现在市场上有很多充电电池和一般的电池。有些疑惑,为什么充电电池可以循环利用而一般电池不行。这有什么原因了?
一般充电电池的电压是1.2V,请问有没有1.5V或其它电压的充电电池?
日本东北大学利用MRI成功拍摄到锂离子充电电池内部图像[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/09/200909302132_173873_1604910_3.jpg[/img] 质子图像(左)和锂离子图像(右) 日本的东北大学多元物质科学研究所教授河村纯一和岩井良树等人的研究小组宣布,利用MRI(磁共振成像)成功地拍摄了锂离子充电电池内部断层图像。以图像形式成功地检测锂离子充电电池内部在全球尚属首次。另外,将MRI用于锂离子充电电池在全球也是首例。该研究是日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)的委托研究项目之一。 MRI的原理是:在强力磁场中向物体照射电波,检测由原子核自旋返回的微弱电波后绘制成图像。但是,由于锂离子充电电池外壳为金属以及内部含有大量金属等原因,电波无法穿透锂离子充电电池。因此,之前锂离子充电电池的内部图像检测难以采用MRI拍摄。此次河村等人制作了外壳采用玻璃和塑料、精心设计了电极配置的锂离子充电电池,成功地利用MRI拍摄到了锂离子充电电池内部。 除了氢原子核(质子)外,还获得了灵敏度较低、难以检测的锂离子的MRI图像。质子图像的分辨率为16μm、6万5000像素,锂离子图像为32μm分辨率、1万6000像素。 利用此次的技术,就能够以MRI图像的形式检测锂离子充电电池内部的锂离子分布、反复充放电时电解液的分解以及气体的产生等现象。这样一来,便可了解因错误使用解锂离子充电电池而造成的发热及起火的构造方面的原因,有助于开发安全及防止老化的技术。今后的目标是通过三维视频测定锂离子充电电池内部锂离子的流动情况以及电解质的老化情况。 另外,河村等人预定在2009年7月10日于东京国际交流中心召开的“NEDO新一代蓄电池系统实用化战略技术 2009年度成果报告会”上发布该成果。(记者:加纳 征子)
不知大家是否有拆过充电电池,拆解时会有火花,甚至有爆炸的危险,对于这种物料,是否要按“均质材料”来拆呢。
2011年11月30日,美国消费品安全委员会与Mophie LLC联合宣布对中国产iPod Touch外置充电电池实施自愿性召回。 被召回的商品为iPod Touch用Mophie Juice Pack Air外置充电电池,由内置式锂离子电池和塑胶外壳组成,塑胶外壳可防止电池从iPod Touch4G音乐播放器中滑出。电池外壳为黑、蓝或者红色,此次召回仅限于序列号前5位为TR113~TR120的产品。序列号标在电池内侧。该电池于2011年4月在全美销售,单价为50美元/块。 此次被召回的商品数量约为6118块。召回原因为,该电池易过热,有灼伤使用者的危险。截至目前,Mophie LLC已收到110起电池过热的报告,其中包括44起电池熔化和9起人员轻微灼伤的事故。 为此,美国消费品安全委员会建议消费者立即停止使用被召回的电池,并与Mophie LLC联系免费更换其他电池。
干电池单节标准电压1.5V,充电电池电压为什么总是低一点?
我们知道,在可充电池中,存在着 AB+C=A+BC 的可逆反应。而其中的A、B、C则是金属镍、储氢合金和其它的元素,而电池内电池的正负极之间用电解质来填充。同时,我们也知道,每种物质都有自己的电势,如果二种不同的物质在一起的话就有电位差,用通俗的话说就是电压。当我们对电池进行充电的时候,化学反应就由左向右进行,电能就转化为化学能储存起来,而这时A和BC的电位差(电压)为1.25-1.3V,这也就是可充电电池的最高电压只有1.25-1.3V的,如果你看到有1.5V的可充电电池的话,肯定是假的。而当放电(我们使用电池)的时候,化学反应由右向左进行,化学能又重新转化为电能,A和BC又重新生成AB和C,而这时AB和C的电压为1.0V左右,所以说,可充电电池用完后也会用1.0V 以上的电压,不象一次性电压用完后只有大约0.5V的电压。 讲完原理后,先来说一下充电的过程,我们知道,当可充电电池没有电的时候,也是说电池中只有AB和C时,这时的化学反应是全部向右进行了,并且反应的速度很快,所以这时从原理上讲就可以用很大的电流来进行充电,这时的电能基本上全部转化为化学能储存。而当可充电池充了一半的时候,电池中的反应进行了一半,也就是说电池中四种物质的量各是四分之一,而这时的电能一方面转化为化学能储存,因为没有许多的AB和C在反应,所以有部分的电能转化为热能了,就产生了发热的现象。而当电池充电到90%时,因为充电也基本达到饱和,AB和C很少了,所以这时除了小部分的电能转化为化学能储存起来后,大部分的电能都转化为热能,而当电池全部充满后,反应已经不再进行的,这时的电能全部转化为热能。这也就是为什么刚开始充电时电池没有产生高温,而充到结束后电池的温度较高的原因。从上可以得知,最好的充电就是在刚开始的时候用大电流来充,而到了结束时用小电流(也叫做涓流)来充电。
哈希便携式PH计HQ40D有没有充电电池?
请问充电电池在电量饱满或几乎放电到无电量时候,两者情况下电池的质量(或重量)一样吗?充电满时候,质量会大一点吗?
电池管理系统和充电机协调配合充电模式的原理为:电池管理系统通过对电池的当前状态(如温度、单体电池电压、电池工作电流、一致性以及温升等)进行监控,并利用这些参数对当前电池的最大允许充电电池进行估算;充电过程中,通过通信线将电池管理系统和充电机联系起来,实现数据的共享。电池管理系统将总电压、最高单体电池电压、最高温度、温升、最大允许充电电压、最高允许单体电池电压以及最大允许充电电流等参数实时地传送到充电机,充电机就能根据电池管理系统提供的信息改变自己的充电策略和输出电流。 当电池管理系统提供的最大允许充电电流比充电机设计的电流容量高时,充电机按照设计的最大输出电流给可充电池充电;当电池的电压、温度超限时,电池管理系统能实时检测到并及时通知充电机改变电流输出;当充电电流大于最大允许充电电流时,充电机开始跟随最大允许充电电流,这样就有效地防止了电池过充电,达到延长电池寿命的目的。充电过程中一旦出现故障,电池管理系统可以将最大允许充电电流设为0,迫使充电机停机,避免发生事故,保障充电的安全。
新型电池材料充电仅需2分钟韩国蔚山科学技术大学和LG化学技术研究院电池研究所8月15日发表声明称,开发出了2分钟内完成充电或者放电的充电电池(Secondary Battery)电极用的新材料。手机或电动车用此电池不仅能大举缩短充电时间,而且可以在短时间内通过大量放电,较好地提高电动车的输出功率。报道称,“制作充电电池的新材料称之为“纳米管”,是在十分纤细的锗(Germanium,Ge)线表面抹上极微量的锑(Antimony,Sb)粒子,再以700摄氏度的温度进行加热,然后在锗线的中心位置会出现直径约为200纳米的洞窟。在制作锂电池时用上这种纳米管,结果显示比现有的充电电池的电流流量快了200倍,仅2分钟就能结束充电。而现有的电池则需要30~60分钟。在进行了400次的反复充电放电后,电池的容量仍维持在98%左右。”声明指出,现有的硅半导体纳米管合成技术很难大量投入生产,如果这种新材料实现商用化,在加油站或者家里都可以在短时间内完成充电。并且使爬坡时需要瞬间输出大量能量的“强劲电动车”的开发成为可能。此外,也将打开手机等使用充电电池的各种电子产品高速充电的方便之门。这项研究成果以特别(VIP)论文的形式,刊登在8月16日应用化学领域世界级学术杂志德国《应用化学》(Angewandte Chemie International Edition)的国际版上。(来源:科技部网站)
电动自行车的充电器?充电电池的充电器?手机充电器?
锂电池以其能量密度高等特点,广泛应用于工业自动化、新能源汽车、消费电子产品等领域。然而,在日常使用中,电池过度充电等问题时有发生,这可能对电池造成不可逆的损害,轻则缩短电池寿命或导致彻底失效,重则可能引发电池燃烧爆炸,危及电气设备和人员安全。为确保锂电池在使用和运输过程中的安全性,必须进行严格的测试和检测,以评估其对过度充电的承受能力。其中,UN38.3过度充电测试是锂电池在运输前必须通过的安全检测,由联合国发布,具备高度的公信力。在锂电池行业中,注重安全标准和测试的重要性,是为了推动科技发展的同时,最大程度地降低潜在的风险和安全隐患。通过这一测试,可以有效避免用户在使用锂电池时发生意外,保障设备和人员的安全。[align=center][img=,690,411]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181624110174_6281_6387980_3.png!w690x411.jpg[/img][/align][b]什么是UN38.3(可充电型锂电池操作规范)[/b]UN38.3(可充电型锂电池操作规范)是联合国危险物品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,为确保锂电池在运输前的安全性,规定了一系列严格的测试要求。这些测试包括高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过度充电试验、强制放电试验等。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。[b]解决方案[/b]在这些测试中,过度充电试验是其中难度较大的一项。该测试要求在2倍最大连续充电电流和2倍最大连续充电电压的条件下,将待测锂电池连续充电24小时。测试的主要目的是评估锂电池对过度充电的承受能力,要求电池在过度充电过程中及之后七天内没有发生电池解体或燃烧爆炸的情况。这一系列的测试确保了锂电池在运输过程中的高度安全性,尤其是过度充电试验,关系到用电设备与用户的安危,具有极其重要的意义。为应对UN38.3标准中的过度充电测试。利用直流电源为电池进行持续供电,同时结合SBT300电池测试仪,全面监测电池充电过程中的电压、交流内阻等关键参数。通过这些先进的测试设备,工程师能够深入分析锂电池的衰化效应和稳定性,为研发制造更加安全可靠的锂电池提供有力支持。[align=center][img=,690,460]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181625312538_6416_6387980_3.png!w690x460.jpg[/img][/align][b]主要优势[/b]交流四端子法测量:SBT300电池测试仪采用交流四端子法测量交流内阻和电压,能够分离提供电流的导线和测量器件上电压降的导线,进而消除电缆和探针接触电阻的阻抗。校正功能:SBT300电池测试仪能够补偿仪器内部电路的偏置电压或者增益漂移等,对测量数据进行校正以提高测量精度,并且可以根据测量结果计算统计指标,绘制正态分布图,观察测量结果的正态分布情况。模拟输出:SBT300电池测试仪可以进行交流内阻测量值的模拟输出,通过将模拟输出量连接到数据记录仪上,记录电阻值的变化,便于使用数据采集仪进行需要长期记录的测量和锂电池的评估等。
起因 前几天收到了12月份原创大赛的礼品——相机,是用5号电池的,包装里配送了一对5号电池,但并非充电电池。收到相机的第二天,我便回老家了,没找到2300mAh的充电电池(我原来有的),便只好带上一对850mAh的充电电池上路了。结果在汽车上用850mAh的电池一试,开不了机!原以为低于2000mAh只不过使用时间短点,没想到竟然带不动!回家之后,难免会对这个新玩意把玩一番,于是配送的那对电池没电了。这对电池便是主角,我将它们放在充电器里充电!过程 很简单,大约四小时后,只听一声“bia”,声音和鞭炮响声差不多大。我正看电视呢,转头向我妹确认了一下是充电器那响的,然后马上把充电器拔了下来。只见充电器罩上有灰色的糊状物,像芝麻糊似的,还有点焦臭味(忘记拍照,而且当时相机也没电池了)。我然后用卫生纸包着将电池抠了出来,扔到垃圾桶里,将充电器擦干净。
我做的是熔盐空气电池的 用新配的电解质后 充电电压一直很高1.6V 想让它低一下怎么处理呢 还有刚用电化学工作站 怎么测电极极化呢 谢谢大神们
现在市场上多数的电动移液器,都是使用镍氢充电电池,作为电能的储存和供应,即实现充电和放电的过程。因镍氢充电池的记忆效应小,几乎可以忽略不记,并且技术比较成熟,而且,污染小,因而得以被广泛采用!但,这不是本文要讨论的重点。本文要讨论的重点是带有充电保护的电动移液器,在充电过程中应注意哪些事项?笔者以为,通常应注意回避以下错误或不当操作的发生,以延长电池的使用寿命。其一,什么是充电保护? 众所周知,充电电池在充电过程中,必须对其充电环境、时常及电流大小进行控制,否则,极容易损坏电池,这里所说的充电保护,即某些品牌的电动移液器在其主板电路中,就已经设计了一种具有自我保护的电路,以确保移液器能够自我避免超长时间充电,即过充电。其工作原理通常是,当电动移液器使用配套的充电器,充电到一定程度(完全充满)后,便会自动切断充电回路,从而即使移液器还和充电线路连在一起,但是,因充电回路被切断,实际上已经不再充电,从而达到防止过充电;其二,什么情况下充电保护功能是有效的? 根据上述描述,显而易见的是充电保护回路,其实也是靠电路上的一些列元器件,包括中央控制器来实现判断、切断回路的,因此,要想该保护功能有效,前提是,电动移液器必须处于开机状态,即在开机状态下充电,电动移液器才具有自我保护功能,才能有效防止过充电;其三,关机状态下会造成过充电吗? 答案显然是肯定的,当电动移液器处于关机状态,其保护电路的功能是关闭的,自然保护电路的功能也就无从发挥,那么,如果充电时间过长,发生过充电情况将是必然的。其道理很简单,就好比对手机进行充电,如果是开机状态对手机直接充电,假设手机里面也设置了防止过充电的自我保护电路,那么当充满电后,该保护电路将自行判断,并切断充电回路;但,如果将电池从手机里面取出来,放在充电器上进行充电,自然就是去了保护电路的保护。除非,对其进行充电的充电器自身就带有防止过充电的保护电路,否则,过充的现象无法避免;其四,电动移液器在充电时,可以使用吗? 这个,其实并没有什么一致的说法,理论上说,是可以使用的,且不会影响其电池的使用寿命,因为,镍氢充电电池几乎是没有记忆效应的,但实际上却并非如此!试问,充电中的手机是否可以使用呢?当然可以,但如果长时间使用,你将会发现手机的电板位置特别烫手,毫无疑问,高温对其电池的寿命肯定有影响。那么,电动移液器也是一样,如果长期的一边充电,一边使用,那么势必会对电池的寿命造成影响,具体影响多大,现在还没有确切的数据。 因此,对于电动移液器,要想最大限度的发挥其电池的使用效率,必须严格按照厂家付的说明书进行使用,切不可图方便,随心所欲的去使用。
欧盟委员会 (EU) 于2010年11月29日 (L313)采纳(EU)No 1103 / 2010法规,建立有关可携式二次电池 (可充电)、汽车电池和蓄电池的容量标签规则 (依据《2006/66/EC指令》制定)。 该法规已于2010年11月30日在《欧盟公报》(European Official Journal) 刊登,并于刊登即日生效,直接适用于所有欧盟成员国。 适用范围 于2012年5月30日后首次推出市场的可携式二次电池 (可充电)、汽车电池和蓄电池。 豁免 所有在出售给最终使用者前已经或预期组装在电器内,而不预期会被移除的可携式二次电池 (可充电)和蓄电池。豁免亦适用于以安全、性能、医疗或数据完整性为理由,必须无间断电力供应,以及跟电池或蓄电池永久连接的装置。(依据《2006/66/EC指令》第11条所定)。 要求 把可携式二次电池(可充电)、汽车电池和蓄电池推出市场时,必须带有标示其容量的标签。 容量 定义: 在一系列特定条件下,电池或蓄电池能够释放的电荷;视乎电池内含有的化学物质,以下列标准为以衡量基础:IEC/EN61951-1、IEC/EN 61951-2、IEC/EN 60622、IEC/EN 61960和IEC/EN 61056-1(适用于可携式二次电池 (可充电) 和蓄电池),以及IEC 60095-1/EN 50342-1 (适用于汽车电池和蓄电池)。 单位 可携式二次电池 (可充电) 和蓄电池的容量以“毫安培小时”(milliampere-hour(s),mAh)或“安培小时”(ampere-hour(s), Ah) 来表示。汽车电池和蓄电池的容量则以“安培小时”(Ah)和“冷车启动安培数”(Cold Cranking Amperes, A) 表示。 容量标签设计 根据电池和蓄电池的种类,决定其标签款式和最小尺寸。 (EU)No 1103 / 2010法规详情参见: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:313:0003:0007:EN:PDF
[b][color=#e53333]加拿大NRCan电池充电器能效认证今年六月起强制执行。[/color][/b]加拿大将于2019年6月13日强制执行电池充电器能效认证要求,在此之后进入加拿大的产品必须需要满足CSA C381.2-17要求,并且需要在NRCan网上登记注册。早在2018年3月31日,加拿大自然资源能效委员会(NRCan)发布了电池充电器的能效条例,要求与2018年6月13日强制执行的美国能源部(DOE)的BCS法规一致,要求在2019年6月13日之后生产的电池充电器进入加拿大市场满足该法规要求。电池充电器产品定义:为轮椅,高尔夫球车,低速车辆或任何其他最终用途产品充电的设备;a device that charges the battery of a wheelchair, golf cart, low-speed vehicle or any other end-use product;不在范围内的电池充电器:为轮椅,高尔夫球车,低速车辆以外车辆的充电器;a device that charges the battery of a vehicle other than a wheelchair, golf cart or low-speed vehicle为医疗设备电池充电的充电器;a device that charges the battery of a medical device除用于潮湿环境或其他电感性的无线电池充电器;a wireless battery charger, other than a wireless battery charger that is inductive and designed for wet environments or备用电池充电器。a backup battery charger。
[font=宋体][/font][font=宋体][/font][font=宋体]锂电池充电芯片的主要功能如下:[/font][font=宋体][/font][font=宋体][/font][font=宋体]充电管理功能:充电芯片能够对锂电池进行智能化管理,根据电池的状态和需求,调节充电电流和电压,以实现快速充电、恒流充电、恒压充电等不同的充电模式。通过合理控制充电过程,可以最大程度地提高电池的充电效率和充电速度。[/font][font=宋体][/font][font=宋体]充电保护功能:充电芯片能够对锂电池进行多层次的保护,防止电池充电过程中出现过充、过放、过流、过热等异常情况。它可以实时监测电池的电压、电流、温度等参数,一旦发现异常,就会自动停止充电或调整充电参数,以确保电池的安全运行。[/font][font=宋体][font=宋体]锂电池充电芯片是一种用于控制锂电池充电的电路芯片[/font]1。随着智能手机、电子产品以及电动汽车等电子设备的普及,锂电池作为一种常见的电源储存设备,得到了广泛的应用。而锂电池充电芯片在锂电池的充电过程中,发挥着至关重要的作用。[/font][font=宋体][/font][font=宋体][font=宋体]此外,不同型号的锂电池充电芯片具有不同的特性和应用场景。例如,惠海半导体[/font]H4054芯片采用开关电源技术,内置OVP电路可以有效防止电池过充和过放,提高电池寿命和安全性。而USB升压型锂电充电芯片则广泛应用于各种移动设备和便携式电子产品中,如智能手机、平板电脑、笔记本电脑、蓝牙耳机、智能手表等。[/font][font=宋体][/font][font=宋体][/font][font=宋体]H4056 是一款线性锂离子电池充电器芯片,主要应用于单节锂电池充电。无需外接检测电阻,其内部为MOSFET 结构,因此无需外接反向二极管。具有电池温度检测、CE 使能功能,并且具有二个指示管脚指示充电状态、充电终止状态和输入电压状态。[/font][font=宋体][/font][font=宋体][/font][font=宋体]1.采用开关电源技术实现电压的转换和调整,提供稳定的充电电压。[/font][font=宋体][/font][font=宋体]2.内置OVP(过压保护)电路,防止电池过充和过放。[/font][font=宋体][/font][font=宋体]3.具有温度保护功能,当芯片温度过高时会自动切断充电电源。[/font][font=宋体][/font][font=宋体]4.使用时需注意输入电压范围,超出范围可能会损坏芯片。[/font][font=宋体][/font][font=宋体][/font][font=宋体]广泛应用于充电器、移动电源、车充、无线充电器等产品。特别适用于空间有限的便携式产品。[img=,387,227]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405091011010243_6755_5178835_3.jpg!w387x227.jpg[/img][/font][font=宋体][/font][font=宋体][/font]
锂离子电池充电时正极材料脱去锂离子到负极材料,放电时锂离子嵌入正极材料。那我想问正极材料多一个Li和少一个Li时还是同一个化合物吗?比如LiCoO2(充电后)和Li2CoO2(放电后)是同一个化合物吗?XRD图会不一样吗?
参加第三届原创大赛,好不容易许愿弄到了一部小破数码相机——俗称卡片机,本打算通过今年的原创大赛,再把SD卡、电池什么的给配齐,结果这一届不让许愿了,奖品库里面又没有我要的这些东西,只好自个儿掏腰包了。还是到网上买的,三样东西:8G的SD卡,用来储存照片;4粒装5号电池,相机是用5号电池的;对应的5号电池充电器,给5号电池充电http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/09/201109222148_318774_2193245_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/09/201109222148_318775_2193245_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/09/201109222148_318776_2193245_3.jpg
实验室合成的电极材料制作的锂离子电池在LAND系统上测试,总的来说容量随循环次数的降低是合理的 不过 每个循环中放电比容量都大于充电比容量如何解释才合理 仪器本身没有问题吧
哪位朋友帮我解答个问题!如果镍镉电池充电时未能出线负delta V电压,可能是那些原因造成的,主要原因为那些?有什么好的解决方法?先谢过了!哪位高手路过帮忙解答一下!
09年锂离子电池实现飞跃(一):全球主要厂商纷纷采用 富士重工业在2007年秋季举行的东京车展上展出的5座EV概念车“G4e CONCEPT”。配备锂离子充电电池,持续行驶距离的目标为200km。 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/02/200902230916_134698_1604910_3.jpg[/img]图1:日产汽车将于2010年上市HEV。(a)HEV用变速箱,(b)锂离子充电电池模块。 2009年车载锂离子充电电池市场将正式形成。这是因为日本及海外汽车厂商纷纷开始在乘用车上采用锂离子充电电池。在日本国内厂商中,丰田汽车、富士重工业、三菱汽车已经决定采用,而在欧美,戴姆勒也表示采用。另外,日产汽车、德国奥迪、美国通用汽车也准备在2010年采用。 决定混合动力车(HEV)及电动汽车(EV)的性能最为最重要的充电电池将发生巨变。原因是丰田汽车、日产汽车等日本顶级厂商将在2009年以后相继推出配备锂离子充电电池的车型。 对象涉及HEV、EV、插电式混合动力车(PHEV)等多个领域。丰田表示,将从2009年开始在子公司——松下EV能源小批量生产用于PHEV的锂离子充电电池,2010年开始正式量产。 2000年在“Tino Hybrid”款式上率先配备锂离子充电电池的日产也将于2010年量产配备锂离子充电电池的HEV和EV。HEV预定为后轮驱动车,目前已经公开了变速箱以及横置配备在行李舱内的锂离子充电电池(图1)。该电池将由日产与NEC、NEC东金合资成立的Automotive Energy Supply(AESC)提供。 除丰田、日产以外,其他主要厂商也将陆续采用锂离子充电电池(图2)。富士重工业预定2009年量产以“Plugin Stella Concept”为原型的EV,该车将与日产一样,采用AESC制造的电池。另外,三菱汽车也将采购与GS Yuasa Corporation(GS汤浅)等合资的Lithium Energy Japan(LEJ)制造的电池,于2009年开始量产EV“i MiEV”。 本田计划2009年追加HEV新车型,并于2010年在“飞度”中追加HEV款式,只是目前尚未表明在普通HEV上采用锂离子充电电池。但是,该公司于2008年11月在日本国内开始租售的燃料电池混合动力车“FCX Clarity”配备了锂离子充电电池,替换了此前一直使用的电容器。 在海外厂商中,大众集团旗下的德国奥迪预定于2010年上市HEV,其中的锂离子充电池将由三洋电机从2009年开始量产。而美国通用汽车决定于2010年上市的HEV中,锂离子充电电池也将由日立车辆能源(Hitachi Vehicle Energy)从2009年底开始量产。(未完待续,记者:林 达彦)
有公司做移动电源(充电宝)的版友吗? 这个产品是需要符合ROHS还是符合电池指令呢?http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1010.gif
http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20111008/3573533/手机多了,相关辐件也多了。请看相关统计数据。不同品牌甚至是同一品牌不同型号的手机电池和充电器不能通用,既给使用者带来了很多的不便,加重了经济负担,也造成了极大的资源浪费。”全国政协委员、银川市政协主席洪梅香呼吁,手机电池和充电器应统一标准。洪梅香说,工信部的数据显示,目前我国手机用户已超过6亿。假设平均每个用户三年更换一次手机,每年会有至少2亿部手机被淘汰。这意味着我国每年大约会有4亿块手机电池(按1部手机配2块电池计算)和2亿个充电器被废弃,要浪费大量的铜、汞、镉、锌、铅、铬、氯、铵等,而这些大都是不可再生资源。电池、充电器的大量废弃,造成的人力、物力资源浪费也不可估量。环保专家早就指出,在目前我国还缺乏完善的电子垃圾回收机制的情况下,手机充电器、电池往往被随意丢弃,充电器、电池里面的铜、铝、锰、汞、锌、铬、塑料、电解质等可能对环境造成极大的破坏。废弃电池中的这些有害物质(尤其是重金属)经过长期机械磨损和腐蚀,会逐渐泄漏,进入土壤和水源,并通过各种途径进入人的食物链进入人体,在某些器官中积蓄造成慢性中毒。资料显示,一块手机电池的污染量相当于100块普通干电池,可严重污染约60万升水,这相当于1个人一生的饮水量。按每块电池100元、每个充电器50元计算,废弃电池、充电器每年浪费500亿元。如此巨大浪费的最终“买单”者无疑是广大的手机用户。洪梅香说,从短期看,统一手机电池、充电器的标准,制造商需要进行技术改造,需要一个转型的过程,一段时间内会增加成本。但从长远看,却是利大于弊。这不仅有利于资源节约和环境保护,也将极大方便用户。而制造商可以依据自身的技术水平从电池容量、单次可用时间等方面展开市场竞争。
请问专家老师 我们单位有一台E6000c微型光时域反射计,最近一段时间,内部的电池充不了电,当用充电器进行充电时,反射计上的红灯就会跳开.正常时,红灯是亮的.请问老师怎样处理.
电池指令中讲到,如果镍-镉充电电池中的镉超标,在电池上做出相应的标识即可.电池本身指的是什么??包不包括电池的外皮??例如:蓝色塑料皮
电池的分类有不同的方法其分类方法大体上可分为三大类 第一类:按电解液种类划分包括:碱性电池,电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池,如:碱性锌锰电池(俗称碱锰电池或碱性电池)、镉镍电池、氢镍电池等;酸性电池,主要以硫酸水溶液为介质,如铅酸蓄电池;中性电池,以盐溶液为介质,如锌锰干电池(有的消费者也称之为酸性电池)、海水激活电池等;有机电解液电池,主要以有机溶液为介质的电池,如锂电池、锂离子电池待。 第二类:按工作性质和贮存方式划分包括:一次电池,又称原电池,即不能再充电的电池,如锌锰干电池、锂原电池等;二次电池,即可充电电池,如氢镍电池、锂离子电池、镉镍电池等;蓄电池习惯上指铅酸蓄电池,也是二次电池;燃料电池,即活性材料在电池工作时才连续不断地 从外部加入电池,如氢氧燃料电池等;贮备电池,即电池贮存时不直接接触电解液,直到电池使用时,才加入电解液,如镁-氯化银电池又称海水激活电池等。 第三类:按电池所用正、负有为材料划分包括:锌系列电池,如锌锰电池、锌银电池等;镍系列电池,如镉镍电池、氢镍电池等;铅系列电池,如铅酸电池等;锂系列电池、锂镁电池;二氧化锰系列电池,如锌锰电池、碱锰电池等;空气(氧气)系列电池,如锌空电池等 充电电池定义 充电电池又称:蓄电池、二次电池,是可以反复充电使用的电池。常见的有:铅酸电池(用于汽车时,俗称“电瓶”)、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池。 电池的额定容量 电池的额定容量指在一定放电条件下,电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20±5℃环境下,以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量。单位有Ah, mAh (1Ah=1000mAh) 电池的清洁 为了避免电量流失的问题发生,您要保持电池两端的接触点和电池盖子的内部干净。如果表面很脏的话要使用柔软、清洁的干布轻轻地拂拭,绝不能使用清洁性或是化学性等具有溶解性的清洁剂,例如稀释剂或是含有酒精成分的溶剂清洁您的数码摄像机、电池或是充电器。 电池的充电 对于充电时间,则取决于所用充电器和电池,以及使用电压是否稳定等因素。通常情况下给第一次使用的电池(或好几个月没有用过的电池)充电,锂电池的一定要超过6小时,镍氢电池则一定要超过14小时,否则日后电池寿命会较短。而且电池还有残余电量时,尽量不要重复充电,以确保电池寿命。 电池的使用 使用过程中要避免出现过放电情况。过放电就是一次消耗电能超过限度。否则即使再充电,其容量也不能完全恢复,对于电池是一种损伤。由于过放电会导致电池充电效率变坏,容量降低,为此摄录机均设有电池报警功能。所以在出现此类情况时应及时更换电池,尽量不要让电池耗尽而使摄录机自动关机。 电池的保存 如果您打算长时间不使用数码摄像机时,必须要将电池从数码摄像机中或是充电器内取出,并将其完全放电,然后存放在干燥、阴凉的环境,而且尽量避免将电池与一般的金属物品存放在一起。为了避免电池发生短路问题,在电池不用时,应以保护盖将其保存
培训资料: 电池基本常识100问答1、一次电池和充电电池有什么区别?电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充,根据它们的电化学成分和电极的结构可知,真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的。理论上,这种可逆性是不会受循环次数的影响,既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化,那么可充电电池的内部设计必须支持这种变化,既然,一次电池仅做一放电,它内结构简单得多且不需要支持这种变化,因此,不可以将一次电池拿来充电,这种做法很危险也很不经济,如果需要反复使用,应有尽有选择真正的循环次数在1000次左右的充电电池,这种电池也可称为一次电池或蓄电池。2、一次电池和二次电池还有其他的区别吗?另一明显的区别就是它们能量和负载能力,以及自放电率,二次电池能量远比一次电池高,然而他们的负载能力相对要小。3、可充电便携式电池的优缺点是什么?充电电池寿命较长,可循环1000次以上,虽然价格比干电池贵,但如果经常使用的话,是比较划算的。充电电池的容量比同规格的碱锰电池或锌碳电池低,比如,他们放电较快。另一缺点是由于他们 几近恒定的放电电压,很难预测放电何时结束。当放电结束时,电池电压会突然降低。假如在照相机上使用,突然电池放完了电,就不得不终止。但另一方面可充电电池能提供的容量比太部分一次电池高。但Li-ion电池却可被广泛地用照相器材中,因为它容量高,能量密度大,以及随放电深度的增加而逐渐降低的放电电压。4、充电电池是怎样实现它的能量转换?每种电池都具有电化学转换的能力,即将储存的化学能直接转换成电能,就二次电子(也叫蓄电池)而言(另一术语也称可充电使携式电池),在放电过程中,是将化学能转换成电能;而在充电过程中,又将电能重新转换成化学能。这样的过程根据电化学系统不同,一般可充放电500次以上,而我司产品li-ion可重复充放电1000次以上。Li-ion是一种新型的可充电便携式电池。它的额定电压为3.6V,它的放电电压会随放电的深度逐渐衰退,不象其他充电电池一样,在放电未,电压突然降低。5、什么是Li-ion电池?Li-ion是锂电池发展而来。所以在介绍Li-ion之前,先介绍锂电池。举例来讲,以前照相机里用的扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是锂金属,负极是碳。当对电池进行充电时,电池的正极上有锂离子生成,生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构,它有很多微孔,达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中,嵌入的锂离子越多,充电容量越高。同样,当对电池进行放电时(即我们使用电池的过程),嵌在负极碳层中的锂离子脱出, 又运动回正极。回正极的锂离子越多,放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。在Li-ion的充放电过程中,锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。Li-ion就像一把摇椅,摇椅的两端为电池的两极,而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑。所以Li-ion又叫摇椅式电池。6、Li-ion电池有哪几部分组成?(1)电池上下盖 (2)正极——活性物质为氧化锂钴 (3)隔膜——一种特殊的复合膜(4)负极——活性物质为碳 (5)有机电解液 (6)电池壳(分为钢壳和铝壳两种)7、Li-ion电池有哪些优点?哪些缺点? Li-ion具有以下优点:1) 单体电池的工作电压高达3.6-3.8V:2) 比能量大,目前能达到的实际比能量为100-115Wh/kg和240-253Wh/L(2倍于Nl-Cd,1.5倍于Ni-MH),未来随着技术发展,比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L3) 循环寿命长,一般均可达到500次以上,甚至1000次.对于小电流放电的电器,电池的使用期限 将倍增电器的竞争力.4) 安全性能好,无公害,无记忆效应.作为Li-ion前身的锂电池,因金属锂易形成枝晶发生短路,缩减了其应用领域:Li-ion中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素:部分工艺(如烧结式)的Ni-Cd电池存在的一大弊病为“记忆效应”,严重束缚电池的使用,但Li-ion根本不存在这方面的问题。5) 自放电小室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为10%左右,大大低于Ni-Cd的25-30%,Ni、MH的30-35%。Li-ion也存在着一定的缺点,如:1) 电池成本较高。主要表现在LiCoO2的价格高(Co的资源较小),电解质体系提纯困难。2) 不能大电流放电。由于有机电解质体系等原因,电池内阻相对其他类电池大。故要求较小的放电电流密度,一般放电电流在0.5C以下,只适合于中小电流的电器使用。3) 需要保护线路控制。A、 过充保护:电池过充将破坏正极结构而影响性能和寿命;同时过充电使电解液分解,内部压力过高而导致漏液等问题;故必须在4.1V-4.2V的恒压下充电;B、 过放保护:过放会导致活性物质的恢复困难,故也需要有保护线路控制。8、什么是锂离子制造过程?1) 配料用专门的溶液和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物质混合,经高速搅拌均匀后,制成浆状的正负极物质。2) 涂漠将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔的表面,烘干,分别制成正负极极片。3) 装配按正极片——隔膜——负极片——隔膜自上而下的 顺序放好,经卷绕制成电池极芯,在经注入电解液、封口等工艺过程,即完成电池装配过程。制成成品电池。4) 化成 用专用的电池充放电设备对成品电池进行充放电测试,对每一只电池都进行检测。筛选出合格的成品电池,待出厂。9、锂离子安全特性是如何实现的? 为了确保Li-ion安全可靠的使用,专家们进行了非常严格、周密的电池安全性能设计,以达到电池安全考核指标。1) 隔膜135℃自动关断保护采用国际先进的Celgars2300PE-PP-PE三层复合膜。在电池升温达到120℃的情况下,PE复合膜两侧的膜孔闭合,电池内阻增大,电池内部升温减缓,电池升温达到135℃时,PP膜孔闭合,电池内部断路,电池不再升温,确保电池安全可靠。2) 向电解液中加入添加剂在电池过充,电池电压高于4.2V的条件下,电解液添加剂与电解液中其他物质聚合,电池内阻大幅度增加,电池内部形成大面积断路,电池不再升温。3) 电池盖复合结构电池盖采用刻痕防爆球结构,电池升温时,电池内部活化过程中所产生的部分气体膨胀,电池内压加大,压力达到一定程度刻痕破裂、放气。4) 各种环境滥用测试进行各项滥用实验,如外部短路、过充、针刺、冲击、焚烧等,考察电池安全性能。同时对电池进行温度冲击实验和振动、跌落、冲击等力学性能实验,考察电池在实际使用环境焉的性能情况。9、什么充电限制电压?额定容量?额定电压?终止电压?A、充电限制电压按生产厂家规定,电池由恒流充电转入恒压充电时的电压值。B、 额定容量生产厂家标明的电池容量,指电池在环境温度为20℃±5℃条件下,以5h率放电至终止电压时所应提供的电量,用C5表示,单位为Ah(安培小时)或mAh(毫安小时)。C、 标称电压用以表示电池电压的近似值。D、 终止电压规定放电终止时电池的负载电压,其值为n*2.75V(锂离子单体电池的串联只数用“n”表示)。10、为什么恒压充电电流为逐渐减少?因为恒流过程终止时,电池内部的电化学极化然保持再整个恒流中相同的水平,恒压过程,再恒定电场作用下,内部Li+的浓差极化在逐渐消除,离子的迁移数和速度表现为电流逐渐减少。