图可以看出，光谱类产品的配件占了大多数，质谱类产品分布最少，仅仅占了4%　　1千&mdash &mdash 3千元区间　　 　　由此图可以看出，光谱类产品配件所占比例有所下降，色谱类产品配件比例大幅提升，在此价格区间内还是基本以色谱类和光谱类产品配件为主导。需要说明的是此部分的实验室常用设备主要是电子天平零部件。　　3千&mdash &mdash 5千元区间　　 　　在此区间，光谱类配件再次占有主导地位，同时质谱类配件占有量也有小幅提升。　　5千&mdash &mdash 1万元区间　　 　　色谱类和实验室常用设备配件占据主导，这里实验室常用设备主要包含了微波消解仪配件、圆片打孔机配件、高纯水机配件。　　1万&mdash &mdash 3万元区间　　 　　此价格区间内，基本被色谱、质谱配件所瓜分，小部分为手持气体测定仪的配件所占。　　3万元以上区间　　 　　此区间完全被质谱类配件所主导，根据得到的信息质谱类的某些配件更是高达十几万，二十万，由此总结出一句话&mdash &mdash 坏什么别坏质谱!!!!　　总结：　　1.光谱类配件主要分布在5000元以下范围　　2.色谱类配件分布广泛，从万元级别到千元级别都有分布，使用色谱的朋友们平时要多加注意保护万元级别的零件!　　3.质谱类配件。。。大家都看到了，基本万元以上了，这次提供的数中更有达到200000元的质谱配件!　　4.实验室常用设备配件基本分布在5000元以下，除个别的微波消解仪配件价格较高. 　　前往仪器信息网论坛参加讨论：http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20130927/4986771/

在浩瀚的道路上，一辆颜色鲜明、光泽夺目的重卡汽车疾驰而过，吸引了众多目光。汽车的颜色早已不仅仅是为了美观，它与消费者的情感、品牌形象、甚至汽车的功能性都有着密不可分的联系。颜色，作为汽车的“外衣”，直接影响着消费者的第一感受。它的选择和调配，是一个涉及到设计、心理学和市场策略的复杂过程。它与消费者的情感产生共鸣，可能因为一种颜色，激发起消费者的某种记忆，或是某种情感上的共鸣。当一位消费者选择了某种颜色的汽车，这背后可能隐藏着他对生活态度的展现、对未来的期望，或是对自己性格的一种解读。那么，背后的涂装工艺和颜色管理有哪些秘密呢？一、涂装工艺背后的科学汽车涂装工艺的主要目的是为车身提供保护和赋予其独特的色彩。现代汽车涂装不再是简单的涂刷，而是采用高度自动化的方式进行。涂胶机器人、喷涂机器人等先进设备确保涂料均匀、厚度适中，同时还能大大提高生产效率。为了确保涂装效果，每一个涂装参数，如槽液酸碱度、电导率、喷涂轨迹等，都经过严格的控制。二、汽车颜色色彩解决方案涂装过程中的一个主要挑战是确保颜色的一致性。由于汽车上的各种部件材质不同、喷涂工艺不同，很容易出现色差。为了解决这个问题，重卡涂装部使用了MA-T12多角度色差仪进行检测。这款仪器能在多个角度进行颜色评价，确保涂层的色彩在不同的视角和光照条件下都是一致的。MA-T12多角度色差仪支持12个不同角度的全面测量，可用于特殊效果和复杂材料的表征。该仪器内置数码相机，可捕获色彩、闪烁度、颗粒度和表面纹理等数据，尤其在复杂表面结构材料上的特殊效果涂层中，有助于实现色彩沟通的可视化和真实呈现。MA-T12多角度色差仪已成为特殊效果和复杂材料的卓越品质的黄金标准，它利用12个光谱测量角度和经过色彩校准的相机，全面揭示了这些材料的特性。借助SVBRDF（随空间变化的双向反射分布函数）数学模型，它数字化仿真材质的色彩和外观，实现高效的数字化工作流程，以确保整个供应链中的产品外观一致性。当MA-T12多角度色差仪与Pantora材质制作软件联合使用时，赋予工业设计师独特的能力，在概念和设计阶段使用手持设备，精准地数字化复杂材料表面，捕捉色彩和外观特征，并将其渲染到PLM软件中。同时，供应链可以依托同一设备，确保产品在生产中满足容差要求，最终检验也可以利用该设备来测量和记录装配完成的产品或车辆的所有外观特征。Pantora材质制作软件提供了创建虚拟材料和文件格式的功能，用户可以实时浏览、查看和编辑这些虚拟材料。从油漆、塑料到金属、纺织品和网格，PANTORA材质软件正在重新定义数字材料规格。现在，通过将PANTORA材质软件连接到爱色丽的创新产品，可以为几乎所有材料类型快速创建虚拟样本。利用材料浏览器，可以查找、获取和导入AxF文件形式的数字材料，并定义色彩、光泽度和纹理等外观属性。三、追求极致的质量控制每一辆走出重卡涂装部的汽车，都代表了品质的承诺。涂装部门对所有部件的色差都进行了严格的测量，确保它们达到了最高的标准。除了颜色，外观上的其他缺陷，如流漆、颗粒、打磨印等，也都被严格控制。每一辆新车都要经过严格的外观检查，确保它们呈现出最佳的状态。汽车涂装和颜色管理是一个高度复杂的过程，涉及多种技术和设备。随着技术的进步，我们有了更多的工具和手段来确保颜色的精确和一致。大运汽车在这个领域的努力，不仅仅是为了满足消费者的需求，更是对自己的追求和对质量的执着。每一辆汽车都是一个艺术品，每一个色彩都是一个故事。四、关于爱色丽“爱色丽彩通 ”总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球知名的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。如果您需要更多信息，请关注官方微信公众号：爱色丽彩通

稀土行业治污不是借口 中国环境报6月20日讯 国务院新闻办今日发布《中国的稀土状况与政策》白皮书，全面介绍了我国稀土的现状、保护和利用情况、发展原则和目标以及相关政策，以增进国际社会对我国稀土的了解。　　白皮书指出，稀土开发在造福人类的同时，资源和环境问题不断凸显，资源的合理利用和环境的有效保护是世界面临的共同挑战。近年来，我国的稀土行业存在资源过度开发、生态环境破坏严重、产业结构不合理、价格严重背离价值等问题。　　白皮书表示，稀土作为一种不可再生的自然资源，必须采取措施有效保护、合理利用。多年来，我国努力对稀土实施保护性开采，促进资源的可持续利用。　　白皮书强调，我国将加强稀土行业的科学管理，促进稀土行业持续健康发展。我国要不断加强、完善对高能耗、高污染、资源性产品和相关行业的管理，在稀土领域采取一系列有力措施，促进稀土开发利用与生态环境的协调发展，绝不以牺牲环境为代价换取稀土行业的发展。　　同时，我国把提高稀土的科学开发和应用技术水平放在重要位置，着力营造政策环境，加快推进稀土技术进步和产业升级，努力破解资源、环境瓶颈制约，为稀土可持续发展提供技术支撑。　　工业和信息化部副部长苏波在回答有关记者提问时指出，中国稀土行业管理、治理环境污染不是借口。从中国政府的内心和最重要的任务来说，关心老百姓的生命安全和健康是政府最主要的职责。没有一个国家的政府在环境遭到重大污染、资源遭到重大破坏的情况下不计后果，仍然不断地开发一种产品。 来源：中国环境报

喷涂涂层回路控制新技术Coating AI，实现人工智能涂装，大数据提升涂装质量水平喷涂涂层回路控制新技术，利用人工智能实现自动化涂层过程，提升涂装质量水平和喷涂效率。了解喷涂涂层回路控制技术Coating AI在这个视频里你可以看到，在涂装生产线上使用Coating AI喷涂涂层回路控制新技术实现人工智能涂装，通过大数据优势提升涂装质量水平。使用Coating AI人工智能涂装系统的好处：解决劳动力短缺问题：Coating AI人工智能涂装系统提供了一个专家顾问工具，可以用来定义最佳喷涂参数，节省成本：通过人工智能学习，显著降低粉末消耗，废品率和劳动强度提高喷涂质量Coating AI 可以实现稳定的喷涂质量，即使是不同人不同时间操作也能保证最后的喷涂质量重点解决的问题：喷涂过程非常复杂，控制影响喷涂过程的不同参数非常困难，需要经验丰富的工人，世界范围内缺乏有经验的喷涂工人，这可能带来的后果是喷涂过量，或者使用太多的粉末，导致次品或者废品，以此同时客户追求更高的涂层质量。Coating AI人工智能涂装技术可以解决问题，喷涂涂层回路控制技术Coating AI可以自己学习和理解喷涂过程，能够找到正确的最佳的喷涂参数，使企业能够实时优化喷涂工艺，操作简单，任何人都能够很容易地使用Coating AI调整喷涂生产线。人们可以通过任何的方法轻松访问CoatingAI，CoatingAI可以集成到生产线上，在云端运行，用户可以通过任何设备访问云端数据。操作流程：工人按照之前的操作在工件上喷涂，使用涂魔师涂层测厚仪进行涂层厚度测量，将测量结果传输到co-pilot上，然后使用该测量值优化生产线，co-pilot可以优化生产线质量，获得相同的涂层厚度，提高生产效率，喷涂效率或生产线速度。参数定义CoatingAI 人工智能涂装喷涂回路自动控制系统能够定义实现高质量涂层结果的最佳机器参数，完全独立于生产线操作员的经验闭环回路控制CoatingAI 是第一个为涂层生产线带来闭环回路控制的解决方案。与涂魔师非接触测厚的关系CoatingAI与涂魔师是合作关系，CoatingAI从涂魔师丰富的涂层测厚数据进行训练学习。点击了解更多关于涂魔师非接触无损测厚仪产品信息如果您对CoatingAI人工智能喷涂涂层回路控制技术感兴趣，欢迎联系翁开尔。

多年来，百特公司在质量体系建设中取得可喜成绩，仪器的出厂合格率连续3年达到100%。在公司上半年质量工作评比中，配件制造部脱颖而出，获得百特公司2009年上半年质量工作优胜奖。　　配件制造部承担公司所有仪器电路系统、连线、组件、以及相关配件的生产、检测、考核工作，所涉及的电子、机械、光学零部件上千种，点多面广。这些配件的质量直接影响仪器质量。为此，配件制造部制定了严密的质量规程与控制措施并狠抓落实，完善生产工艺流程，完善自检、互检、专检机制，认真制作、层层检测。同时自制了20多台专用的电路性能检测设备和老化设备，保证不让一件不合格的配件流入到仪器上，为百特仪器质量稳定提高做出了突出贡献。

公司热卖仪器二手安捷伦1100液相色谱仪有现货，以下是关于安捷伦1100的基本配件： 订货号 内 容 G1365B Agilent1100多波长（5）检测器 018 标准流量池 G1321A Agilent1100可编程荧光检测器 G1362A Agilent1100示差检测器 G1323B 系统控制器 35900E A/D转换器（双通道）（GPIB接口） 001 信号线，启动控制线 010 LAN卡（配35900E） G1317A 二微液相工作站，软件，HP/Compaq PC，128MB内存，17''彩显，LaserJet Printer G1319A 三微液相工作站，软件，HP/Compaq PC，128MB内存，19''彩显，LaserJet Printer G2182AA GPC分析软件包 01018-22707 Punge阀过滤头（5/PK） 5182-0864 2ml透明样品瓶，带盖，可涂写（100/PK） 0100-1515 1/16''PEEK手拧接头（2/PK） 0890-1763 0.18mm*1.5mPEEK管 883975-902 ZORBAX SB-C18分析柱，4.6*150mm，PH1.0-8.0 993967-902 ZORBAX XDB-C18分析柱，4.6*150mm，PH2.0-9.0 773450-902 ZORBAX Extend-C18分析柱，4.6*150mm，PH2.0-11.5 01080-68702 梯度相等梯度测试标样 参考网站http://www.hzrush.com