[color=#990000]摘要：目前亚硫酸法澄清工艺中普遍采用调节阀来控制磷酸液体的流量，但调节阀普遍存在耐腐蚀性差、响应速度慢和自动化水平低的问题。本文介绍了一种基于针型阀的新型耐腐蚀电动调节阀，采用了步进电机推进和FFKM全氟醚橡胶密封技术，具有可用于真空下的良好密封性能和微秒量级的响应速度，可采用直流电压信号或RS 485直接驱动，并已在蔗糖生产线得到了应用。[/color][size=18px][color=#990000]一、问题的提出[/color][/size]目前的蔗糖生产过程中普遍采用亚硫酸法澄清工艺，其中的磷酸自动控制系统要求能够进行磷酸的自动配比，并根据蔗汁流量实时连续自动调节磷酸添加量以保证磷酸添加的准确性。磷酸添加量控制是通过对浓度85%磷酸液体的流量进行调节，但存在以下迫切需要解决的难题：（1）耐腐蚀性差：85%浓度的磷酸液是一种无机中强酸，具有一定的腐蚀性，而目前绝大多数电动流量调节阀的耐腐蚀性普遍较差，无法用于硫酸流量调节。（2）自动化水平低：目前磷酸流量调节中大多还采用耐腐蚀的手动调节阀，磷酸添加准确性和及时性差影响产品质量，无法准确掌握磷酸使用情况。（3）精度差和响应速度慢：尽管也有用于流量调节电/气动球阀和蝶阀，但普遍口径太大，调节精度差，响应速度慢，无法满足磷酸流量ppm级调节精度要求。[size=18px][color=#990000]二、耐腐蚀精密电动调节阀[/color][/size]上海依阳实业有限公司开发的NCNV系列耐腐蚀数控电动针阀是一种灵巧型的电子式双向计量针阀，采用高精度直线步进电机驱动阀轴。[align=center][img=耐腐蚀电动调节阀,400,297]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/12/202112281632323226_702_3384_3.png!w603x449.jpg[/img][/align]主要技术指标如下：（1）接触材料：不锈钢；（2）密封材料：全氟醚橡胶（FFKM）；（3）响应时间：0.8s（全关到全开）；（4）流体：气体和液体；（5）压力范围：-1~7bar；（6）阀芯节流内径：0.9~4.1mm；（7）流量范围：0.1~2000L/m；（8）线性度：±0.1~±11%（9）重复精度：±0.1%（全量程）；（10）使用温度范围：0~84℃；（11）控制信号：0~10VDC或RS485；（12）工作电源：24V（≤12W）。[align=center][/align][align=center]=======================================================================[/align]
欧盟玩具安全指令（88/378/EEC）的协调标准有EN 71系列和EN 62115等，也就是说玩具只要符合相关协调标准，就符合了88/378/EEC指令的要求。电玩具除了应符合欧盟玩具安全标准EN 71系列中有关机械物理性能、燃烧性能以及元素转移等安全要求外，还应符合欧盟电玩具安全标准EN 62115:2005《电玩具 安全》。该标准于2006年1月1日起实施，并取代了EN 50088:1996《电玩具的安全》，后者于2008年1月1日正式废止。 玩具新指令2009/48/EC中对于玩具的电安全性能要求将于2011年7月20日开始执行，届时EN 62115标准应该会完成修订工作。 EN 62115:2005对电动玩具所规定的技术要求包括以下几方面：标准条款5－试验的一般条件 标准条款6－减免测试项目的标准 标准条款7－标志和说明 标准条款8－输入功率 标志条款9－发热和非正常工作 标准条款10/12－工作温度下/室温下的电气强度 标准条款11－耐潮湿 标准条款13－机械强度 标准条款14－结构 标准条款15－软线和导线的防护 标准条款16－元件 标准条款17－螺钉和连接 标准条款18－电气间隙和爬电距离 标准条款19－耐热和耐火 标准条款20－辐射、毒性和类似危害
电动机额定电流的速算口诀及经验公式 (1) 速算口诀： 电动机额定电流(A)：“电动机功率加倍”，即“一个千瓦两安培”。通常指常用的380V、功率因数在0.8左右的三相异步电动机，“将千瓦数加一倍”即电动机的额定电流。 (2) 经验公式： 电动机额定电流(A)=电动机容量(kW)数×2 上述的速算口诀和经验公式的使用结果都是一致的，所算出的额定电流与电动机铭牌上的实际电流数值非常接近，符合实用要求，例如一台Y132S1-2，10kW电动机，用速算口诀或经验公式算得其额定电流：10×2=20A。 二 电动机配用断路器的选择 低压断路器一般分为塑料外壳式(又称装置式)和框架式(又称万能式)两大类。380V245kW及以下的电动机多选用塑壳断路器。断路器按用途可分为保护配电线路用、保护电动机用、保护照明线路用和漏电保护用等。 2.1 电动机保护用断路器选用原则 (1) 长延时电流整定值等于电动机额定电流。 (2) 瞬时整定电流：对于保护笼型电动机的断路器，瞬时整定电流等于(8～15)倍电动机额定电流，取决于被保护笼型电动机的型号、容量和起动条件。对于保护绕线转子电动机的断路器，瞬时整定电流等于(3～6)倍电动机额定电流，取决于被保护绕线转子电动机的型号、容量及起动条件。 (3) 6倍长延时电流整定值的可返回时间大于或等于电动机的起动时间。按起动负载的轻重，可选用返回时间1s、3s、5s、8s、15s中的某一档。 2.2 断路器脱扣器整定电流的速算口诀 “电动机瞬动，千瓦20倍” “热脱扣器，按额定值” 上述口诀是指控制保护一台380V三相笼型电动机的断路器，其电磁脱扣瞬时动作整定电流，可按“千瓦”数的20倍”选用。对于热脱扣器，则按电动机的额定电流选择。 三 电动机配用熔断器的选择 选择熔断器类别及容量时，要根据负载的保护特性、短路电流的大小和使用场合的工作条件。 大多数中小型电动机采用轻载全压或减压起动，起动电流一般为额定电流的5～7倍;电源容量较大，低压配电主变压器1000～400kVA(包括并列运行容量)，系统阻抗小，当发生短路故障时，短路电流较大;工作场合如窑、粉磨场合，通风条件差，致使工作环境温度较高。因此，选用熔断器的分断能力和熔体的额定电流，较之一般工业使用要适当加大一点。 3.1 熔体额定电流的经验公式 熔体额定电流(A)=电动机额定电流(A)×3 3.2 熔体额定电流的速算口诀 “熔体保护，千瓦乘6” 该速算口诀，指的是一台380V笼型电动机，轻载全压起动或减压起动，操作频率较低，适合于90kW及以下的笼型电动机。 若实际使用的电动机起动频繁，或者起动时间长，则上述的经验公式或速算口诀所算的果可适当加大一点，但又不宜过大。总之要达到在电动机起动时，熔体不被熔断;在发生短路故障时，熔体必须可靠熔断，切断电源，达到短路保护之目的。 四 电动机配用接触器的选择 4.1 接触器的选用原则 (1) 按使用类别选用： 生产实际中，极大多数笼型电动机使用上，基本属于按AC-3使用类别选用。 (2) 确定容量等级： 接触器的容量即主触头在额定电压等技术条件下，其额定电流的确定，应注意如下几点： 1)工作制及工作频率的影响： 选用接触器时，应注意其控制对象是长期工作制，还是重复短时工作制。在操作频率高时，还必须考虑增加接触器额定电流的容量。应尽可能选用银、银合金或镶银触头的接触器，如采用KSDZ-U系列产品。 2)环境条件的影响 生产流程的环境比较恶劣的，粉尘污染严重，通风条件差，工作场所温度较高。要对接触仪器的选择宜采取降容使用的技术措施。 4.2 接触器额定电流的对表速查 例如一台Y180L-4，22kW电动机，从速查表查得应配用U60型接触器。该电机额定电流60A，接触器额定电流60A，按一般AC-3工作类别，该接触器可控制380V电动机功率为30kW，现在控制380V 22kW电动机，属于降容使用。 五 电动机配线 电动机配线口诀 “1.5加二，2.5加三” “4加四，6后加六” “25后加五，50后递增减五 “百二导线，配百数” 该口诀是按三相380V交流电动机容量直接选配导线的。 “1.5加二”表示1.5mm2的铜芯塑料线，能配3.5kW的及以下的电动机。由于4kW电动机接近3.5kW的选取用范围，而且该口诀又有一定的余量，所以在速查表中4kW以下的电动机所选导线皆取1.5mm2。“2.5加三”、“4后加四”，表示2.5mm2及4mm2的铜芯塑料线分别能配5.5kW、8kW电动机。 “6后加六”，是说从6mm2的开始，能配“加大六”kW的电动机。即6mm2的可配12kW，选相近规格即配11kW电动机。10mm2可配16kW，选相近规格即配15kW电动机。16mm2可配22kW电动机。这中间还有18.5kW电动机，亦选16mm2的铜芯塑料线。 “25后加五”，是说从25mm2开始，加数由六改为五了。即25mm2可配30kW的电动机。35mm2可配40kW，选相近规格即配37kW电动机。 “50后递增减五”，是说从50mm2开始，由加大变成减少了，而且是逐级递增减五的。即50mm2可配制45kW电动机(50-5)。70mm2可配60kW(70-10)，选相近规格即配备55kW电动机。95mm2可配80kW(95-15)，选相近规格即配75kW电动机。 “百二导线，配百数”，是说120mm2的铜芯塑料线可配100kW电动机，选相规格即90kW电动机。
[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]自动六通阀（包括十通，四通阀件）是气动耐用精度好，还是电动的耐用，精度好。
1．高压电动机过热保护 JW1型双金属温度继电器由测温元件（温控管）及执行元件（出口继电器）两部分组成。温控管用双金属片作为感温元件，用三只温控管串联对称埋人电动机定子绕组端部，并用环氧树脂胶粘牢。将连接导线（用屏蔽导线，屏蔽层与电动机外壳相接）引至电动机高压控制柜。由于JW1型专用继电器容量较亦选用Jwl型双金属温度表继电器。其组成结构及工作原理与高压电动机过热保护装置基本相同。不同之处为选择执行继电器时应选用交流操作的中间继电器。其电压线圈额定值与电动机控制回路电压相一致。可选用DZJ-204X（线圈电压-220V，线圈流0. 5A)间继电器。其二利用执行继电器常闭触点与电动机运行接触器线圈相串联。电动机正常运行时温控管触点开启，中间继电器不动作，而当电动机温度达到温控管动作整定值（该电动机为F级绝缘，为安全起见，实际选用动作值为105度的温控元件）时，温控管触点闭合。此时，执行继电器线圈得电吸合，常闭触点打开，切断电动机主回路接触器电源，使电动机退出运行，达到保护电动机的目的。2．温控管动作整定参考值及执行继电器选择原则 (1)温控管动作整定参考值温控管动作值应与电动机绝缘等级所能承受的最高温度相适应。对于电动机各种不同绝缘等级，在选用温控管时建议采用以下范围内的元件，即A级选用85-95～C，E级选用95100℃，B级选用100-105℃，F级选用120-125℃（2的温控元件。但为安全可靠起见，对温控管动作值选择时最好降低一级使用，以确保电动机安全。同时；也应考虑电动机正常工作温度，因此选择温控管动作值应与所配电动机的绝缘等级及使用环境等因素综合全面考虑，选择最佳动作值来决定温控管的动作整定范围。 (2)执行继电器选择原则 ①由于温控管双金属片触点容量很小，其额定电流在60mA以下，所以执行继电器动作额定电流应选择≤60mA。当控制回路电流很小，满足原配JW1型执行继电器的要求时，也可用原配继电器。因此，选择执行继电器应视实际情况来决定。 ②继电器额定电压应与电动机控制回路电压等级相一致，在交、直流操作情况下其额定电压一般应选择220V似下的电压等级。 ③继电器常开、常闭触点容量应满足控制回路电流的要求。3．温控管安装注意事项 (1)温控管一般采用埋人式安装，安装前应对温控管进行模拟试验，以确定其动作的可靠性。 (2)温控管一般选用3只串联对称埋人电动机定子绕组端部，并固定牢固。 (3)连接导线应选择铜一占线。高压电动机内导线用屏蔽线，屏蔽层与电动机外壳可靠连接，以防感应电压。为了加强导线与高压电动机端部绕组间的绝缘强度，在屏蔽线外部紧密缠绕三层薄云母带，云母带外缠绕一层白纱带，外刷环氧树脂漆一道，烘干即可。低压电动机用BV-105℃耐温线。导线应与温控管管脚紧密连接。电动机内部的连接导线应套上耐温的黄蜡软管，导线绝缘合格，固定平整可靠.
在耐破强度仪校准时，放入测压仪，测压仪的读数是kN，而耐破强度仪的读数是kPa，两者怎么转换计算？
车到了百润发地下车库入口处，正好有辆白色的小车出来拐弯上马路，于是我就停车等它先走，然后我启动拐进去马路和入口之间有非机动车道，这个地方经常出事故，于是我拐得很慢，当我车头已过非机动车道，右侧一辆电动车载着小孩以正常速度行驶过来（速度也不是很快），但是车上的人却扭头看着马路中央（这是什么地方，真是把命交给别人手里？）我按喇叭提醒（没有加速，晕倒），结果还是“砰”的一声，电动车撞在了我骑车屁股上，我再前移个20厘米就不会撞上了（稍微加个油门的的事）还好他临撞上之前肯定听到喇叭声了，车虽撞上，但手里把的很紧，车没倒，人没事，车上的小孩（6岁的样子）也没事。电动车前的挡板掉了，泥巴撒落一地！当时那个男的有点蒙，旁边一个女的却冲着我说：你转弯不能慢点的，这么快。（我以为是路人，后来才知道是他老婆，骑着另一辆电动车）然后那个男的也冲着我说：你开这么快干嘛，怎么办？ 我气极：nnd，我就是因为太慢了才被你撞上的，怎么张口就咬人呢？我说：你骑车看着马路干吗呢？我猛按喇叭你听不见？你爱咋办咋办！那男的先是理亏，听他老婆一说胆也壮了，在听我这么一讲也火了，报警。我呢，找保险公司。警察来了，拍了现场，认定我应该让非机动车道的先行，两车相撞，我负全责。我说，我和他不是在同等机会条件下，如果我先看到他也过来，肯定让他先走，我就是很遵守规则，拐弯很慢，而他不看前方却看着马路中央，才撞在我的车尾，不是两车相撞（我根本没撞他）警察笑笑说，可能是他在开小差，但你还是全责。（法律就是这样和谐的！）我拒绝签字，怎么就成了两车相撞呢，和和调！结果警察很耐心的开了另一个“强制********”单，在有很多条款可以选择的情况下，勾了两条：扣车、扣证 15天哈哈，他们也不用强，但骨子里是要快速解决路面的不和谐从了他吧，反正是保险公司出钱，我说：你们这样工作倒也轻松的，谁有保险就谁倒霉。警察笑笑说：也可以这么说。和谐社会就是这样构建的！
[size=16px][color=#339999][b]摘要：化学药液流量的精密控制是半导体湿法清洗工艺中的一项关键技术，流量控制要求所用调节针阀一是开度电动可调、二是具有不同的口径型号、三是高的响应速度，四是具有很好的耐腐蚀性，这些都是目前提升半导体清洗设备性能需要解决的问题。为此，本文提出了相应的解决方案，解决方案的核心是采用具有系列口径的高速和耐腐蚀的电动针阀。[/b][/color][/size][align=center][size=16px][img=高速耐腐蚀电动针阀流量控制在前道化学清洗机中的应用,550,271]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304261136485023_8685_3221506_3.jpg!w690x341.jpg[/img][/size][/align][size=18px][color=#339999][b]1. 问题的提出[/b][/color][/size][size=16px] 湿法蚀刻清洗工艺（如RCA清洗）是半导体制造工艺步骤中数量最多的工艺，湿法清洗的目的是去除晶圆上前一道工序的残留或者副产物，使之不进入后续工序。一般通过化学药液与晶圆表面去除物的反应，或改变不同特性化学清洗液处理以后的晶圆表面亲水性，达到去除残留物的目的。其中，化学反应强烈程度与温度、浓度、化学药液的反应量密切相关，而蚀刻量是检测此化学反应强烈程度的重要手段。因此，刻蚀量是湿法刻蚀工艺中最重要的工艺控制参数之一，而影响蚀刻量的三大因素分别是化学药液温度、化学药液浓度和化学药液流量，其中药液浓度和流量都与流量控制密切相关。典型的化学药液循环系统结构如图1所示。[/size][align=center][size=16px][color=#339999][b][img=01.化学药液循环系统结构示意图,690,247]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304261138411498_3193_3221506_3.jpg!w690x247.jpg[/img][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#339999][b]图1 化学药液循环系统结构示意图[/b][/color][/size][/align][size=16px] 针对当前和未来的湿法刻蚀清洗工艺，用于药液流量控制的针阀需要满足以下几方面要求：[/size][size=16px] （1）首先针阀要求是可电控针阀，如图1所示，由电动针阀、流量计和PID控制器可组成闭环控制回路，通过电动针阀的开度精细变化，可极大保证药液流量控制的精度。[/size][size=16px] （2）制程工艺中对药液流量有不同的要求，所以电子针阀需具有不同口径和流量范围。[/size][size=16px] （3）电动针阀要求具有极快的响应速度，能实现快速的打开和闭合，以减少初段流量稳定时间和末端流量控制时的“水锤效应”影响。[/size][size=16px] （4）在清洗过程中所采用的化学药液，往往具有很强的腐蚀性。尽管管路和阀门所采用的不锈钢材料具有很好的抗腐蚀性，但各种阀门密封件往往抗腐蚀性很差，所以要求电动针阀的接液密封件也需要具有很强的耐腐蚀性。[/size][size=16px] 药液流量控制中上述对调节阀的要求，都是目前半导体清洗设备中需要解决的问题。为此，本文提出了相应的解决方案，解决方案的核心是采用具有系列口径的高速和耐腐蚀的电动针阀。[/size][size=18px][color=#339999][b]2. 解决方案[/b][/color][/size][size=16px] 为了满足上述湿法清洗工艺化学药液流量控制对调节阀的需要，本文提出的解决方案是采用具有一系列不同口径、高速和耐腐蚀的电动针阀。系列电动针阀如图2所示。[/size][align=center][size=16px][color=#339999][b][img=02.强耐腐蚀性的高速电动针阀,450,385]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304261139215269_3851_3221506_3.png!w599x513.jpg[/img][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#339999][b]图2 NCNV系列耐腐蚀高速电动针阀[/b][/color][/size][/align][size=16px] 用于流量调节的NCNV系列数控电动针阀将步进电机的精度和可重复性优势与针阀的线性和分辨率相结合，其结果是具有1s以内的开闭合时间，小于2%滞后、2%线性、1%重复性和0.2%分辨率的可调流量控制，是目前常用电磁比例阀的升级产品。电动针阀直接用模拟电压信号控制，与PID控制器和流量计相结合，可构成快速准确的闭环控制系统。[/size][size=16px] NCNV系列数控电动针阀的其他技术特点如下：[/size][size=16px] （1）多规格节流面积：具有从低流量的直径0.9mm到高流量的直径4.10mm的多种规格针阀节流面积，可满足不同的流量控制需要。[/size][size=16px] （2）宽压力范围：入口环境可覆盖宽泛的压力范围（5或7bar）。步进电机的刚度和功率确保针阀在相同的输入指令下打开，与压力无关。[/size][size=16px] （3）快速响应：整个行程时间小于1秒，可提供及时快速的流量调节和控制。[/size][size=16px] （4）耐腐蚀性：阀体采用不锈钢，密封件采用FFKM全氟醚橡胶，超强的耐腐蚀性，可用于各种腐蚀性气体和液体。[/size][size=16px] （5）电源电压为24V，控制信号为0~10V模拟电压，也可采用RS485直接控制。[/size][b][size=18px][color=#339999]3. 总结[/color][/size][/b][size=16px] 综上所述，通过采用上述系列的电动针阀，可以很好的实现湿法清洗中化学药液流量的精密调节。特别是与相应的流量计、压力传感器和具有串级和比值控制功能的高精度PID控制器相结合组成闭环控制系统，可实现各种药液配比流量的高精度控制。[/size][size=16px][/size][align=center][b][color=#339999]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/color][/b][/align][align=center][/align][align=center][b][color=#339999][/color][/b][/align]
烘房导轨车，用电动的小车怎么做，哪里有厂家做
最近在做瓦楞纸板耐破强度测试，一些问题还搞不懂， 在这里问一下： 我们公司使用的是高铁 GP-7013-ADP型耐破仪，测试上有机差修正方面的问题，当机差小于5%时，操作说明写的是无需修正，当大于5%时， 需要进行修正。 所以问题是，为什么要进行修正，其他牌号的仪器也有这样的修正吗？这台仪器到底性能如何，误差有多大。因为刚刚接触，对其他牌号的仪器有不了解，和询问仪器厂商又不能满足我的意愿，很不明确。 我们测试的数据一般在20 - 21kgf/cm2, 而标准定的是19kgf/cm2, 所以当考虑机差时， 即使机差是5%，也要加上或减去1， 所以经常fail.我们现在主要考虑是由于橡皮膜的问题，可能是进入空气什么的。但是不管怎么样，这个操作起来比较繁琐，所以不确定性比较多。
[font=微软雅黑][font=微软雅黑]对于[/font][/font][b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]电动执行器[/font][/font][/b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]的机构，这种最广义的定义就是通过直线或者旋转的驱动方式，将驱动的能源，并且在信号的控制作用下，能够直观的进行使用，这种执行器能够对于液体气体，甚至是电力或者其他能源作出一定的规划，这样才能够保证其装置的驱动作用，不会出现任何的麻烦。基本的原理就是，通过回转功能或者多回转的方式，进行驱动相信在现在电动执行机构以及特殊的机构选购当中，整体的使用以及执行器的操作方式将会变得更加便捷，现在基本的[/font][/font][b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]电动执行器[/font][/font][/b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]首先执行就是要通过阀门的驱动，让全开或者全关的方式更加方便，在控制阀的执行过程。[/font][/font][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]必须要通过精确的控制阀门的位置，避免因为控制不足，或者需要自动化采用控制的技术。在人工的操作，逐渐的被机械或者自动化的设备逐渐代替这种对于电动控制器的使用也将变得更加的突破。[/font][/font][font=微软雅黑][/font][url=http://www.bellaut.com/][font=微软雅黑][color=#000000][font=微软雅黑]电动执行器[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][font=微软雅黑]的优点，就是高度的稳定，现在很多用户在高度的稳定以及推进力方面有很好的使用效果，能够达到这么大的推进力，必须要使用电动类型才能够做到。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203301126033625_5179_5379467_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/font][/font][font=微软雅黑][/font]
[font=宋体][font=Calibri] PT-204 [/font][font=宋体]耐破度测定仪[/font][/font][font=宋体]是作为企业的一个包装辅料的验收购买的，这么算来使用的寿命也有十余年了。该设备是由普赛特检测设备有限公司生产的，该设备主要用于测定各类纸板及瓦楞纸箱，也可用于丝绸、棉布等非纸类产品的耐破强度测试。下面就将该设备使用以来的感悟做一下总结。[/font] [align=center][font=宋体] [/font][/align][align=center][font=宋体] [img=,416,470]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/08/202408161148021185_8001_1954597_3.jpg!w416x470.jpg[/img][/font][/align] [font=宋体]一、优点[/font] [font=宋体]1. [/font][font=宋体]操作简单：只要放进材料，即能自动试验、自动油压回位及自动计算，具有储存测试数据、打印功能。[/font] [font=宋体]2. [/font][font=宋体][font=宋体]精度高：设备采用高精度压力传感器，能够准确控制在[/font][font=宋体]±[/font][font=Calibri]1%FS[/font][font=宋体]，优于标准规定的±[/font][font=Calibri]3%FS[/font][font=宋体]。[/font][/font] [font=宋体]3. [/font][font=宋体]技术好：该设备除了可以测试传统意义上的耐破度外，还可测试去除胶膜阻力后的有效耐破度值，这对于生产和研究部门很有意义。[/font] [font=宋体]4. [/font][font=宋体]产品密封性能好，耐用：该设备具有优质铜制油缸和精密设计加工使测试系统具有良好的密封性和耐用性，精密的丝杆转动，铝合金面板，优质不锈钢测量头及合理的设计，能使该设备经久耐用。[/font] [font=宋体]5. [/font][font=宋体]使用方便、时效高：设备具有中文液晶显示，人机界面操作。能自动完成测试，并具有测试数据统计处理功能，微型打印机输出，可连接电脑操作。当链接电脑时，除了可自动记忆储存结果外，还可以显示测试时爆破过程曲线并保存。[/font] [font=宋体]6. [/font][font=宋体]便于校准：设备内部有专门设置的校准程序，外部设有专门的校准孔，便于校准部门（第三方）对该设备进行校准。[/font] [font=宋体]7. [/font][font=宋体]可选择的单位较多。[/font] [font=宋体]8. [/font][font=宋体]设备比配有急停按钮，提高了操作的安全性。[/font] [font=宋体]9. [/font][font=宋体]气压压力表简明易看，能随时监控夹持压力。[/font] [font=宋体]二、操作及保养细节[/font] [font=宋体] 设备的运行质量离不开日常的保养及操作的细节，设备使用者应注意以下细节：[/font] [font=宋体]1. [/font][font=宋体]注意设备清洁，长期不用时应加罩防尘。[/font] [font=宋体]2. [/font][font=宋体]定期检验胶膜阻力，如超出规定范围，应立即更换。[/font] [font=宋体]3. [/font][font=宋体]应定期检查系统内油硅量，对于纸板仪器[/font][font=宋体][font=宋体]耐破度值在[/font][font=Calibri]600 Kpa[/font][font=宋体]以下，耐破测试时间大于[/font][font=Calibri]4.5s[/font][font=宋体]，或耐破度值在[/font][font=Calibri]600 Kpa[/font][font=宋体]以上，耐破测试时间大于[/font][font=Calibri]5.5s[/font][font=宋体]时。或对于纸张仪器，耐破度值在[/font][font=Calibri]300 Kpa[/font][font=宋体]以下，耐破测试时间大于[/font][font=Calibri]4s[/font][font=宋体]，或耐破度值在[/font][font=Calibri]300 Kpa[/font][font=宋体]以上，耐破测试时间大于[/font][font=Calibri]5s[/font][font=宋体]时。均可认为测试系统硅油量不足。[/font][/font] [font=宋体]4.[/font][font=宋体][font=宋体]设备经长时间使用后，液压系统中的[/font][font=Calibri]O[/font][font=宋体]型密封圈会逐渐磨损，而导致系统密封性下降，甚至会发生泄漏。故使用者应定期（大约每[/font][font=Calibri]3[/font][font=宋体]年）更换[/font][font=Calibri]O[/font][font=宋体]型密封圈。具体步骤为先[/font][/font][font=宋体][font=宋体]取下油缸和与电机连接的链条（电机无须拆除）。将油缸拉出，使之与活塞完全脱离。然后取下磨损的[/font][font=宋体]O型密封圈，换上相应的新密封圈。最后将油缸装上。[/font][/font] [font=宋体]写到最后[/font] [font=宋体]设备的使用主要的还是操作和维护，同时环境也是重要的因素之一。该设备在使用时除了操作准确，维护保养到位之外，一定要在符合的环境条件下（温度[/font][font=宋体]20[/font][font=宋体]℃±[/font][font=宋体]10[/font][font=宋体]℃[/font][font=宋体]，相对湿度：[/font][font=宋体][/font][font=宋体]85%[/font][font=宋体]）进行使用。以减少消耗品的更换频次。[/font]
2011年4月12日，韩国技术标准局（KATS）发布第2011-0167号公告，为了使电动门锁安全认证标准与最新的国际电工组织（IEC）标准保持一致，计划对安全认证标准K10011（安全使用电动门锁的特殊要求），做出以下的修订： 纠正错别字和术语使用标准化；修改结构错误。 就此，韩国技术标准局（KATS）向相关的个人，企业和机构进行咨询，并要求提出意见。咨询的截至日期为2011年5月9日。
[color=#990000]摘要：针对目前MOCVD设备和工艺中真空压力控制方面存在的问题，如多数设备仅能使用下游控制模式、节流阀响应速度不够、节流阀耐腐蚀问题和压力控制器采集精度不高，本文提出了相应的解决方案，以进行MOCVD设备的改进和提高工艺和产品质量。[/color][align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align] [size=18px][color=#990000]一、问题提出[/color][/size]在半导体行业内，MOCVD具有许多显著特点，可用于大面积生长，可精确控制成分和厚度，具有高重复性和生长速率，可覆盖复杂基板形状，可快速切换气路制备陡峭的多层界面，适用于原位退火等。但在MOCVD设备的开发和工艺调试中，需要研究和选择与生产相关的生长参数，这些参数包括反应室形状、工作压力、生长温度、基座转速、气体流速和入口温度等。MOCVD的工作压力一般为10 mtorr-500 torr范围内，工作压力的精密控制决定了反应室的流动稳定性，但在目前的真空压力控制中还存在以下问题：（1）如图1所示，目前的MOCVD设备基本都采用下游模式对工作压力进行控制，即在排气端安装节流阀进行排气流量调节实现反应室内的压力控制，但这仅适用于压力较高的工艺，如工作压力100~500torr范围。但对于有些工艺的低压要求，采用下游控制模式会造成工作压力波动较大，无法准确控制，从而影响产品质量。对于低工作压力的精密控制最好采用上游控制模式，即控制进气端的流量实现反应室的压力稳定。[align=center][img=MOCVD压力控制,600,265]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/02/202202050858525574_7248_3384_3.png!w690x305.jpg[/img][/align][align=center][color=#990000]图1 MOCVD典型压力控制系统示意图[/color][/align]（2）MOCVD工艺过程始终伴随着温度变化，而温度变化会严重影响工作压力的稳定性和可控性，因此要求在温度变化过程中同时实现工作压力的准确控制，这就要求进气和排气控制阀的响应速度越快越好，控制阀从全开到全闭至少要控制在5秒内，1秒以内更佳。（3）有些MOCVD工作气体带有腐蚀性，相应的阀门也需具有较强的抗腐蚀性以提高设备的连续正常工作寿命。（4）目前绝大多数控制都采用PLC模组，但极少PIC控制器能达到24位的模数转换精度，对于工作压力的精密控制，建议采用24位精度的PID控制器以充分发挥电容式压力传感器的高精度测量优势。本文将针对目前MOCVD设备和工艺中存在的上述问题，提出相应的解决方案。[size=18px][color=#990000]二、压力精密控制方案[/color][/size]在MOCVD工作压力范围内，一般要求在一定范围内，反应室内的工作压力可以在任意设定点上准确恒定。为了满足低压和高压的不同压力范围精密控制，所提出的压力控制方案是在原有的下游控制模式上增加上游控制模式，真空压力控制系统结构如图2所示，具体内容如下：[align=center][color=#990000][img=MOCVD压力控制,600,330]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/02/202202050900060793_95_3384_3.png!w690x380.jpg[/img][/color][/align][align=center][color=#990000]图2 MOCVD真空压力控制系统结构示意图[/color][/align]（1）在反应室的进气口和排气口分别安装步进电机驱动的电子针阀和电动球阀，电子针阀直接安装在进气口处，电动球阀安装在排气口和真空泵之间。对于MOCVD设备，可增加一个气囊以对进入的工作气体进行按比例混合后再经电子针阀进入反应室。当在高压下进行控制时，可固定电子针阀的开度，仅调节下游的电动球阀；在低压下进行控制时，可固定电动球阀的开度，仅调节上游的电子针阀。由此可满足不同压力控制的需要。（2）电子针阀和电动球阀都有高速型节流阀，电子针阀的响应速度为0.8秒，电动球阀有两种响应速度型号，分别是5秒和1秒。针阀和球阀的阀体采用不锈钢，密封件采用FFKM全氟醚橡胶，超强耐腐蚀性，可用于各种腐蚀性气体和液体。（3）在MOCVD中一般采用1000torr或10torr量程的电容压力计进行压力测量，其精度可达±0.2%。也可采用更高精度±0.05%的真空压力传感器进行测量。由此，方案中采用专用的24位A/D采集的高精度PID真空压力控制器，以匹配高精度电容式压力传感器的测量精度，并保证控制精度。综上所述，通过以上方案的实施，可以在整个真空压力范围内，将压力波动控制在±1%以内，并会快速响应反应室的温度变化实现压力的快速恒定，同时耐腐蚀性密封件将大幅度提高阀门的使用寿命。[align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align]
[b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]阀门电动执行器[/font][/color][/font][/b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]是实现阀门程控、自控和遥控不可缺少的驱动设备，其运动过程可由行程、转矩或轴向推力的大小来控制。工作特性和利用率取决于阀门的种类、装置工作规范及阀门在管线或设备上的位置。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 阀门电动执行器工作原理：[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 该执行器由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆减速，带动空心输出轴转动。在该减速箱中，具有手动[/font]/自动机构（手动机构可独立进行操作）。当切换手柄处于手动位置时，操作手轮，带动空心输出轴转动。当电动操作执行机构时，手动机构处于断开状态，由电动机驱动空心输出轴。阀门电动执行器基本上是一个减速电机。电机可以具有各种电压，并且是主要的转矩产生部件。为防止因过度劳动或过度耗电而造成的热损伤，电机通常配有嵌入电机绕组的热过载传感器。该传感器与电源串联，并在电机过热时打开电路，然后在电机达到安全工作温度时关闭电路。电动机由电枢，电气绕组和齿轮组组成。当向绕组供电时，产生磁场，引起电枢旋转。只要有绕组通电，电枢就会转动 当电源切断时，电机停止。行程限位开关的标准末端，这是电动执行器所必需的，可以处理这个任务。[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 阀门电动执行器依靠直接连接到电动机的齿轮系来增强电动机转矩并决定致动器的输出速度。改变输出速度的一个方法是安装周期长度控制模块。该模块只允许增加周期时间。如果需要减少循环时间，则必须使用具有所需循环时间和适当输出扭矩的备用执行机构。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 阀门电动执行器的优势：[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]1.功能强劲：智能调节型、开关型、各类信号输出型应有尽有；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]2.体小量轻：[/color][/font][b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]阀门电动执行器[/font][/color][/font][/b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]体积和重量仅相关于传统产品的[/font]35%左右；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]3.美观大方：铝合金压铸外壳、精美流畅、且可减少电磁干扰；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]4.性能可靠：轴承和电气元件竺关键零部件采用进口品牌平品；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]5.高标防护：IP68高标准防护等级；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]6.精密耐磨：蜗轮部件采用特殊合金材料锻造；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]7.回差极小：结构无间隙联结、传动精度高；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]8.安全保证：通过1500V耐压检测、F级绝缘电机，安全有保障；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]9.配套简单：采用单相电源、外接线路简单、也可做380V和直流电源；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]10.使用方便：免加油、免点检、防水防锈、任意角度安装；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]11.多种速度：全程时间9秒、13秒、15秒、30秒、50秒、100秒、150秒（出厂前已设定）；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] [/font]12.智能数控：智能数控模块集成于[/color][/font][b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]阀门电动执行器[/font][/color][/font][/b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]本体内，无需外接定位器，数字设定，数字整定，高定，自我诊断，一机多能。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font]
耐破度试验机可分为电子式破裂强度试验机和数显式破裂强度试验机，耐破度试验机采用全电脑控制技术、开放式结构，具有自动化程序高、操作简单方便、安全可靠、性能可靠、技术先进等优点。 耐破度试验采用高精度传感器、高速处理芯片设计，确保采样准确度，具有机结构紧凑、外观美观大方、维修方便等特征。采用微电脑采集数据，其运算速度高，测试材料破裂时，结果自动保留最大破裂强度值由仪表显示并可以选择由微型打印机打印输出。只要把材料放进试验机，具有自动侦测、自动试验、自动油压回位及自动计算、储存测试数据、打印的功能。 耐破度试验机可用于测量包装材料，主要用于测定各种纸板及单层和多层瓦楞纸板、丝绸、棉布等非纸质材料的耐破强度的测试。耐破度试验机可广泛的适用于般纸张、瓦楞纸、卫生纸、包装纸、皮革、布类、包装薄膜行业的耐破度试验。
[img=,690,297]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/01/202301232128372521_7603_1626275_3.png!w690x297.jpg[/img][align=center][b][color=#d92142]上海市市场监督管理局 上海市交通委员会[/color][/b][/align][align=center][b][color=#d92142]关于做好电动汽车充电桩强制检定工作的通知[/color][/b][/align][size=15px]各区市场监管局，临港新片区市场监管局，各区交通委，各相关计量检定机构，上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台，各充电桩运营企业，各相关单位：[/size][size=15px]电动汽车充电桩（以下简称“充电桩”）是车主与充电运营企业间进行贸易结算的计量器具，根据《市场监管总局关于调整实施强制管理的计量器具目录的公告》（2020年第42号），充电桩将于2023年1月1日起实施强制检定。2022年6月市场监管总局修订发布的国家计量检定规程《电动汽车交流充电桩（试行）》（JJG1148—2022）和《电动汽车非车载充电机（试行）》（JJG1149—2022）于2022年12月28日起实施。为做好本市充电桩强制检定工作，现将有关事项通知如下。[/size][size=16px][b]一、工作原则[/b][/size][size=15px]以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚持以人民为中心的发展思想，有序推进本市充电桩强制检定工作，全力保护消费者合法权益，服务本市充电设施高质量发展。结合本市实际情况，充电桩强制检定工作按照“分批实施、科学有序、不断不乱”的原则于2023年1月1日起正式开展。按照国家相关规定，强制检定经费由财政保障。[/size][size=15px]本市用于贸易结算的公用、专用及共享充电桩（不包括私人共享充电桩）纳入强制检定范围。市市场监管局将根据各充电站点充电桩利用率，通过抽样方式合理安排每年的检定工作，对于2023—2025年新增的充电桩将在下一年度列入抽样计划。2026年1月1日起，新增的强制检定范围内的充电桩应在强制检定合格后方可投入使用；所有纳入强制检定范围的在用充电桩应按照检定规程要求在到期前实施周期检定。[/size][size=16px][b]二、工作要求[/b][/size][size=15px]1.各充电桩运营企业要落实主体责任，建立充电桩计量管理制度，确保在用充电桩量值准确可靠。一是要做好强制检定工作，根据全市年度抽样计划，及时通过本市计量器具强制检定公共服务平台（https://exp.scjgj.sh.gov.cn/）提出检定申请，加强与计量检定机构的沟通，配合做好现场检定工作；二是要合规运营，加强充电桩国家计量检定规程的学习，将检定规程相关要求纳入充电桩采购要求，对检定不合格或超过检定周期的充电桩应立即暂停使用；三是要主动担责，切实保护消费者权益，对当年度未列入抽样计划的充电桩要通过加强运维、开展比对等方式保证电能计量准确。[/size][size=15px]2.各计量检定机构要加强自身能力建设，严格按照检定规程实施强制检定，加大本市计量器具强制检定公共服务平台的宣传，及时受理检定申请。相关计量检定机构要提前做好承担强制检定工作相应的招投标准备，根据全市抽样计划，提前做好人员、设备的保障，制定检定工作实施方案，加强与充电桩运营企业的沟通协调，确保强制检定按计划顺利实施。[/size][size=15px]3.各区市场监管局、临港新片区市场监管局要根据所在区域充电桩信息及全市抽样计划制定监管方案，督促充电桩运营企业“应检尽检”，对使用未经强制检定或检定不合格继续使用的，要依法查处；对未列入当年度抽样计划的充电桩，推动运营企业通过各种溯源方式确保充电桩的量值准确可靠；及时处理因充电桩计量准确度纠纷引起的计量仲裁检定。各区交通委应督促相关运营企业按照市场监管部门计划落实充电桩强制检定工作。[/size][size=15px]4.上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台应定期向市市场监管局报送全市充电桩相关信息，推进与本市计量器具强制检定公共服务平台互联互通，为实施充电桩强制检定提供服务和支撑。对充电站点及运营企业开展接入考核时，将充电桩“应检尽检”情况纳入考核标准统筹考虑。[/size][size=16px][b]三、保障措施[/b][/size][size=15px]1.高度重视。充电桩量值准确可靠与消费者切身利益密切相关，各单位要充分认识做好本市充电桩强制检定工作的重要性，加强组织领导，强化责任落实，扎实推进强制检定工作，促进电动汽车产业健康发展，助力本市绿色低碳转型。[/size][size=15px]2.精心组织。市市场监管局会同市交通委加强充电桩分布和使用数据分析，科学合理编制年度抽样计划，统筹检定任务安排。各单位要加强对充电桩强制检定工作的宣传。[/size][size=15px]3.合力推进。市市场监管局将及时向市交通委通报全市充电桩强制检定信息。各区市场监管局、交通委要建立信息沟通机制，推动充电桩强制检定工作有序开展。各相关区市场监管局要督促本区法定计量检定机构加强充电桩社会公用计量标准建设，积极做好检定人员和经费保障。鼓励各计量检定机构开展充电桩在线监测技术研究，为创新监管方式提供支撑。[/size][size=14px][/size][align=center][color=#888888]END[/color][/align]
电动式转速仪由小型交流发电机、电缆、电动机和磁性表头组成。小型交流发电机产生交流电，交流电通过电缆输送，驱动小型交流电动机，小型交流电动机的转速与被测轴的转速一致。磁性转速头与小型交流电动机同轴连接在一起，磁性表头指示的转速自然就是被测轴的转速；电动式转速，异地安装非常方便，抗振性能好，广泛运用于柴油机和船舶设备。
2010年1月1日起，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》实施。40公斤以上、时速20公里以上的电动车，将划入机动车范畴。执行新标准后，那些拥有电动自行车的人们，首先需要先去考驾照，然后去交管部门进行牌照申请，否则那些电动自行车将不能上路。你如何看待呢？转载部分电动自行车将划入机动车 上路需考驾照2009-12-03 20:19:20 来源: 千龙网 跟贴 2977 条 手机看新闻 核心提示：国家标准管理委员会近日公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等标准。其中一项称“40公斤以上电动自行车划入机动车范畴”。这意味着，明年再骑电动车可能就要经过考驾照、上牌、买保险等手续。据悉，这项规定将影响2000多家电动自行车企业和1.2亿人口。千龙网12月3日报道 中华人民共和国国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(下称《电摩标准》)，将于2010年1月1日开始实施。这个标准的核心，是将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。这个区间的划定，等于是把刀直接架到了2000多家电动自行车企业的头上。“标准里面有一个具体的数字：40公斤的质量，而这个数字，就像是在我们家门口紧贴着门起了一堵墙，这堵墙一建起来，我们没有活路了。”清华大学教授马贵龙，这个被业内人士称为“中国电动车第一人”的学者对CBN记者表示。“低于40公斤的车做不出来”在《电摩标准》的报批稿中，关于电动轻便摩托车的定义规定，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。“我是搞技术的，现在最低配制的电动自行车，应该是36V、10Ah铅酸电池。按照这个最低配置，整车质量也将远远超过40公斤，现在用40公斤这个数字，把我卡住了，我车做不出来了。”马贵龙表示。“车架钢管的管壁不能低于1.2mm，否则不安全，必须用管壁为1.4mm的钢管。这样，单纯车架的重量就9公斤，电池的重量为17公斤，再加上零配件，低于40公斤的电动自行车做不出来。”爱马电动自行车董事长张剑对CBN表示。如果这项标准实施，将使2000多家企业失去希望，1.2亿电动自行车消费者的生活方式将会改变。从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，它独有的属性，节能、环保、便捷、价廉，使得它的市场日益扩大，电动自行车生产厂家增加到2000多家。2005年到2008年，全国电动自行车销量超过9000万辆。目前，我国拥有1.2亿辆电动自行车的市场保有量。有专家预测，轻型电动车产业一直保持80%以上的增长速度，产销量已经占到全球90%以上。到2010年，中国电动自行车产量将超过3000万辆，出口达500万~600万辆，并将逐步取代中国农村摩托车市场，向东南亚、南亚国家蔓延。10年前的标准然而，电动自行车的标准却是“10年一贯制”，没有变过。“电动自行车的标准是10年前的，时速低于20公里，已经不适合市场的需求了。在行业标准还没有出现的时候，电摩的标准出来了，把电动自行车的领域划为己有，如果电动自行车企业想生产质量大于40公斤、时速高于20公里的产品，必须申请电摩的批件，要求企业必须有8000万的注册资金，2个亿的固定资产，具备一定的检测能力，否则不能申请。事实上，电摩行业现在是限入，不接受新的申请。”张剑表示。而事实上，在这2000多家电动自行车企业中，能有这个经济实力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有实力也不能从申请这条路上走过去，只能去找其他路子走。“我们只能去整合一些摩托车生产企业，只有这样，才能够继续生存下去。”张剑表示。《电摩标准》这把刀，把电动自行车的前路和末路，都给切断了，而相应的配套措施并没有出台。而执行了新标准之后，那些拥有电动自行车的人们，首先需要先去考驾照，然后去交管部门进行牌照申请，否则那些电动自行车将不能上路。作为《电摩标准》的起草人之人，全国汽车标准化技术委员会摩托车分标委会秘书长缪文泉在接受CBN记者采访时表示，《电摩标准》与电动自行车标准是两个完全不同的标准，很多人产生了误解。《电摩标准》是按照摩托车的制动安全、灯光要求等来制订的，也是根据国家的道路交通安全法来制定的。但事实上，电动自行车的时速标准在美国是32公里，欧洲25公里，日本是24公里，只有中国还是10年前的标准。“把电摩新国标与本来要修订的电动自行车标准‘无缝对接’，显然不合适。”马贵龙表示。以“安全”之名《电摩标准》的出台，是为了整顿交通安全，更好地管理电动摩托车。但是这个安全之名，在数据面前，似乎又显得无力。“在电动自行车事故中，95%是由于被撞，而不是电动自行车撞死人。”马贵龙表示。《电摩标准》在事实上把电动自行车划入机动车领域，反而增加了安全隐患。“准车质量大于40公斤，就是列为机动车了，车速大于20公里，也被列为机动车，从这两个最关键的技术数据来看，将有大量车速大于每小时20公里的电动轻便摩托车在机动车道上行驶，将大大增加车祸的发生率。如果在慢车道上将减少这种车祸发生率。”中国自行车协会电动车委员会主任陆金龙对CBN表示。建设部原副部长周干峙表示，对于交通的管理，关键是在车速上，城市限制摩托车是对的，关于电摩在交通管理上要考虑大家的安全，根据实际情况，进行分类控制，不能简单地不让它上慢车道，也不能让它上人行道。
英徕铂耐破强度试验机可测试各种纸板及单层和多层瓦楞纸板的耐破强度测试，也可用于丝绸、棉布等非纸质材料的耐破强度测试。一、产品特点1、精度高：采用高精度压力传感器，出厂时准确度控制在±1%FS，优于标准规定的±3%FS；2、技术领先：该仪器除了可以测出传统意义上的耐破度外，还可以测出去除胶膜阻力后的有效耐破度值，这对生产、研究部门有非常重要意义；3、密封性好、耐用：精密设计加工使测试系统具有良好密封性和耐用性，精密丝杆传动，铝合金夹环，保证该仪器经久耐用；4、使用方便、易于操作：液晶中文显示，友好人机界面操作。自动完成测试，具有测试数据统计处理功能,微型打印机输出；5、测试过程较快完成、结果准确；6、单位选择多样性，kpa、psi(Lbs/in2)、kgf/cm2（可任意切换）。7、使用硅油代替传统甘油的做法，流动性好，不堵塞油路；不含水，不会引起机器内部件锈蚀，延长机器使用寿命 二、维护保养1、试验机的传动机构及运动部位要定期加润滑油和定期固紧；2、非工作时应切断所有电源，移动机构上不要放置重物；3、移动机构上，要经常喷洒防锈剂；以起到保护机器表面的作用4、当打印纸卷用完或打印字迹不清时，应调换打印纸卷；5、定期查抄测试体系硅油油量，实时举行增补、调换[img=,400,619]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211021425183917_661_5568994_3.jpg!w690x1068.jpg[/img]【英徕铂】英徕铂ENLAB，物性检测仪器品牌，为国内市场提供数百种物性检测仪器，为科研工作者提供检测仪器解决方案与服务
2013年10月10日，欧洲议会一读通过有关取消无线电动工具电池的镉豁免以及禁止纽扣电池中含汞的规定。其中，有关无线电动工具电池中的镉豁免可继续沿用至2016年12月31日，禁止纽扣电池中含汞的规定并没有明确具体的时限，同时，对助听器用纽扣电池中的汞含量进行了豁免。禁止纽扣电池中含汞的时限要求以及助听器用纽扣电池豁免的限量要求将在后续的规定中进行明确。 欧盟于2006年发布的电池指令（2006/66/EC）要求各成员国禁止含汞量超过0.0005%（重量百分比）所有的电池及蓄电池（不管是否与设备配套使用）以及含镉量超过0.002%（重量百分比）的便携式电池及蓄电池（包括与设备配套使用的产品）投放市场。但是指令也对紧急系统/警报系统、医疗设备、无线电动工具中使用的便携式电池及蓄电池的含镉量进行了豁免。指令同时要求欧盟委员会定期对豁免条件进行调研，以适应最新的科技要求。 2012年11月1日，欧盟向WTO提交了关于修订电池指令，取消用于无线电动工具的镍镉电池的豁免的G/TBT/N/EU/74号通报。通报提案拟自2016年1月1日起，将取消对无线电动工具中使用的便携式电池和蓄电池的镉含量的豁免。该提案一旦实施，将提高我国电动工具行业以及电池行业在欧盟市场的准入门槛，对我国电动工具和电池出口欧盟造成一定的冲击，将迫使相关制造商在未来调整其产品以适应欧洲市场。
[b][font=宋体]产品介绍：[/font][/b][font=宋体][/font][font=宋体][font=宋体]DX-300型电动金属拉伸试样标距仪，亦称连续式标距仪，钢筋打点机，众标仪器试样标距仪，用于金属[/font][/font][font=宋体]板材、棒材、线材等拉伸试验时试样原始标距的标注，试样拉伸断裂后结合相应的仪器测量出对应标注点的位移变化量，通过相应的计算公式得出试样的断裂伸长率。使用灵活、方便、[/font][font=宋体]wu[/font][font=宋体]误差等优点，是实验室[/font][font=宋体]的常[/font][font=宋体]用设备。[/font][font=宋体]1、[/font][font=宋体]gao精度螺旋带蓄能转轴，配置精密轴承，手动控制就能轻松的将冲头依次上升到同样高度，快速完成试样原始标距等间隔打点标注。[/font][font=宋体]2、[/font][font=宋体][font=宋体]采用精密弹簧、[/font][font=宋体]gao精度螺旋带、低阻尼直线导槽，冲头采用高硬质合金，锋利耐用，打点精密。[/font][/font][font=宋体]3、[/font][font=宋体]试样支撑台架有定位槽，也可装配适合板材的定位夹，保证打点位置与试样的轴线或中心线重合。[/font][font=宋体]4、[/font][font=宋体]掀抬把手可以旋转，作业时掀抬冲击箱时轻松自如。[/font][font=宋体]5、[/font][font=宋体][font=宋体]必要时可选择配备[/font][font=宋体]5mm打点间隔装置。[/font][/font][align=center][img=电动金属拉伸试样标距仪,500,376]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312071102233574_8742_5509084_3.jpg!w500x376.jpg[/img][/align][b][font=宋体]保养与维护[/font][/b][font=宋体]1、[/font][font=宋体][font=宋体]使用前需 [/font][font=宋体]ke kao 接地。[/font][/font][font=宋体]2、左行时须提起锥杆，严格按照操作方法进行操作，否则失误导致电机损坏。[/font][font=宋体][/font][font=宋体]3、一定不要碰伤冲头jian duan以免失去精度,导致设备无法使用。[/font][font=宋体]4、保持两立柱及冲头、滑动部位有良好润滑,以保证操作轻便灵活。[/font][font=宋体]5、仪器保持清洁，干燥处存放[/font][font=宋体]。[/font]
看似颇为环保的电动车，比普通燃油汽车能减少多少碳排放？世界自然基金会(WWF)德国分部的一项研究结果显示，电动车只能少量降低温室气体排放，主要原因是电动车的电力仍来自于燃煤发电。该研究报告指出，电动车仍然使用燃煤产生的电力，尤其在每天清晨出门前，许多插电式混合动力车需要充电，最容易造成需求上升。而生产同量的电力，燃煤所排放的二氧化碳甚至超过燃烧[url=http://app.finance.ifeng.com/data/indu/cpjg.php?symbol=288][color=#1e00ff]汽油[/color][/url]。同时，用旧式燃煤电厂产生的电力，供应锂离子电池驱动的电动车，每公里将多排放200克二氧化碳；目前欧洲的汽车，每公里燃烧的汽油约产生160克二氧化碳。而欧盟的目标是在2020年将每公里排放的二氧化碳降至95克。不过，世界自然基金会德国分部的研究也并没有否定电动车的效益。它强调在未来的低碳个人都会交通中，电动车能够扮演一个角色。该研究也建议，电动车应使用环保能源和智能电网，加上智能能源补充管理。但这类系统的开发，可能还需要很长一段时间。 [color=#d40a00][size=5][b]电动车其实也在消耗能源，估计消耗能源的都不属于环保类，只有期待太阳能了！大家知道还有类似电动车的产品，其实也不是绝对环保的吗？[/b][/size][/color]
想请假下各位大侠关于纸板、瓦楞纸板耐破度的测定。GB/T 1539-2007《纸板 耐破度的测定》等同采用ISO2759:2001，标准适用于耐破度在350kPa-5500kPa的所有纸板(包括瓦楞纸板和硬纸板)GB/T 6545-1998《瓦楞纸板耐破强度的测定》等同采用ISO2759:1983，标准适用于350kPa-5500kPa的瓦楞纸板以上国标中GB/T6545等同采用ISO2759:1983，而GB/T1539等同采用ISO2759:2001，而且后者的检测使用范围覆盖了前者，在进行瓦楞纸板耐破度测定使用检测方式时，是否选择GB/T1539更合理？GB/T6545存在的意义又是什么呢？
第二部分■普通消费者对电池使用和维护保养知识知之甚少，在使用和维护时，常常出现一些误区。 今年4月，消费者金先生家突然发生爆炸。事后调查发现，爆炸是由电动自行车电池充电引起的。 据金先生说，发生爆炸的电池用了两年，是锂电池。因为原装的充电器坏了，刚刚买了个新的充电器。当时，还拿电池试充了一下，红灯亮了，店主说，这表明能充电。不想第一次充电才一个多小时就发生了爆炸。查看充电器说明书，才发现上面写着“主要供电动自行车专用24v、36v、48v铅酸蓄电池所用” 。 业内专家指出，锂电池跟铅酸电池的充电器不能通用的。金先生的电池发生爆炸的原因是充电器电流太大，使电池不能承受，于是爆炸了。 一般来说，普通消费者对电池使用和维护保养知识知之甚少，在使用和维护时，常常出现一些误区。而专家认为，电池使用不当，不仅会缩短寿命，还有可能出现危险，就像金先生家发生爆炸一样。为此，使用电池要注意几点：一是不要长时间充电，那种认为充的时间越长电量越足的想法是错误的。二是电池使用到50%至70%时就要进行充电，不要等完全没有电了再充，否则，将对电池造成损伤，缩短电池使用寿命。三是充电时，要把电源开关关上，否则，尽管没有行驶，可车的线路依然连通，长时间充电会引起短路，造成车的自燃。四是要按说明书要求正确操作。五是骑车时，在起步的一刹那，最好用脚蹬一下地面，靠外力让车子起步，这样能减少电池压力，延长其使用寿命。 ■在一些废品收购站，毒性很大的酸液被小贩随意倾倒，造成周围花草枯萎，树叶变黄，居民怨声载道。 电动自行车自发明之日起，就命运多悖，在许多国家和城市都被禁止，原因是电池会造成严重的环境污染。据中国自行车协会工作人员介绍，我国的电动自行车90%都使用铅酸电池。电池内的酸液含有大量的铅，随意倾倒、排放会污染土壤和水资源，并产生铅蒸气，在空气中蒸发。而铅超标会影响孩子生长发育，导致其智力下降，诱发儿童恶性肿瘤。成人铅中毒则会产生身体疲软、腹部绞痛等。严重者，如不及时医治，会造成肝、肾等损伤。 据业内人士介绍，铅酸电池属易耗品，品牌电池一般使用1～2年，一些杂牌电池只有半年左右寿命。据四川新闻网报道，以成都为例，该市目前电动自行车保有量已突破70万辆，每年要产生数千吨废旧铅酸电池。 2003年10月，国家曾出台相关规定，要求电动自行车生产企业和销售商必须承担废旧电池的回收责任。但在实际操作中，由于运输和保管等环节的费用花销较大，此规定几乎成了一纸空文。 按国家有关规定，电池运输须按“危险品”征收各种费用。如果厂家派专车回收电池，每公斤需要支付近0.8元的运输、保管费用。因此，厂家承诺的旧电池回收往往不能兑现。据知情人透露，一些专卖店里回收来的旧电池，并没有运回厂家，而是论斤卖给了废品收购站或电池维修店。 在一些废品收购站，毒性很大的酸液被小贩随意乱倒，造成周围花草枯萎，树叶变黄，居民怨声载道。 据悉，废旧电动自行车电池回收并非无利可图。铅酸电池中的废铅、酸液以及塑料壳体都可再生利用。关键是如何形成一个废电池处理的“产业链条”，才是当务之急。 记者从中国自行车协会了解到，我国对铅酸电池已有符合环保要求的回收利用技术，上海、湖北等地均有回收工厂。电动自行车行业也制定了废旧电池回收公约，企业与经销商签订回收协议。在珠海，电动自行车经销店回收一块废旧电池的价格为45元，基本上无人遗弃。目前，全国许多城市也都有了各自的废旧电池回收规定。 今年，北京对电动自行车实行“解禁”，紧接着，相应的废旧电池回收规定也出台了。 北京市要求电动自行车铅酸电池生产企业要负责回收废旧电池，回收率连续两年不达标的产品将被逐出北京市场。 此外，生产厂家在政府部门登记时，还须提交一份企业承诺书，承诺妥善处理废电池。其中，包括保证废铅酸电池的回收率2006年不低于50％，2007年不低于70％，2008年以后不低于85％。 ●电动自行车的研究始于20世纪40年代，经过60多年的研发，耗资数十亿美元，但至今在全世界范围内没有取得突破性进展。主要原因是废电池对环境的污染。 ●目前，连续上涨的油价促使电动自行车销售高峰提前到来。在无锡、郑州、河北等地，电动自行车出现供不应求的状况，更有一些地方还发生断货现象。但是，在一些对电动自行车设限的城市，销售情况并未发生好转。在这些城市，电动自行车产业被陷入可以生产销售，却不准社会使用的窘境。 ●关于电动自行车的安全问题，国家《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的最高时速、空车重量、制动性能等都已作出具体规定，因此，产品本身并不存在不安全问题。据调查，上海电动自行车拥有量全国最大，但交通事故率仅为0.17％，同期机动车的事故率则为1.6％。 ●业内人士认为，由于各个地区对电动自行车的管理采取不同的措施，致使一些地区市场准入制度没有建立。由于缺乏监管，一些杂牌厂商借此从中牟取暴利，直接导致存在安全隐患的产品流向市场，使正规品牌的产品利润被抢占。
电动汽车电动水冷却系统在使用之后油冷器需要我们定期进行清洗以避免故障，那么，如何清洗比较好呢？ 电动汽车电动水冷却系统长期的运行会让变压器的翅管后部产生严重的积污、灰尘等杂物，形成一层絮状物质，导致风扇出风口风速降低，油冷却器的冷却效率降低。气道堵塞是冷却器无法避免的问题，当气道堵塞时冷却效率也会随之降低，所以在使用结束后要进行及时的清理工作。 定期对电动汽车电动水冷却系统冷却器进行清理可以使机组始终工作在理想的工作温度下，对机器的性能、寿命有好处，电动汽车电动水冷却系统冷却器可以通过采用清洗液清除污垢，否则当污垢较厚时，清理工作相当麻烦，需要拆卸冷却器，借助于机械方法才能完成清理工作。 电动汽车电动水冷却系统油冷却的后期清洗工作可以采用水侧清洗：拆下两侧封头，用高压软管引洁净的水高速冲洗前盖，后盖内壁和换热管内表面，同时用清洗通涤进行冲洗，洗毕后用压缩空气吹干。 可以采用油侧清洗，用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洗液在冷却器内循环流动，溶液压力不大于0.6Mpa，溶液的流向与冷却器油流方向相反，清洗时间视污垢情况而定，然后再将清水灌入冷却器内清洗，直至流出的水清洁为止。还可以用浸泡法将溶液灌入冷却器。历时15-20分钟后查看溶液颜色，若混浊不堪，则更换新溶液，重新浸泡，直至清洁为止，然后用清水冲净。应根据环境情况定期对冷却器进行清理，使压缩机在正常的温度下工作，保证机器有较长的使用寿命，当冷却器脏堵时，压缩机排气温度会升高。一般每1500小时应清理风冷型冷却器外部，每1500小时应清理水冷型冷却器水侧。风冷式油冷却器积污程度是根据使用环境来决定的，不同的环境导致的积污程度不同，以此来清理的周期也就不能一概而论，要根据实际来制定合理的清理时间，确保运行的平稳。 电动汽车电动水冷却系统的油冷器如果清洗不了的话，建议还是更换新的。
我们用的电位滴定仪为国产的，雷磁的，滴定管与仪器外表都不耐腐蚀，用了一年多出现不少问题，外表惨不忍睹，管路还经常堵，不耐强酸强碱，非水滴定对他更是一个严重的考验[em09509]大家说说各自试验室的是什么牌子，性能怎么样吧，作为参考了
水泥电动抗折机广泛运用在水泥厂、建筑施工单位及有关专业院校科研单位，用于做水泥软练胶砂抗折强度检验用，并可作其他非金属脆性材料的抗折强度检验。为了延长水泥电动抗折机的使用寿命和安全，我们该怎么样去调试与操作呢？ 水泥电动抗折机调试与操作如下： （1）首先先接通水泥电动抗折机的电源，按下游动砝码上的按钮，用手推动游动砝码，左移，使游动砝码上游标的零线对准标尺的零线，放开按钮后对准的零线可能会有所移动，此时可用手在丝杆右端的滚花部分转动丝杆，移动游动砝码，使两根零线重合。 （2）调整处于扬角指示板后边位置的置零触头螺丝，使刚与游动砝码接触，然后再用螺母锁紧置零触头螺丝，校对游标与标尺的零线是否重合，如不重合，应重新调节置零触头螺丝直至重合为止。 （3）松开锁紧螺钉，移动大、小平衡砣，使大杠杆尽量趋于平衡，然后拧紧锁紧螺钉，将大平衡砣锁紧于大杠杆上，移动小平衡砣上的螺母，使小平衡砣移动直至大杠杆完全平衡为止，然后用锁紧螺钉将小平衡砣锁紧于大杠杆上，注意大、小平衡砣的锁紧必须可靠，以免在使用过程中由于试件断裂，大杠杆下落时受震动而破坏平衡。 （4）将试体放入抗折夹具内，以夹具上的对准板对准，转动夹具下面的手轮，使下拉架上的加荷辊与试体接触，并继续转动一定角度，使大杠杆有一定扬角，数值一般由经验估计，原则是试体在断裂时应使大杠杆尽可能处于水平位置，扬角的数值可在扬角指示板上读出。 （5）需要保持水泥电动抗折机的清洁、干燥。刀刃与刀刃承间不得有任何润滑油，以免粘住灰尘。限位开关撞板必须调整到大杠杆下落到底时限位开关刚刚动作，切忌调整在过早使限位开关动作的位置，以免撞坏限位开关。 （6）按了启动按钮，水泥电动抗折机开始加荷，试体断裂时，大杠杆下落触动限位开关，断开电动机电源，读数。
有参加箱纸板耐破度能力验证的吗？吼吼…………
[b][font=宋体, SimSun][size=18px] 近年来，我国的电动汽车行业蓬勃发展，各电动汽车品牌如雨后春笋般涌现，大有将传统燃油汽车取而代之的气势，虽然电动汽车的市占率还远远比不上燃油车。[/size][/font][/b][font=宋体, SimSun][size=18px]相比较于传统燃油车，新能源电动车有以下几大优势：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]1、环境污染小。尽管电动汽车用的电很大程度来源于火力发电，但是相比较燃油车而言确实是污染更小。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]2、噪音小。大家都知道燃油车轰油门时候的噪声有多大吧，而电动汽车运行过程中基本是宁静的声音特别小。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]3、高效率。特别是在城区道路，城区道路相对拥挤，红路灯多，车速相对要低很多。在低速环境下，电动汽车的能源利用率要比燃油车高得多，怠速情况下燃油车基本都在做无用功。平常开车的朋友们会发现在市区开车的油耗相比于郊外或者高速上要高得多。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]4、结构简单、维修保养简便。电动汽车的结构相对燃油车来讲要简单很多，没有内燃机、没有变速箱。我国也掌握了先进的电机技术，不像燃油车的发动机和变速箱的核心技术都受限于国外。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]5、电费便宜、耗能低。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]基于上述优点，近年来电动汽车保有量越来越多。电动汽车有其优点也有其缺点，电动汽车的的电池基本都是锂电池，无论是三[url=https://www.icauto.com.cn/car/s277.html][color=windowtext]元[/color][/url]锂、还是磷酸铁锂，都是通过锂离子得失电子来实现电能储存的。而锂离子作为已知最活跃的元素，只要接触空气，就会和氧气发生反应燃烧、爆炸。近年来电动汽车电池起火的案例也层出不穷。2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故（自燃+冒烟）就有124起。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461241685716.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]虽然新能源汽车电池安全的相关法律法规已经逐渐完善，动力电池技术也在逐渐突破、成熟，但是目前为止还没没有办法保证电池不会热失控，从而导致起火甚至爆炸。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/1646124270701.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]不仅仅是新能源电动汽车存在这个困扰，储能电站也存在这个困扰。随着电动汽车数量的增加，对电力的需求也会日益增大，一般电动汽车普通充电的功率有7KW、20KW、30KW，有些品牌的电动汽车有快速充电的最高可达200KW，如果大量电动汽车一起充电的话，可想而知电网的负载压力有多大，这将是难以承受的。储能电站就能很好地解决这个问题，从而减缓电网的负荷。一般成室内的储能电站都是通过超级电池组进行储电的，本质上也是锂电池，既然是锂电池，那么也会存在热失控的危险。并且由于储能电站的锂电池更大更多，所以一旦发生热失控，其所造成的危害会更大，损失更严重。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]2021年4月16日下午，北京市丰台区发生一起储能电站热失控起火事故，该事故造成1名值班电工遇难、2名消防员牺牲、1名消防员受伤。火灾造成直接财产损失1660.81万元。可见储能电站一旦发生事故是多么的可怕。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461243214385.png[/img][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]韩国，作为另一个锂电池制造大国，自2017年至2021年，共发生32起储能火灾，造成的财产损失达466亿韩元（约合人民币2.49亿元）。在今年的一月份再次发生两起类似事故！[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461243517997.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px] [/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]一例例事故，触目惊心。暂时又没有能够保证锂电池不发生热失控的方法，那有没有方法能够及时发现锂电池失控的方法呢？能够及时发现问题，或许可以及时控制住，最不济也能及时疏散人群，是损失减至最低。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]我们可以从动力锂电池热失控时产生的大量气体入手，锂离子电池热失控的时候，电池内部会发生一些列的化学反应，其中会有大量的一氧化碳释放出来。一氧化碳不仅是易燃易爆的气体，更可以与人体内的血红蛋白结合，使其失去与氧气结合的能力，从而导致我们缺氧甚至窒息。所以我们可以通过检测一氧化碳的浓度来判断电池热失控。新世联科技有限公司在这里给大家推荐一款纽扣式一氧化碳传感器(CO传感器)TGS5141：[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461243826263.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun] [/font][font=宋体, SimSun][size=18px]TGS5141一氧化碳传感器CO传感器是费加罗研发的可电池驱动的电化学式传感器，使用一个特殊的电极取代了储水器，由于去除了TGS5042中使用的储水器，TGS5141与TGS5042相比，其外形尺寸缩减到只有后者的10%大小。非常适用于高集成电子产品，对CO的灵敏度高、将CO浓度线性输出，设计方便，自带出厂预标定灵敏度系数，方便用户使用与性能追溯，寿命长达10年以上。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]毕竟是事关我们的生命安全，对于精度还是有要求的，测量不准的话又怎么能给出正确的警报呢？TGS5141输出电流与一氧化碳浓度之间在0～1,000ppm范围内显示了± 5%以内偏差的较高直线性。不同浓度CO对应的输出电流可以参考下图。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461244099841.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]同时我们也要关注传感器的长期稳定性，毕竟要求车主们频繁更换是不太现实的。这就要求传感器寿命足够长，更要求传感器输出长期稳定，不然会使报警值改变，造成早报晚报甚至不报等情况了。TGS5141的寿命长达十年以上，长期稳定性也是十分优秀，可以参考下图。（Y轴显示的是在任何时间点300ppm一氧化碳中的输出电流(I)和测试第一天300ppm一氧化碳中的输出电流(Io)的比值。）[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461244479457.png[/img] [/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]汽车或者储能电站内会有各种各样的气味，要是传感器抗干扰性不好的好，也是很容易造成误报的，所以这个传感器要求对CO灵敏度高，对其他气体的灵敏度越低越好。TGS5141就很好，对大部分气体的灵敏度都是非常低的，对CO灵敏度又很高的，见下图。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461244798820.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun] [/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]并且考虑到汽车内的温度范围是比较宽广的，基本所有传感器受温度的影响又是比较明显的，所以厂家针对TGS5141做出了温度补偿系数表，OEM客户可以直接利用补偿系数对传感器进行温度补偿，从而使传感器在不同温度下也能有高精度的输出。补偿系数见下图。[/size][/font][align=center][font=宋体, SimSun][size=18px][img]http://www.apollounion.com/Upload/UMeditor/20220301/16461245176406.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=宋体, SimSun] [/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px]由此可见TGS5141是一款十分优秀的CO传感器，性能优异、质量可靠，可以为我们的生命财产安全添加一层保障。以下是TGS5141的一些基本参数：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]1）一氧化碳检测范围： 0-5000ppm 2）输出电流：1.2-3.2nA/ppm 3）响应时间表：＜ 60S 4）工作温度：-10℃ ~ +50℃ （常用） -20℃ ~+60℃（偶尔） 5）工作湿度：10 - 95%RH （不结露）[/size][/font][font=宋体, SimSun] [/font][font=宋体, SimSun][size=18px]以下是TGS5141传感器的一些优势：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]1）超小体积； 2）可电池驱动； 3）很高的线性输出特性； 4）很好的对一氧化碳的选择性和重复性； 5）校准简便易行； 6）使用寿命长； 7）取得UL认证。[/size][/font]
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