电动混阻定仪

电动机额定电流的速算口诀及经验公式　　(1) 速算口诀：　　电动机额定电流(A)：“电动机功率加倍”，即“一个千瓦两安培”。通常指常用的380V、功率因数在0.8左右的三相异步电动机，“将千瓦数加一倍”即电动机的额定电流。　　(2) 经验公式：　　电动机额定电流(A)=电动机容量(kW)数×2　　上述的速算口诀和经验公式的使用结果都是一致的，所算出的额定电流与电动机铭牌上的实际电流数值非常接近，符合实用要求，例如一台Y132S1-2，10kW电动机，用速算口诀或经验公式算得其额定电流：10×2=20A。　　二　电动机配用断路器的选择　　低压断路器一般分为塑料外壳式(又称装置式)和框架式(又称万能式)两大类。380V245kW及以下的电动机多选用塑壳断路器。断路器按用途可分为保护配电线路用、保护电动机用、保护照明线路用和漏电保护用等。　　2.1　电动机保护用断路器选用原则　　(1) 长延时电流整定值等于电动机额定电流。　　(2) 瞬时整定电流：对于保护笼型电动机的断路器，瞬时整定电流等于(8～15)倍电动机额定电流，取决于被保护笼型电动机的型号、容量和起动条件。对于保护绕线转子电动机的断路器，瞬时整定电流等于(3～6)倍电动机额定电流，取决于被保护绕线转子电动机的型号、容量及起动条件。　　(3) 6倍长延时电流整定值的可返回时间大于或等于电动机的起动时间。按起动负载的轻重，可选用返回时间1s、3s、5s、8s、15s中的某一档。　　2.2　断路器脱扣器整定电流的速算口诀　　“电动机瞬动，千瓦20倍”　　“热脱扣器，按额定值”　　上述口诀是指控制保护一台380V三相笼型电动机的断路器，其电磁脱扣瞬时动作整定电流，可按“千瓦”数的20倍”选用。对于热脱扣器，则按电动机的额定电流选择。　　三　电动机配用熔断器的选择　　选择熔断器类别及容量时，要根据负载的保护特性、短路电流的大小和使用场合的工作条件。　　大多数中小型电动机采用轻载全压或减压起动，起动电流一般为额定电流的5～7倍;电源容量较大，低压配电主变压器1000～400kVA(包括并列运行容量)，系统阻抗小，当发生短路故障时，短路电流较大;工作场合如窑、粉磨场合，通风条件差，致使工作环境温度较高。因此，选用熔断器的分断能力和熔体的额定电流，较之一般工业使用要适当加大一点。　　3.1　熔体额定电流的经验公式　　熔体额定电流(A)=电动机额定电流(A)×3　　3.2　熔体额定电流的速算口诀　　“熔体保护，千瓦乘6”　　该速算口诀，指的是一台380V笼型电动机，轻载全压起动或减压起动，操作频率较低，适合于90kW及以下的笼型电动机。　　若实际使用的电动机起动频繁，或者起动时间长，则上述的经验公式或速算口诀所算的果可适当加大一点，但又不宜过大。总之要达到在电动机起动时，熔体不被熔断;在发生短路故障时，熔体必须可靠熔断，切断电源，达到短路保护之目的。　　四　电动机配用接触器的选择　　4.1　接触器的选用原则　　(1) 按使用类别选用：　　生产实际中，极大多数笼型电动机使用上，基本属于按AC-3使用类别选用。　　(2) 确定容量等级：　　接触器的容量即主触头在额定电压等技术条件下，其额定电流的确定，应注意如下几点：　　1)工作制及工作频率的影响：　　选用接触器时，应注意其控制对象是长期工作制，还是重复短时工作制。在操作频率高时，还必须考虑增加接触器额定电流的容量。应尽可能选用银、银合金或镶银触头的接触器，如采用KSDZ-U系列产品。　　2)环境条件的影响　　生产流程的环境比较恶劣的，粉尘污染严重，通风条件差，工作场所温度较高。要对接触仪器的选择宜采取降容使用的技术措施。　　 4.2　接触器额定电流的对表速查 　　例如一台Y180L-4，22kW电动机，从速查表查得应配用U60型接触器。该电机额定电流60A，接触器额定电流60A，按一般AC-3工作类别，该接触器可控制380V电动机功率为30kW，现在控制380V　22kW电动机，属于降容使用。　　五 电动机配线　　电动机配线口诀　　“1.5加二，2.5加三”　　“4加四，6后加六”　　“25后加五，50后递增减五　　“百二导线，配百数”　　该口诀是按三相380V交流电动机容量直接选配导线的。　　“1.5加二”表示1.5mm2的铜芯塑料线，能配3.5kW的及以下的电动机。由于4kW电动机接近3.5kW的选取用范围，而且该口诀又有一定的余量，所以在速查表中4kW以下的电动机所选导线皆取1.5mm2。“2.5加三”、“4后加四”，表示2.5mm2及4mm2的铜芯塑料线分别能配5.5kW、8kW电动机。　　“6后加六”，是说从6mm2的开始，能配“加大六”kW的电动机。即6mm2的可配12kW，选相近规格即配11kW电动机。10mm2可配16kW，选相近规格即配15kW电动机。16mm2可配22kW电动机。这中间还有18.5kW电动机，亦选16mm2的铜芯塑料线。　　“25后加五”，是说从25mm2开始，加数由六改为五了。即25mm2可配30kW的电动机。35mm2可配40kW，选相近规格即配37kW电动机。　　“50后递增减五”，是说从50mm2开始，由加大变成减少了，而且是逐级递增减五的。即50mm2可配制45kW电动机(50-5)。70mm2可配60kW(70-10)，选相近规格即配备55kW电动机。95mm2可配80kW(95-15)，选相近规格即配75kW电动机。　　“百二导线，配百数”，是说120mm2的铜芯塑料线可配100kW电动机，选相规格即90kW电动机。

CAN总线技术及其在混合动力电动车上的应用[~77661~]

◎丰田放弃大规模销售电动车2012年巴黎车展宣告了电动车"失宠"。车展前夕，丰田副总裁内山田武（Takeshi Uchiyamada）宣布，丰田将放弃大规模销售第二款纯电动车EQ，仅会在美国及日本销售大约100辆，并承认对纯电动汽车市场和电池技术满足市场需求的能力存在误读。"无论是行驶距离，相关成本以及充电时间而言都还没有达到最佳的水平。"丰田下一步工作重心将加大投入油电混合车型，三年内将这一产品阵容扩充至21款。◎大众明确路线 专注于插电式混动大众集团董事长文德恩在车展现场也明确了将混合动力作为主攻方向。"大众将专注于插电式混合动力汽车，因为它既能够节约能源，又能为市场接受。我们一直持有务实的眼光，很长的时间内燃机都没有可行的替代方案。"其实早在2010年文德恩就表示，大众未来十年内把重点转移到混合动力车型的开发上。◎喧嚣退去 车企技术路线逐渐务实考虑到通用主推的增程式电动车Volt更应该称作插电式混合动力，汽车界三大巨头均已经表明了态度，插电式混合动力大有取代电动车成为新宠的势头。其他车企也有类似的转变，在新能源路线的选择上更为务实。奥迪A3、沃尔沃V40、三菱新款欧蓝德、宝马Active Tourer概念车展出了插电式混合动力版本。我想电动汽车要是想大规模发展，首先需要将电池模块化，然后国家统一建立充电站，车主凭借车上的电池，付一定费用后用充电站里充满电的电池。电池厂商负责汽车电池的统一维修和更换，这样电动汽车才能蓬勃发展。快速充电技术发展还是太慢了，恐怕跟不上规模化生产呀。

1．高压电动机过热保护 JW1型双金属温度继电器由测温元件（温控管）及执行元件（出口继电器）两部分组成。温控管用双金属片作为感温元件，用三只温控管串联对称埋人电动机定子绕组端部，并用环氧树脂胶粘牢。将连接导线（用屏蔽导线，屏蔽层与电动机外壳相接）引至电动机高压控制柜。由于JW1型专用继电器容量较亦选用Jwl型双金属温度表继电器。其组成结构及工作原理与高压电动机过热保护装置基本相同。不同之处为选择执行继电器时应选用交流操作的中间继电器。其电压线圈额定值与电动机控制回路电压相一致。可选用DZJ-204X（线圈电压-220V，线圈流0. 5A)间继电器。其二利用执行继电器常闭触点与电动机运行接触器线圈相串联。电动机正常运行时温控管触点开启，中间继电器不动作，而当电动机温度达到温控管动作整定值（该电动机为F级绝缘，为安全起见，实际选用动作值为105度的温控元件）时，温控管触点闭合。此时，执行继电器线圈得电吸合，常闭触点打开，切断电动机主回路接触器电源，使电动机退出运行，达到保护电动机的目的。2．温控管动作整定参考值及执行继电器选择原则 (1)温控管动作整定参考值温控管动作值应与电动机绝缘等级所能承受的最高温度相适应。对于电动机各种不同绝缘等级，在选用温控管时建议采用以下范围内的元件，即A级选用85-95～C，E级选用95100℃，B级选用100-105℃，F级选用120-125℃（2的温控元件。但为安全可靠起见，对温控管动作值选择时最好降低一级使用，以确保电动机安全。同时；也应考虑电动机正常工作温度，因此选择温控管动作值应与所配电动机的绝缘等级及使用环境等因素综合全面考虑，选择最佳动作值来决定温控管的动作整定范围。 (2)执行继电器选择原则 ①由于温控管双金属片触点容量很小，其额定电流在60mA以下，所以执行继电器动作额定电流应选择≤60mA。当控制回路电流很小，满足原配JW1型执行继电器的要求时，也可用原配继电器。因此，选择执行继电器应视实际情况来决定。 ②继电器额定电压应与电动机控制回路电压等级相一致，在交、直流操作情况下其额定电压一般应选择220V似下的电压等级。 ③继电器常开、常闭触点容量应满足控制回路电流的要求。3．温控管安装注意事项 (1)温控管一般采用埋人式安装，安装前应对温控管进行模拟试验，以确定其动作的可靠性。 (2)温控管一般选用3只串联对称埋人电动机定子绕组端部，并固定牢固。 (3)连接导线应选择铜一占线。高压电动机内导线用屏蔽线，屏蔽层与电动机外壳可靠连接，以防感应电压。为了加强导线与高压电动机端部绕组间的绝缘强度，在屏蔽线外部紧密缠绕三层薄云母带，云母带外缠绕一层白纱带，外刷环氧树脂漆一道，烘干即可。低压电动机用BV-105℃耐温线。导线应与温控管管脚紧密连接。电动机内部的连接导线应套上耐温的黄蜡软管，导线绝缘合格，固定平整可靠.

GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法》国家标准第1号修改单本修改单经国家标准化管理委员会于2006年9月1日批准，自2006年11月1日起实施。 标准名称：GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法》一、第7.3.1.1条原文为：对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2－2001中附录C的附件CA规定的2部循环，连续运行3个循环，进行预处理。更改为：车辆应至少进行两个连续的完整的GB 18352.2－2001中附录C的附件CA规定的运行循环（1个1部和1个2部），进行预处理。二、删除第7.3.1.2 条。三、7.3.1.3改为7.3.1.2，技术内容不变。主题词：国家标准 修改单 函抄送：中国标准出版社，《中国标准化》杂志社。国家标准化管理委员会办公室 2006年9月5日印发录入：芦 菁 校对：王军伟[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=39583]GBT 19753－2005[/url]

[b]各界激辩我国新能源汽车产业路线[/b] 低碳环保，代表产业发展方向……就在新能源汽车热潮席卷全球、我国即将揭晓向私人购车者补贴细则前夕，昨日在北京车展前举行的“2010年全球汽车论坛”上，来自汽车产业等的多位高层却在新能源汽车发展思路上仍然充满了观点碰撞，这显示各界对产业政策的理解仍存在分歧，实操阶段的补贴意见还没有获得统一。[b] 观点一：[/b][b] 纯电动车还是“烧煤”车[/b] “纯电动车不比传统车节能，还意味着排放更多。”昨日，广汽集团副总经理黄向东话音刚落，立即引起业界的注意。他表示作为充电来源，我国的电事实上是“黑色”的煤电。 黄向东说，中国电力目前八成电量由煤炭提供的，每烧一吨煤将产生2.7吨的二氧化碳。他引用美国能源部数据表示，如果给汽车灌1升油，有约三成左右的能量变成汽油机的机械能，其余因为克服前进阻力等被浪费掉。“而目前发一度电要400克标准煤，煤炭能量仅有30%变成电，再往下用有多少能转化为机械能呢？”现时包括宝马、日产等纯电动车耗电20多度/百公里，黄向东指出从碳排放看并不比传统轿车好。 “当前我国是否要大力推广纯电动车，我认为需要慎重研究。”黄向东说，纯电动车、PLUG-IN（插电式）车还是“烧煤”车，唯一的优势只是燃料较低廉，但是也需要增加4~5倍的充电站才能满足需求，社会成本很大。 建议：发展低能耗车 黄向东建议，中国新能源车路线图应该是，在相当长时间内发展能显著降低能量消耗的汽车，适度发展电量消耗型的汽车，可以在火电成分比较少的区域尝试推广电动汽车的应用。[b] 观点二：[/b][b] 推广电动车最大潜力在电网[/b] 参与制定我国和国际多项新能源汽车标准的权威专家、清华大学汽车研究所所长陈全世则说推广纯电动车，电网才是节能关键。 “纯电动车目前要推广，考虑到电网平衡的问题，节能最大的潜力在电网系统。”陈全世表示，美国的统计显示约一半的发电没被合理利用，我国电的利用率也仅在45%上下。推广电动车能让电网1/8的能量可以用于充电。 建议：利用好晚上低谷电 陈全世说，中国电力公司正在做智能电网系统，车主届时可以告诉电力公司什么时候充电以调动电力。目前，电网公司为此已投入数千亿元。“我和国网公司交流，他们认为能把晚上低谷电用起来不但有经济利益，还有利用电安全。” 他表示，电动汽车发展已经走到产业化前期，只有把充电站做好了纯电动车和插电车才可以走向市场。[b] 观点三：[/b][b] 补贴不给个人[/b] “据我了解，现在对补贴方式肯定还没有统一意见，但是可能会采取租赁的方式。”在谈到政府补贴新能源轿车方式时，国家信息中心信息资源部主任徐长明这样告诉本报，这显然和早前各部委指会补贴给私人车主大为不同。 徐长明说，现时政府补贴公交公司购买新能源客车，产权转移到公交公司后，车企对维修不积极。他指电动轿车的质量问题肯定也会有不少，如果坏了不能得到立即维修，将影响车主使用的心态。 建议：租赁新能源轿车 “租赁这个政策就是不想补贴给私人，而是要想找到一个方案让企业积极处理问题。”徐长明表示，用于租赁新能源轿车产权在一个“中间机构”那里，消费者用比较低的价格租到新车，将能享受到实惠。他表示这个办法能让汽车企业管到底，更加有利于产业的发展。

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电动汽车电动水冷却系统在使用之后油冷器需要我们定期进行清洗以避免故障，那么，如何清洗比较好呢？　　电动汽车电动水冷却系统长期的运行会让变压器的翅管后部产生严重的积污、灰尘等杂物，形成一层絮状物质，导致风扇出风口风速降低，油冷却器的冷却效率降低。气道堵塞是冷却器无法避免的问题，当气道堵塞时冷却效率也会随之降低，所以在使用结束后要进行及时的清理工作。　　定期对电动汽车电动水冷却系统冷却器进行清理可以使机组始终工作在理想的工作温度下，对机器的性能、寿命有好处，电动汽车电动水冷却系统冷却器可以通过采用清洗液清除污垢，否则当污垢较厚时，清理工作相当麻烦，需要拆卸冷却器，借助于机械方法才能完成清理工作。　　电动汽车电动水冷却系统油冷却的后期清洗工作可以采用水侧清洗：拆下两侧封头，用高压软管引洁净的水高速冲洗前盖，后盖内壁和换热管内表面，同时用清洗通涤进行冲洗，洗毕后用压缩空气吹干。　　可以采用油侧清洗，用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洗液在冷却器内循环流动，溶液压力不大于0.6Mpa，溶液的流向与冷却器油流方向相反，清洗时间视污垢情况而定，然后再将清水灌入冷却器内清洗，直至流出的水清洁为止。还可以用浸泡法将溶液灌入冷却器。历时15-20分钟后查看溶液颜色，若混浊不堪，则更换新溶液，重新浸泡，直至清洁为止，然后用清水冲净。应根据环境情况定期对冷却器进行清理，使压缩机在正常的温度下工作，保证机器有较长的使用寿命，当冷却器脏堵时，压缩机排气温度会升高。一般每1500小时应清理风冷型冷却器外部，每1500小时应清理水冷型冷却器水侧。风冷式油冷却器积污程度是根据使用环境来决定的，不同的环境导致的积污程度不同，以此来清理的周期也就不能一概而论，要根据实际来制定合理的清理时间，确保运行的平稳。　　电动汽车电动水冷却系统的油冷器如果清洗不了的话，建议还是更换新的。

浅谈ARD3电动机保护器设计原理 安科瑞 蔡昀羲摘 要：本文着重介绍ARD3电动机保护器的具体设计方法，给出硬件原理图和软件流程图。文章按照产品的各硬件功能模块进行展开说明，介绍硬件功能模块时，对硬件功能模块原理图进行详细分析，结合各种实际应用的情况说明此处硬件是怎样设计的，为什么这样设计以及这样设计的优缺点。通常电动机保护器工作的条件比较恶劣，为使产品性能方面更加稳定可靠，需要使用一些抗干扰措施，文中介绍的这些抗干扰措施在实际使用中被证明是成功的。关键词：电动机保护器；ARD3；保护功能；ModBus0　 引言　　随着电子技术的发展，电动机保护器正向基于现场总线的智能型方向发展。我公司设计的ARD3电动机保护器立足于国内先进水平，是具有智能保护和可通信功能的电动机保护器。产品系列电流范围齐全，产品系列额定电流范围1.6～800A；可测量的电流范围宽，可以达到10倍电机额定电流；采用先进的软件算法和可靠的硬件设计，对电动机的过载、断相、三相不平衡、堵转、阻塞、过压、欠压等故障进行有效判断和可靠保护，过载保护采用计算分析当前电动机的热容量的方法，根据热容情况判断电动机的过载状态，此种方法可以最大发挥电动机的过载能力；配有可编程开关量输入、继电器输出，用于实现远程主站对电动机运行状态的遥信监视和直接起动、自耦降压、星-三角等起动方式；带有标准RS-485接口ModBus通讯协议实现计算机联网。1　 硬件设计 　　ARD3电动机保护器用H8/3687FP单片机实现电动机的保护功能。在硬件方面主要由三相电流信号采样、漏电流采样、电压信号采样、键盘接口、显示部分、控制输出、报警输出、通信接口等几部分构成，下面分别对其中的关键部分作简要介绍。1.1 信号采集单元　　ARD3电动机保护器采用交流采样算法计算被测信号。采样方式是按一定周期（称为采样周期）连续实时采样被测信号一个完整的波形（对于正弦波只需采样半个周期即可），然后将采样得到的离散信号进行真有效值运算，从而得到被测信号的真有效值，这样就避免了被测信号波形畸变对采样值的影响。　　信号采集单元的功能取样、整流、放大互感器二次测的输出信号，将这些信号转换为单片机可处理的信号。ARD3电动机保护器中处理三相电流信号、剩余电流信号、电压信号的信号采集放大电路原理都相同，现以一路电流信号采集放大电路为例说明电路工作原理。 　　信号采集放大电路如图1所示。在图中二极管A1、A7是双向二极管，对后级电路起到过压保护作用。当输入的信号在正常范围内，A1、A7不起作用，当输入信号超出正常范围（或有脉冲干扰信号出现）时，A1、A7导通，防止超出后级电路端口范围的信号进入后级电路，破坏后级A/D电路。CR1为取样电阻，将从CT1输出的电流信号转变为电压信号。LM324和CR4，CR7，CR10，CR13组成同相放大电路将电压信号放大后输入A/D转换电路。　　图1中LM324采用双电源供电，这样可以保证LM324输出电压达到5V充分利用A/D转换提高显示精度。图1中通过运放将输入信号进行分档处理，小信号从P1.0输出大信号从P1.1输出。这样处理是因为：电动机保护器要处理的电流范围很宽（要从电动机1倍额定电流到10倍额定电流），分档处理可以提高测量精度。1.2 I/O单元　　开关量输入处理电路如图2所示。电路开关量由IN1～IN7输入，通过光藕后产生IS1～IS7，并行信号IS1～IS7输入到74HC165，通过74HC165将并行信号转换为串行信号传送给CPU。电阻R11～R18起到限流作用保护光耦中的二极管不被损坏。RS1～RS8是上拉电阻与电容CS～CS8配合使用既可以稳定光耦输出电平又可以在上电时对光耦起到保护作用。Fig.2 Switching input circuit　　继电器控制电路如图3所示。JDQ1～JDQ4与CPU连接，三极管QJ11～QJ14的供电电压是+5V，三极管QJ1～QJ4的供电电压是+24V。现以QJ11，QJ1这路控制电路来说明电路工作原理，当CPU输出高电平时三极管QJ11不导通，OUT11不会输出电流光藕不会导通，JT1也输出高电平，QJ1不会导通继电器不会动作。当CPU输出低电平时三极管QJ11导通，OUT1输出高电平使光耦导通， JT1变为低电平，三极管QJ1导通OUT1输出低电平使继电器发生动作。图3中二极管DJ1～DJ4作为继电器续流二极管。Fig.3 Relay control circuit　　控制输出部分可采用机电式继电器或固体继电器。前者价格便宜，市场产品丰富，驱动线路也比较简单，但可靠性和使用寿命有限，且在触点动作时会产生“火花”，严重时可影响系统的正常工作。因此，在PCB板布局时应将继电器尽量远离单片机并靠近仪表的输出端口。另外，在继电器线圈两端应并联续流二极管，否则在继电器线圈断电瞬间会产生较高的感应电压，从而破坏电路。固态继电器具有寿命长、性能稳定，无火花等特点，本产品中考虑到产品的可靠性要求采用固态继电器。1.3 通讯单元　　通讯电路如图4所示。通讯电路实现将CPU串口输出电平转换到RS485电平。本电路的巧妙之处在于数据收发直接由硬件来控制，不用CPU参与控制，这样可以节省CPU资源简化程序设计。Fig.4 Communications circuit1.4 CPU单元　　CPU单元是电机保护器的核心单元。信号采集，各种报警处理，通信功能，显示功能……都是由它来完成的。本产品采用的CPU芯片是瑞萨公司的H8/3687芯片，该芯片功能如下：62条基本指令； RTC（片上实时时钟，可作为自由运算计数器使用），SCI（异步或者时钟同步串行通信接口）2路，1路IIC接口，8路10位A/D，８位定时器２个（Timer B1,TimerV），16位定时器１个（TimerZ），看门狗定时器，14位PWM，45个I/O引脚（H8/3687N有43个I/O引脚），包括8个可直接驱动LED的大电流引脚（IOL=20mA,@VOL=1.5V），片上复位电源POR电路，片上低电压检测电路（LVD）。该芯片有两种封装形式：LQFP-64（10mm×10mm）FP-64(14mm×14mm) 。CPU单元电路如图5所示。　　因为A/D功能，IIC功能，RTC，定时器，看门狗等功能都已经集成到芯片内部，所以CPU单元的外围电路十分简洁，各引脚只需外接增加端口驱动能力的上拉电阻和稳定信号的滤波电容即可。2　 软件设计　　系统软件要完成三相电流、1路剩余电流、三路电压A/D，各种保护量计算，保护功能判断处理，显示电压、电流，故障记录，按键处理，通讯，变送等功能。只有合理安排程序流程来完成这些功能，保护器才能可靠工作。程序流程图如图6所示：3　 抗干扰措施　　电动机保护器作为保护电动机装置要具有很强的抗干扰性。在本产品软硬件设计过程中采取如下措施提高产品的抗干扰性：1硬件方面：电源部分加EMC滤波器，高频变压器次级与初级加高压电容，输出部分加滤波电路；信号采集部分增加滤波电路；在作信号处理的各芯片输入口处加端口保护电路；在各芯片电源输入处加去藕电容；继电器两端并联续流二极管，加光耦与CPU端口隔离；不使用的CPU端口定义为输出状态；PCB板布局时模拟部分与数字部分作分区处理，模拟信号在模拟区域内布线，数字信号数字区域内布线，二者不进入彼此区域内；布线时尽量加粗电源线与地线，信号线走线时走145º线，不走直角线；使用CPU内部看门狗监控程序运行。2软件方面：各路信号采集都使用软件滤波，增加采样值的准确性。通过采取一系列的措施，产品的抗干扰性能大幅提高，本产品一次性顺利通过3C安全认证型式试验。4　 结论　　ARD3电动机保护器采用先进的设计方案，集测量、保护、控制、通讯于一身，产品性能安全可靠，可以对电动机实施可靠有效的保护。ARD3电动机保护器在实际使用中完全可以替热继电器、温度继电器等传统的电动机保护产品，替代各种指针式电量表、信号灯、电量变送器等常规元件，简化电动机控制电路，减少柜内电缆连接及现场施工量。

随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。

2009-12-06 来源: 新华报业网-扬子晚报(南京)核心提示：中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙5日称，将申请暂缓实施《电摩条件》，并提出暂缓实施申请有5大理由，包括“《电摩条件》是强势利益集团利用标准手段设置技术壁垒和准入壁垒，易造成社会不公平性”。“强势利益集团”是指摩托车集团、摩托车行业。扬子晚报12月6日报道 近日国家标准管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下简称《电摩条件》)，引来坊间议论纷纷。因为这意味着明年1月1日起，众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车了(本报昨日有报道)。中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙昨透露，将暂缓实施《电摩条件》，目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计10日前提交国家标准管理委员会。陆金龙强调，中国自行车协会之所以提出暂缓实施申请主要基于五个方面的考虑。第一，参与《电摩条件》制定的单位不具有广泛的代表性 第二，《电摩条件》与10年前出台的《电动自行车通用技术条件》无缝对接的说法缺乏严谨的科学发展观精神 第三，《电摩条件》缺乏公信力、公共精神，不具备普遍服从性 第四，《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性 第五，《电摩条件》可能造成城市交通拥堵混乱，人民生命隐含巨大危险，不安全因素倍增。当记者询问陆金龙“强势利益集团”的具体所指，他明确表示，“就是指摩托车集团、摩托车行业”。陆金龙承认“协会要考虑本行业的利益”，“不回避这个问题”。中国电动车新国标出台 500万工人面临失业红网12月4日报道 您是骑电动自行车上班的么？不，您骑的是电动摩托车。即将于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（以下简称《电摩条件》）新国标，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，大街上常见的电动车将被纳入摩托车管理，而按照现行交规，摩托车必须行驶在机动车道上，届时电动自行车与汽车争路的景象将不可避免。如果交警部门采纳这一新国标，在现已禁摩的城市，比如长沙，超过标准的电动车或将无路可走，事实上，这一标准的影响可能还不仅如此，若认真执行，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业，按现有1.2亿电动自行车保有量计算，近亿人出行将受到影响——要么选择考驾照上牌买保险，要么放弃骑行。电动车一标准就成电摩，这事靠谱么？住在长沙市天心区的市民黄芳每日骑行上海立马电动自行车上下班，前段时间，为了响应市政府“禁摩限电“的号召，她还专门到车管所为心爱的电动自行车办了牌照。3日记者告诉她新国标将电动自行车归为电动摩托车时，她第一句话便是：“这事靠谱么？”不过国家标准管理委员确实在近期发布了消息，关于电动摩托车和电动轻便摩托车四个标准将于2010年1月1日开始实施，它们具体分别是：GB24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、GB/T24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》、GB/T24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》和GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。记者检索相关内容，《电摩条件》确实注明“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。就这样，电动车“被标准”为电动摩托车了，对此，黄芳乐呵呵的说：“我稍微加一下油门，时速就在30公里了，是不是以后也要像汽车一样买交强险？”其实，关于电动车早在1999年便有一项行业标准——《电动自行车通用技术条件》，规定“最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤”。据说，新国标是正是在这项旧标准的基础上创新而来，不过长沙市雨花区的一电动车销售代理商却告诉本报记者，现在市场上所有畅销的电动车都在40公斤以上，平均速度超过20公里。“电池续航时间越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行驶时车身不稳，再说速度低了还不如自行车，谁会买呀？要知道普通自行车一小时还可以跑15公里呢！”制定者：新国标拟定程序合法那么，新国标究竟是如何出炉的呢？3日下午，本报记者电话联系了中国汽车技术研究中心，不过工作人员称该中心领导正在开会，无法做出回应。根据公开资料，《电摩条件》系中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会拟定，那么这个标准化委员会在制定这份标准时有无征求公众意见？接电话的工作人员告诉本报记者：“暂时无法答复，但可以肯定的告诉您的是，标准拟定的程序合法，征求了相关企业意见，也征求了政府意见，否则无法通过国家标准管理委员会的审核。”有趣的是，部分电动车从业者却并不这样认为。一些电动车销售代理商在接受本报记者采访时，感觉十分突然。“我也是看网上才知道的，按说，这样的规定，厂家应该事先和我们说，毕竟马上就要执行了。可问了厂家，厂家也不知道。”江苏新日电动车股份有限公司副总经理兼新闻发言人胡刚昨日公开表示，新标准或将会使得行业内出现一轮破产高潮，众多的中小电动车企业由于不符合摩托车生产条件而将破产。根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元。胡刚认为，目前1000多家电动车企业很难有达到这个标准的。“如果标准真的实施，必将给行业带来一次洗牌。”知名评论人士、中国人民大学教授张鸣昨日亦在其博客上撰文，称：“这个标准的出台，道路安全也许只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。”中自协：将尽快提交暂缓申请张鸣教授的分析是否有道理，暂时很难给予评价。但已经有行业协会主动站出来表示反对意见，比如中国自行车协会。该协会官网上的介绍显示，她是中国自行车行业的全国性组织，由自行车、电动自行车及其零部件生产企业，以及与其相关的生产、商贸企业，科研、教学单位和地方性协会自愿组成。3日，该协会下属的助力车专业委员会主任委员陆金龙接受记者电话采访时说，他们将建议暂缓实施《电摩条件》新国标。“目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计本月10日前提交国家标准管理委员会。”令人惊讶的是，中国自行车行业协会作为电动自行车行业的代言者之一，《电摩条件》新国标的制定却并未征求该协会首席专家的意见。公开报道显示，《电摩条件》新国标由全国汽车标准化技术委员会的电动车分标委与摩托车分标委共同制定。此前，清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙公开表示，“电摩新国标是由摩托车行业主导的，作为电动车行业的专家，我并没有参与该标准的工作。”马贵龙说，“按照已有标准划分，电动自行车属于非机动车辆，而电动摩托车属于机动车辆。”对此，陆金龙昨日也发表了同样的看法，他告诉记者，《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性；而且可能造成城市交通拥堵混乱，使人民生命面临巨大危险，让不安全因素倍增。由此看来，新国标已经成为利益集团的利益平衡的工具，可是近亿人的出行却被这些标准绑架了去，谁又来为普通市民考虑呢？正如张鸣教授所质疑的：“一种产品的生产标准，属于公共政策的范围，可是，电动摩托车标准的出台，既不问行业中人，也不管自行车企业的死活，更不管广大消费者的意愿……这样的政策叫什么呢？”所幸，湖南省质监局标准处相关负责人昨日在接受本报记者采访时表示，这一标准仅是推荐性标准，并非强制执行，执行的具体情况如何以及会产生什么影响，还要看交警部门出台的细则。[em09505][em09505][em09505]

一、电源电路部分故障。首先，对电源线、插座、插头、变阻器、继电器等易坏部件进行检修。然后，检查开关电源以及电路、空气开关、整流器、滤波器、变压器，直至电动机部分。 二、电动机自身故障。电动机是离心机的主要部件之一，电动机分为带碳刷电动机和无碳刷电动机。现在大多数电动机都是无碳刷电动机。电动机转速达不到设定转速，首先检查轴承，需更换时就更换，需要维护时(比如加注润滑油和清洗时)就维护。如是带碳刷电动机，则检查电动机整流子和电刷是否匹配、电刷磨损是否厉害、是否需要更换等。 三、转速控制部分故障。转速控制系统有一个集成芯片能确保离心机安全准确的运行。如果转速故障排除以上二个原因，可更换芯片或者控制面板。

看似颇为环保的电动车，比普通燃油汽车能减少多少碳排放？世界自然基金会(WWF)德国分部的一项研究结果显示，电动车只能少量降低温室气体排放，主要原因是电动车的电力仍来自于燃煤发电。该研究报告指出，电动车仍然使用燃煤产生的电力，尤其在每天清晨出门前，许多插电式混合动力车需要充电，最容易造成需求上升。而生产同量的电力，燃煤所排放的二氧化碳甚至超过燃烧[url=http://app.finance.ifeng.com/data/indu/cpjg.php?symbol=288][color=#1e00ff]汽油[/color][/url]。同时，用旧式燃煤电厂产生的电力，供应锂离子电池驱动的电动车，每公里将多排放200克二氧化碳；目前欧洲的汽车，每公里燃烧的汽油约产生160克二氧化碳。而欧盟的目标是在2020年将每公里排放的二氧化碳降至95克。不过，世界自然基金会德国分部的研究也并没有否定电动车的效益。它强调在未来的低碳个人都会交通中，电动车能够扮演一个角色。该研究也建议，电动车应使用环保能源和智能电网，加上智能能源补充管理。但这类系统的开发，可能还需要很长一段时间。 [color=#d40a00][size=5][b]电动车其实也在消耗能源，估计消耗能源的都不属于环保类，只有期待太阳能了！大家知道还有类似电动车的产品，其实也不是绝对环保的吗？[/b][/size][/color]

今年3月，工商部门就公布了本市流通领域电动自行车及车用动力电池质量监测结果，5批次样品不达标。但是记者调查发现，由于目前我国还没有针对电动自行车的“三包”政策，消费者维权存在一定困难。 新买的电动自行车，商家当时明明说一次充满电可以行驶60公里，可是每次骑不到40公里就没电了。”日前，市民田先生给本报打来电话称，一个月前在商家极力推荐下，自己购买了一款宣称行驶里程更远的48V电动自行车，可谁知实际里程和商家的说法相差这么远，感觉被忽悠了。　　记者注意到，电动自行车里程“打折”的现象并非个例，今年3月，工商部门就公布了本市流通领域电动自行车及车用动力电池质量监测结果，5批次样品不达标。但是记者调查发现，由于目前我国还没有针对电动自行车的“三包”政策，消费者维权存在一定困难。　　现象电动车上路频“偷懒”　　记者走访看到，商家销售电动自行车时都会强调两个重要指标，骑行速度和行驶里程。对于里程“打折”的现象，不少销售人员称，这很常见，不必大惊小怪。并说，影响行驶里程的因素很多，如电池新旧程度、实际负载重量、路面是否平坦、风速风向、启动次数、轮胎是否充足气等。　　有着多年维修电动自行车经验的马师傅透露，目前市面上销售的电动自行车主要为36V、48V和60V三种，如果是正规厂家质量合格的产品，以48V为例，充一次电可以行驶50公里左右。但一些作坊式厂家生产出来的产品质量并不可靠，商家也往往用理论上的最大值和厂家模拟理想状态下得出的测试结果给消费者以承诺，然而在实际行驶中很难实现。“此外，电池分三个等级，新车的电池是一级，周转、备用的电池是二级，维护的电池是三级。备用电池是由旧电池拼凑而成，和新电池的质量没法比。”马师傅说。

2011年4月12日，韩国技术标准局（KATS）发布第2011-0167号公告，为了使电动门锁安全认证标准与最新的国际电工组织（IEC）标准保持一致，计划对安全认证标准K10011（安全使用电动门锁的特殊要求），做出以下的修订： 纠正错别字和术语使用标准化；修改结构错误。 就此，韩国技术标准局（KATS）向相关的个人，企业和机构进行咨询，并要求提出意见。咨询的截至日期为2011年5月9日。

近日，南京一小区电动车起火引发火灾，致15死44伤的新闻，引发大家关注。[align=center][img=南京一小区电动车起火引发火灾，致15死44伤的新闻.png,400,331]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/bec6cb38-8362-49d8-b73e-9b84a4bf9bf0.jpg[/img][/align]　　2月23日凌晨4时许，南京雨花台区明尚西苑小区6号楼突发火灾，多处窗户有明火燃烧，浓烟弥漫。　　24日凌晨，南京市召开新闻发布会通报雨花台区“223”火灾事故有关情况。截至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗。南京市消防救援支队负责人介绍，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。　　电动车作为常见的交通工具，因其节能环保、轻便等优点，已逐步成为城市出行的重要“座驾”之一。在日常生活中，我们经常可以在单元门里、走廊过道里看到停放的电动车，也看到过有人在家中，或者从家里接出电线来进行“飞行”充电，而这些行为或多或少都存在安全隐患。　　那么为什么停放在室内、楼道的电动车会发生危险?我们又该如何避免事故的发生呢?　　今天就一起来了解一下。　　电动车为什么要用锂电池?　　电池又是如何爆炸的?　　通常适用于电动车的动力电池，可以分为锂电池和铅酸电池两大类。而锂电池因为功率密度高、重量轻、对环境友好等特点，成为了电动车的首选电源。　　据中国电子工业标准化技术协会(CESA)统计的数据显示，2020年中国新增电化学储能装机容量中，锂电池占据了97.1%，在市场上具有一定的优势。而造成锂电池爆炸最主要的因素有过充和短路两大类。　　楼梯间内一辆正在充电的电动车突然自燃，视频的短短15秒内爆炸了3次!　　过充，主要发生在锂电池的充电过程，由于电池存在电阻，充电过程中电池会蓄积大量的热量。锂电池中的保护装置可以通过检测电压的方式，对过充进行一定程度的保护。　　但是，当过充时间过长，电压持续过高时，锂离子电池内部容易出现枝晶短路，导致锂电池温度和压力不断上升，从而产生爆炸、起火的风险。　　短路，则主要发生在锂电池的使用过程中，锂电池在使用时，自身温度会持续上升，同时电池也维持正常的散热。　　如果因为外界因素导致电池温度过高，则容易导致电池隔膜损坏，引起短路，从而造成内部热量积累过多，引发链式化学反应，造成电池爆炸燃烧。　　此外，不同品牌的电动车混用充电设备，也会给电池造成损伤。　[b][size=16px]　为什么停放在室内楼道的电动车会发生危险?[/size][/b]　　如今，越来越多人把电动自行车、电动摩托车作为自行车的替代工具，并且就像自行车那样停放在住宅楼门厅、楼道或阳台上。可需要注意的是。电动车与自行车不同，它本身会引发火灾。　　首先，由于电动车充电时间长，甚至很多居民会通宵对它充电，这就使电池可能成为引火源。　　其次，电动车上很多部件是塑料制造的，一旦起火，就会迅速燃烧，火焰和烟气的温度很高，烟气中含有各种毒气，严重威胁着居民的生命安全。　　电动车火灾到底有多可怕?夺命只需90秒。电动车一旦着火，90秒后，温度便可达到200℃。一台电动车燃烧产生的毒气，足以使上百人窒息而亡。[b][size=16px]　　使用电动车，我们应该做到这些[/size][/b]　　① 尽量选择统一配置的充电、停放地点　　自觉把电动车停在建有电动车集中停放充电库的地方充电。尽管这样做会多走些路，不如把它停在门厅、楼道里方便，但与全家、全楼居民的生命安全相比，这些麻烦微不足道。　　② 电动车不要放在住宅内、楼道内充电　　在没有集中停放充电库的小区里，只能在家里给电动车电池充电的居民，不能把电动车停放在住宅楼门厅、楼道里通宵充电，更不能户外飞线充电。　　③ 合理充电，避免过充　　充电时，先插电池插头，再插电源插头 拔电时，先拔电源插头，再拔电池插头，注意时间不宜过长。　　④ 让充电的电池远离可燃物　　电动车充电时，要远离易燃易爆物品，以防电动车起火后火烧连营，造成更大的事故。　　⑤ 家里配备灭火器　　在家里配备适用的灭火器，至少楼道里要有灭火器，并掌握灭火器的使用方法，以便万一发生火灾时及时正确地扑救。　　⑥ 避免在阳光下直接暴晒电池　　外界温度过高容易影响锂电池本身的散热，从而导致电池内部温度过高，引发隔膜熔穿和短路现象。　　因此，应该避免电池直接暴晒，同时也不要靠近温度过高的热源。[b][size=16px]　　不幸发生火灾了怎么办?[/size][/b]　　万一家里不小心发生了电动车火灾，可以安排一名成年人负责灭火，同时家里其他成员全部撤离。此外，灭火者如果灭火失败，也要迅速逃生。出户门时顺便关上户门，逃生途中顺便通知邻居，到了户外再打电话向119报火警。　　住宅楼的门厅、楼道或楼下邻居家发生电动车火灾，则一定要关上户门留在家里待援，千万不能下楼企图冲出大门逃生。绝大多数电动车火灾死亡是由此造成的。　　日常生活中，一定要注意正确使用电池，电动车不要私自更换电池，尽量安放在统一配置的停放地点，切记不要放在楼道和公共门厅。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：科学辟谣 ][/color][/size]

经常听到有人这样说：没有房子怎么结婚啊！虽然房子与婚姻没有必然联系，但显然大多数人还是把买房作为结婚的先决条件。因此，如果说结婚是人生的头等大事，那么买房安家可能就是头等大事之中的大事了。近年来城市房价一路飙升，加薪却是小步慢走，出道不久的年轻人囊中羞涩，婚房成了老大难问题。“婚房焦虑”正在困扰着众多的年轻人，而寻觅婚房的队伍也正在逐年壮大。　　一个朋友最近比较烦：他和经过10年情感马拉松的女朋友开始考虑结婚了，但是婚房还没有着落。两个人加起来每月4000元左右的收入，没有考虑结婚的时候，确实过得不错，可是要结婚买房就不大可能了。他请教过一些朋友，难道真的只有买房结婚一条路吗？为什么不能考虑租房结婚。男方：买放不如租房划算　　男方今年29岁，在某杂志社任职。他说在报纸上看到一篇“租售比：租房有优势”文章后大为激动，文章引用国外数据，认为房屋售价和月租金之比在120倍左右才合理现在买房不如租房。他细算了一笔账，现时地段较好的建筑面积100平米左右的商品房价格都超过了40万，外加10万的用于装修和购置家电后即可出租，而租金回报大致在每月800月至1500元之间，售租比达333倍至625倍，显然高得离谱。据此，他认为现时结婚还是先祖房而不该买房。女方：没有房子缺少安全感　　她，某机关公务员。她承认目前房价确实太高，但如果租房结婚总觉得不是滋味。其一，没有家的感觉，租约到期就得搬迁重新找房，租约不到期房东毁约自己最终也得搬走，这样怎么能定下心来布置自己的爱巢呢？其二，如果婚后仍借房居住，那么与现在的居住状况有何区别？（多了一个人也说没区别？）没有自己的房子总觉得缺少安全感，安全感如果缺失还要婚姻干嘛？租房结婚又何妨　　但是为了爱情，年轻人是可以从租房开始的，先租房，再买小房，最后买大房，鸩绞迪址棵危谧庥肼虻墓讨刑逖榘榈恼孚校馐亲夥拷峄榈淖畲罂炖帧６幼夥康铰蚍空庖彩鞘澜缟洗蟛糠执蟪鞘心昵崛嗽沧》棵蔚谋鼐贰?目前，大城市的房价居高不下，大部分购房者持币待购，许多家庭将租房作为临时过渡的手段进军租赁市场。作为经济基础薄弱的年轻人，尤其是通常只能“两个人买房”，甚至“一个人买房”，而且首付资金困难的外来年轻人，租间房屋先结婚，婚后夫妻共同置业是个不错的选择。　　拥有一套产权婚房固然是令人羡慕的，但出租房里的婚姻和爱情也可以同样甜蜜。当然，最好的结果是，普天下有情人都能有自己的婚房，每一套婚房都能被爱情照亮。结婚不应该被房子困住　　在一般城市的普通工作状况，工薪阶层靠工资买房几乎是不可能的，所以只能选择贷款买房。　　你一旦贷款买房，立刻就把自己限定住了：你每天醒来第一件事就是意识到自己还欠着几十万贷款呢！每月拿到工资后第一件事就是还本月的银行贷款！每年过年时第一件事就是祈祷今年央行不要升息……　　确实，父母总会老，难免会生病，后辈也可能跳槽甚至失业，孩子总是要生，生出来就要吃要喝，对于未来这些可能需要的花费，房子卸去了许多年轻家庭最后的一点支付能力。于是，生活的开支被尽可能地压缩，生育的计划被一再搁置，所有的业余爱好都变成了一种奢侈，不敢跳槽，不敢创业，甚至不敢和老板提起加薪的事。为了一套房子，除了这些付出的代价外，我们还要面对加息的风险、持有成本的提高和楼市本身的风险。生活质量大幅度下降了。　　而相比起来，租房可以在很大程度上缓解这些矛盾、规避这些风险，在相同情况下，至少每月的房租就比还贷的金额要低，还不必付出巨额首付。而且，从经济学角度来说，租房的成本更加可控，机会成本也更少一些。哪怕每天上下班节约下来的两个小时，用来读书充电、休闲娱乐，甚至只是睡觉，也会使生活更美好。　　从另一个角度看， 租房生活并不意味着不稳定，租房更充满了对生活新希望的信心和向往，也是一种基于现有条件保持和提升生活品质的现实选择。租房结婚需要过心理坎　　尽管许多年轻人被婚房闹得焦头烂额，但是依然不愿意租房结婚。年轻人不喜欢租房当新房，首先是传统观念在作崇，许多人认为新婚一定要“新”，在结婚这个人生头等大事上，婚房绝对不能马虎将就，不管多难也要买到新房；其次，拥有一套属于个人的住房对年轻人而言具有极大的诱惑力，它不仅是个人财富的象征，更是事业有成的标志。拥有一套独立的住房，也契合当代青年要求独立的时代特征。　　另外，一些本地的年轻人有依赖父母的心理。因为不少人在买房时能得到父母的资助，有人形象地称为“傍老族”，但是他们往往不会去考虑父母的感受和能力，也是时代的悲哀。租房结婚 五年置业　　两个人为营造自己的安乐小窝，总会比一个人为婚房奋斗要容易一些。我们不妨为租房结婚的年轻人设计一个五年置业计划。　　一般人大学毕业多在二十一二岁，如果有一个稳定的工作，一年各种合法收入大约3万元左右。买房计划时间为26到27岁，有5年时间做准备。但是这样的年轻人工作开始就必须下定决心，每年挤出1万元作为购房储备基金。5年时间考虑到利息和收入增加就有6万元积储。再找一个收入差不多的伴侣，这样两人5年就可攒12万元。　　房子目标：70-100平米。取中间值85平米，两个人住够了。小孩大了可以换，那是10年后的事。房子单价：3500-5000元/平米，取中间值4250元/平米，房子总价在361250元。按房屋首付30%计算，首付款10.8万元（其余可贷款）。两个人的存款还有剩余，可作简单装修和家居布置之用。租房五年就可以购置下自己温馨的小家，年轻人不妨付诸行动吧。你言我语租房结婚：幸福在哪，家就在哪Ａ、我就是租房结婚的一个有现身说法的人如是说：我是2002年结婚的，当时也想买房，但总看不好，就先租房。然后房价飞涨，我们俩又没有父母资助，于是，一直没有买房。到现在，我们也是租房。顺便说一说，我觉得虽然我们没房，但我依然很幸福。Ｂ、心在哪，家在哪　　我以前也一直认为总应该有个属于自己的房子，就有了稳定的感觉。不过有一天，看到有个同事，和女朋友因为买房的问题最终分手，我忽然想通了。　　有许多女孩子过不去这一关，其实是受不了和别人相互攀比，受不了周围的所谓姐妹的众口一词，但现在我觉得，这样很容易忘了自己为什么结婚了，是为了房子，还是为了和他在一起？　　稳定，是一种心理诉求，房子可以有稳定感，但是没房也可以让你们能够有一个共同目标。生活总不可能是十全十美的，有房子固然幸福，但没房子也同样可以创造幸福。Ｃ、有什么能力住什么样的房，这样心态就会平和一些　　谁不想有个自己的小家？爱情成熟了，没房也是没办法的。我觉得只要两个人过得幸福，也就行了。我相信有一天会有的。我们现在就是租房住。　　他的爱人说：没有房子，总是觉得自己是一个流浪者，没有家的感觉。不过，如果实在买不起房子的话我也会选择跟老公租房结婚的，现在就这样。毕竟，买房是两个人的事，并不只是男人的事情。我跟老公结婚半年了照样没房子，我相信有好多的女孩子都愿意这样，一起努力创造未来。不愿意租房结婚的理由1、传统观念作崇，认为新婚就应该要“新”，当然房子也不例外。2、拥有一套自己的房产是成功的象征之一3、可以获得生活上的安全感（独生子女渴望离开父母的自由感）4、一种心理上的安全感（倦鸟归巢，有了自己固定的窝了，就可以更放心地在外面闯荡）5、贷款容易（同样每月花上千元，交给银行，我几十年后就能拥有一套房子，交给房东几十年后我什么都没有）6、认为明天会更好，收入会更高，贷款不会有任何风险。本文链接http://bbs.lady.tom.com/bbs.php?forumid=80&threadid=22351&page=1

[color=#000000][color=#0000ff][b]电动压力校验台[/b][/color]是通过计算机或压力校验控制仪即可实现自动加压、自动采集、自动减压、自动保存和自动打印等一系列工作，从而减轻劳动强度，大大提高了工作效率，可以测量压力的仪表制造厂校验仪表提供压力源，同时也可升级成全自动检定系统，是工矿企、事业单位计量部门校验压力仪表理想的[/color][color=#330033][b]电动压力校验台[/b]。[/color][color=#000000][color=#0000ff][b]电动压力校验台[/b][/color]的维护保养方法：[/color][color=#000000]（1）被校验的压力仪表内腔不应含有腐蚀性的介质，防止其流入校验装置内导管，以免影响正常工作。[/color][color=#000000]（2）校验装置工作环境温度为+5℃～+35℃，相对湿度不大于80%，周围空气不得含有腐蚀性气体。[/color][color=#000000]（3）校验装置内装的压缩机气源只供校验压力仪表用，不准做其他使用。[/color][color=#000000]（4）用一段时间后，检查真空泵油是否充足，即不得低于油位线，油量不足将会影响工作性能甚至损坏零件。此时应给真空泵加油。[/color][color=#000000]（5）仪表显示屏切勿和发热的物体靠近，以防烫坏塑脂材料。[/color][color=#000000]（6）定期加进清洁变压器油，这样才能延长它的使用寿命率。[/color]

关于2024年8月1日起强制纳入 CCC 认证管控范围的锂离子电池及电池组，是否包含 便携式测量仪器（工业）、实验室测量仪器或便携式电动工具使用的锂离子电池组？这些用途的锂离子电池组是否需要申请 CCC 认证？[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 认证监督管理司[/b][color=#999999][back=transparent]时间：2024-06-04[/back][/color]你好，你所述的便携式测量仪器、实验室测量仪器或便携式电动工具的锂离子电池组不在CCC认证范围内，不需要获得CCC认证。（但不免除其应当符合其他法律法规和监管要求的质量义务）

BS EN 792-1-2000 手持非电动工具.安全要求.无螺纹机械紧固件用的组配动力工具

第一部分电动自行车电池投诉多 ●每年有关电动自行车的投诉中，80%左右是对电池的投诉。反映出来的问题主要有四个方面：一是虚假标示。有的标称充一次电能行驶40公里，实际只有20公里；二是充电器不配套，缩短了电池使用寿命；三是个别厂家或售后服务部门将回收的旧电池翻修后当新电池卖；四是劣质电池冒充名牌电池。 ●电动自行车电池品牌很多，市场上常见的有十几种。好一些的电池和差一些的电池价格相差100元左右。 ●专家提醒消费者，挑选电动自行车电池首先要看电池容量、行驶里程和使用寿命。要尽量选择知名品牌，并注意查看电池出厂日期及是否原装配套。 ●使用电池要注意：不要长时间充电；电动自行车电池与手机电池不一样，不要等用完再充，使用到50%至70%时就要充电了；充电时，要把电源开关关上。 ●目前，电动自行车90%都使用铅酸电池，电池内的酸液含有大量的铅，随意倾倒会污染环境。 ■一些酸量超标、酸比重过大的电池，往往标示的容量很大，但一般使用三四个月后，其容量便迅速衰减。 去年8月，殷先生在南京一家商场花1588元购买了一辆电动自行车。几个月后的一天，殷先生骑着这辆车外出，没跑多远就发现没电了。他很纳闷，因为电池是出门前才充的电。随后几天，同样的事接连发生。殷先生找到商场，检修人员对该车一番检查后，确认是电池出了故障。 吴女士新买的电动自行车第一个月行驶正常。可一个月以后，吴女士发现电池耗电量逐渐加大，有时充4个小时的电，只能行驶几公里路程。经维修人员检查，鉴定为电池有问题，并当场为她更换了新电池。可新换电池后，情况却一点儿没改变。不光是每天需要充电，有时早上骑着车上班去，下午回家的路上电池就罢了工。 据各地消费者维权部门统计显示，每年有关电动自行车的投诉中，80%左右都是对电池的投诉。反映出来的问题主要有：一是虚假标示，夸大电池容量。有的标称充一次电能行驶40公里，实际只有20公里。二是充电器不配套，缩短了电池使用寿命。三是个别厂家或售后服务部门将回收的旧电池翻修后当新电池卖。四是劣质电池冒充名牌电池。 电动自行车电池应由专业的电池生产厂家提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量优劣有别，价格也有高低之分。而一些电动自行车生产厂家恶意竞争，在产品销售上玩价格战；在生产环节则偷工减料，采用低价购进的劣质电池组装整车。这样造出的电动自行车，往往电池质量不高，功率普遍不足。 据业内专家介绍，目前，消费者对电动自行车电池的要求一般是容量大、使用寿命长、安全性能好。在同等体积的情况下，如何增加电池容量？对这一问题，不同厂家有不同的解决方法。比如增加酸量、改进板栅合金、改进铅膏配方、调整酸的比重等。但由于改进板栅合金、改进铅膏配方等技术含量较高，一般规模的工厂没有这个能力。一些小厂往往采用增加酸量、增大酸比重等较为简单的方法。但是，酸量是应该有限额的，游离酸是不允许存在的。有游离酸的电池只能正面放置，而且容易漏酸，造成电池甚至整车的损伤。有的工厂认为增大酸比重可以提高电池的容量。的确，在电池使用初期可以达到此目的，但酸比重过大却会缩短电池寿命。一些酸量超标、酸比重过大的电池，往往标示的容量很大，但一般使用三四个月后，其容量便迅速衰减，很快便无法正常使用。 记者从中国自行车协会了解到，目前，我国还没有统一的电动自行车“三包”规定。一些地方有自己的暂时管理办法，如今年3月太原制定了《太原市电动自行车商品修理更换退货责任暂行办法》，规定电动自行车电池更换两次仍不能使用，消费者可整车退货。 ■消费者去维修部换电池，一般先问价格，很少有问品牌的。一些维修人员也就装糊涂，将低价电池以高价卖出。 “说明书上说充一次电能行驶30公里，可每次15公里不到就没电了。”王女士的电动自行车自购买之日起，电池容量就一直没能达到其标称程度。王女士找到厂家维修部，维修人员说：“电池没问题，是因为天气太凉。”可是，等天气慢慢转暖后，电池的容量却没能增加一点。感觉受骗的王女士向当地消协投诉，在消协的调解下，厂家最终承认了自己的产品质量有问题，为王女士更换了新电池。 与王女士相比，梁先生的遭遇更让人同情。 梁先生买的电动自行车使用了不到一年，电池就充不上电。购车时，商家承诺保修期一年。于是，梁先生将车推到维修部，要求免费更换电池。可是，维修人员说电池没问题，只是没电解液了，给加了些电解液就算了事。然而，车骑了没几天，电池又充不上电了。再找维修部，对方又给加了些电解液。几个回合下来，一年保修期到。这时，维修人员经过一番“仔细”检查后，得出结论：电池真的有问题。梁先生只得乖乖地掏腰包换了一组新电池。明明知道受骗，可因为上几次维修都没有记录，无凭无据，梁先生只好自认吃哑巴亏。 电动自行车电池品牌很多，市场上常见的就有十几种。好一些的电池和差一些的电池价格相差100元左右。一位修车工人说，一般消费者去维修部换电池，主要都是问换一组电池多少钱，很少有问品牌的。一些维修人员也就装糊涂，将低价电池以高价卖出。更有一些维修部将回收的旧电池翻新后，当新电池换给消费者。 这位修车工人还提醒消费者，旧电池可以回收，根据不同型号，每组回收价在40元至120元之间。一些维修部往往是客人不问，绝不主动告诉，而将客人换下的旧电池免费据为己有。 有关专家提醒消费者，购买电动自行车首先要注意电池容量、行驶里程和使用寿命。 要尽量挑选知名品牌的电池；要注意查看电池出厂日期及是否原装配套。单独购买电池时，一定要索取正规发票； 在“三包”期内电池出现质量问题，要抓紧时间与商家协商解决。协商不成，要及时到相关部门投诉；进行电池维修、更换时，一定要问清品牌，并要求相关人员在保修单上如实填写。

欧盟玩具安全指令（88/378/EEC）的协调标准有EN 71系列和EN 62115等，也就是说玩具只要符合相关协调标准，就符合了88/378/EEC指令的要求。电玩具除了应符合欧盟玩具安全标准EN 71系列中有关机械物理性能、燃烧性能以及元素转移等安全要求外，还应符合欧盟电玩具安全标准EN 62115:2005《电玩具 安全》。该标准于2006年1月1日起实施，并取代了EN 50088:1996《电玩具的安全》，后者于2008年1月1日正式废止。 玩具新指令2009/48/EC中对于玩具的电安全性能要求将于2011年7月20日开始执行，届时EN 62115标准应该会完成修订工作。 EN 62115:2005对电动玩具所规定的技术要求包括以下几方面：标准条款5－试验的一般条件 标准条款6－减免测试项目的标准 标准条款7－标志和说明 标准条款8－输入功率 标志条款9－发热和非正常工作 标准条款10/12－工作温度下/室温下的电气强度 标准条款11－耐潮湿 标准条款13－机械强度 标准条款14－结构 标准条款15－软线和导线的防护 标准条款16－元件 标准条款17－螺钉和连接 标准条款18－电气间隙和爬电距离 标准条款19－耐热和耐火 标准条款20－辐射、毒性和类似危害

[b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]阀门电动执行器[/font][/color][/font][/b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]是实现阀门程控、自控和遥控不可缺少的驱动设备，其运动过程可由行程、转矩或轴向推力的大小来控制。工作特性和利用率取决于阀门的种类、装置工作规范及阀门在管线或设备上的位置。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　阀门电动执行器工作原理：[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　该执行器由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆减速，带动空心输出轴转动。在该减速箱中，具有手动[/font]/自动机构（手动机构可独立进行操作）。当切换手柄处于手动位置时，操作手轮，带动空心输出轴转动。当电动操作执行机构时，手动机构处于断开状态，由电动机驱动空心输出轴。阀门电动执行器基本上是一个减速电机。电机可以具有各种电压，并且是主要的转矩产生部件。为防止因过度劳动或过度耗电而造成的热损伤，电机通常配有嵌入电机绕组的热过载传感器。该传感器与电源串联，并在电机过热时打开电路，然后在电机达到安全工作温度时关闭电路。电动机由电枢，电气绕组和齿轮组组成。当向绕组供电时，产生磁场，引起电枢旋转。只要有绕组通电，电枢就会转动 当电源切断时，电机停止。行程限位开关的标准末端，这是电动执行器所必需的，可以处理这个任务。[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　阀门电动执行器依靠直接连接到电动机的齿轮系来增强电动机转矩并决定致动器的输出速度。改变输出速度的一个方法是安装周期长度控制模块。该模块只允许增加周期时间。如果需要减少循环时间，则必须使用具有所需循环时间和适当输出扭矩的备用执行机构。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　阀门电动执行器的优势：[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]1.功能强劲：智能调节型、开关型、各类信号输出型应有尽有；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]2.体小量轻：[/color][/font][b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]阀门电动执行器[/font][/color][/font][/b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]体积和重量仅相关于传统产品的[/font]35%左右；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]3.美观大方：铝合金压铸外壳、精美流畅、且可减少电磁干扰；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]4.性能可靠：轴承和电气元件竺关键零部件采用进口品牌平品；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]5.高标防护：IP68高标准防护等级；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]6.精密耐磨：蜗轮部件采用特殊合金材料锻造；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]7.回差极小：结构无间隙联结、传动精度高；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]8.安全保证：通过1500V耐压检测、F级绝缘电机，安全有保障；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]9.配套简单：采用单相电源、外接线路简单、也可做380V和直流电源；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]10.使用方便：免加油、免点检、防水防锈、任意角度安装；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]11.多种速度：全程时间9秒、13秒、15秒、30秒、50秒、100秒、150秒（出厂前已设定）；[/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　[/font]12.智能数控：智能数控模块集成于[/color][/font][b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]阀门电动执行器[/font][/color][/font][/b][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]本体内，无需外接定位器，数字设定，数字整定，高定，自我诊断，一机多能。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][/color][/font]

在“315”国际消费者权益日来临之际，市场监管总局发布电动自行车、电动自行车头盔、家用电磁灶、移动电源和电子门锁5类产品消费提示。希望通过介绍以上产品选购和使用常识，帮助广大消费者科学购买和使用相关产品，防范可能发生的安全风险。市场监管总局将继续聚焦公众关心关注的消费品，加强产品质量安全监管，切实维护消费者合法权益。　　电动自行车属于非机动车，是以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或电驱动功能的两轮自行车。消费者在购买和使用时应注意以下几点：　　一、选购常识　　1.选择信誉良好、证照齐全的正规商家购买电动自行车，同时记得索要发票，这是日后消费者维权的重要凭证。　　2.电动自行车依法实施强制性产品认证(CCC认证)，需查看产品的CCC认证证书以及产品合格证信息，并与实物进行核对。　　3.注意查看电动自行车电池是否具备欠压、过流保护和短路保护功能，仔细检查随机附件是否包括说明书、合格证、用户警示说明等。　　4.确认产品具有脚踏骑行能力，车载蓄电池是作为辅助能源，且标称电压应小于或等于48V。　　二、使用常识　　1.使用前仔细阅读产品说明书，按照说明书要求正确使用电动自行车。　　2.充电时应采用原车的配套充电器，严禁混用不同电池种类的充电器。　　3.电动自行车充电应远离易燃易爆物品，请勿在低温、高温环境或室内、楼梯间、过道充电，不能飞线充电或一板多充。充电过程中，严禁在充电器上覆盖任何物品。　　4.在接通或断开充电器与电池的连接前，先断开电源。若充电指示已完成，应及时取下充电器，防止过充。　　5.行驶中，不要将充电器放在车上，避免路面颠簸导致充电器内部发生短路，充电时引起自燃 避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。　　6.电动自行车骑行结束后，电池需冷却20分钟以上，待恢复正常温度再进行充电。　　7.经常检查电池是否有鼓包现象，充电器是否完好，如需更换，请选择电动自行车说明书上配套的型号。　　8.电动自行车长时间不使用时，建议定期对电池进行充电，以保持适当的电荷水平。　　电动自行车头盔消费提示　　电动自行车头盔是交通事故中降低乘员头部伤害程度的装具，一般由壳体、缓冲层和佩戴装置等组成。消费者在购买和使用时应注意以下几点：　　一、选购常识　　1.选购专用头盔。驾乘电动自行车时应佩戴电动自行车头盔，不要购买和使用自行车、滑板、轮滑等运动头盔或用安全帽替代电动自行车头盔。　　2.查看重要信息。购买时，注意查看产品名称、厂名厂址、执行标准、产品型号规格、生产日期、使用说明等信息是否齐全。选购执行标准符合GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》新标准的头盔，且购买时应向商家索取发票等有效凭证。　　3.查看外观结构。选购时，注意壳体应坚固平滑、边沿圆钝，无不合理凸出物。缓冲层应手感密实无异味。外表面应有反光材料，以便在光线不佳时，容易被识别，减少交通事故发生。　　4.提前试戴试用。要根据头围尺寸选择合适规格的产品，头盔应与头部贴合，稳定舒适并具有足够的视野，重量不宜过重。注意头盔的壳体和缓冲层要能够覆盖额头至后脑的主要保护区域 佩戴装置应牢固，且不会因为误操作而被打开。如果有护目镜，应有卡槽等定位功能，打开后不应自行滑落。　　二、使用常识　　1.正确佩戴。使用前仔细阅读产品说明书，按照说明书中的使用条件和佩戴方法正确使用 使用时应系紧系带，对于有调节器的头盔应将调节器旋紧，直到头盔不晃动，按要求确认头盔是否戴牢、系带是否紧实、卡扣是否松动等。　　2.注意保管。日常存放时避免长时间暴晒。在清洁时，不要用有腐蚀性的溶剂擦洗头盔外表面。　　3.定期更换。头盔如果发生过一次较大撞击事故或有破损，应停止使用。若产品说明书中有建议使用期限，超过期限应及时更换。　　家用电磁灶消费提示　　家用电磁灶是通过电磁感应现象产生热量而进行烹饪的厨房电器。消费者在购买和使用时应注意以下几点：　　一、选购常识　　1.通过正规渠道购买。选择信誉良好、证照齐全的正规商家，注意查看产品名称、制造商名称、额定电压或额定电压范围、额定输入功率、电源性质符号等产品信息，并注意看产品是否具有能效标识。　　2.家用电磁灶依法实施强制性产品认证(CCC认证)，应选购有CCC标志的产品。购买时应向经营者索取发票或其他购物凭证，作为日后维权的重要凭证。　　3.电磁灶外观应光洁、无变形、毛刺、无明显划痕等。　　二、使用常识　　1.使用前仔细阅读产品使用说明书，按照使用说明书要求正确操作和使用产品。　　2.使用时将电磁灶水平放置于稳定台面，避免放置在燃气灶、电炉、金属台面等物品上面，远离易燃物品和燃气灶等高温发热器具，并保持周围空气通畅。　　3. 使用时避免超负荷用电，避免锅具承载过重，禁止锅具干烧。　　4. 使用过程中避免将手或其他物体放置在电磁灶加热区域，以免烫伤或过热引起火灾风险。　　5. 清洁时需切断电源，避免用水直接冲洗，防止进风口和排风口进水而损坏电磁灶。　　移动电源消费提示　　移动电源，俗称“充电宝”，是由锂电池或电池组、相应的电路及外壳组合而成，可以提供稳定直流输出的电源系统。消费者在购买和使用时应注意以下几点：　　一、选购常识　　1.选择信誉良好、证照齐全的正规商家购买。注意查看产品名称、型号，制造商名称、商标或识别标志，额定输入电压及电流、额定输出电压及电流等产品信息。　　2.购买移动电源时，应选购执行有关强制性国家标准的产品，向经营者索取发票或其他购物凭证，作为日后维权的重要凭证。　　3.检查产品外观。产品表面应清洁，无明显变形，无机械损伤，接口触点无锈蚀。　　二、使用常识　　1.使用前仔细阅读产品使用说明书，按照要求正确操作和使用。　　2.充电时，检查充电口是否接触良好，放置于远离易燃易爆物品的地方进行充电。　　3.充满电后应及时拔下充电插头。　　4.使用时若发现移动电源、接口、充电线等异常发热，应立即停止使用。　　5. 如移动电源不慎跌落或撞击，检查其外壳是否有开裂、鼓胀，内部是否有松动器件产生异响，如发生此类现象，应停止使用。不要私自拆卸、改装、维修移动电源。　　6. 移动电源长时间不使用时，置于常温干燥处，防止接口与其他金属物品接触发生短路或异常放电。　　7.废旧的移动电源应按环保和垃圾分类要求，置于电池类产品的回收箱或有害垃圾分类箱，不可随意丢弃。　　电子门锁消费提示　　电子门锁因其智能、便捷、安全等优点受到广大消费者青睐，消费者在购买和使用时应注意以下几点：　　一、选购常识　　1.购买电子门锁时注意查看产品标签上产品名称、生产厂名厂址、执行标准等内容是否完整，产品合格证、说明书、保修单等是否齐全，购买时应向商家索取发票等有效凭证，拒绝购买“三无”产品。　　2.选购符合国家标准GB 21556-2008《锁具安全通用技术条件》的产品。　　3.选购具有应急开启功能的电子门锁，以便应急情况下使用。　　4.选购具有输入错误报警和防破坏报警功能的电子门锁。当连续多次实施错误操作或防护面板遭受外力破坏时，电子门锁应有相应报警信号提示。　　5.选购时关注电子门锁使用寿命。　　二、使用常识　　1.首次安装电子门锁后，应修改默认密码，避免使用连续数字或相同数字的密码，以防不法分子非法打开门锁。　　2.开启电子门锁组合验证的开锁方式。比如，采用“密码+指纹”、“密码+刷卡”、“人脸+指纹”等双重验证方式。　　3.使用信息识别卡开锁功能的电子门锁，应妥善保管好信息识别卡 使用指纹开门功能的电子门锁时，应留意是否存在可疑痕迹或划痕，防止被非法读取和复制。　　4.定期检查电子门锁电量，及时充电或更换电池，检查锁芯孔和应急充电口是否堵塞。　　5.若使用过程中出现故障，切勿自己拆卸，需联系专业人士上门维修。　　6.妥善保管应急钥匙，以备不时之需。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：市说新语 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

电动搅拌器　　适用于生物、理化、化妆品、保健品、食品、试剂等实验领域。是液体混和搅拌的实验设备。产品理念设计新颖、制造工艺先进，低速运行转矩输出大，连续使用性能好。驱动电机采用功率大、结构紧凑的串激式微型电机，运行安全可靠;运行状态控制采用数控触摸式无级调速器，调速方便;数字显示运行转速状态，采集数据正确;输出增力机构采用多级非金属齿轮传递增力，转矩成倍增加，运行状态稳定，噪声低;搅拌棒专用轧头，卸装简便灵活等特性。　　电磁搅拌器(Electromagnetic stirring: EMS)的实质是借助在铸坯液相穴中感生的电磁力，强化钢水的运动。具体地说，搅拌器激发的交变磁场渗透到铸坯的钢水内，就在其中感应起电流，该感应电流与当地磁场相互作用产生电磁力，电磁力是体积力，作用在钢水体积元上，从而能推动钢水运动。　　区别：　　电动搅拌器 是以电机连接搅拌棒在容器中进行搅拌工作，而电磁力搅拌器是以电机带动机体内部磁铁，在由磁铁带动容器内的磁力搅拌子 进行搅拌动作。