压缩机油

压缩机作为高低温试验箱的核心配件，是其制冷系统的心脏。而压缩机油用处在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。在用到一定的时间时压缩机油是必须更换的，那么换机油该注意那些呢？　　高低温试验箱压缩机正确的换油步骤如下 ：　　第一步： 开机并运行到正常温度持续一小时；　　第二步： 关机；　　第三步： 排去油箱，冷却器和所有过滤器中的油；　　第四步： 加入新更换的油至运转所需的最小油量(如：1/2容积)；　　第五步： 开机并运行到正常操作温度持续一小时。在这一小时中，每15分钟开启并关闭排气阀让机器在最高压力和最低压力阀门设置下循环；　　第六步： 关机；　　第七步： 排去冷却器，油箱和所有过滤器中的油；　　第八步： 加入新更换的油至1/2容积；　　第九步： 继续第五步；　　第十步： 关机；　　第十一步： 排去高低温试验箱整部机器中的油，包括冷却器， 油箱和过滤器。如有必要卸下管道以除去低处的油。清洁滤网，更换分离器和所有非永久式的油滤器。检查进口过滤器被污染油覆盖的情况，视情况适当更换；　　第十二步： 加入推荐需更换的油至运转所需的最小油量；　　第十三步： 开机并运行到正常温度持续15分钟；　　第十四步： 关机并排掉机器内的油。开空过滤器和过滤网， 但不用更换；　　第十五步： 将油加入机器至正常油位；　　第十六步： 重新开机并注意油位。当机器操作时观察窗内会有约1/2油；　　第十七步： 关机后的2分钟内泡沫能够分散至油位并且没有油从泄流阀中流出。　　一般按照这个步骤来操作下来，基本是安全无忧了。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处

[url=http://www.dongguanruili.com/product/36.html][color=#333333]高低温试验箱[/color][/url]主要模拟高温、低温等变化或恒定温度的环境情况，来对试验物品进行测试，检测其在出现热胀冷缩的情况时是否会对自身性能造成影响。高低温试验箱的用途广泛，常常用于许多生活和工业类的产品检测。对于经常使用高低温试验箱进行试验的企业来说，常常面临着高低温试验箱一些保养维修的小问题，比如高低温试验箱中的压缩机，长期使用以后，机油会枯竭，需要定期的检查并进行更换。[align=center][img=高低温试验箱中压缩机,500,333]http://www.dongguanruili.com/d/file/8a53f824c4ac5b500bf5e45207462177.jpg[/img][/align]　　压缩机对于高低温试验箱来说，是其制冷功能的主要核心，许多的低温试验都需要通过压缩机来完成制冷过程。由于长时间的运作，机械零件避免不了摩擦带来的损伤，所以通过添加机油作为润滑剂来对重要零部件进行保护，主要可以起到瑞华、冷却、防锈、清洁、密封以及缓冲的作用。在使用一段时间后，机油往往会枯竭或者失效，这是就应该及时更换。　　高低温试验箱中给压缩机换机油的步骤如下：　　第一步： 开机并运行到正常温度持续一小时 　　第二步： 关机 　　第三步： 排去油箱，冷却器和所有过滤器中的油 　　第四步： 加入新更换的油至运转所需的最小油量(如：1/2容积) 　　第五步： 开机并运行到正常操作温度持续一小时。在这一小时中，每15分钟开启并关闭排气阀让机器在最高压力和最低压力阀门设置下循环 　　第六步： 关机 　　第七步： 排去冷却器，油箱和所有过滤器中的油 　　第八步： 加入新更换的油至1/2容积 　　第九步： 继续第五步 　　第十步： 关机 　　第十一步： 排去高低温试验箱整部机器中的油，包括冷却器， 油箱和过滤器。如有必要卸下管道以除去低处的油。清洁滤网，更换分离器和所有非永久式的油滤器。检查进口过滤器被污染油覆盖的情况，视情况适当更换 　　第十二步： 加入推荐需更换的油至运转所需的最小油量 　　第十三步： 开机并运行到正常温度持续15分钟 　　第十四步： 关机并排掉机器内的油。开空过滤器和过滤网， 但不用更换 　　第十五步： 将油加入机器至正常油位 　　第十六步： 重新开机并注意油位。当机器操作时观察窗内会有约1/2油 　　第十七步： 关机后的2分钟内泡沫能够分散至油位并且没有油从泄流阀中流出。

用户经过选择无锡冷冻机品牌厂家之后就会发现市场上无锡冷冻机品牌也是比较多的，在选购无锡冷冻机的时候，需要注意压缩机的参数，无锡冠亚建议大家选择品牌压缩机，这样一来会避免一些故障，提高使用效率，但是如果压缩机存在下面的一些故障，用户也不需要急，一一对应解决。冷冻机压缩比异常无锡冷冻机压缩过大或者说压差过大，证明此制冷系统完全偏离设计值，主要的现象有，排温压力温度过高，吸气压力偏低，温度偏高。排气压力温度过高，不良后果主要是对于无锡冷冻机系统中的润滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分润滑转子，转子得不到有效降温，润滑，就会堵转，进而造成电机损毁。无锡冷冻机吸气压力低，吸气压力温度高则主要影响冷冻机电机冷却，和排气温度高。其后果基本等同于排气温度压力高。无锡冷冻机过小主要是影响是湿冲程，螺杆压缩机耐湿冲程，其实，螺杆机更怕湿冲程，如果大量液体回到压缩机，就会造成润滑油的稀释，后果等同于排气温度偏高。当然，压缩比偏小，还有的是转子磨损严重，加减载失灵造成的。冷冻机冷凝器效率低无锡冷冻机冷凝器效率低的话，主要影响供液温度和是否能够形成液体，膨胀阀理想状态下，是全液供给，这样的话无锡冷冻机系统的效率较高，制冷量比较大。而且，无锡冷冻机大型机组上基本都有附储，主要用在油冷方面。所以，无锡冷冻机保持冷凝器的高效尤为重要。其故障主要是：冷却方式选型不对，蒸发面积不足，冷却介质不足，热交换不足引起的，所以检查时主要检查风机，水泵，翅片等关键。当然，冷凝效果太好也不行，比如环温偏低，冷凝效果太好，造成液体进入蒸发器效率更高，此时，吸气过热度很低，膨胀阀灵敏度偏低，就会造成开机液击。或者排气压力与吸气压力差值不足，对于压差供油方式的螺杆机是致命的。冷冻机蒸发器效率低或高无锡冷冻机蒸发器效率低主要影响的是被冷却物的降温，而影响无锡冷冻机压缩机的是湿冲程。但是高效率呢，又会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。冷冻机油路问题无锡冷冻机油路问题，主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等润滑油在无锡冷冻机压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封，回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比，所以，请在选择油温时注意调整。冷冻机油的清洁度无锡冷冻机油的清洁度也是制冷系统的清洁度，保持清洁度是螺杆机的主要特点螺杆压缩机不等同于活塞压缩机，由于结构上的原因，对于系统的清洁度要求比活塞机更高。无锡冷冻机对于不同的压缩机性能要求不同，这些故障尽可能及时解决，避免影响企业的运行。

电动汽车电池测试压缩机是其装置的组件之一，其性能问题影响着电动汽车电池测试在新能源电池测试中的运行，所以，对于电动汽车电池测试压缩机的故障，我们需要了解清楚，理智应对。　　电动汽车电池测试压缩机卸载装置如果失灵的话，如果是油压不够，就需要调节油压，使油压比吸气压力高0.12～0.2MPa，如果是油管堵塞、油缸内有污物卡死就拆开清洗，如果是油分配阀装配不当，拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住的话，建议拆开检修。　　压缩机吸气过热度过大的话，如果是制冷系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是制冷系统吸气管路保温隔热不好建议检查修理，如果是制冷剂中含水量超标建议检查制冷剂含水量，如果是节流阀开度小，供液量小建议开大节流阀、加大供液量。　　压缩机排气温度偏高的话，如果是吸入气体温度过高，建议调整吸气过热度，如果是排气阀片破裂建议打开气缸盖、检查和更换排气阀片，如果是安全阀漏气建议检查安全阀、调节修理，如果是活塞环漏气建议检查活塞环、调节修理，如果是汽缸套垫片破裂、漏气建议检查更换，如果是活塞上死点间隙过大建议检查、调整上死点间隙，如果是汽缸盖冷却能力不足建议检查水量和水温、进行调节，如果是压缩机压缩比过大建议检测蒸发压力和冷凝压力。　　压缩机吸入压力太低的话，如果是供液节流阀或吸气过滤网阻塞（脏堵或冰堵）建议拆卸检查并清洗，如果是系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是系统内、蒸发器中冷冻机油太多建议找出系统中积油的部位、排放出积油，如果是热负荷小建议调节压缩机能级、适当地进行卸载。　　电动汽车电池测试的压缩机在运行中，也需要定期进行保养，保证其压缩机在电动汽车电池测试中的运行状态，使得电动汽车电池测试平稳运行。

恒温恒湿试验箱中的压缩机是使用中重要的配件，在出现问题的情况下我们该如何去处理呢？ 1.认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是否正常，如果发现不正常的声音立即停机检查； 2.注意恒温恒湿试验箱各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和润滑油压力表的指示值是否在规定的范围内； 3.检查冷却水温度、流量是否正常； 4.检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况（he有些压缩机在机身十字头导轨侧面装有有机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情况）；气缸、填料可用单向伐作放油检查，可以检查注油器向气缸中注油情况； 5.观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线如低时应及时加足(用油尺的须停车检查)； 6.用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气伐盖等处温度是否正常； 7.注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停机检查； 8.经常检查电机内有无杂物甚至导电物体，线圈有否被损坏，定子、转子有否摩擦，否则电动机启动后会使电机烧坏； 9.若为水冷式压缩机若断水后不能立即通入水要避免因冷热不均发生气缸裂纹.在冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂； 10.检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象； 11.检查压力调节器或负荷调节器,安全伐等是否灵敏； 12.注意压缩机和所属设备和环境的卫生; 13.储气罐、冷却器、油水分离器都要经常放出油水； 14.所用润滑机要沉淀过滤。冬季与夏季压缩机油要区别使用。

压缩机的英文叫：compressor，它是将低压气体提升为高压的一种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷 循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发→吸热制冷循环。压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间制造出缸体。端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。压缩机的节能改造方法有：压缩机在启动时，电机的电流会比额定高5-6倍的，不但会影响电机的使用寿命而且消耗较多的电量.系统 在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变，但在实际使用过程中，有时要以较低或者较高的速度运行，因此进行变频改造是非常有必要的，压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。容积型又分为往复式压缩机回转式压缩机；速度型压缩机又可发为：轴流式压缩机、离心式压缩机。我们还要注意的就是：压缩机只有在使用时，才允许拔出密封橡胶堵头。如在储运中发现堵头脱落或松动，应及时检查处理后再行保存。

1.认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是否正常，如果发现不正常的声音立即停机检查; 　　2.注意各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和]润滑油压力表[/url]的指示值是否在规定的范围内; 　　3.检查冷却水温度、流量是否正常; 　　4.检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况(有些压缩机在机身十字头导轨侧面装有有机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情况);气缸、填料可用单向伐作放油检查，可以检查注油器向气缸中注油情况; 　　5.观察机身油池的油面和注油器中的润滑油[/url]是否低于刻度线如低时应及时加足(用油尺的须停车检查); 　　6.用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气伐盖等处温度是否正常; 　　7.注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停机检查; 　　8.经常检查电机内有无杂物甚至导电物体，线圈有否被损坏，定子、转子有否摩擦，否则电动机启动后会使电机烧坏; 　　9.若为水冷式压缩机若断水后不能立即通入水要避免因冷热不均发生气缸裂纹.在冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂; 　　10.检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象; 　　11.检查压力调节器或负荷调节器,安全伐等是否灵敏; 　　12.注意压缩机和所属设备和环境的卫生; 　　13.储气罐、冷却器、油水分离器都要经常放出油水; 　　14.所用润滑机要沉淀过滤。冬季与夏季压缩机油要区别使用。 [/align][/td][/tr][tr][td=4,1][/td][/tr][/table]

1、检查三箱式温度冲击试验箱电源电压，环境温度是否在规定的范围。 2、三箱式温度冲击试验箱制冷循环系统必须严格保持干燥，特别用无缝钢管做蒸发器时，不能有生锈，不得残留有机化合物、金属杂质、洗净剂、酸类和水份。 3、制冷系统不凝性气体（空气和氮气），其容积不超过2%，抽真空不可自行真空运转，就使用真空泵从系统高压端（排气阀）抽空，时间20分钟以上。 4、电器设计控制元件、温度、压力控制器可靠性灵敏度经对可靠，减少压缩机故障。 5、制冷系统运转后，及时注意油面程度，投入运行首次1个月应更换冷冻油，以后每年更换一次。 6、注意观察三箱式温度冲击试验箱压缩机油镜的油面，油面保证在油镜规定的范围内。压缩机如果缺油会产生卡死、包轴、烧电机连锁故障。 7、如果三箱式温度冲击试验箱长期停用时应将制冷剂回收到贮液器内，并关闭排气截止阀。

核心提示：0 　引言　　第一台工业上使用的离心压缩机是在人类迈入 20 世纪时与早期的燃气轮机一0 　引言　　第一台工业上使用的离心压缩机是在人类迈入 20 世纪时与早期的燃气轮机一同出现的。其中一些工作是由发明第一台燃气轮机的 Elling 在 1903 年完成的。在 20 世纪初期，这些压缩机也被应用在过程工业中。最早应用的是钢铁厂中的高炉鼓风机。例如，某设备制造商（OEM）将第一台 7 系列的离心压缩机在 1912 年销售给了位于美国密苏里州圣路易斯的 Scullin 钢铁公司。即使按照现在的标准衡量，这些鼓风机也是大型的设备。虽然在功能上相同，但是以前压缩机中的基本部件如：轴承、密封、叶轮和扩压器等与现在压缩机中复杂内部部件相比，还是有很大的不同。　　提高制造方法是发展现代高性能离心压缩机的一个重要因素。如果不能精确加工出为了提高性能所设计的复杂型线，那么应用现代尖端分析和设计技术就显得意义不大。能够取得当前的高效率水平，与现在的制造方法是密不可分的。不过，这种看法最初并不被认同。　　在离心压缩机发展的初期阶段，设计水平在一定程度上受到了当时制造方法的限制。设备制造商在进行设计时，不得不使用当时较为有限的几种方法，包括机械加工（即车削、三轴铣制）、联接（即焊接、铆接）和铸造。　　机械加工技术当时只有车削和三轴铣制。这两种方法只能加工非常简单的二维型线，并被应用在大多数离心压缩机上，但是无法满足大流量和（或）高马赫数的要求。设备制造商必须使用焊接或铸造，来制造应用在较高流量场合的更复杂的型线。事实上，直到 20 世纪 50 年代末、 60 年代初，焊接叶轮还没有被大量的使用。因此，早期离心压缩机的叶轮主要是铸造或者是铆接的。一些最早期的铆接叶轮可以追溯到 20 世纪 20 年代。　　同样，定子部件也是焊接或铸造的。由于当部件相同时，重复铸造可以降低成本；当时提高性能不是考核的关键，大多数设备制造商倾向于使用铸造方法。压缩机机壳使用铸件的方式，直到 20 世纪 50 年代还较为普遍。不过铸造部件表面粗糙的特性，决定了在使用它的时候，必须牺牲一些空气动力学性能，但是并不阻碍它可以大量被应用在工艺压缩机中。当时甚至整个通流部分均可以由铸件组成。之后，通流部分部件开始较少使用铸件，而是用焊接、螺栓连接、或铆接的型式来制造。　　在这些早期压缩机中，其主要性能指标只是简单地压缩气体，能量消耗不是主要考核点。随着高能耗所造成的高成本和设备制造商们的竞争升级，越来越有必要开发高性能的离心压缩机。　　过去60年来 , 压缩机最高效率的发展过程见图 1 。图中曲线表示流量系数φ大于 0.080 的离心压缩机基本级。当基本级流量系数较小时，由于各种损失的影响，其最高效率相对较低。从图中可以看出，在 20 世纪 50 年代的最高效率大多分布在 70%～75% 。那时的能源相对丰富，没有人在意性能相对低的离心压缩机。但是随着 20 世纪 70 年代中期能源危机的爆发，用户与压缩机制造商开始注重降低能量消耗，使得原动机和压缩机的性能大大提高，压缩机效率达到了80%～85% 。在90年代和本世纪初，效率得到进一步发展，可以接近 90% 。但是多级离心压缩机工业正在逼近由 90%～92% 的理论多变效率决定的效率极限。因此，想要设计出效率高于 92% 的多级工艺离心压缩机几乎是不可能的。显然，牛顿定律和热力学定律就决定了压缩机不可能达到100%的效率。此外，还有一些基本损失（即二次流、边界效应、泄漏、气流角度偏差、轴承磨擦等）在基本级中是不可避免的。这些基本损失会将多级离心压缩机的效率限制在90%～92%。 http://www.fajiaoguan.cn/file/upload/201203/15/20-34-19-19-1.jpg 　　对比最初的几十年发展阶段，最近十几年来效率的提高幅度相对较小，显然这是由于效率已经被提高至趋于极限，即使大量的投入也很难取得显著提高。未来的提高方向可以有下列几种：（ a ）考虑从前被认为是次要的、忽略的性能影响因素，如泄漏通道；（ b ）开发更先进的空气动力学零部件；（ c ）融合轴流和离心技术。通过这些方法可能获得更高的级或整机效率，但是可能要牺牲一些流量范围。虽然现在所谓的理论效率极限也有可能被打破，不过可以预见，在未来十年的发展中，效率的提高不会像从前有 5% 或 10% 的提高，而只能是 0.1% ， 0.5% 或 1% 逐渐地提高了。核心提示：1 空气动力学　　在离心压缩机中的主要空气动力学部件有进口涡室、进口导叶、叶轮、扩1 空气动力学　　在离心压缩机中的主要空气动力学部件有进口涡室、进口导叶、叶轮、扩压器、弯道、回流器、出口涡室和旁流（或级间抽、加气）部件等。所有这些部件均伴随着制造和分析方法的提高而得到了优化。下面按照它们对性能影响的重要性的顺序，从高到低地对这些部件进行详细探讨。1.1　 叶轮　　离心压缩机获得较高的性能需要优秀的空气动力学设计，而离心式叶轮是其中最为重要的部件。由于被压缩气体所得到的全部能量均是由叶轮传递而来的，所以如果没有很好设计的叶轮，离心压缩机整机性能或每个压缩级是无法取得较高效率的。在过去几十年内，效率的提高，大多通过制造和设计手段的改进来不断完善叶轮型线而取得的。　　早期的叶轮是通过焊接、钎焊，铆接或铸造所制造的。每种制造方法都会限制叶轮的几何形状，从而限制其性能的获得。在 20 世纪五六十年代，设备制造商开始制造焊接式叶轮。焊接叶轮主要有两种类型：两件焊和三件焊。在两件焊的结构中，叶轮的叶片是被三轴铣制在轮盖（或轴盘）上，再以角焊缝型式与轴盘（或轮盖）焊接为一体；由于是三轴铣制，叶片型线实际上是二维的，即由圆形、椭圆或其它二维几何形状组成。这样的结构严重限制了空气动力学的设计，但是这就是当时三轴铣制所能够取得的。此外，为了进行角焊缝焊接，流道必须有足够的宽度来使焊具进入（通常 15.25mm 或更大）。因此，窄流道的小流量系数的叶轮是无法用焊接来制造，而只有通过贯穿叶片的铆接或铸造来实现，见图2。http://www.fajiaoguan.cn/file/upload/201203/15/20-35-10-14-1.jpg 当叶轮的流量系数较大时（φ

工业资源网（工业认识专用资源优化工具）温馨提示：1 压缩机的吸气温度应比蒸发温度高 5-15 ℃ ; R22 系统不得超越 150 ℃ ; 2 压缩机的排气温度 R12 系统最高不得超越 130 ℃ 。 3 压缩机曲轴箱空调维修的油温最高不得超过 70 ℃ ; 4 压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应; 5 压缩机的排气压力 R12 系统最高不得超越 1.2MPa R22 系统不得超越 1.6MPa 6 压缩机的油压比吸气压力高 0.12-0.3MPa ，冷凝器的出水温度应比进水温度高出 2-5 ℃为 宜; 7 经常注意冷却水量和水温。 8 经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况; 机体各部发热应正常; 9 压缩机不应有任何敲击声。 10 冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。

[color=#00008B]核磁共振的空气压缩机_我所经历的种类[/color]一般分析仪器很少听说需要空气气流. 空气气流在核磁共振的检测中扮演了相当重要的角色: 提供样品管的升降 (换管), 样品管旋转 (使磁场均匀), 冷却探头, 变温检测时的必需的冷热气源. 第一项尤其重要, 因为需要升降更换样品管, 才能继续检测下一个样品.几年前我们只有一台开放操作的 NMR 谱仪, 某日空气压缩机马达烧毁, 待修的几周期间, 许多课题组实验陷入空前的瘫痪混乱 (因为都养成了检测粗产品与随时监控反应进程的习惯). 这场风波令人深刻体会到空气压缩机在 NMR 实验室占有一席重要地位. 也导致后来购买第二台开放谱仪时, 不考虑国外进口的空气压缩机 (价格贵数倍, 维修速度慢) 而自行从国内采购.我们北大化学学院目前有五台核磁共振谱仪, 其中包括了 Varian, Bruker 与 Jeol 三种机型. 这些年和多种不同来源的空气压缩机打交道, 有许多经历可以和大家交流.这些空气压缩机中, [color=#DC143C]有两台为原装进口, 一台合资生产 (中台), 一台国产大空压机, 一个日本小空气泵, 一套中央集中供气机组系统[/color] (16 泵头机组).1.两台国外原装进口空气压缩机, 分别用于 Varian 与 Bruker 谱仪. 老实说国外的空气压缩机的确较耐用, 是国产或合资机比不上的. 使用了十多年, 此两台空压机的基本零件还是好的. 只是曾经马达烧坏过, 重新缠绕线圈. 这些早期的空压机需要添加机油, 不过一小瓶机油到目前还没有使用完. 目前流行使用无油空压机, 但是早期的这两台有油机型使用了这么久, 却也没有发生目前大家谈油色变的污染情况.2.合资生产的空压机: 这是在购买第二台开放谱仪时自行在北京搜寻购买的. 当时 (2002 年) 国外空压机的价格为 1 万多美元, 国产空压机 2000 人民币. 经多方咨询, 选购了中间价格, 复盛公司 (中台合资) 的空压机, 价格 1 万 5 千人民币. 这是无油机型, 机体比进口的大, 但储气罐也较大, 较大的缺点是声音较响.这些年使用的经验, 感觉还不错. 但是马达对热的承受力差, 容易跳闸, 因此需要在房间内装空调降温. 这些年换过几次皮带以及马达. 相较下国外空压机是比较耐用. 不过国内空压机维修以及更换零件方便, 可以弥补这些不足.3.国产大空压机: 这是配合一台液固体联用的 Bruker 谱仪. 涉及到固体核磁检测需要样品旋转, 因此需要的气量比较大. 一般只提供液体核磁使用的空压机其供气需要为 260 L/min, 固体核磁则需气量加倍为 520 L/min.4.日本小空气泵: 体积特别小, 直接放在操作房间内, 声音也很小, 没有丝毫让人不安的感觉. 使用谱仪时才开泵, 提供空气气流, 结束检测后关闭开关. 其本质是个空气泵, 不是空气压缩机, 因此一断电立即没有气流. 此泵虽然小巧, 但价格和上述的进口空气压缩机相当.目前正在研究其气路设计, 如果能使用其它空气气流来源 (例如来自中央供气系统), 就可以避免使用这个维修费贵且费时的气泵.5.中央集中供气机组系统: 北大化学学院四年前开始建盖新大楼 (称为 A-区), 去年完工后分析测试中心的大型仪器进驻该楼地下室以及地上一二楼 物化与无机专业的课题组也迁入大楼. 此大楼有一些较先进的设计, 包括房间采门卡控制, 整楼中央空调系统, 也供应压缩空气. 核磁共振实验室是使用压缩空气量最大的用户, 因此负责督工的焦院长经常找我讨论大楼压缩空气的相关设计问题. 考虑到未来增添核磁共振谱仪, 我提出了 1800 L/min 的空气量要求 (液体/固体核磁的需气量分别为 260 与 520 L/min), 学院最终决定整楼提供 3000 L/min 的气量.进行空气压缩机招标时, 发觉参加竟标的空气压缩机厂商缺乏目前国内两核磁共振厂商共同推荐的山东淄博某厂, 因此电话通知参加投标. 最后该厂商中标, 他们也第一次设计与提出中央集中供气系统.方案为: 集中供气制, 设计 16 泵头机组, 每次启动 12 个泵头工作 (4 个休息, 轮流). 因此如果某几个故障不会影响整体供气, 这期间厂商会前来维修故障的泵头.经费考虑: 为何此方案能得标? 因为这种设计比较便宜且维修方便. 当时许多国外知名的空气压缩机厂提出的大泵价格都在三十万元以上, 由于考虑紧急情况, 至少一次得采购两个大泵作备用.该厂商得标以后十分得意, 这些年在用户会或波谱学会的广告时间, 都扩大宣传他们在北大化学学院安装了这么一套全国首例的集中供气系统. 据闻他们近期又在一些核磁共振谱仪较多的单位安装了几套, 包括中科院化学所, 有的只设计 12 泵头机组. 这套集中供气的机组安置在我们新楼地下室, 目前运行得还算顺利 (大楼初期有几次抓漏), 由电工组人员负责, 我也常前往参观了解, 参与讨论泵头故障维修以及改变储气罐压力的设置. 如果大家有兴趣了解, 改日再提供相关像片, 并进一步向大家介绍其运行情况与发生的一些插曲.

最近空气压缩机运行时好吵呀。像是在开拖拉机。请教各位你们用的空气压缩机也是很响的吗，又是如何采取措施的呢？谢谢！

要是不给压缩机放水,会有什么影响啊?

螺杆空气压缩机对比于传统的活塞空气压缩机的优点：　　空气压缩机是一种提升气体压力的的机械。对于工业生产来说，占了很重要的一部分。空气压缩机选择好了，对于企业能够节省很多不必要的消耗。　　空压机又有许多结构型式，我们现在来说说螺杆空压机与传统的活塞压缩机的差别　　与传统的活塞压缩机相比，螺杆压缩机最突出的优点是可靠性高，此外噪音易消除，无振动，排气纯净。　　首先螺杆机具有高效可靠的良好的环境适应性的特点、优越的电控操作系统、先进主机、经济的运行成本，而传统的空压机不具备这些特点。　　1、良好的环境适应性：　　螺杆空压机超常的冷却系统设计，特别适合亚洲高湿、高温环境。优良的降噪措施和隔振技术，使螺杆压缩机的安装无须专用的基础，只要留有最小的通风和维护空间，就能安置好您的空压机。　　2、智能的控制系统：　　螺杆空压机机组采用智能化的微电脑控制系统，具备强大的故障诊断和保护功能，能在无人值守的情况下24小时为您工作。操作特别简单，一触即进入自动操作状态。如果机组发生故障，系统会根据不同情况作出相应的反应，及时提示您更换部件并作必要的维护。　　3、高效可靠的先进主机：　　螺杆空压机其专有的转子齿形及设计、高精度的组装手段、最小的加工间隙和在极端负载下的检验方法，完全满足您对机组性能、可靠性和效率的要求。　　4、经济的运行成本：　　螺杆空压机系统采用0-100%排气量无级调节。当不用气时，空压机空车运载，空车过久自动停机。当用气量减少时，排气量跟着减少，电机的电流也同时降低 当用气量增加时，恢复重车。节能效果最优。

多级制冷小型控温台中的压缩机是比较重要的，但是压缩机行业的种类是比较多的，无锡冠亚多级制冷小型控温台的压缩机在选择上面也建议使用比较靠谱的，但是，压缩机的种类还是需要我们了解清楚的。　　压缩机在多级制冷小型控温台系统中的作用是抽吸蒸发器的制冷剂蒸汽，并提高其温度和压力，它被排入冷凝器。在冷凝器，高压的过热制冷剂蒸汽在冷凝器温度凝结。然后通过节流元件，减少天然气后的液体混合物流入蒸发器，制冷剂液体在蒸发器中吸热沸腾温度，转化为蒸汽进入压缩机，从而实现了制冷剂在制冷系统中不断循环流动。　　因此，多级制冷小型控温台的制冷压缩机相对系统的“心脏”。各种制冷压缩机，按照工作原理分类，可分为数量和速度，容积式的运动压缩部分可以分为两种类型：往复式（活塞和旋转）。根据旋转式压缩机的结构特点可分为滚动活塞式（也称滚动转子式），滑动叶片，螺旋式（包括双螺杆式，单螺杆，涡旋式），根据速度型压缩机的压缩过程连续，应用主要是离心式制冷压缩机。根据蒸发温度的分类，一般可分为高，中，低压缩机。高温制冷压缩机：-10°C〜 10°C 在制冷压缩机的温度：-20℃〜 -10℃低温制冷压缩机：-45°C〜 -20°C。根据密封结构分类，大致可以分为开放式压缩机和密闭式压缩机。可分为半封闭式和全封闭式压缩机的密封。　　多级制冷小型控温台压缩机的部件组成也是很重要的，其中气缸是活塞式制冷压缩机工作部件中的主要部分。根据压缩机不同的压力、排气量、气体性质等需要，应选用不同的材料与结构型式。曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。多级制冷小型控温台连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。多级制冷小型控温台轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。压缩机是整个多级制冷小型控温台制冷系统的核心部件，一定要注意正确的使用和定期的维护，确保正常运转。　　多级制冷小型控温台的压缩机种类如上所示，用户的多级制冷小型控温台应该根据自己型号的需要来选择压缩机，至少能够保证多级制冷小型控温台的平稳运行。

我单位[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]的空气压缩机坏了，有谁能推荐几个国产的品牌的空气压缩机以及型号。谢谢

压缩机对于[b]高低温试验箱[/b]来是不可或缺的一个部分，主要决定设备制冷系统，但如果压缩机质量过差，可能会影响到整台试验设备的运行。但是就算你这样，行业内还是有非常多的厂家会使用劣质的试验设备一次充好，如果用户没有一定的判断能力，就可能在购买后受到各种因素的影响，导致设备的使用寿命减短以及试验结果出现误差。　　首先我们可以从压缩机的表面来判断新旧程度，因为一台新的压缩机必定表面光滑，并且输入管和输出管链接的焊接口都非常平整，如果是重新焊接的话，那么在接口处会有打磨的痕迹。[align=center][img=高低温试验]http://www.test369.com/uploads/allimg/170831/1-1FS1134406426.jpg[/img][/align]　　其次就是一台新的压缩机上附带一块名牌，上面会标明压缩机的型号、出厂日期、功率、生产厂家等信息，然后您可以根据这些信息查询压缩机的信息是否符实。　　然后可以根据压缩机运行发出的运转声来判断是否存在异常，通常性能正常的压缩机发出的声音是清晰、均匀、平稳的。不过新的压缩机该刚开始使用时声音可能会有一些异常，使用一段时间之后会就恢复正常。　　最后就是[b]高低温试验箱[/b]在运行的过程中，我们可以用手触摸压缩机，如果外壳不会发烫，那么说明压缩机是正常的。但如果不是这样，就需要跟设备的反应。

冷热一体机在运行的时候，需要注意其中比较重要的一部分——压缩机，作为其运行的主要部分，其保护也是很重要的，那么无锡冠亚的冷热一体机压缩机有什么保护呢冷热一体机压缩机保护之压力保护冷热一体机压缩机的吸排气压力控制，就是高、低压压力控制器，一般来说，由高压控制部分和低压控制部分组成，如果排气压力超过给定值，冷热一体机压缩机高压控制部分切断压缩机电源，压缩机停机，吸气压力低于给定值，低压控制部分切断压缩机电源，使其停机，并发出报警信号。为防止冷热一体机制冷剂泄漏至大气，建议采用闭式安全阀，冷热一体机安全阀设置在冷水机组压缩机排气腔和吸气腔之间的管路上。冷热一体机压缩机保护之内置电机保护为了让冷热一体机压缩机正常使用，需要注意维修外，还可安装过热继电器，另外还有缺相保护，常用的三相电动机缺相的话会导致电动机无法起动或过载，可采用过载继电器避免电动机因缺相损坏。冷热一体机压缩机保护之温度保护冷热一体机压缩机的排气温度保护方法主要是将温控器安放在靠近排气口处，感应到排气温度过高时，温控器动作切断电路，机组的壳体温度过高会影响压缩机的寿命，主要因冷凝器的换热能力不足引起，故要检查冷凝器的风量或水量、水温是否合适。并检查制冷系统内是否混入空气或其它不凝性气体，抑或吸气温度过高等原因，应注意观察并检测。除了这些保护装置，建议各位用户采购冷热一体机的时候，压缩机的品牌也是比较重要的，高品牌保障冷热一体机运行。

冷冻机品牌的有效运行是和压缩机效率有很大关系的，所以，冷冻机品牌在运行中，冷冻机常用于触摸屏、显示屏的冷冻脱胶拆卸，如果压缩机发生故障需要及时了解，及时解决，保证冷冻机的运行。冷冻机品牌的压缩机长期频繁启停，制冷系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质可以导致压缩机缺油与压缩机润滑不足，冷冻机压缩机在工作时，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一部分润滑油，压缩机短时间缺油会使得压缩机内部各相关部件异常磨损，导致振动、噪音大；长时间缺油会使得内部各相关部件过热，导致轴承烧结、抱轴，压缩机内置保护、排气或顶部温度保护、过电流保护、电源空开跳闸、压缩机运转声音异常、压缩机腔体温度过高等。冷冻机品牌如果制冷剂追加过多，导致系统大量回液，或者制冷剂追加过少或制冷剂泄漏都可以导致压缩机液击，当压缩机回液时，压缩过程中液滴会对涡盘产生大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。液击后的涡旋盘碎片掉在线圈上，破坏线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护可能不会动作。冷冻机品牌制冷系统回气管冰堵导致排气或顶部温度过高，就能导致压缩机高温烧毁，冷冻机压缩机高温过热表现为排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护。长时间高温过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命；而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。当冷冻机品牌的电机冷却不足，制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却，就能压缩机电机损坏，电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等，绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。这些冷冻机品牌压缩机的故障都是比较明显的，用户了解了这些故障赶紧及时解决吧！

高低温试验箱压缩机在使用过一段时间之后，我们要对压缩机进行拆卸，更换部分零件，从而达到最佳使用状态，今天，我们不讲如何进行压缩机保养，我们来重点讲解一下高低温箱压缩机在安装时如果接线错误，压缩机会烧坏吗？对试验箱又有哪些影响。 如果高低温试验箱压缩机接线错误，通常会出现两种情况：（1）接线错误时，尽管启动绕组电流超过正常值，但电机总的负载电流反而比正确接线时的负载电流偏小，过载保护器不会动作。也就是说，在接线错误的情况下，压缩机的过载保护器失去了保护功能，电机损坏之前，过载保护不会提示过载信息，因此压缩机电机烧坏故障具有突发性。（2）有时候接线虽然错误，但压缩机确实能在短期内正常工作，排气压力能达到1.78MPa，整个制冷系统可以制冷，高低温试验箱并不立即显现故障现象，而有的维修人员误认为压缩机能制冷，总电流又不超正常额定值，从而忽略了存在接线错误的隐患。 总而言之，我们在安装高低温试验箱压缩机时，一定要找专业的技术人员操作，或者请试验箱厂家协助解决，千万别因小失大！

各位大虾，小弟部门有3台[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]，现在想要购买2台QL型空气压缩机（1台给分厂用），不知道多大流量的才够用，在网上没找到详细的信息。不知道是螺杆式的还是活塞式的，性能怎么样、噪音如何、频率如何、市场价格是多少？望各位大虾指点指点，或提供自己在用的较好的空气压缩机。小弟无限感谢。。。。

有没有人知道压缩机进口处焊口的评定标准?如何检验判断以后压缩机是否会应为焊口出有无应力发生故障？求助。。。