高达240亿美元的太阳能电池板市场应该采用更先进的除尘技术。很多人都知道太阳能的优点，但很少人知道其致命弱点：尘土。很少量（0.00484367821 kg / m2）尘土就可以让太阳能电池板的能量转化率降低40%。 为了解决这个问题，科学家们把目光转向火星，人们把类似技术用在了火星上。美国宇航局和波士顿大学为执行火星任务开发了一种自清洁技术，用来对抗火星上的红色尘土。这种自清洁涂料可以帮助宇航员和航空设备清理太阳能电池板上的尘土。 目前该技术还没有实现商业化，其中包括一种带有尘土监测传感器的透明涂料。当电池板上尘土积累过多时，这些传感器会向涂料发射一个电荷，然后涂料会发出一束电子冲击波，通过有限能量震掉电池板上的尘土。每当尘土过多的时候，这种技术可以在两分钟之内最高可除去90%的尘土。
公司有一台老款岛津紫外液相，由于光路出了问题后一直没用，最近打开来看了下，发现是流通池对应的硅光电池板损坏。现在需要向大牛们请教下：是去厂家更换全套硅光电池组件；还是买对应的非封装硅光电池自己更换。仪器修好后用处为反应液监控
可能铅酸已经研究100多年了，但是这篇比较新的JPS上的文章对于铅酸电池板栅合金中Sn元素的影响进行了完整和深入的探讨，对于从事铅酸电池的还是有比较好的指导，和大家分享一下.....
关于2024年8月1日起强制纳入 CCC 认证管控范围的锂离子电池及电池组，是否包含 便携式测量仪器（工业）、实验室测量仪器或便携式电动工具使用的锂离子电池组？这些用途的锂离子电池组是否需要申请 CCC 认证？[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 认证监督管理司[/b][color=#999999][back=transparent]时间：2024-06-04[/back][/color]你好，你所述的便携式测量仪器、实验室测量仪器或便携式电动工具的锂离子电池组不在CCC认证范围内，不需要获得CCC认证。（但不免除其应当符合其他法律法规和监管要求的质量义务）
现在市场上有很多充电电池和一般的电池。有些疑惑，为什么充电电池可以循环利用而一般电池不行。这有什么原因了?
家用电脑的主板电池失效后，许多人都能自己更换，大家一定不陌生。但仪器电路主板的电池失效，造成不能使用，许多人都束手无策。一方面，仪器贵重，平时没拆开过，怕搞坏了；另一方面，缺乏这方面知识，心里无数，不知道怎么操作。下面从自己维修过的仪器中，介绍更换电池的一些知识，供大家参考。 仪器生产厂家不同，主板上安装的电池及电池座也不完全相同，所以电池的取法也不同。主板电池座一般分为：外扣式、上压式、上扣式三种。“外扣式”，只需将电池往下压，然后再将电池往外推出即可；“上扣式”，这种电池座的扣子制作在电池的上方，要拆下电池时只需把扣子往外扳，电池即会自动弹出来；“上压式”，只要将电池往外侧推出即可。 对于购回的新电池，要用数字万用表测量一下，看看电压是否在正常范围内。以常用的CR2032为例，新电池的电压一般不低于3.2V（有一些商家销售长期库存电池，电量很低），若电压低于2.5V，电量即将放完。不合格的电池不要使用。一、更换传统的纽扣电池1、Waters486检测器：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101919_604311_1807987_3.jpg电池位于主板的左下角：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101919_604312_1807987_3.jpg这个是“上压式”电池座，将电池往外侧扣出，即可更换电池：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101919_604313_1807987_3.jpg2、禾工费氏水分滴定仪：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101919_604314_1807987_3.jpg电池位于主板的右边：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101919_604315_1807987_3.jpg这个是“外扣式”电池座，先将电池往下压，然后再将电池往左推，即可取出电池：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101919_604310_1807987_3.jpg这个电池质量不好，有跑碱漏液问题，应将电池座清理干净后，换上新电池：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101921_604317_1807987_3.jpg3、梅特勒DL18费氏水分滴定仪：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101921_604318_1807987_3.jpg主板电池在左边：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101921_604319_1807987_3.jpg这是两颗镍镉纽扣电池集成在一起的2.4V电池，漏液严重，腐蚀了电路板：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101921_604320_1807987_3.jpg用一个从报废计算机主板上拆的电池座（这个是“上扣式”电池座，拆电池时只需把扣子往外扳，电池即会自动弹出来）进行更换：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101921_604321_1807987_3.jpg二、非易失性存储器（时钟IC） 现在许多仪器电路采用了时钟IC或非易失性存储器，大大延长了保持数据的可靠性，可以长达十几年不用更换“电池”。其外形是一片厚厚的长方形IC，不再是圆圆的纽扣电池，以至于有人找不到主板电池。这是一台安捷伦气相色谱仪及顶空进样器：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101921_604316_1807987_3.jpg打开顶空进样器机箱的侧板，看见主电路板：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101924_604323_1807987_3.jpg主板上安装有两片美国达拉斯公司的DS1230Y-100，非易失性存储器（256K非易失SRAM），内部有看门狗实时时钟电路，在掉电情况下，内部锂电池能保存数据和实时时钟长达十年之久：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101924_604324_1807987_3.jpg当这个芯片出故障或内部电池寿命到期，仪器将不能开机，应开箱检查。更换时，对准插孔，均匀用力按到位：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608101924_604322_1807987_3.jpg结束语：当仪器突然不能正常工作，应根据仪器屏幕提示判断是否电池失效；有些仪器没有提示，如果使用时间较长，可以考虑电池问题，检查一下。对于更换仪器电路主板电池，首先，仪器在保期内，不要自己更换，避免失保；其次，细心无损打开机箱，找到主板电池位置，对应相同电池型号进行更换。对于早期的镍镉、镍氢主板电池，质量不是很好，漏液故障多，最好更换为计算机使用的CR2032纽扣锂电池。
如果您很熟悉，请推荐一个性能比较好的厂家。最基本的要求是能够在电池充电过程中连续测内阻，并且取点间隔越小越好。
今天接一个客户电话，说他们的液相色谱仪昨天还好好的，今天进样就不出峰了，怎么样都不出来（超高浓度都实验过就是不出峰），http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09504.gif万不得以打电话给我，我让他看一下检查器出口有液体出来吗？她说压力流量都是正常的，我再让他把检查器盖子打开看看氘灯是不是点亮的，她说不敢动（女她就是这样哦），她们实验室又没男生http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09510.gif。哎，带给我看看吧，通过她的描述综合我的判断问题应该是在检测器哦！http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_668824_1641969_3.jpg结果她还是都搬过来的，（说好就检查器就可以的，不重哦）http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em53.gif来都来的，仔细看看吧！检查器打开，通电一切正常！氘灯也能正常点亮！前面屏幕也是点亮的，好像是正常的哦！正好泵也来了，接上进个标样看看哦！怎么弄都是一马平川！现在流汗的该我哦！http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em53.gif豆大的汗珠哗哗的流！难道氘灯的光没有到流通池，拆开流通池，档光板也有光斑哦！邪门呀！安装好流通池后，调出菜单发现参比能量和样品能量都为零，光电检测器同时坏了？不可能吧！换上新的，一样是零哦!真邪门哦！问题在哪哦！思前想后！与厂家工程师也反复沟通未果！他们觉得也很奇怪！主板有问题吗？查！！！最后想到是不是主板电池没电了，芯片不能保存数据哦！左看右看也没发现电池的踪迹哦！难道人间蒸发了不成！http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em16.gif，后来厂家的工程师也支持我的想法！后来一个年长的工程师电话我！说电池在这里：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016071313253812_01_1641969_3.jpg在一块芯片的，真是高科技哦！就是他哦！！！http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016071313270789_01_1641969_3.jpgDS1218非易失控制器芯片供应电路要求提供标准CMOS RAM非易失性。至五CC监测使用一个精确的比较，检测电源故障和抑制芯片启用拿着写保护状态，直到电源回到名义水平。活跃在V DS1218开关电源CC和电池源，以较大者为准。交换机有一个低于0.2V的电压下降。 关键特性 转换成CMOS RAM中的非易失性存储器 无条件写保护当V CC是出公差 自动切换到电池电源故障发生时 节省空间的8引脚PDIP或8引脚150密耳SO封装 功耗小于电池电流为100nA买一个换上一切正常：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/07/201607131330_600256_1641969_3.jpg真是被它忽悠了哦！
[font='微软雅黑','sans-serif']涂胶技术在汽车电池上应用[/font][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]人们正在进入汽车电池系统开发和制造的新时代，[b]涂胶应用技术[/b]正在引领潮流。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]现代出行方式正在发生变化，随着替代性驱动系统的发展，[b]电动汽车[/b]及其最重要的[b]电池[/b]将始终是关注的焦点。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]单个电池单元非常敏感，必须将它们组合成一个完整的电池系统。为此，涂胶应用技术可发挥重要作用[b]。[/b]电动汽车中的电池系统只有完美地连接了各个电池单元，才能满足其各种要求。碰撞安全当然是首要考虑的问题，但是重量和寿命也很重要。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]采用涂胶技术可确保胶粘剂应用精确、均匀分布，并创造一个完全[b]密封[/b]的环境，没有空气夹杂物。这意味着我们可以更好地保护单个电池[b]免受振动[/b]，并保证最佳的[b]热传导[/b]。空气中的湿气不能进入，产生的气体也不能逸出，这有助于延长电池的使用寿命。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]华工在喷涂技术领域积累的丰富经验也体现在了涂胶应用中，涂胶技术可以确保在高流量和稳定的温度下应用胶水材料。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]系统的模块化设计能够响应不同的要求以及不同工厂布局的需求。可提供各种涂胶应用装置，确保提供最合适的应用，如不加热和加热设备、双组分应用的混合比例可以根据应用领域进行调整。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]模块化系统还可提供用于实验室开发、试制线或大批量生产的涂胶技术。华工的工艺流程和应用精度是完全可重复的，保证始终如一的高质量涂胶应用。在接近批量生产的实际条件下，华工的测试中心可进行工艺和组件测试，并针对特定客户的需求开发解决方案，并不断优化工艺。对于华工的客户而言，这意味着在开始生产之前就可以大大降低潜在风险。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]借助多样创新的涂胶技术，华工为电池系统的开发和生产提供支持。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]◆ 用于将电池单元粘结到电池系统中的全面应用解决方案。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]◆涂胶技术采用模块化结构，实现了高度灵活性。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]◆ 特别关注电池系统的整体需求（碰撞安全性，单个电池的灵敏度，充电过程中的导热，寿命和重量）。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]◆ 系统可以根据不同的工艺要求进行调整，不仅适合实验室的最小批量处理，也适用于生产过程中的大批量处理。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104250934147108_1253_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][/color][/font][/align]
好多仪器主板上都有钮扣电池吧？今天发现HP6890主板上有一块纽扣电池，不知起到什么作用？电脑主板上也有，如果没有电，系统时间关机之后就回复默认值了。不知道仪器上的如果没有电会不会出现什么问题呢？
主板电池失效后导致新建方法丢失，每次启动都会弹出维护信息，其原因问主板电池失效，跟换主板电池后恢复正常，附件是我分享的关于更换电池后的设置，仪器使用五年后电池会没电，就和电脑主机一样，需要更换纽扣电池，CR2032/2016/2025都可，电池品牌可选较好的牌子松下索尼劲霸国产的南孚此类型号都有；附件是CEM维修工程师转来的，但愿没有侵权，抛砖引玉，仅供参考！
全球面临能源危机的威胁，很多国家盯上了电动汽车，而电动汽车的关键是电池技术。令人欣慰的是，目前世界上很多知名的实验室都在研发高性能电池，这与9伏电池夹的应用也是有很大关系的，现在人们最关注的是一种“半固体流”电池。使用这种电池就像带着油箱一样，它将能量输送与能源存储分开，储电量是以前版本的30倍。据一些公司研究显示，2011年中国国内智能手机市场有望取得创纪录的增长，预计出货量增长53%，从去年的3500万部上升到5410万部。其中，超过1000万部智能手机将来自中兴通讯和华为。预计未来几年中国国内智能手机总体出货量将继续增长。IHS公司预测，2015年中国厂商的智能手机出货量将达到1.11亿部，其中不包括走私到中国的苹果iphone和销往中国的HTC手机2010年这两类手机约为700万部。 在中国白牌和灰市智能手机市场，2011年中国本土供应商将主要专注于基于Android操作系统的EDGE2012年开始也重视3G平板电脑、香蕉插座等其它消费电子领域寻找更好的机会。 诸多因素导致中国灰市智能手机出货量下降。另外，新兴市场中的厂商向自身所在市场供应手机，夺走了灰市手机供应商的份额。土豆：感谢分享知识，拒绝链接广告。
锂电池的内阻是电池性能评估的重要指标之一，已广泛应用于电动汽车系统、储能系统、电子设备和新能源产业等多领域，所以对于锂电池性能参数的快速测试也有了大量需求。内阻影响着锂电池功率性能和放电效率，随着存储时间的增加，电池不断老化，其内阻不断增大。不同类型的锂电池内阻变化程度不同，其初始的内阻大小主要受电池的结构设计、原材料性能和制程工艺的影响。通过测试内阻，可以全面评估电池在高功率应用下的性能表现，是衡量功率性能和寿命的关键参数。因此，内阻的合理控制和优化是提高电池品质、性能和可靠性的重要手段，对锂电池内阻的持续关注和有效管理是不可忽视的重要议题。通过精准测试和控制锂电池内阻，可以更好地满足不同应用场景对电池性能和品质的要求，推动电池技术的不断创新与进步。[img=锂电池内阻测试.png]http://uphotos.eepw.com.cn/1693205920/pics/1712640743873053.png[/img][b]锂电池的内阻[/b]是指电池在工作时，电流通过电池内部时所遇到的电阻。内阻的大小直接影响电池的性能，包括放电效率、温升情况以及电池的寿命。锂电池内阻通常分为欧姆内阻和极化内阻两部分。其中欧姆内阻由电池的总电导率决定，极化内阻由锂离子在电极活性材料中的固相扩散系数决定。[b]欧姆内阻：[/b] 由电极材料、电解液、隔膜电阻以及各部分零件的接触电阻所构成。它是电流通过电池时产生的电阻。极化内阻： 是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。两者共同影响电池内阻的变化。[b]解决方案分享[/b]锂电池内阻测量可采用[b]直流内阻测量方法（DCR）和交流内阻测量方法（ACR）两种[/b]。[b]直流内阻测量方法[/b]是测试设备让电池在短时间内（一般为2～3秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（一般使用40A～80A的大电流），测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。通过公式计算出电池的直流内阻。然而，这方法存在一些问题，如果长时间通过大电流电池内部的电极会发生极化现象，出现极化内阻，影响结果的可靠性。另一种[b]交流内阻测量方法[/b]是通过在电池正负极注入正弦波电流信号，同时通过另外两端在电池正负极检测得到正弦波电压信号，进而可以推导出电池的交流内阻。交流内阻测试通入的电流较小，一般为50mA，且测量时间短，一般发生在毫秒级。现如今交流内阻测量方法得到了广泛的认可，并在实际应用中得到了较多的采用。但无论哪种方法，都存在一些很容易被我们忽视的问题，那就是测试仪器本身的元件误差和用于连接电池的测试线缆问题。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是微欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些都将影响测试结果的准确性。[img=锂电池内阻测试方案图.png]http://uphotos.eepw.com.cn/1693205920/pics/1712640865761075.png[/img]由此可见在测量锂电池交流内阻时，采用高精度的测量仪器至关重要。SBT300电池测试仪是一款高精度、高分辨率的电池测试仪。采用交流四端子测试方法，可更精准地测试锂电池的内阻和电压。电阻最小分辨率可达0.1μΩ，电压最小分辨率可达10μV。内建比较器功能，可自动判断电池参数是否符合标准，以便统计合格率，适合各种电池的检测和分拣。仪器具有RS-232C/LAN通讯接口，支持SCPI通讯协议。为手机锂电池、动力电池、储能电池等各种应用场景提供精准测试支持。[b]主要优势[/b]1、比较器功能：电池测试仪SBT300中的电压和交流内阻测量分别具备独立的比较功能，能够同时进行Pass/Hi/IN/Lo的判断并在画面上显示，且可以向外部I/O口输出综合判断结果。2、模拟输出功能：电池测试仪SBT300可以进行交流内阻测量值的模拟输出，通过将模拟输出量连接到数据记录仪上，记录交流内阻值的变化，便于使用数据采集仪进行需要长期记录的测量和电池的评估等。3、统计功能：电池测试仪SBT300可以根据测量结果计算统计指标，绘制正态分布图，观察测量结果的正态分布情况。4、存储功能：电池测试仪SBT300内置2.8G存储空间，测量结果可以使用csv格式或者mat格式存储到仪器内存，并且提供USB接口，能够通过外接U盘导出数据，随时查看相应时间的测量结果。
[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/07/200807162227_98720_1615922_3.jpg[/img]图为氢燃料电池轿车。中国自主研制的氢燃料电池轿车走出实验室，驶进奥运会场。作为2008北京奥运“绿色车队”中的重要成员，由上海燃料电池汽车动力系统有限公司、同济大学、上汽集团等提供动力系统，上海大众汽车有限公司负责制造的20辆帕萨特领驭氢燃料电池轿车，6月20日完成全部的试制试验，其中5辆车作为先遣队，已经运抵北京，另15辆车整装待发。它们将作为公务用车在奥运中心区投入示范运营，与其它近500辆各类电动汽车一道，实现奥运核心区污染零排放。这20辆燃料电池轿车此前已通过国家安全性、可靠性、耐久性方面的严格检测，获得国家许可证。今天下午，上海发车仪式在同济大学新能源汽车工程中心举行。全国政协副主席、科技部部长万钢，上海市副市长艾宝俊出席发车仪式并致辞。在“十五”国家863电动汽车重大专项、“十一五”国家863节能与新能源汽车重大项目的支持下，同济大学、上汽集团等单位通过产学研紧密合作，已经自主成功研制出我国四代拥有完全自主知识产权的氢燃料电池轿车样车。该车以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，真正实现了零污染。经过一代代改进、优化，最新一代的燃料电池轿车动力性能持续增强，最高时速近150公里，一次性充氢连续行驶里程超过300公里，整车的可靠性、稳定性也不断得到提升。此20辆氢燃料电池轿车，是由整车企业牵头，利用大众帕萨特领驭车型，通过集成最新一代燃料电池轿车动力系统技术平台而成功研制出来的。与以前样车相比，它的工程化、产品化程度更高。为确保其安全性、可靠性，前5辆车每辆均已完成3000公里的实际道路行驶试验，另外15辆车也已完成相当量的行驶里程。“2008北京奥运会燃料电池轿车”专项计划于2007年8月启动，这是上海市政府为响应“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”而实施的重要举措。这20辆氢燃料电池轿车，将主要为贵宾、媒体记者和奥组委官员等提供用车服务。据介绍，项目研发团队部分成员将于明天启程赴北京，为确保燃料电池轿车在奥运期间顺利运行提供技术支撑。有关负责人表示，这既是我国自主研发的燃料电池汽车走出实验室以来首次小规模化的示范运行活动，也是我国节能与环保最新科技成果的国际展示。
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191656_648000_2944875_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191656_648000_2944875_3.jpg各位老师好，FOSS的1241主板电池没电了，想更换之。但是拆下主板却找不到电池在什么地方？特向各位请教，十分感谢！http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2014101011322540_01_2944875_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2014101011330792_01_2944875_3.jpg
锂电池领域：CAAC颁发锂电池空运新规范 2009年1月1日，国际民航组织（ICAO）针对危险性货物的安全空运颁布最新生效版本的技术说明，国际航空运输协会IATA 也在2009年发布第50版的危险品规则，中国民航总局（CAAC）据此也发布了中国新版《锂电池航空运输规范》（MH/T 1020-2009），以此替代之前发布的2007版，并将最新版本发至各大航空公司，要求其按照2009年版《规范》对锂电池航空运输进行安全管理。规范性引用文件联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4IATA《危险品规则》（2009版）ICAO Doc9284-AN/905《危险物品安全航空运输技术细则》（2009-2010版）空运限制条件UN38.3测试1、除原型样品锂电池外，任一型号的锂电池，无论作为危险货物还是非限制性货物，单独运输还是安 装在设备中或与设备包装在一起运输，在交付航空运输前，均应通过UN38.3要求的系列测试。2、当某一特定型号的锂电池与已通过测试的同一型号锂电池具有以下任一差别时，应被视为新型号， 即需重新进行UN38.3测试：→ 阴极、阳极或电解液的质量有大于20%或大于0.1g的改变，以较大者为准→ 对试验结果有显著影响的改变批准运输原型样品锂电池应获得始发国主管当局的书面批准，方可根据ICAO Doc9284-AN/905（以下简称ICAO TI）和IATA《危险品规则》（以下简称IATA DGR）特殊规定A88的相关要求进行航空运输。禁止运输1、任一特定型号的锂电池，如果既未通过UN38.3测试，也没有批准文件，不予空运；2、锂金属电池（UN3090和UN3091）作为危险货物运输时，液态阴极含有SO2、磺酰氯、亚硫酰氯 的锂电池芯当放电至开路电压低于下列2个电压之中较低者，或含有一个或更多个此类电池芯的 电池，不予空运：→ 2V→ 未放电时电池芯电压的2/3
这个板块最好讨论一下铅酸蓄电池，现在铅酸蓄电池发展很快，尤其电动助力车蓄电池，在大江南北，长城内外销售量猛增。在这个前提下，规范铅酸蓄电池企业的生产，提高产品的质量水平。为用户提供更加环保的产品。是很重要的。所有仁人志士，都应为此做出贡献。
我厂属压力容器制造单位，最近因技术研发项目和满足日常生产需要，准备购置一批新型的仪器，其中在物性测试方面申报了台铁素体含量测量仪。 铁素体测量仪主要用于奥氏体不锈钢产品的原材料，焊缝的铁素体测量，通常奥氏体不锈钢中通常都含有一定数量的铁素体（5% ~ 15%）。铁素体的作用具有双重性，奥氏体不锈钢母材和焊材中一定数量的铁素体（5% ~ 15%）对防止焊接热裂纹，提高焊缝抗晶间腐蚀和应力腐蚀能力都有十分重要的作用，但如果铁素体含量过大，易在高温工作的情况下转变为脆性的σ相，使材料出现裂纹，造成危害。 本周的前半周，厂设备科告知我们申报的铁素体测量仪器已经到货，由于仪器厂家是邮寄过来的，厂家没有来人，所以让我们领回并对其进行验收，有问题要如实反馈。 我们接到仪器后，根据仪器的说明书和实地测量，对该仪器进行了简单的验收，在此给各位略作分享。 此次购置的铁素体测量仪为苏州某仪器公司的，该仪器为屏显电子自动测量仪，中英文菜单，仪器轻便，测量范围大、操作简单。 第一步： 我们先按照装箱单的说明先进行了仪器的外观、内部件的验收，包括主机是否有磕碰现象、主机所带的标样块是否松动、磕碰、测量探头（数据线）有无破损现象，是否完整，仪器是否是原厂包装，说明书、合格证是否齐全等。仪器基本情况见图。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191653_631189_1622447_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302304537242_01_1622447_3.jpg（图1：仪器的中英文说明书）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302307057743_01_1622447_3.jpg（图2：包装箱中的铁素体测量仪）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302309102875_01_1622447_3.jpg（图4：铁素体测量仪全貌）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302310263669_01_1622447_3.jpg（图5：测量探头）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302326002851_01_1622447_3.jpg（图6：仪器上的各个功能键）第二步：外观检查好无误后，开始进行机电池的安装（见图7）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302335412267_01_1622447_3.jpg（图7：主机电源电池的安装）电池安装好后，进行主机和测量探头的连接安装（见图8）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302337557696_01_1622447_3.jpg（图8：测量探头与主机连接）安装好电池，插好锁紧测量探头，一切就绪后，开启测量仪的电源开关（见图9），检查仪器屏幕显示是否正常，在否有缺字、断字的情况。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302342272426_01_1622447_3.jpg（图9：开启仪器电源，检查屏幕情况）开机一段时间稳定后，对仪器所带的2块标样进行测试，看2块标块的测量值是否符合厂家所提供的数值要求（见图10、11）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302352124363_01_1622447_3.jpg（图10：测量标块1#）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201106302353243095_01_1622447_3.jpg（图11：测量标块2#）待其测量2标块数值准确合格无误后，检查仪器主机上个功能按键的好坏，同时对照说明书检查各功能键所列项目是否齐全，与此同时进行操作的学习（见图12），连接使用中应注意的事项和使用过程中易出现什么样的问题和解决的办法。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/20110701000208962_01_1622447_3.jpg（图12：仪器功能键的检查）第三步，我们根据仪器的检查使用情况，拿了些试件进行了实际的测试，首先把现在使用的铁素体测量仪拿来，用新的铁素体测量仪测量现在使用仪器上的标块，看看准确度如何（见图13），另外还找了些不锈钢焊接试件分别在仪器的2种模式（低和高含量）下进行检测，同时用旧的测量仪做个大概的比较（见图14、15）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201107010026397274_01_1622447_3.jpg（图13：检验旧仪器的标块）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201107010028107482_01_1622447_3.jpg（图14:仪器第一种模式下不锈钢试件的实际测量）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201107010030156856_01_1622447_3.jpg（图15:仪器第一种模式下不锈钢试件的实际测量）通过以上三大步对该仪器的检查验收，我们对该仪器提出了一些疑问：1.仪器测量探头反应比较慢，不是很灵敏。2.测试数据不是很稳定，时有忽高忽低的现象。3.仪器在标块的校准中，标样值差大。由于是仪器的初步验收，还并没有进行细致的学习，可能我们操作中的一些方法也存在某些问题，所以下步计划是在短期之内严格按照说明书要求一步一步的操作， 去熟练仪器，然后根据实际情况不能解决的再向厂家反馈。以上就是铁素体测量仪的一般验收的过程，希望能与使用或懂这方面的版友进行交流，同时也欢迎广大版友批评指正，谢谢 2011年7月1日 lylsg555
各路朋友！ 不知哪位能提供《电池手册》中文版给各位电池界人员下载，一个不错的学习资料。 电池手册(原著第3版)作者：(美)戴维林登//托马斯B.雷迪|译者:汪继强 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2007/12/200712101700_72401_1372705_3.jpg[/img]在此先表以衷心感谢！
ARL电池很容易失效，电池失效后，机器无法联机。主要是MAX692起作用，他是个看门狗电路和电压检测。模拟一个电池就可以了。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512091054_576973_2144873_3.jpg
各位，有图片吗？寻求一下，还有更换主板电池不需要保存数据吗
回收方法：实验室回收方法：普通干电池是圆筒形的，外筒由锌制成，这一锌筒即为电池的负极；筒中央炭棒为正极；筒内为二氧化锰，氯化铵和氯化锌。下面介绍两种废干电池内物质回收利用的方法： （1）提取氯化铵：将电池里的黑色物质放在水里搅拌并过滤，将部分滤液放在蒸发皿中蒸发，得白色固体，再加热，利用“升华”收集较纯的氯化铵。 （2）制取锌粒：将锌筒上的锌片剪成碎片，放在坩埚中强热（锌熔点419度），熔化后小心将锌页倒入冷水中，得锌粒。 工业回收方法： 国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。 1．固化深埋、存放于废矿井 如法国一家工厂就从中提取镍和镉，再将镍用于炼钢，镉则重新用于生产电池。 其余的各类废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，因为其中尚有不少可作原料的有用物质。 2．回收利用 （1）热处理 瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎，然后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。 （2）“湿处理” 马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。 （3）真空热处理法 德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克。 前景展望：四、前景展望 现在，人们的环保意识有了很大提高，比如北京、上海等城市已经安置了废电池投放专用桶。相信不久的将来，废电池回收利用的问题必定会得到很好的解决。
7890A的主板电池是那个找不到，有知道的朋友告诉我
1.铅酸电池(第一代电池)终将要退出 铅酸电池的应用历史最长，也是最成熟，成本售价最低廉的电池。当前存在的主要问题是一次充电的行程短，一般约在30-40km；就是快速充电也要4-6h，且质量能只有30Wh/kg。为此人们一直探索着如何改进铅酸电池的性能，开发能量效率更高、稳定性更好，电荷容量更大的新电池。这里讲的电池都是指可通过相应手段使电池能恢复性能的电池，即可充电的各种二次电池，可加注燃料的燃料电池，以及可通过更换锌片的锌空气二次电池等。 在改进铅酸电池性能方面，人们现在已在广泛使用免维护电池。免维护电池给人们带来了使用的方便性。为使使用铅酸电池更可靠，人们开发了胶体电池。胶体电池也是铅酸电池范畴的二次电池。它依然用密度为1.28g/cm3的硫酸水溶液，但在其中添加了Na2OSiO2，电解液呈胶体状--乳白色的凝胶，构成了胶体电解质。胶体的状况会随着温度和电场的作用而变化。当电池放电时，胶体的凝聚性会更明显；温度降低，胶体内部溶液扩散迁移及传导性变差，内电阻增加。在温度升到30℃以上，外施单格电压超过2.6V，要产生充电气泡；充电时间过长，温度过高，特别是单格电压超过2.7V，胶体常常会发生水解，放出大量H2和O2，并伴有硫酸和水外溢，胶体变成了液态。如及时停止充电，下降温度，去掉外电压，胶体还可重新恢复。它的性能、价格与铅酸电池差不多，只是由于胶体电解质具有不易渗漏性，能保证电源使用的可靠性。即使电池壳体产生了裂纹也可继续使用，不会产生对车辆的腐蚀作用。因此其可适用于道路状况差(乡间土路)和用电负荷变化大的车辆，如在中西部地区的山区、半山区、乡村使用车辆的电池，军用车辆的起动用电池，以及由于环保要求，限制酸腐蚀的特种车辆等用的电池。由于电解质中有Na2SO4存在，在极板硫化过程中，会同时产生硫酸铅、硫酸锅结晶，从而防止了极板生成粗大的硫酸铅结晶体，使极板不易硫化，容易再次充电活化；不易丧失极板的多孔性；还能防止正极板上生出尖锐的硫酸铅突起，避免隔板被刺穿形成极板间短路。从寿命讲，胶体电池是现在泛用铅酸电池的4倍以上，在50℃-30℃仍能很好工作，且工作性能相当稳定，可谓是比铅酸电池性能有了大幅度提高。估计此电池还能比普通铅酸电池能多存在一段时间，但此电池毕竟是铅酸电池。随着人们对环保要求的深入，含铅的重金属产品将会在2004年随着世界禁铅运动的深入而逐渐被淘汰。尽管胶体电池有许多优点，但终归也要退出历史舞台。 2镍氢电池将会有一席之地 镍氢电池是目前人们看好的第二代电池之一，是一取代镍镉电池的产品，当然也是取代铅酸电池的产品。 镍氢电池的生产过程中，存在着烧结体技术和发泡体技术两种。一般的生产厂家都经历了一个从发泡体向烧结体技术发展的过程。以烧结体技术对镍氢电池正板进行处理，电池的内电阻会大幅度减少，具有放电电压稳定和能进行大电流放电的特性。 烧结体镍氢电池还具有电池不易老化，不需要预充电，以及低温放电特性比较好等优点。经烧结处理的正极，其镍化合物粒子会转换成活性的镍化合物，能确保电池有平衡的输出电压，且具长时间的性能稳定性、长寿命和电池不老化。以发泡镍技术生产的电池在放置一段时间后，要有20%左右的电荷量流失。将这样的电池装车会发现与装新电池的差距很大，也说明其老化现象十分明显。为避免发泡镍电池的老化所造成的内阻增高，发泡镍电池在出厂时必须得进行预充电，且要提醒用户，使用此种电池的放电电压不能低于0.9V(单元体电池)，给用户的使用带来了极大的不方便。除此外，发泡镍电池的工作电压极不稳定，不能进行长时间存放和流通。这也给销售和用户造成了很大负担。 烧结体镍电池由于镍极本身就是活性体，无需进行任何活性处理，不用进行预充电，能长时间的搁置和流通，从而为电池的使用提供了方便条件。烧结镍电池同样具备镍电池的低电阻和大电流，还具有发泡体镍电池所无法达到的低温工作特性。因此可以说，存在着重金属镉污染的镍镉电池终究要被镍氢电池所取代。而镍氢电池中的烧结体技术镍氢电池将以其优异的性能取代发泡体技术镍氢电池，发泡镍氢电池在电池发展史上将仅是昙花一现的产品而已。镍氢电池现在正得到广泛应用，但由于其存在着高温使用电荷量急剧下降等缺点，其也并非是一理想电池，也有可能只是一个过渡性的二次电池。3.镍锌电池可能是电动车的理想动力源 新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品，厦门电池总厂已与其合作引进了此产品。镍锌电池是一极具竞争力的电池。其质量能与镍氢电池相当，体积能量已超过镍镉电池，小于镍氢电池。大电流放电，电池的电压将在宽广的范围是平衡的，且具很长的使用寿命。下面以12V30Ah密封镍锌电池为例，介绍一下镍锌电池性能。如以C/3放电，电池电荷容量≥30Ah，以C/3大电流连续放电≥22.5Ah；以C/3放电，质量能≥50Wh/kg，体积能≥90Wh/L；瞬间质量功率≥150W/kg(20%荷电状态，5C放电30s)，体积功率≥250W/L(20%荷电状态，5C放电30s)；瞬间再生质量功率≥80W/kg(80%荷电状态，2C放电10s)，体积功率≥150W/L(80%荷电状态，2C放电10s)；充电时间运≤3.5h，快速充电≤1h(40%荷电状态，20A充电或80%荷电状态，7A充电)；循环寿命≥500次(C/3放电，80%放电深度)或C/3≥450次(C/3放电，100放电深度)。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好，在室温下搁置一个月，自放电量不到30%额定电荷量。在50℃高温，以C/3放电，电池电荷量衰减≤10%额定电荷量，而在-15℃，C/3放电≤30%。此电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性。12V30Ah电池的长×宽×高=325mm×94mm×163mm，质量8kg，体积4.98L。12V10Ah电池的长×宽×高=152mm×98mm×99mm，质量2.7kg，体积1.47L。凡现在应用铅酸电池的车辆，均可换用镍锌电池。从现在的价格看，镍锌还显稍贵些，但相信待其应用量上去后，价格自然会降下来，由此可以说，镍锌电池有可能成为电动车的理想动力电源。
有谁知道GCMS QP2010 ULTRA怎么更换GC主板电池，需要注意那些，需要设置那些？万分感谢！
如何更换紫外主板电池
三丰的千分尺，原来以为是没电了，换了电池也没用，一般都因为什么原因？怎么处理？谢谢
电池燃烧试验箱用来测试电池耐燃性能，在进行测试时，需要一直将电池烧毁或电池发生爆炸为止，观察电池在燃烧中的现象，并对燃烧的过程进行计时。[url=http://www.dongguanruili.com/product/12.html][color=#333333]电池燃烧试验箱[/color][/url]与其他电池类检测设备一样，都是动力电池在实际使用前必须要进行的测试，直到通过测试才可以在电动交通工具上进行使用。[align=center][img=电池燃烧试验箱瑞力检测,650,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/06/201706191744_01_3225823_3.jpg[/img][/align] 电池燃烧试验箱试验时带有一些危险性，所以一定要确保操作过程是按照说明书上来的。在操作前要检查电池燃烧试验箱是否能够正常运行，要注意及时清理箱体。电池燃烧试验箱有两种燃烧试验方式，一种是燃烧颗粒试验，一种是抛射体燃烧试验。 [b]1、燃烧颗粒试验[/b] 要求：每个试验样品单体电池或电池放在钢丝网筛上，网筛每25.4mm(1英寸）有20个孔眼，钢丝线径为0.43mm(0.017英寸）。网筛安装在燃烧器上方38.1mm(1.5英寸）处。燃烧与空气流量的比例要调节到能产生明亮的兰色火焰，使钢丝网筛灼热成明亮的红色。一块多层纱布要垂直放置，从网筛中心到纱布的距离为0.94m(3英尺）。纱布屏面积为914X914mm(1码2），由四层纱布组成，纱布的称重为12~18g/m2(0.4~0.6盎司/码2）。试验样品要这样放置，使火花或燃烧颗粒最大可能地射向纱布屏的中心。在有些情况下，可以有必要将试验样品捆在网筛上，使其固定位置。然后将燃烧器点燃，并对电池观察，一直到电池爆炸或一直到电池烧毁为止。 [b]2、抛射体燃烧试验[/b] 要求：每个试验样品单体电池或电池放在一个平台上，台板中心开一个孔径为102mm(4英寸）的孔，孔上盖个网筛，网筛由钢丝制成，每25.4mm(1英寸）有20个孔眼，钢丝线径为0.43mm(0.017英寸）。在试验样品上要罩上一个八角形带顶罩的金属丝笼子，笼子对边长610mm(2英尺），高305mm(1英尺），采用金属网筛制成。金属网筛由直径0.25mm(0.010英寸）的金属丝编织成，在每个方上，每25.4mm(1英寸）有16~18根金属线。样品放在盖住台板中心孔的网筛上，并对样品进行加热，一直到样品爆炸或一直到样品烧毁为止。原文来自于瑞力检测：http://www.dongguanruili.com/news/315.html
高防护等级自动气象观测站自动气象观测站的风传感器由风速传感器、风向传感器和横臂组成。其安装时，将传感器组件在地面上先组装好用手轻轻转动传感器，看轴承转动是否灵活。风杯部件的安装是将盖形螺母和圆板从传感器上取下，而橡胶垫圈留在保护罩内，把风杯部件穿过轴装在保护罩上，并使风杯架上的销钉插入保护罩的缺口中，在风杯架上装圆板，然后用盖形螺母紧固，压紧风杯架。风向标部件的安装是将盖形螺母从传感器上取下，而橡胶垫圈留在保护罩，把风向标部件穿过轴装在保护罩上，并使风向标部件上的销钉插入保护罩的缺口中，用盖形螺母紧固。注意紧固盖形螺母时，手握保护罩，不要握风杯或风向标。[img=自动气象观测站,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205190906391136_2013_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]将横臂安装到风杆上，确保横臂与水平面水平且对准南北向，注意风向传感器在北、风速传感器在南，风向传感器“N”标记指向正北。后将风传感器安装到横臂上，传感器与信号电缆的接头都有导向口，沿着导向口安装即可，注意风传感器的中轴应垂直于水平面。风向传感器对方位的技巧是先用指南针在离风杆稍远点的地方水平放置，待指南针稳定后找到正北的准确位置，并做好标记，按照测定的方向将横臂呈南北方向上。自动气象观测站太阳能电池板太阳能电池板安装时，先将2个抱箍用内六角螺丝拆下，然后将太阳电池板固定到风杆上，注意安装高度要适当，太阳能电池板与地面的夹角为40°左右为宜，同时太阳能电池板要面向南方略偏西。[img=自动气象观测站,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205190906550869_7137_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]
本单位PW2403X荧光仪主板有问题,怀疑是仪器主板3.6伏镍电池用完,不能充电,请大家帮忙提供哪里能购买到?谢谢!联系电话:07518792940
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