冷却风扇

电泳冷水机是对于电泳涂装、电镀生产线、阳极氧化等都是针对于电镀槽里面的电镀溶液来冷却。电泳冷水机冷却方式有两种，直接冷却与间接冷却。下面讲解下电泳冷水机间接冷却的制冷原理：冷却塔底盆里的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器，对冷水机的冷凝器进行降温。再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行了降温，再流回冷却塔底盆，就这样周而复始的运行。冷水机的冷凝器散热同时里面的冷媒液化，再流入水箱内的蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量，从而就对水箱里的水进行了降温，降温后的水通过水泵输送到热交换器(中间隔开，一边水，一边硫酸，)，再通过热传递的过程就对硫酸进行了降温，就这样一个循环过程。田枫冷水机的优势在于安装方便，使用寿命相对比直接冷冻的长，酸碱不易腐蚀冷水机。这种冷水机一般换热器为板换的密闭的。 文章原创:上海田枫实业有限公司 www.tfsye.com上海田枫实业有限公司,专业生产各类制冷设备，包括层析冷柜,冻干机，冷水机，超低温冰箱，恒温槽等，一流的专业，一流的服务，上海田枫是您的最佳选择！

FLIR红外热像仪可协助汽车故障的诊断上次小菲为大家分享了汽修专家叶工诊断鼓风机供电线路虚接问题详情戳这里：实地案例｜汽修工程师，如何化解难以察觉的“小问题”？今天小菲再来跟大家分享一下叶工使用FLIR ONE Pro手机红外热像仪查找发动机冷却液温度过高的过程吧~故障初诊：冷却大循环不良一辆2005款现代伊兰特车，搭载G4GA发动机，累计行驶里程约为24.3万km。车主反映，该车行驶中组合仪表上的发动机冷却液温度表会指示到红色刻度线，怀疑发动机冷却液温度过高，于是进厂检修。接车后试车，发现组合仪表上的发动机冷却液温度表确实会指示到红色刻度线。用故障检测仪检测，无相关故障代码存储：读取发动机数据流，发现发动机冷却液温度为99℃，偏高。故障伊兰特车发动机数据流（截屏）打开发动机室盖，发现散热风扇高速运转；检查冷却液液位，处于正常范围；用手感觉散热风扇的出风情况，出风量正常，但出风温度较低，推断冷却系统大循环不良。查看维修资料得知，该车冷却系统结构与下图所示基本一致，由此推断导致该车冷却系统大循环不良的原因有：节温器损坏（无法打开）、散热器堵塞、冷却液泵损坏（轴承松旷、叶片破损等)。冷却系统结构对比温度差，发现故障点用FLIR红外热成像仪测量散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度，发现散热器进液管温度为67℃，散热器出液管温度为23.8℃，小循环回液管温度为46.8℃。对比散热器出液管和进液管的温度可知，冷却系统无法大循环，猜测原因可能为节温器没有打开，但小循环回液管中的冷却液是不受节温器控制的，为什么温度也过低呢？分析可知，冷却系统小循环也不正常，导致节温器处的冷却液温度过低，使节温器无法打开。故障伊兰特车散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度为验证冷却系统小循环的情况，用FLIR红外热成像仪测量暖风热交换器进液管和出液管的温度，发现暖风热交换器进液管的温度为32.4℃，出液管的温度为30.7℃，由此说明冷却系统确实也无小循环。诊断至此，推断导致冷却系统没有大循环和小循环的原因为冷却液泵损坏。故障伊兰特车暖风热交换器进液管和出液管的温度拆检冷却液泵，发现冷却液泵的叶片已完全腐蚀，确认故障是由此引起的。更换上新的冷却液泵后试车，组合仪表上的发动机冷却液温度表指示正常：再次测量散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度（此时节温器没有打开)，小循环回液管的温度为77.7℃，说明冷却系统小循环恢复正常。正常伊兰特车散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度再次测量暖风热交换器进液管和出液管的温度，进液管的温度为72.9℃，出液管的温度为65.3℃，恢复正常，故障排除。正常伊兰特车暖风热交换器进液管和出液管的温度FLIR热像仪：让故障定位更简单回顾整个诊断过程，在懂得该车冷却系统循环原理的情况下，只需要用FLIR红外热成像仪测量2个区域内冷却液管的温度，便锁定了故障点，避免了拆检甚至误换节温器，省时省力非常简单，大大提高了维修效率。在本次汽修诊断过程中使用的是FLIR ONE Pro手机红外热像仪，这款热像仪小巧轻便，配合智能手机即插即用，非常方便！它能够测量介于-20°至400°C之间的温度，热灵敏度可检测到70mk的温差，支持最多3个点温仪和最多6个温度感兴趣区域，可应用在我们的日常工作生活中，比如检查电气面板、查找暖通空调故障、检测房屋水损问题等。

基于ANSI/UL 507 第9版，UL于2013年7月9日发布了新的修订要求《风扇及其类似类产品 – ANSI/UL 507, 9th Ed., Rev. Jul. 9, 2013》。本次修订主要对之前版本中阐述不清楚的内容做了一些修正和更新，并且新增加了一些条款用于更全面地评估使用可充电电池的风扇的安全性能。这些修订以及新的要求，可立即执行。　　对于已获得ETL认证的产品，我们将尽快评估其可能受到的影响，并且尽快通知贵司配合我们做相应标准更新的工作，以确保贵司ETL认证证书持续处于有效状态。　　更新内容摘要　　1. 增加了新的条款，更全面地评估使用可充电电池的风扇的安全性能。　　2. 关于窗式风扇的安全要求，本次修订删除了一些不合理的关于户外使用的特别要求。　　3. 对于商用或工业使用的风扇，本次修订明确了这种风扇，不需要使用耐磨抗压电源线(-R)，只需要SJT、SJ等类型的电源线。　　4. 对于电源线连接的家用抽油烟机，本次修订给予其免于做挂墙负重测试(第46章-Static Load Test for Mounting Means)。　　5. 纠正或更新了一些关于警告标语的要求，详细如下。　　1) 对于商用或工业使用的风扇，如果其是直接使用在地面、台面、窗户上或挂在墙上(非永久固定)，其应该增加提供警告标语- “Suitable for commercial or industrial use only”　　2) 关于更换保险丝的警告标语，新标准把它更正为 “Use Only With a Fuse Rated ___ Amperes, ___ Volts”。　　3) 如果风扇不直接使用在地面、台面、窗户上或挂在墙上(非永久固定)，不需要提供具有如下内容的电源线标贴。　　Do not operate any fan with a damaged cord or plug. Discard fan or return to an authorized service facility for examination and/or repair.　　Do not run cord under carpeting. Do not cover cord with throw rugs, runners, or similar coverings. Do not route cord under furniture or appliances. Arrange cord away from traffic area and where it will not be tripped over.　　对产品设计和制造可能产生的影响　　1. 对于使用可充电电池的风扇，本次修订增加非常详细的要求，可能对设计和制造产生影响。包括：　　1) 充电电路的设计(限流、限压方面的考虑) 　　2) 充电电池(块)的安全性能的要求(可能需要符合UL 2054、UL 1642或UL 2054) 　　3) 新增加了一些测试(比如充放电测试、充电器温升测试、电池防护外壳的抗冲击测试、电池(块)的跌落测试、各类非正常测 试，等等) 　　4) 需要增加一些特别的警告语句 　　5) 需要增加一些特别的说明语句。　　2. 常规风扇，可能需要更新相关警告标语。　　3. 对于商用或工业使用的风扇，如果其是直接使用在地面、台面、窗户上或挂在墙上(非永久固定)，其应该增加提供警告标语- “Suitable for commercial or industrial use only”。